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货车市场规模和份额,2025-2034 年预测
报告 ID: GMI7314 | 发布日期: December 2024 | 报告格式: PDF
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高级报告详情
基准年: 2024
涵盖的公司: 20
表格和图表: 200
涵盖的国家: 21
页数: 180
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货车 市场规模
全球货车市场规模在2024年价值为1,940亿美元,预计在2025年至2034年之间CAGR将增长6.7%. 全球电子商务销售和随后的物流业务的增长正在推动对货车的需求。 亚马逊、阿里巴巴等公司和当地交货平台正在扩大物流网络,促使制造商开发有效载荷能力高、城市机动性增强和先进技术的车辆。
例如,根据GMI, 电子商务物流 市场2023年的CAGR预计在2024至2032年增长14%以上。 增加互联网的可及性和可负担性正在促使消费者偏好网上购物而不是实体零售。 此外,即时交货服务的增加和消费者对加快航运的期望,进一步增加了零售、食品提供和药品等行业的需求。
城市化和人口密度正在改变货车的需求。 城市需要小型、灵活、能航行狭窄街道并符合环境条例的车辆。 制造商正在用紧凑而高效的设计,包括碳足迹减少、转弯能力得到提高和导航系统先进的电能和混合型号。 城市物流正在从传统的枢纽式和站点式模式向灵活的分布式网络过渡,需要适应性能的货车解决方案。
货车市场 趋势
货车工业正转向自主投产技术,其驱动力是对上里程投产自驾系统的大量投资. 先进的传感器、人工智能和机器学习正在增强自主导航。 将人的监督与自动化相结合的混合模式正在解决安全和效率问题,特别是在电子商务和后勤方面,降低成本和业务效率是关键的优先事项。
例如,2024年10月,英国起动的Oxa公司推出了自主的福特E-Transit面包车和由Oxa Driver软件供电的小型客车。 原名"Oxbotica"(Oxbotica),以牛津为基地的公司将这次发射描述为自驾技术商业化的重要里程碑.
由于充电网络不足,电动货车面临严重的基础设施挑战,特别是在农村和发展中地区。 现有基础设施缺乏支持大型商业车队的能力,而高安装成本、电网限制和不可靠的电力供应进一步阻碍了采用。 此外,充电时间长、范围有限以及大量的前期投资,给物流公司和制造商造成了障碍。
货车市场分析
基于推进,市场被分割成ICE和Electric. 2024年,ICE部分占了市场份额的80%以上,预计到2034年将超过1600亿美元. 制造商正在优先研制功率密度提高的紧凑、高效的柴油和汽油发动机。 先进的涡轮充电技术,如可变几何和电动涡轮充电器,正在驱动性能的改进.
精密的燃料注入系统,包括先进的普通铁路和派佐电注入器,正在优化燃烧,使更小型的发动机能够提供更高的功率和扭矩. 计算机辅助设计工具和轻型材料,如先进的合金和复合材料等,正在进一步降低发动机尺寸和重量,提高车辆效率.
ICE部分随着混合推进技术的发展而发展. 公司引进了温和-hybrid和插座混合系统,将内燃机与电动机相融合,提高燃油效率,减少排放,提高动力列车性能. 通过高效地协调ICE和电力源,先进的电力管理系统正在优化能源使用.
根据吨位能力,货车市场分为2吨以下,2至3吨,3吨以上. 到2034年,由于几个关键因素,低于2吨的部件预计将超过1,150亿美元。 在更严格的环境条例、降低成本目标以及企业可持续性举措的推动下,2吨以下货车段正在迅速向电气化过渡。
制造商正注重先进的电力、轻量级电池系统、高效电动机和智能能源管理,以满足城市投放和短程商业需要。 改进后的电池技术现在能够使电池的容量更长和更快地充电,加快城市物流、最后一英里交货服务和市政车队的采用。
这些货车还整合了先进的驾驶员协助系统,包括适应性巡航控制,车道维护协助,自动紧急制动,和360度相机. 利用AI和机器学习,制造商的目标是通过实时性能分析来增强安全性,减少人为错误并优化车队管理.
美国货车市场在2024年收入份额超过85%,其驱动力是更严格的环境条例和企业可持续性目标. 福特,GM,里维安等关键角色正在大力投资电动面包车技术,提供较低的运营成本,减少排放,提高所有制总成本. 舰队运营商因政府奖励,维修减少,长期节约,采用用电解决方案. 充电基础设施的迅速扩大正在加速商业采用。
欧洲货车制造商正注重定制和模块化的设计,以满足不同的工业需要,包括最后一英里交货和专门服务。 正在开发冷藏运输和移动车间等应用平台,并辅之以3D打印和灵活生产线等先进技术。 这种办法降低了所有权成本并增强了业务灵活性。
亚太货车市场正以成本敏感的部分为目标,这些部分具有可负担得起的多用途车辆,用于公用事业、耐用性和低业务成本。 紧凑的设计使城市和农村地区能够通航,而先进制造业则在不损害质量的情况下降低生产成本. 这些车辆为新兴经济体的小企业和企业家服务。
货车市场份额
梅赛德斯-奔驰公司,福特公司,大众汽车公司在2024年货车工业中共同占有超过35%的市场份额. 梅赛德斯-奔驰公司侧重于在其货车组合中提供溢价质量和量身定制的解决方案,其中包括斯普林特和梅特里斯模型. 该公司正与eSprinter公司一起扩大电动车辆(EV)供货,针对环保意识企业.
福特在货车市场的战略强调成本效益、可靠性和产品多样性。 公司采用福特中转和E-Transit等模式,提供各种配置以满足各种业务需要,包括最后一英里交货和建筑业务. 福特整合了先进技术,包括驱动辅助系统和连通性功能,同时通过由电子传输系统牵头的扩大电车系列来推进其可持续性目标.
大众汽车采取了以货车市场创新、可持续性和适应性为中心的战略。 通过"大众车"(Volkswagen Crafter)和"运输"(Transporter)等模式,该公司解决了广泛的商业需要. 随着ID的推出. 巴斯货 大众汽车旨在领导零排放商用车辆段. 其灵活的货车平台允许企业为各种目的定制车辆,如快递服务或移动工作空间. 大众汽车还整合了先进的互联互通和驱动辅助技术,以提高运营效率和确保安全,增强其市场竞争力.
货车市场公司
货车业的主要运营商有:
货车工业新闻
货车市场研究报告包括对该行业的深入报道 按收入(百万分之一)和2021年至2034年装运(单位)计算, 以下各部分
市场,通过推进
按吨位计算,市场
市场,按最终用途
现就下列区域和国家提供上述资料: