北美电动卡车市场 大小和分享 2024 – 2032

北美电力卡车市场规模

2023年北美电动卡车市场规模价值为16亿美元,预计2024至2032年CAGR将增长71.3%. 在北美,对排放的限制越来越受到严格控制,这正推动着电力卡车的兴起。 联邦政府和州政府都制定了此类政策,以便把矿物燃料车辆减少到电力车辆。

例如,美国环境保护局于2024年3月制定了中型车辆、轻型卡车和客运车辆的标准,预计将减少70多亿吨碳排放。 这意味着企业现在有动力投资于电动卡车,以便遵循从商业角度对其有利的准则。

大公司越来越重视降低其碳足迹。 物流和零售业的车队管理人员正在大量投资于电力卡车,以达到这些可持续性目标。 例如,2024年3月,Stellantis宣布与加利福尼亚州航空资源委员会(CARB)签署一项伙伴关系协议,这意味着该公司愿意在2038年实现碳净为零的宏伟目标。

减少碳排放的这一变化在一些公司,例如沃尔玛和亚马逊,尤其显著,它们公开报告了环境绩效。 例如,2024年5月,亚马逊公司在南加州推出了由50辆重型电动卡车组成的最大车队,为其远洋货运业务服务.

北美电力卡车市场 趋势

• 锂酸电池和电池互换等技术的进步使得电动卡车的效率更高. 固态电池的引入以及能源的流入正在解决范围问题,这提高了长途电车的能力。
• 例如,Clean Electric于2024年6月推出了一种创新的电池技术,能够在12分钟前对电动车辆充电。 这是EV产业的一大成就. 预计这一修改将大大地改善60至120分钟的滥用标准行业充电时间。
• 加强电气化充电基础设施将有助于协助使用电动卡车。 公共部门同私人资本一道,正在积极发展电力车辆的电力网络。
• 例如2024年9月,美国能源部(DOE)拨款6 800万美元,用于发展中重型电力卡车的EV基础设施。 重点是设计、开发和示范创新型电动卡车充电站。
• 北美电动货车市场正在转型,引入了充电服务(CaaS),这将有助于车队运营商专注于其核心业务,并回复服务提供商处理充电基础设施. 这些服务包括收费站的设立、服务和管理。
• 2023年10月,车队电气化解决方案供应商Electrada与戴姆勒卡车金融服务公司合作,支持采用可持续的运输方式. 这种伙伴关系将Electrada的包罗万象的360充电-a-Service与Daimler在商用电池电动车辆(BEVs)中的专门知识相融合.

北美电力卡车市场分析

基于车辆,市场分为轻值勤卡车,中值勤卡车和重值勤卡车.

• 2023年,轻型货车部分在北美电力货车市场占据了主导地位,在预测期间创造了约9亿美元的收入,其中CAGR约为64%.
• 北美电动卡车市场在轻型货车方面正在大幅扩展,因为对有效最后一英里交货服务的需求日益增加。 电子商务的增长增加了向城市和郊区运送包裹的要求,这一现象正使轻型电车更容易炫耀其效力和敏捷性。
• 据估计,电子商务物流市场在2024至2032年期间的CAGR超过14%,预计到2032年将超过一万亿美元。 多年来,随着电子商务的兴起,这一物流部门还将增加轻型电动车辆的需求,这将有助于整个市场的增长。
• 此外,亚马逊和UPS等大型公司正在努力实现无排放快递车队的周转,这大大增加了对轻型电动卡车的需求. 例如,2024年6月,UPS在巴黎推出了100多辆EV新车,作为在欧洲各地广泛推出的一部分,在2024年年底前为客户运送600多辆电动车辆。

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基于推进,北美电动卡车市场被分入BEV,HEV,PHEV,FCEV. 2023年,PHEV部分以55%的市场份额占据了市场主导地位,预计从2024年到2032年,CAGR将增长超过63%.

• 插入式混合动力电动车辆(PHEVs)因其多功能特性和远程支持而率先进入北美电动卡车市场. 这种车辆由内燃机和电动电池供电,这提高了车队在充电设施有限的地区运行的灵活性。
• 2024年4月,尼相和三菱宣布合作为美国市场建造电动皮卡. 这两家制造商都渴望加强其在全球竞争日益激烈中的地位。 特别是,这种伙伴关系的目的是,除了电动的Frontier皮卡外,还重点制造东北Nissan汽车公司的Frontier PHEV型号。

以轴为主,北美电动货车市场被分出为2轴,3轴和4轴,由于重量低,效率高,与现有的充电基础设施相兼容,对2轴类别有极大好处,预计2轴类别将占主导地位.

• 2辆轴式电动卡车正在轻而易举地和中而行驶,特别是用于城市物流和最后一英里货运。 亚马逊、联邦快递和UPS等公司正在部署这些系统,以实现其可持续性目标。
• 例如,2024年5月,Hixagon Purus与Hino卡车公司合作推出了新的电动卡车品牌Tern,即RC8. RC8是一款为美国市场设计的8级电池电动卡车. RC8是使用Hino的XL系列4x2底盘来构建的,并集成了最新一流的"六角普鲁斯"零排放技术.

根据应用情况,北美电动卡车市场进一步分为上行和下行两类,前者由于更需要最后一英里的快递服务、货运和市政应用,预计将占主导地位。

• 加州先进清洁卡车(ACT)的监管提供了政府奖励,同时规定了零排放的任务,从而扩大了车队电气化. 此外,改进电池范围和快速充电基础设施等进展有利于长途货运和区域货运。
• 另一方面,采矿和建筑等路外功能不太受欢迎,因为这些部门需要更大的电力,因此基础设施有限,因此,路外部分继续取得最大进展。

• 2023年,美国地区以约73%的市场份额主导了北美电车市场,产生约12亿美元的收入. 本区域的市场增长由监管激励措施和企业可持续性举措所驱动。
• 在拜登政府强调清洁能源和零排放车辆的鼓励下,正在推动对EV采购的税收奖励,同时建造充电站。
• 例如,2024年9月,Electrify America与4 Gen Logistic合作,在加利福尼亚州里亚尔托启动了一个新的电动卡车充电站,旨在解决该区域的可持续物流和减排问题。 这个站点配备了14个超快充电器,每个充电速度可达350千瓦.
• 加利福尼亚州因其严格的排放规定和重要的州级补贴而成为了使用电动卡车的最重要市场之一,为该国电动卡车创造了健康的胃口.
• 例如,2024年9月,沃尔沃卡车北美公司向南加州的多家车队运营商交付了70台VNR型电力卡车. 这些卡车将服务于区域运输和干燥用途,是补贴方案SHIFT的一部分。
• 加拿大电力卡车市场是由政府努力减少温室气体排放所驱动的。 电动车辆采购的大幅回扣和严格的排放条例促使车队运营商转向电动卡车。
• 加拿大致力于减少碳足迹,特别是在多伦多和温哥华等大城市,正在推动电力卡车工业。 这一增长仍然得到联邦政府和省政府的支持。
• 例如,2024年4月,RIZON品牌 " Daimler卡车 " 在加拿大推出了四等和五等电动商用车辆,这是该国实现零排放商用车辆的又一重大步骤。

北美电力卡车市场股份

• 北美电车工业前7名的公司有:伊苏祖,戴姆勒,PACCAR,BYD,沃尔沃,尼古拉和特劳顿,2023年持有约45%的市场.
• 沃尔沃指挥着电动卡车部分的坚固位置,利用其在全球卡车业中已确立的竞争地位. 该公司正在扩大提供电力卡车,包括用于城市和都市地区运输的沃尔沃VNR电力机车。
• 沃尔沃大量投资电池技术和自主驱动器的研发. 这种与这个行业主要角色的伙伴关系,是著名的物流供应商亚马逊,进一步加强了该公司的地位. 此外,沃尔沃还基于电动卡车的电传动和充电设施管理,提供最先进的车队管理系统.
• 戴姆勒是北美电动卡车工业中以其品牌Frederliner为旗下的重要竞争者. 它具有eCascadia等示范性贡献,既服务于长途交通,也服务于城市交通.
• 戴姆勒还正在开发自己的生产设施,以满足电动卡车的需求,同时投资电池制造. 为了避免担心范围问题,该公司与许多充电基础设施的集成商合作. 戴姆勒还关注机队运营总成本,并合作获得竞争力,同时提供机队服务.
• 随着Traton通过其Navistar International子公司在北美发展出其电动卡车品牌,该公司专注于电池电动技术的增强,车队示范项目,以及基础设施的发展. 它们力求改善车辆范围、收费和所有权成本幅度,以吸引车队购买者。 它们的努力得到与能源公司的战略关系和政府支持计划的补充,以增加对可再生能源的吸收。

北美电力卡车市场公司

北美电动卡车工业的主要运营商是:

• 拜,拜,拜,拜
• 达阵 卡车
• 达姆勒
• 晓野
• 饭津
• 尼古拉公司
• 中非共和国
• 雷诺
• 拖车
• 沃尔沃

市场领导人不断利用不同的市场机会,例如建立伙伴关系和协作、合并和收购、新的启动和创新、对研发的投资等。 这样做很有用,因为它使新的特点和技术得以结合。 同样,制造商在市场上合并或获取其他力量,可以扩大业务范围、资源和创新。

北美电车工业新闻社.

• 2024年9月,美国沃尔沃科技公司从能源部获得了2.08亿美元的资金,以增加电力卡车的供给,用于重型用电以及有电的列车装置. 这笔资金将大大地加强沃尔沃在宾夕法尼亚州马肯吉的莱高谷运营公司和弗吉尼亚州都柏林的新河谷设施的业务,后者是世界上最大的卡车制造商.
• 2024年5月,戴姆勒北美卡车(DTNA)在其后勤业务中扩大使用电动车辆(EVs),作为使其供应链去碳化的更广泛战略的一部分. 该倡议涉及将Frederliner eCascadia 半卡车和eM2箱型卡车纳入其物流网络,重点是向几个州的制造厂和零部件销售中心运送部件。
• 2024年5月,现代汽车公司(英语:Hyundai Motors)与一家专门从事自主驾驶软件的公司Plus一起在"高级清洁运输博览会"(ACT)上披露了美国最先进的4级自主氢燃料电池电车,这是北美最大的清洁运输技术和车队展览会. 美国目前正在开始对4级自主XCIENT燃料舱卡车进行独立驾驶测试。
• 2023年9月,尼古拉透露了发射燃料电池电动车辆卡车的计划. 尼古拉的氢燃料电池电动车的行驶范围可达500英里并可在20分钟内进行加油. 预计在商业上可买到的8级零排放卡车中,排行最高。 这种车辆的用途是干燥、联运、地铁区域卡车载货、小于卡车载货量和其他专门运输作业。

北美电动卡车市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2032年的收入(Mn/Bn)和数量(单位), 下列部分:

市场,车辆

• 轻型卡车
• 中型货车
• 重型卡车

市场,轴

• 二轴
• 三轴
• 四轴

市场,按应用

• 正在执行
• 越野

市场,通过推进

• 电池电动卡车(BEV)
• 混合电动卡车(PHEV)
• 插接式混合电动卡车(FCEV)
• 燃料电池电车(ICE)

市场,按超级结构

• 方框正文
• 冷冻车体
• 平板身体
• 曲线侧体
• 油轮车体
• 躯体
• 鹤身
• 跳过加载器车体
• 消防车车体
• 钩起身体
• 传播
• 犁头
• 混凝土搅拌器
• 拒绝收藏家
• 扫地机
• 回收车

市场,按电池容量

• 低于100千瓦小时
• 100-300千瓦时
• 300千瓦时以上

按范围分列的市场能力

• 短距离(至多150英里)
• 中程(150至250英里)
• 长距离(超过250英里)

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大