Dimensioni del mercato della tecnologia radar-on-chip per autoveicoli - Per banda di frequenza, per portata, per tecnologia, per veicolo, per canale di vendita, per applicazione, previsioni di crescita, 2025-2034

Automotive Radar-on-Chip Technology Dimensioni del mercato

La dimensione globale del mercato della tecnologia radar-on-chip è stata valutata a 1,7 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede di crescere a un CAGR del 15,6% tra il 2025 e il 2034.

L'aumento dei veicoli elettrici (EVs) sta guidando la crescita di mercato del mercato automobilistico radar-sul-chip tecnologia mercato. Per esempio, secondo l'Agenzia Internazionale per l'Energia (IEA), oltre 17 milioni di auto elettriche sono state vendute a livello globale nel 2024, che era circa il 20% del fatturato complessivo dei veicoli. Gli OEM stanno riducendo la complessità del veicolo e il cablaggio in EVs attraverso l'uso di piattaforme elettroniche scalabili modulari. La tecnologia RoC è in linea con questo approccio in quanto integra molteplici funzionalità radar in un unico chip, riducendo la bolletta dei materiali (BOM), semplificando le considerazioni termiche e riducendo il rischio di EMI. Le soluzioni RoC ospitano l'integrazione ubiquitous con i controller di dominio e le architetture zonali - entrambi stanno sviluppando funzionalità nel moderno design EV.

Il rapido avanzamento e lo spiegamento Sistemi di assistenza avanzata del conducente (ADAS) e le tecnologie di guida autonome stanno ulteriormente accelerando la domanda di soluzioni radar-on-chip (RoC). Il mercato ADAS è stato valutato a 42,9 miliardi di USD nel 2024 e si prevede di crescere ad un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 17,8% dal 2025 al 2034. La tecnologia RoC offre un rilevamento radar compatto, efficiente dal punto di vista energetico e ad alte prestazioni, critico per funzioni quali la pulizia delle corsie, il controllo di crociera adattativo, l'elusione alla collisione e il rilevamento dei punti ciechi.

Poiché gli OEM fanno progressi verso il livello 2+ attraverso l'autonomia di Livello 4, la domanda di sistemi di percezione capaci e scalabili cresce solo. RoC, a differenza dei moduli radar convenzionali, integra antenne, ricetrasmettitori e elaborazione del segnale in un unico chip, riducendo notevolmente i costi, le dimensioni e la complessità del sistema. In scenari che coinvolgono veicoli elettrici e compatti in cui dimensioni e risparmio energetico sono fondamentali, questa integrazione è molto preziosa. I sensori radar, come aumento della pressione della flotta e dell'industria per la capacità autonoma, dovrebbero crescere solo attraverso i segmenti del veicolo. Ciò eleva l'importanza di RoC a livello strategico.

I miglioramenti delle tecnologie MMW a microonde e RF-CMOS hanno portato ad un aumento del numero di sistemi radar-on-chip. In questo modo è possibile integrare i componenti dei radar mmWave che funzionano da 76 a 81 GHz a un solo stampo, riducendo dimensioni, potenza e costi. Produzione di massa automobilistica economica di chip RoC con elevato rendimento e scaling incentivante per uso automobilistico. Nowadys, RoC incorpora anche i processori AI e machine Vision per il rilevamento e la classificazione degli oggetti avanzati, creando un radar updatable 'software-defined', migliorando l'adattabilità e la durata di vita.

Tendenze del mercato tecnologico Radar-on-Chip

• Una delle più grandi tendenze della tecnologia radar-on-chip automobilistica è l'avanzamento delle capacità di imaging 4D direttamente in licenza in RoC. Piuttosto che semplicemente catturare l'altezza di un oggetto, la distanza, la velocità e la risoluzione angolare, i radar 4D avanzati valutano le prestazioni di rilevamento superiori, la mappatura ambientale più ricca e la discriminazione di oggetto superiore in condizioni ambientali di scarsa visibilità come nebbia, neve e precipitazioni pesanti.
• I fornitori di OEM e Tier 1 sono sempre più alla ricerca di un radar 4D come adjunct o sostituzione per lidar con livelli di autonomia più elevati. L'esplorazione per l'integrazione di questa capacità all'interno di un piccolo fattore di forma RoC può fornire un rilevamento ad alte prestazioni senza ulteriori costi aggiuntivi, allineando con la creazione di soluzioni sensoriali più sofisticate e scalabili all'interno del paesaggio automobilistico.
• Ad esempio, nel 2023, i semiconduttori NXP hanno presentato la famiglia SAF85xx, una famiglia a un chip radar da 28 nm RFCMOS che è la prima nel mercato e destinata all'uso nella guida autonoma e nei sistemi di assistenza avanzata di nuova generazione (ADAS). Questo chip consente il rilevamento 4D per angoli e radar anteriore e supporta anche applicazioni ADAS di sicurezza critica come frenata automatica di emergenza, controllo di crociera adattativo, monitoraggio del punto cieco, allarme cross-traffico.
• Architetture radar-on-chip complesse integrano capacità di elaborazione dei bordi alimentate con intelligenza artificiale che permettono il riconoscimento e il processo decisionale in tempo reale degli oggetti, svolgendo attività più avanzate, come i veicoli discernenti dai pedoni e dalle cose inanimate, tutto all'interno del veicolo stesso, migliorando così, ma mantenendo significativamente più efficiente.
• La tecnologia Radar-on-chip sta rapidamente guadagnando la trazione in auto di fascia media e entry-level a causa dei costi di caduta e della crescente standardizzazione delle caratteristiche di sicurezza. I produttori di auto stanno aggiungendo sempre più sensori radar ai modelli in vari punti di prezzo per soddisfare i requisiti normativi e soddisfare la domanda del consumatore per ADAS. Rispetto ad altre tecnologie, le piattaforme RoC hanno una soluzione economica e facilmente scalabile per offrire funzionalità di mercato di massa come avvertimenti di collisione anteriore e posteriore, anche su veicoli più piccoli. L'uso perpetuo di radar in un veicolo a livello globale significherà che il RoC sarà correlato con una rapida crescita tra produttori e mercati coscienti.

Analisi del mercato della tecnologia Radar-on-Chip

Sulla base della banda di frequenza, il mercato della tecnologia radar-on-chip automobilistico è segmentato in 24 GHz, 77 GHz e 79 GHz. Nel 2024, il segmento 77 GHz deteneva un fatturato di mercato di oltre 1 miliardo di dollari e si prevede di attraversare 4,2 miliardi di dollari entro il 2034.

• La banda di frequenza di 77 GHz è lo standard globale per il radar longitudinale grazie alla sua maggiore risoluzione, alla discriminazione di destinazione e all'accettazione più ampia su diversi mercati. È fondamentale per il rilevamento a lungo raggio nei sistemi di controllo di crociera adattativo e di evitare collisioni.
• La frequenza di 24 GHz è ancora utilizzata in applicazioni a corto raggio come il parcheggio e il rilevamento dei punti ciechi, ma il suo utilizzo globale è in declino a causa della localizzazione dello spettro nell'UE verso frequenze più performanti ed efficienti.
• La banda di 79 GHz è la frontiera tecnologica per il radar su sistemi di chip che richiedono il rilevamento di oggetti ad altissima risoluzione essenziale per la guida completamente autonoma. Come esempio, nel gennaio 2023, i semiconduttori NXP lanciarono la SAF85xx, il primo radar RF CMOS 28nm del mondo SoC commercializzato per le caratteristiche ADAS come rilevamento dei punti ciechi e frenata automatica di emergenza. DENSO Corporaion allora lo ha incorporato nelle loro piattaforme di veicoli, che ha mostrato la distribuzione reale di tecnologie radar avanzate.
• Man mano che gli OEM perseguono il consolidamento della piattaforma e il rispetto delle prossime normative di sicurezza, le soluzioni operative a 77 e 79 GHz stanno diventando più dominanti a causa della loro penetrazione atmosferica superiore e della resilienza atmosferica essenziale per le operazioni autonome.

Sulla base della gamma, il mercato della tecnologia radar-on-chip automobilistico è diviso in Radar Short-Range (SRR), Radar Medium-Range (MRR), e Radar Long-Range (LRR). Il segmento Medium-Range Radar (MRR) deteneva una quota di mercato di circa il 42% nel 2024 e si prevede che crescesse significativamente nel periodo forcast.

• Il sensore di sistema Long Range Radar (LRR) dovrebbe funzionare ad una frequenza di 77 – 79 GHz, in quanto questa tecnologia permette di ottenere un range di rilevamento oltre 200 metri. Questi sono importanti per le funzioni autostradali, come il controllo di crociera adattativo e sistemi di frenata di emergenza.
• Media-Range Result Detection (MRR) sta diventando sempre più popolare per la gestione della guida urbana, tra cui la gestione delle intersezioni, i cambiamenti della corsia e l'assistenza alla marmellata di traffico. Con una gamma di rilevamento da 30 a 100 metri, questi sistemi sono essenziali per fornire consapevolezza situazione a 360 gradi.
• Short-Range Radar (SRR) è ancora critico nei sistemi di allarme cross-traffico, rilevamento automatico delle porte e automazione del parcheggio per la guida a bassa velocità. Tale esempio evidenzia la crescente domanda di integrazione tra le categorie di veicoli. OICA riferisce che i veicoli commerciali rappresentavano l'86,5% della produzione totale di veicoli statunitensi nel 2024. Questo segmento si basa fortemente sulla copertura radar completa per soddisfare gli standard di sicurezza, navigare scenari di rischio complessi e minimizzare i pericoli operativi.
• Inoltre, i radar multitasking monochip riducono la complessità e i costi del sistema OEM nei mercati della flotta e commerciale in cui i tempi di avanzamento e la conformità sono critici.

Basato sulla tecnologia, il mercato della tecnologia radar-on-chip automobilistico è segmentato in SoC monochip, moduli multi-chip e array radar integrati. Il segmento SoC monochip ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 900 milioni di dollari nel 2024.

• Single-Chip SoCs integra funzioni radar come il ricetrasmettitore RF e l'elaborazione dei segnali con circuiti logici su un singolo chip, migliorando così l'efficienza energetica, il costo della produzione e l'integrazione dei veicoli. Questa raffinata architettura compatta diventa più essenziale quando gli OEM si spostano verso l'elettrificazione della flotta e l'integrazione digitale.
• Per un calcolo più avanzato o una ridondanza nelle installazioni ADAS personalizzate, i moduli multi-chip sono preferiti. Allo stesso tempo, gli array radar integrati stanno guadagnando importanza nelle tecnologie radar ad alta definizione. Ad esempio, al CES 2024, Stellantis ha dimostrato un ICON RADAR sviluppato congiuntamente con Magna, in grado di identificare i motociclisti con una distanza di 0,5 metri, facendo così un significativo progresso verso una fitta sicurezza del traffico.
• I nuovi operatori del settore, come TMYTEK, sono anche indicativi del rapido cambiamento dell'industria. Nel gennaio del 2025, l'azienda forniva moduli radar della seconda generazione che presentavano processi in tempo reale per il rilevamento della presenza dei bambini (CPD) e radar che impediscono l'apertura di porte in condizioni non sicure.
• Guidato da Arbe Robotics, il radar si sta evolvendo per essere abilitato all'IA. La partnership dell’azienda con NVIDIA nel 2025 per fornire radar per la percezione ultra HD utilizzando array MIMO 48x48 in grado di rilevare decine di migliaia di punti per frame migliora notevolmente la discriminazione degli oggetti durante la scarsa visibilità.

Sulla base del veicolo, il mercato della tecnologia radar-on-chip automobilistico è segmentato in veicoli passeggeri e veicoli commerciali. Il segmento dei veicoli passeggeri ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 1,1 miliardi di dollari nel 2024.

• I SUV rappresentano il sub-segmento più in rapida espansione dell'autovettura, spinto dall'interesse del consumatore nei veicoli più grandi che incorporano ADAS. Le funzioni di sicurezza automobilistiche avanzate e di medio livello sono bilanciate in termini di costi con soluzioni radar-on-chip, in particolare il rischio di berline e incisioni entry-level. Come illustrazione, l'OICA statistic ha dichiarato che l'India ha prodotto 6,01 milioni di veicoli nel 2024 che è una crescita del 3% YoY. Inoltre, il paese ha iniziato ad adottare radar in sistemi di sicurezza in veicoli compatti e di medie dimensioni a causa di crescenti aspettative di sicurezza interna e standard di esportazione.
• L'implementazione di sistemi e regolamenti di mitigazione delle collisioni delle operazioni della flotta ha reso i veicoli commerciali pesanti (HCVs) una delle aree di crescita più importanti. Gli operatori delle flotte che riducono i costi operativi grazie ai premi assicurativi sbattuti e alla riduzione dei tempi di fermo in ROI.
• L'ottimizzazione delle consegne urbane dei veicoli commerciali leggeri (LCVs) integra le tecnologie radar, mentre i veicoli commerciali medi (MCVs) operano all'interno del segmento medio-duty in cui la sicurezza deve essere bilanciata contro i costi. Ad esempio, la produzione di veicoli in Giappone e Germania ha raggiunto 8,23 milioni e 4,07 milioni rispettivamente nel 2024. Entrambi i paesi stanno iniziando ad adottare sistemi radar di grado commerciale per i veicoli per soddisfare le esigenze di Euro NCAP e di altri requisiti globali.

Asia Pacific ha dominato il mercato della tecnologia radar-on-chip automobilistico con una quota maggiore di oltre il 43% nel 2024 e l'India porta il mercato.

• La crescita nel mercato asiatico del Pacifico è sostenuta da un'alta produzione di veicoli, una crescente penetrazione di ADAS e un forte sostegno governativo. Come per OICA, nel 2024, la Cina fabbricava a mano sola 31,28 milioni di veicoli, che era più del 34% della produzione mondiale. Questo volume di produzione offre vantaggi unici per gli OEM cinesi nell'adozione radar ottimizzata ai costi.
• La spinta per la guida autonoma di livello 3+ dalla Cina ha portato a un'ampia adozione radar in veicoli EV e intelligenti da BYD, NIO, Geely e altri. Programmi come la “Intelligent Vehicle Innovation and Development Strategy” stimolano anche lo sviluppo domestico del radar su soluzioni chip spesso in collaborazione con Huawei, SmarterEye e Robosense.
• La ricerca in Giappone e Corea del Sud mira alla riduzione delle dimensioni, del consumo di energia e alla convergenza del multi-chip al singolo chip. I SoC sono stati sviluppati da Denso e Panasonic Automotive per il Giappone, mentre i concorrenti coreani Hyundai e Kia incorporano sensori ADAS multimodali in nuovi EV come IONIQ 6 e Genesis GV70.
• Allo stesso tempo, l'India è ora il quarto più grande produttore automobilistico, con 6,01 milioni di veicoli prodotti nel 2024. L'aumento dell'attenzione da parte dei fornitori di OEM e Tier 1 internazionali, nonché l'azionamento per la produzione ADAS domestica, sono suscettibili di accelerare l'integrazione radar-on-chip in modelli a basso prezzo.

Il mercato della tecnologia radar-on-chip del Nord America dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• Nel 2024, il Nord America aveva una parte significativa del mercato globale della tecnologia radar-on-chip, con l'adozione degli Stati Uniti. L'implementazione di ADAS è stata accelerata dai mandati di sicurezza NHTSA e dalla crescente preferenza dei consumatori per i veicoli che offrono funzionalità di sicurezza avanzate. Gli automaker degli Stati Uniti e i fornitori Tier 1 stanno rapidamente adottando le tecnologie radar-on-chip in tutte le classi di veicoli dalle berline entry-level ai SUV elettrici avanzati.
• Continental ha presentato le capacità AI nell'applicazione del mondo reale degli stack radar come ha dimostrato il monitoraggio degli oggetti, l'anticipazione dei cambi di corsia e l'autopilota di autostrada con la piattaforma DRIVE Orin di NVIDIA sul radar continentale ARS540 a lungo raggio al CES 2024. Questo sposta ulteriormente l'autonomia dal software all'hardware, aumentando la necessità di chip radar avanzati.
• L'adozione di moduli radar ad alta risoluzione compatti è ulteriormente alimentata dai nuovi produttori EV Tesla, Rivian e Lucid Motors, soprattutto nei veicoli finalizzati al raggiungimento dell'automazione Level 2+. Queste aziende stanno collaborando con i produttori di chip radar per migliorare l'efficienza termica, il peso dei sensori e la precisione di rilevamento, che sono cruciali per sistemi completamente elettrici e semi-autonomi.
• Il Canada rafforza la sua posizione come centro strategico di R&D e testing, allineando con i framework di regolamentazione AV degli Stati Uniti, le infrastrutture tecnologiche condivise e il finanziamento dei corridoi di mobilità collegati. Rampant cruise control AV testing proveniente da Ontario e Quebec promuove un mercato positivo per i fornitori nazionali e globali di sistemi radar-on-chip.

Il mercato europeo della tecnologia radar-on-chip è previsto per assistere alla crescita lucrativa tra il 2025 e il 2034.

• L'Europa ha rappresentato oltre il 25% del mercato globale nel 2024 a causa di OEM di lusso, regolamenti ADAS come il soffocamento automatico AEB e le abitudini di guida motivate dal clima. Il regolamento generale sulla sicurezza dell’UE ha anche contribuito a sistemi di sicurezza ADAS completi avanzati.
• Come leader automobilistico europeo nell'innovazione radar, la Germania guida la regione. Bosch, ZF Friedrichshafen e Infineon integrano radar-on-chip con fornitori di auto come BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz creando suite di sensori intelligenti. Questi sistemi radar a doppia modalità che sono una combinazione di corto raggio e radar a lungo raggio sono stati sviluppati da queste aziende ad un ritmo sorprendente.
• Nei paesi scandinavi e nordici, il test di veicoli autonomi in condizioni di neve e nebbia in cui LiDAR e telecamere ottiche falliscono è guidato dalla necessità di sensori radar. Ad esempio, i progetti pilota della Svezia per i corridoi di trasporto autonomi utilizzano strati di percezione radar per la valutazione e la navigazione in tempo reale.

Il mercato della tecnologia radar-on-chip in America Latina dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• L'America Latina offre ancora opportunità di adozione radar-on-chip relative ai veicoli da esportazione in sicurezza e alle soluzioni della flotta urbana. Nel 2024, il Brasile ha portato la domanda regionale a causa delle piante Volkswagen Brazil, Stellantis LATAM e Hyundai Brazil che stanno iniziando ad implementare pacchetti ADAS di base con radar.
• La posizione del Messico come un forte hub all'interno della catena di fornitura automobilistica degli Stati Uniti sta trasformando il paese in un punto caldo per l'integrazione delle tecnologie radar sulle linee di assemblaggio orientate verso i mercati di esportazione. Gli OEM stanno integrando sempre più radar sui modelli destinati ai mercati statunitensi e canadesi a causa di requisiti di conformità legale, e anche se tali caratteristiche sono disposizioni su questi modelli rilasciati al mercato nazionale a causa di razionali prezzi.
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• L'Argentina e il resto dei paesi stanno adottando tecnologie radar con veicoli della flotta pubblica e società di logistica che servono aree metropolitane dense come le condizioni economiche migliorano. L'investimento in fase iniziale è guidato da campagne di sicurezza sostenute dal governo e dai premi assicurativi più bassi, che incoraggiano i sistemi avanzati di assistenza ai conducenti, spingendo la domanda locale per i moduli radar a bassa velocità.

Il mercato della tecnologia radar-on-chip in Medio Oriente e Africa è previsto per assistere alla crescita lucrativa tra il 2025 e il 2034.

• Le iniziative di mobilità intelligente sponsorizzate dal governo stanno propellendo l'adozione radar-on-chip nella regione Medio Oriente e Africa (MEA). In Arabia Saudita e negli Emirati Arabi Uniti, la distribuzione di veicoli connessi e autonomi è in corso grazie agli investimenti multimilioni di dollari guidati da Vision 2030 e dalla Smart City Strategy di Dubai, dove le tecnologie radar sono fondamentali.
• I progetti pilota stanno integrando sistemi di sicurezza radar in flotte governative, taxi urbani e prove AV. Ad esempio, il progetto NEOM in Arabia Saudita utilizza veicoli radar attrezzati per scopi di navetta interna che mette in evidenza la necessità del governo di tecnologie avanzate di rilevamento automobilistico.
• Il più grande mercato del Sudafrica subsahariano, il Sud Africa, sta anche adottando rapidamente sensori radar nei veicoli di utilità e passeggeri in relazione al ford degli OEM, BMW e Toyota che hanno una forte presenza di produzione interna. I sistemi radar montati sono principalmente utilizzati per i sistemi di assistenza alla guida urbana riaffermando l'attenzione pubblica e regolamentare sulla sicurezza.

Mercato della tecnologia Radar-on-Chip

• Le prime 7 aziende dell'industria automobilistica globale della tecnologia radar-on-chip sono Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments, ZF Friedrichshafen, detengono collettivamente circa il 45% del mercato nel 2024.
• Grazie all'integrazione verticale e alle soluzioni full-stack per i radar, Robert Bosch rimane un player chiave nella tecnologia radar-on-chip automotive. La miniaturizzazione di moduli radar di Bosch senza compromettere la risoluzione o la gamma ha permesso la sua roccaforte sia nei segmenti premium che in quelli di volume. Attualmente, i sensori radar-on-chip Bosch sono dominanti nel mercato ADAS in Europa, Asia e Nord America con una significativa adozione da BMW, Daimler e Volkswagen.
• Continental AG sta migliorando il rilevamento degli oggetti in tempo reale e la navigazione a livello di corsia utilizzando la sua famiglia radar ARS5xx e partnership forti con i produttori di chip AI come NVIDIA. L'azienda ha inoltre dimostrato l'integrazione radar con DRIVE Orin, rafforzando la sua posizione di leader nel consentire la guida autonoma stack durante il CES 2024. Continental rimane concentrata sull'integrazione del radar con i controller di dominio del veicolo e le architetture definite dal software, rafforzando la sua posizione di livello uno come innovatore di tecnologia radar.
• Valeo si concentra sulla creazione di immagini di marca offrendo moduli radar-on-chip compatti a basso prezzo per ADAS progettati per i paesi in via di sviluppo e applicazioni urbane. L'adozione dei suoi radar a corto e medio raggio da 77 GHz da parte di OEM asiatici ed europei per AEB e BSM sta crescendo. L’approccio di Valeo alla produzione di radar ad alto volume, a basso costo, supporta i requisiti di regolazione della sicurezza nei mercati automobilistici emergenti come l’India e l’America Latina.
• NXP Semiconduttori è notevole per le sue innovazioni nelle soluzioni radar-on-chip basate su RFCMOS che integrano più canali di ricezione/trasmissione e processori radar in un unico pacchetto. NXP fornisce il nucleo di silicio a numerosi Fornitori di livello 1, facilitando architetture radar flessibili a breve, medio e a lungo raggio. Le collaborazioni di NXP con Tesla, BMW e Geely mostrano la sua capacità di servire più verticali e di guidare aggiornamenti over-the-air per i miglioramenti delle prestazioni radar.
• Infineon Technologies rafforza il vantaggio competitivo con il suo radar SoCs realizzato con le tecnologie CMOS 28nm e 40nm attraverso una maggiore efficienza energetica e una maggiore integrazione. Le sue collaborazioni con i fornitori di software radar e gli ecosistemi concentrati su OEM assicurano che i chip radar infuseon siano personalizzati per i carichi di lavoro di fusione di sicurezza-critical e AI-perception. L'azienda colpisce anche significativamente l'ecosistema radar cinese fornendo ADAS internamente per la produzione di massa su scala.
• Texas Instruments si concentra sui moduli radar-on-chip di livello automobilistico mmWave che incorporano le estremità anteriori DSP, MCU e RF come dispositivi a singolo chip. Gli equipaggiatori di mercato ADAS di TI e i fornitori di piastre possono realizzare dimensioni più piccole e un'integrazione più rapida grazie ai dispositivi radar a singolo chip. Queste aziende hanno accesso a SDK TI molto competitivi e flessibili, mentre TI continua a vantare radar a bassa potenza e ad alte prestazioni molto utilizzati nelle automobili nordamericane e giapponesi, riducendo notevolmente i costi di integrazione dell'OEM e la bolletta complessiva dei materiali.

Automotive Radar-on-Chip Technology Market Aziende

I principali operatori operanti nel settore della tecnologia radar-on-chip nel settore automobilistico globale includono:

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Tecnologie di Infineon
• Semiconduttori NXP
• Robert Bosch
• Strumenti del Texas
• Valeo
• ZF Friedrichshafen

I principali produttori sono focalizzati sulla creazione di sistemi radar specializzati che soddisfano tutti i moderni requisiti dei sistemi automobilistici. Le innovazioni sono dirette verso la più avanzata elaborazione dei segnali, una migliore integrazione con le tecnologie AI, una maggiore resilienza agli impatti meteorologici, e sistemi di sicurezza proattivi basati su AI e funzionalità di guida autonome.

Lo sviluppo di facilità e materiali sostenibili che coprono gli obiettivi di elettrificazione stanno diventando parte integrante delle strategie di mercato del settore. Queste misure sono dirette verso i produttori per progetti a basso consumo energetico, oltre agli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio allineati all'industria automobilistica, attenendosi alle rigorose esigenze di sicurezza delle applicazioni orientate alle prestazioni.

Automotive Radar-on-Chip Technology Industry News

• Nel gennaio 2025, Texas Instruments ha lanciato l'AWRL6844, il primo sensore radar monochip 60GHz mmWave sul mercato che ha funzionalità AI bordo ed è stato utilizzato per migliorare la sicurezza in-cabin nelle automobili. Il sensore è progettato per supportare tre applicazioni chiave: rilevamento della presenza del bambino quando il veicolo ha parcheggiato, promemoria della cintura di sicurezza attraverso il rilevamento degli occupanti e il rilevamento delle intrusioni, il tutto pur essendo in grado di salvare l'OEM circa 20 USD nei costi di sistema per veicolo.
• Nel dicembre 2024, NXP Semiconductors ha annunciato una partnership con una startup sudcoreana, bitsensing, per sviluppare sistemi radar destinati alle applicazioni automobilistiche. La partnership servirà a migliorare la sicurezza e le prestazioni dei veicoli integrando i principali chipset radar NXP con hardware e software radar bitsensing. In particolare la collaborazione sta cercando di sviluppare la tecnologia radar che ha gamma e può lavorare in assi orizzontali e verticali, offrendo così vantaggi rispetto a lidar e telecamere in termini di condizioni atmosferiche.
• Nel gennaio 2024, NXP Semiconduttori ha ampliato la sua famiglia di 28 nm RFCMOS radar monochip famiglia con il lancio di una nuova SoC, SAF86xx. Il SoC è destinato a applicazioni di guida autonome e ADAS di nuova generazione. Questo chip è altamente integrato, incorporando un ricetrasmettitore radar, processore multi-core e una capacità di comunicazione dati sicura che consente architetture radar definite dal software con una migliore fusione dei sensori e la classificazione degli oggetti basata su AI (intelligenza artificiale).
• Nel gennaio 2024, Texas Instruments introdusse l'AWR2544, il primo sensore radar monochip 77GHz a onde millimetri da un fornitore commerciale per architetture radar satellitari. Questo ultimo prodotto solleva la barra per sistemi di assistenza avanzata del conducente (ADAS) con range di sensori superiori a 200 metri e griglia di decisioni più complesse tramite algoritmi di fusione dei sensori. L'AWR2544 è fatto in modalità lancio-on-package (LOP), ottenendo una riduzione di dimensione minima del 30% montando un'antenna 3D waveguide sul lato opposto del suo circuito stampato (PCB).

Il rapporto di ricerca sul mercato della tecnologia radar-on-chip dell'automobile include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($Mn/Bn) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, Di Frequenza Band

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Mercato, da Gamma

• Radar a corto raggio (SRR)
• Radar medio raggio (MRR)
• Radar lungo (LRR)

Mercato, per tecnologia

• SoC monochip
• Modulo multichip
• Sistemi radar integrati

Mercato, per veicolo

• Veicolo passeggeri
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Veicoli commerciali
  • Veicoli commerciali leggeri (LCV)
  • Mezzo veicolo commerciale (MCV)
  • Veicoli commerciali pesanti (HCV)

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Dopo il mercato

Mercato, per applicazione

• Controllo crociere adattivo (ACC)
• Rilevamento di punti ciechi (BSD)
• Avviso di collisione in avanti (FCW)
• Freno automatico di emergenza (AEB)
• Assistenza di parcheggio avanzata
• Radar angolare per veicoli autonomi
• Altri

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • Australia
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica