Marché de la technologie radar sur puce pour l''automobile Taille et partage 2025 - 2034

Taille du marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile

La taille du marché mondial de la technologie radar sur puce pour l'automobile était évaluée à 1,7 milliard de dollars en 2024 et devrait croître à un TCAC de 15,6 % entre 2025 et 2034.
 

La montée en puissance des véhicules électriques (VE) stimule la croissance du marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile. Par exemple, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), plus de 17 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde en 2024, ce qui représentait environ 20 % des ventes totales de véhicules. Les constructeurs réduisent la complexité et le câblage des véhicules électriques grâce à l'utilisation de plateformes électroniques modulaires et évolutives. La technologie RoC s'inscrit dans cette approche, car elle intègre plusieurs fonctionnalités radar dans une seule puce, réduisant le coût des matériaux (BOM), simplifiant les considérations thermiques et réduisant le risque d'EMI. Les solutions RoC s'adaptent à une intégration ubiquiste avec les contrôleurs de domaine et les architectures zonales - deux caractéristiques en développement dans la conception moderne des VE.
 

L'avancement rapide et le déploiement des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des technologies de conduite autonome accélèrent encore la demande de solutions radar sur puce (RoC). Le marché des ADAS était évalué à 42,9 milliards de dollars en 2024 et devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 17,8 % de 2025 à 2034. La technologie RoC offre une détection radar compacte, économe en énergie et haute performance - essentielle pour des fonctions telles que le maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l'évitement de collision et la détection des angles morts.
 

À mesure que les constructeurs progressent vers des niveaux d'autonomie allant de 2+ à 4, la demande de systèmes de perception capables et évolutifs ne cesse de croître. Contrairement aux modules radar conventionnels, RoC intègre antennes, émetteurs-récepteurs et traitement du signal dans une seule puce, réduisant considérablement le coût, la taille et la complexité globale du système. Dans les scénarios impliquant des véhicules électriques et compacts où les économies de taille et d'énergie sont cruciales, cette intégration est très précieuse. À mesure que la pression des flottes et de l'industrie augmente pour les capacités autonomes, les capteurs radar ne devraient faire qu'augmenter à travers les segments de véhicules. Cela élève l'importance de RoC à un niveau stratégique.
 

Les améliorations des technologies MMW CMOS et RF-CMOS en micro-ondes ont conduit à une augmentation du nombre de systèmes radar sur puce. Cela permet d'intégrer les composants des radars mmWave fonctionnant à 76-81 GHz sur une seule puce, réduisant ainsi la taille, la puissance et le coût. Production de masse économique de puces RoC pour l'automobile avec un rendement élevé et une mise à l'échelle incitative pour l'usage automobile. Aujourd'hui, les RoC intègrent également des processeurs d'IA et de vision par ordinateur pour une détection et une classification avancées des objets, créant un radar "définis par logiciel" mis à jour, améliorant ainsi l'adaptabilité et la durée de vie.
 

Tendances du marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile

• L'une des plus grandes tendances dans la technologie radar sur puce pour l'automobile est l'avancement des capacités d'imagerie 4D directement intégrées dans RoC. Plutôt que de capturer simplement la hauteur, la distance, la vitesse et la résolution angulaire d'un objet, les radars 4D avancés évaluent des performances de détection supérieures, une cartographie environnementale plus riche et une meilleure discrimination des objets dans des conditions environnementales de faible visibilité telles que le brouillard, la neige et les fortes pluies.
   
• Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de premier rang s'intéressent de plus en plus à un radar 4D comme complément ou remplacement du lidar pour des niveaux d'autonomie plus élevés. L'exploration de l'intégration de cette capacité dans un petit facteur de forme RoC peut offrir une détection haute performance sans complexité ou coût supplémentaire, s'alignant sur la création de solutions de capteurs plus sophistiquées et évolutives dans le paysage automobile.
   
• Par exemple, en 2023, NXP Semiconductors a dévoilé la famille de puces radar SAF85xx, une famille de puces radar RFCMOS 28 nm qui est la première sur le marché et destinée à être utilisée dans la conduite autonome et les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de nouvelle génération. Cette puce permet une détection 4D pour les radars d'angle et avant et prend également en charge les applications ADAS critiques de sécurité telles que le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal.
   
• Les architectures complexes de radar sur puce intègrent des capacités de traitement en périphérie alimentées par l'IA qui permettent la reconnaissance d'objets en temps réel et la prise de décision tout en effectuant des tâches plus avancées, telles que la distinction entre véhicules, piétons et objets inanimés, le tout au sein du véhicule lui-même, améliorant ainsi l'efficacité tout en restant significativement plus efficace.
   
• La technologie radar sur puce gagne rapidement en popularité dans les voitures de milieu de gamme et d'entrée de gamme en raison de la baisse des coûts et de la standardisation croissante des fonctionnalités de sécurité. Les constructeurs automobiles ajoutent de plus en plus de capteurs radar à leurs modèles à différents niveaux de prix pour répondre aux exigences réglementaires et répondre à la demande des consommateurs en matière d'ADAS. Par rapport à d'autres technologies, les plateformes RoC offrent une solution rentable et facilement évolutive pour proposer des fonctionnalités grand public telles que les avertissements de collision avant et arrière, même sur les véhicules plus petits. L'utilisation perpétuelle du radar dans un véhicule à l'échelle mondiale signifiera que le RoC sera corrélé à une croissance rapide parmi les fabricants et les marchés soucieux des coûts.
   

Analyse du marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile

Sur la base de la bande de fréquence, le marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile est segmenté en 24 GHz, 77 GHz et 79 GHz. En 2024, le segment des 77 GHz a généré un chiffre d'affaires de plus d'1 milliard de dollars et devrait dépasser les 4,2 milliards de dollars d'ici 2034.
 

• La bande de fréquence de 77 GHz est la norme mondiale pour le radar longitudinal en raison de sa résolution supérieure, de sa discrimination des cibles et de son acceptation plus large sur différents marchés. Elle est cruciale pour la détection à longue portée dans les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif et d'évitement de collision.
   
• La fréquence de 24 GHz est encore utilisée dans les applications à courte portée comme le stationnement et la détection des angles morts, mais son utilisation mondiale diminue en raison de la réaffectation du spectre dans l'UE vers des fréquences plus performantes et plus efficaces.
   
• La bande de 79 GHz est la frontière technologique pour les systèmes radar sur puce nécessitant une détection d'objets à résolution ultra-élevée essentielle pour la conduite entièrement autonome. Par exemple, en janvier 2023, NXP Semiconductors a lancé le SAF85xx, le premier SoC radar RF CMOS 28 nm au monde commercialisé pour les fonctionnalités ADAS telles que la détection des angles morts et le freinage d'urgence automatique. DENSO Corporation l'a ensuite intégré dans ses plateformes de véhicules, démontrant le déploiement réel des technologies radar avancées.
   
• Alors que les OEM poursuivent la consolidation des plateformes et la conformité aux réglementations de sécurité à venir, les solutions fonctionnant à 77 et 79 GHz deviennent de plus en plus dominantes en raison de leur pénétration atmosphérique supérieure et de leur résistance aux intempéries, essentielles pour les opérations autonomes.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Basé sur la plage, le marché de la technologie radar sur puce automobile est divisé en radar à courte portée (SRR), radar à portée moyenne (MRR) et radar à longue portée (LRR). Le segment des radars à portée moyenne (MRR) détenait une part de marché majeure d'environ 42 % en 2024 et devrait croître de manière significative sur la période de prévision.
 

• Le système de capteur radar à longue portée (LRR) devrait fonctionner à une fréquence de 77 – 79 GHz, cette technologie permettant d'obtenir une portée de détection supérieure à 200 mètres. Ceux-ci sont importants pour les fonctions à haute vitesse sur autoroute telles que le régulateur de vitesse adaptatif et les systèmes de freinage d'urgence.
   
• La détection à portée moyenne (MRR) devient de plus en plus populaire pour la gestion de la conduite urbaine, y compris la gestion des intersections, les changements de voie et l'assistance aux embouteillages. Avec une portée de détection de 30 à 100 mètres, ces systèmes sont essentiels pour fournir une conscience situationnelle à 360 degrés.
   
• Le radar à courte portée (SRR) reste crucial dans les systèmes d'alerte de trafic transversal, la détection automatique des portes et l'automatisation du stationnement pour la conduite à basse vitesse. Un tel exemple met en évidence la demande croissante d'intégration dans les différentes catégories de véhicules. Selon l'OICA, les véhicules commerciaux représentaient 86,5 % de la production totale de véhicules aux États-Unis en 2024. Ce segment repose fortement sur une couverture radar complète pour répondre aux normes de sécurité, naviguer dans des scénarios de risque complexes et minimiser les dangers opérationnels.
   
• De plus, les radars multitâches sur une seule puce réduisent la complexité et les coûts des systèmes OEM sur les marchés de flotte et commerciaux où la disponibilité et la conformité sont critiques.
   

Basé sur la technologie, le marché de la technologie radar sur puce automobile est segmenté en systèmes sur puce (SoC) à puce unique, modules à puces multiples et réseaux de radars intégrés. Le segment des systèmes sur puce (SoC) à puce unique a dominé le marché et a représenté plus de 900 millions de dollars USD en 2024.
 

• Les systèmes sur puce (SoC) à puce unique intègrent des fonctions radar telles que l'émetteur-récepteur RF et le traitement du signal avec des circuits logiques sur une seule puce, améliorant ainsi l'efficacité énergétique, le coût de fabrication et l'intégration des véhicules. Cette architecture compacte raffinée devient plus essentielle à mesure que les constructeurs automobiles se tournent vers l'électrification des flottes et l'intégration numérique.
   
• Pour un calcul plus avancé ou une redondance dans les installations personnalisées d'ADAS, les modules à puces multiples sont préférés. En même temps, les réseaux de radars intégrés gagnent en importance dans les technologies radar haute définition. Par exemple, lors du CES 2024, Stellantis a démontré un radar ICON développé conjointement avec Magna, capable d'identifier les motocyclistes avec un espacement de 0,5 mètre, marquant ainsi une avancée significative vers la sécurité dans les embouteillages.
   
• Les nouveaux entrants sur le marché, tels que TMYTEK, sont également indicatifs d'un changement rapide de l'industrie. En janvier 2025, l'entreprise a fourni des modules radar de deuxième génération dotés d'un traitement en temps réel pour la détection de la présence d'enfants (CPD) ainsi que des radars empêchant l'ouverture des portes dans des conditions dangereuses.
   
• Dirigé par Arbe Robotics, le radar évolue vers une activation par IA. Le partenariat de l'entreprise avec NVIDIA en 2025 pour fournir un radar de perception ultra-HD utilisant des réseaux MIMO 48x48 capables de détecter des dizaines de milliers de points par trame améliore considérablement la discrimination des objets dans des conditions de faible visibilité.
   

Basé sur le véhicule, le marché de la technologie radar sur puce automobile est segmenté en véhicules de tourisme et véhicules commerciaux. Le segment des véhicules de tourisme a dominé le marché et a représenté plus de 1,1 milliard de dollars USD en 2024.
 

• Les SUV représentent le sous-segment à la croissance la plus rapide des voitures de tourisme, stimulé par l'intérêt des consommateurs pour des véhicules plus grands qui intègrent des ADAS. Les fonctionnalités de sécurité automobile avancées et de niveau intermédiaire sont équilibrées en coût avec les solutions radar sur puce, en particulier pour les risques dans les berlines et les hatchbacks d'entrée de gamme. À titre d'illustration, la statistique de l'OICA indiquait que l'Inde a produit 6.01 million véhicules en 2024, ce qui représente une croissance de 3 % en glissement annuel. De plus, le pays commence à adopter des radars dans les systèmes de sécurité des véhicules compacts et de taille moyenne en raison des attentes croissantes en matière de sécurité nationale et des normes d'exportation.
   
• La mise en œuvre de systèmes et de réglementations de mitigation des collisions pour les opérations de flotte a fait des Véhicules Utilitaires Lourds (VUL) l'un des domaines de croissance les plus importants. Les opérateurs de flotte qui réduisent les coûts opérationnels grâce à des primes d'assurance réduites et à des temps d'arrêt diminués obtiennent un retour sur investissement.
   
• L'optimisation des livraisons urbaines des Véhicules Utilitaires Légers (VUL) intègre des technologies radar, tandis que les Véhicules Utilitaires Moyens (VUM) fonctionnent dans le segment de milieu de gamme où la sécurité doit être équilibrée avec le coût. Par exemple, la production de véhicules au Japon et en Allemagne a atteint respectivement 8,23 millions et 4,07 millions en 2024. Les deux pays commencent à adopter des systèmes radar de qualité commerciale pour les véhicules afin de se conformer aux exigences Euro NCAP et autres normes mondiales.
   

L'Asie-Pacifique a dominé le marché de la technologie radar-on-chip pour l'automobile avec une part majeure de plus de 43 % en 2024 et l'Inde mène le marché.
 

• La croissance du marché en Asie-Pacifique est soutenue par une forte production de véhicules, une pénétration croissante des ADAS et un fort soutien gouvernemental. Selon l'OICA, en 2024, la Chine a à elle seule fabriqué 31,28 millions de véhicules, soit plus de 34 % de la production mondiale. Ce volume de production offre des avantages uniques pour les OEM chinois en matière d'adoption optimisée des coûts des radars.
   
• La promotion de la conduite autonome de niveau 3+ par la Chine a entraîné une adoption extensive des radars dans les véhicules électriques et intelligents de BYD, NIO, Geely et autres. Des programmes tels que la « Stratégie d'innovation et de développement des véhicules intelligents » stimulent également le développement national de solutions radar-on-chip, souvent en collaboration avec Huawei, SmarterEye et Robosense.
   
• Les recherches au Japon et en Corée du Sud visent à réduire la taille, la consommation d'énergie et la convergence des multi-puces en une seule puce. De nouveaux SoC radar pour la mobilité aérienne urbaine sont en développement par Denso et Panasonic Automotive pour le Japon, tandis que les concurrents coréens Hyundai et Kia intègrent des capteurs ADAS multimodaux dans de nouveaux VE comme l'IONIQ 6 et le Genesis GV70.
   
• En même temps, l'Inde est désormais le quatrième plus grand fabricant automobile, avec 6,01 millions de véhicules produits en 2024. L'accent accru des constructeurs automobiles internationaux et des fournisseurs de premier rang, ainsi que la volonté de produire des ADAS nationaux, devraient accélérer l'intégration des puces radar dans les modèles à prix plus bas.
   

Le marché nord-américain de la technologie radar-on-chip pour l'automobile devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• En 2024, l'Amérique du Nord détenait une part significative du marché mondial de la technologie radar-on-chip, les États-Unis étant à la pointe de l'adoption. La mise en œuvre des ADAS est accélérée par les mandats de sécurité de la NHTSA et la préférence croissante des consommateurs pour des véhicules offrant des fonctionnalités de sécurité avancées. Les constructeurs automobiles et les fournisseurs de premier rang américains adoptent rapidement les technologies radar-on-chip dans toutes les classes de véhicules, des berlines d'entrée de gamme aux SUV électriques avancés.
   
• Continental a présenté les capacités d'IA dans l'application réelle des piles radar, démontrant le suivi d'objets, l'anticipation des changements de voie et l'autopilote sur autoroute avec la plateforme NVIDIA DRIVE Orin sur le radar longue portée continental ARS540 lors du CES 2024. Cela déplace davantage l'accent de l'autonomie du logiciel vers le matériel, augmentant ainsi le besoin de puces radar avancées.
   
• L'adoption de modules radar haute résolution compacts est également stimulée par les nouveaux constructeurs de véhicules électriques Tesla, Rivian et Lucid Motors, en particulier dans les véhicules visant à atteindre une automatisation de niveau 2+. Ces entreprises collaborent avec les fabricants de puces radar pour améliorer l'efficacité thermique, le poids des capteurs et la précision de détection, qui sont cruciaux pour les systèmes entièrement électriques et semi-autonomes.
   
• Le Canada renforce sa position de hub stratégique de R&D et de tests en s'alignant sur les cadres réglementaires des États-Unis pour les véhicules autonomes, les infrastructures technologiques partagées et le financement des corridors de mobilité connectée. Les tests intensifs de véhicules autonomes équipés de régulateurs de vitesse adaptatifs provenant de l'Ontario et du Québec favorisent un marché positif pour les fournisseurs nationaux et mondiaux de systèmes radar sur puce.
   

Le marché européen des technologies radar sur puce pour l'automobile devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.
 

• En 2024, l'Europe représentait plus de 25 % du marché mondial grâce aux constructeurs automobiles de luxe, aux réglementations ADAS telles que l'embrayage automatique AEB et aux habitudes de conduite motivées par le climat. La réglementation générale de sécurité de l'UE a également contribué aux systèmes de sécurité ADAS avancés et complets.
   
• En tant que leader européen de l'innovation radar, l'Allemagne domine la région. Bosch, ZF Friedrichshafen et Infineon intègrent le radar sur puce avec les fournisseurs automobiles tels que BMW, Volkswagen et Mercedes-Benz, créant des suites de capteurs intelligents. Ces systèmes radar bimodes, qui combinent radar à courte et longue portée, sont développés par ces entreprises à un rythme impressionnant.
   
• Dans les pays scandinaves et nordiques, les tests de véhicules autonomes dans des conditions de neige et de brouillard, où les LiDAR et les caméras optiques échouent, sont motivés par le besoin de capteurs radar. Par exemple, les projets pilotes suédois pour les corridors de camionnage autonome utilisent des couches de perception radar pour l'évaluation et la navigation en temps réel de la situation.
   

Le marché des technologies radar sur puce pour l'automobile en Amérique latine devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• L'Amérique latine offre encore des opportunités d'adoption de radar sur puce liées aux véhicules d'exportation à sécurité renforcée et aux solutions de flotte urbaine. En 2024, le Brésil a mené la demande régionale grâce aux usines Volkswagen Brésil, Stellantis LATAM et Hyundai Brésil, qui commencent à implémenter des packages ADAS de base avec radar.
   
• La position du Mexique en tant que hub solide au sein de la chaîne d'approvisionnement automobile des États-Unis transforme le pays en un point chaud pour l'intégration des technologies radar sur les chaînes de montage destinées aux marchés d'exportation. Les constructeurs automobiles intègrent de plus en plus le radar sur les modèles destinés aux marchés américain et canadien en raison des exigences de conformité légale, et même si de telles fonctionnalités sont des dispositions sur ces modèles commercialisés sur le marché domestique en raison de rationalisations de prix.
   
• L'Argentine et le reste des pays adoptent les technologies radar avec les véhicules de flotte publique et les entreprises de logistique desservant les zones métropolitaines denses à mesure que les conditions économiques s'améliorent. Les investissements en phase initiale sont stimulés par des campagnes de sécurité soutenues par le gouvernement et des primes d'assurance réduites, qui encouragent les systèmes avancés d'aide à la conduite, propulsant la demande locale pour les modules radar de faible gamme.
   

Le marché des technologies radar sur puce pour l'automobile au Moyen-Orient et en Afrique devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.
 

• Les initiatives de mobilité intelligente soutenues par le gouvernement propulsent l'adoption du radar sur puce dans la région du Moyen-Orient et de l'Afrique (MEA). En Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis, le déploiement de véhicules connectés et autonomes est en cours grâce aux investissements de plusieurs milliards de dollars motivés par la Vision 2030 et la stratégie de la ville intelligente de Dubaï, où les technologies radar sont essentielles.
   
• Les projets pilotes intègrent des systèmes de sécurité radar dans les flottes gouvernementales, les taxis urbains et les essais de véhicules autonomes. Par exemple, le projet NEOM en Arabie saoudite utilise des véhicules équipés de radars pour les navettes internes, ce qui montre le besoin du gouvernement en technologies avancées de détection automobile.
   
• L'Afrique subsaharienne, dont le plus grand marché est l'Afrique du Sud, adopte également rapidement les capteurs radar dans les véhicules utilitaires et de passagers en relation avec les constructeurs OEM tels que Ford, BMW et Toyota, qui ont une forte présence de fabrication domestique. Les systèmes radar montés sont principalement utilisés pour les systèmes d'assistance à la conduite urbaine, réaffirmant la concentration du public et des régulateurs sur la sécurité.
   

Part de marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile

• Les 7 premières entreprises de l'industrie mondiale des technologies radar sur puce pour l'automobile sont Robert Bosch, Continental, Valeo, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Texas Instruments et ZF Friedrichshafen, qui détiennent collectivement environ 45 % du marché en 2024.
   
• Grâce à l'intégration verticale et aux solutions complètes pour les radars, Robert Bosch reste un acteur clé dans la technologie radar sur puce pour l'automobile. La miniaturisation des modules radar de Bosch sans compromettre la résolution ou la portée a permis à l'entreprise de dominer à la fois les segments de véhicules premium et de volume. Actuellement, les capteurs radar sur puce de Bosch sont dominants sur le marché des ADAS en Europe, en Asie et en Amérique du Nord, avec une adoption significative de la part de BMW, Daimler et Volkswagen.
   
• Continental AG améliore la détection d'objets en temps réel et la navigation au niveau des voies grâce à sa famille de radars ARS5xx et à ses partenariats solides avec les fabricants de puces IA comme NVIDIA. L'entreprise a également démontré l'intégration radar avec DRIVE Orin, renforçant sa position de leader dans l'activation des piles de conduite autonome lors du CES 2024. Continental reste concentrée sur l'intégration du radar avec les contrôleurs de domaine des véhicules et les architectures définies par logiciel, renforçant sa position de premier rang en tant qu'innovateur en technologie radar.
   
• Valeo se concentre sur la construction d'image de marque en offrant des modules radar sur puce compacts et à bas prix pour les ADAS conçus pour les pays en développement et les applications urbaines. L'adoption de ses radars à courte et moyenne portée de 77 GHz par les constructeurs OEM asiatiques et européens pour l'AEB et le BSM est en croissance. L'approche de Valeo pour la fabrication de radars à haut volume et à faible coût soutient les exigences de réglementation en matière de sécurité sur les marchés automobiles émergents tels que l'Inde et l'Amérique latine.
   
• NXP Semiconductors se distingue par ses innovations en solutions radar sur puce basées sur RFCMOS qui intègrent plusieurs canaux de réception/transmission et processeurs radar dans un seul boîtier. NXP fournit du silicium central à de nombreux fournisseurs de premier rang, facilitant les architectures radar à courte, moyenne et longue portée flexibles. Les collaborations de NXP avec Tesla, BMW et Geely montrent sa capacité à servir plusieurs verticales et à piloter des mises à jour par liaison radio pour des améliorations des performances radar.
   
• Infineon Technologies renforce son avantage concurrentiel avec ses SoC radar fabriqués avec des technologies CMOS de 28 nm et 40 nm grâce à une efficacité énergétique accrue et une intégration plus grande. Ses collaborations avec les fournisseurs de logiciels radar et les écosystèmes ciblant les OEM garantissent que les puces radar Infineon sont adaptées aux charges de travail critiques pour la sécurité et la fusion de la perception IA. L'entreprise a également un impact significatif sur l'écosystème radar chinois en fournissant des ADAS à la production de masse à l'échelle nationale.
   
• Texas Instruments se concentre sur les modules radar sur puce mmWave de qualité automobile qui intègrent DSP, MCU et fronts RF en tant que dispositifs à puce unique. Les équipementiers ADAS après-vente et les fournisseurs de premier rang de TI peuvent réaliser des tailles plus petites et une intégration plus rapide grâce aux dispositifs radar à puce unique. Ces entreprises ont accès à des SDK TI très compétitifs et flexibles, tandis que TI continue de se vanter de radars à faible consommation et haute performance largement utilisés dans les voitures nord-américaines et japonaises, réduisant considérablement les coûts d'intégration des OEM et le coût global des matériaux.
   

Entreprises du marché des technologies radar sur puce pour l'automobile

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie mondiale de la technologie radar sur puce pour l'automobile comprennent :
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

Les principaux fabricants se concentrent sur la création de systèmes radar spécialisés qui répondent à toutes les exigences modernes des systèmes automobiles. Les innovations sont dirigées vers le traitement plus avancé des signaux, une meilleure intégration avec les technologies d'IA, une plus grande résilience aux impacts météorologiques et des systèmes de sécurité proactive et des fonctionnalités de conduite autonome pilotés par l'IA.
 

Le développement de solutions durables et de matériaux couvrant les objectifs d'électrification devient une partie intégrante des stratégies du marché de l'industrie. Ces mesures visent les fabricants pour des conceptions énergétiquement efficaces en plus des objectifs de réduction des émissions de carbone alignés sur l'industrie automobile tout en respectant les exigences de sécurité rigoureuses des applications orientées performance.
 

Actualités de l'industrie de la technologie radar sur puce pour l'automobile

• En janvier 2025, Texas Instruments a lancé l'AWRL6844, le premier capteur radar mmWave de 60 GHz en un seul boîtier du marché qui possède des capacités d'IA embarquée et a été utilisé pour améliorer la sécurité dans l'habitacle des automobiles. Le capteur est conçu pour prendre en charge trois applications clés : la détection de la présence d'enfants lorsque le véhicule est garé, les rappels de ceinture de sécurité grâce à la détection des occupants et la détection d'intrusion, tout en permettant d'économiser environ 20 USD en coûts système par véhicule.
   
• En décembre 2024, NXP Semiconductors a annoncé un partenariat avec une startup sud-coréenne, bitsensing, pour développer des systèmes radar destinés aux applications automobiles. Le partenariat vise à améliorer la sécurité et les performances des véhicules en intégrant les puces radar de pointe de NXP avec le matériel et le logiciel radar de bitsensing. En particulier, la collaboration vise à développer une technologie radar qui a une portée et peut fonctionner sur les axes horizontal et vertical, offrant ainsi des avantages par rapport aux lidars et aux caméras en termes de conditions météorologiques.
   
• En janvier 2024, NXP Semiconductors a élargi sa famille de puces radar RFCMOS de 28 nm avec le lancement d'un nouveau SoC, SAF86xx. Le SoC est destiné aux applications ADAS et de conduite autonome de nouvelle génération. Cette puce est hautement intégrée, incorporant un émetteur-récepteur radar, un processeur multi-cœurs et une capacité de communication de données sécurisées permettant des architectures radar définies par logiciel avec une fusion de capteurs améliorée et une classification d'objets basée sur l'IA (intelligence artificielle).
   
• En janvier 2024, Texas Instruments a introduit l'AWR2544, le premier capteur radar à ondes millimétriques de 77 GHz en un seul boîtier d'un fournisseur commercial pour les architectures radar par satellite. Ce dernier produit relève le niveau des systèmes d'aide avancée à la conduite (ADAS) avec des plages de capteurs dépassant 200 mètres et une grille de prise de décision plus complexe via des algorithmes de fusion de capteurs. L'AWR2544 est réalisé en mode launch-on-package (LOP), permettant une réduction de taille minimale de 30 % en montant une antenne à guide d'ondes 3D sur le côté opposé de sa carte de circuit imprimé (PCB).
   

Le rapport de recherche sur le marché de la technologie radar sur puce pour l'automobile comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($Mn/Bn) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par bande de fréquence

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

Marché, par portée

• Radar à courte portée (SRR)
• Radar à portée moyenne (MRR)
• Radar à longue portée (LRR)

Marché, par technologie

• SoC monocarte
• Module multicarte
• Réseaux radar intégrés

Marché, par véhicule

• Véhicule de tourisme
  • Hatchback
  • Berline
  • SUV 
• Véhicules commerciaux
  • Véhicules utilitaires légers (VUL)
  • Véhicules utilitaires moyens (VUM)
  • Véhicules utilitaires lourds (VUL)

Marché, par canal de vente

• OEM
• Après-vente

Marché, par application

• Régulateur de vitesse adaptatif (RVA)
• Détection d'angle mort (DAM)
• Alerte de collision frontale (ACF)
• Freinage d'urgence automatique (FEA)
• Aide avancée au stationnement
• Radar d'angle pour véhicules autonomes
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Émirats arabes unis
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud