Mercado de la tecnología de radar en chip para automoción Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de tecnología de radar en chip para automóviles

El tamaño del mercado mundial de tecnología de radar en chip para automóviles se valoró en 1,700 millones de USD en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15,6 % entre 2025 y 2034.
 

El aumento de los vehículos eléctricos (VE) está impulsando el crecimiento del mercado de tecnología de radar en chip para automóviles. Por ejemplo, según la Agencia Internacional de la Energía (IEA), en 2024 se vendieron más de 17 millones de automóviles eléctricos en todo el mundo, lo que representó aproximadamente el 20 % de las ventas totales de vehículos. Los fabricantes de equipos originales (OEM) están reduciendo la complejidad y el cableado de los vehículos eléctricos mediante el uso de plataformas electrónicas modulares y escalables. La tecnología RoC se ajusta a este enfoque, ya que integra múltiples funcionalidades de radar en un único chip, reduciendo la lista de materiales (BOM), simplificando los aspectos térmicos y disminuyendo el riesgo de interferencias electromagnéticas (EMI). Las soluciones RoC permiten una integración generalizada con controladores de dominio y arquitecturas zonales, dos elementos que están desarrollándose en los diseños modernos de vehículos eléctricos.
 

El rápido avance y despliegue de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y de las tecnologías de conducción autónoma están acelerando aún más la demanda de soluciones de radar en chip (RoC). El mercado de ADAS se valoró en 42,900 millones de USD en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 17,8 % entre 2025 y 2034. La tecnología RoC ofrece una detección por radar compacta, energéticamente eficiente y de alto rendimiento, esencial para funciones como el mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo, la prevención de colisiones y la detección de ángulos muertos.
 

A medida que los fabricantes de equipos originales avanzan hacia niveles de autonomía del nivel 2+ al nivel 4, la demanda de sistemas de percepción capaces y escalables no deja de crecer. A diferencia de los módulos de radar convencionales, RoC integra las antenas, los transceptores y el procesamiento de señales en un único chip, reduciendo considerablemente el coste, el tamaño y la complejidad generales del sistema. Esta integración resulta especialmente valiosa en vehículos eléctricos y compactos, en los que el ahorro de espacio y energía es fundamental. A medida que aumentan la presión de las flotas y las exigencias del sector en favor de la capacidad autónoma, se prevé que los sensores de radar sigan creciendo en todos los segmentos de vehículos. Esto eleva la importancia de RoC a un nivel estratégico.
 

Las mejoras en las tecnologías de CMOS para microondas y ondas milimétricas (MMW), así como en las tecnologías RF-CMOS, han propiciado un aumento del número de sistemas de radar en chip. Esto permite integrar en una única pastilla los componentes de los radares de ondas milimétricas que operan entre 76 y 81 GHz, reduciendo el tamaño, el consumo energético y el coste. La producción masiva rentable de chips RoC para automóviles, con un alto rendimiento de fabricación y economías de escala, favorece su adopción en el sector automovilístico. En la actualidad, RoC también integra procesadores de inteligencia artificial y visión artificial para la detección y clasificación avanzadas de objetos, creando radares actualizables «definidos por software» y mejorando su adaptabilidad y vida útil.
 

Tendencias del mercado de tecnología de radar en chip para automóviles

• Una de las principales tendencias en la tecnología de radar en chip para automóviles es el avance de las capacidades de generación de imágenes 4D integradas directamente en RoC. En lugar de limitarse a captar la altura, la distancia, la velocidad y la resolución angular de un objeto, los radares 4D avanzados ofrecen un rendimiento de detección superior, una cartografía ambiental más detallada y una mejor discriminación de objetos en condiciones ambientales de baja visibilidad, como niebla, nieve y lluvias intensas.
   
• Los fabricantes de equipos originales de automóviles y los proveedores de nivel 1 analizan cada vez más el radar 4D como complemento o sustituto del lidar en niveles superiores de autonomía. La posibilidad de integrar esta capacidad en un formato RoC compacto puede ofrecer una detección de alto rendimiento sin añadir complejidad ni costes, en línea con la creación de soluciones de sensores más sofisticadas y escalables en el sector automovilístico.
   
• Por ejemplo, en 2023, NXP Semiconductors presentó la familia SAF85xx, una familia de radares de un solo chip RFCMOS de 28 nm que fue la primera del mercado y está destinada a su uso en la conducción autónoma y en los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de próxima generación. Este chip permite la detección 4D para radares frontales y de esquina, y también admite aplicaciones críticas de seguridad de los ADAS, como el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo, la supervisión de ángulos muertos y la alerta de tráfico cruzado.
   
• Las arquitecturas complejas de radar en chip integran capacidades de procesamiento en el borde basadas en inteligencia artificial que permiten reconocer objetos y tomar decisiones en tiempo real mientras ejecutan tareas más avanzadas, como distinguir entre vehículos, peatones y objetos inanimados, todo ello dentro del propio vehículo, mejorando el rendimiento y manteniendo una eficiencia significativamente mayor.
   
• La tecnología de radar en chip está ganando rápidamente presencia en los vehículos de gama media y de entrada debido a la reducción de los costes y a la creciente estandarización de las funciones de seguridad. Los fabricantes de automóviles están incorporando cada vez más sensores de radar en modelos de distintos niveles de precio para cumplir los requisitos normativos y responder a la demanda de los consumidores de sistemas ADAS. En comparación con otras tecnologías, las plataformas RoC ofrecen una solución rentable y fácilmente escalable para incorporar funciones destinadas al mercado masivo, como las alertas de colisión frontal y trasera, incluso en vehículos más pequeños. El uso continuo y generalizado del radar en los vehículos a escala mundial impulsará un rápido crecimiento de RoC entre los fabricantes y mercados sensibles a los costes.
   

Análisis del mercado de la tecnología de radar en chip para automóviles

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Por banda de frecuencia, el mercado de la tecnología de radar en chip para automóviles se segmenta en 24 GHz, 77 GHz y 79 GHz. En 2024, el segmento de 77 GHz registró ingresos de mercado superiores a 1,000 millones de USD y se prevé que supere los 4,200 millones de USD en 2034.
 

• La banda de frecuencia de 77 GHz es el estándar mundial para los radares longitudinales debido a su mayor resolución, capacidad de discriminación de objetivos y amplia aceptación en distintos mercados. Es fundamental para la detección de largo alcance en los sistemas de control de crucero adaptativo y de evitación de colisiones.
   
• La frecuencia de 24 GHz todavía se utiliza en aplicaciones de corto alcance, como el estacionamiento y la detección de ángulos muertos, pero su uso mundial está disminuyendo debido a la reasignación del espectro en la UE hacia frecuencias de mayor rendimiento y eficiencia.
   
• La banda de 79 GHz representa la frontera tecnológica para los sistemas de radar en chip que requieren una detección de objetos de resolución ultraalta, esencial para la conducción totalmente autónoma. Por ejemplo, en enero de 2023, NXP Semiconductors lanzó el SAF85xx, el primer SoC de radar RF CMOS de 28 nm del mundo, comercializado para funciones ADAS como la detección de ángulos muertos y el frenado automático de emergencia. Posteriormente, DENSO Corporaion lo incorporó a sus plataformas vehiculares, lo que demostró el despliegue en condiciones reales de tecnologías de radar avanzadas.
   
• A medida que los fabricantes de equipos originales (OEM) avanzan hacia la consolidación de plataformas y el cumplimiento de las próximas normativas de seguridad, las soluciones que funcionan a 77 y 79 GHz están adquiriendo un mayor protagonismo debido a su superior penetración atmosférica y resistencia a las condiciones meteorológicas, características esenciales para las operaciones autónomas.
   

Según el alcance, el mercado de la tecnología de radar en chip para automóviles se divide en radar de corto alcance (SRR), radar de alcance medio (MRR) y radar de largo alcance (LRR). El segmento de radar de alcance medio (MRR) registró una cuota de mercado significativa, de aproximadamente el 42 %, en 2024 y se prevé que crezca considerablemente durante el período de previsión.
 

• Se prevé que el sensor del sistema de radar de largo alcance (LRR) opere a una frecuencia de 77 – 79 GHz, ya que esta tecnología permite alcanzar un rango de detección superior a 200 metros. Estos sistemas son importantes para funciones a velocidades de autopista, como el control de crucero adaptativo y los sistemas de frenado de emergencia.
   
• El radar de alcance medio (MRR) está adquiriendo una popularidad creciente para gestionar la conducción urbana, incluida la gestión de intersecciones, los cambios de carril y la asistencia en atascos. Con un rango de detección de 30 a 100 metros, estos sistemas son esenciales para proporcionar una percepción situacional de 360 grados.
   
• El radar de corto alcance (SRR) sigue siendo fundamental en los sistemas de alerta de tráfico cruzado, la detección automatizada de puertas y la automatización del estacionamiento durante la conducción a baja velocidad. Este ejemplo pone de relieve la creciente demanda de integración en distintas categorías de vehículos. La OICA informa de que los vehículos comerciales representaron el 86,5 % de la producción total de vehículos en Estados Unidos en 2024. Este segmento depende en gran medida de una cobertura completa de radar para cumplir las normas de seguridad, gestionar escenarios de riesgo complejos y minimizar los peligros operativos.
   
• Además, los radares multitarea de un solo chip reducen la complejidad y los costes de los sistemas de los fabricantes de equipos originales (OEM) en los mercados de flotas y vehículos comerciales, donde el tiempo de actividad y el cumplimiento normativo son fundamentales.
   

Según la tecnología, el mercado de la tecnología de radar en chip para automóviles se segmenta en sistemas en chip (SoC) de un solo chip, módulos multic chip y matrices de radar integradas. El segmento de sistemas en chip (SoC) de un solo chip dominó el mercado y representó más de 900 millones de USD en 2024.
 

• Los sistemas SoC de un solo chip integran funciones de radar, como el transceptor de radiofrecuencia y el procesamiento de señales, con circuitos lógicos en un único chip, lo que mejora la eficiencia energética, los costes de fabricación y la integración en los vehículos. Esta arquitectura compacta y optimizada adquiere mayor importancia a medida que los fabricantes de equipos originales (OEM) avanzan hacia la electrificación de las flotas y la integración digital.
   
• Para aplicaciones de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) personalizadas que requieren una computación más avanzada o redundancia, se prefieren los módulos multic chip. Al mismo tiempo, las matrices de radar integradas están cobrando importancia en las tecnologías de radar de alta definición. Por ejemplo, durante CES 2024, Stellantis presentó un sistema ICON RADAR desarrollado conjuntamente con Magna, capaz de identificar motociclistas a una distancia de hasta 0,5 metros, lo que supone un avance significativo en la seguridad en situaciones de tráfico denso.
   
• La aparición de nuevos participantes en el sector, como TMYTEK, también refleja la rápida transformación de la industria. En enero de 2025, la empresa suministró módulos de radar de segunda generación que incorporaban procesamiento en tiempo real para la detección de presencia infantil (CPD), así como radares que impedían la apertura de puertas en condiciones inseguras.
   
• Bajo el liderazgo de Arbe Robotics, el radar evoluciona hacia soluciones habilitadas para IA. La colaboración de la empresa con NVIDIA en 2025 para suministrar radares de percepción ultra-HD mediante matrices MIMO de 48x48, capaces de detectar decenas de miles de puntos por fotograma, mejora considerablemente la discriminación de objetos en condiciones de baja visibilidad.
   

Según el tipo de vehículo, el mercado de la tecnología de radar en chip para automóviles se segmenta en vehículos de pasajeros y vehículos comerciales. El segmento de vehículos de pasajeros dominó el mercado y representó más de 1,100 millones de USD en 2024.
 

• Los SUV representan el subsegmento de más rápido crecimiento dentro de los vehículos de pasajeros, impulsados por el interés de los consumidores en vehículos más grandes que incorporan sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Las funciones de seguridad automotriz avanzadas y de nivel intermedio ofrecen un equilibrio de costes mediante soluciones de radar en chip, especialmente en el caso de las berlinas y los hatchbacks básicos. A modo de ejemplo, las estadísticas de la OICA indicaron que India produjo 6.01 millones de vehículos en 2024, lo que representa un crecimiento interanual del 3 %. Además, el país ha comenzado a adoptar radares en los sistemas de seguridad de los vehículos compactos y medianos debido al aumento de las expectativas nacionales en materia de seguridad y de los estándares de exportación.
   
• La implementación de sistemas de mitigación de colisiones y normativas para la gestión de flotas ha convertido a los vehículos comerciales pesados (HCV) en una de las áreas de crecimiento más importantes. Los operadores de flotas que reducen los costes operativos mediante la disminución de las primas de seguro y del tiempo de inactividad obtienen un retorno de la inversión.
   
• La optimización de las entregas urbanas de los vehículos comerciales ligeros (LCV) integra tecnologías de radar, mientras que los vehículos comerciales medianos (MCV) operan en el segmento de servicio medio, en el que la seguridad debe equilibrarse con los costes. Por ejemplo, la producción de vehículos en Japón y Alemania alcanzó 8,23 millones y 4,07 millones, respectivamente, en 2024. Ambos países están comenzando a adoptar sistemas de radar de grado comercial para vehículos con el fin de cumplir los requisitos de Euro NCAP y otros requisitos internacionales.
   

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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Asia-Pacífico dominó el mercado de tecnología de radar en chip para automóviles, con una cuota superior al 43 % en 2024, e India lidera el mercado.
 

• El crecimiento del mercado de Asia-Pacífico está respaldado por la elevada producción de vehículos, la creciente penetración de los sistemas ADAS y el sólido apoyo gubernamental. Según la OICA, China fabricó por sí sola 31,28 millones de vehículos en 2024, más del 34 % de la producción mundial. Este volumen de fabricación proporciona ventajas únicas a los fabricantes de equipos originales (OEM) chinos para la adopción de radares optimizados en costes.
   
• El impulso de China hacia la conducción autónoma de nivel 3 o superior ha dado lugar a una amplia adopción de radares en vehículos eléctricos e inteligentes de BYD, NIO, Geely y otras empresas. Programas como la «Estrategia de innovación y desarrollo de vehículos inteligentes» también están estimulando el desarrollo nacional de soluciones de radar en chip, a menudo en colaboración con Huawei, SmarterEye y Robosense.
   
• La investigación en Japón y Corea del Sur se centra en reducir el tamaño y el consumo energético, así como en la convergencia de múltiples chips en un solo chip. Denso y Panasonic Automotive están desarrollando nuevos SoC de radar para movilidad aérea urbana para Japón, mientras que los competidores coreanos Hyundai y Kia están incorporando sensores ADAS multimodales en nuevos vehículos eléctricos, como IONIQ 6 y Genesis GV70.
   
• Al mismo tiempo, India es actualmente el cuarto mayor fabricante de automóviles, con 6,01 millones de vehículos producidos en 2024. El creciente interés de los fabricantes de equipos originales internacionales y los proveedores de nivel 1, junto con el impulso a la producción nacional de sistemas ADAS, probablemente acelerará la integración de radares en chip en los modelos de menor precio.
   

Se prevé que el mercado de tecnología de radar en chip para automóviles de América del Norte registre un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.
 

• En 2024, América del Norte registró una cuota significativa del mercado mundial de tecnología de radar en chip, con Estados Unidos a la cabeza de la adopción. La implementación de sistemas ADAS se está acelerando debido a los mandatos de seguridad de la NHTSA y a la creciente preferencia de los consumidores por vehículos que ofrecen funciones de seguridad avanzadas. Los fabricantes de automóviles y los proveedores de nivel 1 estadounidenses están adoptando rápidamente tecnologías de radar en chip en todas las clases de vehículos, desde berlinas de entrada hasta SUV eléctricos avanzados.
   
• Continental mostró las capacidades de la inteligencia artificial en la aplicación de sistemas de radar en situaciones reales, al demostrar el seguimiento de objetos, la anticipación de cambios de carril y el piloto automático en autopista con la plataforma DRIVE Orin de NVIDIA’s sobre el radar de largo alcance ARS540 de Continental en el CES 2024. Esto desplaza aún más el foco de la autonomía del software al hardware e incrementa la necesidad de chips de radar avanzados.
   
• La adopción de módulos de radar compactos y de alta resolución se ve impulsada además por los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos Tesla, Rivian y Lucid Motors, especialmente en vehículos orientados a alcanzar una automatización de nivel 2+. Estas empresas colaboran con fabricantes de chips de radar para mejorar la eficiencia térmica, el peso de los sensores y la precisión de detección, factores cruciales para los sistemas totalmente eléctricos y semiautónomos.
   
• Canadá refuerza su posición como centro estratégico de investigación y desarrollo (I+D) y pruebas al alinearse con los marcos normativos estadounidenses sobre vehículos autónomos, compartir infraestructura tecnológica y financiar corredores de movilidad conectada. Las numerosas pruebas de vehículos autónomos con control de crucero adaptativo realizadas en Ontario y Quebec favorecen un mercado positivo para los proveedores nacionales y mundiales de sistemas de radar en chip.
   

Se prevé que el mercado europeo de la tecnología de radar en chip para automóviles registre un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.
 

• Europa representó más del 25 % del mercado mundial en 2024 debido a los fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos de lujo, las normativas sobre sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como el frenado automático de emergencia (AEB), y los hábitos de conducción condicionados por el clima. El Reglamento General de Seguridad de la UE también contribuyó al desarrollo de sistemas ADAS avanzados e integrales de seguridad.
   
• Como líder europeo en innovación de radares para automóviles, Alemania lidera la región. Bosch, ZF Friedrichshafen e Infineon están integrando sistemas de radar en chip con proveedores de automóviles como BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz para crear conjuntos de sensores inteligentes. Estas empresas están desarrollando a un ritmo extraordinario estos sistemas de radar de modo dual, que combinan radares de corto y largo alcance.
   
• En los países escandinavos y nórdicos, la necesidad de sensores de radar impulsa las pruebas de vehículos autónomos en condiciones de nieve y niebla, en las que el LiDAR y las cámaras ópticas no funcionan correctamente. Por ejemplo, los proyectos piloto de Suecia para corredores de transporte autónomo utilizan capas de percepción basadas en radar para la evaluación de la situación y la navegación en tiempo real.
   

Se espera que el mercado latinoamericano de la tecnología de radar en chip para automóviles experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• América Latina aún ofrece oportunidades para la adopción de sistemas de radar en chip relacionadas con vehículos de exportación con mayor seguridad y soluciones para flotas urbanas. En 2024, Brasil lideró la demanda regional debido a las plantas de Volkswagen Brazil, Stellantis LATAM y Hyundai Brazil, que están comenzando a implementar paquetes básicos de ADAS con radar.
   
• La posición de México como importante centro de la cadena de suministro automotriz estadounidense está convirtiendo al país en un foco de integración de tecnologías de radar en líneas de ensamblaje orientadas a los mercados de exportación. Los OEM integran cada vez más radares en modelos destinados a los mercados estadounidense y canadiense debido a los requisitos de cumplimiento legal, e incluso cuando dichas funciones se incluyen en estos modelos comercializados en el mercado nacional, por razones de precio.
   
• Argentina y el resto de los países están adoptando tecnologías de radar en vehículos de flotas públicas y empresas de logística que prestan servicio en áreas metropolitanas densamente pobladas, a medida que mejoran las condiciones económicas. Las campañas de seguridad respaldadas por los Gobiernos y las primas de seguro más bajas impulsan la inversión en sus primeras etapas, ya que fomentan los sistemas avanzados de asistencia al conductor e impulsan la demanda local de módulos de radar básicos.
   

Se prevé que el mercado de Oriente Medio y África de la tecnología de radar en chip para automóviles registre un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.
 

• Las iniciativas gubernamentales de movilidad inteligente están impulsando la adopción de la tecnología de radar en chip en la región de Oriente Medio y África (MEA). En Arabia Saudí y los EAU, el despliegue de vehículos conectados y autónomos está en marcha debido a las inversiones de miles de millones de dólares promovidas por Vision 2030 y la Estrategia de Ciudad Inteligente de Dubái, donde las tecnologías de radar desempeñan un papel fundamental.
   
• Los proyectos piloto están integrando sistemas de seguridad basados en radar en flotas gubernamentales, taxis urbanos y pruebas de vehículos autónomos. Por ejemplo, el proyecto NEOM, en Arabia Saudí, utiliza vehículos equipados con radar para servicios internos de transporte, lo que pone de manifiesto la necesidad gubernamental de tecnologías avanzadas de detección para automóviles.
   
• Sudáfrica, el mayor mercado del África subsahariana, también está adoptando rápidamente sensores de radar en vehículos comerciales y de pasajeros, en relación con los fabricantes de equipos originales Ford, BMW y Toyota, que cuentan con una sólida presencia de fabricación nacional. Los sistemas de radar instalados se utilizan principalmente en sistemas de asistencia a la conducción urbana, lo que reafirma el interés público y normativo por la seguridad.
   

Cuota de mercado de la tecnología de radar en chip para automóviles

• Las 7 principales empresas del sector mundial de la tecnología de radar en chip para automóviles —Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments y ZF Friedrichshafen— concentran conjuntamente alrededor del 45 % del mercado en 2024.
   
• Gracias a su integración vertical y a sus soluciones integrales para sistemas de radar, Robert Bosch sigue siendo un actor clave en la tecnología de radar en chip para automóviles. La miniaturización de los módulos de radar de Bosch sin comprometer la resolución ni el alcance ha consolidado su posición tanto en los segmentos de vehículos premium como en los de gran volumen. Actualmente, los sensores de radar en chip de Bosch dominan el mercado de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en Europa, Asia y Norteamérica, con una adopción significativa por parte de BMW, Daimler y Volkswagen.
   
• Continental AG está mejorando la detección de objetos en tiempo real y la navegación a nivel de carril mediante su familia de radares ARS5xx y sus sólidas alianzas con fabricantes de chips de inteligencia artificial como NVIDIA. La empresa también demostró la integración del radar con DRIVE Orin, reforzando su posición como líder en la habilitación de plataformas de conducción autónoma durante CES 2024. Continental mantiene su enfoque en la integración del radar con controladores de dominio del vehículo y arquitecturas definidas por software, fortaleciendo su posición como proveedor de primer nivel e innovador en tecnología de radar.
   
• Valeo centra sus esfuerzos en la construcción de su imagen de marca mediante la oferta de módulos compactos de radar en chip de bajo coste para sistemas ADAS, diseñados para países en desarrollo y aplicaciones urbanas. La adopción de sus radares de 77 GHz de corto y medio alcance por parte de fabricantes de equipos originales asiáticos y europeos para sistemas de frenado autónomo de emergencia (AEB) y monitorización del ángulo muerto (BSM) está creciendo. El enfoque de Valeo en la fabricación de radares de bajo coste y gran volumen respalda el cumplimiento de los requisitos de las normativas de seguridad en mercados automovilísticos emergentes como India y América Latina.
   
• NXP Semiconductors destaca por sus innovaciones en soluciones de radar en chip basadas en RFCMOS, que integran múltiples canales de recepción y transmisión y procesadores de radar en un único encapsulado. NXP suministra silicio fundamental a numerosos proveedores de primer nivel, facilitando arquitecturas de radar flexibles de corto, medio y largo alcance. Las colaboraciones de NXP con Tesla, BMW y Geely ponen de manifiesto su capacidad para atender múltiples verticales e impulsar actualizaciones inalámbricas que mejoran el rendimiento del radar.
   
• Infineon Technologies refuerza su ventaja competitiva con sus sistemas en chip (SoC) de radar fabricados mediante tecnologías CMOS de 28 nm y 40 nm, gracias a una mayor eficiencia energética y un nivel superior de integración. Sus colaboraciones con proveedores de software de radar y ecosistemas dirigidos a fabricantes de equipos originales garantizan que los chips de radar de infuseon estén adaptados a cargas de trabajo críticas para la seguridad y de fusión de percepción basada en inteligencia artificial. La empresa también tiene un impacto significativo en el ecosistema chino del radar al suministrar sistemas ADAS a escala nacional para ampliar la producción en masa.
   
• Texas Instruments se centra en módulos de radar mmWave en chip de grado automotriz que incorporan DSP, MCU y frontales de RF como dispositivos de un solo chip. Los instaladores de sistemas ADAS del mercado posventa y los proveedores de primer nivel de TI pueden conseguir tamaños más reducidos y una integración más rápida gracias a los dispositivos de radar de un solo chip. Estas empresas tienen acceso a SDK de TI muy competitivos y flexibles, mientras que TI sigue ofreciendo radares de bajo consumo y alto rendimiento, ampliamente utilizados en automóviles de Norteamérica y Japón, lo que reduce considerablemente los costes de integración de los fabricantes de equipos originales (OEM) y la lista de materiales general.
   

Empresas del mercado de tecnología de radar en chip para automóviles

Entre los principales actores de la industria mundial de tecnología de radar en chip para automóviles se incluyen:
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

Los principales fabricantes se centran en crear sistemas de radar especializados que respondan a todos los requisitos actuales de los sistemas automovilísticos. Las innovaciones se orientan hacia un procesamiento más avanzado de las señales, una mejor integración con tecnologías de inteligencia artificial, una mayor resistencia a los efectos meteorológicos y sistemas de seguridad proactiva impulsados por IA, así como funcionalidades de conducción autónoma.
 

El desarrollo de soluciones y materiales sostenibles que aborden los objetivos de electrificación se está convirtiendo en una parte integral de las estrategias de mercado del sector. Estas medidas están dirigidas a que los fabricantes desarrollen diseños energéticamente eficientes, junto con objetivos de reducción de las emisiones de carbono alineados con los de la industria automovilística, al tiempo que cumplen las estrictas exigencias de seguridad de las aplicaciones orientadas al rendimiento.
 

Noticias de la industria de tecnología de radar en chip para automóviles

• En enero de 2025, Texas Instruments lanzó el AWRL6844, el primer sensor de radar mmWave de 60 GHz de un solo chip del mercado con capacidades de IA en el borde, utilizado para mejorar la seguridad dentro del habitáculo de los automóviles. El sensor está diseñado para admitir tres aplicaciones clave: detección de presencia infantil cuando el vehículo está estacionado, recordatorios del cinturón de seguridad mediante la detección de ocupantes y detección de intrusiones, al tiempo que permite al fabricante de equipos originales ahorrar alrededor de 20 USD en costes del sistema por vehículo.
   
• En diciembre de 2024, NXP Semiconductors anunció una asociación con la start-up surcoreana bitsensing para desarrollar sistemas de radar destinados a aplicaciones automovilísticas. La asociación mejorará la seguridad y el rendimiento de los vehículos mediante la integración de los principales conjuntos de chips de radar de NXP con el hardware y el software de radar de bitsensing. En particular, la colaboración busca desarrollar una tecnología de radar con alcance y capacidad para operar en ejes horizontales y verticales, lo que ofrece ventajas frente al lidar y las cámaras en términos de comportamiento ante las condiciones meteorológicas.
   
• En enero de 2024, NXP Semiconductors amplió su familia de radares de un solo chip RFCMOS de 28 nm con el lanzamiento de un nuevo SoC, el SAF86xx. El SoC está destinado a aplicaciones de ADAS y conducción autónoma de próxima generación. Este chip presenta un alto nivel de integración e incorpora un transceptor de radar, un procesador multinúcleo y capacidad de comunicación segura de datos, lo que permite arquitecturas de radar definidas por software con una mejor fusión de sensores y clasificación de objetos basada en IA (inteligencia artificial).
   
• En enero de 2024, Texas Instruments presentó el AWR2544, el primer sensor de radar de ondas milimétricas de 77 GHz de un solo chip de un proveedor comercial para arquitecturas de radar satelitales. Este último producto eleva el nivel de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), con alcances de sensor superiores a 200 metros y capacidad para una toma de decisiones más compleja mediante algoritmos de fusión de sensores. El AWR2544 se fabrica en modo launch-on-package (LOP) y logra una reducción mínima del tamaño del 30 % mediante el montaje de una antena de guía de ondas 3D en el lado opuesto de su placa de circuito impreso (PCB).
   

El informe de investigación de mercado de la tecnología de radar en chip para automoción incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos ($Mn/Bn) de 2021 a 2034 para los siguientes segmentos:

Mercado, por banda de frecuencia

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Mercado, por alcance

• Radar de corto alcance (SRR)
• Radar de alcance medio (MRR)
• Radar de largo alcance (LRR)

Mercado, por tecnología

• SoC de un solo chip
• Módulo multichip
• Matrices de radar integradas

Mercado, por tipo de vehículo

• Vehículos de pasajeros
  • Hatchback
  • Berlina
  • SUV 
• Vehículos comerciales
  • Vehículos comerciales ligeros (LCV)
  • Vehículos comerciales medianos (MCV)
  • Vehículos comerciales pesados (HCV)

Mercado, por canal de ventas

• Fabricantes de equipos originales (OEM)
• Posventa

Mercado, por aplicación

• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Detección de ángulo muerto (BSD)
• Alerta de colisión frontal (FCW)
• Frenado automático de emergencia (AEB)
• Asistencia avanzada al aparcamiento
• Radar en las esquinas para vehículos autónomos
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Sudeste Asiático
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África (MEA)
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Arabia Saudí
  • Sudáfrica