자동차용 레이더온칩 기술 시장 규모 - 주파수 대역별, 범위별, 기술별, 차량별, 판매 채널별, 애플리케이션별, 성장 예측, 2025년~2034년

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 규모

글로벌 자동차 레이더 온 칩 기술 시장 규모는 2024년에 17억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 15.6%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

전기 자동차(EV)의 부상은 자동차 레이더 온 칩 기술 시장의 시장 성장을 주도하고 있습니다. 예를 들어, 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2024년 전 세계적으로 1,700만 대 이상의 전기 자동차가 판매되었으며, 이는 전체 자동차 판매량의 약 20%에 해당합니다. OEM은 확장 가능한 모듈식 전자 플랫폼을 사용하여 EV의 차량 복잡성과 배선을 줄이고 있습니다. RoC 기술은 단일 칩에 여러 레이더 기능을 통합하여 BOM(Bill of Materials)을 줄이고 열 고려 사항을 단순화하며 EMI 위험을 줄인다는 점에서 이러한 접근 방식과 일치합니다. RoC 솔루션은 도메인 컨트롤러 및 구역 아키텍처와의 유비쿼터스 통합을 수용하며, 둘 다 최신 EV 설계의 기능을 개발하고 있습니다.

첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 자율 주행 기술의 급속한 발전과 배포로 인해 레이더 온 칩(RoC) 솔루션에 대한 수요가 더욱 가속화되고 있습니다. ADAS 시장은 2024년 429억 달러로 평가되었으며 2025년부터 2034년까지 17.8%의 연평균 성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다. RoC 기술은 차선 유지, 적응형 크루즈 컨트롤, 충돌 회피 및 사각지대 감지와 같은 기능에 매우 중요한 컴팩트하고 에너지 효율적인 고성능 레이더 감지를 제공합니다.

OEM이 레벨 2+에서 레벨 4 자율성을 향해 발전함에 따라 유능하고 확장 가능한 인식 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다. RoC는 기존 레이더 모듈과 달리 안테나, 트랜시버 및 신호 처리를 하나의 칩에 통합하여 전체 시스템 비용, 크기 및 복잡성을 크게 줄입니다. 크기와 전력 절약이 중요한 전기 및 소형 차량과 관련된 시나리오에서 이러한 통합은 매우 중요합니다. 레이더 센서는 자율 주행 기능에 대한 차량 및 업계의 압력이 증가함에 따라 차량 부문 전반에 걸쳐 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 RoC의 중요성을 전략적 수준으로 끌어올립니다.

마이크로파, MMW, CMOS 및 RF-CMOS 기술의 개선으로 레이더 온 칩 시스템의 수가 증가했습니다. 이를 통해 76-81GHz에서 작동하는 mmWave 레이더의 구성 요소를 단일 다이에 통합하여 크기, 전력 및 비용을 줄일 수 있습니다. 자동차용 RoC 칩의 경제적인 자동차 대량 생산은 높은 수율과 인센티브 스케일링을 제공합니다. 이제 RoC는 또한 고급 물체 감지 및 분류를 위해 AI 및 머신 비전 프로세서를 통합하여 업데이트 가능한 '소프트웨어 정의' 레이더를 만들고 적응성과 수명을 개선합니다.

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 동향

• 자동차 레이더 온 칩 기술의 가장 큰 트렌드 중 하나는 RoC에 직접 라이선스가 부여된 4D 이미징 기능의 발전입니다. 첨단 4D 레이더는 단순히 물체의 높이, 거리, 속도 및 각도 해상도를 캡처하는 것이 아니라 안개, 눈, 폭우와 같은 가시성이 낮은 환경 조건에서 우수한 감지 성능, 더 풍부한 환경 매핑 및 우수한 물체 식별을 평가합니다.
  
• 자동차 OEM 및 Tier 1 공급업체는 점점 더 높은 수준의 자율성을 갖춘 LiDAR의 보조 또는 대체품으로 4D 레이더를 고려하고 있습니다. 이 기능을 소형 RoC 폼 팩터에 통합하기 위한 탐색은 더 이상의 복잡성이나 비용 없이 고성능 감지를 제공할 수 있으며, 이는 자동차 환경 내에서 보다 정교하고 확장 가능한 센서 솔루션을 만드는 것과 일치합니다.
  
• 예를 들어, 2023년 NXP Semiconductors는 시장 최초로 자율 주행 및 차세대 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)에 사용하기 위한 28nm RFCMOS 레이더 원칩 제품군인 SAF85xx를 공개했습니다.  이 칩은 코너 및 전방 레이더에 대한 4D 감지를 가능하게 하고 자동 비상 제동과 같은 중요한 안전 ADAS 애플리케이션도 지원합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 교차 교통 경고.
  
• 복잡한 레이더 온 칩 아키텍처는 실시간 물체 인식 및 의사 결정을 가능하게 하는 AI 기반 엣지 처리 기능을 통합하는 동시에 차량 자체 내에서 보행자 및 무생물로부터 차량을 구별하는 것과 같은 고급 작업을 수행하여 성능을 향상시키면서도 효율성을 크게 유지합니다.
  
• 레이더 온 칩(Radar-on-Chip) 기술은 비용 하락과 안전 기능의 표준화 증가로 인해 중형 및 보급형 차량에서 빠르게 주목을 받고 있습니다. 자동차 제조업체는 규제 요구 사항을 충족하고 ADAS에 대한 소비자 요구를 해결하기 위해 다양한 가격대의 모델에 점점 더 많은 레이더 센서를 추가하고 있습니다. 다른 기술과 비교했을 때, RoC 플랫폼은 비용 효율적이고 쉽게 확장할 수 있는 솔루션을 갖추고 있어 소형 차량에서도 전방 및 후방 충돌 경고와 같은 대중 시장 기능을 제공합니다. 전 세계적으로 차량에 레이더가 지속적으로 사용된다는 것은 RoC가 비용에 민감한 제조업체 및 시장의 급속한 성장과 상관관계가 있음을 의미합니다.
  

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 분석

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주파수 대역을 기준으로 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 24GHz, 77GHz 및 79GHz로 분류됩니다. 2024년 77GHz 부문은 미화 10억 달러 이상의 시장 매출을 기록했으며 2034년까지 미화 42억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

• 77GHz 주파수 대역은 더 높은 해상도, 표적 식별 및 다양한 시장에서 더 넓은 수용으로 인해 종방향 레이더의 글로벌 표준입니다. 적응형 크루즈 컨트롤 및 충돌 방지 시스템에서 장거리 감지에 매우 중요합니다.
  
• 24GHz 주파수는 주차 및 사각지대 감지와 같은 단거리 애플리케이션에 여전히 사용되지만, EU의 스펙트럼 재할당으로 인해 더 높은 성능, 더 효율적인 주파수로 인해 전 세계적으로 사용량이 감소하고 있습니다. 
  
• 79GHz 대역은 완전 자율 주행에 필수적인 초고해상도 물체 감지가 필요한 레이더 온 칩 시스템의 기술 최전선입니다. 예를 들어, 2023년 1월 NXP Semiconductors는 사각지대 감지 및 자동 비상 제동과 같은 ADAS 기능을 위해 판매되는 세계 최초의 28nm RF CMOS 레이더 SoC인 SAF85xx를 출시했습니다. 그런 다음 DENSO Corporaion은 이를 차량 플랫폼에 통합하여 고급 레이더 기술의 실제 배치를 보여주었습니다.
  
• OEM이 플랫폼 통합과 향후 안전 규정 준수를 추구함에 따라 77GHz 및 79GHz에서 작동하는 솔루션은 자율 운영에 필수적인 우수한 대기 침투 및 날씨 복원력으로 인해 더욱 지배적인 위치를 차지하고 있습니다.
  

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범위를 기준으로 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 단거리 레이더(SRR), 중거리 레이더(MRR) 및 장거리 레이더(LRR)로 나뉩니다. 중거리 레이더(MRR) 부문은 2024년에 약 42%의 주요 시장 점유율을 차지했으며 포캐스트 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• LRR(Long Range Radar) 시스템 센서는 이 기술을 통해 200미터 이상의 감지 범위를 얻을 수 있기 때문에 77 – 79GHz의 주파수에서 작동할 것으로 예상됩니다. 이는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 비상 제동 시스템과 같은 고속도로 속도 기능에 중요합니다.
  
• MRR(Medium-Range Result Detection)은 교차로 관리, 차선 변경 및 교통 체증 지원을 포함한 도시 주행 관리에 점점 더 대중화되고 있습니다. 감지 범위가 30미터에서 100미터인 이 시스템은 360도 상황 인식을 제공하는 데 필수적입니다.
  
• 단거리 레이더(SRR)는 교차 교통 경고 시스템, 자동 도어 감지 및 저속 주행을 위한 주차 자동화에서 여전히 중요합니다. 이러한 예는 차량 범주 전반에 걸쳐 증가하는 통합 수요를 강조합니다. OICA는 2024년 미국 전체 차량 생산량의 86.5%를 상용차가 차지한다고 보고합니다. 이 부문은 안전 표준을 충족하고, 복잡한 위험 시나리오를 탐색하고, 운영 위험을 최소화하기 위해 완전한 레이더 커버리지에 크게 의존합니다.
  
• 또한 단일 칩 멀티태스킹 레이더는 가동 시간과 규정 준수가 중요한 차량 및 상업 시장에서 OEM 시스템 복잡성과 비용을 줄여줍니다.
  

기술을 기반으로 하는 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 단일 칩 SoC, 다중 칩 모듈 및 통합 레이더 어레이로 분류됩니다. 단일 칩 SoC 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 9억 달러 이상을 차지했습니다.

• 단일 칩 SoC는 RF 트랜시버 및 신호 처리와 같은 레이더 기능을 단일 칩의 로직 회로와 통합하여 전력 효율성, 제조 비용 및 차량 통합을 향상시킵니다. 이 세련된 컴팩트 아키텍처는 OEM이 차량 전기화 및 디지털 통합으로 전환함에 따라 더욱 중요해지고 있습니다. 
  
• 맞춤형 ADAS 설치에서 보다 고급 컴퓨팅 또는 이중화를 위해 다중 칩 모듈이 선호됩니다. 동시에 통합 레이더 어레이는 고화질 레이더 기술에서 두각을 나타내고 있습니다. 일례, CES 2024에서 스텔란티스는 마그나와 공동으로 개발한 아이콘 레이더(ICON RADAR)를 시연했는데, 이 레이더는 0.5m 거리에서 오토바이 운전자를 식별할 수 있어 밀집된 교통 안전을 향한 상당한 진전을 이뤘다. 
  
• TMYTEK과 같은 새로운 산업 진입자도 급속한 산업 변화를 나타냅니다. 2025년 1월에는 아동 존재 감지(CPD)를 위한 실시간 처리 기능을 갖춘 2세대 레이더 모듈과 안전하지 않은 상태의 문이 열리는 것을 방지하는 레이더를 공급했습니다. 
  
• 아르베 로보틱스(Arbe Robotics)가 이끄는 레이더는 AI 지원으로 진화하고 있습니다. 2025년 엔비디아(NVIDIA)와 파트너십을 맺고 프레임당 수만 개의 포인트를 감지할 수 있는 48x48 MIMO 어레이를 사용하는 울트라 HD 인식 레이더를 공급함으로써 가시성이 좋지 않은 상황에서 객체 식별을 크게 개선할 수 있습니다.
  

차량을 기준으로 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 승용차와 상용차로 분류됩니다. 승용차 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 미화 11억 달러 이상을 차지했습니다.

• SUV는 ADAS가 통합된 대형 차량에 대한 소비자의 관심에 힘입어 가장 빠르게 확장되는 승용차 하위 부문을 나타냅니다. 고급 및 중간 수준의 자동차 안전 기능은 레이더 온 칩 솔루션, 특히 세단 및 보급형 해치백의 위험과 비용 면에서 균형을 이룹니다. 예를 들어, OICA 통계에 따르면 인도는 2024년에 601만 대의 차량을 생산했으며 이는 전년 대비 3% 성장한 수치입니다. 또한, 이 나라는 국내 안전 기대치와 수출 기준이 높아짐에 따라 소형 및 중형 차량의 안전 시스템에 레이더를 채택하기 시작했습니다.
  
• 차량 운영, 충돌 완화 시스템 및 규정의 구현으로 인해 대형 상용차(HCV)는 가장 중요한 성장 영역 중 하나가 되었습니다. 보험료 인하를 통해 운영 비용을 절감하고 ROI에서 가동 중단 시간 회수를 줄이는 차량 운영자.
  
• LCV(Light Commercial Vehicles)의 도시 배송 최적화는 레이더 기술을 통합하는 반면, MCV(Medium Commercial Vehicles)는 안전과 비용의 균형을 유지해야 하는 중형 부문에서 운영됩니다. 예를 들어, 일본과 독일의 차량 생산량은 2024년에 각각 823만 대와 407만 대에 달했습니다. 양국은 Euro NCAP 및 기타 글로벌 요구 사항을 준수하기 위해 차량용 상용 등급 레이더 시스템을 채택하기 시작했습니다.
  

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아시아 태평양은 2024년에 43% 이상의 주요 점유율로 자동차 레이더 온 칩 기술 시장을 지배했으며 인도가 시장을 주도하고 있습니다.

• 아시아 태평양 시장의 성장은 높은 차량 제조, ADAS 보급 증가, 강력한 정부 지원에 의해 뒷받침됩니다. OICA에 따르면 2024년 중국은 전 세계 생산량의 34% 이상인 3,128만 대의 차량을 단독으로 제조했습니다. 이러한 생산량은 비용 최적화된 레이더 채택에서 중국 OEM에 고유한 이점을 제공합니다.
  
• 중국의 레벨 3+ 자율 주행에 대한 추진은 BYD, NIO, Geely 등의 EV 및 지능형 차량에 광범위한 레이더 채택으로 이어졌습니다. '지능형 차량 혁신 및 개발 전략(Intelligent Vehicle Innovation and Development Strategy)'과 같은 프로그램도 화웨이(Huawei), 스마터아이(SmarterEye), 로보센스(Robosense)와 협력하여 국내 레이더 온칩 솔루션 개발을 촉진하고 있습니다.
  
• 일본과 한국의 연구는 크기, 전력 소비 감소, 다중 칩에서 단일 칩으로의 융합을 목표로 하고 있습니다. 덴소(Denso)와 파나소닉 오토모티브(Panasonic Automotive)는 일본을 위해 새로운 도심 항공 모빌리티 레이더 SoC를 개발하고 있으며, 한국의 경쟁사인 현대와 기아는 아이오닉 6와 제네시스 GV70과 같은 신형 전기차에 멀티모달 ADAS 센서를 통합하고 있습니다.
  
• 동시에 인도는 현재 2024년에 601만 대의 차량을 생산하는 네 번째로 큰 자동차 제조업체입니다. 국제 OEM 및 Tier 1 공급업체의 관심 증가와 국내 ADAS 생산 추진으로 인해 저가 모델에 레이더 온 칩(Radar-on-Chip) 통합이 가속화될 것으로 예상됩니다.
  

북미 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 2024년 북미는 글로벌 레이더 온 칩 기술 시장에서 상당한 점유율을 차지했으며 미국이 채택을 주도했습니다. ADAS의 구현은 NHTSA의 안전 규정과 고급 안전 기능을 제공하는 차량에 대한 소비자 선호도 증가로 인해 가속화되고 있습니다. 미국 자동차 제조업체와 Tier 1 공급업체는 보급형 세단에서 고급 전기 SUV에 이르기까지 모든 차량 등급에서 레이더 온 칩 기술을 빠르게 채택하고 있습니다.
  
• 콘티넨탈은 CES 2024에서 콘티넨탈 ARS540 장거리 레이더에서 엔비디아의 드라이브 오린(DRIVE Orin) 플랫폼을 통해 물체 추적, 차선 변경 예측, 고속도로 오토파일럿을 시연하며 레이더 스택의 실제 적용에서 AI 기능을 선보였습니다. 이는 자율성의 초점을 소프트웨어에서 하드웨어로 더욱 이동시켜 첨단 레이더 칩에 대한 필요성을 증가시킵니다. 
  
• 소형 고해상도 레이더 모듈의 채택은 새로운 EV 제조업체인 Tesla, Rivian 및 Lucid Motors에 의해 더욱 촉진되었으며, 특히 레벨 2+ 자동화를 목표로 하는 차량에서 더욱 촉진되었습니다. 이러한 회사는 레이더 칩 제조업체와 협력하여 완전 전기 및 반자율 시스템에 중요한 열 효율, 센서 무게 및 감지 정밀도를 향상시키고 있습니다.
  
• 캐나다는 미국의 AV 규제 프레임워크, 공유 기술 인프라, 커넥티드 모빌리티 회랑에 자금을 지원함으로써 전략적 R&D 및 테스트 허브로서의 입지를 강화하고 있습니다. 온타리오주와 퀘벡주에서 만연한 어댑티브 크루즈 컨트롤 AV 테스트는 레이더 온 칩 시스템의 국내 및 글로벌 공급업체에 긍정적인 시장을 육성합니다.
  

유럽 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 유럽은 럭셔리 OEM, AEB 자동 초크와 같은 ADAS 규정, 기후 동기 운전 습관으로 인해 2024년 세계 시장의 25% 이상을 차지했습니다. EU의 일반 안전 규정(General Safety Regulation)은 또한 첨단 종합 ADAS 안전 시스템을 지원했습니다. 
  
• 유럽의 레이더 혁신 자동차 리더인 독일은 이 지역을 선도하고 있습니다. 보쉬(Bosch), ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen), 인피니언(Infineon)은 BMW, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠와 같은 자동차 공급업체와 레이더 온 칩을 통합하여 스마트 센서 제품군을 만들고 있습니다. 단거리 레이더와 장거리 레이더를 결합한 이러한 이중 모드 레이더 시스템은 놀라운 속도로 이 회사들에 의해 개발되고 있습니다. 
  
• 스칸디나비아 및 북유럽 국가에서는 LiDAR와 광학 카메라가 작동하지 않는 눈과 안개 조건에서 자율 주행 차량을 테스트하는 데 레이더 센서가 필요합니다. 예를 들어, 스웨덴의 자율주행 트럭 운송 회랑에 대한 파일럿 프로젝트는 실시간 상황 평가 및 탐색을 위해 레이더 기반 인식 계층을 사용합니다.
  

라틴 아메리카 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 라틴 아메리카는 여전히 안전이 강화된 수출 차량 및 도시 차량 솔루션과 관련된 레이더 온 칩 채택 기회를 제공합니다. 2024년 브라질은 폭스바겐 브라질, 스텔란티스 LATAM, 현대 브라질 공장이 레이더를 특징으로 하는 기본 ADAS 패키지를 구현하기 시작하면서 지역 수요를 주도했습니다. 
  
• 미국 자동차 공급망 내에서 강력한 허브로서의 멕시코의 입지는 멕시코를 수출 시장을 겨냥한 조립 라인에 레이더 기술을 통합하는 핫스팟으로 탈바꿈시키고 있습니다. OEM은 법률 준수 요구 사항으로 인해 미국 및 캐나다 시장을 대상으로 하는 모델에 레이더를 점점 더 많이 통합하고 있으며, 이러한 기능이 가격 책정 근거로 인해 국내 시장에 출시되는 모델에 대한 조항인 경우에도 마찬가지입니다.
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• 아르헨티나와 다른 국가들은 경제 상황이 개선됨에 따라 밀집된 대도시 지역에 서비스를 제공하는 공공 차량 및 물류 회사와 함께 레이더 기술을 채택하고 있습니다. 초기 단계 투자는 정부가 지원하는 안전 캠페인과 보험료 인하에 의해 주도되고 있으며, 이는 첨단 운전자 지원 시스템을 장려하여 저단 레이더 모듈에 대한 현지 수요를 촉진합니다.
  

중동 및 아프리카 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 정부가 후원하는 스마트 모빌리티 이니셔티브는 중동 및 아프리카(MEA) 지역에서 레이더 온 칩(radar-on-chip) 채택을 촉진하고 있습니다. 사우디아라비아와 UAE에서는 비전 2030과 레이더 기술이 핵심인 두바이의 스마트 시티 전략에 의해 추진된 수십억 달러의 투자로 인해 커넥티드 및 자율 주행 차량의 배포가 진행 중입니다.
  
• 파일럿 프로젝트는 레이더 안전 시스템을 정부 차량, 도시 택시 및 AV 시험에 통합하고 있습니다. 예를 들어, 사우디아라비아의 네옴(NEOM) 프로젝트는 내부 셔틀 목적으로 레이더가 장착된 차량을 사용하고 있으며, 이는 첨단 자동차 감지 기술에 대한 정부의 필요성을 보여줍니다. 
  
• 사하라 사막 이남 지역에서 가장 큰 시장인 남아프리카 공화국도 국내 제조업에서 강력한 입지를 확보하고 있는 OEM인 포드, BMW, 도요타와 관련하여 유틸리티 및 승용차에 레이더 센서를 빠르게 채택하고 있습니다. 장착된 레이더 시스템은 주로 도시 주행 지원 시스템에 사용되어 안전에 대한 대중과 규제의 초점을 재확인합니다. 
  

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 점유율

• 글로벌 자동차 레이더 온 칩 기술 산업의 상위 7개 기업은 로버트 보쉬(Robert Bosch), 콘티넨탈(Continental), 발레오(Valeo), NXP 반도체(NXP Semiconductors), 인피니언 테크놀로지스(Infineon Technologies), 텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments), ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen)으로, 2024년 시장의 약 45%를 점유하고 있습니다.
  
• 로버트 보쉬(Robert Bosch)는 레이더를 위한 수직 통합 및 풀스택 솔루션을 통해 자동차 레이더 온 칩(radar-on-chip) 기술의 핵심 업체로 자리매김하고 있습니다. 보쉬는 해상도나 주행 거리를 손상시키지 않으면서 레이더 모듈을 소형화함으로써 프리미엄 및 양산 차량 부문 모두에서 입지를 다질 수 있었다. 현재 보쉬 레이더 온 칩 센서는 BMW, 다임러, 폭스바겐 등에서 채택한 유럽, 아시아, 북미의 ADAS 시장에서 선두를 달리고 있다. 
  
• 콘티넨탈 AG(Continental AG)는 ARS5xx 레이더 제품군을 사용하여 실시간 물체 감지 및 차선 수준 내비게이션을 개선하고 있으며, NVIDIA와 같은 AI 칩 제조업체와의 강력한 파트너십을 맺고 있습니다. 또한 DRIVE Orin과의 레이더 통합을 시연하며 CES 2024에서 자율주행 스택을 구현하는 리더로서의 입지를 강화했습니다. 콘티넨탈은 레이더와 차량 도메인 컨트롤러 및 소프트웨어 정의 아키텍처의 통합에 계속 집중하여 레이더 기술 혁신 기업으로서의 Tier 1 입지를 강화하고 있습니다. 
  
• Valeo는 개발도상국 및 도시 애플리케이션을 위해 설계된 ADAS를 위한 저가의 소형 레이더 온 칩 모듈을 제공하여 브랜드 이미지 구축에 중점을 둡니다. 아시아 및 유럽 OEM에서 AEB 및 BSM을 위해 77GHz 단거리 및 중거리 레이더를 채택하는 사례가 증가하고 있습니다. 대량, 저비용 레이더 제조에 대한 Valeo의 접근 방식은 인도 및 라틴 아메리카와 같은 신흥 자동차 시장의 안전 규정 요구 사항을 지원합니다.
  
• NXP Semiconductors는 여러 수신/송신 채널과 레이더 프로세서를 단일 패키지로 통합하는 RFCMOS 기반 레이더 온 칩 솔루션의 혁신으로 주목할 만합니다. NXP는 수많은 Tier 1 공급업체에 코어 실리콘을 제공하여 유연한 단거리, 중거리 및 장거리 레이더 아키텍처를 촉진합니다. NXP와 Tesla, BMW, Geely의 협업은 여러 업종에 서비스를 제공하고 레이더 성능 향상을 위한 무선 업데이트를 추진할 수 있는 NXP의 역량을 보여줍니다.
  
• Infineon Technologies는 전력 효율성 향상과 통합 향상을 통해 28nm 및 40nm CMOS 기술로 만든 레이더 SoC로 경쟁 우위를 강화합니다. 레이더 소프트웨어 공급업체 및 OEM 대상 에코시스템과의 협업을 통해 인퓨즈온 레이더 칩이 안전에 중요한 AI 인식 융합 워크로드에 맞게 조정되도록 합니다. 이 회사는 또한 대규모 양산을 위해 국내에 ADAS를 공급함으로써 중국 레이더 생태계에 큰 영향을 미칩니다.
  
• Texas Instruments는 DSP, MCU 및 RF 프런트 엔드를 단일 칩 장치로 통합하는 자동차 등급 mmWave 레이더 온 칩 모듈에 집중합니다. TI의 ADAS 애프터마켓 장비 및 계층 1 공급업체는 단일 칩 레이더 장치 덕분에 더 작은 크기와 더 빠른 통합을 실현할 수 있습니다. 이러한 회사는 매우 경쟁력 있고 유연한 TI SDK에 액세스할 수 있으며, TI는 북미 및 일본 자동차에 많이 사용되는 저전력 및 고성능 레이더를 계속 자랑하여 OEM 통합 비용과 전체 BOM(Bill of Materials)을 크게 낮춥니다.
  

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 기업

글로벌 자동차 레이더 온 칩 기술 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 아르베 로보틱스
• 대륙
• 덴소 코퍼레이션
• 인피니언 테크놀로지스
• NXP 세미컨덕터
• 로버트 보쉬
• 텍사스 인스트루먼트
• 발레오
• ZF 프리드리히스하펜
  

선도적인 제조업체들은 자동차 시스템의 모든 최신 요구 사항을 충족하는 특수 레이더 시스템을 만드는 데 주력하고 있습니다. 혁신은 보다 발전된 신호 처리, AI 기술과의 더 나은 통합, 날씨 영향에 대한 더 큰 복원력, AI 기반 사전 예방적 안전 시스템 및 자율 주행 기능을 향하고 있습니다. 

전기화 목표를 포괄하는 지속 가능한 완화 및 자재를 개발하는 것은 산업 시장 전략의 필수적인 부분이 되고 있습니다. 이러한 조치는 성능 중심 응용 프로그램의 엄격한 안전 요구 사항을 준수하면서 자동차 산업과 연계된 탄소 배출 감소에 대한 목표와 함께 에너지 효율적인 설계를 위한 제조업체를 대상으로 합니다.

오토모티브 레이더 온 칩 기술 산업 뉴스

• 2025년 1월, 텍사스 인스트루먼트는 엣지 AI 기능을 갖추고 자동차의 실내 안전을 개선하는 데 사용되는 시장 최초의 단일 칩 60GHz mmWave 레이더 센서인 AWRL6844를 출시했습니다. 이 센서는 차량이 주차되었을 때 아동 존재 감지, 탑승자 감지를 통한 안전벨트 알림, 침입 감지의 세 가지 주요 응용 분야를 지원하도록 설계되었으며, 이 모든 것을 통해 OEM은 차량당 약 20달러의 시스템 비용을 절약할 수 있습니다.
  
• 2024년 12월, NXP Semiconductors는 자동차 애플리케이션용 레이더 시스템을 개발하기 위해 한국 스타트업인 bitsensing과 파트너십을 맺었다고 발표했습니다. 이번 파트너십은 NXP의 선도적인 레이더 칩셋과 비트센싱의 레이더 하드웨어 및 소프트웨어를 통합함으로써 차량의 안전과 성능을 개선하는 데 기여할 예정이다. 특히, 이번 협력은 범위가 있고 수평 및 수직 축에서 작동할 수 있는 레이더 기술을 개발하여 기상 조건 측면에서 라이다 및 카메라에 비해 이점을 제공하는 레이더 기술을 개발하려고 합니다.
  
• 2024년 1월, NXP Semiconductors는 새로운 SoC SAF86xx를 출시하여 28nm RFCMOS 레이더 단일 칩 제품군을 확장했습니다. 이 SoC는 차세대 ADAS 및 자율 주행 애플리케이션을 위한 것입니다. 이 칩은 레이더 트랜시버, 멀티 코어 프로세서 및 보안 데이터 통신 기능을 통합한 고도로 통합되어 향상된 센서 융합 및 AI(인공 지능) 기반 개체 분류를 통해 소프트웨어 정의 레이더 아키텍처를 가능하게 합니다.
  
• 2024년 1월, 텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments)는 위성 레이더 아키텍처용 상용 공급업체의 첫 번째 단일 칩 77GHz 밀리미터파 레이더 센서인 AWR2544를 출시했습니다. 이 최신 제품은 200미터가 넘는 센서 범위와 센서 융합 알고리즘을 통한 보다 복잡한 의사 결정의 그릴을 통해 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 기준을 높입니다. AWR2544은 LOP(Launch-on-Package) 모드에서 수행되며, 인쇄 회로 기판(PCB)의 반대쪽에 3D 도파관 안테나를 장착하여 최소 30%의 크기 감소를 달성합니다.
  

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Mn/Bn) 측면의 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 주파수 대역별

• 24 GHz의
• 77 GHz의
• 79 GHz의

시장, 범위별

• 단거리 레이더(SRR)
• 중거리 레이더(MRR)
• 장거리 레이더(LRR)

기술별 시장(Market, By Technology)

• 단일 칩 SoC
• 멀티칩 모듈
• 통합 레이더 어레이

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • 해치백
  • 세단형 자동차
  • SUV
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)

시장, 판매 채널별

• 오엠
• 애프터 마켓

응용 프로그램별 시장

• 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
• 사각지대 감지(BSD)
• 전방 충돌 경고(FCW)
• 자동 비상 제동(AEB)
• 고급 주차 보조
• 자율 주행 차량용 코너 레이더
• 다른

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