Mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico

Il mercato globale della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico era valutato a 1,7 miliardi di dollari USA nel 2024 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 15,6% tra il 2025 e il 2034.
 

La diffusione dei veicoli elettrici (EV) sta sostenendo la crescita del mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico. Ad esempio, secondo l'Agenzia internazionale dell'energia (IEA), nel 2024 sono state vendute oltre 17 milioni di automobili elettriche a livello globale, pari a circa il 20% delle vendite complessive di veicoli. I produttori OEM stanno riducendo la complessità dei veicoli e il cablaggio degli EV mediante l'impiego di piattaforme elettroniche modulari e scalabili. La tecnologia RoC è in linea con questo approccio, poiché integra più funzionalità radar in un singolo chip, riducendo la distinta base (BOM), semplificando la gestione termica e diminuendo il rischio di interferenze elettromagnetiche (EMI). Le soluzioni RoC consentono un'integrazione capillare con i controller di dominio e le architetture zonali, entrambi elementi in evoluzione nella progettazione dei moderni EV.
 

Il rapido progresso e la diffusione dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e delle tecnologie di guida autonoma stanno accelerando ulteriormente la domanda di soluzioni radar-on-chip (RoC). Il mercato degli ADAS era valutato a 42,9 miliardi di dollari USA nel 2024 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 17,8% dal 2025 al 2034. La tecnologia RoC offre un rilevamento radar compatto, efficiente dal punto di vista energetico e ad alte prestazioni, essenziale per funzioni quali il mantenimento della corsia, il controllo adattivo della velocità di crociera, l'evitamento delle collisioni e il rilevamento degli angoli ciechi.
 

Con il progresso dei produttori OEM verso livelli di autonomia dal Livello 2+ al Livello 4, la domanda di sistemi di percezione efficienti e scalabili continua ad aumentare. A differenza dei moduli radar convenzionali, la tecnologia RoC integra antenne, ricetrasmettitori ed elaborazione del segnale in un unico chip, riducendo significativamente il costo, le dimensioni e la complessità complessivi del sistema. Questa integrazione è particolarmente preziosa nei veicoli elettrici e compatti, per i quali la riduzione delle dimensioni e dei consumi energetici è fondamentale. Con l'aumento della pressione da parte delle flotte e del settore a favore delle capacità autonome, si prevede che i sensori radar continueranno a diffondersi nei diversi segmenti di veicoli. Ciò conferisce alla tecnologia RoC un'importanza strategica.
 

I miglioramenti nelle tecnologie CMOS a microonde MMW e RF-CMOS hanno determinato un aumento del numero di sistemi radar-on-chip. Ciò consente di integrare in un singolo die i componenti dei radar a onde millimetriche operanti tra 76 e 81 GHz, riducendo dimensioni, consumi e costi. La produzione automobilistica su larga scala di chip RoC con elevata resa e il conseguimento di economie di scala ne favoriscono l'impiego nel settore automobilistico. Oggi i sistemi RoC integrano anche processori di intelligenza artificiale e di visione artificiale per il rilevamento e la classificazione avanzati degli oggetti, creando radar aggiornabili «definiti dal software» e migliorandone l'adattabilità e la durata.
 

Tendenze del mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico

• Una delle principali tendenze nella tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico è lo sviluppo di capacità di imaging 4D integrate direttamente nei sistemi RoC. Oltre a rilevare semplicemente l'altezza, la distanza, la velocità e la risoluzione angolare di un oggetto, i radar 4D avanzati offrono prestazioni di rilevamento superiori, una mappatura ambientale più dettagliata e una migliore discriminazione degli oggetti in condizioni ambientali di scarsa visibilità, come nebbia, neve e forti piogge.
   
• I produttori OEM automobilistici e i fornitori Tier 1 considerano sempre più il radar 4D come complemento o alternativa al lidar per livelli più elevati di autonomia. La valutazione dell'integrazione di questa capacità in un formato RoC compatto può offrire prestazioni di rilevamento elevate senza aggiungere complessità o costi, in linea con lo sviluppo di soluzioni sensoristiche più sofisticate e scalabili nel settore automobilistico.
   
• Ad esempio, nel 2023 NXP Semiconductors ha presentato la famiglia SAF85xx, composta da radar mon chip RFCMOS a 28 nm, la prima sul mercato e destinata all'impiego nella guida autonoma e nei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) di nuova generazione. Questo chip consente il rilevamento 4D per i radar angolari e frontali e supporta inoltre applicazioni ADAS fondamentali per la sicurezza, come la frenata automatica di emergenza, il controllo adattivo della velocità di crociera, il monitoraggio dell'angolo cieco e l'avviso di traffico trasversale.
   
• Le architetture complesse dei radar mon chip stanno integrando funzionalità di elaborazione edge basate sull'intelligenza artificiale, che consentono il riconoscimento degli oggetti e il processo decisionale in tempo reale durante l'esecuzione di attività più avanzate, come distinguere i veicoli dai pedoni e dagli oggetti inanimati, il tutto direttamente all'interno del veicolo, migliorando le prestazioni e mantenendo al contempo un'efficienza significativamente maggiore.
   
• La tecnologia radar mon chip sta acquisendo rapidamente terreno nelle automobili di fascia media e di ingresso grazie alla riduzione dei costi e alla crescente standardizzazione delle funzionalità di sicurezza. I produttori automobilistici stanno aggiungendo un numero sempre maggiore di sensori radar ai modelli appartenenti a diverse fasce di prezzo per soddisfare i requisiti normativi e rispondere alla domanda dei consumatori di sistemi ADAS. Rispetto alle altre tecnologie, le piattaforme RoC offrono una soluzione conveniente e facilmente scalabile per funzionalità destinate al mercato di massa, come gli avvisi di collisione anteriori e posteriori, anche sui veicoli più piccoli. L'impiego costante del radar nei veicoli a livello globale favorirà quindi la rapida crescita della tecnologia RoC tra i produttori e nei mercati sensibili ai costi.
   

Analisi del mercato della tecnologia radar mon chip per autoveicoli

In base alla banda di frequenza, il mercato della tecnologia radar mon chip per autoveicoli è segmentato in 24 GHz, 77 GHz e 79 GHz. Nel 2024, il segmento a 77 GHz ha registrato ricavi di mercato superiori a 1 miliardo di dollari USA e dovrebbe superare i 4,2 miliardi di dollari USA entro il 2034.
 

• La banda di frequenza a 77 GHz rappresenta lo standard globale per i radar longitudinali grazie alla maggiore risoluzione, alla capacità di discriminazione dei bersagli e alla più ampia accettazione nei diversi mercati. È fondamentale per il rilevamento a lunga distanza nei sistemi di controllo adattivo della velocità di crociera e di prevenzione delle collisioni.
   
• La frequenza a 24 GHz è ancora utilizzata nelle applicazioni a corto raggio, come il parcheggio e il rilevamento dell'angolo cieco, ma il suo impiego globale è in calo a causa della riallocazione dello spettro nell'UE verso frequenze più performanti ed efficienti.
   
• La banda a 79 GHz rappresenta la frontiera tecnologica per i sistemi radar mon chip che richiedono un rilevamento degli oggetti a risoluzione ultraelevata, essenziale per la guida completamente autonoma. Ad esempio, nel gennaio 2023, NXP Semiconductors ha lanciato SAF85xx, il primo SoC radar CMOS RF a 28 nm al mondo, commercializzato per funzionalità ADAS come il rilevamento dell'angolo cieco e la frenata automatica di emergenza. DENSO Corporaion lo ha quindi integrato nelle proprie piattaforme per veicoli, dimostrando l'impiego concreto di tecnologie radar avanzate.
   
• Mentre gli OEM perseguono il consolidamento delle piattaforme e la conformità alle prossime normative in materia di sicurezza, le soluzioni operanti a 77 e 79 GHz stanno diventando sempre più dominanti grazie alla loro superiore capacità di penetrazione atmosferica e alla resistenza agli agenti meteorologici, essenziali per le operazioni autonome.
   

In base alla portata, il mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico è suddiviso in radar a corto raggio (SRR), radar a medio raggio (MRR) e radar a lungo raggio (LRR). Nel 2024, il segmento dei radar a medio raggio (MRR) deteneva una quota di mercato significativa, pari a circa il 42%, e si prevede che cresca considerevolmente nel periodo di previsione.
 

• Si prevede che il sensore del sistema radar a lungo raggio (LRR) operi a una frequenza di 77 – 79 GHz, poiché questa tecnologia consente di raggiungere una portata di rilevamento superiore a 200 metri. Questi sistemi sono importanti per le funzionalità operative a velocità autostradale, come il controllo adattivo della velocità di crociera e i sistemi di frenata d'emergenza.
   
• Il rilevamento a medio raggio (MRR) sta diventando sempre più diffuso per la gestione della guida urbana, inclusa la gestione degli incroci, il cambio di corsia e l'assistenza negli ingorghi. Con una portata di rilevamento compresa tra 30 e 100 metri, questi sistemi sono essenziali per fornire una consapevolezza situazionale a 360 gradi.
   
• Il radar a corto raggio (SRR) rimane fondamentale nei sistemi di avviso del traffico trasversale, nel rilevamento automatizzato delle portiere e nell'automazione del parcheggio per la guida a bassa velocità. Questo esempio evidenzia la crescente domanda di integrazione tra le diverse categorie di veicoli. Secondo l'OICA, nel 2024 i veicoli commerciali hanno rappresentato l'86,5% della produzione totale di veicoli negli Stati Uniti. Questo segmento dipende fortemente da una copertura radar completa per soddisfare gli standard di sicurezza, gestire scenari di rischio complessi e ridurre al minimo i pericoli operativi.
   
• Inoltre, i radar multitasking a chip singolo riducono la complessità e i costi dei sistemi OEM nei mercati delle flotte e dei veicoli commerciali, dove la continuità operativa e la conformità sono fondamentali.
   

In base alla tecnologia, il mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico è segmentato in SoC a chip singolo, moduli multi-chip e array radar integrati. Il segmento dei SoC a chip singolo ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 900 milioni di dollari USA nel 2024.
 

• I SoC a chip singolo integrano funzioni radar, come il ricetrasmettitore RF e l'elaborazione del segnale, con i circuiti logici su un singolo chip, migliorando così l'efficienza energetica, i costi di produzione e l'integrazione nei veicoli. Questa architettura compatta e ottimizzata diventa sempre più essenziale poiché gli OEM passano all'elettrificazione delle flotte e all'integrazione digitale.
   
• Per applicazioni ADAS personalizzate che richiedono capacità di calcolo più avanzate o ridondanza, si preferiscono i moduli multi-chip. Allo stesso tempo, gli array radar integrati stanno acquisendo importanza nelle tecnologie radar ad alta definizione. Ad esempio, al CES 2024, Stellantis ha presentato ICON RADAR, sviluppato congiuntamente con Magna, in grado di identificare motociclisti a una distanza minima di 0,5 metri, segnando così un importante progresso nella sicurezza in condizioni di traffico intenso.
   
• Anche l'ingresso di nuovi operatori del settore, come TMYTEK, indica la rapidità dei cambiamenti nel comparto. Nel gennaio 2025, l'azienda ha fornito moduli radar di seconda generazione dotati di elaborazione in tempo reale per il rilevamento della presenza di bambini (CPD), nonché radar che impediscono l'apertura delle portiere in condizioni non sicure.
   
• Sotto la guida di Arbe Robotics, il radar si sta evolvendo verso soluzioni basate sull'intelligenza artificiale. Nel 2025, la partnership dell'azienda con NVIDIA per la fornitura di radar di percezione ultra-HD dotati di array MIMO 48x48, in grado di rilevare decine di migliaia di punti per fotogramma, ha migliorato significativamente la discriminazione degli oggetti in condizioni di scarsa visibilità.
   

In base al veicolo, il mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico è segmentato in autovetture e veicoli commerciali. Il segmento delle autovetture ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 1,1 miliardi di dollari USA nel 2024.
 

• I SUV rappresentano il sottosegmento delle autovetture in più rapida espansione, sostenuto dall'interesse dei consumatori per veicoli più grandi dotati di sistemi ADAS. Le funzionalità di sicurezza automobilistica avanzate e di livello intermedio offrono un equilibrio tra costi e soluzioni radar-on-chip, in particolare per ridurre i rischi nelle berline e nelle utilitarie compatte entry-level. A titolo esemplificativo, secondo le statistiche dell'OICA, l'India ha prodotto 6.

01 milioni di veicoli nel 2024, con una crescita annua del 3%. Inoltre, il Paese ha iniziato ad adottare i radar nei sistemi di sicurezza dei veicoli compatti e di medie dimensioni, in risposta alle crescenti aspettative nazionali in materia di sicurezza e agli standard per l’esportazione.
 

L’implementazione di sistemi di mitigazione delle collisioni e di normative per la gestione delle flotte ha reso i veicoli commerciali pesanti (HCV) una delle principali aree di crescita. Gli operatori di flotte che riducono i costi operativi attraverso premi assicurativi più bassi e una diminuzione dei tempi di fermo ottengono un ritorno sull’investimento.
 

L’ottimizzazione delle consegne urbane per i veicoli commerciali leggeri (LCV) integra tecnologie radar, mentre i veicoli commerciali medi (MCV) operano nel segmento dei veicoli di media portata, in cui la sicurezza deve essere bilanciata con i costi. Ad esempio, nel 2024 la produzione di veicoli in Giappone e Germania ha raggiunto rispettivamente 8,23 milioni e 4,07 milioni di unità. Entrambi i Paesi stanno iniziando ad adottare sistemi radar di livello commerciale per i veicoli, al fine di conformarsi ai requisiti Euro NCAP e ad altri standard globali.
 

Il mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico nell’area Asia-Pacifico ha dominato il mercato, con una quota significativa superiore al 43% nel 2024, mentre l’India è il principale mercato.
 

• La crescita del mercato dell’area Asia-Pacifico è sostenuta dall’elevata produzione di veicoli, dalla crescente diffusione dei sistemi ADAS e dal forte sostegno governativo. Secondo l’OICA, nel 2024 la Cina ha prodotto autonomamente 31,28 milioni di veicoli, pari a oltre il 34% della produzione mondiale. Questo volume produttivo offre vantaggi specifici ai produttori cinesi di apparecchiature originali (OEM) nell’adozione di radar ottimizzati in termini di costi.
   
• La spinta della Cina verso la guida autonoma di livello 3 e superiore ha portato a un’ampia adozione dei radar nei veicoli elettrici e intelligenti di BYD, NIO, Geely e altri produttori. Programmi come la “Strategia per l’innovazione e lo sviluppo dei veicoli intelligenti” stanno inoltre stimolando lo sviluppo nazionale di soluzioni radar-on-chip, spesso in collaborazione con Huawei, SmarterEye e Robosense.
   
• La ricerca in Giappone e Corea del Sud mira a ridurre le dimensioni e il consumo energetico, nonché a favorire la convergenza da configurazioni multi-chip a configurazioni single-chip. Denso e Panasonic Automotive stanno sviluppando nuovi SoC radar per la mobilità aerea urbana in Giappone, mentre i concorrenti coreani Hyundai e Kia stanno integrando sensori ADAS multimodali in nuovi veicoli elettrici come IONIQ 6 e Genesis GV70.
   
• Nel frattempo, l’India è oggi il quarto principale produttore automobilistico, con 6,01 milioni di veicoli prodotti nel 2024. La crescente attenzione da parte degli OEM internazionali e dei fornitori di primo livello, insieme alla spinta verso la produzione nazionale di sistemi ADAS, dovrebbe accelerare l’integrazione della tecnologia radar-on-chip nei modelli di fascia più economica.
   

Si prevede che il mercato nordamericano della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• Nel 2024, il Nord America deteneva una quota significativa del mercato globale della tecnologia radar-on-chip, con gli Stati Uniti alla guida dell’adozione. L’implementazione dei sistemi ADAS è in fase di accelerazione a seguito dei requisiti di sicurezza dell’NHTSA e della crescente preferenza dei consumatori per i veicoli dotati di funzionalità di sicurezza avanzate. Le case automobilistiche statunitensi e i fornitori di primo livello stanno adottando rapidamente le tecnologie radar-on-chip in tutte le classi di veicoli, dalle berline di base ai SUV elettrici avanzati.
   
• Continental ha illustrato le capacità dell'intelligenza artificiale nelle applicazioni reali dei sistemi radar, dimostrando il tracciamento degli oggetti, l'anticipazione dei cambi di corsia e il pilota automatico in autostrada con la piattaforma DRIVE Orin di NVIDIA e il radar a lungo raggio ARS540 di Continental al CES 2024. Questo sposta ulteriormente l'attenzione sull'autonomia dal software all'hardware, aumentando la necessità di chip radar avanzati.
   
• L'adozione di moduli radar compatti ad alta risoluzione è ulteriormente alimentata dai nuovi produttori di veicoli elettrici Tesla, Rivian e Lucid Motors, in particolare per i veicoli destinati a raggiungere l'automazione di Livello 2+. Queste aziende collaborano con i produttori di chip radar per migliorare l'efficienza termica, il peso dei sensori e la precisione di rilevamento, aspetti fondamentali per i sistemi completamente elettrici e semiautonomi.
   
• Il Canada rafforza la propria posizione come hub strategico per la ricerca e sviluppo e i test, allineandosi ai quadri normativi statunitensi sui veicoli autonomi, alle infrastrutture tecnologiche condivise e ai finanziamenti per i corridoi di mobilità connessa. I numerosi test di veicoli autonomi dotati di cruise control adattivo condotti in Ontario e Québec favoriscono un mercato positivo per i fornitori nazionali e globali di sistemi radar-on-chip.
   

Si prevede che il mercato europeo della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico registri una crescita redditizia tra il 2025 e il 2034.
 

• Nel 2024 l'Europa ha rappresentato oltre il 25% del mercato globale, grazie ai produttori di apparecchiature originali (OEM) del segmento premium, alle normative sui sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), come quelle sulla frenata automatica d'emergenza (AEB), e alle abitudini di guida influenzate dal clima. Anche il regolamento generale dell'UE sulla sicurezza ha favorito sistemi ADAS avanzati e completi per la sicurezza.
   
• In qualità di leader automobilistico europeo nell'innovazione radar, la Germania guida la regione. Bosch, ZF Friedrichshafen e Infineon stanno integrando la tecnologia radar-on-chip con fornitori automobilistici come BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz, creando suite di sensori intelligenti. Queste aziende stanno sviluppando a ritmo straordinario sistemi radar a doppia modalità, che combinano radar a corto e a lungo raggio.
   
• Nei Paesi scandinavi e nordici, la necessità di sensori radar è alimentata dai test sui veicoli autonomi in condizioni di neve e nebbia, nelle quali i sistemi LiDAR e le telecamere ottiche non funzionano. Ad esempio, i progetti pilota svedesi per i corridoi di trasporto merci autonomo utilizzano livelli di percezione basati sul radar per la valutazione della situazione e la navigazione in tempo reale.
   

Si prevede che il mercato latinoamericano della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• L'America Latina offre ancora opportunità di adozione della tecnologia radar-on-chip legate ai veicoli destinati all'esportazione con maggiore dotazione di sicurezza e alle soluzioni per le flotte urbane. Nel 2024 il Brasile ha guidato la domanda regionale grazie agli stabilimenti di Volkswagen Brazil, Stellantis LATAM e Hyundai Brazil, che stanno iniziando a implementare pacchetti ADAS di base dotati di radar.
   
• La posizione del Messico come importante hub della catena di fornitura automobilistica statunitense sta trasformando il Paese in un polo di riferimento per l'integrazione delle tecnologie radar sulle linee di assemblaggio destinate ai mercati di esportazione. Gli OEM integrano sempre più spesso sistemi radar nei modelli destinati ai mercati statunitense e canadese per soddisfare i requisiti di conformità normativa, anche quando tali funzionalità vengono incluse nei modelli distribuiti sul mercato interno per ragioni di prezzo.
   
• L'Argentina e gli altri Paesi stanno adottando tecnologie radar nei veicoli delle flotte pubbliche e presso le aziende logistiche che operano nelle aree metropolitane densamente popolate, con il miglioramento delle condizioni economiche. Gli investimenti nelle fasi iniziali sono sostenuti da campagne governative per la sicurezza e da premi assicurativi più bassi, che incentivano i sistemi avanzati di assistenza alla guida e stimolano la domanda locale di moduli radar di fascia bassa.
   

Si prevede che il mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico in Medio Oriente e Africa registri una crescita redditizia tra il 2025 e il 2034.
 

• Le iniziative di mobilità intelligente promosse dai governi stanno favorendo l'adozione della tecnologia radar-on-chip nella regione del Medio Oriente e dell'Africa (MEA). In Arabia Saudita e negli Emirati Arabi Uniti, l'introduzione di veicoli connessi e autonomi è in corso grazie agli investimenti multimiliardari sostenuti da Vision 2030 e dalla Strategia Smart City di Dubai, nei quali le tecnologie radar svolgono un ruolo fondamentale.
   
• I progetti pilota stanno integrando sistemi radar di sicurezza nelle flotte governative, nei taxi urbani e nelle sperimentazioni di veicoli autonomi (AV). Ad esempio, il progetto NEOM in Arabia Saudita utilizza veicoli dotati di radar per i servizi navetta interni, evidenziando la necessità del governo di disporre di tecnologie avanzate di rilevamento per il settore automobilistico.
   
• Il Sudafrica, il principale mercato dell'Africa subsahariana, sta adottando rapidamente sensori radar anche nei veicoli commerciali e passeggeri, in relazione alla presenza di OEM come ford, BMW e Toyota, che dispongono di una solida capacità produttiva nazionale. I sistemi radar installati sono utilizzati principalmente per i sistemi di assistenza alla guida urbana, a conferma dell'attenzione del settore pubblico e delle autorità di regolamentazione alla sicurezza.
   

Quota di mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico

• Le 7 principali aziende del settore globale della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico — Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments e ZF Friedrichshafen — detengono complessivamente circa il 45% del mercato nel 2024.
   
• Grazie all'integrazione verticale e alle soluzioni complete per i radar, Robert Bosch rimane un operatore di rilievo nella tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico. La miniaturizzazione dei moduli radar di Bosch, senza compromettere la risoluzione o la portata, ha consolidato la sua posizione nei segmenti dei veicoli premium e dei veicoli prodotti in grandi volumi. Attualmente, i sensori radar-on-chip di Bosch dominano il mercato dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) in Europa, Asia e Nord America, con un'adozione significativa da parte di BMW, Daimler e Volkswagen.
   
• Continental AG sta migliorando il rilevamento degli oggetti in tempo reale e la navigazione a livello di corsia utilizzando la propria famiglia di radar ARS5xx e solide partnership con produttori di chip per l'intelligenza artificiale come NVIDIA. L'azienda ha inoltre dimostrato l'integrazione del radar con DRIVE Orin, rafforzando la propria posizione di leader nell'abilitazione delle piattaforme software per la guida autonoma durante il CES 2024. Continental continua a concentrarsi sull'integrazione del radar con i controller di dominio dei veicoli e con le architetture definite dal software, consolidando la propria posizione di fornitore di primo livello e innovatore nel campo della tecnologia radar.
   
• Valeo si concentra sul rafforzamento dell'immagine del marchio offrendo moduli radar-on-chip compatti e a basso costo per sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), progettati per i Paesi in via di sviluppo e le applicazioni urbane. L'adozione dei suoi radar a 77 GHz a corto e medio raggio da parte degli OEM asiatici ed europei per la frenata automatica di emergenza (AEB) e il monitoraggio dell'angolo cieco (BSM) è in crescita. L'approccio di Valeo alla produzione di radar in grandi volumi e a basso costo favorisce il rispetto dei requisiti normativi in materia di sicurezza nei mercati automobilistici emergenti, come l'India e l'America Latina.
   
• NXP Semiconductors si distingue per le innovazioni nelle soluzioni radar-on-chip basate su RFCMOS, che integrano più canali di ricezione e trasmissione e processori radar in un unico package. NXP fornisce componenti in silicio fondamentali a numerosi fornitori di primo livello, facilitando architetture radar flessibili a corto, medio e lungo raggio. Le collaborazioni di NXP con Tesla, BMW e Geely dimostrano la sua capacità di servire molteplici verticali e di supportare aggiornamenti via etere per migliorare le prestazioni dei radar.
   
• Infineon Technologies rafforza il proprio vantaggio competitivo con SoC radar realizzati mediante tecnologie CMOS a 28 e 40 nm, che offrono una maggiore efficienza energetica e un livello più elevato di integrazione. Le sue collaborazioni con fornitori di software radar e con ecosistemi rivolti agli OEM garantiscono che i chip radar di Infineon siano adattati ai carichi di lavoro critici per la sicurezza e a quelli di fusione della percezione basata sull'intelligenza artificiale. L'azienda esercita inoltre un impatto significativo sull'ecosistema radar cinese, fornendo sistemi ADAS a livello nazionale per sostenere l'aumento della produzione di massa.
   
• Texas Instruments si concentra su moduli radar-on-chip mmWave di livello automobilistico che integrano DSP, MCU e front-end RF in dispositivi a chip singolo. Gli operatori dell’aftermarket ADAS e i fornitori di primo livello di TI possono ottenere dimensioni più compatte e un’integrazione più rapida grazie ai dispositivi radar a chip singolo. Queste aziende hanno accesso a SDK TI altamente competitivi e flessibili, mentre TI continua a offrire radar a basso consumo e ad alte prestazioni, ampiamente utilizzati nelle automobili nordamericane e giapponesi, riducendo notevolmente i costi di integrazione per gli OEM e il costo complessivo della distinta base.
   

Aziende del mercato della tecnologia radar-on-chip per autoveicoli

I principali operatori attivi nel settore globale della tecnologia radar-on-chip per autoveicoli includono:
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

I principali produttori si concentrano sulla creazione di sistemi radar specializzati in grado di soddisfare tutti i requisiti moderni dei sistemi automobilistici. Le innovazioni sono orientate verso un’elaborazione più avanzata dei segnali, una migliore integrazione con le tecnologie di IA, una maggiore resilienza agli effetti delle condizioni meteorologiche e sistemi di sicurezza proattivi basati sull’IA, nonché funzionalità di guida autonoma.
 

Lo sviluppo di soluzioni e materiali sostenibili in linea con gli obiettivi di elettrificazione sta diventando parte integrante delle strategie di mercato del settore. Queste misure sono rivolte ai produttori per favorire progettazioni efficienti dal punto di vista energetico, oltre a perseguire obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio in linea con quelli dell’industria automobilistica, rispettando al contempo i rigorosi requisiti di sicurezza delle applicazioni ad alte prestazioni.
 

Notizie sul settore della tecnologia radar-on-chip per autoveicoli

• A gennaio 2025, Texas Instruments ha lanciato AWRL6844, il primo sensore radar mmWave a 60 GHz a chip singolo sul mercato dotato di funzionalità di IA edge, utilizzato per migliorare la sicurezza nell’abitacolo degli autoveicoli. Il sensore è progettato per supportare tre applicazioni chiave: il rilevamento della presenza di bambini quando il veicolo è parcheggiato, i promemoria delle cinture di sicurezza tramite il rilevamento degli occupanti e il rilevamento delle intrusioni, consentendo inoltre all’OEM di risparmiare circa 20 dollari USA sui costi di sistema per veicolo.
   
• A dicembre 2024, NXP Semiconductors ha annunciato una partnership con la startup sudcoreana bitsensing per sviluppare sistemi radar destinati alle applicazioni automobilistiche. La partnership contribuirà a migliorare la sicurezza e le prestazioni dei veicoli integrando i principali chipset radar di NXP con l’hardware e il software radar di bitsensing. In particolare, la collaborazione mira a sviluppare una tecnologia radar dotata di portata e in grado di operare sugli assi orizzontale e verticale, offrendo così vantaggi rispetto a lidar e telecamere in termini di prestazioni in diverse condizioni meteorologiche.
   
• A gennaio 2024, NXP Semiconductors ha ampliato la propria famiglia di radar RFCMOS one-chip a 28 nm con il lancio di un nuovo SoC, SAF86xx. Il SoC è destinato alle applicazioni ADAS e di guida autonoma di prossima generazione. Il chip è altamente integrato e incorpora un ricetrasmettitore radar, un processore multi-core e funzionalità di comunicazione sicura dei dati, consentendo architetture radar definite dal software con una migliore fusione dei sensori e una classificazione degli oggetti basata sull’IA (intelligenza artificiale).
   
• A gennaio 2024, Texas Instruments ha introdotto AWR2544, il primo sensore radar a onde millimetriche a 77 GHz a chip singolo di un fornitore commerciale destinato alle architetture radar satellitari. Questo prodotto di ultima generazione stabilisce nuovi standard per i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), con portate dei sensori superiori a 200 metri e la possibilità di eseguire processi decisionali più complessi tramite algoritmi di fusione dei sensori. AWR2544 è realizzato in modalità launch-on-package (LOP) e consente una riduzione delle dimensioni di almeno il 30% montando un’antenna a guida d’onda 3D sul lato opposto del suo circuito stampato (PCB).
   

Il rapporto di ricerca sul mercato della tecnologia radar-on-chip per il settore automobilistico include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (in milioni/miliardi di dollari) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per fascia di frequenza

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Mercato, per portata

• Radar a corto raggio (SRR)
• Radar a medio raggio (MRR)
• Radar a lungo raggio (LRR)

Mercato, per tecnologia

• SoC a chip singolo
• Modulo multi-chip
• Array radar integrati

Mercato, per veicolo

• Veicoli passeggeri
  • Utilitaria
  • Berlina
  • SUV 
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Veicolo commerciale medio (MCV)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCV)

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Postvendita

Mercato, per applicazione

• Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC)
• Rilevamento degli angoli ciechi (BSD)
• Avviso di collisione anteriore (FCW)
• Frenata automatica di emergenza (AEB)
• Assistenza avanzata al parcheggio
• Radar angolare per veicoli autonomi
• Altro

Le informazioni di cui sopra sono fornite per le seguenti aree geografiche e paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Australia
  • Sud-est asiatico
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• MEA
  • Emirati Arabi Uniti
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica