汽车片上雷达技术市场 尺寸和份额 2025 - 2034

汽车雷达芯片技术市场规模

2024年，全球汽车雷达芯片技术市场规模为17亿美元，预计2025年至2034年的复合年增长率（CAGR）为15.6%。
 

电动汽车（EV）的兴起正推动汽车雷达芯片技术市场增长。例如，根据国际能源署（IEA）的数据，2024年全球电动汽车销量超过1,700万辆，约占汽车总销量的20%。原始设备制造商（OEM）正通过采用模块化、可扩展的电子平台，降低电动汽车的复杂性并减少布线。雷达芯片（RoC）技术契合这一做法，因为它将多种雷达功能集成在单个芯片中，从而减少物料清单（BOM）中的零部件数量、简化热管理考量并降低电磁干扰（EMI）风险。RoC解决方案可与域控制器和区域架构实现广泛集成；这两者都是现代电动汽车设计中不断发展的功能。
 

高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术的快速发展与部署，进一步加快了对雷达芯片（RoC）解决方案的需求。2024年，ADAS市场规模为429亿美元，预计2025年至2034年的复合年增长率（CAGR）为17.8%。RoC技术可提供紧凑、节能且高性能的雷达感知能力，这对车道保持、自适应巡航控制、碰撞规避和盲点检测等功能至关重要。
 

随着OEM不断推进从L2+级到L4级的自动驾驶，市场对高性能、可扩展感知系统的需求持续增长。与传统雷达模块不同，RoC将天线、收发器和信号处理集成到单个芯片中，大幅降低了系统的整体成本、尺寸和复杂性。在尺寸和功耗至关重要的电动汽车和紧凑型汽车应用场景中，这种集成具有很高的价值。随着车队和行业对自动驾驶能力的要求日益提高，各类汽车细分市场对雷达传感器的需求预计也将增长。这使RoC的重要性上升到战略层面。
 

微波毫米波 CMOS 和 RF-CMOS 技术的改进，推动了雷达芯片系统数量的增加。这使得工作频率为76至81 GHz的毫米波雷达组件能够集成到单个裸片上，从而缩小尺寸、降低功耗和成本。RoC芯片可实现高良率、经济高效的汽车级大规模生产，并通过激励措施扩大其在汽车领域的应用。如今，RoC还集成了AI和机器视觉处理器，可实现先进的目标检测与分类，打造可更新的“软件定义”雷达，提升适应能力和使用寿命。
 

汽车雷达芯片技术市场趋势

• 汽车片上雷达技术的一大趋势，是将先进的4D成像能力直接授权应用于RoC。先进的4D雷达不仅能够捕捉物体的高度、距离、速度和角分辨率，还能提升感知性能、实现更丰富的环境映射，并在雾、雪和暴雨等低能见度环境中更准确地区分物体。
   
• 汽车原始设备制造商（OEM）和一级供应商越来越多地考虑在更高级别的自动驾驶中，将4D雷达作为激光雷达的补充或替代方案。探索在小型RoC外形尺寸中集成这一能力，有望在不增加复杂性或成本的情况下实现高性能感知，这与汽车行业开发更先进、可扩展的传感器解决方案的趋势相契合。
   
• 例如，2023年，NXP Semiconductors发布了SAF85xx系列。这是采用28 nm RFCMOS工艺的雷达单芯片系列，也是市场上首款此类产品，旨在用于自动驾驶和下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）。该芯片可为角雷达和前向雷达提供4D感知能力，并支持自动紧急制动、自适应巡航控制、盲点监测和交叉路口交通警示等关键ADAS安全应用。
   
• 复杂的片上雷达架构正集成人工智能驱动的边缘处理能力，从而实现实时物体识别和决策；同时，还能在车辆内部完成更高级的任务，例如区分车辆、行人与无生命物体，进而提升性能，同时显著提高效率。
   
• 随着成本下降以及安全功能日益标准化，片上雷达技术在中端和入门级汽车中的应用迅速增加。为满足监管要求并响应消费者对ADAS的需求，汽车制造商正在不同价位的车型中增配雷达传感器。与其他技术相比，RoC平台能够以较低成本提供易于扩展的解决方案，让小型车辆也能配备前后碰撞预警等面向大众市场的功能。全球汽车对雷达的持续应用，意味着RoC将在注重成本的制造商和市场中快速发展。
   

汽车片上雷达技术市场分析

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按频段划分，汽车片上雷达技术市场包括24 GHz、77 GHz和79 GHz频段。2024年，77 GHz细分市场的营收超过10亿美元，预计到2034年将超过42亿美元。
 

• 77 GHz 频段凭借更高的分辨率、更强的目标区分能力以及在不同市场中的广泛认可，已成为全球纵向雷达的标准频段。它对于自适应巡航控制和碰撞规避系统中的远距离探测至关重要。
   
• 24 GHz 频段仍用于停车和盲点探测等短距离应用，但由于欧盟正在重新分配频谱，转向性能更高、效率更优的频段，其全球使用率正在下降。
   
• 79 GHz 频段是片上雷达系统的技术前沿，可实现全自动驾驶所必需的超高分辨率物体探测。例如，2023年1月，NXP Semiconductors 发布了 SAF85xx，这是全球首款面向 ADAS 功能（如盲点探测和自动紧急制动）推出的 28nm RF CMOS 雷达 SoC。随后，DENSO Corporaion 将其集成到旗下车辆平台中，展示了先进雷达技术在现实场景中的应用。
   
• 随着 OEM 推进平台整合并遵守即将实施的安全法规，采用 77 GHz 和 79 GHz 频段的解决方案凭借更优异的大气穿透能力和耐候性，正日益占据主导地位，而这些特性对于自动驾驶运行至关重要。
   

按探测距离划分，汽车片上雷达技术市场可分为短距雷达（SRR）、中距雷达（MRR）和远距雷达（LRR）。2024年，中距雷达（MRR）细分市场占据约42%的市场份额，预计在预测期内将显著增长。
 

• 远距雷达（LRR）系统传感器预计将在 77 – 79 GHz 频率范围内运行，因为该技术可实现超过 200 米的探测距离。这对于自适应巡航控制和紧急制动系统等高速公路行驶功能十分重要。
   
• 中程结果探测（MRR）在城市驾驶管理中的应用日益普及，包括路口管理、变道和交通拥堵辅助。此类系统的探测距离为 30 至 100 米，对于提供 360-degree态势感知至关重要。
   
• 短距雷达（SRR）对于横向来车预警系统、自动车门感应以及低速行驶时的自动泊车仍然至关重要。这一例子凸显了不同车辆类别对雷达集成日益增长的需求。国际汽车制造商组织（OICA）报告称，2024年商用车占美国汽车总产量的 86.5%。该细分市场高度依赖全面的雷达覆盖，以满足安全标准、应对复杂的风险情境并最大限度降低运营风险。
   
• 此外，单芯片多任务雷达可降低 OEM 系统的复杂性和成本，这对于正常运行时间和合规性至关重要的车队及商用车市场尤为重要。
   

按技术划分，汽车片上雷达技术市场可分为单芯片 SoC、多芯片模块和集成雷达阵列。单芯片 SoC 细分市场占据主导地位，2024年市场规模超过 9 亿美元。
 

• 单芯片 SoC 将射频收发器、信号处理等雷达功能与逻辑电路集成在单个芯片上，从而提高能效、降低制造成本并便于车辆集成。随着整车制造商转向车队电动化和数字化集成，这种精简紧凑的架构变得愈发重要。
   
• 对于更先进的计算需求或定制 ADAS 安装中的冗余设计，多芯片模块更受青睐。同时，集成式雷达阵列在高清雷达技术中的重要性日益凸显。例如，在 2024 年 CES 上，Stellantis 展示了与 Magna 联合开发的 ICON RADAR，该系统可识别间距近至 0.5 米的摩托车骑行者，标志着密集交通环境下的安全技术取得了重大进展。
   
• TMYTEK 等行业新进入者也体现了行业的快速变化。2025 年 1 月，该公司供应了第二代雷达模块，具备儿童存在检测（CPD）实时处理功能，并配备可防止车门在不安全情况下开启的雷达。
   
• 在 Arbe Robotics 的引领下，雷达正朝着 AI 赋能的方向发展。该公司于 2025 年与 NVIDIA 合作，供应采用 48x48 MIMO 阵列的超高清感知雷达，该雷达每帧可检测数万个点，大幅提升了低能见度条件下的目标区分能力。
   

按车辆类型划分，汽车雷达芯片技术市场分为乘用车和商用车。乘用车细分市场占据主导地位，2024 年市场规模超过 11 亿美元。
 

• SUV 是乘用车中扩张最快的细分领域，消费者对配备 ADAS 的大型车辆兴趣日增，推动了这一增长。雷达芯片解决方案在成本方面兼顾了先进和中端汽车安全功能，尤其适用于轿车和入门级掀背车。例如，OICA 统计数据显示，印度 2024 年汽车产量为 601 万辆，同比增长 3%。此外，由于国内安全期望和出口标准不断提高，该国已开始在紧凑型和中型车辆的安全系统中采用雷达。
   
• 车队运营中碰撞缓解系统的实施以及相关法规的出台，使重型商用车（HCV）成为最重要的增长领域之一。车队运营商通过大幅降低保险费和减少停运时间来削减运营成本，从而获得投资回报。
   
• 轻型商用车（LCV）将雷达技术用于优化城市配送；中型商用车（MCV）则主要应用于中等载荷领域，在该领域，安全性需要与成本相平衡。例如，2024 年日本和德国的汽车产量分别达到 823 万辆和 407 万辆。两国均已开始在商用车辆中采用商用级雷达系统，以满足 Euro NCAP 及其他全球要求。
   

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亚太地区在汽车雷达芯片技术市场占据主导地位，2024 年市场份额超过 43%，其中印度是该市场的领先国家。
 

• 亚太市场的增长得益于汽车产量高、ADAS渗透率不断提升以及政府的大力支持。根据OICA数据，2024年，中国独自生产了3,128万辆汽车，占全球产量的34%以上。如此庞大的产量使中国OEM在采用成本优化型雷达方面具有独特优势。
   
• 中国积极推动L3级及以上自动驾驶，促使比亚迪、蔚来、吉利等企业在电动汽车和智能汽车中广泛采用雷达。中国还通过“智能汽车创新发展战略”等项目，推动本土雷达芯片解决方案的开发，相关研发通常由华为、SmarterEye和Robosense等企业合作开展。
   
• 日本和韩国的研究致力于缩小尺寸、降低功耗，并推动多芯片向单芯片集成。电装和Panasonic Automotive正在为日本开发用于新型城市空中交通的雷达SoC；与此同时，韩国企业现代和起亚正将多模态ADAS传感器集成到IONIQ 6和Genesis GV70等新款电动汽车中。
   
• 与此同时，印度如今已成为全球第四大汽车制造国，2024年汽车产量达到601万辆。国际OEM和一级供应商日益重视印度市场，加上本土ADAS生产的发展势头，可能会加快雷达芯片在价格较低车型中的集成。
   

预计2025年至2034年，北美汽车雷达芯片技术市场将实现显著且可观的增长。
 

• 2024年，北美在全球雷达芯片技术市场中占据重要份额，其中美国引领市场应用。NHTSA安全法规的实施以及消费者对配备先进安全功能的汽车日益青睐，正在加快ADAS的普及。美国汽车制造商和一级供应商正迅速在各类车型中采用雷达芯片技术，涵盖入门级轿车至先进电动SUV。
   
• 在2024年国际消费电子展（CES 2024）上，Continental展示了雷达堆栈在实际应用中的AI能力：其在continental ARS540远程雷达上搭载NVIDIA’s DRIVE Orin平台，演示了目标跟踪、变道预判和高速公路自动驾驶辅助功能。这进一步推动自动驾驶的研发重点从软件转向硬件，增加了对先进雷达芯片的需求。
   
• 特斯拉、Rivian和Lucid Motors等新兴电动汽车制造商进一步推动了紧凑型高分辨率雷达模块的应用，尤其是在旨在实现L2级及以上自动化的车型中。这些企业正与雷达芯片制造商合作，以提升热效率、减轻传感器重量并提高探测精度；这些因素对于纯电动和半自动驾驶系统至关重要。
   
• 加拿大通过与美国自动驾驶汽车监管框架保持一致、共享技术基础设施以及资助互联出行走廊建设，巩固了其作为战略性研发和测试中心的地位。安大略省和魁北克省广泛开展的自适应巡航控制和自动驾驶汽车测试，为本土及全球雷达芯片系统供应商营造了有利的市场环境。
   

预计2025年至2034年，欧洲汽车雷达芯片技术市场将迎来可观增长。
 

• 2024年，欧洲占全球市场的25%以上，这得益于豪华车 OEM、AEB 自动紧急制动等 ADAS 法规，以及受气候因素影响的驾驶习惯。欧盟《通用安全法规》也推动了先进综合 ADAS 安全系统的发展。
   
• 作为欧洲汽车雷达创新领域的领军者，德国引领该地区发展。博世、ZF Friedrichshafen 和 Infineon 正与 BMW、Volkswagen 和 Mercedes-Benz 等汽车供应商合作，将雷达芯片与汽车系统集成，打造智能传感器套件。这些企业正以惊人的速度开发由短程雷达和远程雷达组合而成的双模雷达系统。
   
• 在斯堪的纳维亚和北欧国家，自动驾驶汽车需要在雪天和雾天等 LiDAR 和光学摄像头无法正常工作的条件下进行测试，这推动了对雷达传感器的需求。例如，瑞典的自动驾驶卡车运输走廊试点项目采用基于雷达的感知层，进行实时态势评估和导航。
   

预计2025年至2034年，拉丁美洲汽车片上雷达技术市场将实现显著且可观的增长。
 

• 拉丁美洲在提升安全性能的出口车辆和城市车队解决方案方面，仍为片上雷达技术的应用提供机遇。2024年，巴西引领该地区需求，这得益于 Volkswagen 巴西、Stellantis LATAM 和 Hyundai 巴西工厂开始采用配备雷达的基础 ADAS 套件。
   
• 墨西哥是美国汽车供应链中的重要枢纽，正因此成为面向出口市场的装配线集成雷达技术的热点。由于需要满足法规要求，汽车制造商正越来越多地在面向美国和加拿大市场的车型中集成雷达；出于定价方面的考虑，即使这些车型投放国内市场，相关功能也可能仅作为配置提供。
   
• 随着经济状况改善，阿根廷及其他国家正通过公共车队车辆和服务于人口密集大都市区的物流企业采用雷达技术。政府支持的安全宣传活动和较低的保险费推动了早期投资，并鼓励采用高级驾驶辅助系统，从而带动当地对低端雷达模块的需求。
   

预计2025年至2034年，中东和非洲汽车片上雷达技术市场将迎来可观增长。
 

• 政府资助的智慧出行计划正推动中东和非洲（MEA）地区采用片上雷达技术。在沙特阿拉伯和阿联酋，受“2030愿景”和迪拜“智慧城市战略”带来的数十亿美元投资推动，联网汽车和自动驾驶汽车正在部署，而雷达技术在其中发挥着关键作用。
   
• 试点项目正将雷达安全系统集成到政府车队、城市出租车和自动驾驶汽车测试中。例如，沙特阿拉伯 NEOM 项目使用配备雷达的车辆执行内部接驳任务，展现了政府对先进汽车感知技术的需求。
   
• 在撒哈拉以南非洲最大的市场南非，福特、BMW 和 Toyota 等在当地拥有强大制造业务的汽车制造商相关车型，也正迅速采用雷达传感器。车载雷达系统主要用于城市驾驶辅助系统，进一步体现了公众和监管机构对安全的重视。
   

汽车片上雷达技术市场份额

• 全球汽车芯片级雷达技术行业排名前 7 的企业为 Robert Bosch、Continental、Valeo、NXP Semiconductors、Infineon Technologies、Texas Instruments 和 ZF Friedrichshafen，2024 年合计占据约 45% 的市场份额。
   
• 凭借垂直整合能力和雷达全栈解决方案，Robert Bosch 仍是汽车芯片级雷达技术领域的主要企业。Bosch 在不影响分辨率或探测距离的前提下实现雷达模块小型化，从而巩固了其在高端和大众车型细分市场的地位。目前，Bosch 的芯片级雷达传感器在欧洲、亚洲和北美的高级驾驶辅助系统（ADAS）市场占据主导地位，并已获 BMW、Daimler 和 Volkswagen 广泛采用。
   
• Continental AG 借助其 ARS5xx 雷达系列以及与 NVIDIA 等 AI 芯片制造商的紧密合作，提升实时目标检测和车道级导航能力。该公司还在 2024 年国际消费电子展（CES）上展示了雷达与 DRIVE Orin 的集成，进一步巩固了其在赋能自动驾驶技术栈方面的领先地位。Continental 继续专注于将雷达与车辆域控制器及软件定义架构集成，强化其作为雷达技术创新者的一级供应商地位。
   
• Valeo 通过提供价格低廉、结构紧凑的 ADAS 芯片级雷达模块来塑造品牌形象，这些模块面向发展中国家和城市应用场景。亚洲和欧洲的 OEM 厂商在自动紧急制动（AEB）和盲区监测（BSM）系统中采用其 77 GHz 短程和中程雷达的比例不断上升。Valeo 采用大批量、低成本雷达制造模式，以满足印度和拉丁美洲等新兴汽车市场的安全法规要求。
   
• NXP Semiconductors 的突出优势在于其基于 RFCMOS 的芯片级雷达解决方案创新，可将多个接收/发射通道和雷达处理器集成到单个封装中。NXP 为众多一级供应商提供核心硅芯片，助力构建灵活的短程、中程和远程雷达架构。NXP 与 Tesla、BMW 和 Geely 的合作展现了其服务多个垂直市场的能力，并能通过无线更新提升雷达性能。
   
• Infineon Technologies 采用 28nm 和 40nm CMOS 工艺制造雷达 SoC，通过提升能效和集成度增强竞争优势。该公司与雷达软件供应商及面向 OEM 的生态系统开展合作，确保其雷达芯片适用于安全关键型应用和 AI 感知融合工作负载。该公司还通过向中国市场供应 ADAS 产品，支持规模化量产，对中国雷达生态系统产生了显著影响。
   
• Texas Instruments 专注于汽车级毫米波雷达芯片模块，将 DSP、MCU 和射频前端集成于单芯片器件中。得益于单芯片雷达器件，TI 的 ADAS 售后市场设备供应商和一级供应商能够实现更小的产品尺寸和更快的集成。这些企业可使用竞争力强且灵活的 TI 软件开发套件（SDK）；与此同时，TI 持续提供低功耗、高性能雷达产品，广泛应用于北美和日本汽车，大幅降低了 OEM 的集成成本和整体物料清单成本。
   

汽车芯片级雷达技术市场企业

全球汽车芯片级雷达技术行业的主要企业包括：
 

• Arbe Robotics
• Continental
• Denso Corporation
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Robert Bosch
• Texas Instruments
• Valeo
• ZF Friedrichshafen
   

领先制造商正致力于开发专用雷达系统，以满足汽车系统的所有现代需求。创新方向包括更先进的信号处理、更好地与人工智能技术集成、增强抵御天气影响的能力，以及由人工智能驱动的主动安全系统和自动驾驶功能。
 

围绕电气化目标开发可持续工艺和材料，正成为行业市场战略的重要组成部分。这些举措旨在推动制造商采用节能设计，并制定减少碳排放的目标，使其与汽车行业的发展方向保持一致，同时满足性能要求严苛的应用对安全性的严格要求。
 

汽车片上雷达技术行业新闻

• 2025年1月，Texas Instruments推出了AWRL6844。这是市场上首款具备边缘人工智能能力的单芯片60GHz毫米波雷达传感器，已用于提升汽车座舱内的安全性。该传感器旨在支持三项关键应用：车辆停放后检测儿童是否留在车内、通过乘员检测提醒系好安全带，以及入侵检测；同时，每辆车可帮助原始设备制造商（OEM）节省约20美元的系统成本。
   
• 2024年12月，NXP Semiconductors宣布与韩国初创公司bitsensing建立合作关系，共同开发用于汽车应用的雷达系统。双方将通过整合NXP领先的雷达芯片组与bitsensing的雷达硬件和软件，提升车辆的安全性和性能。具体而言，双方计划开发具备探测距离、可在水平和垂直轴上工作的雷达技术，因此，与激光雷达和摄像头相比，该技术在不同天气条件下具有优势。
   
• 2024年1月，NXP Semiconductors通过推出新款片上系统（SoC）SAF86xx，扩展了其28 nm RFCMOS单芯片雷达产品系列。该SoC面向下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶应用。这款芯片高度集成，包含雷达收发器、多核处理器和安全数据通信功能，可支持软件定义的雷达架构，并提升传感器融合能力及基于人工智能（AI）的目标分类能力。
   
• 2024年1月，Texas Instruments推出AWR2544，这是商业供应商面向卫星雷达架构推出的首款单芯片77GHz毫米波雷达传感器。这款最新产品将高级驾驶辅助系统（ADAS）的性能标准提升至新的水平，其传感器探测距离超过200米，并通过传感器融合算法实现更复杂的决策。AWR2544采用封装上天线（LOP）模式，将3D波导天线安装在印刷电路板（PCB）的另一侧，使尺寸至少缩小30%。
   

汽车片上雷达技术市场研究报告深入涵盖该行业，提供2021年至2034年收入（百万美元/十亿美元）的估算和预测，并按以下细分市场进行分析：

按频段划分的市场

• 24 GHz
• 77 GHz
• 79 GHz

按探测距离划分的市场

• 短距离雷达（SRR）
• 中距离雷达（MRR）
• 长距离雷达（LRR）

按技术划分的市场

• 单芯片SoC
• 多芯片模块
• 集成雷达阵列

按车辆类型划分的市场

• 乘用车
  • 掀背车
  • 轿车
  • SUV 
• 商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车（MCV）
  • 重型商用车（HCV）

市场按销售渠道划分

• OEM
• 售后市场

市场按应用领域划分

• 自适应巡航控制（ACC）
• 盲点检测（BSD）
• 前方碰撞预警（FCW）
• 自动紧急制动（AEB）
• 高级泊车辅助
• 自动驾驶汽车角雷达
• 其他

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 英国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧国家
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东和非洲（MEA）
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非