자동차용 레이더 온 칩 기술 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

자동차 레이더-온-칩 기술 시장 규모

2024년 글로벌 자동차 레이더-온-칩 기술 시장 규모는 17억 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 15.6%로 성장할 것으로 전망됩니다.
 

전기차(EV)의 확대는 자동차 레이더-온-칩 기술 시장의 성장을 주도하고 있습니다. 예를 들어, 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2024년 전 세계적으로 1700만 대 이상의 전기차가 판매되었으며, 이는 전체 차량 판매량의 약 20%를 차지했습니다. OEM은 모듈식 확장 가능한 전자 플랫폼을 통해 EV의 복잡성과 배선을 줄이고 있습니다. RoC 기술은 이 접근 방식과 일치하며, 단일 칩에 여러 레이더 기능을 통합하여 부품 비용(BOM)을 줄이고 열 설계 고려 사항을 단순화하며 EMI 위험을 줄입니다. RoC 솔루션은 도메인 컨트롤러 및 존 아키텍처와 광범위하게 통합될 수 있으며, 이는 현대 EV 설계에서 발전 중인 기능입니다.
 

고급 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행 기술의 빠른 발전과 배포는 레이더-온-칩(RoC) 솔루션 수요를 더욱 가속화하고 있습니다. ADAS 시장은 2024년 429억 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 17.8%로 성장할 것으로 전망됩니다. RoC 기술은 차선 유지, 적응형 크루즈 컨트롤, 충돌 회피, 사각지대 감지 등 기능에 필수적인 컴팩트하고 에너지 효율적인 고성능 레이더 센싱을 제공합니다.
 

OEM이 레벨 2+부터 레벨 4 자율주행으로 발전함에 따라, 고성능 인지 시스템에 대한 수요는 계속 증가하고 있습니다. RoC는 기존 레이더 모듈과 달리 안테나, 트랜시버, 신호 처리 기능을 단일 칩에 통합하여 전체 시스템 비용, 크기, 복잡성을 크게 줄입니다. 전기차 및 소형 차량과 같은 크기와 전력 절약이 중요한 시나리오에서 이 통합은 매우 유용합니다. 자율주행 기능에 대한 수요가 증가함에 따라 레이더 센서는 차량 세그먼트 전반에 걸쳐 성장할 것으로 예상되며, 이는 RoC의 전략적 중요성을 높이고 있습니다.
 

마이크로파 MMW CMOS 및 RF-CMOS 기술의 개선으로 레이더-온-칩 시스템 수가 증가하고 있습니다. 이는 76~81GHz에서 작동하는 mmWave 레이더 구성 요소를 단일 다이에 통합할 수 있게 하여 크기, 전력, 비용을 줄일 수 있습니다. 고수율과 자동차용 확장 인센티브를 갖춘 RoC 칩의 경제적인 대량 생산. 현재 RoC는 고급 객체 감지 및 분류를 위한 AI 및 머신 비전 프로세서를 통합하여 업데이트 가능한 '소프트웨어 정의' 레이더를 구현하고, 적응성과 수명을 향상시킵니다.
 

자동차 레이더-온-칩 기술 시장 동향

• 자동차 레이더-온-칩 기술의 가장 큰 동향 중 하나는 RoC에 직접 라이선스된 4D 이미징 기능의 발전입니다. 고도, 거리, 속도, 각도 해상도뿐만 아니라 고급 4D 레이더는 안개, 눈, 강한 비와 같은 저시인성 환경에서도 우수한 센싱 성능, 풍부한 환경 매핑, 우수한 객체 구분 기능을 제공합니다.
   
• 자동차 OEM과 1차 공급업체는 고수준의 자율주행에서 레이더의 보조 또는 대체 수단으로 4D 레이더를 점점 더 고려하고 있습니다. 이 기능을 소형 RoC 폼 팩터에 통합하면 추가 복잡성이나 비용 없이 고성능 센싱을 제공할 수 있어, 자동차 산업 내 고도화되고 확장 가능한 센서 솔루션 개발과 일치합니다.
   
• 예를 들어, 2023년에 NXP Semiconductors는 SAF85xx를 공개했습니다. 이는 28nm RFCMOS 레이더 원칩 패밀리로, 시장에서 최초로 출시되었으며 자율주행 및 차세대 고급 운전자 보조 시스템(ADAS)에 사용되도록 설계되었습니다. 이 칩은 코너 및 전면 레이더용 4D 센싱을 가능하게 하며, 자동 비상 브레이크, 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 횡단 보행자 경고와 같은 중요한 안전 ADAS 애플리케이션도 지원합니다.
   
• 복잡한 레이더 온 칩 아키텍처는 AI 기반 엣지 처리 기능을 통합하여 실시간 객체 인식 및 의사 결정이 가능하며, 차량 내에서도 차량, 보행자, 무생물 등을 구분하는 등 더 고급스러운 작업을 수행할 수 있습니다. 이는 효율성을 크게 향상시키면서도 유지합니다.
   
• 레이더 온 칩 기술은 중저가 차량에서 빠르게 확산되고 있습니다. 이는 비용 감소와 안전 기능의 표준화로 인해 발생하는 현상입니다. 자동차 제조사는 다양한 가격대의 모델에 더 많은 레이더 센서를 장착하여 규제 요구 사항을 충족하고 ADAS에 대한 소비자 수요를 충족시키고 있습니다. 다른 기술에 비해 RoC 플랫폼은 전면 및 후면 충돌 경고와 같은 대량 시장 기능 제공에 비용 효율적이고 쉽게 확장 가능한 솔루션을 제공합니다. 전 세계적으로 차량에 레이더를 지속적으로 사용함에 따라 RoC는 비용을 고려하는 제조사와 시장에서 빠른 성장을 보입니다.
   

자동차 레이더 온 칩 기술 시장 분석

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주파수 대역별로 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 24 GHz, 77 GHz, 79 GHz로 세분화됩니다. 2024년에는 77 GHz 세그먼트가 10억 달러 이상의 시장 수익을 기록했으며, 2034년까지 42억 달러를 돌파할 것으로 예상됩니다.
 

• 77 GHz 주파수 대역은 더 높은 해상도, 타겟 구분 능력, 다양한 시장에서의 광범위한 수용으로 인해 전 세계적으로 장거리 레이더의 표준입니다. 이는 적응형 크루즈 컨트롤 및 충돌 회피 시스템에서 장거리 탐지에 필수적입니다.
   
• 24 GHz 주파수는 주차 및 사각지대 탐지와 같은 단거리 애플리케이션에 여전히 사용되지만, EU에서 더 높은 성능과 효율적인 주파수로 스펙트럼 재할당이 이루어지면서 전 세계적인 사용이 감소하고 있습니다.
   
• 79 GHz 대역은 초고해상도 객체 탐지가 필요한 완전 자율주행용 레이더 온 칩 시스템의 기술적 선두주자입니다. 예를 들어, 2023년 1월 NXP Semiconductors는 사각지대 탐지 및 자동 비상 브레이크와 같은 ADAS 기능에 최적화된 세계 최초의 28nm RF CMOS 레이더 SoC인 SAF85xx를 출시했습니다. 이후 DENSO Corporation은 이를 차량 플랫폼에 통합하여 고급 레이더 기술의 실세계 배포를 보여주었습니다.
   
• OEM이 플랫폼 통합을 추구하고 향후 안전 규정을 준수함에 따라 77 GHz 및 79 GHz에서 작동하는 솔루션이 자율 운영에 필수적인 우수한 대기 관통력과 기상 내구성으로 인해 더 우세해지고 있습니다.
   

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범위에 따라 자동차 레이더-온-칩 기술 시장은 단거리 레이더(SRR), 중거리 레이더(MRR), 장거리 레이더(LRR)로 나뉩니다. 중거리 레이더(MRR) 세그먼트는 2024년 약 42%의 시장 점유율을 차지했으며, 전망 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
 

• 장거리 레이더(LRR) 시스템 센서는 77~79 GHz 주파수에서 작동할 것으로 예상됩니다. 이 기술은 200미터 이상의 탐지 범위를 제공할 수 있습니다. 이러한 시스템은 적응형 크루즈 컨트롤 및 긴급 제동 시스템과 같은 고속도로 기능에 중요합니다.
   
• 중거리 결과 탐지(MRR)는 교차로 관리, 차선 변경, 교통 체증 지원과 같은 도시 주행 관리에 increasingly 인기를 얻고 있습니다. 30~100미터의 탐지 범위를 가진 이러한 시스템은 360도 상황 인식을 제공하는 데 필수적입니다.
   
• 단거리 레이더(SRR)는 교차 교통 경고 시스템, 자동 문 감지, 주차 자동화와 같은 저속 주행에 여전히 중요합니다. 이러한 예시는 차량 범주 전반에 걸쳐 통합 수요가 증가하고 있음을 보여줍니다. OICA에 따르면, 상용 차량은 2024년 미국 총 차량 생산량의 86.5%를 차지했습니다. 이 세그먼트는 안전 기준을 충족하고 복잡한 위험 시나리오를 탐색하며 운영 위험을 최소화하기 위해 완전한 레이더 커버리지가 필수적입니다.
   
• 또한, 단일 칩 멀티태스킹 레이더는 플릿 및 상용 시장에서의 시스템 복잡성과 비용을 줄여줍니다. 이 시장에서는 가동 시간과 규정 준수가 중요합니다.
   

기술에 따라 자동차 레이더-온-칩 기술 시장은 단일 칩 SoC, 멀티 칩 모듈, 통합 레이더 배열로 세분화됩니다. 단일 칩 SoC 세그먼트는 시장을 주도하며 2024년 USD 9억 달러 이상을 차지했습니다.
 

• 단일 칩 SoC는 RF 트랜시버 및 신호 처리 기능을 논리 회로와 단일 칩에 통합하여 전력 효율성, 제조 비용, 차량 통합을 향상시킵니다. OEM이 플릿 전기화 및 디지털 통합으로 전환함에 따라 이 정제된 컴팩트 아키텍처는 더욱 중요해지고 있습니다.
   
• 고급 컴퓨팅 또는 커스텀 ADAS 설치의 중복성을 위해 멀티 칩 모듈이 선호됩니다. 동시에 통합 레이더 배열은 고정밀 레이더 기술에서 중요성을 더해가고 있습니다. 예를 들어, CES 2024에서 Stellantis는 Magna와 공동 개발한 ICON RADAR을 선보였으며, 이는 0.5미터 간격에서 오토바이 운전자를 식별할 수 있어 밀집 교통 안전 측면에서 큰 진전을 이뤘습니다.
   
• TMYTEK과 같은 신규 업체도 산업 변화가 빠르게 진행되고 있음을 보여줍니다. 2025년 1월, 이 회사는 실시간 처리 기능이 있는 2세대 레이더 모듈을 공급했으며, 이는 어린이 존재 감지(CPD) 및 문 개방 방지 기능이 포함되어 있습니다.
   
• Arbe Robotics를 선두로 레이더는 AI 활성화 방향으로 진화하고 있습니다. 이 회사는 2025년 NVIDIA와 제휴하여 48x48 MIMO 배열을 사용하는 초고해상도 인식 레이더를 공급했으며, 이는 프레임당 수만 개의 점을 감지할 수 있어 저시인성 조건에서의 객체 구별을 크게 향상시킵니다.
   

차량 유형에 따라 자동차 레이더-온-칩 기술 시장은 승용차 및 상용차로 세분화됩니다. 승용차 세그먼트는 시장을 주도하며 2024년 USD 11억 달러 이상을 차지했습니다.
 

• SUV는 ADAS를 탑재한 대형 차량에 대한 소비자 수요 증가로 가장 빠르게 성장하는 승용차 하위 세그먼트를 대표합니다. 고급 및 중급 자동차 안전 기능은 레이더-온-칩 솔루션과 비용을 균형 있게 맞출 수 있으며, 특히 세단 및 입문급 해치백의 위험을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, OICA 통계에 따르면 인도에서 6.2024년 중국은 31.28백만 대의 차량을 생산했으며, 이는 전 세계 생산량의 34%를 차지했습니다. 이는 중국 OEM이 비용 최적화된 레이더 채택에 독보적인 혜택을 제공합니다.
   
• 중국의 Level 3+ 자율주행 기술 개발은 BYD, NIO, 지리 등에서 생산되는 전기차와 스마트 차량에 레이더 채택이 확대되고 있습니다. '지능형 차량 혁신 및 개발 전략'과 같은 프로그램도 화웨이, 스마터아이, 로보센스 등과의 협력을 통해 국내 레이더 온 칩 솔루션 개발을 촉진하고 있습니다.
   
• 일본과 한국에서는 레이더 크기, 전력 소모량 감소 및 멀티칩을 싱글칩으로 통합하는 연구가 진행 중입니다. 덴소와 파나소닉 오토모티브는 일본을 위한 신규 도시 항공 모빌리티 레이더 SoC를 개발 중이며, 한국 경쟁사인 현대와 기아는 IONIQ 6와 제네시스 GV70과 같은 신차에 멀티모달 ADAS 센서를 탑재하고 있습니다.
   
• 한편, 인도는 2024년 601만 대의 차량을 생산하며 세계 4위의 자동차 생산국으로 부상했습니다. 국제 OEM과 Tier 1 공급업체의 관심 증가와 국내 ADAS 생산 확대 노력은 저가형 모델에 레이더 온 칩 통합을 가속화할 것으로 예상됩니다.
   

2025년부터 2034년까지 북미 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 큰 성장을 예상합니다.
 

• 2024년 북미는 전 세계 레이더 온 칩 기술 시장에서 큰 점유율을 차지했으며, 특히 미국이 선두를 차지했습니다. NHTSA의 안전 규제 강화와 고급 안전 기능에 대한 소비자 선호도 증가로 ADAS 도입이 가속화되고 있습니다. 미국 자동차 제조사와 Tier 1 공급업체는 입문급 세단부터 고급 전기 SUV까지 모든 차량 클래스에 레이더 온 칩 기술을 빠르게 도입하고 있습니다.
   
• 2024년 CES에서 컨티넨탈은 NVIDIA의 DRIVE Orin 플랫폼을 활용해 컨티넨탈 ARS540 장거리 레이더로 객체 추적, 차선 변경 예측, 고속도로 자동 주행 등 실용적인 레이더 스택의 AI 기능을 선보였습니다. 이는 자율주행 기술의 초점을 소프트웨어에서 하드웨어로 전환하며 고성능 레이더 칩 수요를 증가시키고 있습니다.
   
• 테슬라, 리비안, 루시드 모터스와 같은 신흥 전기차 제조사들의 등장으로 고해상도 레이더 모듈의 채택이 더욱 가속화되고 있으며, 특히 레벨 2+ 수준의 자동화 기능을 갖춘 차량에 집중되고 있습니다. 이러한 기업들은 레이더 칩 제조사와 협력하여 열 효율, 센서 무게, 탐지 정확도 등을 개선하고 있으며, 이는 전동차 및 반자동 주행 시스템에 필수적인 요소입니다.
   
• 캐나다는 미국 AV 규제 프레임워크, 공유 기술 인프라, 연결형 모빌리티 코리더에 대한 자금 지원과 같은 요소들과 연계하여 전략적 R&D 및 테스트 허브로의 위치를 강화하고 있습니다. 온타리오와 퀘벡에서 활발히 진행되는 적응형 크루즈 컨트롤 AV 테스트는 국내 및 글로벌 레이더 온 칩 시스템 공급업체에 긍정적인 시장을 조성하고 있습니다.
   

유럽 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 매력적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽은 2024년 글로벌 시장의 25% 이상을 차지했으며, 이는 고급 OEM, AEB 자동 차단과 같은 ADAS 규제, 기후 변화에 따른 주행 습관 등이 주요 요인입니다. EU의 일반 안전 규정도 고급 ADAS 안전 시스템의 보급에 기여했습니다.
   
• 레이더 혁신 분야의 유럽 선두주자인 독일은 이 지역을 선도하고 있습니다. 보쉬, ZF 프리드리히샤펜, 인피니온은 BMW, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠와 같은 자동차 공급업체와 레이더 온 칩을 통합하여 스마트 센서 스위트를 개발하고 있습니다. 이러한 기업들은 단거리 및 장거리 레이더를 결합한 이중 모드 레이더 시스템을 놀라운 속도로 개발하고 있습니다.
   
• 스칸디나비아와 북유럽 국가에서는 눈과 안개 조건에서 LiDAR와 광학 카메라가 작동하지 않는 환경에서 자율주행차 테스트가 진행되고 있으며, 레이더 센서의 필요성이 높아지고 있습니다. 예를 들어, 스웨덴의 자율주행 트럭 코리더 파일럿 프로젝트는 실시간 상황 인식 및 내비게이션을 위해 레이더 기반 인식 계층을 활용하고 있습니다.
   

라틴 아메리카 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 상당한 성장 전망을 보이고 있습니다.
 

• 라틴 아메리카는 안전 강화 수출 차량 및 도시 차량 솔루션과 관련된 레이더 온 칩 채택 기회가 여전히 존재합니다. 2024년 브라질은 볼크스바겐 브라질, 스텔란티스 LATAM, 현대자동차 브라질 공장 등에서 기본 ADAS 패키지를 도입하면서 지역 수요를 주도했습니다.
   
• 멕시코는 미국 자동차 공급망의 핵심 허브로 자리매김하면서 수출 시장용 조립 라인에 레이더 기술을 통합하는 핫스팟으로 부상하고 있습니다. OEM들은 미국 및 캐나다 시장용 모델에 레이더 기능을 통합하고 있으며, 법적 준수 요구사항뿐만 아니라 국내 시장 출시 모델에도 가격 합리화 차원에서 이러한 기능을 제공하고 있습니다.
   
• 아르헨티나를 비롯한 다른 국가들은 경제 조건이 개선되면서 공공 차량 및 밀집 도시 지역을 서비스하는 물류 회사에서 레이더 기술을 채택하고 있습니다. 초기 단계의 투자는 정부 지원 안전 캠페인과 저렴한 보험료로 인해 고급 운전자 보조 시스템 수요가 증가하고 있으며, 이는 저사양 레이더 모듈에 대한 지역 수요를 촉진하고 있습니다.
   

중동 및 아프리카 자동차 레이더 온 칩 기술 시장은 2025년부터 2034년까지 매력적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 중동 및 아프리카(MEA) 지역에서는 정부 주도의 스마트 모빌리티 이니셔티브가 레이더 온 칩 채택을 촉진하고 있습니다. 사우디아라비아와 UAE에서는 비전 2030과 두바이 스마트 시티 전략에 따른 수조 달러 규모의 투자에 힘입어 연결형 및 자율주행차 배치가 진행 중이며, 레이더 기술이 핵심 역할을 하고 있습니다.
   
• 파일럿 프로젝트는 레이더 안전 시스템을 정부 차량, 도시 택시 및 AV 시범 운영에 통합하고 있습니다. 예를 들어, 사우디아라비아의 NEOM 프로젝트는 내부 셔틀용으로 레이더 장착 차량을 사용하며, 이는 정부가 고급 자동차 센싱 기술에 대한 수요를 보여줍니다.
   
• 아프리카 남부에서 가장 큰 시장인 남아프리카공화국도 OEM 포드, BMW, 토요타와 같은 기업들이 국내 제조에 강점을 보이는 것과 관련하여 유틸리티 및 승용차에 레이더 센서를 빠르게 도입하고 있습니다. 이러한 장착된 레이더 시스템은 주로 도시 주행 보조 시스템에 사용되며, 공공 및 규제 기관의 안전에 대한 집중을 재확인합니다.
   

자동차 레이더-온-칩 기술 시장 점유율

• 전 세계 자동차 레이더-온-칩 기술 산업의 상위 7개 기업인 로버트 보쉬, 컨티넨탈, 발레오, NXP 반도체, 인피니온 테크놀로지스, 텍사스 인스트루먼츠, ZF 프리드리히샤펜은 2024년 시장의 약 45%를 점유하고 있습니다.
   
• 수직 통합과 레이더를 위한 풀스택 솔루션을 통해 로버트 보쉬는 자동차 레이더-온-칩 기술 분야에서 주요 플레이어로 남아 있습니다. 보쉬의 레이더 모듈의 소형화는 해상도나 범위를 희생하지 않으면서 프리미엄 및 대량 차량 세그먼트에서 강점을 확보했습니다. 현재 보쉬의 레이더-온-칩 센서는 BMW, 다임러, 폭스바겐을 포함한 주요 OEM의 채택으로 유럽, 아시아, 북미의 ADAS 시장에서 주도적입니다.
   
• 컨티넨탈 AG는 ARS5xx 레이더 패밀리와 NVIDIA와 같은 AI 칩 제조사와의 강력한 파트너십을 통해 실시간 객체 감지 및 레인 레벨 내비게이션을 개선하고 있습니다. 회사는 CES 2024에서 DRIVE Orin과의 레이더 통합을 시연하며, 자율주행 스택을 구현하는 리더로서의 입지를 강화했습니다. 컨티넨탈은 레이더를 차량 도메인 컨트롤러 및 소프트웨어 정의 아키텍처와 통합하는 데 집중하며, 레이더 기술 혁신자로서의 티어 1 지위를 강화하고 있습니다.
   
• 발레오는 저렴한 가격의 컴팩트 레이더-온-칩 모듈을 제공하여 개발도상국과 도시 애플리케이션을 위한 ADAS 브랜드 이미지를 구축하고 있습니다. 아시아 및 유럽 OEM의 AEB 및 BSM용 77 GHz 단거리 및 중거리 레이더 채택이 증가하고 있습니다. 발레오의 고용량 저비용 레이더 제조 접근 방식은 인도 및 라틴 아메리카와 같은 신흥 자동차 시장의 안전 규제 요구 사항을 지원합니다.
   
• NXP 반도체는 RFCMOS 기반 레이더-온-칩 솔루션에서 다중 수신/전송 채널과 레이더 프로세서를 단일 패키지로 통합하는 혁신으로 주목받고 있습니다. NXP는 다양한 티어 1 공급업체에 핵심 실리콘을 제공하며, 유연한 단거리, 중거리, 장거리 레이더 아키텍처를 가능하게 합니다. NXP의 테슬라, BMW, 지리와의 협력은 다양한 수직 분야를 서비스하고 레이더 성능 향상을 위한 오버더에어 업데이트를 구동하는 능력을 보여줍니다.
   
• 인피니온 테크놀로지스는 28nm 및 40nm CMOS 기술을 통해 전력 효율성과 통합을 높인 레이더 SoC로 경쟁 우위를 강화하고 있습니다. 레이더 소프트웨어 공급업체와의 협력과 OEM 대상 생태계는 인피니온 레이더 칩이 안전 임계 및 AI 인식 융합 워크로드에 최적화되도록 합니다. 회사는 중국 레이더 생태계에 큰 영향을 미치며, 국내 ADAS 대량 생산을 위해 공급하고 있습니다.
   
• 텍사스 인스트루먼츠는 DSP, MCU 및 RF 프론트 엔드를 단일 칩 장치로 통합한 자동차 등급 mmWave 레이더-온-칩 모듈에 집중하고 있습니다. TI의 ADAS 애프터마켓 장비 및 티어 1 공급업체는 단일 칩 레이더 장치로 인해 더 작은 크기와 빠른 통합을 실현할 수 있습니다. 이러한 기업들은 매우 경쟁력 있고 유연한 TI SDK에 접근할 수 있으며, TI는 북미 및 일본 차량에서 널리 사용되는 저전력 및 고성능 레이더를 계속 선보이며, OEM 통합 비용과 전체 BOM을 크게 낮추고 있습니다.
   

자동차 레이더-온-칩 기술 시장 기업

글로벌 자동차 레이더-온-칩 기술 산업에서 주요 기업은 다음과 같습니다:
 

• Arbe Robotics
• Continental
• 덴소(Denso Corporation)
• 인피니온(Infineon Technologies)
• NXP 반도체(NXP Semiconductors)
• 로버트 보쉬(Robert Bosch)
• 텍사스 인스트루먼츠(Texas Instruments)
• 발레오(Valeo)
• ZF 프리드리히샤펜(ZF Friedrichshafen)
   

주요 제조업체는 현대적인 자동차 시스템의 모든 요구 사항을 충족하는 전문 레이더 시스템을 개발하는 데 집중하고 있습니다. 혁신은 신호 처리 기술의 고도화, AI 기술과의 통합 강화, 기상 조건에 대한 내구성 향상, AI 기반의 선제적 안전 시스템 및 자율 주행 기능 개발로 이루어지고 있습니다.
 

지속 가능한 솔루션과 소재 개발은 전기화 목표를 달성하는 데 필수적인 산업 시장 전략의 일부가 되고 있습니다. 이러한 조치는 에너지 효율적인 설계에 중점을 둔 제조업체를 대상으로 하며, 자동차 산업의 탄소 배출량 감축 목표와 성능 중심의 응용 프로그램에 대한 엄격한 안전 요구 사항을 준수하는 데 중점을 두고 있습니다.
 

자동차 레이더-온-칩 기술 산업 뉴스

• 2025년 1월, 텍사스 인스트루먼츠는 시장에서 첫 번째 60GHz mmWave 레이더 센서인 AWRL6844를 출시했습니다. 이 센서는 엣지 AI 기능을 갖추고 있으며, 차량 내 안전 강화에 활용되고 있습니다. 이 센서는 세 가지 주요 응용 분야를 지원합니다: 주차한 차량에서 어린이 존재 감지, 승객 감지를 통한 안전벨트 알림, 침입 감지 등. 이 센서는 차량당 약 20달러의 시스템 비용을 절감할 수 있습니다.
   
• 2024년 12월, NXP 반도체는 한국의 스타트업 bitsensing과 제휴하여 자동차용 레이더 시스템 개발에 나섰습니다. 이 제휴는 NXP의 선도적인 레이더 칩셋과 bitsensing의 레이더 하드웨어 및 소프트웨어를 통합하여 차량의 안전성과 성능을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 특히 수평 및 수직 축에서 작동하는 레이더 기술을 개발하여, 기상 조건에서 라이더와 카메라보다 우수한 성능을 제공할 수 있습니다.
   
• 2024년 1월, NXP 반도체는 28nm RFCMOS 레이더 원칩 제품군에 새로운 SoC인 SAF86xx를 출시하며 제품군을 확장했습니다. 이 SoC는 차세대 ADAS 및 자율 주행 응용 프로그램에 사용됩니다. 이 칩은 레이더 트랜시버, 멀티코어 프로세서 및 보안 데이터 통신 기능을 통합하여 소프트웨어 정의 레이더 아키텍처, 향상된 센서 퓨전 및 AI 기반 객체 분류를 가능하게 합니다.
   
• 2024년 1월, 텍사스 인스트루먼츠는 상용 공급업체로서 첫 번째 77GHz 밀리미터파 레이더 센서인 AWR2544를 출시했습니다. 이 최신 제품은 센서 범위가 200미터를 초과하는 고급 운전자 지원 시스템(ADAS)의 기준을 높였습니다. AWR2544는 패키지 탑재(LOP) 모드로 제작되어 3D 웨이브가이드 안테나를 프린트 회로 기판(PCB)의 반대쪽에 장착함으로써 최소 30%의 크기 감소를 달성했습니다.
   

자동차 레이더-온-칩 기술 시장 조사 보고서는 2021년부터 2034년까지의 수익($Mn/Bn) 추정치 및 예측을 포함하여 산업에 대한 심층적인 분석을 제공하며, 다음 세그먼트를 대상으로 합니다:

시장, 주파수 대역별

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

시장, 거리별

• 단거리 레이더(Short-Range Radar, SRR)
• 중거리 레이더(Medium-Range Radar, MRR)
• 장거리 레이더(Long-Range Radar, LRR)

시장, 기술별

• 단일 칩 SoC
• 멀티 칩 모듈
• 통합 레이더 배열

시장, 차량별

• 승용차
  • 해치백
  • 세단
  • SUV 
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중상용차(MCV)
  • 대형상용차(HCV)

시장, 판매 채널별

• OEM
• 애프터마켓

시장, 용도별

• 적응형 크루즈 컨트롤(ACC)
• 사각지대 감지(BSD)
• 전방 충돌 경고(FCW)
• 자동 긴급 제동(AEB)
• 고급 주차 보조
• 자율주행 차량용 코너 레이더
• 기타

다음 지역 및 국가에 대한 정보입니다:

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
  • 동남아시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• MEA
  • UAE
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카