北米電気トラック市場規模 - 車両別、車軸別、アプリケーション別、推進力別、上部構造別、バッテリー容量別、航続可能容量別、分析、シェア、成長予測、2024年～2032年

北アメリカの電気トラックの市場のサイズ

北アメリカの電気自動車の市場規模は2023年のUSD 1.6億で評価され、2024年と2032年の間に71.3%のCAGRで成長する予定です。 北米では、排出量の制限は、電気トラックの上昇をプッシュする、より緊密に制御されます。 このような政策は、化石燃料車から電気器具への削減を可能にするために、連邦政府と州政府の両方によって配置されています。

たとえば、米国環境保護庁は、2020年3月には、中空車両、軽快なトラック、乗用車に対する基準を設定し、炭素排出量の7億トンを超える汚染を削減することが期待されています。 これは、企業が今、ビジネスの観点からそれらに有益なガイドラインに従うために、それらのための電動トラックに投資する動機を持っていることを意味します。

大型企業がカーボンフットプリントを下げるのにもっと注目しています。 物流および小売のフリートマネージャーは、これらの持続可能性目標を達成しようとする試みで、電気トラックに大きく投資しています。 たとえば、2024年3月、Stellantisは、カリフォルニア州のエア・リソース・ボード(CARB)とのパートナーシップ協定を宣言し、この野心的な目標を2038年までにカーボン・ネット・ゼロに追及する。

カーボン排出量削減の推移は、WalmartやAmazonなどの一部の企業では特に注目すべき環境性能を報告しています。 2024年5月には、アマゾンは、南カリフォルニアで最大50台の大型電動トラックを発売し、海上貨物輸送業務にサービスを提供しています。

北アメリカの電気トラックの市場 トレンド

• リチウム電池やバッテリー交換などの技術の進歩により、電動トラックの効率性を高めています。 エネルギーの流入とともにソリッドステート電池の導入は、長距離にわたって電気トラックの能力を高める範囲の懸念に対処しています。
• 例えば、クリーンエレクトリックは、2024年6月に12分以内に電気自動車を充電できる革新的なバッテリー技術を発売しました。 EV業界の主な実績です。 この変更は、60〜120分の範囲の標準的な業界の充電時間を大幅に改善することが期待されます。
• 電動トラックの使用を支援するために、電気充電インフラの強化は非常に有益です。 民間資本とともに公共部門は、電気自動車のための電力ネットワークの開発に積極的に取り組んでいます。
• このインスタンスは、2024年9月、米国エネルギー省(DOE)が、EVインフラ開発に68万ドルを配分し、中・大型電気トラックの開発に取り組んでいます。 革新的な電動トラック充電サイトの設計、開発、実証に重点を置きます。
• 北米の電動トラック市場は、充電サービス(CaaS)の導入により、フリートオペレータがコアビジネスに集中し、充電インフラストラクチャを処理するサービスプロバイダに応答するのを支援します。 これらのサービスセットには、充電ステーションのセットアップ、サービス、管理が含まれます。
• 2023年10月には、大ムラー・トラック・フィナンシャル・サービスと提携し、持続可能な輸送手段の採用を支援しています。 このパートナーシップは、商用バッテリー電気自動車(BEVs)のダイムラーのノウハウで、360 充電-as-a-Service を、Electrada のオールエンコンパスに統合します。

北アメリカの電気トラックの市場分析

車に基づいて、市場は軽量トラック、中型の義務のトラックおよび頑丈なトラックに分けられます。

• 2023年に、軽量トラックのセグメントは、北米の電気自動車の市場を支配し、予測期間中に約64%のCAGRで約900万ドルの収益を生成しました。
• 北アメリカの電気自動車の市場は有効な最後のマイル配達サービスのための成長する条件に従う軽い義務の区分の重要な拡張を経ています。 eコマースの成長は、都市や郊外エリアに配信されるパッケージの要件を増加させ、この非常に現象は、軽量の電動トラックが有効性と敏捷性を損なうのが容易になります。
• E-コマース物流市場は、2024年から2032年までの14%以上のCAGRを登録すると推定され、2032年までのクロスUSD 1兆に達すると予想されます。 この物流部門は、長年にわたり、電子商取引の上昇に伴い、全体的な市場成長に役立つ軽度電気自動車の需要も増加します。
• また、AmazonやUPSなどの大企業は、軽量電動トラックの需要を大幅に増加させる排出フリー配送車両の売上高に取り組んでいます。 たとえば、2024年6月、UPSは、欧州全域でより広範なロールアウトの一環として、パリで100以上の新しいEVを発売し、2024年末までにお客様にお届けする600以上の電気自動車のキャンペーンを開始しました。

推進に基づいて、北アメリカの電気自動車の市場はBEV、HEV、PHEV、FCEVに分けられます。 2023年、PHEVセグメントは、市場シェアの55%で市場を支配し、2024年から2032年まで63%を超えるCAGRで成長すると予想されます。

• プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)は、その多機能特性と長距離のサポートのために、北米の電動トラック市場をスピアヘッドします。 そのような車は、内部燃焼エンジンと電動バッテリーの両方によって供給され、限られた充電施設を備えたエリアへの艦隊の動作の柔軟性を高めます。
• 2024年4月、日産、三菱は、米国市場向けの電動ピックアップトラックを建設するためのコラボレーションを発表しました。 両メーカーは、グローバル競争の激化に資する地位を強化する熱心です。 特に、このパートナーシップは、電気フロンティアピックアップトラックに加えて、北東日産自動車株式会社のフロンティアFPVモデルを作ることに重点を置いています。

軸線に基づいて、北アメリカの電気自動車の市場は2車軸、3車軸、3車軸、4車軸に分けられます、そして2車軸カテゴリは、低重量、高効率、および2車軸カテゴリに大きな利益をもたらす既存の充電インフラとの互換性のためにdominateを期待しました。

• 2軸電動トラックは、特に都市の物流と最後のマイル配達のために、光と中型の義務セグメントでサービスを提供しています。 Amazon、Fed Ex、UPSなどの企業が、サステイナビリティ目標を達成しています。
• 例えば、2024年5月、ヘキサゴン・プロスはヒノ・トラックとコラボし、新しい電動トラック・ブランド・テルン、RC8を発売しました。 RC8は、米国市場向けに設計された8個のバッテリー電動トラックです。 RC8 は Hino の XL シリーズ 4x2 のシャーシを使用して組み立てられ、最先端の Hexagon の母線のゼロ放出の技術を統合します。

アプリケーションに基づいて、北アメリカの電気自動車の市場は、さらに、オンロードとオフロードに分割され、前者は、最後のマイル配送サービス、貨物輸送、および自治体のアプリケーションの必要性を緩和する予定のカテゴリ。

• カリフォルニアの先進クリーントラック(ACT)の規制は、ゼロエミッションのためのマンデートとともに政府のインセンティブを提供し、フリートの電動化を拡大します。 さらに、バッテリーの増量や高速充電インフラなどの進歩により、長距離・地域追跡が容易になります。
• 一方、鉱山や建設などのオフロード機能は、これらのセクターは、より大きな電力を必要とし、インフラの制限があるのであまり人気がありません。したがって、オンロードセグメントは最も進んでいます。

• 2023年、米国の地域は、約73%の市場シェアで北アメリカの電気自動車の市場を支配し、約1.2億米ドルの売上高を発生させました。 地域の市場成長は、規制上のインセンティブと企業サステイナビリティへの取り組みによって推進されています。
• EV購入の税制優遇措置は、充電ステーションの建設とともに、ビデン管理のクリーンエネルギーとゼロエミッション車両の重点を置いて投資を進めています。
• 例えば、2024年9月には、4つのGen Logisticsとのパートナーシップでアメリカを電気化し、カリフォルニア州リアルトに新しい電動トラック充電ステーションを発売し、持続可能な物流と地域における排出削減に取り組みました。 このサイトには、最大350キロワットの充電速度を提供する14 Hyper-Fastの充電器が装備されています。
• カリフォルニアは、厳格な排出規制と重要な州レベルの補助金により、電気トラックの使用のために最も重要な市場の一つとして出現し、国の電気トラックのための健康的な食欲を作り出しています。
• たとえば、2024年9月、ボルボトラックの北米は、南カリフォルニアの複数のフリートオペレータに70電動VNRトラックを配信しました。 これらのトラックは、地域輸送および汚水処理の目的を提供し、下水プログラムのSHIFTの一部となります。
• カナダの電気自動車市場は、温室効果ガス排出量を削減するための政府の努力によって運転されます。 電気自動車の購入と厳格な排出規制のための重要なリベートは、電動トラックに切り替えるために、フリートオペレータを動機づけています。
• トロントやバンクーバーなどの大都市で特にカーボンフットプリントを削減するカナダの献身は、電動トラック業界を後押ししています。 この成長は、連邦政府と地方政府によって支えられています。
• たとえば、2024年4月では、DaimlerトラックのRISZONブランドがカナダの4および5電気自動車を発売し、国内のゼロエミッション商用車を達成するためのもう1つの重要なステップです。

北アメリカの電気トラックの市場シェア

• 北アメリカの電気自動車産業のトップ7企業は、Isuzu、Daimler、PACCAR、BYD、ボルボ、ニコラ、および2023年の市場の約45%を保持するトラトンです。
• ボルボは、電気トラックセグメントのソリッドポジションを指揮し、グローバル・トラック業界における確かな競争力のある地位を実現します。 同社は、電気トラックの提供を拡大し、都市および首都圏輸送に使用されるボルボVNR電気を含みます。
• ボルボは、電池技術と自動運転の研究開発に大きく投資しています。 アマゾンの有名物流会社であるこの業界の主要なプレーヤーとのパートナーシップにより、同社のポジションをさらに強化します。 加えて、ボルボは、電気トラックの充電設備のテレマティクスと管理に基づいて、アート艦隊管理システムの状態を提供します。
• Daimlerは、Freightlinerブランドの下に北米の電動トラック業界において重要なコンテンダーです。 eCascadiaのようなモデル貢献があり、長距離と都市の輸送の両方をサービスを提供しています。
• ダイムラーは、電池製造に投資しながら、電気トラックの需要を満たすために、彼の生産設備を開発しています。 範囲の問題の心配を避けるために、会社は充電インフラの多くの積分器と働きます。 ダイムラーは、フリートの運用コストの合計と、競争力のある強みを得るためのパートナーシップを結び、フリートサービスを提供します。
• トラントンとして、Navistar Internationalのアフィリエイトを通じて、北米の電動トラックのブランドを成長させ、同社はバッテリー電気技術の強化、フリート実証プロジェクト、およびインフラ開発に焦点を当てています。 彼らは、車両の買い手にアピールするために車両の範囲、充電、およびコストの所有権マージンを改善しようとしています。 彼らの努力は、エネルギー企業と政府の支援スキームと戦略的な関係によって補完され、EVの取組を増やす。

北アメリカの電気トラックの市場 企業

北アメリカの電気トラックの企業で作動する主要なプレーヤーはあります:

• バイド
• DAFについて トラック
• ダイムラー
• ログイン
• いすゞ
• 株式会社ニコラ
• パッカカー
• ルノー
• トラトン
• ボルボ

市場リーダーは、パートナーシップと協業、合併、買収、新進入、イノベーション、研究開発への投資など、さまざまな市場機会に常に資本を調達しています。 新しい機能と技術の統合を可能にするので、これは便利です。 同様に、メーカーは、市場における他の部隊をマージしたり、買収したりすることで、ビジネスのリーチ、リソース、そしてイノベーションを改善することができます。

北アメリカの電気トラックの企業ニュース

• 2024年9月、ボルボ・テクノロジーズ・オブ・アメリカは、大型車両の電力供給や電力供給機器の電力供給を増加させるために、エネルギー省のエネルギー部門から20万ドルの資金調達を行いました。 この資金調達は、世界最大のトラックメーカーであるバージニア州ダブリンのマクニー、ペンシルベニア州ニューリバーバレー施設のボルボのリーハイバレーオペレーションズで操業を大幅に強化します。
• 2024年5月、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ(DTNA)は、サプライチェーンを脱炭素する広範な戦略の一環として、物流業務における電気自動車(EV)の使用を拡大しました。 この取り組みは、Freightliner eCascadiaセミトラックとeM2ボックストラックを自社の物流ネットワークに統合し、複数の州に工場や部品流通センターを製造するコンポーネントを輸送することに焦点を当てています。
• 2024年5月、ヒュンダイモーターズ社(ヒュンダイモーターズ)と、自動運転ソフトウェアを専門に扱う会社であるPlus社と共同で、クリーンな輸送技術とフリートに関する世界最大の北米展示会である先進クリーン輸送博覧会(ACT)の米国における最先端の4自動水素燃料電池電動トラックを発表しました。 米国は、現在、レベル4自律XCIENT燃料電池トラックの独立運転試験を開始しています。
• 2023年9月、ニコラは燃料電池電気自動車のトラックを発売する計画を発表しました。 Nikolaの水素燃料電池電気トラックの範囲は500マイルに達することができ、20分以内に燃料を供給することができます。 市販のゼロエミッションクラス8トラックのレンジで上位にランクされる見込みです。 この車の適用はdrayage、連結輸送、地下鉄地域のトラックロード、より少ないthan-truckloadおよび他の専門にされた運搬操作です。

北アメリカの電気トラックの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2032年までの収益(Mn/Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• 軽量トラック
• 中型の義務のトラック
• 頑丈なトラック

市場、車軸による

• 2車軸
• 3軸
• 4車軸

市場、適用による

• オンロード
• オフロード

市場、推進による

• バッテリー電動トラック(BEV)
• ハイブリッド電動トラック(PHEV)
• プラグインハイブリッド電動トラック(FCEV)
• 燃料電池の電気トラック(ICE)

市場、スーパー構造による

• ボックスボディ
• 冷やされていたボディ
• フラットベッドボディ
• カーテンサイドボディ
• タンカー ボディ
• ティッパーボディ
• クレーン ボディ
• 積込み機ボディをスキップ
• 消防車ボディ
• ホックリフトボディ
• スプレッド
• プルーシング
• コンクリートミキサー
• ヒューズのコレクター
• スイーパー
• 回復車

市場、電池容量による

• 100kWh以下
• 100-300キロワット
• 300kWh以上

市場、範囲容量による

• 短距離(150マイルまで)
• 中距離(150～250マイル)
• ロングレンジ(250マイル以上)

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ