車載レーダーオンチップ技術市場規模 - 周波数帯域別、航続距離別、技術別、車両別、販売チャネル別、用途別、成長予測、2025年～2034年

自動車用レーダーオンチップ技術市場規模

世界的な自動車用レーダーオンチップ技術市場規模は、2024年のUSD 1.7億で評価され、2025〜2034年の間に15.6%のCAGRで成長する予定です。

電気自動車(EV)の上昇は、自動車レーダーオンチップ技術市場の市場成長を促進しています。 たとえば、国際エネルギー機関(IEA)によると、2024年に全世界で17万台の電気自動車が販売され、車両全体の売上は約20%であった。 OEMは、モジュラースケーラブルな電子プラットフォームの使用により、EVの車両の複雑さと配線を削減しています。 RoC技術は、複数のレーダー機能を単一のチップに統合し、材料の法案(BOM)を削減し、熱的配慮を簡素化し、EMIのリスクを削減するという点で、このアプローチと並んでいます。 RoC ソリューションは、ドメイン コントローラーとゾーナル アーキテクチャーの ubiquitous 統合に対応しており、現代の EV デザインで機能を開発しています。

急速な進歩と展開 アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム(ADAS) そして、自動運転技術はレーダーオンチップ(RoC)ソリューションの需要を加速しています。 ADAS 市場は、2024 年に 42.9 億米ドルで評価され、2025 年から 2034 年までの 17.8% の化合物年間成長率 (CAGR) で成長する予定です。 RoC技術は、車線管理、適応クルーズ制御、衝突回避、およびブラインドスポット検出などの機能に重要な、コンパクトでエネルギー効率の高い高性能レーダーセンシングを実現します。

OEMはレベル2+にレベル4の自律性によって進歩を、可能で拡張可能な認識システムのための要求だけ成長させます。 RoCは従来のレーダー モジュールとは異なり、アンテナ、トランシーバーおよび信号処理を1つの破片に統合し、システム全体のコスト、サイズおよび複雑さを大幅に削減します。 大きさ・省力化が重要である電気・小型車を含むシナリオでは、この統合は非常に価値があります。 レーダーセンサーは、自動運転能力のフリートや業界圧力が増加するため、車両セグメント全体で成長することが予想されます。 これは、戦略的なレベルにRoCの重要性を高めます。

マイクロ波MMW CMOSおよびRF-CMOSの技術の改善はレーダー・オン破片システムの数の増加をもたらしました。 これにより、76〜81GHzのmmWaveレーダーのコンポーネントを単一のダイに統合し、サイズ、電力、コストを削減することができます。 自動車用途向け高歩留まりとインセンティブスケーリングによるROCチップの経済的自動車量産 さらに、RoCは、AIと機械ビジョンプロセッサを組み込んで、高度なオブジェクトの検出と分類を行い、「ソフトウェア定義」レーダーを作成したり、適応性と寿命を改善したりします。

自動車用レーダーオンチップ技術市場動向

• 自動車レーダーオンチップ技術の最大の傾向の1つは、直接RoCにライセンスされた4D画像機能の進歩です。 むしろ、オブジェクトの高さ、距離、速度、および角度の解像度をキャプチャするだけでなく、高度な4Dレーダーは、優れたセンシング性能、より豊かな環境マッピング、およびフォグ、雪、および大雨などの低視環境条件の優れたオブジェクトの差別を評価します。
• 自動車OEMおよび層1の製造者はますますます高度の自律性のライダーのためのadjunctか取り替えとして4Dレーダーを見ています。 小さなRoCフォームファクター内でこの機能を統合するための探査は、さらなる複雑さやコストを追加することなく、高性能センシングを提供することができます, 自動車の風景内のより洗練された、スケーラブルなセンサーソリューションの創造と整合.
• たとえば、2023年に、NXPセミコンダクターはSAF85xx、市場初の28nm RFCMOSレーダー1チップファミリーを発表しました。自動運転および次世代のアドバンストドライバーアシスタンスシステム(ADAS)での使用を意図しました。 このチップは、コーナーとフロントレーダー用の4Dセンシングを可能にし、自動緊急ブレーキ、適応クルーズコントロール、ブラインドスポット監視、クロストラフィックアラートなどの重要な安全ADASアプリケーションをサポートしています。
• 複雑なレーダーオンチップアーキテクチャは、リアルタイムのオブジェクト認識と意思決定を可能にし、より高度なタスクを実行しながら、リアルタイムのオブジェクト認識と意思決定を可能にするAIを搭載したエッジ処理能力を統合しています, 歩行者や非衛生的なものから, 車両自体内のすべてが, それによって強化, まだ大幅により効率的な維持.
• ラダオンチップ技術は、落下コストと安全機能の標準化を高めるため、ミッドレンジとエントリーレベルの車両で急速に牽引しています。 自動車メーカーは、ADASの規制要件を満たし、消費者の需要に対応するために、さまざまな価格の点でモデルに、よりレーダーセンサーを追加しています。 他の技術と比較して、RoCプラットフォームは費用対効果が高く、簡単にスケーラブルなソリューションで、前面や後面の衝突警告などの大規模市場機能を提供できます。 世界中の車両におけるレーダーの使用は、ROCがコスト意識の高いメーカーや市場における急成長と相関することを意味します。

自動車用レーダーオンチップ技術市場分析

周波数帯域に基づいて、自動車レーダーオンチップ技術市場は24 GHz、77 GHz、79 GHzに分けられます。 2024年、77 GHz セグメントは 1 億米ドルを超える市場収益を保有し、2034 年までに 4.2 億米ドルを突破すると予想される。

• 77GHzの周波数帯域は、より大きな解像度、ターゲット差別、および異なる市場におけるより広い受諾による縦方向レーダーのグローバル標準です。 適応クルーズ制御と衝突回避システムにおける長距離の検出に不可欠です。
• 24 GHz の周波数は、駐車や盲点検出などの短距離アプリケーションでも使用されますが、EU のスペクトル配分により、より効率的な周波数が低下します。
• 79 GHz バンドは十分に自動運転のために必要超高度の決断の目的の検出を要求する破片システムでレーダーのための技術的なフロンティアです。 たとえば、2023年1月、NXPセミコンダクターは、世界初となる28nm RF CMOSレーダーSoCがADAS機能向けにブラインドスポットの検出や自動緊急ブレーキなどの特長を発売しました。 デンソー その後、車両プラットフォームに組み込まれ、高度なレーダー技術の現実的な展開を示した。
• OEMは、プラットフォームの統合と今後の安全規制の遵守を追求するにつれて、77および79 GHzで動作するソリューションは、優れた大気貫通と自動運転に不可欠な気象レジリエンスのためにより優れています。

範囲に基づいて、自動車用レーダーオンチップ技術市場は、短距離レーダー(SRR)、中距離レーダー(MRR)、長距離レーダー(LRR)に分けられます。 中Range Radar(MRR)セグメントは、2024年に約42%の主要市場シェアを保有し、鋳造期間を大幅に成長させる見込みです。

• 長期レーダー(LRR)システムセンサーは、この技術が200メートル以上の検出範囲を得ることができますので、77～79GHzの周波数で動作することが期待されます。 これらは、適応クルーズ制御や緊急ブレーキシステムなどの高速機能にとって重要です。
• 中ランゲ結果検出(MRR)は、交差点管理、車線変更、交通渋滞支援など、都市の運転管理にますます人気が高まっています。 30～100mの検出範囲で、360度という状況認識に欠かせないシステムです。
• 短距離レーダー(SRR)は、クロストラフィックアラートシステム、自動ドアセンシング、低速運転のための駐車自動化に依然として不可欠です。 そのような例では、車両のカテゴリ間での統合需要が高まっています。 OICAは、2024年に米国自動車総生産の86.5%を代表した商用車が報告した。 このセグメントは、安全基準を満たし、複雑なリスクシナリオをナビゲートし、運用上の危険を最小限にするために、完全なレーダーカバレッジに大きく依存しています。
• また、シングルチップマルチタスクのレイダーは、稼働時間とコンプライアンスが重要であるフリートおよび商用市場でOEMシステムの複雑さとコストを削減します。

テクノロジーに基づいて、自動車用レーダーオンチップ技術市場は、シングルチップSoC、マルチチップモジュール、統合レーダー配列にセグメント化されます。 単チップSoCセグメントは、市場を占拠し、2024年のUSD 900百万以上を占めています。

• シングルチップ SoCsはRFのトランシーバーおよび信号処理のようなレーダー機能を単一の破片の論理回路と統合しましたり、従って力の効率、製造業の費用および車の統合を高めます。 この洗練されたコンパクトなアーキテクチャは、OEMがフリートの電化とデジタル統合にシフトするほど不可欠です。
• より高度なコンピューティングやカスタムADASインストールの冗長性のために、マルチチップモジュールが優先されます。 同時に、統合されたレーダー配列は、高精細レーダー技術で優位性を獲得しています。 たとえば、CES 2024では、Stellantisは、モーターサイクリストを0.5メートル間隔で識別できるMagnaと共同開発したICON RADARを実証し、トラフィックの安全性に対する重要な進歩を実証しました。
• TMYTEKなどの新産業参入者も急激な業界変化を示す。 2025年1月、当社は、子どもの存在検知(CPD)のリアルタイム処理と、未安全状態ドアの開閉を防ぐレーダーを導入した第2世代のレーダーモジュールを供給しました。
• アルブ・ロボティクスが主導するレーダーは、AI対応の進化を遂げています。 2025年にNVIDIA社と提携し、48x48 MIMO配列を使用して超HDの知覚レーダーを供給することで、フレームごとの数千点のポイントを検知できるため、視認不良時にオブジェクトの差別を大幅に向上させます。

車両に基づき、自動車用レーダーオンチップ技術市場は、乗用車や商用車に分けられます。 乗客の車両セグメントは、2024年のUSD 1.1億を超える市場とアカウントを支配しました。

• SUVsは、ADASを組み込んだ大型車両に消費者の利益を奪う、乗用車の最も急速に拡大するサブセグメントを表しています。 高度および中レベルの自動車安全機能はレーダー・オン・チップの解決、特にsedansおよび記入項目レベルのハッチバックの危険と費用でバランスがとれます。 OICAの統計によると、インドは2024年に6.01万人の車両を生産し、3%の成長であるYYYであると述べた。さらに、国内の安全性の期待と輸出基準を増加させることにより、小型車と中型車におけるレーダーの安全性システムを導入し始めています。
• 艦隊操作の衝突緩和システムと規制の実装は、成長の最も重要な領域の一つである重商用車(HCV)を作った. 保険料の負担を抑え、ROIのダウンタイムを削減することで運用コストを削減するフリート事業者。
• 軽商用車(LCV)の都市配送最適化は、レーダー技術を統合し、中型商用車(MCV)は、安全がコストに対してバランスを取る必要がある中空セグメント内で動作します。 例えば、日本とドイツにおける自動車の生産は、2024年にそれぞれ8.23億4,07億に達した。 両国は、欧州NCAPおよびその他のグローバル要件に準拠するために、車両用の商用グレードのレーダーシステムを採用し始めています。

アジア・パシフィックは、2024年に43%超の主要シェアを誇る自動車用レーダー・オン・チップ・テクノロジー・マーケットを廃止し、インドは市場をリードしています。

• アジアパシフィック市場における成長は、ADASの普及、政府の強固な支援により、高車製造、ADASの普及、および先進的な政府の支援によって支えられています。 OICAは、2024年、中国は世界生産の34%以上であった31.28百万台を単価に製造しました。 この製造量は費用最適化されたレーダーの採用の中国のOEMのための独特な利点を提供します。
• 中国によるレベル3 +自動運転のためのプッシュは、BYD、NIO、GeelyなどのEVおよびインテリジェントな車両の広範なレーダーの採用に起因しています。 「インテリジェント車両イノベーションと開発戦略」などのプログラムは、Huawei社、SmarterEye、ロボセンスとのコラボレーションで、多くの場合、チップソリューションに関するレーダーの国内開発を刺激しています。
• 日本と韓国の研究は、複数のチップを単一チップに分散させることで、サイズ、消費電力、収束の低減を目標としています。 イオンIQ 6やGenesis GV70などの新しいEVにHyundaiとKiaが組み込まれている間、都市型空気モビリティレーダーSOCは、日本のためのDensoとパナソニック自動車によって開発されています。
• 同時に、インドは、2024年に生産された6,01万台の自動車メーカー4社となりました。 国際OEMおよびティア1サプライヤー、および国内ADAS生産のためのドライブから増加した焦点は、レーダーオンチップの統合を低価格モデルに加速する可能性があります。

北米自動車レーダーオンチップ技術市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 2024年、北米は、米国スピアヘッドングの採用により、世界的なレーダーオンチップ技術市場の重要なシェアを占めました。 ADASの実装は、先進的な安全機能を提供する車のためのNHTSA安全義務と成長している消費者の好みによって加速されています。 米国自動車メーカーおよびティア1サプライヤーは、エントリーレベルのセダンから高度な電気SUVにすべての車両クラスでレーダーオンチップ技術を採用しています。
• Continental は、オブジェクトのトラッキング、レーンチェンジの予測、および NVIDIA の DRIVE Orin プラットフォームと CES 2024 の NVIDIA の DRIVE Orin プラットフォームで NVIDIA の DRIVE Orin プラットフォームで NVIDIA の DRIVE Orin プラットフォーム を NVIDIA の DRIVE Orin プラットフォーム で NVIDIA の の DRIVE Orin プラットフォーム と NVIDIA の DRIVE Orin プラットフォーム で の 長距離レーダー レーダーを実証しました。 これにより、ソフトウェアからハードウェアへの自動焦点がシフトされ、高度なレーダーチップの必要性が高まります。
• コンパクトな高解像レーダーモジュールの採用は、特にレベル2+オートメーションを達成するために、新しいEVメーカーTesla、Rivian、およびLucidモーターによって燃料を供給しています。 これらの会社は十分に電気および半自動システムのために重要である熱効率、センサーの重量および検出の精密を高めるためにレーダーの破片の製造業者と協力しています。
• カナダは、米国のAV規制枠組み、共有技術インフラ、および資金調達のコネクティッド・モビリティ・コリドーと組み合わせることで、戦略的研究開発とテスト拠点としての地位を強化しています。 オンタリオとケベック州からエマニティングされた豪華なアダプティブクルーズコントロールAVテストは、レーダーオンチップシステムの国内およびグローバルサプライヤーのためのプラス市場を促進します。

欧州自動車レーダーオンチップ技術市場は、2025と2034の間の有利な成長を目撃することを期待しています。

• ヨーロッパは、高級OEM、AEB自動チョークなどのADAS規制、気候の動機付き運転習慣により、2024年に世界市場の25%以上を占めました。 EUの一般安全規則は高度の広範囲ADASの安全システムでまた援助しました。
• レーダー革新における欧州の自動車リーダーとして、ドイツは地域をリードしています。 ボッシュ、ZF Friedrichshafen、およびInfineon は BMW、フォルクスワーゲン、およびスマートなセンサー スイートを作成するベンツのような自動製造者が付いているレーダー オン チップを統合しています。 これらのデュアルモードレーダーシステムは、短距離と長距離レーダーの組み合わせであり、これらの企業が驚異的なペースで開発されています。
• スカンジナビアとノルディックの国では、ライダーセンサーの必要性によって、LiDARと光学カメラが失敗する雪と霧条件下における自動運転車両のテスト。 たとえば、スウェーデンのパイロットプロジェクトは、自動運転回廊下では、リアルタイムの状況評価とナビゲーションのためのレーダーベースの認識層の使用を行います。

ラテンアメリカ自動車レーダーオンチップ技術市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• ラテンアメリカはまだ安全高められた輸出車および都市艦隊の解決に関するレーダーオン破片の採用の機会を提供します。 2024年、ブラジルはフォルクスワーゲン・ブラジル、Stellantis LATAM、およびヒュンダイ・ブラジルの植物に、レーダーを搭載した基本的なADASパッケージの実装を開始しました。
• メキシコは、米国自動車サプライチェーンの強固な拠点として、輸出市場に向けた組立ラインのレーダー技術の統合のためのホットスポットに国を回しています。 OEMは、法的なコンプライアンス要件により、米国およびカナダの市場向けに意図されているモデルにますます統合するレーダーであり、そのような機能は、価格設定の合理的のために、国内市場にリリースされたこれらのモデルの規定であっても。
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• アルゼンチンと残りの国は、公共の車両と物流会社が経済条件が改善するにつれて密な首都圏を整備するレーダー技術を採用しています。 初期段階の投資は、政府が支援する安全キャンペーンと保険料を下げることによって駆動され、先進的なドライバー支援システムを促進し、より低い層のレーダーモジュールのローカル需要を促進します。

中東・アフリカの自動車レーダー・オン・チップ技術市場は、2025年から2034年の間に有利な成長を目撃することを期待しています。

• 政府主催のスマートモビリティイニシアチブは、中東とアフリカ(MEA)地域におけるレーダーオンチップの採用を推進しています。 サウジアラビアとアラブ首長国連邦では、レーダー技術がピボタルである「Vision 2030」と「ドバイのスマートシティ戦略」が主導するマルチ億ドルの投資により、コネクティッドおよび自動運転車両の展開が進んでいます。
• パイロットプロジェクトは、レーダー安全システムを政府の艦隊、都市タクシー、AV試験に統合しています。 たとえば、サウジアラビアのNEOMプロジェクトは、先進的な自動車センシング技術を必要としている政府のニーズを提示する内部シャトル目的のためにレーダー装備車を使用しています。
• 南アフリカ最大の市場であるサブサハラン・南アフリカは、OEMのフォード、BMW、トヨタに強い国内製造プレゼンスを持つ自動車関連で、実用性と乗用車のレーダーセンサーを急速に採用しています。 マウントレーダーシステムは、主に都市の運転支援システムに活用され、公共および規制の焦点は安全に焦点を当てています。

自動車用レーダーオンチップ技術市場シェア

• 世界的な自動車レーダーオンチップ技術産業のトップ7企業は、ロバート・ボッシュ、コンチネンタル、ヴァレオ、NXPセミコンダクター、Infineon Technologies、テキサス・インスツルメンツ、ZF Friedrichshafen、2024年の市場の約45%を保持しています。
• 垂直統合とレーダーのためのフルスタックソリューションを介して、ロバート・ボッシュは、自動車用レーダーオンチップ技術で重要な役割を果たしています。 ボッシュは、決議や範囲を妥協することなく、レーダーモジュールの小型化が、プレミアムおよびボリューム車両セグメントの強みを発揮しました。 現在、Bosch radar-on-chip センサーは、BMW、ダイムラー、フォルクスワーゲン(フォルクスワーゲン)の採用により、ヨーロッパ、アジア、北アメリカの ADAS 市場で優れている。
• Continental AG は、ARS5xx レーダーファミリーを使用してリアルタイムのオブジェクト検出とレーンレベルのナビゲーションを改善し、NVIDIA のような AI チップメーカーとの強力なパートナーシップを強化しています。 また、同社はDRIVE Orinとのレーダー統合を実証し、CES 2024.の間に自動運転スタックを有効にするためのリーダーとしての地位を強化しました。 Continental は、車両ドメイン コントローラーとソフトウェア定義のアーキテクチャとレーダーの統合に焦点を当てたまま、レーダー技術イノベーターとしての 1 つの位置を強化します。
• ヴァレオは、開発途上国や都市用途向けに、低価格のコンパクトレーダーオンチップモジュールを提供することで、ブランドイメージの構築に注力しています。 AEBとBSMのアジア・ヨーロッパOEMによる77GHzの短距離・中距離レーダーの採用が進んでいます。 ヴァレオは、インドやラテンアメリカなどの新興自動車市場での安全性規制要件をサポートし、高額で低コストのレーダー製造に取り組みます。
• NXPの 半導体は、RFCMOSベースのレーダーオンチップソリューションで、複数の受信/送信チャネルとレーダープロセッサを単一のパッケージに統合するイノベーションにとって驚くべきことです。 NXPは、コアシリコンを多数提供しています 層 1 サプライヤー、柔軟なショート、中、および長距離レーダーアーキテクチャを促進します。 NXPのTesla、BMW、Geelyとのコラボレーションにより、複数の垂直に対応し、レーダー性能向上のためのオーバーエア更新を駆動する能力を発揮します。
• Infineon Technologiesは、28nmと40nm CMOS技術で作られたレーダーSoCと、電力効率の向上とさらなる統合により、競争力を強化します。 レーダーソフトウェアのサプライヤーとOEMターゲットエコシステムとのコラボレーションにより、インフュージョンレーダーチップは、安全クリティカルかつAI認識の融合ワークロードに合わせて調整されます。 同社は、スケールアップ量産のため、国内でADASを供給することで、中国レーダーのエコシステムにも大きな影響を与えます。
• テキサス・インスツルメンツは、DSP、MCU、RFのフロントエンドを単一チップ装置として組み込む自動車グレードのmmWaveレーダー・オン・チップ・モジュールに集中します。 TIのADASアフターマーケット・エクイパーとティアワンサプライヤーは、シングルチップ・レーダー・デバイスのおかげで、より小型で迅速な統合を実現できます。 これらの会社は、非常に競争的で柔軟なTI SDKにアクセスできますが、TIは、北米や日本の自動車で非常に低電力と高性能レーダーを誇り、OEMの統合コストを大幅に削減し、全体的な法案を徹底しています。

自動車用レーダーオンチップ技術市場企業

世界的な自動車レーダーオンチップ技術産業で動作する主要なプレーヤーには、以下が含まれます。

• アルブ・ロボティクス
• コンチネンタル
• デンソー株式会社
• インフィニオン技術
• NXPセミコンダクター
• ロバート・ボッシュ
• テキサス州の器械
• ヴァレオ
• ZFフリドリッヒシェフェン

大手メーカーは、自動車システムのすべての近代的な要件に対応する特殊なレーダーシステムを作成することに重点を置いています。 イノベーションは、より先進的な信号処理、AI技術とより優れた統合、気象の影響に対するより大きなレジリエンス、AI主導の積極的な安全システム、自動運転機能に向けられています。

選挙の目標を覆う持続可能な緩和と材料を開発することは、業界の市場戦略の不可欠な部分になっています。 これらの対策は、性能主導のアプリケーションの厳格な安全要求に応えながら、自動車産業と一直線に並ぶ炭素排出量削減の目的に加えて、エネルギー効率の高い設計のためのメーカーに向けられています。

自動車用レーダーオンチップ技術業界ニュース

• 2025年1月、テキサス・インスツルメンツは、AI機能のエッジを持つ市場で初のシングルチップ60GHz mmWaveレーダーセンサーであるAWRL6844を発売し、自動車のインカビン安全を改善するために使用されました。 センサーは3つの主要な適用を支えるように設計されています:車が駐車したときの子供の存在の検出、占める検出および侵入の検出を通したシートベルトのリマインダー、車ごとのシステム費用のUSD 20についてのOEMを救うことができる間すべて。
• 2024年12月、NXP 半導体は、韓国のスタートアップ、ビットセンシングとのパートナーシップを発表しました。自動車用途向けのレーダーシステムを開発します。 パートナーシップは、NXPの大手レーダーチップセットとビットセンシングのレーダーハードウェアとソフトウェアを統合することにより、車両の安全と性能を向上させることができます。 特に、コラボレーションは、範囲を持つレーダー技術を開発し、水平および垂直軸で動作することができます。したがって、天候条件の面でライダーやカメラと比較してメリットを得ることができます。
• 2024年1月、NXP 半導体は、新しいSoC、SAF86xxの発売により、28nm RFCMOSレーダー1チップファミリーの家族を拡大しました。 SoCは次世代のADASと自動運転用途向けに設計されています。 このチップは、レーダートランシーバ、マルチコアプロセッサ、およびセキュアなデータ通信機能を搭載し、ソフトウェア定義のレーダーアーキテクチャを改良されたセンサー融合とAI(人工知能)ベースのオブジェクトの分類を有効にします。
• 2024年1月、テキサス・インスツルメンツはAWR2544を、衛星レーダーの建築のための商業製造者からの1破片77GHzミリメートル波レーダーセンサー導入しました。 先進的なドライバー支援システム(ADAS)用のバーを200m超え、センサー融合アルゴリズムによるより複雑な意思決定のグリルを発売。 AWR2544は、プリント基板(PCB)の反対側に3D導波アンテナを取り付けることで、最小30%の最小サイズ削減を実現し、起動時パッケージ(LOP)モードで行われます。

自動車レーダー・オン・チップの技術の市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($Mn/Bn)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場、頻度バンドによる

• 24 GHzの
• 77 GHzの
• 79 GHzの

市場、範囲によって

• ショートランゲレーダー(SRR)
• ミディアムランゲレーダー(MRR)
• ロングランゲレーダー(LRR)

市場、技術によって

• 単チップ SoC
• マルチチップモジュール
• 統合されたレーダー配列

市場、車によって

• 乗客車
  • ハッチバック
  • セダン
  • スワッピング
• 商用車
  • 軽商用車(LCV)
  • 中型商用車(MCV)
  • 大型商用車(HCV)

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

市場、適用による

• 適応クルーズコントロール(ACC)
• 盲点検出(BSD)
• フォワード衝突警告(FCW)
• 自動緊急ブレーキ(AEB)
• 高度の駐車援助
• 自動車両用コーナーレーダー
• その他

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国・中国
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • オーストラリア
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ