Mercado de tecnología de radar en chip para automoción Tamaño y compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de tecnología de radar en chip para la industria automotriz

El tamaño del mercado global de tecnología de radar en chip para la industria automotriz se valoró en USD 1.7 mil millones en 2024 y se proyecta que crezca a una CAGR del 15.6% entre 2025 y 2034.
 

El auge de los Vehículos Eléctricos (VE) está impulsando el crecimiento del mercado de tecnología de radar en chip para la industria automotriz. Por ejemplo, según la Agencia Internacional de Energía (IEA), se vendieron más de 17 millones de coches eléctricos a nivel mundial en 2024, lo que representó alrededor del 20% de las ventas totales de vehículos. Los OEM están reduciendo la complejidad y el cableado en los VE mediante el uso de plataformas electrónicas modulares y escalables. La tecnología RoC está en línea con este enfoque, ya que integra múltiples funcionalidades de radar en un solo chip, reduciendo la lista de materiales (BOM), simplificando las consideraciones térmicas y reduciendo el riesgo de EMI. Las soluciones RoC permiten una integración ubicua con controladores de dominio y arquitecturas zonales, ambas características en desarrollo en el diseño moderno de VE.
 

El rápido avance y despliegue de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y las tecnologías de conducción autónoma están acelerando aún más la demanda de soluciones de radar en chip (RoC). El mercado de ADAS se valoró en USD 42.9 mil millones en 2024 y se proyecta que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 17.8% de 2025 a 2034. La tecnología RoC ofrece sensores de radar compactos, eficientes en energía y de alto rendimiento, críticos para funciones como el mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo, la evitación de colisiones y la detección de puntos ciegos.
 

A medida que los OEM avanzan hacia la autonomía de nivel 2+ hasta el nivel 4, la demanda de sistemas de percepción capaces y escalables solo aumenta. A diferencia de los módulos de radar convencionales, RoC integra antenas, transceptores y procesamiento de señales en un solo chip, reduciendo significativamente el costo, tamaño y complejidad del sistema en general. En escenarios que involucran vehículos eléctricos y compactos donde el ahorro de tamaño y energía es crítico, esta integración es muy valiosa. A medida que aumenta la presión de las flotas y la industria por la capacidad autónoma, se espera que los sensores de radar crezcan en todos los segmentos de vehículos. Esto eleva la importancia de RoC a un nivel estratégico.
 

Las mejoras en las tecnologías de microwave MMW CMOS y RF-CMOS han llevado a un aumento en el número de sistemas de radar en chip. Esto hace posible integrar los componentes de radares mmWave que operan entre 76 y 81 GHz en un solo chip, reduciendo el tamaño, el consumo de energía y el costo. La producción en masa económica de chips RoC para uso automotriz con alto rendimiento y escalabilidad incentivada. Actualmente, RoC también incorporan procesadores de IA y visión por computadora para la detección y clasificación avanzada de objetos, creando radares "definidos por software" actualizables, mejorando la adaptabilidad y la vida útil.
 

Tendencias del mercado de tecnología de radar en chip para la industria automotriz

• Una de las tendencias más grandes en la tecnología de radar en chip para la industria automotriz es el avance de las capacidades de imagen 4D directamente licenciadas en RoC. En lugar de capturar solo la altura, distancia, velocidad y resolución angular de un objeto, los radares 4D avanzados evalúan un rendimiento de sensado superior, un mapeo ambiental más rico y una discriminación de objetos superior en condiciones ambientales de baja visibilidad como niebla, nieve y lluvia intensa.
   
• Los OEM automotrices y los proveedores de nivel 1 están cada vez más interesados en un radar 4D como complemento o reemplazo del lidar con niveles más altos de autonomía. La exploración para integrar esta capacidad dentro de un pequeño factor de forma RoC puede entregar un sensado de alto rendimiento sin añadir mayor complejidad o costo, alineándose con la creación de soluciones de sensores más sofisticadas y escalables dentro del panorama automotriz.
   
• Por ejemplo, en 2023, NXP Semiconductors presentó la familia de chips SAF85xx, una familia de radar RFCMOS de un solo chip de 28 nm que es la primera en el mercado y está destinada a su uso en conducción autónoma y sistemas avanzados de asistencia al conductor de próxima generación (ADAS). Este chip permite la detección en 4D para radares de esquinas y delanteros y también soporta aplicaciones críticas de seguridad ADAS como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, monitorización de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado.
   
• Las arquitecturas complejas de radar en chip están integrando capacidades de procesamiento de borde impulsadas por IA que permiten el reconocimiento de objetos y la toma de decisiones en tiempo real, al tiempo que realizan tareas más avanzadas, como distinguir vehículos de peatones y de objetos inanimados, todo dentro del propio vehículo, mejorando así, pero manteniendo una eficiencia significativamente mayor.
   
• La tecnología de radar en chip está ganando rápidamente tracción en los coches de gama media y de entrada debido a la caída de costes y la creciente estandarización de las características de seguridad. Los fabricantes de automóviles están añadiendo cada vez más sensores de radar a los modelos de diferentes puntos de precio para cumplir con los requisitos regulatorios y satisfacer la demanda de los consumidores de ADAS. En comparación con otras tecnologías, las plataformas RoC ofrecen una solución rentable y fácilmente escalable para ofrecer características de mercado masivo como advertencias de colisión delantera y trasera, incluso en vehículos más pequeños. El uso perpetuo del radar en un vehículo a nivel mundial significará que el RoC se correlacionará con un rápido crecimiento entre los fabricantes y mercados conscientes del coste.
   

Análisis del mercado de la tecnología de radar en chip para la automoción

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Según la banda de frecuencia, el mercado de la tecnología de radar en chip para la automoción se segmenta en 24 GHz, 77 GHz y 79 GHz. En 2024, el segmento de 77 GHz tuvo unos ingresos de mercado de más de USD 1 mil millones y se espera que supere los USD 4.2 mil millones para 2034.
 

• La banda de frecuencia de 77 GHz es el estándar global para el radar longitudinal debido a su mayor resolución, discriminación de objetivos y aceptación más amplia en diferentes mercados. Es crucial para la detección a larga distancia en sistemas de control de crucero adaptativo y evitación de colisiones.
   
• La frecuencia de 24 GHz sigue utilizándose en aplicaciones de corto alcance como el estacionamiento y la detección de puntos ciegos, pero su uso global está disminuyendo debido a la reasignación de espectro en la UE hacia frecuencias de mayor rendimiento y más eficientes.
   
• La banda de 79 GHz es la frontera tecnológica para los sistemas de radar en chip que requieren detección de objetos de ultra-alta resolución esencial para la conducción totalmente autónoma. Por ejemplo, en enero de 2023, NXP Semiconductors lanzó el SAF85xx, el primer SoC de radar RF CMOS de 28 nm del mundo comercializado para características ADAS como la detección de puntos ciegos y el frenado automático de emergencia. DENSO Corporaion luego lo incorporó en sus plataformas de vehículos, lo que demostró la implementación en el mundo real de tecnologías de radar avanzadas.
   
• A medida que los OEM persiguen la consolidación de plataformas y el cumplimiento de las próximas regulaciones de seguridad, las soluciones que operan a 77 y 79 GHz se están volviendo más dominantes debido a su superior penetración atmosférica y resistencia al clima, esenciales para operaciones autónomas.
   

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Basado en el rango, el mercado de la tecnología de radar en chip para la automoción se divide en Radar de Corto Alcance (SRR), Radar de Alcance Medio (MRR) y Radar de Largo Alcance (LRR). El segmento de Radar de Alcance Medio (MRR) mantuvo una participación importante en el mercado de alrededor del 42% en 2024 y se espera que crezca significativamente durante el período de pronóstico.
 

• El sensor del sistema de Radar de Largo Alcance (LRR) se espera que funcione a una frecuencia de 77 – 79 GHz, ya que esta tecnología permite obtener un rango de detección superior a 200 metros. Estos son importantes para funciones de velocidad en autopista como el control de crucero adaptativo y los sistemas de frenado de emergencia.
   
• La Detección de Resultados de Alcance Medio (MRR) está ganando popularidad para gestionar la conducción urbana, incluyendo la gestión de intersecciones, cambios de carril y asistencia en atascos. Con un rango de detección de 30 a 100 metros, estos sistemas son esenciales para proporcionar una conciencia situacional de 360 grados.
   
• El Radar de Corto Alcance (SRR) sigue siendo crítico en los sistemas de alerta de tráfico cruzado, la detección automática de puertas y la automatización de estacionamiento para la conducción a baja velocidad. Un ejemplo de esto destaca la creciente demanda de integración en las categorías de vehículos. Los informes de OICA indican que los vehículos comerciales representaron el 86.5% de la producción total de vehículos en EE. UU. en 2024. Este segmento depende en gran medida de una cobertura completa de radar para cumplir con los estándares de seguridad, navegar por escenarios de riesgo complejos y minimizar los peligros operativos.
   
• Además, los radares de un solo chip que realizan múltiples tareas reducen la complejidad y los costos del sistema OEM en los mercados de flotas y comerciales donde la disponibilidad y el cumplimiento son críticos.
   

Basado en la tecnología, el mercado de la tecnología de radar en chip para la automoción se segmenta en sistemas en un solo chip SoC, módulos de múltiples chips e matrices de radar integradas. El segmento de sistemas en un solo chip SoC dominó el mercado y representó más de USD 900 millones en 2024.
 

• Los sistemas en un solo chip SoC integran funciones de radar como el transceptor RF y el procesamiento de señales con circuitos lógicos en un solo chip, mejorando así la eficiencia energética, el costo de fabricación y la integración en el vehículo. Esta arquitectura compacta refinada se vuelve más esencial a medida que los OEM se desplazan hacia la electrificación de flotas y la integración digital.
   
• Para un procesamiento más avanzado o redundancia en instalaciones personalizadas de ADAS, se prefieren los módulos de múltiples chips. Al mismo tiempo, las matrices de radar integradas están ganando prominencia en tecnologías de radar de alta definición. Por ejemplo, en el CES 2024, Stellantis demostró un ICON RADAR desarrollado conjuntamente con Magna, que puede identificar motociclistas con un espaciado de hasta 0.5 metros, lo que representa un avance significativo hacia la seguridad en el tráfico denso.
   
• Los nuevos participantes en la industria, como TMYTEK, también son indicativos de un cambio rápido en la industria. En enero de 2025, la empresa suministró módulos de radar de segunda generación que presentaban procesamiento en tiempo real para la detección de presencia de niños (CPD) así como radares que evitan que las puertas se abran en condiciones inseguras.
   
• Liderado por Arbe Robotics, el radar está evolucionando hacia ser habilitado por IA. La asociación de la empresa con NVIDIA en 2025 para suministrar radar de percepción ultra-HD utilizando matrices MIMO de 48x48 capaces de detectar decenas de miles de puntos por cuadro mejora significativamente la discriminación de objetos en condiciones de baja visibilidad.
   

Basado en el vehículo, el mercado de la tecnología de radar en chip para la automoción se segmenta en vehículo de pasajeros y vehículo comercial. El segmento de vehículo de pasajeros dominó el mercado y representó más de USD 1.1 mil millones en 2024.
 

• Los SUV representan el subsegmento de automóvil de pasajeros de más rápido crecimiento, impulsado por el interés de los consumidores en vehículos más grandes que incorporan ADAS. Las características avanzadas y de nivel medio de seguridad automotriz se equilibran en costo con las soluciones de radar en chip, especialmente en sedanes y hatchbacks de entrada. Como ilustración, la estadística de OICA indicó que India produjo 6.01 millones de vehículos en 2024, lo que representa un crecimiento del 3% interanual. Además, el país ha comenzado a adoptar radares en los sistemas de seguridad de vehículos compactos y medianos debido a las crecientes expectativas de seguridad doméstica y los estándares de exportación.
   
• La implementación de sistemas y regulaciones de mitigación de colisiones para operaciones de flotas ha convertido a los Vehículos Comerciales Pesados (HCVs) en una de las áreas de crecimiento más importantes. Los operadores de flotas que reducen los costos operativos mediante primas de seguro reducidas y menor tiempo de inactividad obtienen un retorno de inversión.
   
• La optimización de entregas urbanas de Vehículos Comerciales Livianos (LCVs) integra tecnologías de radar, mientras que los Vehículos Comerciales Medianos (MCVs) operan en el segmento de servicio medio, en el que la seguridad debe equilibrarse con el costo. Por ejemplo, la producción de vehículos en Japón y Alemania alcanzó los 8,23 millones y 4,07 millones, respectivamente, en 2024. Ambos países están comenzando a adoptar sistemas de radar comerciales para vehículos para cumplir con los requisitos de Euro NCAP y otras normas globales.
   

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Asia Pacífico dominó el mercado de tecnología de radar-on-chip para la automoción con una participación mayoritaria de más del 43% en 2024 y India lidera el mercado.
 

• El crecimiento en el mercado de Asia Pacífico está respaldado por una alta fabricación de vehículos, una mayor penetración de ADAS y un fuerte apoyo gubernamental. Según OICA, en 2024, China fabricó por sí sola 31,28 millones de vehículos, lo que representó más del 34% de la producción mundial. Este volumen de fabricación proporciona beneficios únicos para los OEM chinos en la adopción optimizada de costos de radares.
   
• El impulso hacia la conducción autónoma de nivel 3+ por parte de China ha resultado en una amplia adopción de radares en vehículos eléctricos e inteligentes de BYD, NIO, Geely y otros. Programas como la 'Estrategia de Innovación y Desarrollo de Vehículos Inteligentes' también están estimulando el desarrollo doméstico de soluciones de radar-on-chip, a menudo en colaboración con Huawei, SmarterEye y Robosense.
   
• La investigación en Japón y Corea del Sur se centra en la reducción de tamaño, el consumo de energía y la convergencia de múltiples chips en un solo chip. Se están desarrollando nuevos SoCs de radar para movilidad aérea urbana por parte de Denso y Panasonic Automotive para Japón, mientras que los competidores coreanos Hyundai y Kia están incorporando sensores ADAS multimodales en nuevos EVs como IONIQ 6 y Genesis GV70.
   
• Al mismo tiempo, India es ahora el cuarto fabricante de automóviles más grande, con 6,01 millones de vehículos producidos en 2024. El aumento del enfoque de los OEM internacionales y los proveedores de nivel 1, así como el impulso para la producción doméstica de ADAS, probablemente acelerarán la integración de radar-on-chip en modelos de menor precio.
   

Se espera que el mercado de tecnología de radar-on-chip para la automoción en Norteamérica experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• En 2024, Norteamérica tuvo una participación significativa en el mercado global de tecnología de radar-on-chip, con EE. UU. liderando la adopción. La implementación de ADAS se está acelerando gracias a los mandatos de seguridad de la NHTSA y la creciente preferencia de los consumidores por vehículos con características de seguridad avanzadas. Los fabricantes de automóviles y los proveedores de nivel 1 de EE. UU. están adoptando rápidamente tecnologías de radar-on-chip en todas las clases de vehículos, desde sedanes de entrada hasta SUV eléctricos avanzados.
   
• Continental mostró capacidades de IA en la aplicación real de pilas de radar, demostrando seguimiento de objetos, anticipación de cambios de carril y piloto automático en autopistas con la plataforma NVIDIA DRIVE Orin en el radar de largo alcance continental ARS540 en el CES 2024. Esto desplaza aún más el enfoque de la autonomía del software al hardware, aumentando la necesidad de chips de radar avanzados.
   
• La adopción de módulos de radar compactos de alta resolución se ve impulsada además por los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos Tesla, Rivian y Lucid Motors, especialmente en vehículos orientados a lograr una automatización de nivel 2+. Estas empresas colaboran con fabricantes de chips de radar para mejorar la eficiencia térmica, el peso del sensor y la precisión de detección, aspectos cruciales para sistemas totalmente eléctricos y semiautónomos.
   
• Canadá fortalece su posición como centro estratégico de I+D y pruebas alineándose con los marcos regulatorios de vehículos autónomos de EE. UU., infraestructura tecnológica compartida y financiación de corredores de movilidad conectada. Las pruebas de vehículos autónomos con control de crucero adaptativo que surgen de Ontario y Quebec fomentan un mercado positivo para proveedores nacionales y globales de sistemas de radar en chip.
   

El mercado de tecnología de radar en chip para la industria automotriz en Europa se anticipa a un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.
 

• Europa representó más del 25% del mercado global en 2024 debido a los fabricantes de automóviles de lujo, regulaciones de ADAS como el embrague automático AEB y hábitos de conducción motivados por el clima. La Regulación General de Seguridad de la UE también contribuyó a sistemas de seguridad ADAS avanzados y completos.
   
• Como líder europeo en innovación de radar, Alemania lidera la región. Bosch, ZF Friedrichshafen e Infineon están integrando radar en chip con proveedores de automóviles como BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz, creando suites de sensores inteligentes. Estos sistemas de radar de doble modo, que combinan radar de corto y largo alcance, están siendo desarrollados por estas empresas a un ritmo asombroso.
   
• En los países escandinavos y nórdicos, la prueba de vehículos autónomos bajo condiciones de nieve y niebla, donde fallan los LiDAR y las cámaras ópticas, se impulsa por la necesidad de sensores de radar. Por ejemplo, los proyectos piloto de Suecia para corredores de camiones autónomos utilizan capas de percepción basadas en radar para la evaluación y navegación en tiempo real de la situación.
   

El mercado de tecnología de radar en chip para la industria automotriz en América Latina se espera que experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• América Latina aún ofrece oportunidades de adopción de radar en chip relacionadas con vehículos de exportación mejorados en seguridad y soluciones para flotas urbanas. En 2024, Brasil lideró la demanda regional debido a las plantas de Volkswagen Brasil, Stellantis LATAM e Hyundai Brasil, que comienzan a implementar paquetes básicos de ADAS que incluyen radar.
   
• La posición de México como un centro fuerte dentro de la cadena de suministro automotriz de EE. UU. está convirtiendo al país en un punto caliente para la integración de tecnologías de radar en líneas de ensamblaje orientadas a mercados de exportación. Los OEM están integrando cada vez más radar en modelos destinados a los mercados de EE. UU. y Canadá debido a requisitos de cumplimiento legal, e incluso si tales características son provisiones en estos modelos lanzados al mercado doméstico debido a razones de precios.
   
• Argentina y el resto de los países están adoptando tecnologías de radar con vehículos de flota pública y empresas de logística que atienden áreas metropolitanas densas a medida que mejoran las condiciones económicas. La inversión en etapas tempranas está siendo impulsada por campañas de seguridad respaldadas por el gobierno y primas de seguros más bajas, lo que fomenta los sistemas avanzados de asistencia al conductor, impulsando la demanda local de módulos de radar de bajo nivel.
   

El mercado de tecnología de radar en chip para la industria automotriz en Oriente Medio y África se anticipa a un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.
 

• Las iniciativas de movilidad inteligente patrocinadas por el gobierno están impulsando la adopción de radar en chip en la región de Oriente Medio y África (MEA). En Arabia Saudita y los EAU, el despliegue de vehículos conectados y autónomos está en marcha debido a las inversiones de miles de millones de dólares impulsadas por la Visión 2030 y la Estrategia de Ciudad Inteligente de Dubái, donde las tecnologías de radar son fundamentales.
   
• Los proyectos piloto están integrando sistemas de seguridad por radar en flotas gubernamentales, taxis urbanos y ensayos de AV. Por ejemplo, el proyecto NEOM en Arabia Saudita está utilizando vehículos equipados con radar para fines de transporte interno, lo que muestra la necesidad del gobierno de tecnologías avanzadas de detección automotriz.
   
• Sudáfrica, el mercado más grande de África subsahariana, también está adoptando rápidamente sensores de radar en vehículos utilitarios y de pasajeros en relación con los OEM ford, BMW y Toyota, que tienen una fuerte presencia de fabricación doméstica. Los sistemas de radar montados se utilizan principalmente para sistemas de asistencia al conductor urbano, reafirmando el enfoque público y regulatorio en la seguridad.
   

Participación en el mercado de tecnología de radar-on-chip para la industria automotriz

• Las 7 principales empresas de la industria global de tecnología de radar-on-chip para la industria automotriz son Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments, ZF Friedrichshafen, que colectivamente poseen alrededor del 45% del mercado en 2024.
   
• Mediante la integración vertical y soluciones completas para radares, Robert Bosch sigue siendo un actor clave en la tecnología de radar-on-chip para la industria automotriz. La miniaturización de los módulos de radar de Bosch sin comprometer la resolución o el alcance ha permitido su dominio tanto en los segmentos de vehículos premium como de volumen. Actualmente, los sensores de radar-on-chip de Bosch son dominantes en el mercado de ADAS en Europa, Asia y Norteamérica, con una adopción significativa por parte de BMW, Daimler y Volkswagen.
   
• Continental AG está mejorando la detección de objetos en tiempo real y la navegación a nivel de carril utilizando su familia de radares ARS5xx y fuertes asociaciones con fabricantes de chips de IA como NVIDIA. La empresa también demostró la integración de radar con DRIVE Orin, reforzando su posición como líder en la habilitación de pilas de conducción autónoma durante el CES 2024. Continental sigue enfocada en la integración de radar con controladores de dominio de vehículos y arquitecturas definidas por software, fortaleciendo su posición como innovador en tecnología de radar.
   
• Valeo se centra en la construcción de imagen de marca ofreciendo módulos de radar-on-chip compactos y de bajo costo para ADAS diseñados para países en desarrollo y aplicaciones urbanas. La adopción de sus radares de corto y mediano alcance de 77 GHz por parte de los OEM asiáticos y europeos para AEB y BSM está creciendo. El enfoque de Valeo en la fabricación de radares de alto volumen y bajo costo apoya los requisitos de regulación de seguridad en mercados automotrices emergentes como India y América Latina.
   
• NXP Semiconductors destaca por sus innovaciones en soluciones de radar-on-chip basadas en RFCMOS que integran múltiples canales de recepción/transmisión y procesadores de radar en un solo paquete. NXP proporciona el núcleo de silicio a numerosos proveedores de nivel 1, facilitando arquitecturas de radar de corto, mediano y largo alcance flexibles. Las colaboraciones de NXP con Tesla, BMW y Geely muestran su capacidad para servir múltiples verticales y realizar actualizaciones sobre el aire para mejoras en el rendimiento del radar.
   
• Infineon Technologies fortalece su ventaja competitiva con sus SoC de radar fabricados con tecnologías CMOS de 28nm y 40nm a través de una mayor eficiencia energética y una mayor integración. Sus colaboraciones con proveedores de software de radar y ecosistemas orientados a OEM aseguran que los chips de radar de Infineon estén adaptados para cargas de trabajo críticas para la seguridad y fusión de percepción de IA. La empresa también impacta significativamente en el ecosistema de radar chino al suministrar ADAS a nivel nacional para la producción masiva.
   
• Texas Instruments se centra en módulos de radar-on-chip de mmWave para automóviles que incorporan DSP, MCU y frontales de RF como dispositivos de un solo chip. Los equipamientos de ADAS de TI y los proveedores de nivel 1 pueden lograr tamaños más pequeños y una integración más rápida gracias a los dispositivos de radar de un solo chip. Estas empresas tienen acceso a SDKs de TI muy competitivos y flexibles, mientras que TI sigue destacando por sus radares de bajo consumo y alto rendimiento, ampliamente utilizados en automóviles norteamericanos y japoneses, reduciendo significativamente los costos de integración de los OEM y el costo total de los materiales.
   

Empresas del mercado de tecnología de radar-on-chip para la industria automotriz

Los principales actores que operan en la industria global de la tecnología de radar en chip para la automoción incluyen:
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

Los principales fabricantes se centran en crear sistemas de radar especializados que satisfacen todos los requisitos modernos de los sistemas automotrices. Las innovaciones se dirigen hacia el procesamiento más avanzado de señales, una mejor integración con tecnologías de IA, mayor resistencia a los impactos climáticos y sistemas de seguridad proactivos impulsados por IA y funcionalidades de conducción autónoma.
 

El desarrollo de materiales sostenibles y medidas que cubren los objetivos de electrificación se están convirtiendo en una parte integral de las estrategias del mercado de la industria. Estas medidas están dirigidas a los fabricantes para diseños energéticamente eficientes, además de los objetivos de reducción de emisiones de carbono alineados con la industria automotriz, mientras se adhieren a las rigurosas demandas de seguridad de las aplicaciones impulsadas por el rendimiento.
 

Noticias de la industria de la tecnología de radar en chip para la automoción

• En enero de 2025, Texas Instruments lanzó el AWRL6844, el primer sensor de radar de ondas milimétricas de 60 GHz de un solo chip en el mercado que tiene capacidades de IA en el borde y se ha utilizado para mejorar la seguridad en el interior de los automóviles. El sensor está diseñado para apoyar tres aplicaciones clave: detección de presencia de niños cuando el vehículo está estacionado, recordatorios de cinturón de seguridad a través de la detección de ocupantes e intrusión, todo mientras puede ahorrar al OEM aproximadamente USD 20 en costos del sistema por vehículo.
   
• En diciembre de 2024, NXP Semiconductors anunció una asociación con una startup surcoreana, bitsensing, para desarrollar sistemas de radar destinados a aplicaciones automotrices. La asociación servirá para mejorar la seguridad y el rendimiento de los vehículos integrando los conjuntos de chips de radar líderes de NXP con el hardware y software de radar de bitsensing. En particular, la colaboración busca desarrollar tecnología de radar que tenga alcance y pueda funcionar en ejes horizontales y verticales, lo que ofrece beneficios en comparación con el lidar y las cámaras en términos de condiciones climáticas.
   
• En enero de 2024, NXP Semiconductors amplió su familia de radar de un solo chip de 28 nm RFCMOS con el lanzamiento de un nuevo SoC, SAF86xx. El SoC está destinado a aplicaciones de ADAS y conducción autónoma de próxima generación. Este chip está altamente integrado, incorporando un transceptor de radar, un procesador multicore y capacidad de comunicaciones de datos seguras que permiten arquitecturas de radar definidas por software con fusión de sensores mejorada y clasificación de objetos basada en IA (inteligencia artificial).
   
• En enero de 2024, Texas Instruments introdujo el AWR2544, el primer sensor de radar de ondas milimétricas de 77 GHz de un solo chip de un proveedor comercial para arquitecturas de radar satelital. Este último producto eleva el listón para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) con rangos de sensores que superan los 200 metros y una parrilla de toma de decisiones más compleja a través de algoritmos de fusión de sensores. El AWR2544 se realiza en modo de lanzamiento en paquete (LOP), logrando una reducción de tamaño mínima del 30% al montar una antena de guía de ondas 3D en el lado opuesto de su placa de circuito impreso (PCB).
   

El informe de investigación del mercado de la tecnología de radar en chip para la automoción incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos ($Mn/Bn) desde 2021 hasta 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por banda de frecuencia

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Mercado, por alcance

• Radar de corto alcance (SRR)
• Radar de alcance medio (MRR)
• Radar de largo alcance (LRR)

Mercado, por tecnología

• SoC de un solo chip
• Módulo de múltiples chips
• Matrices de radar integradas

Mercado, por vehículo

• Vehículo de pasajeros
  • Hatchback
  • Sedán
  • SUV 
• Vehículos comerciales
  • Vehículos Comerciales Livianos (LCV)
  • Vehículo Comercial Mediano (MCV)
  • Vehículos Comerciales Pesados (HCV)

Mercado, por Canal de Ventas

• OEM
• Mercado de repuesto

Mercado, por Aplicación

• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Detección de punto ciego (BSD)
• Advertencia de colisión frontal (FCW)
• Frenado de emergencia automático (AEB)
• Asistencia avanzada de estacionamiento
• Radar de esquina para vehículos autónomos
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nórdicos
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Sudeste Asiático
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • EAU
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica