자동차용 레이더 온 칩 기술 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 규모

전 세계 자동차 레이더 온 칩 기술 시장 규모는 2024년 17억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 15.6%로 성장할 전망입니다.
 

전기차(EV)의 확산이 자동차 레이더 온 칩 기술 시장의 성장을 견인하고 있습니다. 예를 들어 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 2024년 전 세계 전기차 판매량은 1,700만 대를 넘어 전체 차량 판매량의 약 20%를 차지했습니다. 주문자상표부착생산업체(OEM)는 모듈식 확장형 전자 플랫폼을 활용해 전기차의 차량 복잡성과 배선 수를 줄이고 있습니다. 레이더 온 칩(RoC) 기술은 여러 레이더 기능을 하나의 칩에 통합해 자재명세서(BOM)를 간소화하고 열 관리 부담과 전자기 간섭(EMI) 위험을 줄이므로 이러한 접근 방식과 부합합니다. RoC 솔루션은 도메인 컨트롤러 및 존 아키텍처와의 광범위한 통합을 지원하며, 두 기술 모두 현대적인 전기차 설계에서 발전하고 있습니다.
 

첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 자율주행 기술의 빠른 발전 및 보급은 레이더 온 칩(RoC) 솔루션에 대한 수요를 더욱 가속화하고 있습니다. ADAS 시장 규모는 2024년 429억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 17.8%로 성장할 전망입니다. RoC 기술은 차선 유지, 적응형 크루즈 컨트롤, 충돌 회피, 사각지대 감지와 같은 기능에 필수적인 소형·고에너지 효율·고성능 레이더 감지 기능을 제공합니다.
 

OEM이 레벨 2+에서 레벨 4 자율주행을 향해 발전함에 따라, 성능과 확장성을 갖춘 인식 시스템에 대한 수요는 계속 증가하고 있습니다. 기존 레이더 모듈과 달리 RoC는 안테나, 트랜시버 및 신호 처리를 하나의 칩에 통합해 전체 시스템의 비용, 크기 및 복잡성을 크게 줄입니다. 크기와 전력 절감이 중요한 전기차 및 소형 차량 분야에서는 이러한 통합이 매우 유용합니다. 자율주행 역량에 대한 차량 운용 및 업계의 요구가 커짐에 따라 차량 부문 전반에서 레이더 센서의 활용도 증가할 전망입니다. 이에 따라 RoC의 중요성은 전략적 차원으로 높아지고 있습니다.
 

마이크로파 MMW CMOS 및 RF-CMOS 기술의 발전으로 레이더 온 칩 시스템의 수가 증가하고 있습니다. 이에 따라 76~81GHz에서 작동하는 밀리미터파 레이더의 구성 요소를 하나의 다이에 통합할 수 있어 크기, 전력 소비 및 비용을 줄일 수 있습니다. 또한 높은 수율과 자동차용 인센티브 확대로 RoC 칩의 경제적인 자동차 대량 생산이 가능해지고 있습니다. 현재 RoC에는 첨단 객체 감지 및 분류를 위한 AI와 머신 비전 프로세서도 통합되고 있어, 업데이트 가능한 ‘소프트웨어 정의형’ 레이더를 구현하고 적응성과 수명을 향상시키고 있습니다.
 

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 동향

• 자동차 레이더 온 칩 기술의 주요 동향 중 하나는 4D 이미징 기능이 RoC에 직접 구현되는 방향으로 발전하고 있다는 점입니다. 고도, 거리, 속도 및 각도 해상도만 포착하는 데 그치지 않고, 첨단 4D 레이더는 안개, 눈, 폭우와 같은 저시정 환경에서 더욱 뛰어난 감지 성능, 정교한 환경 매핑 및 향상된 객체 식별 기능을 제공합니다.
   
• 자동차 OEM과 1차 협력업체는 자율주행 수준이 높아짐에 따라 4D 레이더를 라이다의 보완 기술 또는 대체 기술로 점점 더 적극적으로 검토하고 있습니다. 이러한 기능을 소형 RoC 폼팩터에 통합하는 방안을 모색하면 추가적인 복잡성이나 비용 증가 없이 높은 감지 성능을 구현할 수 있으며, 자동차 산업 환경에서 더욱 정교하고 확장 가능한 센서 솔루션을 개발하는 방향과도 부합합니다.
   
• 예를 들어 2023년 NXP Semiconductors는 시장 최초의 28nm RFCMOS 레이더 단일 칩 제품군인 SAF85xx를 공개했습니다. 이 제품군은 자율주행 및 차세대 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 사용하도록 설계되었습니다. 이 칩은 코너 및 전방 레이더에 4D 센싱 기능을 제공하며, 자동 긴급 제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 교차 교통 경고와 같은 핵심 안전 ADAS 애플리케이션도 지원합니다.
   
• 복잡한 레이더 온 칩 아키텍처에는 AI 기반 엣지 처리 기능이 통합되고 있으며, 이를 통해 차량 내부에서 실시간 객체 인식과 의사결정이 가능합니다. 또한 차량과 보행자, 무생물을 식별하는 등 더욱 고도화된 작업을 수행할 수 있어 성능을 향상시키면서도 효율성을 크게 높일 수 있습니다.
   
• 레이더 온 칩 기술은 비용 하락과 안전 기능의 표준화 확대에 힘입어 중형 및 보급형 차량에서 빠르게 확산되고 있습니다. 자동차 제조업체들은 규제 요건을 충족하고 ADAS에 대한 소비자 수요에 대응하기 위해 다양한 가격대의 차량 모델에 레이더 센서를 점점 더 많이 탑재하고 있습니다. 다른 기술과 비교할 때 RoC 플랫폼은 비용 효율적이고 쉽게 확장할 수 있는 솔루션으로, 소형 차량에서도 전방 및 후방 충돌 경고와 같은 대중 시장용 기능을 제공할 수 있습니다. 전 세계적으로 차량 내 레이더 사용이 지속적으로 확대되면서 RoC는 비용에 민감한 제조업체와 시장에서 빠른 성장세를 보일 전망입니다.
   

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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주파수 대역별로 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 24GHz, 77GHz 및 79GHz로 세분화됩니다. 2024년 77GHz 부문은 시장 매출 10억 미국 달러 이상을 기록했으며, 2034년에는 42억 미국 달러를 넘어설 전망입니다.
 

• 77GHz 주파수 대역은 더 높은 해상도와 우수한 표적 식별 성능, 다양한 시장에서의 폭넓은 수용도에 힘입어 종방향 레이더의 글로벌 표준으로 자리 잡았습니다. 77GHz 대역은 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 충돌 회피 시스템에서 장거리 감지를 구현하는 데 핵심적인 역할을 합니다.
   
• 24GHz 주파수는 주차 및 사각지대 감지와 같은 단거리 애플리케이션에 여전히 사용되고 있습니다. 그러나 EU에서 더 높은 성능과 효율성을 제공하는 주파수로 전환하기 위해 스펙트럼을 재배치하면서 전 세계적인 사용량은 감소하고 있습니다.
   
• 79GHz 대역은 완전 자율주행에 필수적인 초고해상도 객체 감지가 필요한 레이더 온 칩 시스템의 기술적 최전선입니다. 예를 들어 2023년 1월 NXP Semiconductors는 사각지대 감지 및 자동 긴급 제동과 같은 ADAS 기능을 위해 설계된 세계 최초의 28nm RF CMOS 레이더 SoC인 SAF85xx를 출시했습니다. 이후 DENSO Corporaion은 이를 차량 플랫폼에 통합했으며, 이는 첨단 레이더 기술이 실제로 적용되고 있음을 보여줍니다.
   
• OEM이 플랫폼 통합과 향후 안전 규제 준수를 추진함에 따라 77GHz 및 79GHz에서 작동하는 솔루션의 지배력이 확대되고 있습니다. 자율주행에 필수적인 대기 투과력과 기상 조건에 대한 내성이 우수하기 때문입니다.
   

범위별로 차량용 레이더 온 칩 기술 시장은 단거리 레이더(SRR), 중거리 레이더(MRR) 및 장거리 레이더(LRR)로 구분됩니다. 중거리 레이더(MRR) 부문은 2024년에 약 42%의 높은 시장 점유율을 차지했으며, 전망 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 장거리 레이더(LRR) 시스템 센서는 77~79GHz의 주파수에서 작동할 것으로 예상됩니다. 이 기술을 통해 200m를 초과하는 감지 거리를 확보할 수 있기 때문입니다. 장거리 레이더는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 긴급 제동 시스템과 같은 고속도로 주행 기능에 중요합니다.
   
• 중거리 레이더 탐지(MRR)는 교차로 관리, 차선 변경 및 교통 체증 보조를 비롯한 도심 주행을 관리하는 데 점점 더 많이 활용되고 있습니다. 감지 거리가 30~100m에 이르는 이러한 시스템은 360도 상황 인식을 제공하는 데 필수적입니다.
   
• 단거리 레이더(SRR)는 저속 주행을 위한 교차 교통 경고 시스템, 자동 도어 감지 및 주차 자동화에서 여전히 중요한 역할을 합니다. 이는 차량 유형 전반에서 통합 수요가 증가하고 있음을 보여주는 사례입니다. OICA에 따르면 2024년 상용차는 미국 전체 차량 생산량의 86.5%를 차지했습니다. 이 부문은 안전 기준을 충족하고 복잡한 위험 상황에 대응하며 운영상의 위험을 최소화하기 위해 완전한 레이더 커버리지에 크게 의존합니다.
   
• 또한 단일 칩 멀티태스킹 레이더는 가동 시간과 규정 준수가 중요한 차량 및 상용차 시장에서 OEM 시스템의 복잡성과 비용을 줄입니다.
   

기술별로 차량용 레이더 온 칩 기술 시장은 단일 칩 SoC, 멀티 칩 모듈 및 통합 레이더 어레이로 세분화됩니다. 단일 칩 SoC 부문은 시장을 주도했으며 2024년에 9억 미국 달러를 초과하는 규모를 기록했습니다.
 

• 단일 칩 SoC는 RF 송수신기 및 신호 처리와 같은 레이더 기능을 논리 회로와 함께 하나의 칩에 통합하여 전력 효율성, 제조 비용 및 차량 통합성을 높입니다. 이러한 정교한 소형 아키텍처는 OEM이 차량의 전동화와 디지털 통합으로 전환함에 따라 더욱 중요해지고 있습니다.
   
• 맞춤형 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 설치에서 더욱 발전된 컴퓨팅 성능이나 이중화가 필요한 경우에는 멀티 칩 모듈이 선호됩니다. 동시에 통합 레이더 어레이는 고해상도 레이더 기술에서 중요성이 높아지고 있습니다. 예를 들어 CES 2024에서 Stellantis는 Magna와 공동 개발한 ICON RADAR를 시연했으며, 이 시스템은 간격이 0.5m에 불과한 오토바이 운전자도 식별할 수 있어 밀집 교통 환경의 안전성을 크게 향상하는 진전을 보여주었습니다.
   
• TMYTEK와 같은 신규 업계 진입 기업의 등장은 업계가 빠르게 변화하고 있음을 보여주는 지표이기도 합니다. 2025년 1월 TMYTEK는 아동 감지(CPD)를 위한 실시간 처리 기능과 안전하지 않은 상황에서 도어가 열리는 것을 방지하는 레이더를 탑재한 2세대 레이더 모듈을 공급했습니다.
   
• Arbe Robotics가 주도하는 가운데 레이더는 인공지능을 활용하는 방향으로 발전하고 있습니다. Arbe Robotics는 2025년 NVIDIA와 협력하여 48x48 MIMO 어레이를 사용하고 프레임당 수만 개의 지점을 감지할 수 있는 초고화질 인식 레이더를 공급했으며, 이를 통해 시야가 좋지 않은 환경에서 객체 식별 성능을 크게 향상했습니다.
   

차량별로 차량용 레이더 온 칩 기술 시장은 승용차와 상용차로 세분화됩니다. 승용차 부문은 시장을 주도했으며 2024년에 11억 미국 달러를 초과하는 규모를 기록했습니다.
 

• SUV는 승용차의 하위 부문 중 가장 빠르게 확대되고 있으며, 이는 ADAS를 탑재한 대형 차량에 대한 소비자 관심이 높아진 데 따른 것입니다. 차량용 레이더 온 칩 솔루션은 특히 세단과 보급형 해치백에서 첨단 및 중급 차량 안전 기능의 비용 균형을 맞추는 데 활용됩니다. 한 사례로 OICA 통계에 따르면 인도는 6.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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아시아 태평양은 2024년 43%를 초과하는 높은 점유율을 차지하며 자동차 레이더 온 칩 기술 시장을 주도했으며, 인도가 시장을 선도하고 있습니다.
 

• 아시아 태평양 시장의 성장은 높은 차량 생산량, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 보급 확대, 강력한 정부 지원에 힘입고 있습니다. 국제자동차제조사기구(OICA)에 따르면 중국은 2024년에만 3,128만 대의 차량을 생산했으며, 이는 전 세계 생산량의 34%를 초과하는 규모입니다. 이러한 생산량은 중국 주문자상표부착생산(OEM) 기업이 비용 효율적인 레이더를 도입하는 데 유리한 기반을 제공합니다.
   
• 중국이 레벨 3 이상의 자율주행을 추진하면서 BYD, NIO, Geely 등의 전기차 및 지능형 차량에 레이더가 광범위하게 도입되고 있습니다. ‘지능형 차량 혁신 및 개발 전략’과 같은 프로그램도 Huawei, SmarterEye, Robosense와 협력하는 방식으로 레이더 온 칩 솔루션의 국내 개발을 촉진하고 있습니다.
   
• 일본과 한국에서는 크기와 전력 소비를 줄이고 멀티 칩을 단일 칩으로 통합하는 기술을 연구하고 있습니다. 일본에서는 Denso와 Panasonic Automotive가 새로운 도심 항공 모빌리티용 레이더 SoC를 개발하고 있으며, 한국 기업인 Hyundai와 Kia는 IONIQ 6 및 Genesis GV70과 같은 신형 전기차에 다중 모드 ADAS 센서를 통합하고 있습니다.
   
• 한편 인도는 현재 세계 4위의 자동차 제조국으로, 2024년에 601만 대의 차량을 생산했습니다. 국제 OEM 기업과 1차 공급업체의 관심이 높아지고 국내 ADAS 생산이 추진되면서 저가 모델에 레이더 온 칩 통합이 더욱 빨라질 전망입니다.
   

북미 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 경험할 전망입니다.
 

• 2024년 북미는 글로벌 레이더 온 칩 기술 시장에서 상당한 점유율을 차지했으며, 미국이 도입을 주도했습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 안전 의무 규정과 첨단 안전 기능을 제공하는 차량에 대한 소비자 선호도 증가로 ADAS 도입이 가속화되고 있습니다. 미국 완성차 제조업체와 1차 공급업체는 보급형 세단부터 고급 전기 SUV에 이르기까지 모든 차량 등급에 레이더 온 칩 기술을 빠르게 도입하고 있습니다.
   
• Continental은 CES 2024에서 NVIDIA’s DRIVE Orin 플랫폼과 Continental ARS540 장거리 레이더를 기반으로 객체 추적, 차선 변경 예측, 고속도로 오토파일럿을 시연하며 실제 레이더 스택 적용 사례에서 AI 역량을 선보였습니다. 이는 자율주행의 초점이 소프트웨어에서 하드웨어로 더욱 이동하고 있음을 보여주며, 첨단 레이더 칩에 대한 수요를 높이고 있습니다.
   
• 소형 고해상도 레이더 모듈의 도입은 특히 레벨 2+ 자동화를 목표로 하는 차량을 중심으로 Tesla, Rivian, Lucid Motors 등 신생 전기차 제조업체에 의해 더욱 촉진되고 있습니다. 이들 기업은 레이더 칩 제조업체와 협력해 열 효율, 센서 중량 및 감지 정밀도를 향상시키고 있으며, 이는 완전 전기차 및 반자율주행 시스템에 핵심적인 요소입니다.
   
• 캐나다는 미국 자율주행차(AV) 규제 프레임워크와의 연계, 기술 인프라 공유, 커넥티드 모빌리티 회랑에 대한 자금 지원을 통해 전략적 연구개발(R&D) 및 테스트 허브로서의 입지를 강화하고 있습니다. 온타리오와 퀘벡에서 활발하게 진행되는 적응형 크루즈 컨트롤 및 자율주행차 테스트는 국내외 레이더 온 칩 시스템 공급업체에 유리한 시장 환경을 조성하고 있습니다.
   

유럽 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 높은 수익성을 바탕으로 성장할 전망입니다.
 

• 유럽은 2024년 전 세계 시장의 25%를 초과하는 비중을 차지했습니다. 이는 럭셔리 완성차 제조업체(OEM)의 수요, AEB(자동 긴급 제동)와 같은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 규정, 기후 여건에 따른 운전 습관에 기인합니다. 유럽연합(EU)의 일반 안전 규정(General Safety Regulation)도 종합적인 첨단 ADAS 안전 시스템의 확산을 뒷받침했습니다.
   
• 레이더 혁신 분야에서 유럽의 자동차 산업을 선도하는 독일은 지역 시장을 주도하고 있습니다. Bosch, ZF Friedrichshafen, Infineon은 BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz와 같은 자동차 공급업체와 협력해 레이더 온 칩을 스마트 센서 제품군에 통합하고 있습니다. 이들 기업은 단거리 레이더와 장거리 레이더를 결합한 이중 모드 레이더 시스템을 놀라운 속도로 개발하고 있습니다.
   
• 스칸디나비아 및 북유럽 국가에서는 LiDAR와 광학 카메라의 성능이 저하되는 눈과 안개 조건에서 자율주행차를 테스트해야 할 필요성으로 인해 레이더 센서 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어 스웨덴의 자율주행 트럭 운송 회랑 시범 프로젝트에서는 실시간 상황 평가 및 내비게이션을 위해 레이더 기반 인식 계층을 활용하고 있습니다.
   

라틴 아메리카 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 라틴 아메리카는 여전히 안전성이 강화된 수출용 차량과 도시 차량 운영 솔루션을 중심으로 레이더 온 칩 도입 기회를 제공하고 있습니다. 2024년에는 레이더를 탑재한 기본 ADAS 패키지를 도입하기 시작한 Volkswagen Brazil, Stellantis LATAM, Hyundai Brazil의 생산공장에 힘입어 브라질이 지역 수요를 주도했습니다.
   
• 멕시코는 미국 자동차 공급망 내 강력한 허브로서의 입지를 바탕으로 수출 시장을 겨냥한 조립 라인에 레이더 기술을 통합하는 주요 거점으로 부상하고 있습니다. 법적 준수 요건에 따라 OEM들은 미국 및 캐나다 시장을 대상으로 하는 모델에 레이더를 점점 더 많이 통합하고 있으며, 가격 요인으로 인해 이러한 기능이 국내 시장 출시 모델에도 사양으로 포함되는 경우가 있습니다.
   
• 아르헨티나 및 기타 국가에서는 경제 여건이 개선됨에 따라 공공 차량과 인구 밀집 대도시권에 서비스를 제공하는 물류 기업을 중심으로 레이더 기술을 도입하고 있습니다. 정부가 지원하는 안전 캠페인과 낮은 보험료가 초기 단계 투자를 촉진하고 있으며, 이는 첨단 운전자 지원 시스템의 도입을 장려하고 보급형 레이더 모듈에 대한 현지 수요를 확대하고 있습니다.
   

중동 및 아프리카 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 높은 수익성을 바탕으로 성장할 전망입니다.
 

• 정부가 지원하는 스마트 모빌리티 이니셔티브가 중동 및 아프리카(MEA) 지역의 레이더 온 칩 도입을 촉진하고 있습니다. 사우디아라비아와 UAE에서는 레이더 기술이 핵심적인 역할을 하는 가운데, Vision 2030과 두바이 스마트시티 전략에 따른 수십억 달러 규모의 투자로 커넥티드 차량과 자율주행차의 도입이 진행되고 있습니다.
   
• 시범 프로젝트에서는 정부 차량, 도심 택시 및 자율주행차 시험 운행에 레이더 안전 시스템을 통합하고 있습니다. 예를 들어 사우디아라비아의 NEOM 프로젝트는 내부 셔틀 운행을 위해 레이더가 장착된 차량을 사용하고 있으며, 이는 정부의 첨단 자동차 센싱 기술 수요를 보여줍니다.
   
• 사하라 이남 아프리카 최대 시장인 남아프리카공화국에서도 국내 제조 기반이 탄탄한 ford, BMW 및 Toyota와 관련해 상용차와 승용차에 레이더 센서가 빠르게 도입되고 있습니다. 장착형 레이더 시스템은 주로 도심 주행 보조 시스템에 활용되며, 이는 안전에 대한 대중과 규제 당국의 관심이 높다는 점을 재확인해 줍니다.
   

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 점유율

• 2024년 글로벌 자동차 레이더 온 칩 기술 산업의 상위 7개 기업인 Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments 및 ZF Friedrichshafen은 전체 시장의 약 45%를 차지했습니다.
   
• Robert Bosch는 레이더의 수직 통합과 풀스택 솔루션을 통해 자동차 레이더 온 칩 기술 분야의 핵심 기업으로 자리 잡고 있습니다. 해상도나 탐지 거리를 저하하지 않으면서 레이더 모듈을 소형화한 Bosch의 기술은 프리미엄 차량 및 대중형 차량 부문에서 강력한 입지를 확보하는 데 기여했습니다. 현재 Bosch의 레이더 온 칩 센서는 유럽, 아시아 및 북미의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 시장에서 우위를 차지하고 있으며, BMW, Daimler 및 Volkswagen의 도입이 두드러집니다.
   
• Continental AG는 ARS5xx 레이더 제품군과 NVIDIA와 같은 AI 칩 제조업체와의 강력한 파트너십을 활용해 실시간 객체 감지 및 차선 단위 내비게이션을 개선하고 있습니다. 또한 CES 2024에서 DRIVE Orin과 레이더의 통합을 시연하며 자율주행 스택 구현을 지원하는 선도 기업으로서의 입지를 강화했습니다. Continental은 레이더와 차량 도메인 컨트롤러 및 소프트웨어 정의 아키텍처의 통합에 지속적으로 주력하면서 레이더 기술 혁신 기업으로서 1차 공급업체 지위를 강화하고 있습니다.
   
• Valeo는 개발도상국과 도심용으로 설계된 저가형 소형 레이더 온 칩 모듈을 ADAS에 제공해 브랜드 이미지를 구축하는 데 주력하고 있습니다. 아시아 및 유럽의 OEM이 자동 긴급 제동(AEB)과 사각지대 모니터링(BSM)을 위해 Valeo의 77GHz 단거리 및 중거리 레이더를 도입하는 사례가 늘어나고 있습니다. 대량 생산과 저비용 레이더 제조에 중점을 둔 Valeo의 접근 방식은 인도와 중남미 등 신흥 자동차 시장의 안전 규제 요건을 충족하는 데 기여합니다.
   
• NXP Semiconductors는 다수의 송수신 채널과 레이더 프로세서를 단일 패키지에 통합한 RFCMOS 기반 레이더 온 칩 솔루션의 혁신으로 주목받고 있습니다. NXP는 다수의 1차 공급업체에 핵심 실리콘을 제공해 단거리, 중거리 및 장거리 레이더 아키텍처의 유연한 구성을 지원합니다. Tesla, BMW 및 Geely와의 협력은 여러 분야에 대응하고 레이더 성능 향상을 위한 무선 업데이트를 구현하는 NXP의 역량을 보여줍니다.
   
• Infineon Technologies는 28nm 및 40nm CMOS 기술로 제작된 레이더 시스템온칩(SoC)을 통해 전력 효율을 높이고 통합 수준을 향상시켜 경쟁력을 강화하고 있습니다. 레이더 소프트웨어 공급업체 및 OEM 대상 생태계와의 협력을 통해 Infineon의 레이더 칩은 안전이 중요한 애플리케이션과 AI 인식 융합 작업에 맞게 설계되고 있습니다. 또한 Infineon은 중국 내 ADAS에 제품을 공급해 대규모 양산을 확대하는 등 중국 레이더 생태계에도 상당한 영향을 미치고 있습니다.
   
• Texas Instruments는 DSP, MCU 및 RF 프런트엔드를 단일 칩 디바이스로 통합한 자동차 등급 밀리미터파(mmWave) 레이더 온 칩 모듈에 집중하고 있습니다. TI의 ADAS 애프터마켓 장비업체와 1차 공급업체는 단일 칩 레이더 디바이스를 통해 더 작은 크기와 빠른 통합을 실현할 수 있습니다. 이들 기업은 매우 경쟁력 있고 유연한 TI SDK를 활용할 수 있으며, TI는 북미 및 일본 자동차에 널리 사용되는 저전력·고성능 레이더를 지속적으로 제공하고 있습니다. 이에 따라 OEM의 통합 비용과 전체 자재 명세 비용을 크게 낮출 수 있습니다.
   

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 기업

글로벌 자동차 레이더 온 칩 기술 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

주요 제조업체들은 현대 자동차 시스템의 모든 요구사항에 대응하는 특화 레이더 시스템 개발에 주력하고 있습니다. 이러한 혁신은 더욱 고도화된 신호 처리, AI 기술과의 통합 강화, 기상 영향에 대한 높은 내구성, AI 기반의 사전 예방형 안전 시스템 및 자율주행 기능을 중심으로 추진되고 있습니다.
 

전동화 목표를 뒷받침하는 지속가능한 방안과 소재의 개발은 산업 시장 전략의 핵심 요소로 자리 잡고 있습니다. 이러한 조치는 자동차 산업의 탄소 배출 저감 목표에 부합하는 에너지 효율적 설계를 제조업체에 적용하는 동시에, 성능 중심 애플리케이션의 엄격한 안전 요구사항을 충족하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
 

자동차 레이더 온 칩 기술 산업 뉴스

• 2025년 1월, Texas Instruments는 엣지 AI 기능을 갖춘 시장 최초의 단일 칩 60GHz 밀리미터파 레이더 센서인 AWRL6844를 출시했습니다. 이 센서는 차량 주차 시 아동 존재 감지, 탑승자 감지를 통한 안전벨트 알림, 침입 감지 등 세 가지 핵심 애플리케이션을 지원하도록 설계되었으며, 차량 한 대당 OEM의 시스템 비용을 약 20 미국 달러 절감할 수 있습니다.
   
• 2024년 12월, NXP Semiconductors는 자동차 애플리케이션용 레이더 시스템을 개발하기 위해 한국의 스타트업 bitsensing과 파트너십을 체결한다고 발표했습니다. 이번 협력은 NXP의 선도적인 레이더 칩셋과 bitsensing의 레이더 하드웨어 및 소프트웨어를 통합해 차량의 안전성과 성능을 향상하는 것을 목표로 합니다. 특히 양사는 장거리 감지와 수평 및 수직 축에서의 작동이 가능한 레이더 기술을 개발하고 있으며, 이를 통해 기상 조건 측면에서 라이다 및 카메라 대비 이점을 제공할 수 있습니다.
   
• 2024년 1월, NXP Semiconductors는 새로운 SoC인 SAF86xx를 출시하며 28nm RFCMOS 레이더 원 칩 제품군을 확대했습니다. 이 SoC는 차세대 ADAS 및 자율주행 애플리케이션을 위해 설계되었습니다. 이 칩은 레이더 트랜시버, 멀티코어 프로세서 및 보안 데이터 통신 기능을 통합한 고집적 제품으로, 센서 융합과 AI(인공지능) 기반 객체 분류를 개선한 소프트웨어 정의 레이더 아키텍처를 구현할 수 있습니다.
   
• 2024년 1월, Texas Instruments는 위성 레이더 아키텍처용 상용 공급업체의 첫 단일 칩 77GHz 밀리미터파 레이더 센서인 AWR2544를 출시했습니다. 이 최신 제품은 200m를 초과하는 센서 감지 범위와 센서 융합 알고리즘을 통한 더욱 복잡한 의사결정 지원 기능을 제공해 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)의 기준을 한 단계 높였습니다. AWR2544는 패키지 내 안테나(LOP) 방식으로 구현되며, 인쇄회로기판(PCB)의 반대쪽에 3D 도파관 안테나를 장착해 크기를 최소 30% 줄였습니다.
   

자동차용 레이더 온 칩 기술 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출($Mn/Bn) 기준 추정 및 전망을 포함한 업계에 대한 심층적인 내용을 다룹니다.

주파수 대역별 시장

• 24GHz
• 77GHz
• 79GHz

탐지 거리별 시장

• 단거리 레이더(SRR)
• 중거리 레이더(MRR)
• 장거리 레이더(LRR)

기술별 시장

• 단일 칩 시스템 온 칩(SoC)
• 다중 칩 모듈
• 통합 레이더 어레이

차량별 시장

• 승용차
  • 해치백
  • 세단
  • SUV 
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)

판매 채널별 시장

• 주문자상표부착생산(OEM)
• 애프터마켓

용도별 시장

• 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
• 사각지대 감지(BSD)
• 전방 충돌 경고(FCW)
• 자동 긴급 제동(AEB)
• 첨단 주차 보조
• 자율주행 차량용 코너 레이더
• 기타

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  • 사우디아라비아
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