북미 전기 트럭 시장 규모 - 차량별, 차축별, 애플리케이션별, 추진력별, 상부 구조별, 배터리 용량별, 범위 용량별, 분석, 점유율, 성장 예측(2024~2032년)

북아메리카 전기 트럭 시장 크기

북미 전기 트럭 시장 규모는 2023년 USD 1.6 억에 달하며 2024년과 2032년 사이에 71.3%의 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 북미에서는 배출에 대한 제한이 점점 더 단단히 제어되어 전기 트럭의 상승을 밀어줍니다. 이러한 정책은 연방 정부와 국가 정부 모두에 의해 배치되어 화석 연료 차량에서 전기로의 감소를 가능하게합니다.

예를 들어, 미국 환경 보호국은 중간 의무 차량, 가벼운 의무 트럭 및 3 월 2024의 여객 차량에 대한 표준을 설정하고 탄소 배출량의 7 억 톤 이상으로 오염을 차단 할 것으로 예상됩니다. 이 사업은 이제 비즈니스 관점에서 그들에게 유리한 지침을 따르기 위해 전기 트럭에 투자하는 동기 부여자가 있음을 의미합니다.

대형 회사는 탄소 발자국을 낮추기 위해 더 많은 관심을 기울입니다. 물류 및 소매의 Fleet 관리자는 이러한 지속 가능성 목표를 충족시키기 위해 전기 트럭에 크게 투자하고 있습니다. 예를 들어, 3 월 2024에서 Stellantis는 캘리포니아 에어 자원위원회 (CARB)와 파트너십 계약을 선언하여 2038에 의해 탄소 그물 0의 야심한 목표를 추구하는 회사의 읽음을 의미합니다.

탄소 배출을 줄이는 변화는 특히 Walmart 및 Amazon과 같은 일부 기업에서 환경 성능을보고합니다. 아마존은 5월 2024일 남부 캘리포니아에서 가장 큰 50대 전기 트럭을 출시했습니다.

북미 전기 트럭 시장 인기 상품

• 리튬 전지 및 배터리 스왑과 같은 기술 발전은 전기 트럭을 더 효율적으로 만듭니다. 에너지의 유출과 함께 고체 배터리의 도입은 더 긴 거리를 통해 전기 트럭의 기능을 증가시키는 범위의 우려를 해결하고 있습니다.
• 예를 들어 Clean Electric은 6 월 2024에서 12 분 이내에 완전 충전 전기 차량을 충전 할 수있는 혁신적인 배터리 기술을 출시했습니다. 이것은 EV 산업을 위한 중요한 성과입니다. 이 수정은 60 ~ 120 분의 abusive 표준 산업 충전 시간을 크게 개선 할 것으로 예상됩니다.
• electrification 위탁 인프라의 증진은 전기 트럭의 사용을 원조하는 아주 유리할 것입니다. 민간 자본과 함께 공공 부문은 전기 자동차의 전기 네트워크의 발전에 적극적으로 노력하고 있습니다.
• 이 인스턴스는 2024년 9월, 미국 에너지부(DOE)가 중간 및 중장비 전기 트럭을 위한 EV 인프라 개발으로 68백만 달러를 할당할 때입니다. 강조는 혁신적인 전기 트럭 충전 사이트의 디자인, 개발 및 데모에있을 것입니다.
• 북미 전기 트럭 시장은 충전 서비스 (CaaS)의 도입으로 전환을 겪고 있으며, 이는 차량 사업자가 핵심 비즈니스에 초점을 맞추고 서비스 제공 업체에 응답하여 충전 인프라를 처리하는 데 도움이 될 것입니다. 서비스 세트는 위탁 역의 설치, 서비스 및 관리 포함합니다.
• 10월 2023일, Electrada, 함대 충전 솔루션 제공 업체, Daimler Truck Financial Services와 협력하여 지속 가능한 운송 수단의 채택을 지원합니다. 이 파트너십은 Electrada의 All-encompassing 360 충전 서비스 Daimler의 상용 배터리 전기 자동차 (BEV)의 노하우를 통합합니다.

북미 전기 트럭 시장 분석

차량에 바탕을 두어, 시장은 가벼운 의무 트럭, 중간 의무 트럭 및 트럭으로 분할됩니다.

• 2023년에, 가벼운 의무 트럭 세그먼트는 북아메리카 전기 트럭 시장을 지배하고 예측 기간 도중 약 64%의 CAGR로 약 900백만의 주위에 USD의 생성한 수익.
• 북아메리카 전기 트럭 시장은 효과적인 마지막 마일 납품 서비스를 위한 성장 필요조건에 owing 가벼운 의무 세그먼트에 있는 뜻깊은 확장을 겪고 있습니다. 전자 상거래의 성장은 도시와 교외 지역에 배달 될 패키지에 대한 요구 사항을 증가시키고,이 매우 현상은 가벼운 의무 전기 트럭에 대한 더 쉽게 만들 수 있습니다 자신의 효과와 민첩성.
• E-commerce Logistics 시장은 2024년부터 2032년까지 14% 이상의 CAGR를 등록할 것으로 예상되며, 2032년까지 USD 1 조에 도달 할 것으로 예상됩니다. 전자 상거래의 상승과 관련하여 몇 년 동안이 물류 부문은 전체 시장 성장에 도움이 될 가벼운 의무 전기 차량의 수요를 증가시킬 것입니다.
• 또한, 아마존과 UPS와 같은 큰 회사는 매우 가벼운 의무 전기 트럭을 위한 수요를 증가하는 방출 자유로운 납품 함대의 회전으로 일하고 있습니다. 예를 들어, 6 월 2024에서 UPS는 유럽 전역의 더 넓은 롤아웃의 일환으로 파리에서 100 개 이상의 새로운 EV를 출시했으며 2024 년 말까지 고객에게 제공하는 600 개 이상의 전기 자동차 캠페인이 있습니다.

추진에 바탕을 두어, 북아메리카 전기 트럭 시장은 BEV, HEV, PHEV, FCEV로 분류됩니다. 2023년에 PHEV 세그먼트는 시장 점유율의 55%를 가진 시장을 지배하고 2024년에서 2032년까지 63%의 CAGR에 성장할 것으로 예상됩니다.

• 플러그 인 하이브리드 전기 자동차 (PHEVs)는 북미 전기 트럭 시장이 다기능 특성과 장거리 지원 때문에 향합니다. 이러한 차량 모두에 의해 구동 – 내부 연소 엔진 및 전기 배터리, 제한된 충전 시설과 함께 차량 운영의 유연성을 향상.
• 4월 2024일, 닛산과 미츠비시는 미국 시장을 위한 전기 픽업 트럭을 건설하기 위하여 협력을 발표했습니다. 두 제조업체는 글로벌 경쟁을 강화하기 위해 노력합니다. 특히,이 파트너십은 전기 Frontier Pickup 트럭 외에도 Northeastern Nissan Motors Corporation의 Frontier PHEV 모델을 만들기에 초점을 맞추고 있습니다.

차축에 기초를 두어, 북아메리카 전기 트럭 시장은 2 차축, 3 차축 및 4 차축으로, 낮은 무게, 고능률 때문에 지배할 것으로 예상된 2 차축 종류와 더불어 2 차축 종류, 및 기존하는 위탁 인프라와 호환이 되는 2-axle 종류.

• 2 차축 전기 트럭은 도시 근수 및 마지막 마일 납품을 위해 빛과 중간 의무 세그먼트에 있는 서비스입니다. 그들은 Amazon, Fed Ex, UPS와 같은 회사에 의해 배포됩니다.
• 예를 들어, 5 월 2024에서, 육각형 지갑은 Hino 트럭과 협력하여 새로운 전기 트럭 브랜드 Tern, RC8을 출시했습니다. RC8는 미국 시장을 위해 디자인된 종류 8 건전지 전기 트럭입니다. RC8은 Hino의 XL 시리즈 4x2 포좌를 사용하여 건설하고 최첨단 육각형 Purus 제로 방출 기술을 통합합니다.

신청에 바탕을 두어, 북아메리카 전기 트럭 시장은 도로로 더 분할되고 떨어져 도로, 전을 가진 종류는 마지막 마일 납품 서비스, 운임 수송 및 시정 신청의 더 중대한 필요에 도밍을 예상했습니다.

• 캘리포니아의 Advanced Clean Trucks (ACT)의 규제는 제로 배출을 위한 위임과 함께 정부의 인센티브를 제공합니다. 따라서 함대 선택 확대. 또한 향상된 배터리 범위 및 빠른 충전 인프라와 같은 발전은 장거리 및 지역 트럭을 용이하게합니다.
• 다른 한편, 광산 및 건설과 같은 오프로드 기능은이 분야가 더 큰 전력을 필요로하기 때문에 더 적은 인기이며 인프라 제한이 있으므로 도로 세그먼트가 계속 발전합니다.

• 2023년에, 미국 지역은 73% 시장 점유율을 가진 북아메리카 전기 트럭 시장을 지배하고 매출에서 약 1.2 억을 생성합니다. 지역의 시장 성장은 규제 인센티브 및 기업 지속 가능성 이니셔티브에 의해 구동됩니다.
• EV 구매에 대한 세금 인센티브, 충전 스테이션의 건설과 함께, 깨끗한 에너지와 제로 배출 차량에 중점을 둔 Biden 관리의 격려와 투자를 촉진한다.
• 예를 들어, 9 월 2024에서, 4 Gen Logistics와의 파트너십을 통해 미국의 Electrify는 캘리포니아 Rialto의 새로운 전기 트럭 충전 스테이션을 출시했습니다. 지속 가능한 물류 및 배출 감소를 목표로합니다. 이 사이트는 14 Hyper-Fast 충전기를 갖추고 있으며 최대 350kW의 충전 속도를 제공합니다.
• 캘리포니아는 엄격한 배출 규정 및 중요한 국가 수준의 보조로 인해 전기 트럭의 사용을 위해 가장 중요한 시장 중 하나가 출범하여 국가의 전기 트럭에 건강한 식욕을 만듭니다.
• 예를 들어, 9 월 2024에서, 볼보 트럭 북미는 70 전기 VNR 트럭을 남부 캘리포니아에서 여러 함대 연산자로 배달했습니다. 이 트럭은 지역 수송과 drayage 목적을 봉사하고 보조된 프로그램에 SHIFT의 부분입니다.
• 캐나다의 전기 트럭 시장은 온실 가스 배출량을 줄이기 위해 정부 노력에 의해 구동됩니다. 전기 자동차 구매 및 엄격한 배출 규정에 대한 중요성은 전기 트럭으로 전환 할 수있는 함대 연산자 동기입니다.
• 캐나다는 토론토와 밴쿠버와 같은 큰 도시에서 특히 탄소 발자국의 감소에 대한 헌신은 전기 트럭 산업을 밀어. 이 성장은 연방 정부와 지방 정부에 의해 뒷받침된다.
• 예를 들어, 4 월 2024에서, Daimler 트럭의 RIZON 브랜드는 캐나다에서 클래스 4 및 5 전기 상용 차량을 출시했으며, 이는 국가에 제로 배출 상용 차량을 달성하는 데 중요한 단계입니다.

북미 전기 트럭 시장 점유율

• 북미 전기 트럭 산업의 최고 7 회사는 Isuzu, Daimler, PACCAR, BYD, 볼보, Nikola 및 2023 년 시장에서 약 45 %를 보유하는 Traton입니다.
• 볼보는 전기 트럭 세그먼트에 있는 단단한 위치를 명령하고, 세계적인 trucking 기업에 있는 그것의 잘 설치된 경쟁적인 위치를 이용합니다. 회사는 전기 트럭의 그것의 제안을 넓어지고 도시와 메트로폴리탄 지역 수송을 위해 사용되는 볼보 VNR 전기를 포함합니다.
• Volvo는 배터리 기술 및 자율 운전자의 연구 및 개발에 크게 투자합니다. 이 업계에서 주요 플레이어와 파트너십을 맺고 잘 알려진 물류 제공 업체 인 Amazon은 회사의 위치를 더욱 강화합니다. 또한, 볼보는 전기 트럭의 충전 시설의 통신 및 관리에 근거를 둔 예술 함대 관리 시스템의 상태를 제공합니다.
• Daimler는 북미 전기 트럭 업계에서 중요한 오염 물질입니다. 그것은 장거리와 도시 수송을 둘 다 서비스하는 eCascadia와 같은 모형 기여가 있습니다.
• Daimler는 또한 건전지 제조에 투자하는 동안 전기 트럭의 요구에 응하기 위하여 생산 시설을 개발합니다. 범위 문제에 대한 걱정을 피하기 위해, 회사는 충전 인프라의 많은 정수기를 사용합니다. Daimler는 또한 총 함대 운영 비용과 협력 관계를 맺고 경쟁력 있는 힘을 확보하고 함대 서비스를 제공합니다.
• Navistar 국제 제휴를 통해 Traton은 북미 전기 트럭의 브랜드를 성장하고 있으며, 이 회사는 배터리 전기 기술 향상, 함대 데모 프로젝트 및 인프라 개발에 중점을 둡니다. 차량 범위, 충전 및 차량 구매자에게 호소하는 비용 부담 마진 개선을 추구합니다. 그들의 노력은 에너지 회사와 정부 지원 제도와 전략적 관계에 의해 보완됩니다 EV 섭취 증가.

북미 전기 트럭 시장 기업

북미 전기 트럭 업계에서 작동하는 주요 플레이어는 다음과 같습니다.

• 로드 중 ...
• 사이트맵 트럭
• 주 메뉴
• 히노
• 주요 특징
• Nikola 주식회사
• PACCAR의 특징
• 르노
• 트래튼
• 볼보

시장 리더는 파트너십 및 협업, 합병 및 인수, 새로운 출시 및 혁신, 연구 및 개발 투자 등 다양한 시장 기회를 지속적으로 활용하고 있습니다. 새로운 기능과 기술을 통합할 수 있도록 유용합니다. 마찬가지로, 제조업체는 시장에서 다른 힘을 merging 또는 acquiring 할 수 있으며, 사업 범위, 리소스 및 혁신을 그들의 오퍼링으로 개선 할 수 있습니다.

북미 전기 트럭 산업 뉴스

• 9 월 2024에서, 미국의 볼보 기술은 에너지 부서에서 208 백만 달러의 자금을 얻고 무거운 의무 사용을위한 전기 트럭의 공급을 증가시키고 전기 구동 열차 장치. 이 펀딩은 세계에서 가장 큰 트럭 제조업체 인 버지니아 주 더블린의 뉴 리버 밸리 시설 인 Macungie, Pennsylvania 및 New River Valley 시설에서 볼보의 Lehigh Valley Operations에서 크게 운영을 향상시킬 것입니다.
• 5 월 2024에서 Daimler Truck North America (DTNA)는 공급 체인을 탈탄하기 위해 더 넓은 전략의 일환으로 물류 운영에서 전기 자동차 (EV)의 사용을 확장했습니다. 이 이니셔티브는 Freightliner eCascadia semi-trucks 및 eM2 상자 트럭을 물류 네트워크로 통합하여 여러 국가에서 식물 및 부품 유통 센터를 제조하는 데 중점을 둡니다.
• 5월 2024일, Hyundai Motor Company(Hyundai Motors)는 Plus와 함께 자율주행 소프트웨어를 전문으로 하고 있으며, 첨단 수준의 4개의 자율수소 연료 전지 전기 트럭을 클린 운송 박람회(ACT)에서 가장 큰 북미 전시회인 Advanced Clean Transportation Expo(ACT)에 공개했습니다. 미국은 현재 레벨 4 자율 XCIENT 연료 전지 트럭의 독립 운전 테스트를 시작하고있다.
• 9 월 2023에서 Nikola는 연료 전지 전기 자동차 트럭을 출시하기위한 계획을 발표했습니다. Nikola의 수소 연료 전지 전기 트럭의 범위는 500 마일을 도달하고 20 분 안에 급유될 수 있습니다. 상업적으로 사용할 수 있는 Zero-emission Class 8 트럭의 범위에 가장 높은 등급을 올릴 것으로 예상됩니다. 이 차량의 신청은 drayage, intermodal 수송, 지하철 regional truckload, 더 적은 트럭 및 다른 전문화한 운반 가동입니다.