Tamaño del mercado de tecnología de radar en chip para automoción: por banda de frecuencia, por alcance, por tecnología, por vehículo, por canal de venta, por aplicación, pronóstico de crecimiento (2025-2034)

Tamaño del mercado de la tecnología de Radar-on-Chip

El tamaño del mercado mundial de la tecnología de radar en chips se valoró en USD 1.700 millones en 2024 y se prevé que crecerá en una CAGR de 15,6% entre 2025 y 2034.

El aumento de vehículos eléctricos (EVs) está impulsando el crecimiento del mercado de la tecnología de radar en chips automotriz. Por ejemplo, según la Agencia Internacional de Energía (IEA), más de 17 millones de automóviles eléctricos se vendieron globalmente en 2024, lo que representaba alrededor del 20% de las ventas totales de vehículos. Los OEM están reduciendo la complejidad del vehículo y el cableado en EVs mediante el uso de plataformas electrónicas modulares escalables. La tecnología RoC está en consonancia con este enfoque ya que integra múltiples funcionalidades de radar en un solo chip, reduciendo la factura de materiales (BOM), simplificando las consideraciones térmicas y reduciendo el riesgo de EMI. Las soluciones RoC dan cabida a la integración ubicua con controladores de dominio y arquitecturas zonales - ambos están desarrollando características en el diseño moderno EV.

El rápido adelanto y el despliegue Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) y las tecnologías de conducción autónoma están acelerando aún más la demanda de soluciones de radar en chip (RoC). El mercado ADAS fue valorado en USD 42.9 mil millones en 2024 y se prevé que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de 17,8% de 2025 a 2034. La tecnología RoC ofrece una detección de radar compacta, eficiente en la energía y de alto rendimiento, crítica para funciones como el mantenimiento de carriles, el control de cruceros adaptativo, la evitación de colisiones y la detección de puntos ciegos.

A medida que los OEM hacen avances hacia la autonomía Nivel 2+ a través de Nivel 4, la demanda de sistemas de percepción capaces y escalables sólo crece. RoC, a diferencia de los módulos de radar convencionales, integra antenas, transceptores y procesamiento de señales en un solo chip, reduciendo enormemente el costo, tamaño y complejidad del sistema. En escenarios que implican vehículos eléctricos y compactos donde el tamaño y el ahorro de potencia son críticos, esta integración es muy valiosa. Los sensores de radar, a medida que aumenta la presión de la flota y la industria para la capacidad autónoma, sólo se espera que crezcan en los segmentos del vehículo. Esto eleva la importancia de RoC a un nivel estratégico.

Las mejoras en las tecnologías MMW CMOS y RF-CMOS han dado lugar a un aumento del número de sistemas de radar en chip. Esto hace posible integrar los componentes de los radares mmWave que operan a 76 a 81 GHz a un solo die, disminuyendo el tamaño, la potencia y el costo. Producción de masa automotriz económica de chips RoC con alto rendimiento y escalado de incentivos para uso automotriz. Nowadys, RoC también incorpora procesadores AI y Machine Vision para la detección y clasificación de objetos avanzados, creando un radar "definido por software", mejorando la adaptabilidad y la vida útil.

Automotive Radar-on-Chip Technology Market Trends

• Una de las mayores tendencias de la tecnología de radar de automoción es el avance de las capacidades de imagen 4D directamente licenciadas en RoC. En lugar de capturar la altura, distancia, velocidad y resolución angular de un objeto, los radares avanzados 4D evalúan un rendimiento de detección superior, una cartografía ambiental más rica y una discriminación de objeto superior en condiciones ambientales de baja visibilidad como la niebla, la nieve y las fuertes lluvias.
• Los proveedores de OEMs Automotriz y Tier 1 están mirando cada vez más a un radar 4D como un adjunto o reemplazo de lidar con niveles más altos de autonomía. La exploración para integrar esta capacidad dentro de un pequeño factor de forma RoC puede ofrecer una detección de alto rendimiento sin añadir más complejidad o coste, alineando con la creación de soluciones de sensores más sofisticadas y escalables dentro del paisaje automotriz.
• Por ejemplo, en 2023, NXP Semiconductors dio a conocer el SAF85xxx, una familia de un chip de radar RFCMOS de 28 nm que es la primera en el mercado y destinada a utilizar en sistemas de conducción autónomos y sistemas de asistencia de conductor avanzado de próxima generación (ADAS). Este chip permite la detección 4D para esquinas y radar delantero y también admite aplicaciones de seguridad crítica ADAS como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos, alerta cross-traffic.
• Las arquitecturas complejas de radar en chip están integrando las capacidades de procesamiento de bordes impulsados por IA que permiten el reconocimiento de objetos en tiempo real y la toma de decisiones mientras realizan tareas más avanzadas, tales como discernir vehículos de peatones y de cosas inanimadas, todo dentro del propio vehículo, mejorando así, pero manteniendo significativamente más eficiente.
• La tecnología Radar-on-chip está ganando rápidamente tracción en coches de alcance medio y nivel de entrada debido a la caída de los costos y la creciente estandarización de las características de seguridad. Los fabricantes de automóviles están agregando cada vez más sensores de radar a modelos en varios puntos de precio para satisfacer los requisitos regulatorios y atender la demanda de los consumidores de ADAS. En relación con otras tecnologías, las plataformas RoC tienen una solución rentable y fácilmente escalable para ofrecer características de mercado masivo, como advertencias de colisión frontal y trasera, incluso en vehículos más pequeños. El uso perpetuo de radar en un vehículo globalmente significará que el RoC correlacionará con el rápido crecimiento entre los fabricantes y mercados conscientes de costos.

Análisis del mercado de la tecnología de Radar-on-Chip

Basado en la banda de frecuencias, el mercado de la tecnología de radar en chip se segmenta en 24 GHz, 77 GHz y 79 GHz. En 2024, el segmento 77 GHz obtuvo ingresos de más de 1.000 millones de dólares de los EE.UU. y se prevé que cruzarán los USD 4,2 mil millones en 2034.

• La banda de frecuencias 77 GHz es el estándar mundial para el radar longitudinal debido a su mayor resolución, discriminación de objetivos y aceptación más amplia en diferentes mercados. Es crucial para la detección de largo alcance en sistemas de control de cruceros adaptables y evitación de colisiones.
• La frecuencia de 24 GHz todavía se utiliza en aplicaciones de corto alcance como estacionamiento y detección de puntos ciegos, pero su uso global está disminuyendo debido a la reasignación de espectro en la UE hacia frecuencias de mayor rendimiento y más eficientes.
• La banda 79 GHz es la frontera tecnológica para radares en sistemas de chips que requieren detección de objetos de alta resolución esencial para la conducción totalmente autónoma. Como ejemplo, en enero de 2023, NXP Semiconductors lanzó el SAF85xx, el primer radar RF CMOS de 28 nm del mundo SoC comercializado para características ADAS como detección de puntos ciegos y frenado automático de emergencia. DENSO Corporaion entonces lo incorporó en sus plataformas de vehículos, lo que mostró el despliegue del mundo real de tecnologías avanzadas de radar.
• A medida que los OEM persiguen la consolidación de plataformas y el cumplimiento de las próximas normas de seguridad, las soluciones que operan en 77 y 79 GHz se están volviendo más dominantes debido a su penetración atmosférica superior y la resiliencia meteorológica esencial para operaciones autónomas.

Basado en el rango, el mercado de la tecnología de radares automáticos en chip se divide en Radar de corto alcance (SRR), Radar de mediano alcance (MRR) y Radar de largo alcance (LRR). El segmento de Radar de Rango Mediano (MRR) mantuvo una importante cuota de mercado de alrededor del 42% en 2024 y se espera que crezca significativamente durante el período prefabricado.

• Se espera que el sensor de sistema Long Range Radar (LRR) funcione a una frecuencia de 77 – 79 GHz, ya que esta tecnología permite obtener un rango de detección de más de 200 metros. Estos son importantes para las funciones de velocidad de carretera, como el control de cruceros adaptativo y los sistemas de frenado de emergencia.
• Media-Range Result Detection (MRR) se está volviendo cada vez más popular para gestionar el manejo urbano, incluyendo la gestión de intersección, los cambios de carriles y la asistencia de tráfico. Con un rango de detección de 30 a 100 metros, estos sistemas son esenciales para dar a conocer la situación de 360 grados.
• Short-Range Radar (SRR) sigue siendo crítico en sistemas de alerta cross-traffic, detección automatizada de las puertas y automatización de estacionamiento para la conducción de baja velocidad. Tal ejemplo pone de relieve la creciente demanda de integración en las categorías de vehículos. OICA informa que vehículos comerciales representaron el 86,5% de la producción total de vehículos estadounidenses en 2024. Este segmento depende en gran medida de la cobertura completa del radar para cumplir con las normas de seguridad, navegar por escenarios complejos de riesgo y minimizar los peligros operacionales.
• Además, los radares multitarea de un solo chip reducen la complejidad y los costos del sistema OEM en la flota y los mercados comerciales donde el tiempo de espera y el cumplimiento son críticos.

Basado en la tecnología, el mercado de la tecnología de radar en chips automotriz se segmenta en SoC monochip, módulos multichip y radares integrados. El segmento SoC de un solo chip dominaba el mercado y representaba más de 900 millones de dólares en 2024.

• Un solo niño SoCs integra funciones de radar como transceptor RF y procesamiento de señales con circuitos lógicos en un solo chip, mejorando así la eficiencia energética, el costo de fabricación e integración de vehículos. Esta arquitectura compacta refinada se vuelve más esencial cuando los OEM se desplazan hacia la electrificación de la flota y la integración digital.
• Para un cálculo más avanzado o redundancia en instalaciones personalizadas de ADAS, se prefieren módulos multichip. Al mismo tiempo, los radares integrados están cobrando importancia en tecnologías de radar de alta definición. Por ejemplo, en CES 2024, Stellantis demostró un ICON RADAR desarrollado conjuntamente con Magna, que puede identificar los motociclistas tan cerca como un espaciamiento de 0,5 metros, haciendo así un avance significativo hacia la seguridad de tráfico densa.
• Los nuevos participantes de la industria, como TMYTEK, también son indicativos del cambio rápido de la industria. En enero de 2025, la compañía proporcionó módulos de radar de la segunda generación que incluían procesamiento en tiempo real para la detección de presencia infantil (CPD) así como radares que impedían la apertura de puertas de condiciones inseguras.
• Dirigido por Arbe Robotics, el radar está evolucionando hacia ser habilitado para IA. La asociación de la empresa con NVIDIA en 2025 para suministrar radar de percepción ultra-HD utilizando arrays MIMO 48x48 capaces de detectar decenas de miles de puntos por marco mejora enormemente la discriminación de objetos durante la mala visibilidad.

Basado en el vehículo, el mercado de la tecnología de radar en chip se segmenta en vehículos de pasajeros y vehículos comerciales. El segmento de vehículos de pasajeros dominaba el mercado y representaba más de USD 1.100 millones en 2024.

• Los SUV representan el subsegmento de pasajeros más rápido en expansión, estimulado por el interés del consumidor en vehículos más grandes que incorporan ADAS. Las características avanzadas y de nivel medio de seguridad automotriz se equilibran en costo con soluciones de radar en chip, especialmente el riesgo en los sedantes y los hatchbacks de nivel de entrada. Como ilustración, la estadística de la OICA afirmó que la India produjo 6.01 millones de vehículos en 2024, que es un crecimiento del 3% YoY. Además, el país ha comenzado a adoptar radares en sistemas de seguridad en vehículos compactos y medianos debido al aumento de las expectativas de seguridad interna y las normas de exportación.
• La aplicación de los sistemas y reglamentos de mitigación de colisiones de las operaciones de la flota ha hecho de los vehículos comerciales pesados una de las esferas de crecimiento más importantes. Operadores de flota que reducen los costos operativos a través de primas de seguro recortadas y reducción de los pagos en tiempo de inactividad en ROI.
• La optimización de la entrega urbana de vehículos comerciales ligeros (LCVs) integra las tecnologías de radar, mientras que los vehículos comerciales medianos (MCV) operan dentro del segmento de servicio medio en el que la seguridad debe ser equilibrada contra el costo. Por ejemplo, la producción de vehículos en Japón y Alemania alcanzó los 8,23 millones y los 4,07 millones respectivamente en 2024. Ambos países están empezando a adoptar sistemas de radar de grado comercial para que los vehículos cumplan con los requisitos de Euro NCAP y otros requisitos mundiales.

Asia Pacífico dominaba el mercado de la tecnología de radar en chips automotriz con una gran proporción de más del 43% en 2024 y la India lidera el mercado.

• El crecimiento en el mercado de Asia Pacífico está respaldado por la fabricación de vehículos elevados, la penetración creciente de ADAS y el fuerte apoyo gubernamental. Según OICA, en 2024, China fabricaba de forma individual 31.28 millones de vehículos, lo que representaba más del 34% de la producción mundial. Este volumen de fabricación proporciona beneficios únicos para los OEM chinos en la adopción de radar optimizada para costos.
• El impulso para la conducción autónoma de nivel 3+ por China ha dado lugar a una amplia adopción por radar en vehículos EV y vehículos inteligentes de BYD, NIO, Geely y otros. Programas como la Estrategia de Innovación y Desarrollo de Vehículos Inteligentes también estimulan el desarrollo nacional de radares en soluciones de chips a menudo en colaboración con Huawei, SmarterEye y Robosense.
• La investigación en Japón y Corea del Sur apunta a la reducción del tamaño, el consumo de energía y la convergencia de multichip a un solo chip. Nuevo radar urbano de movilidad aérea SoCs está siendo desarrollado por Denso y Panasonic Automotive para Japón, mientras que los competidores coreanos Hyundai y Kia están incorporando sensores ADAS multimodales en nuevos EVs como IONIQ 6 y Genesis GV70.
• Al mismo tiempo, India es ahora el cuarto mayor fabricante de automóviles, con 6.01 millones de vehículos producidos en 2024. Es probable que el mayor enfoque de los proveedores internacionales de OEM y Tier 1 así como el impulso para la producción nacional de ADAS aceleren la integración de radar en chip en modelos de menor precio.

Se espera que el mercado de tecnología de radar en chip de América del Norte experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• En 2024, América del Norte tuvo una parte significativa del mercado mundial de tecnología de radar en chip, con la adopción de la lanza de EE.UU... La aplicación de ADAS está siendo acelerada por los mandatos de seguridad de NHTSA y la creciente preferencia de los consumidores por los vehículos que ofrecen características avanzadas de seguridad. Los fabricantes de automóviles estadounidenses y los proveedores Tier 1 están adoptando rápidamente tecnologías de radar en chip en todas las clases de vehículos desde sedán de nivel de entrada a vehículos eléctricos avanzados.
• Continental mostró capacidades de IA en la aplicación real de las pilas de radar como demostró el seguimiento de objetos, la anticipación de cambio de carril, y el piloto automático de autopista con la plataforma DRIVE Orin de NVIDIA en el radar continental ARS540 de largo alcance en CES 2024. Esto cambia aún más el enfoque de la autonomía del software al hardware, aumentando la necesidad de equipos avanzados de radar.
• La adopción de módulos de radar compactos de alta resolución está impulsada por nuevos fabricantes de VE Tesla, Rivian y Lucid Motors, especialmente en vehículos destinados a lograr la automatización Level 2+. Estas empresas colaboran con fabricantes de chips de radar para mejorar la eficiencia térmica, el peso del sensor y la precisión de detección, que son cruciales para sistemas totalmente eléctricos y semiautónomas.
• El Canadá refuerza su posición como centro estratégico de pruebas y evaluación de impactos, alineando con los marcos de regulación de los vehículos estadounidenses, la infraestructura tecnológica compartida y la financiación de corredores de movilidad conectados. Rampant adaptive cruise control AV testing emanating from Ontario and Quebec fosters a positive market for domestic and global providers of radar-on-chip systems.

Se prevé que el mercado europeo de la tecnología de radar en chip sea testigo de un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.

• Europa representó más del 25% del mercado mundial en 2024 debido a OEMs de lujo, regulaciones ADAS tales como el ahogamiento automático de AEB, y hábitos de conducción motivados por el clima. El Reglamento de Seguridad General de la UE también ayudó a sistemas avanzados de seguridad ADAS.
• Como líder automotriz de Europa en innovación por radar, Alemania lidera la región. Bosch, ZF Friedrichshafen e Infineon están integrando radar-en-chip con proveedores de automóviles como BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz creando suites de sensores inteligentes. Estos sistemas de radar de doble modo que son una combinación de radares de corto alcance y largo alcance están siendo desarrollados por estas empresas a un ritmo asombroso.
• En los países escandinavos y nórdicos, la prueba de vehículos autónomos bajo condiciones de nieve y niebla donde fallan las cámaras LiDAR y ópticas se debe a la necesidad de sensores de radar. Por ejemplo, los proyectos piloto de Suecia para corredores autónomos de camiones utilizan capas de percepción basadas en radar para la evaluación y navegación situacionales en tiempo real.

Se espera que el mercado de tecnología de radar en chip de América Latina experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• América Latina sigue ofreciendo oportunidades de adopción por radar en los vehículos de exportación mejorados por seguridad y soluciones de flota urbana. En 2024, Brasil dirigió la demanda regional debido a las plantas Volkswagen Brasil, Stellantis LATAM y Hyundai Brazil que están empezando a implementar paquetes básicos ADAS con radar.
• La posición de México como un fuerte centro dentro de la cadena de suministro automotriz estadounidense está convirtiendo al país en un punto central para la integración de tecnologías de radar en líneas de montaje orientadas hacia mercados de exportación. Los OEM están integrando cada vez más el radar en modelos destinados a los mercados estadounidenses y canadienses debido a los requisitos legales de cumplimiento, e incluso si tales características son disposiciones sobre estos modelos liberados al mercado nacional debido a los criterios de fijación de precios.
•  
• Argentina y el resto de países están adoptando tecnologías de radar con vehículos de flota pública y empresas logísticas que prestan servicios en áreas metropolitanas densas a medida que mejoran las condiciones económicas. La inversión en etapas tempranas está siendo impulsada por campañas de seguridad respaldadas por el gobierno y primas de seguros inferiores, que fomentan sistemas avanzados de asistencia al conductor, impulsando la demanda local de módulos de radar de bajo nivel.

Se prevé que el mercado de tecnología de radar en chips de Oriente Medio " África es testigo de un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.

• Las iniciativas de movilidad inteligente patrocinadas por el Gobierno están impulsando la adopción por radar en la región del Oriente Medio y África (MEA). En Arabia Saudita y EAU, el despliegue de vehículos conectados y autónomos está en marcha debido a las inversiones multimillonarias en dólares impulsadas por Vision 2030 y Smart City Strategy de Dubai, donde las tecnologías de radar son fundamentales.
• Los proyectos piloto están integrando sistemas de seguridad por radar en flotas gubernamentales, taxis urbanos y ensayos AV. Por ejemplo, el proyecto NEOM en Arabia Saudita está utilizando vehículos equipados por radar con fines de transporte interno que muestran la necesidad del gobierno de tecnologías avanzadas de detección automotriz.
• El mercado más grande del subsahariano Sudáfrica, Sudáfrica, también está adoptando rápidamente sensores de radar en vehículos de utilidad y pasajeros en relación con los ford, BMW y Toyota OEMs que tienen una fuerte presencia de fabricación nacional. Los sistemas de radar montados se utilizan principalmente para sistemas urbanos de asistencia a la conducción que reafirman el enfoque público y reglamentario en materia de seguridad.

Mercado de tecnología de Radar-on-Chip automotriz Share

• Las 7 principales empresas de la industria mundial de la tecnología de radar en chip son Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments, ZF Friedrichshafen, mantienen colectivamente alrededor del 45% del mercado en 2024.
• A través de la integración vertical y soluciones de almacenamiento completo para radares, Robert Bosch sigue siendo un jugador clave en la tecnología de radares automáticos en chip. La miniaturización de los módulos de radar de Bosch sin comprometer la resolución o el rango ha permitido su fortaleza tanto en segmentos de vehículos premium como de volumen. Actualmente, los sensores de radar de Bosch son dominantes en el mercado de ADAS en Europa, Asia y América del Norte con una adopción significativa de BMW, Daimler y Volkswagen.
• Continental AG está mejorando la detección de objetos en tiempo real y la navegación a nivel de carril utilizando su familia de radar ARS5xx y fuertes alianzas con fabricantes de chips AI como NVIDIA. La compañía también demostró la integración de radar con DRIVE Orin, reforzando su posición como líder en habilitar pilas de conducción autónomas durante CES 2024. Continental sigue centrado en la integración de radar con controladores de dominio de vehículos y arquitecturas definidas por software, fortaleciendo su posición de nivel único como innovador de tecnología de radar.
• Valeo se centra en el desarrollo de imagenes de marca ofreciendo módulos compactos de radar en chip para ADAS diseñados para países en desarrollo y aplicaciones urbanas. Aumenta la adopción de sus 77 radares de corto y mediano alcance por los OEM asiáticos y europeos para AEB y BSM. El enfoque de Valeo para la fabricación de radares de alto volumen y bajo costo es compatible con requisitos de regulación de seguridad en mercados emergentes de automóviles como India y América Latina.
• NXP Los semiconductores son notables por sus innovaciones en soluciones basadas en radar a chip RFCMOS que integran múltiples canales de recepción/transmisión y procesadores de radar en un solo paquete. NXP proporciona silicio núcleo a numerosos Proveedores Tier 1 facilitando arquitecturas de radar flexibles de corto, mediano y largo alcance. Las colaboraciones de NXP con Tesla, BMW y Geely muestran su capacidad para servir múltiples verticales y impulsar actualizaciones sobre el aire para mejorar el rendimiento del radar.
• Infineon Technologies fortalece el borde competitivo con su radar SoCs fabricado con tecnologías CMOS 28nm y 40nm a través de una mayor eficiencia energética y una mayor integración. Sus colaboraciones con proveedores de software de radar y ecosistemas orientados por OEM aseguran que los chips de radar de infuseon se adapten a las cargas de trabajo de fusión de seguridad crítica e IA. La compañía también impacta significativamente el ecosistema de radar chino suministrando ADAS a nivel nacional para aumentar la producción de masa.
• Texas Instruments se concentra en los módulos de radar a chip de grado automotriz mmWave que incorporan DSP, MCU y RF como dispositivos de un solo chip. Los equipos de postventa ADAS de TI y los proveedores de nivel uno pueden realizar tamaños más pequeños y una integración más rápida gracias a los dispositivos de radar de un solo chip. Estas empresas tienen acceso a SDKs TI muy competitivos y flexibles, mientras que TI sigue jactando de radares de baja potencia y alto rendimiento muy utilizados en automóviles norteamericanos y japoneses, lo que reduce considerablemente los costos de integración de OEM y la factura general de materiales.

Automotive Radar-on-Chip Technology Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria mundial de la tecnología de radar en chip incluyen:

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Instrumentos de Texas
• Valeo
• ZF Friedrichshafen

Los fabricantes líderes se centran en crear sistemas de radar especializados que atienden a todos los requisitos modernos de los sistemas de automoción. Las innovaciones se orientan hacia el procesamiento más avanzado de señales, una mejor integración con las tecnologías de IA, una mayor resiliencia a los impactos meteorológicos, y sistemas de seguridad proactivos impulsados por IA y funcionalidades de conducción autónomas.

El desarrollo de facilidades y materiales sostenibles que abarquen los objetivos de electrificación se está convirtiendo en parte integral de las estrategias del mercado industrial. Estas medidas están dirigidas a los fabricantes de diseños eficientes en energía, además de objetivos sobre reducción de emisiones de carbono alineados con la industria automotriz, al tiempo que se adhieren a las rigurosas exigencias de seguridad de las aplicaciones impulsadas por el rendimiento.

Automotive Radar-on-Chip Technology Industry News

• En enero de 2025, Texas Instruments lanzó el AWRL6844, el primer sensor de radar monochip 60GHz mmWave en el mercado que tiene capacidades de IA de borde y se ha utilizado para mejorar la seguridad en la cabina en los automóviles. El sensor está diseñado para soportar tres aplicaciones clave: detección de presencia infantil cuando el vehículo ha estacionado, recordatorios de cinturones mediante detección de ocupantes y detección de intrusiones, todo ello mientras se puede ahorrar el OEM alrededor de USD 20 en costes del sistema por vehículo.
• En diciembre de 2024, NXP Semiconductors anunció una asociación con una startup surcoreana, bitsensing, para desarrollar sistemas de radar destinados a aplicaciones automotrices. La asociación servirá para mejorar la seguridad y el rendimiento de los vehículos integrando los principales chipsets de radar de NXP con hardware y software de radar de bitsensing. En particular, la colaboración busca desarrollar tecnología de radar que tenga rango y pueda trabajar en ejes horizontales y verticales, lo que ofrece beneficios en comparación con el lidar y las cámaras en términos de condiciones meteorológicas.
• En enero de 2024, NXP Semiconductors amplió su familia de 28 nm RFCMOS por radar con el lanzamiento de una nueva SoC, SAF86xx. El SoC está destinado a aplicaciones de conducción autónomas y ADAS de próxima generación. Este chip está altamente integrado, incorporando un transceptor de radar, procesador multi-core y capacidad de comunicación de datos segura que permite arquitecturas de radar definidas por software con una mejor fusión de sensores y clasificación de objetos basada en AI (inteligencia artificial).
• En enero de 2024, Texas Instruments presentó el AWR2544, el primer sensor de radar de onda milímetro de un solo chip de 77GHz de un proveedor comercial para arquitecturas de radar por satélite. Este último producto eleva la barra para sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) con rangos de sensores superiores a 200 metros y rejilla de toma de decisiones más complejas a través de algoritmos de fusión de sensores. El AWR2544 se realiza en modo de lanzamiento en paquete (LOP), logrando una reducción de tamaño mínimo del 30% mediante el montaje de una antena de guía de onda 3D en el lado opuesto de su tablero de circuito impreso (PCB).

El informe de investigación del mercado de la tecnología de radar en chip incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Mn/Bn) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por banda de frecuencia

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Mercado, por rango

• Radar de corto alcance (SRR)
• Radar de rango medio (MRR)
• Radar de largo alcance (LRR)

Market, By Technology

• SoC de un solo chip
• Módulo multichip
• Conjuntos de radar integrados

Mercado, por vehículo

• Vehículos de pasajeros
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Vehículos comerciales
  • Vehículos comerciales ligeros (LCV)
  • Vehículos comerciales medianos (VMC)
  • Vehículos comerciales pesados (VHC)

Mercado, por canal de ventas

• OEM
• Aftermarket

Mercado, por aplicación

• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Detección de manchas ciegas (BSD)
• Advertencia de colisión delantera (FCW)
• Frenado automático de emergencia (AEB)
• Ayuda de estacionamiento avanzado
• radar de esquina para vehículos autónomos
• Otros

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • UK
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • Australia
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica