Markt für Flugkraftstoffe Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für Flugkraftstoffe

Der globale Markt für Flugkraftstoffe wurde 2025 auf 218,9 Milliarden USD geschätzt. Es wird erwartet, dass er von 235,6 Milliarden USD im Jahr 2026 auf 367,4 Milliarden USD bis 2035 wächst, mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,1 %, gemäß dem aktuellen Bericht von Global Market Insights Inc.

• Der Markt verzeichnet ein deutliches Wachstum, da der weltweite Passagierluftverkehr auf nationalen und internationalen Strecken weiter zunimmt. Der zunehmende Tourismus, das steigende Geschäftsreiseaufkommen und die bessere regionale Luftverkehrsanbindung erhöhen die Zahl der Flugbewegungen weltweit. Darüber hinaus tragen das wachsende Segment der Mittelschicht und die steigenden verfügbaren Einkommen in Schwellenländern dazu bei, dass die Passagierzahlen der Fluggesellschaften weiter steigen. Die Erholung des Langstreckenverkehrs und häufigere Flüge beschleunigen zudem den Verbrauch von Flugzeugtreibstoff im kommerziellen Luftverkehr. Auch die Präferenz für Flugreisen gegenüber dem bodengebundenen Fernverkehr trägt zur Marktexpansion bei.
• Der Markt wird außerdem durch den anhaltenden Ausbau der Flugzeugflotten und die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur in zahlreichen großen Volkswirtschaften unterstützt. Fluggesellschaften investieren in Flugzeuge der nächsten Generation, um sowohl der steigenden Passagiernachfrage gerecht zu werden als auch die betriebliche Effizienz zu verbessern. Regierungen und private Betreiber erweitern Flughafenterminals, Start- und Landebahnen sowie Betankungsinfrastruktur, um die Luftverkehrskapazitäten schrittweise zu stärken. Gleichzeitig erhöhen Schwellenländer ihre Investitionen in Projekte zur regionalen Luftverkehrsanbindung sowie in den Bau neuer Flughäfen. Die steigende Zahl ausgelieferter Verkehrsflugzeuge sowie der Ausbau von Billigfluggesellschaften schaffen weltweit eine anhaltende Nachfrage nach Flugkraftstoffen.
• Die zunehmende Bedeutung des Luftfrachtverkehrs zusammen mit der E-Commerce-Logistik trägt maßgeblich zum Marktwachstum bei. Mehr grenzüberschreitender Handel und die Notwendigkeit schneller Lieferungen führen weltweit zu einer steigenden Zahl von Frachtflügen. Frachtfluggesellschaften erweitern ihre Logistikreichweite und schöpfen den Wert jedes Flugzeugs besser aus, um mit globalen Lieferketten Schritt zu halten. Der zunehmende Transport von Arzneimitteln, frischen oder temperaturempfindlichen Waren sowie der kontinuierliche Ausbau von Expresslieferdiensten unterstützen ebenfalls den Verbrauch von Flugkraftstoffen. Darüber hinaus stärkt die steigende Industrieproduktion und die beginnende Erholung des internationalen Handels die Nachfrage nach Luftfracht in mehreren globalen Märkten.

Trends auf dem Markt für Flugkraftstoffe

• Fluggesellschaften und Kraftstoffproduzenten investieren zunehmend in nachhaltige Flugkraftstoffe, um Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und zugleich die globalen Dekarbonisierungsziele zu unterstützen. Regierungen in Nordamerika und Europa führen unterstützende Vorschriften und Anreize für die Beimischung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) ein und fördern deren Kommerzialisierung. Strategische Allianzen zwischen Flughäfen, Raffinerien und Fluggesellschaften beschleunigen in vielen Regionen den Aufbau von Lieferketten für nachhaltige Flugkraftstoffe.
• Die Passagierzahlen steigen weiter, und internationale Reisen werden zunehmend häufiger. Dies veranlasst Unternehmen, in die Erweiterung von Flughäfen und die Modernisierung von Flugzeugflotten zu investieren. In der Region Asien-Pazifik und im Nahen Osten errichten Schwellenländer neue Flughäfen und stärken die Verbindungen zwischen benachbarten Regionen. Das anhaltende Wachstum der Luftverkehrsinfrastruktur sowie der reguläre Flugbetrieb führen weltweit zu einem spürbaren Anstieg des Verbrauchs von Flugkraftstoffen.
• Fluggesellschaften ersetzen aktiv ältere Flugzeuge durch Modelle der nächsten Generation mit höherer Kraftstoffeffizienz, um die Betriebskosten zu senken und zugleich die Umweltbelastung zu reduzieren. Flugzeughersteller stellen fortschrittliche Triebwerke vor und verwenden Leichtbaumaterialien, die zur Kraftstoffeffizienz beitragen und Emissionen reduzieren. Dieser Wandel verändert, wie und wo Kraftstoff eingesetzt wird, und unterstützt zugleich die langfristige betriebliche Belastbarkeit im Luftfahrtsektor.
• Der rasche Anstieg des globalen E-Commerce und des grenzüberschreitenden Handels führt zu einem deutlichen Wachstum des Luftfrachttransports. Frachtfluggesellschaften erhöhen die Anzahl ihrer Flugverbindungen und erweitern ihre Logistiknetzwerke, um die Erwartungen an schnelle Lieferungen zu erfüllen. Diese Zunahme der Frachtluftfahrt schafft eine kontinuierliche Nachfrage nach Flugkraftstoff, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum, in Nordamerika und in den weltweit wichtigsten Handelszentren.

Analyse des Marktes für Flugkraftstoff

Nach Kraftstofftyp wird der Markt in konventionellen Flugkraftstoff, nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und Sonstige segmentiert. Der konventionelle Flugkraftstoff hatte 2025 mit einer Bewertung von 195,9 Milliarden USD einen bedeutenden Marktanteil.

• Das Segment für konventionellen Flugkraftstoff macht weiterhin einen erheblichen Teil des Marktes aus, vor allem aufgrund seiner breiten Verwendung im kommerziellen, militärischen und Frachtflugverkehr. Eine starke globale Anbindung der Fluggesellschaften, steigende Passagierzahlen und die kontinuierliche Zunahme von Flugbewegungen sorgen dafür, dass die Nachfrage nach herkömmlichem Flugzeugtreibstoff hoch bleibt. Darüber hinaus sichern die bestehende Raffinerieinfrastruktur, etablierte Lieferketten und die gute Kompatibilität dieser Kraftstoffe mit den derzeitigen Flugzeugsystemen die Stellung konventioneller Flugkraftstoffe in vielen wichtigen Luftfahrtmärkten.
• Das Segment für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) verzeichnet unterdessen eine dynamischere Entwicklung, die zu einem großen Teil auf strengere Zusagen zur CO₂-Reduzierung und zunehmend verschärfte Umweltvorschriften zurückzuführen ist. Fluggesellschaften, Kraftstoffhersteller und Regierungen investieren verstärkt in Produktionskapazitäten für SAF und schließen langfristige Lieferverträge ab, vor allem zur Unterstützung von Netto-Null-Emissionszielen. Gleichzeitig eröffnen Fortschritte bei biobasierten und synthetischen Kraftstoffpfaden sowie eine stärkere regulatorische Unterstützung für die Beimischung erneuerbarer Kraftstoffe gute Wachstumschancen für SAF und andere Kategorien alternativer Flugkraftstoffe weltweit.

Nach Anwendung wird der Markt für Flugkraftstoff in die kommerzielle Luftfahrt, die militärische Luftfahrt, die private und geschäftliche Luftfahrt, kommerzielle und zivile UAVs/Drohnen sowie Sonstige segmentiert. Die kommerzielle Luftfahrt hatte 2025 mit einer Bewertung von 138 Milliarden USD einen bedeutenden Marktanteil.

• Das Segment der kommerziellen Luftfahrt nimmt einen großen Teil des Marktes ein, da die Passagierzahlen sowohl im Inlands- als auch im internationalen Verkehr kontinuierlich steigen, die Flugnetze erweitert werden und weltweit mehr Flugzeuge eingesetzt werden. Tourismus, Geschäftsreisen und die zunehmende Verbreitung von Low-Cost-Fluggesellschaften stützen die Kraftstoffnachfrage im kommerziellen Luftverkehr. Darüber hinaus nimmt der Luftfrachtverkehr zu, während Flughäfen ihre Infrastruktur kontinuierlich verbessern, wodurch der Kraftstoffverbrauch in diesem Segment weiter steigt.
• Auch das Segment der militärischen Luftfahrt, die private und geschäftliche Luftfahrt sowie kommerzielle UAVs oder Drohnen wachsen kontinuierlich. Dies ist auf steigende Verteidigungsausgaben, die zunehmende Nachfrage von Privatpersonen und Unternehmen nach privater Luftmobilität sowie die wachsende Verbreitung drohnenbasierter Anwendungen in der Praxis zurückzuführen.
Viele Regierungen in verschiedenen Ländern modernisieren ihre Militärflugzeugflotten und verstärken die Luftüberwachung, was die Nachfrage nach Flugkraftstoff indirekt unterstützt. Auch die zunehmende Nutzung von Drohnen für Logistik, Landwirtschaft, Inspektionen und Überwachungsaufgaben eröffnet neue Wachstumschancen im gesamten Markt.

Nach Beschaffungskanal wird der Markt für Flugkraftstoff in langfristige Liefervereinbarungen (direkte bilaterale Verträge), Käufe am Spotmarkt, Into-Plane-Versorgung, Serviceverträge (über FBOs und Abfertigungsagenten), staatliche und ausschreibungsbasierte Beschaffung sowie Sonstige segmentiert. Für langfristige Liefervereinbarungen (direkte bilaterale Verträge) wird für 2025 ein Wert von 92 Milliarden USD geschätzt.

• Das Segment der langfristigen Liefervereinbarungen nimmt eine bedeutende Position im Markt ein, vor allem weil Fluggesellschaften und Flughafenbetreiber offenbar stabile Kraftstoffpreise, Versorgungssicherheit und eine langfristige Planung anstreben. Große kommerzielle Fluggesellschaften schließen zunehmend direkte bilaterale Verträge mit Kraftstofflieferanten ab, um Beschaffungsrisiken zu verringern und eine unterbrechungsfreie Kraftstoffversorgung sicherzustellen. Darüber hinaus treiben der anhaltende weltweite Anstieg der Flugaktivität und der höhere Kraftstoffverbrauch die Nachfrage nach strukturierteren Beschaffungsmodellen im gesamten Luftfahrtsektor voran.
• Gleichzeitig gewinnen auch Käufe am Spotmarkt, Into-Plane-Versorgungsvereinbarungen sowie die staatliche und ausschreibungsbasierte Beschaffung an Dynamik, vor allem aufgrund der erforderlichen betrieblichen Flexibilität und der fortgesetzten Ausweitung der Luftfahrtaktivitäten. Fluggesellschaften und andere Betreiber greifen häufig auf Spotmarktkäufe zurück, wenn sie kurzfristige Nachfrageschwankungen ausgleichen und ihre Beschaffungskosten präziser steuern müssen. Unterdessen nimmt die Abfertigungsaktivität an Flughäfen stetig zu, der Bedarf der Militärluftfahrt bleibt relevant, und Betankungsleistungen werden zunehmend über FBOs und Abfertigungsagenten ausgelagert, was das Wachstum dieser Beschaffungswege in den verschiedenen Regionen weltweit unterstützt.

• Der nordamerikanische Markt verzeichnet ein vergleichsweise lukratives Wachstum, da die Zahl der Flugpassagiere weiter steigt, die kommerzielle Luftfahrt robust bleibt und die Flugzeugflotten kontinuierlich erweitert werden. In den Vereinigten Staaten entfällt ein großer Marktanteil auf den Markt, vor allem aufgrund des umfangreichen Inlandsflugnetzes, der hohen Ausgaben für die Militärluftfahrt und der umfangreichen Raffineriekapazitäten, die die Produktion von Flugturbinenkraftstoff unterstützen. Kanada sorgt unterdessen durch die zunehmende Frachtluftfahrt und beachtete Investitionen in die Modernisierung von Flughäfen für zusätzliche Dynamik.
• Auf regionaler Ebene wird das Wachstum durch die zunehmende Geschäftsreisetätigkeit, die Erholung des Tourismus und die fortgesetzte Expansion von Billigfluggesellschaften vorangetrieben. Zudem fließen Investitionen zunehmend in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF), während Flughäfen ihre Betankungsinfrastruktur modernisieren und der internationale Flugbetrieb weiter expandiert. All dies schafft langfristige Marktchancen in ganz Nordamerika, auch wenn sich die Entwicklung von Jahr zu Jahr leicht verändert.

Der europäische Markt für Flugkraftstoff belief sich 2025 auf 57,3 Milliarden USD und dürfte im Prognosezeitraum ein lukratives Wachstum verzeichnen.

• Der europäische Markt wächst ebenfalls stetig, vor allem weil der grenzüberschreitende Reiseverkehr weiter zunimmt, die Fluggesellschaften gut vernetzt bleiben und der Druck zur Einführung nachhaltigerer Praktiken in der Luftfahrt steigt. Deutschland nimmt aufgrund seines umfassenden Flughafennetzes, des konstanten Bedarfs an Geschäftsreisen und der Investitionen in die SAF-Produktion einen beachtlichen Marktanteil ein. Auch das Vereinigte Königreich und Frankreich leisten einen Beitrag, der hauptsächlich durch den starken internationalen Passagierverkehr getragen wird.
• Die regionale Dynamik wird durch die Erholung des Tourismus, das Wachstum von Langstreckenverbindungen und die zunehmende Nutzung kohlenstoffarmer Flugkraftstoffe unterstützt. Staatliche Vorschriften zur Emissionssenkung sowie Investitionen in treibstoffeffiziente Flugzeuge und die Flughafeninfrastruktur treiben den Markt in ganz Europa zusätzlich kontinuierlich voran.

Der Markt für Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum belief sich 2025 auf 74 Milliarden USD und dürfte im Prognosezeitraum ein lukratives Wachstum verzeichnen.

• Der Markt im asiatisch-pazifischen Raum verzeichnet ein rasches Wachstum, das durch die wachsende Mittelschicht, den zunehmenden Bedarf an Flugreisen und den fortlaufenden Ausbau der Flughäfen begünstigt wird. China hält einen bedeutenden Marktanteil, vor allem aufgrund seines umfangreichen Segments der Inlandsflüge und der laufenden kontinuierlichen Entwicklung von Flughäfen. Auch Indien schreitet rasch voran, unterstützt durch die Expansion von Low-Cost-Fluggesellschaften sowie stärkere regionale Verbindungen, die Flugrouten für Passagiere besser zugänglich machen.
• Die regionale Expansion wird durch den anhaltenden Anstieg des Tourismus, zunehmende Flugzeugauslieferungen und den Ausbau internationaler Flugverbindungen angetrieben. Gleichzeitig eröffnen Investitionen in die Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe, der stetige Anstieg des Luftfrachtverkehrs und die staatliche Unterstützung des Luftfahrtsektors im asiatisch-pazifischen Raum solide Wachstumschancen für die nahe und längerfristige Zukunft.

Der Markt für Flugkraftstoffe in Lateinamerika hatte 2025 einen Marktanteil von 3,8 % und dürfte im Prognosezeitraum stetig wachsen.

• Der lateinamerikanische Markt wächst relativ stetig, was teilweise auf die zunehmenden Tourismusaktivitäten, die verbesserte Anbindung durch Fluggesellschaften und die anhaltende Expansion des Inlandsflugverkehrs zurückzuführen ist. Brasilien verfügt dank seines umfangreichen Luftverkehrsnetzes und des wachsenden Passagieraufkommens über einen beachtlichen Marktanteil. Auch Mexiko leistet einen Beitrag, getragen von einer starken Tourismusentwicklung und dem zunehmend bedeutenden Frachtluftverkehr.
• Zu den regionalen Wachstumstreibern zählen die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur, die zunehmende Verbreitung von Low-Cost-Fluggesellschaften und der wachsende Umfang internationaler Flüge. Darüber hinaus tragen intensivere Handelsaktivitäten, bessere wirtschaftliche Rahmenbedingungen und steigende Investitionen in die Modernisierung der Luftfahrt insgesamt zur Nachfrage nach Flugkraftstoffen in ganz Lateinamerika bei.

Der Markt für Flugkraftstoffe im Nahen Osten und in Afrika hatte 2025 einen Marktanteil von 7,2 % und dürfte im Prognosezeitraum stetig wachsen.

• Der Markt im Nahen Osten und in Afrika verzeichnet ein beachtliches Wachstum, das hauptsächlich auf den zunehmenden internationalen Transitverkehr und die anhaltende Ausweitung der Aktivitäten von Fluggesellschaften zurückzuführen ist. Die Vereinigten Arabischen Emirate halten ebenfalls einen relativ großen Marktanteil, vor allem aufgrund ihrer gut angebundenen Flughäfen und ihres starken Netzwerks von Langstreckenfluggesellschaften. Auch Saudi-Arabien entwickelt sich rasch weiter, unterstützt durch den zunehmenden Tourismus und laufende Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur.
• Die Region gewinnt durch größere Flugzeugflotten, die Modernisierung und Aufrüstung von Flughäfen sowie den zunehmenden internationalen Reiseverkehr an Dynamik. Darüber hinaus nimmt der Frachtverkehr zu, der religiöse Tourismus bleibt aktiv und Initiativen für nachhaltige Flugkraftstoffe erhalten mehr Aufmerksamkeit. All dies unterstützt das langfristige Marktwachstum im Nahen Osten und in Afrika.

Marktanteil des Marktes für Flugkraftstoffe 

Der Markt ist mäßig konsolidiert, und die wichtigsten Marktteilnehmer – darunter Shell, ExxonMobil, BP plc, TotalEnergies und Chevron – vereinten 2025 gemeinsam rund 42,5 % des weltweiten Marktanteils. Dank umfangreicher Raffineriekapazitäten, weitreichender Kraftstoffvertriebsnetze, bestehender Beziehungen zu Flughäfen und langfristiger Liefervereinbarungen mit kommerziellen Fluggesellschaften sowie Kunden aus der militärischen Luftfahrt verfügen sie weiterhin über eine solide Marktposition.

Im gesamten Markt für Flugkraftstoffe setzen immer mehr Unternehmen auf nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF), Modernisierungen von Raffinerien und Innovationen bei CO₂-armen Kraftstoffen, um ihre Wettbewerbsposition zu behaupten. Gleichzeitig investieren Marktteilnehmer in Kooperationen mit Fluggesellschaften, Flughafenbetreibern und Herstellern erneuerbarer Kraftstoffe, vor allem zur Unterstützung von Dekarbonisierungszielen und zur Sicherung stabiler langfristiger Lieferverträge für Kraftstoffe. Verbesserungen bei digitalen Kraftstoffmanagementsystemen und der Optimierung der Lieferkette sowie die stärkere Expansion in aufstrebende Luftfahrtmärkte ermöglichen es Unternehmen zudem, ihre tägliche Effizienz zu steigern und ihre globale Präsenz auszubauen, selbst wenn sich Nachfragemuster verändern.

Unternehmen auf dem Markt für Flugkraftstoffe

Wichtige Unternehmen der Flugkraftstoffbranche sind:

• ExxonMobil
• Shell
• BP (British Petroleum PLC)
• TotalEnergies (Total)
• Chevron
• Vitol
• World Kinect Corporation
• China Aviation Oil
• Indian Oil Corporation Limited
• Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL)
• Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL)
• Gazprom
• Mercury Air Group
• Virent, Inc 

Shell ist ein bedeutender Marktteilnehmer und beliefert Fluggesellschaften sowie Flughäfen in mehreren Regionen mit Flugturbinenkraftstoff und nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF). Das Unternehmen baut sein Angebot an CO₂-armen Flugkraftstoffen durch Partnerschaften und Investitionen in die SAF-Produktion aus, teilweise in größerem Umfang als erwartet. Shell unterstützt außerdem die Tankinfrastruktur an Flughäfen und nutzt digitale Kraftstoffmanagementlösungen, um die Effizienz seines weltweiten Luftfahrtgeschäfts zu steigern.

Auch ExxonMobil ist stark im Flugkraftstoffmarkt engagiert und in der groß angelegten Produktion von Flugturbinenkraftstoff, im Lieferkettenmanagement und bei Betankungsdienstleistungen an Flughäfen tätig. Das Unternehmen bedient Kunden aus der kommerziellen, militärischen und Frachtluftfahrt in internationalen Märkten und baut seine Aktivitäten weiter aus. Zusätzlich investiert ExxonMobil in fortschrittliche Biokraftstoffe und Flugkraftstofftechnologien mit geringeren Emissionen, um den Nachhaltigkeitszielen der Luftfahrtbranche gerecht zu werden.

BP ist ein bekannter Anbieter von Flugkraftstoffen und damit verbundenen Dienstleistungen und unterstützt Fluggesellschaften sowie Flughäfen über sein globales Betankungsnetz. Das Unternehmen konzentriert sich zunehmend auf die Entwicklung nachhaltiger Flugkraftstoffe und versucht, seine Kapazitäten für erneuerbare Kraftstoffe auszubauen. BP arbeitet außerdem mit Akteuren der Luftfahrtbranche zusammen, um Maßnahmen zur CO₂-Reduktion zu unterstützen und die langfristige Nachhaltigkeit der Kraftstoffversorgung in der Branche zu verbessern.

TotalEnergies ist im Flugkraftstoffmarkt durch die Lieferung von Flugturbinenkraftstoff, den Betrieb von Betankungsanlagen an Flughäfen und Projekte zur Entwicklung von SAF stark vertreten. Das Unternehmen baut seine Produktionskapazitäten für erneuerbare Flugkraftstoffe aus, um die Dekarbonisierungsziele der Luftfahrtbranche zu unterstützen. Dank seiner globalen Raffinerie- und Vertriebsstruktur können Kraftstoffe effizienter zwischen wichtigen Drehkreuzen der kommerziellen Luftfahrt weltweit transportiert werden.

Chevron ist durch die Raffination, den Transport und den Vertrieb von Flugturbinenkraftstoff für die kommerzielle und militärische Luftfahrt im Markt aktiv. Das Unternehmen strebt eine zuverlässige Kraftstoffversorgung an und investiert gleichzeitig in sauberere Kraftstofftechnologien sowie Initiativen im Bereich erneuerbarer Energien. Chevron prüft zudem Möglichkeiten zur Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe, um den sich wandelnden Umweltanforderungen und den Nachhaltigkeitszusagen der Fluggesellschaften gerecht zu werden.

Nachrichten aus der Flugkraftstoffbranche

• Im Juni 2024 ging Boeing eine Partnerschaft mit Norsk e-Fuel ein, um die Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (e-SAF) in Europa zu beschleunigen und damit eine der ersten industriellen Power-to-Liquids-Anlagen Europas zu unterstützen. Diese Zusammenarbeit zielt darauf ab, die Emissionen gegenüber herkömmlichem Flugzeugtreibstoff um mehr als 90 % zu senken, und steht im Einklang mit den Netto-Null-Kohlenstoffzielen der Luftfahrtbranche bis 2050. Durch die Nutzung fossilfreier Energie unterstützt das Projekt die SAF-Vorgaben der EU und stärkt die regionale Energiesicherheit.
• Im Mai 2024 schlossen Neste und die Singapore Airlines (SIA) Group eine Vereinbarung über den Erwerb von 1.000 Tonnen sauberem Neste MY Sustainable Aviation Fuel ab. Dies stellte einen bedeutenden Meilenstein dar, da die beiden Fluggesellschaften der Gruppe, SIA und Scoot, die ersten Abnehmer von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) aus der Neste-Raffinerie am Flughafen Changi in Singapur wurden.

Der Marktforschungsbericht zum Flugkraftstoffmarkt umfasst eine detaillierte Analyse der Branche mit Schätzungen und Prognosen zum Umsatz (Milliarden USD) und Volumen (Kilotonnen) für den Zeitraum von 2022 bis 2035 für die folgenden Segmente:

Markt nach Kraftstoffart

• Konventioneller Flugkraftstoff
  • Flugzeugtreibstoff (Turbinenkraftstoff)
  • Flugbenzin (Avgas)
  • Sonstige
• Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF)
  • HEFA-SPK (hydroverarbeitete Ester und Fettsäuren)
  • FT-SPK (synthetisches paraffinisches Kerosin nach dem Fischer-Tropsch-Verfahren)
  • ATJ-SPK (synthetisches paraffinisches Kerosin nach dem Alcohol-to-Jet-Verfahren)
  • Sonstige (Co-Processing, SIP, HC-HEFA)
• Sonstige

Markt nach Anwendung

• Kommerzielle Luftfahrt
  • Schmalrumpfflugzeuge
  • Großraumflugzeuge
  • Regionaljets und Turbopropflugzeuge
  • Luftfracht und Frachtflugzeuge
• Militärische Luftfahrt
  • Jagd- und Kampfflugzeuge
  • Transport- und Logistikflugzeuge
  • Militärhubschrauber
  • Militärische UAVs und unbemannte Kampfluftfahrzeuge (UCAVs)
• Privat- und Geschäftsfliegerei
  • Businessjets
  • Turboprop- und kolbenmotorbetriebene Privatflugzeuge
• Kommerzielle und zivile UAVs/Drohnen
  • Logistik- und Drohnen für die Zustellung auf der letzten Meile
  • UAVs für Überwachung, Kartierung und Inspektion
  • Landwirtschaftliche UAVs
• Sonstige

Markt nach Beschaffungskanal

• Langfristige Liefervereinbarungen (direkte bilaterale Verträge)
• Käufe am Spotmarkt
• Verträge über Into-Plane-Dienstleistungen (über FBOs und Abfertigungsagenten)
• Staatliche und ausschreibungsbasierte Beschaffung
• Sonstige

Die oben genannten Informationen beziehen sich auf die folgenden Regionen und Länder:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Übriges Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • Australien
  • Übriges Asien-Pazifik
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Übriges Lateinamerika
• MEA
  • Vereinigte Arabische Emirate
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Übriger Naher Osten und Afrika