自動車用レーダー・オン・チップ技術市場 サイズとシェア 2025 - 2034

車載レーダー・オン・チップ技術市場の規模

世界の車載レーダー・オン・チップ技術市場の規模は、2024年に17億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）15.6%で拡大すると予測されている。
 

電気自動車（EV）の普及が、車載レーダー・オン・チップ技術市場の成長を牽引している。例えば、国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年には世界で1,700万台を超える電気自動車が販売され、全車両販売台数の約20%を占めた。相手先ブランド名製造（OEM）企業は、モジュール型で拡張可能な電子プラットフォームを活用し、EVの複雑性と配線を削減している。RoC技術は、複数のレーダー機能を単一チップに統合することで、部品表（BOM）を削減し、熱設計を簡素化するとともに、電磁干渉（EMI）のリスクを低減するため、このアプローチに適合している。RoCソリューションは、ドメインコントローラーやゾーンアーキテクチャとの幅広い統合に対応しており、いずれも現代のEV設計で発展が進む要素である。
 

先進運転支援システム（ADAS）および自動運転技術の急速な進歩と導入が、レーダー・オン・チップ（RoC）ソリューションの需要をさらに加速させている。ADAS市場の規模は2024年に429億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）17.8%で拡大すると予測されている。RoC技術は、小型、省エネルギー、高性能のレーダーセンシングを実現し、車線維持、アダプティブクルーズコントロール、衝突回避、死角検知などの機能に不可欠な役割を果たす。
 

OEM企業がレベル2+からレベル4の自動運転に向けて進展するなか、高性能で拡張可能な認識システムの需要は拡大し続けている。従来のレーダーモジュールとは異なり、RoCはアンテナ、トランシーバー、信号処理機能を1つのチップに統合することで、システム全体のコスト、サイズ、複雑性を大幅に削減する。サイズと消費電力の削減が重要となる電気自動車や小型車両では、この統合が特に大きな価値をもたらす。自動運転機能を求めるフリート事業者や業界からの圧力が高まるにつれ、レーダーセンサーは車両セグメント全体で増加すると予想される。これにより、RoCの重要性は戦略的な水準へと高まっている。
 

マイクロ波MMW CMOSおよびRF-CMOS技術の進歩により、レーダー・オン・チップシステムの数が増加している。これにより、76〜81 GHzで動作するミリ波レーダーの構成部品を単一ダイに統合できるようになり、サイズ、消費電力、コストの削減が可能となっている。RoCチップは、自動車用途向けに高歩留まりで経済的な量産が可能となり、規模拡大によるメリットも得られている。現在では、RoCにAIおよびマシンビジョン用プロセッサーを組み込み、高度な物体検知と分類を実現することで、更新可能な「ソフトウェア定義」レーダーを構築し、適応性と寿命を向上させている。
 

車載レーダー・オン・チップ技術市場の動向

• 車載レーダー・オン・チップ技術における最大の動向の1つは、4Dイメージング機能をRoCに直接統合する技術の進展である。高度な4Dレーダーは、物体の高さ、距離、速度、角度分解能を捉えるだけでなく、霧、雪、大雨など視界が悪い環境条件において、より優れたセンシング性能、詳細な環境マッピング、物体識別能力を実現する。
   
• 車載OEM企業とティア1サプライヤーは、自動運転レベルの向上に伴い、LiDARを補完または代替する手段として4Dレーダーに注目している。この機能を小型のRoCフォームファクターに統合することで、複雑性やコストをさらに増大させることなく高性能なセンシングを実現できる可能性があり、自動車の競争環境における、より高度で拡張可能なセンサーソリューションの開発にも合致する。
   
• 例えば 2023 年には、NXP Semiconductors が SAF85xx を発表した。これは 28 nm RFCMOS レーダー・ワンチップファミリーであり、市場初の製品として、自動運転および次世代先進運転支援システム（ADAS）での使用を想定している。このチップは、コーナーレーダーとフロントレーダー向けの 4D センシングを可能にするほか、自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、交差交通警報など、重要な安全関連の ADAS 機能にも対応する。
   
• 複雑なレーダー・オン・チップ・アーキテクチャには、AI を活用したエッジ処理機能が統合されている。これにより、リアルタイムの物体認識と意思決定が可能になるほか、車両と歩行者、無生物を識別するなど、より高度な処理を車両内部で実行できるため、性能を高めながら効率も大幅に向上する。
   
• レーダー・オン・チップ技術は、コストの低下と安全機能の標準化の進展を背景に、中価格帯およびエントリークラスの自動車で急速に普及している。自動車メーカーは、規制要件を満たし、ADAS に対する消費者需要に対応するため、さまざまな価格帯のモデルに搭載するレーダーセンサーの数を増やしている。他の技術と比較して、RoC プラットフォームは、より小型の車両であっても、前方および後方の衝突警告などの量販市場向け機能を実現できる、費用対効果が高く拡張しやすいソリューションを提供する。世界各地で車両へのレーダーの利用が継続的に拡大することにより、RoC はコストを重視するメーカーおよび市場で急速に成長すると見込まれる。
   

自動車用レーダー・オン・チップ技術市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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周波数帯別に見ると、自動車用レーダー・オン・チップ技術市場は 24 GHz、77 GHz、79 GHz に分類される。2024 年には、77 GHz セグメントの市場収益は 10 億米ドルを超え、2034 年までに 42 億米ドルを上回ると予測される。
 

• 77 GHz の周波数帯は、より高い分解能と対象物識別能力を備え、さまざまな市場で広く受け入れられていることから、縦方向の検知を行うレーダーの世界標準となっている。アダプティブクルーズコントロールや衝突回避システムにおける長距離検知に不可欠である。
   
• 24 GHz の周波数は、駐車支援やブラインドスポット検知などの短距離用途で依然として使用されているが、EU でより高性能かつ効率的な高周波数帯へ向けたスペクトル再配分が進んでいるため、世界的な利用は減少している。
   
• 79 GHz 帯は、完全自動運転に不可欠な超高分解能の物体検知を必要とするレーダー・オン・チップ・システムにおける最先端の周波数帯である。例えば 2023 年 1 月、NXP Semiconductors は SAF85xx を発売した。これは世界初の 28 nm RF CMOS レーダー SoC であり、ブラインドスポット検知や自動緊急ブレーキなどの ADAS 機能向けに販売されている。その後、DENSO Corporaion が同製品を車両プラットフォームに組み込み、高度なレーダー技術の実環境での導入を示した。
   
• OEM がプラットフォームの統合と今後の安全規制への対応を進めるなか、77 GHz および 79 GHz で動作するソリューションの優位性が高まっている。これらの周波数帯は、大気中での優れた透過性と耐候性を備えており、自動運転に不可欠である。
   

範囲別に見ると、自動車向けレーダー・オン・チップ技術市場は、短距離レーダー（SRR）、中距離レーダー（MRR）、長距離レーダー（LRR）に分類されます。中距離レーダー（MRR）セグメントは 2024 年に約 42% の大きな市場シェアを占め、予測期間中も大幅な成長が見込まれます。
 

• 長距離レーダー（LRR）システムのセンサーは、77〜79 GHz の周波数帯で動作すると予想されます。この技術により、200 m を超える検知距離を実現できるためです。長距離レーダーは、アダプティブ・クルーズ・コントロールや緊急ブレーキシステムなど、高速道路での走行機能において重要です。
   
• 中距離レーダー（MRR）は、交差点管理、車線変更、渋滞アシストなど、都市部の運転を管理する用途で普及が進んでいます。検知距離は 30〜100 m に及び、これらのシステムは 360 度の周辺状況認識を実現するうえで不可欠です。
   
• 短距離レーダー（SRR）は、低速走行時のクロストラフィック・アラートシステム、自動ドア検知、駐車自動化において、依然として重要な役割を果たしています。このことは、車両カテゴリー全体で統合需要が高まっていることを示しています。OICA によると、2024 年の米国の総車両生産台数に占める商用車の割合は 86.5% でした。このセグメントでは、安全基準への適合、複雑なリスクシナリオへの対応、運用上の危険の最小化に向けて、レーダーによる包括的なカバレッジが強く求められています。
   
• さらに、シングルチップのマルチタスク・レーダーは、稼働率とコンプライアンスが重要となるフリート市場および商用車市場において、OEM システムの複雑性とコストを削減します。
   

技術別に見ると、自動車向けレーダー・オン・チップ技術市場は、シングルチップ SoC、マルチチップ・モジュール、統合型レーダーアレイに分類されます。シングルチップ SoC セグメントが市場をリードし、2024 年の市場規模は 9 億米ドルを超えました。
 

• シングルチップ SoC は、RF トランシーバーや信号処理などのレーダー機能と論理回路を単一チップ上に統合することで、電力効率、製造コスト、車両への統合性を向上させます。この洗練された小型アーキテクチャは、OEM がフリートの電動化とデジタル統合へ移行するなかで、ますます重要になっています。
   
• カスタム ADAS の導入において、より高度なコンピューティングや冗長性が求められる場合は、マルチチップ・モジュールが選好されます。同時に、統合型レーダーアレイは高精細レーダー技術において存在感を高めています。例えば CES 2024 では、Stellantis が Magna と共同開発した ICON RADAR を実演しました。同製品は、0.5 m の間隔まで接近した二輪車を識別でき、混雑した交通環境における安全性の向上に向けた大きな進展となりました。
   
• TMYTEK などの新規参入企業も、業界が急速に変化していることを示しています。2025 年 1 月、同社は第 2 世代のレーダーモジュールを供給しました。このモジュールは、子どもの在車検知（CPD）向けのリアルタイム処理に加え、安全でない状態でのドア開放を防止するレーダー機能を備えていました。
   
• Arbe Robotics が牽引するなか、レーダーは AI 対応へと進化しています。同社は 2025 年に NVIDIA と提携し、48×48 MIMO アレイを使用して 1 フレームあたり数万個のポイントを検知できる超高精細知覚レーダーを供給しました。これにより、視界不良時の物体識別能力が大幅に向上します。
   

車両別に見ると、自動車向けレーダー・オン・チップ技術市場は、乗用車と商用車に分類されます。乗用車セグメントが市場をリードし、2024 年の市場規模は 11 億米ドルを超えました。
 

• SUV は乗用車のなかで最も急速に拡大しているサブセグメントです。ADAS を搭載した大型車に対する消費者の関心が、その成長を後押ししています。先進的および中程度の自動車安全機能は、レーダー・オン・チップ・ソリューションによってコストとのバランスが図られており、特にセダンやエントリーレベルのハッチバックで重要です。例えば、OICA の統計は、インドが 6 を生産したと示しています。01百万台の車両を生産し、前年比 3%の成長となった。さらに、国内で安全性への要求が高まり、輸出基準も厳格化するなか、同国では小型車および中型車の安全システムへのレーダー導入が始まっている。
   
• フリート運用における衝突被害軽減システムの導入と規制により、大型商用車（HCV）は最も重要な成長分野の一つとなっている。保険料の削減やダウンタイムの短縮を通じて運用コストを削減するフリート事業者は、投資利益率（ROI）の回収を実現している。
   
• 小型商用車（LCV）では、都市部の配送最適化にレーダー技術が組み込まれている一方、中型商用車（MCV）は、安全性とコストの両立が求められる中型用途セグメントで運用されている。例えば、日本とドイツにおける車両生産台数は、2024年にそれぞれ 823万台および 407万台に達した。両国では、Euro NCAPやその他の世界的な要件に対応するため、車両向け商用グレードのレーダーシステムの導入が始まっている。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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アジア太平洋地域は、2024年に 43%を超える大きなシェアを占め、自動車用レーダー・オン・チップ技術市場をリードした。なかでもインドが市場をリードしている。
 

• アジア太平洋市場の成長は、旺盛な自動車生産、ADASの普及拡大、政府による強力な支援に支えられている。OICAによると、中国は2024年に単独で 3,128万台の車両を生産し、世界の生産台数の 34%超を占めた。この生産規模は、中国のOEMにとって、コストを最適化したレーダー導入における独自の利点となっている。
   
• 中国がレベル 3以上の自動運転を推進していることにより、BYD、NIO、GeelyなどのEVおよびインテリジェント車両でレーダーの導入が広がっている。「Intelligent Vehicle Innovation and Development Strategy」などのプログラムも、Huawei、SmarterEye、Robosenseとの連携を通じて、レーダー・オン・チップソリューションの国内開発を促進している。
   
• 日本と韓国では、小型化、消費電力の低減、マルチチップから単一チップへの統合を目指す研究が進められている。日本向けには、DensoとPanasonic Automotiveが新たな都市型エアモビリティ用レーダーSoCを開発している。一方、韓国のHyundaiとKiaは、IONIQ 6やGenesis GV70などの新型EVにマルチモーダルADASセンサーを搭載している。
   
• 同時に、インドは現在、2024年に 601万台を生産した世界第 4位の自動車生産国である。国際的なOEMおよびティア 1サプライヤーによる関心の高まりに加え、ADASの国内生産を推進する動きにより、低価格モデルへのレーダー・オン・チップ統合が加速すると見込まれる。
   

北米の自動車用レーダー・オン・チップ技術市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 2024年、北米は世界のレーダー・オン・チップ技術市場で大きなシェアを占め、米国が導入を主導した。NHTSAの安全規制と、高度な安全機能を備えた車両を求める消費者嗜好の高まりにより、ADASの導入が加速している。米国の自動車メーカーおよびティア 1サプライヤーは、エントリーレベルのセダンから高性能な電動SUVまで、あらゆる車両クラスでレーダー・オン・チップ技術を急速に採用している。
   
• Continentalは、CES 2024において、NVIDIAのDRIVE OrinプラットフォームとContinentalの長距離レーダーARS540を使用し、物体追跡、車線変更予測、高速道路自動運転を実演することで、レーダースタックの実用化におけるAIの能力を披露した。これにより、自動運転の重点はソフトウェアからハードウェアへとさらに移行し、高度なレーダーチップの必要性が高まっている。
   
• 小型・高解像度レーダーモジュールの採用は、特にレベル2+の自動運転の実現を目指す車両において、Tesla、Rivian、Lucid Motorsなどの新興EVメーカーによってさらに促進されている。これらの企業はレーダーチップメーカーと協力し、完全電動車および半自動運転システムに不可欠な熱効率、センサー重量、検知精度の向上に取り組んでいる。
   
• カナダは、米国の自動運転車（AV）規制枠組みとの整合、共有技術インフラ、コネクテッドモビリティ回廊への資金提供を通じて、戦略的な研究開発（R&D）・試験拠点としての地位を強化している。オンタリオ州およびケベック州で活発化しているアダプティブ・クルーズ・コントロール搭載自動運転車の試験は、国内外のレーダー・オン・チップシステム供給企業にとって好調な市場を形成している。
   

欧州の自動車用レーダー・オン・チップ技術市場は、2025年から2034年にかけて有望な成長が見込まれる。
 

• 欧州は、高級相手先ブランド名製造（OEM）、AEB（自動緊急ブレーキ）などの先進運転支援システム（ADAS）規制、気候に適応した運転習慣を背景に、2024年に世界市場の 25%超を占めた。EUの一般安全規則も、高度で包括的なADAS安全システムの普及を後押しした。
   
• ドイツは、レーダー技術の革新における欧州の自動車産業の中心国として、地域をリードしている。Bosch、ZF Friedrichshafen、Infineonは、BMW、Volkswagen、Mercedes-Benzなどの自動車メーカーとともに、レーダー・オン・チップをスマートセンサースイートに統合している。これらの企業は、短距離レーダーと長距離レーダーを組み合わせたデュアルモードレーダーシステムを驚異的な速さで開発している。
   
• スカンジナビア諸国および北欧諸国では、LiDARや光学カメラが機能しにくい雪や霧の環境下で自動運転車を試験する必要性から、レーダーセンサーの導入が進んでいる。例えば、スウェーデンで実施されている自動運転トラック輸送回廊の実証プロジェクトでは、リアルタイムの状況評価とナビゲーションにレーダーを基盤とする環境認識レイヤーが活用されている。
   

中南米の自動車用レーダー・オン・チップ技術市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長が見込まれる。
 

• 中南米では、安全性を高めた輸出車両や都市部の車両フリートソリューションに関連して、レーダー・オン・チップの導入機会が依然として存在する。2024年には、レーダーを搭載した基本的なADASパッケージの導入を開始しているVolkswagen Brazil、Stellantis LATAM、Hyundai Brazilの工場を背景に、ブラジルが地域需要をリードした。
   
• メキシコは米国の自動車サプライチェーンにおける有力な拠点としての地位を背景に、輸出市場向けの組立ラインへのレーダー技術統合の中心地となりつつある。OEMは、法令遵守要件に対応するため、米国およびカナダ市場向けモデルへのレーダー統合を進めている。また、価格面の理由から、こうした機能が国内市場向けに発売されるモデルにも装備される場合がある。
   
• アルゼンチンおよびその他の国々では、経済状況の改善に伴い、公共フリート車両や人口密度の高い大都市圏にサービスを提供する物流企業がレーダー技術を導入している。政府支援による安全キャンペーンと保険料の低下が初期段階の投資を促し、高度運転支援システムの採用を後押しすることで、低価格帯レーダーモジュールに対する現地需要を押し上げている。
   

中東・アフリカの自動車用レーダー・オン・チップ技術市場は、2025年から2034年にかけて有望な成長が見込まれる。
 

• 政府主導のスマートモビリティ施策が、中東・アフリカ（MEA）地域におけるレーダーオンチップの採用を促進している。サウジアラビアと UAE では、レーダー技術が重要な役割を担うなか、Vision 2030 とドバイのスマートシティ戦略を背景とする数十億米ドル規模の投資により、コネクテッドカーおよび自動運転車の導入が進められている。
   
• 実証プロジェクトでは、政府車両、都市部のタクシー、自動運転車（AV）の試験にレーダー安全システムが組み込まれている。例えば、サウジアラビアの NEOM プロジェクトでは、域内のシャトル用途にレーダー搭載車両を使用しており、高度な自動車センシング技術に対する政府の需要を示している。
   
• サブサハラ・アフリカ最大の市場である南アフリカでも、国内に強固な製造基盤を持つ OEM である ford、BMW、Toyota に関連して、商用車および乗用車へのレーダーセンサーの採用が急速に進んでいる。搭載型レーダーシステムは主に都市走行支援システムに利用されており、安全性に対する公共部門および規制当局の重視を裏付けている。
   

自動車用レーダーオンチップ技術の市場シェア

• 世界の自動車用レーダーオンチップ技術業界における上位 7 社である Robert Bosch、Continental、Valeo、NXP Semiconductors、Infineon Technologies、Texas Instruments、ZF Friedrichshafen は、2024年に市場全体の約 45% を占めた。
   
• レーダーの垂直統合とフルスタックソリューションを通じて、Robert Bosch は自動車用レーダーオンチップ技術の主要企業であり続けている。Bosch は、分解能や検知距離を損なうことなくレーダーモジュールを小型化し、プレミアム車および量販車の双方で強固な地位を築いている。現在、Bosch のレーダーオンチップセンサーは欧州、アジア、北米の先進運転支援システム（ADAS）市場で優位に立っており、BMW、Daimler、Volkswagen による採用も大きく進んでいる。
   
• Continental AG は、ARS5xx レーダーファミリーと NVIDIA などの AI チップメーカーとの強固な提携を活用し、リアルタイムの物体検知と車線レベルのナビゲーションを改善している。同社は CES 2024 で DRIVE Orin とのレーダー統合も実演し、自動運転スタックの実現を可能にするリーダーとしての地位を強化した。Continental は、レーダーと車両ドメインコントローラーおよびソフトウェア定義アーキテクチャの統合に引き続き注力しており、レーダー技術の革新企業としてティア 1 サプライヤーの地位を強化している。
   
• Valeo は、発展途上国および都市部の用途向けに、ADAS 用の低価格で小型のレーダーオンチップモジュールを提供し、ブランドイメージの構築に注力している。アジアおよび欧州の OEM による、AEB および BSM 向け 77 GHz 短距離・中距離レーダーの採用が拡大している。Valeo の大量生産・低コストレーダー製造への取り組みは、インドやラテンアメリカなど新興自動車市場における安全規制要件への対応を支えている。
   
• NXP Semiconductors は、複数の送受信チャネルとレーダープロセッサーを単一パッケージに統合する RFCMOS ベースのレーダーオンチップソリューションの革新で高く評価されている。NXP は多数のティア 1 サプライヤーに中核シリコンを提供し、短距離・中距離・長距離レーダーの柔軟なアーキテクチャの実現を支援している。NXP と Tesla、BMW、Geely との協業は、複数の垂直市場に対応し、レーダー性能向上のための無線アップデートを推進する同社の能力を示している。
   
• Infineon Technologies は、28nm および 40nm CMOS 技術で製造されたレーダー SoC により、電力効率の向上と統合度の高度化を実現し、競争力を強化している。レーダーソフトウェアサプライヤーとの協業や OEM 向けエコシステムにより、infuseon のレーダーチップは安全性が重視される処理や AI による知覚融合ワークロードに適合するよう設計されている。同社は、ADAS を国内に供給して量産拡大を支援することで、中国のレーダーエコシステムにも大きな影響を与えている。
   
• Texas Instruments は、自動車グレードのミリ波レーダー・オン・チップモジュールに注力しており、DSP、MCU、RF フロントエンドを単一チップデバイスに統合しています。TI の ADAS アフターマーケット機器メーカーやティア 1 サプライヤーは、単一チップレーダーデバイスにより、小型化と迅速な統合を実現できます。これらの企業は、競争力と柔軟性に優れた TI の SDK を利用できるほか、TI は北米および日本の自動車で広く使用されている低消費電力・高性能レーダーを提供し続けています。これにより、OEM の統合コストと部品表（BOM）全体のコストが大幅に削減されます。
   

自動車用レーダー・オン・チップ技術市場の企業

世界の自動車用レーダー・オン・チップ技術業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

主要メーカーは、自動車システムにおける現代のあらゆる要件に対応する、専門性の高いレーダーシステムの開発に注力しています。技術革新は、より高度な信号処理、AI 技術との統合強化、気象条件への耐性向上、ならびに AI を活用した予防的安全システムと自動運転機能に向けられています。
 

電動化の目標に対応する持続可能なソリューションおよび材料の開発は、業界の市場戦略に不可欠な要素となっています。これらの取り組みは、厳格な安全要件を満たしながら、自動車業界の目標に沿った炭素排出量の削減と、エネルギー効率に優れた設計の実現をメーカーに促すものです。
 

自動車用レーダー・オン・チップ技術業界のニュース

• 2025年1月、Texas Instruments は AWRL6844 を発売しました。これは、市場で初めてエッジ AI 機能を搭載した単一チップ 60 GHz ミリ波レーダーセンサーであり、自動車内の安全性向上に使用されています。このセンサーは、車両の駐車時における子どもの置き去り検知、乗員検知によるシートベルトリマインダー、侵入検知という 3 つの主要用途に対応するよう設計されています。また、車両 1 台当たりのシステムコストを OEM に約 20 米ドル節約できる設計となっています。
   
• 2024年12月、NXP Semiconductors は、自動車用途向けレーダーシステムを開発するため、韓国のスタートアップ企業 bitsensing との提携を発表しました。この提携では、NXP の先進的なレーダーチップセットと bitsensing のレーダーハードウェアおよびソフトウェアを統合し、車両の安全性と性能の向上を図ります。特に、長距離検知に対応し、水平方向および垂直方向の軸で機能するレーダー技術の開発を目指しています。これにより、気象条件への対応において、LiDAR やカメラに対する優位性が得られます。
   
• 2024年1月、NXP Semiconductors は、新たな SoC である SAF86xx の発売により、28 nm RFCMOS レーダー・ワンチップ製品ファミリーを拡充しました。この SoC は、次世代 ADAS および自動運転用途向けに設計されています。同チップは、レーダートランシーバー、マルチコアプロセッサー、安全なデータ通信機能を統合した高集積デバイスです。これにより、センサーフュージョンの向上と AI（人工知能）ベースの物体分類を実現する、ソフトウェア定義型レーダーアーキテクチャが可能になります。
   
• 2024年1月、Texas Instruments は AWR2544 を発表しました。これは、商用サプライヤーが衛星レーダーアーキテクチャ向けに提供する初の単一チップ 77 GHz ミリ波レーダーセンサーです。この最新製品は、200 m を超えるセンサー検知範囲と、センサーフュージョンアルゴリズムによる、より複雑な意思決定を可能にする機能により、高度運転支援システム（ADAS）の水準を引き上げます。AWR2544 は launch-on-package（LOP）モードで実装されており、プリント基板（PCB）の反対側に 3D 導波管アンテナを搭載することで、最小 30% の小型化を実現しています。
   

車載レーダーオンチップ技術市場の調査レポートでは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）に関する推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供しています。

市場、周波数帯別

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

市場、検知距離別

• 短距離レーダー（SRR）
• 中距離レーダー（MRR）
• 長距離レーダー（LRR）

市場、技術別

• シングルチップSoC
• マルチチップモジュール
• 統合レーダーアレイ

市場、車両別

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV 
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

市場、販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット

市場、用途別

• アダプティブクルーズコントロール（ACC）
• 死角検知（BSD）
• 前方衝突警告（FCW）
• 自動緊急ブレーキ（AEB）
• 高度駐車支援
• 自動運転車向けコーナーレーダー
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ