Marktgröße für Elektro-Lkw in Nordamerika – nach Fahrzeug, Achse, Anwendung, Antrieb, Aufbau, Batteriekapazität, Reichweite, Analyse, Anteil, Wachstumsprognose, 2024 – 2032

Nordamerika Elektro LKW Markt Größe

Die nordamerikanische Elektro-Lkw-Marktgröße wurde 2023 auf 1,6 Mrd. USD geschätzt und wird mit einem CAGR von 71,3% zwischen 2024 und 2032 wachsen. In Nordamerika werden die Emissionsbeschränkungen immer strenger kontrolliert, was den Anstieg von Elektrofahrzeugen vorantreibt. Diese Politiken wurden sowohl von Bundes- als auch von Landesregierungen eingeführt, um eine Reduzierung von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge zu ermöglichen.

So hat die US-Umweltschutzagentur im März 2024 Standards für mittelschwere Fahrzeuge, leichte Lastkraftwagen und Personenkraftwagen festgelegt, die voraussichtlich die Verschmutzung um mehr als 7 Milliarden Tonnen CO2-Emissionen verringern werden. Dies bedeutet, dass die Unternehmen jetzt die Motivation haben, in Elektro-Lkw zu investieren, damit sie den Leitlinien folgen, die für sie aus geschäftlicher Sicht nützlich sein werden.

Große Unternehmen geben mehr Aufmerksamkeit auf die Senkung ihrer CO2-Fußabdrücke. Fleet Manager in Logistik und Einzelhandel investieren stark in Elektro-Lkw, um diese Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Zum Beispiel erklärte Stellantis im März 2024 eine Partnerschaftsvereinbarung mit den California Air Resources Boards (CARB), die die Bereitschaft des Unternehmens impliziert, dieses ehrgeizige Ziel zu verfolgen, bis 2038 Kohlenstoff-Netto-Null zu sein.

Diese Änderung bei der Verringerung der CO2-Emissionen ist besonders in einigen Unternehmen wie Walmart und Amazon, die offen ihre Umweltleistung melden, bemerkenswert. Im Mai 2024 beispielsweise startete Amazon seine größte Flotte von 50 Heavy-Duty-Elektro-Lkws in Südkalifornien, um seinen Seefrachtbetrieb zu bedienen.

Nordamerika Elektro LKW Markt Trends

• Fortschritte in der Technologie wie Lithium-Säure-Batterien und Batterie-Swapping machen Elektro-Lkw effizienter. Die Einführung von Solid-State-Batterien zusammen mit dem Zufluss von Energie richten sich an Bereiche, die die Fähigkeit von Elektro-Lkw über längere Strecken erhöht.
• So startete Clean Electric im Juni 2024 eine innovative Batterietechnologie, die in der Lage ist, Elektrofahrzeuge unter zwölf Minuten vollständig zu laden. Dies ist eine große Leistung für die EV-Branche. Diese Modifikation soll die schädlichen Standard-Industrie-Ladezeiten von 60 bis 120 Minuten erheblich verbessern.
• Eine Verbesserung der Elektrifizierung Ladeinfrastruktur wird sehr nützlich sein, um die Verwendung von Elektro-Lkw zu unterstützen. Der öffentliche Sektor mit privatem Kapital arbeitet aktiv an der Entwicklung des Stromnetzes für Elektrofahrzeuge.
• Ein Beispiel dafür ist im September 2024, als die US-Abteilung für Energie (DOE) 68 Millionen Dollar für die Entwicklung der EV-Infrastruktur für mittelständische Elektro-Lkw zugeteilt hat. Der Schwerpunkt liegt auf der Gestaltung, Entwicklung und Demonstration innovativer Elektro-Lkw-Ladeplätze.
• Mit der Einführung von Charging-as-a-Service (CaaS) durch den nordamerikanischen Elektro-Lkw-Markt wird der Flottenbetreiber dabei helfen, sich auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren und auf Dienstleister zu antworten, um die Ladeinfrastruktur zu bewältigen. Diese Dienstleistungen umfassen die Einrichtung, den Service und die Verwaltung von Ladestationen.
• Im Oktober 2023 hat Electrada, ein Flottenelektrifizierungslösungen-Anbieter, mit Daimler Truck Financial Services zusammengearbeitet, um die Annahme nachhaltiger Verkehrsmittel zu unterstützen. Diese Partnerschaft integriert Electradas allumfassendes 360 Charging-as-a-Service mit Daimlers Know-how in Nutzfahrzeugen (BEVs).

Nordamerika Elektrische LKW Marktanalyse

Basierend auf dem Fahrzeug ist der Markt in leichte Lastkraftwagen, Mittellastkraftwagen und Lastkraftwagen unterteilt.

• Im Jahr 2023 dominiert das Segment leichte Lkw den nordamerikanischen Elektro-Lkw-Markt und erzielte einen Umsatz von rund 900 Mio. USD mit einem CAGR von rund 64 % im Prognosezeitraum.
• Der nordamerikanische Elektro-Lkw-Markt wird aufgrund des wachsenden Bedarfs an effektiven Last-Meilen-Lieferservices im Leichtbaubereich deutlich ausgebaut. Das Wachstum des E-Commerce hat die Anforderung an Pakete, die in städtische und vorstädtische Gebiete geliefert werden, erhöht, und dieses Phänomen macht es leichter, leichte Elektro-Lkws ihre Effektivität und Agilität zu entlasten.
• Der E-Commerce-Logistik-Markt wird geschätzt, um einen CAGR von 2024 bis 2032 von mehr als 14% zu registrieren und wird voraussichtlich bis 2032 über USD 1 Billion erreichen. Dieser logistische Sektor wird im Laufe der Jahre entsprechend dem Anstieg des E-Commerce auch die Nachfrage nach leichten Elektrofahrzeugen erhöhen, die im gesamten Marktwachstum helfen werden.
• Darüber hinaus arbeiten große Unternehmen wie Amazon und UPS an dem Umsatz von emissionsfreien Lieferflotten, was die Nachfrage nach leichten Elektro-Lkw stark erhöht. So startete UPS im Juni 2024 über 100 neue EV’s in Paris als Teil eines umfassenderen Rollouts in ganz Europa, mit Kampagnen von mehr als 600 Elektrofahrzeugen, die für unsere Kunden vor Ende 2024 liefern.

Basierend auf dem Antrieb wird der Nordamerika Elektro-Lkw-Markt in BEV, HEV, PHEV, FCEV segmentiert. Im Jahr 2023 dominiert das Segment PHEV den Markt mit 55 % Marktanteil und wird von 2024 bis 2032 bei CAGR von über 63 % wachsen.

• Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) speerhead den nordamerikanischen Elektro-Lkw-Markt aufgrund ihrer multifunktionalen Eigenschaften und langjähriger Unterstützung. Solche Fahrzeuge werden von beiden angetrieben – eine Brennkraftmaschine und eine elektrische Batterie, die die Flexibilität des Flottenbetriebs auf Bereiche mit begrenzten Ladeeinrichtungen erhöht.
• Im April 2024 haben Nissan und Mitsubishi eine Zusammenarbeit angekündigt, um Elektro Pickup Trucks für den US-Markt zu bauen. Beide Hersteller sind bestrebt, ihre Position bei der Intensivierung des globalen Wettbewerbs zu stärken. Insbesondere zielt diese Partnerschaft darauf ab, das Frontier PHEV Modell der Northeastern Nissan Motors Corporation zusätzlich zum Elektro-Front Pickup Truck zu machen.

Basierend auf der Achse wird der nordamerikanische Elektro-Lkw-Markt in 2-Achs, 3-Achs und 4-Achse segmentiert, wobei die 2-Achs-Kategorie aufgrund des geringen Gewichts, der hohen Effizienz und der Kompatibilität mit der bestehenden Ladeinfrastruktur, die die 2-Achs-Kategorie sehr gut profitiert, dominiert.

• 2 Achs-Elektro-Lkw sind in den leichten und mittleren Zollsegmenten vor allem für die städtische Logistik und Last-Meilen-Lieferungen im Einsatz. Sie werden von Unternehmen wie Amazon, Fed Ex und UPS eingesetzt, um ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.
• Als Beispiel arbeitete Hexagon Purus im Mai 2024 mit Hino Trucks zusammen, um neue Elektro-Lkw-Marke Tern, die RC8 zu starten. RC8 ist ein batterieelektrischer LKW der Klasse 8 für den US-Markt. Der RC8 ist mit dem 4x2 Chassis der Hino-Serie 4x2 aufgebaut und integriert hochmoderne Hexagon Purus Null-Emissionstechnologie.

Basierend auf der Anwendung wird der nordamerikanische Elektro-Lkw-Markt weiter in Offroad- und Offroad-Kategorien unterteilt, die früher aufgrund des größeren Bedarfs an Last-Meilen-Lieferleistungen, Frachtverkehr und kommunalen Anwendungen zu dominieren erwartet.

• Die Regulierung der Advanced Clean Trucks (ACT) von Kalifornien bietet staatliche Anreize zusammen mit einem Mandat für Null-Emissionen, wodurch die Flottenelektrifizierung erweitert wird. Darüber hinaus ermöglichen Fortschritte wie ein verbessertes Batterieangebot und eine schnelle Ladeinfrastruktur ein Langstrecken- und Regionaltransport.
• Auf der anderen Seite sind Offroad-Funktionen wie Bergbau und Bau weniger beliebt, weil diese Sektoren mehr Strom benötigen und Infrastrukturbeschränkungen haben, daher geht das On-Road-Segment weiter voran.

• Im Jahr 2023 dominierte die US-Region den nordamerikanischen Elektro-Lkw-Markt mit rund 73 % Marktanteil und erzielt rund 1,2 Milliarden USD Umsatz. Das Marktwachstum der Region wird durch regulatorische Anreize und Initiativen zur Nachhaltigkeit von Unternehmen vorangetrieben.
• Die steuerlichen Anreize für EV-Käufe, zusammen mit dem Bau von Ladestationen, werden für Investitionen mit Förderung der Betonung der Biden-Administration auf saubere Energie und emissionsfreie Fahrzeuge gefördert.
• So startete Electrify America im September 2024 in Zusammenarbeit mit 4 Gen Logistics eine neue Elektro-Lkw-Ladestation in Rialto, Kalifornien, um nachhaltige Logistik und Emissionsreduktion in der Region zu bekämpfen. Dieser Standort ist mit 14 Hyper-Fast-Ladegeräten ausgestattet, die jeweils Ladegeschwindigkeiten von bis zu 350 kW bieten.
• Kalifornien hat sich als einer der wichtigsten Märkte für den Einsatz von Elektro-Lkw aufgrund seiner strengen Emissionsvorschriften und bedeutenden staatlichen Subventionen entwickelt, wodurch ein gesunder Appetit für Elektro-Lkw im Land entsteht.
• So lieferte Volvo Trucks North America im September 2024 70 Elektro-VNR-Lkw an mehrere Flottenbetreiber in Südkalifornien. Diese Lkw werden regionale Transport- und Drayagezwecke dienen und sind Teil des SHIFT ON-subventionierten Programms.
• Der Elektro-Lkw-Markt in Kanada wird von den Bemühungen der Regierung zur Verringerung der Treibhausgasemissionen angetrieben. Wesentliche Rabatte für Elektrofahrzeugkäufe und strenge Emissionsvorschriften motivieren Flottenbetreiber, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
• Kanadas Engagement zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks vor allem in den großen Städten wie Toronto und Vancouver fördert die Elektro-Lkw-Industrie. Dieses Wachstum bleibt von der Bundesregierung und den Provinzregierungen unterstützt.
• Zum Beispiel startete die Marke RIZON der Daimler Trucks im April 2024 in Kanada die Klasse 4 und 5 Elektroautos, was ein weiterer bedeutender Schritt zur Erreichung von emissionsfreien Nutzfahrzeugen im Land ist.

Nordamerika Elektro LKW-Markt teilen

• Top 7 Unternehmen der nordamerikanischen Elektro-Lkw-Industrie sind Isuzu, Daimler, PACCAR, BYD, Volvo, Nikola und Traton mit rund 45 % des Marktes im Jahr 2023.
• Volvo befiehlt eine solide Position im Elektro-Lkw-Segment und nutzt seine etablierte Wettbewerbsposition in der globalen Lkw-Branche. Das Unternehmen erweitert sein Angebot an Elektro-Lkw und umfasst den Volvo VNR Electric, der für städtische und urbane Raumtransporte verwendet wird.
• Volvo investiert stark in die Forschung und Entwicklung von Batterietechnologien und autonomen Treibern. Diese Partnerschaft mit einem großen Player in dieser Branche, die ein bekannter Logistikanbieter, Amazon, ist, stärkt die Position des Unternehmens noch weiter. Außerdem bietet Volvo modernste Flottenmanagementsysteme auf Basis von Telematik und Management der Ladeanlagen von Elektrofahrzeugen.
• Daimler ist ein wichtiger Kotender in der nordamerikanischen Elektro-Lkw-Industrie unter der Marke Freightliner. Es hat Modellbeiträge wie eCascadia, die sowohl Fern- als auch Stadtverkehr.
• Daimler entwickelt auch seine Produktionsanlagen, um die Nachfrage von Elektro-Lkw bei der Investition in die Batteriefertigung zu erfüllen. Um sich Sorgen um Reichweitenprobleme zu vermeiden, arbeitet das Unternehmen mit vielen Integratoren der Ladeinfrastruktur zusammen. Daimler beschäftigt sich auch mit den gesamten Flottenbetriebskosten und der Betriebspartnerschaft, um Wettbewerbskraft zu gewinnen sowie Fuhrparkdienstleistungen zu erbringen.
• Als Traton, über seinen Navistar International Affiliate, seine Marke von Elektro-Lkw in Nordamerika wächst, konzentriert sich das Unternehmen auf Batterie-Elektro-Technologien Verbesserungen, Flotten-Demonstrationsprojekte und Infrastrukturentwicklung. Sie bemühen sich, die Reichweite, das Laden und die Kosten für das Eigentum zu verbessern, um Flottenkäufer anzusprechen. Ihre Bemühungen werden durch strategische Beziehungen zu Energieunternehmen und staatlichen Fördersystemen ergänzt, um die EV-Aufnahme zu erhöhen.

Nordamerika Elektro LKW-Markt Unternehmen

Hauptakteure der nordamerikanischen Elektro-Lkw-Industrie sind:

• NACHRICHTEN
• DAF LKW
• Daimler
• Hino
• Isuzu
• Nikolaus Corporation
• PACCAR
• Renault
• Warenbezeichnung
• Volvo

Marktführer kapitalisieren ständig auf unterschiedlichen Marktchancen wie Partnerschaften und Kooperationen, Fusionen und Akquisitionen, neue Starts und Innovationen, Investitionen in Forschung und Entwicklung und so weiter. Dies ist nützlich, da es die Integration neuer Funktionen und Technologien ermöglicht. In ähnlicher Weise können Hersteller, die andere Kräfte auf dem Markt fusionieren oder erwerben, bessere Geschäftsmöglichkeiten, Ressourcen und Innovationen in ihre Angebote einbringen.

Nordamerika Elektro LKW-Industrie News

• Im September 2024 erhielt Volvo Technology of America eine Finanzierung von $208 Millionen von der Abteilung für Energie, um die Versorgung von Elektro-Lkw für die schwere Nutzung sowie Strom-bestromte Zug-Geräte zu erhöhen. Diese Finanzierung wird den Betrieben des Volvo Lehigh Valley Operations in Macungie, Pennsylvania und der New River Valley Anlage in Dublin, Virginia, die der größte Lkw-Hersteller der Welt ist, erheblich verbessern.
• Im Mai 2024 erweiterte Daimler Truck North America (DTNA) den Einsatz von Elektrofahrzeugen (EVs) im Logistikbetrieb im Rahmen einer breiteren Strategie zur Dekarbonisierung der Lieferkette. Diese Initiative beinhaltet die Integration von Freightliner eCascadia Semitrucks und eM2 Box Trucks in ihr Logistiknetzwerk, das sich auf den Transport von Komponenten in Fertigungsanlagen und Teileverteilungszentren in mehreren Bundesstaaten konzentriert.
• Im Mai 2024 enthüllte Hyundai Motor Company (Hyundai Motors) zusammen mit Plus, einem auf autonome Fahrsoftware spezialisierten Unternehmen, den modernsten Level 4 autonomen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-LKW in den USA auf der Advanced Clean Transportation Expo (ACT), die die größte nordamerikanische Ausstellung für saubere Transporttechnik und Flotten ist. Die USA starten derzeit den unabhängigen Fahrtest des autonomen XCIENT Fuel Cell Trucks von Level 4.
• Im September 2023 offenbarte Nikola seine Pläne für den Start eines Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug-Lkw. Die Reichweite von Nikolas Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw erreichen 500 Meilen und kann innerhalb von 20 Minuten betankt werden. Es wird erwartet, dass sie in einem handelsüblichen Null-Emissions-Klasse 8-Lkw zu den höchsten Ranglisten zählt. Die Anwendungen dieses Fahrzeuges sind Drayage, intermodaler Transport, Metro-regionale LKW-Last, weniger als Last und andere spezialisierte Transportvorgänge.

Der Forschungsbericht über den Elektro-Lkw-Markt in Nordamerika umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mn/Bn) & Volumen (Units) von 2021 bis 2032, für die folgenden Segmente:

Markt, von Fahrzeug

• Lastkraftwagen
• Mittellastwagen
• Lastkraftwagen

Markt, von Axle

• 2-Achse
• 3-Achse
• 4-Achse

Markt, nach Anwendung

• Auf dem Weg
• Offroad

Markt, von Propulsion

• Batterie-Elektro-LKW (BEV)
• Hybride Elektrofahrzeuge (PHEV)
• Einsteck-Hybrid-Elektro LKW (FCEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (ICE)

Markt, Durch Superstruktur

• Feldkörper
• Kühlkörper
• Flachbettkörper
• Vorhangkörper
• Tankkörper
• Tipper Körper
• Krankörper
• Überspringen Ladekörper
• Feuerwerkskörper
• Hooklift Körper
• Verbreitung
• Pflüge
• Betonmischer
• Verweigerung Sammler
• Sweater
• Wiederholen von Fahrzeugen

Markt, durch Batteriekapazität

• Unter 100 kWh
• 100-300 kWh
• Über 300 kWh

Markt, nach Reichweite Kapazität

• Kurze Reichweite (bis zu 150 Meilen)
• mittlere Reichweite (150 bis 250 Meilen)
• Lange Reichweite (über Reichweite 250 Meilen)

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada