자동차용 레이더 온 칩 솔루션 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

자동차용 레이더 온 칩 솔루션 시장 규모

전 세계 자동차용 레이더 온 칩 솔루션 시장 규모는 2024년 33억 미국 달러로 추정됩니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 2025년 37억 미국 달러에서 2034년 120억 미국 달러로 성장하고, 연평균성장률(CAGR)은 14.1%를 기록할 전망입니다.
 

차량 안전에 대한 관심이 높아지고 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능을 요구하는 규제가 확대되면서 레이더 온 칩 솔루션의 도입이 증가하고 있습니다. 이러한 엔지니어링 솔루션은 소프트웨어 정의 기능을 구현해 객체 감지, 충돌 회피 및 적응형 순항 제어 성능을 향상합니다. 최종 사용자와 소비자가 실제 주행 환경에서 운전자 지원 기능의 지능화와 안전 성능 기준 충족을 자동차 제조업체에 요구하고 있기 때문입니다.
 

전기자동차(EV)의 빠른 보급은 더욱 소형화되고 에너지 효율적인 레이더 솔루션에 대한 수요를 높이고 있습니다. 자동차용 레이더 온 칩 엔지니어링 솔루션은 기본적인 안전 및 충돌 회피 성능을 제공하면서 전체 전력 소비량, 폼팩터 및 시스템 중량을 줄입니다. 이러한 기능은 초기 전기자동차 설계에서 유용했지만, 자율주행 및 교통 지원 기능에 대한 소비자 수요가 증가하면서 이제 추가적인 안전 기능도 주류로 자리 잡고 있습니다. 안전 기능을 내장하면서 성능 기준을 충족하면 제조업체는 주행거리나 충전에 필요한 에너지 소비량에 영향을 주지 않고 성능을 유지할 수 있습니다.
 

국제적 이니셔티브가 자율주행 수준을 더 높은 단계로 빠르게 발전시키면서 고정밀·고신뢰성 레이더 센싱에 대한 수요가 어느 때보다 커지고 있습니다. 레이더 온 칩 솔루션은 자동 차선 변경, 교통 안전 분석 및 악천후나 시야가 제한된 환경에서의 장애물 감지에 필요한 주변 환경 인식을 제공합니다. 악천후에서도 높은 신뢰성을 유지하는 레이더는 모든 자율주행 아키텍처의 기반으로 자리 잡고 있습니다.
 

2025년 7월, Robert Bosch는 무선주파수(RF), 신호 처리 및 인공지능(AI) 가속 기능을 하나의 장치에 통합한 새로운 레이더 시스템 온 칩(SX600 및 SX601)을 공개했습니다. 이 제품은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 애플리케이션의 성능을 높입니다. Bosch의 레이더 칩은 이제 자동 긴급 제동, 사각지대 감지 및 차선 변경 지원 기능의 성능을 향상합니다. Bosch는 이 신형 칩을 통해 레벨 2+까지 지원 범위를 확대하며, 레이더 기반 차량 안전 시스템 분야에서 오랫동안 유지해 온 선도적 입지를 더욱 강화할 전망입니다.
 

미국 도로교통안전국(NHTSA)과 기타 기관은 자동 긴급 제동 및 차선 유지 지원과 같은 새로운 안전 기술의 도입을 요구하고 있습니다. 이러한 규제는 고급 차량과 대중형 차량 전반에 광범위하게 적용할 수 있도록 엄격한 성능 및 비용 요건을 충족하는 소형·고신뢰성 레이더 온 칩 솔루션에 대한 수요를 높이고 있습니다.
 

아시아 태평양 지역에서 전기화 및 지능형 차량으로의 전환이 지속되면서 레이더 온 칩 수요가 증가하고 있습니다. 중국, 일본 및 인도의 자동차 제조업체들은 자동 주차, 충돌 회피 및 적응형 순항 제어와 같은 기능에 레이더 솔루션을 적용해 규제 요건에 대응하는 동시에, 지역 차원에서 에너지 효율성, 소형화 및 비용 절감에도 주력하고 있습니다. 지속가능하고 연결성이 높은 첨단 모빌리티 솔루션을 지향하는 지역 동향이 여러 요인과 맞물리며 빠르게 확산되고 있습니다.
 

자동차용 레이더 온 칩 솔루션 시장 동향

전 세계적으로 소형화·고집적 레이더 온 칩 기술로 전환하는 흐름이 자동차 전자장치를 변화시키고 있습니다. 안테나, RF 회로, 프로세서 및 인터페이스를 하나의 칩에 통합함으로써 제조업체는 더 작은 폼팩터, 경량화 및 비용 절감을 실현하고 있습니다. 이러한 통합은 신뢰성을 높이고 전체 시스템 설계를 용이하게 하며, 차량 내부의 협소한 공간에도 더욱 쉽게 설치할 수 있도록 합니다.
 

특히 77~81GHz와 같은 더 높은 레이더 주파수 대역으로의 전환은 향상된 공간 해상도와 더 긴 탐지 거리를 제공합니다. 이러한 주파수를 활용하면 정밀한 속도, 거리 및 각도 측정이 가능해져 더 작거나 더 빠르게 이동하는 물체를 탐지할 수 있으며, 이를 통해 주행의 전반적인 안전성과 효율성을 높일 수 있습니다. 교통 환경이 점점 혼잡해지는 가운데 이러한 추세는 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 및 충돌 회피에 적용되는 첨단 안전 시스템의 정밀도를 높이고 있습니다.
 

전 세계적으로 주행 자동화 수준이 높아지면서 지속적인 주변 환경 감지를 지원하는 견고한 고성능 레이더 온 칩 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 기능은 차선 유지, 교통 모니터링 및 충돌 회피에 필수적입니다. 자율주행 기술이 레벨 2에서 레벨 4 이상으로 발전함에 따라 레이더 센서는 필수 요소가 될 전망입니다. 레이더 센서는 검증된 신뢰성을 갖추고 있으며 날씨나 조명 변화에 대한 민감도가 낮기 때문입니다.
 

자동차 레이더 개발에서는 에너지 효율이 높고 환경친화적인 반도체 설계에 점점 더 초점을 맞추고 있습니다. 현재 레이더 온 칩 솔루션에는 첨단 CMOS 또는 SiGe 공정이 적용되어 성능 저하 없이 전력 소비를 줄이고 있습니다. 이러한 추세는 차량, 특히 전기차와 하이브리드 차량의 에너지 사용량을 줄여 전 세계적인 지속가능성 노력에 기여하고 있습니다.
 

2025년 5월 NXP Semiconductors는 첨단 16nm FinFET 기술을 기반으로 한 3세대 이미징 레이더 프로세서 S32R47을 출시했으며, 이전 버전보다 2배 향상된 성능을 제공합니다. 또한 S32R47은 해상도를 개선하고 전력 소비와 시스템 비용을 크게 낮춰 첨단 운전자 보조 시스템 및 자율주행 시스템에 필요한 물체를 더욱 정확하게 인식할 수 있도록 합니다.
 

자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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부품별로 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 하드웨어, 소프트웨어 및 서비스로 구분됩니다. 하드웨어 부문은 2024년 시장의 62.4%를 차지했으며 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 14.6%로 성장할 전망입니다.
 

• 하드웨어 부문은 RF 프런트엔드, 안테나 및 디지털 처리 장치를 포함해 레이더 기능의 핵심을 구성하기 때문에 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장에서 가장 큰 비중을 차지했습니다.
   
• 자동차 RoC 하드웨어는 RF 프런트엔드, 안테나 및 디지털 처리 기능을 하나의 칩에 통합·패키징하는 방향으로 발전하고 있습니다. 제조업체들은 성능의 탐지 거리, 해상도 및 신뢰성을 극대화하기 위해 24GHz, 77GHz 및 79GHz 대역에서 작동하는 다중 대역·다중 채널 장치를 개발하고 있습니다. 이러한 발전은 단거리, 중거리 및 장거리 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 지원하는 동시에 차량 내 시스템 비용과 설치 공간을 줄이고 있습니다.
   
• 예측 분석, 향상된 물체 분류 및 추적 기능과 함께 인공지능 기반 및 센서 융합 자동차 애플리케이션이 자동차 RoC 소프트웨어에 점점 더 통합되고 있습니다.소프트웨어 정의 레이더를 사용하면 제조업체는 무선 업데이트를 통해 레이더를 업데이트하거나 환경 변화에 따라 레이더 기능을 수정할 수 있습니다. 개발자들은 인식 신뢰도를 높이고 더욱 효과적인 자율주행을 구현하기 위해 실시간 처리, 다중 레이더 조정, 카메라 및 라이다와의 통합에 주력하고 있습니다.
   
• 레이더 온 칩(RoC) 서비스는 시스템 통합 및 테스트, 보정, 배포 후 지원에 중점을 둡니다. 서비스 제공업체는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 규정 준수, 안전성 및 규제 인증을 포함하는 엔드투엔드 검증 솔루션을 주문자상표부착생산(OEM) 기업과 1차 공급업체에 제공하고 있습니다. 예측 유지보수, 펌웨어 업데이트 및 센서 최적화는 다양한 주행 조건에서 레이더 온 칩 시스템의 장기적인 신뢰성과 성능을 향상하기 위한 기타 서비스입니다.
   
• 2025년 9월 Qualcomm과 BMW는 성장하는 운전자 지원 시장에서 경쟁력을 강화하기 위해 Snapdragon Ride Pilot을 출시했습니다. 이 시스템은 BMW의 전기차 iX3에 적용되었으며, 고속도로 핸즈프리 주행, 자동 차선 변경 및 주차 보조와 같은 기능을 제공합니다. 이 파트너십은 자율주행 시스템 개발 과정에서 첨단 레이더 하드웨어를 활용하는 것이 얼마나 중요한지를 보여줍니다.

주파수 대역을 기준으로 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 24GHz, 77GHz 및 79GHz로 구분됩니다. 77GHz 부문은 2024년에 58%의 시장 점유율을 차지하며 시장을 주도했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 13.9%로 성장할 전망입니다.
 

• 24GHz 레이더 온 칩 시스템은 주차 센서와 사각지대 감지 등 단거리·저비용 자동차 애플리케이션에서 여전히 선호되는 방식입니다. 업계가 더 높은 주파수의 레이더로 전환하면서 장거리 감지와 더욱 향상된 탐지 기능을 구현하고 있지만, 24GHz 기술의 소형 크기, 낮은 전력 소비 및 상대적으로 저렴한 비용은 신흥 시장의 보급형 차량에 여전히 적합합니다.
   
• 77GHz 레이더 온 칩 기술은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 자율주행 차량의 장거리 감지를 선도하고 있습니다. 77GHz 기술은 더 높은 해상도, 더 긴 감지 거리 및 낮은 간섭 특성을 갖추고 있어 고도화된 탐지와 추적을 가능하게 하며, 궁극적으로 향후 자동차 레이더 온 칩 시스템의 글로벌 표준으로 자리 잡을 수 있는 기반을 제공합니다.
   
• 79GHz 레이더 온 칩 시스템은 자율주행 내비게이션과 주변 환경의 정밀한 매핑을 지원하는 고해상도 이미징을 위해 개발되고 있습니다. 79GHz의 넓은 대역폭은 매우 세밀한 해상도를 구현해 특정 물체를 구분할 수 있도록 하며, 이에 따라 복잡한 주행 조건과 차세대 운전자 지원 기능에서 차량의 환경 인식 정확도를 높일 수 있습니다.
   
• 2025년 3월 Indie Semiconductor는 GlobalFoundries와 파트너십을 체결해 22nm 자동차 등급 공정에서 첨단 77GHz 및 120GHz 레이더 시스템 온 칩(SoC) 장치를 제조한다고 발표했습니다. 이 파트너십은 확장 가능한 고주파 레이더 기술을 통해 첨단 운전자 지원 및 자율주행 애플리케이션을 구현할 수 있도록 레이더 성능을 향상하는 것을 목표로 합니다.
   

감지 거리를 기준으로 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 단거리 레이더(SRR), 중거리 레이더(MRR), 장거리 레이더(LRR) 및 이미징 레이더로 세분화됩니다. 중거리 레이더(MRR) 부문은 2024년에 41.2%의 시장 점유율을 차지했으며, 차선 변경 보조, 적응형 크루즈 컨트롤 및 교차 교통 경고와 같은 일반적인 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능에 적합해 시장을 주도하고 있습니다.
 

• MRR은 차선 변경 보조, 교차 교통 경고 및 적응형 크루즈 컨트롤에 더욱 폭넓게 활용되고 있습니다. 레이더 온 칩 자동차 솔루션은 AI로 최적화된 신호 처리 시스템을 사용해 MRR의 성능을 향상시키며, 복잡한 교통 상황에서도 중거리 물체를 안정적으로 추적하고 카메라 및 기타 센서와의 통합을 개선합니다.
   
• SRR은 주차 보조, 사각지대 감지 및 충돌 회피를 위한 레이더 온 칩 시스템에서 더욱 일반적으로 사용되고 있습니다. 소형·저비용 시스템이라는 이점 덕분에 보급형 및 소형 차량에서 널리 활용되고 있습니다. 근거리 범위의 물체를 감지하면서도 전력 소비가 적고 범퍼 및 측면 패널과 쉽게 통합할 수 있기 때문입니다.
   
• LRR은 고속도로용 적응형 크루즈 컨트롤과 고속 주행 시 충돌 회피에 더욱 일반적으로 사용됩니다. 최근에는 77~81GHz 레이더 온 칩 솔루션, 향상된 해상도, AI 기반 대상 물체 분류 및 개선된 다중 레이더 시스템으로 기술 동향이 이동하고 있습니다. 이를 통해 향후 자율주행 애플리케이션에서 물체까지의 거리 측정 및 감지 정확도를 높일 수 있습니다.
   
• 2025년 5월, 한 글로벌 자동차 제조업체는 차량의 주변 인식 능력을 향상하기 위한 방안으로 Mobileye의 4D 이미징 레이더를 선정했습니다. 이 시스템은 레이더와 비전 기술을 결합해 향상된 물체 감지, 강화된 상황 인식 및 첨단 운전자 보조 시스템 지원을 제공하며, 차세대 차량의 안전성과 첨단 주행 기능을 개선합니다.
   

통합 수준에 따라 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 트랜시버 전용 레이더 온 칩, 완전한 레이더 SoC(시스템 온 칩), 디지털·이미징 레이더 칩으로 세분화됩니다. 완전한 레이더 SoC(시스템 온 칩)는 높은 통합 수준, 부품 수 감소 및 신뢰성을 바탕으로 2024년 56.5%의 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다. 이러한 특성으로 인해 완전한 레이더 SoC는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율주행에 적합합니다.
 

• 완전한 레이더 시스템 온 칩(SoC)은 무선 주파수(RF) 프런트엔드, 디지털 신호 처리 및 인공지능(AI) 가속기를 단일 칩에 통합합니다. 완전한 레이더 SoC는 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동 및 차선 변경 보조와 같은 중거리·장거리 ADAS 기능을 더 낮은 비용으로 지원하며, 자동차 생태계 전반의 신뢰성을 높입니다.
   
• 트랜시버 전용 RoC 솔루션은 주차 보조, 사각지대 감지 등 단거리 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기능에 활용되면서 인기를 높이고 있습니다. 이러한 칩은 송신 및 수신 기능을 하나의 소형·저비용 패키지에 통합해 설치 공간과 전력 소비를 줄이며, 보급형 차량에 적합합니다.
   
• 디지털 및 이미징 레이더 온 칩 솔루션은 고해상도(4D) 센싱을 지원해 더욱 정교한 물체 분류, 높이 감지 및 환경 매핑을 가능하게 합니다. 디지털 및 이미징 레이더 온 칩 솔루션은 SAE 레벨 3 이상 자율주행에 필수적이며, 도심, 고속도로 및 악천후와 같은 복잡한 상황에서 주행할 수 있도록 인지 성능을 향상시킵니다.
   
• 2025년 6월, 중국 기반 반도체 기업인 Calterah는 2025년에 연간 1,600만 개의 밀리미터파 레이더 칩을 출하하고 중국 자동차용 밀리미터파 레이더 시장에서 3분의 1을 초과하는 시장 점유율을 확보할 것으로 예상했습니다. Calterah는 고객 및 애플리케이션 중심의 시장 전략을 수립하고 새로운 기술을 독립적으로 개발함으로써 자동차용 밀리미터파 레이더 칩 시장 부문에서 선도 기업으로서 강력한 평판을 구축했습니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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미국은 강력한 반도체 생태계, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 자율주행차의 높은 도입률, 주요 완성차 제조업체의 선제적인 레이더 기술 배포에 힘입어 2024년 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장에서 약 86.6%의 점유율을 차지했으며, 6억100만 미국 달러의 매출을 기록했습니다.
 

• 미국 시장은 ADAS 도입을 선도하고 있으며, 레이더 온 칩 제품은 대중 시장 차량과 소형차부터 프리미엄 차량에 이르기까지 폭넓게 적용되고 있습니다. 제조업체들은 이제 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자동 긴급 제동 기능을 중심으로 한 첨단 시스템을 잇달아 도입하고 있습니다. 이에 따라 실시간으로 정확한 인지 기능을 구현하는 인공지능 기반 신호 처리를 탑재한 고해상도 다중 채널 77GHz 레이더 온 칩 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• NXP, Texas Instruments, Qualcomm과 같은 주요 반도체 기업의 존재는 레이더 온 칩 제품의 발전을 뒷받침하고 있습니다. 미국의 연구개발(R&D), 인공지능 및 센서 융합 역량에 대한 지속적인 투자는 ADAS와 승용차에 완전히 통합할 수 있는 고성능 레이더 솔루션의 개발을 촉진하며, 지능화 분야에서 미국이 글로벌 선도 지위를 유지하는 데 기여하고 있습니다.
   
• 미국의 완성차 제조업체와 기술 제공업체는 SAE 레벨 3 이상 자율주행 기능을 지원하는 레이더 온 칩 기술을 활용한 자율주행차 배포에 주력하고 있습니다. 이 분야에서는 센서 융합과 고해상도 이미징 레이더, 고속도로에서 손을 사용하지 않는 주행을 가능하게 하는 무선 소프트웨어 업데이트, 예측형 안전 시스템, 그리고 레이더 온 칩 기능을 전기차 및 기타 자율주행 플랫폼에 완전히 통합하는 추세가 나타나고 있습니다.
   
• 2025년 4월, Texas Instruments는 고속 라이다 드라이버, BAW 기반 클록 및 밀리미터파(mmWave) 레이더 센서를 탑재한 새로운 자동차용 칩 제품군을 출시했습니다. 이 칩은 실시간 의사결정 역량을 향상하고 ADAS 및 자율주행차의 안전 보증 프로토콜을 강화합니다. 이에 따라 이러한 장치는 자율주행 솔루션 개발에서 레이더 하드웨어에 대한 의존도가 높아지는 중요한 추세를 보여줍니다.
   

북미 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 14.6%로 상당한 성장세와 유망한 전망을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 북미에서는 ADAS 기능이 빠르게 도입되면서 레이더 온 칩 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 점점 더 많은 완성차 제조업체가 충돌 방지, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 차선 변경 보조를 위해 단거리, 중거리 및 장거리 레이더 칩을 도입하고 있습니다. 이러한 기능을 구현하려면 차량 안전을 향상하고 정부 규격을 충족하기 위해 더 높은 해상도, 향상된 신뢰성 및 다중 센서 융합이 필요합니다.
   
• 북미의 반도체 및 자동차 기술 생태계가 강력하기 때문에 NXP, TI 및 Qualcomm과 같은 기업은 레이더 온 칩, 인공지능 기반 신호 처리 및 이미징 레이더에 적극적으로 투자할 수 있습니다. 이러한 기술은 승용차와 상용차 애플리케이션 모두에 적용할 수 있는 비용 효율적이고 소형화된 고성능 레이더 장치의 개발 주기를 단축할 가능성을 높입니다.
   
• 북미의 현지 완성차 제조업체와 기술 기업 역시 자율주행 솔루션 배포에 주력하고 있으며, 이들 중 다수는 SAE 레벨 3 이상 자동화를 지원하기 위한 레이더 온 칩의 다양한 활용 방안을 모색하고 있습니다. 이러한 애플리케이션을 고려할 때 미래의 자동차 장치에는 고속도로에서 손을 사용하지 않는 주행, 객체 분류 및 예측형 안전 시스템을 구현하기 위해 4D 이미징 레이더, 다중 채널 융합 및 차세대 디지털 레이더 칩이 포함될 가능성이 높습니다. 이러한 모든 추세는 북미가 커넥티드 차량 및 자동차 기술 분야에서 선도적 위치를 유지하도록 뒷받침합니다.
   
• 2024년 1월, Texas Instruments는 위성 아키텍처 기반 ADAS 애플리케이션을 위한 단일 칩 77GHz 레이더 센서 AWR2544를 선보였습니다. 이 센서는 200m 이상의 탐지 거리를 지원하고 패키지 내장형의 컴팩트한 설계를 제공하며, 360도 환경 인식 기능을 위한 데이터 융합 성능을 향상해 더욱 안전하고 스마트한 차량 구현을 지원합니다.
   

유럽의 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 보일 전망이며, 2024년에는 29.3%의 시장 점유율을 기록했습니다.
 

• 유럽 일반 안전 규정과 Euro NCAP 등급은 주문자상표부착생산업체(OEM)가 더 많은 차량 유형에 적용할 수 있는 레이더 온 칩을 개발하도록 요구하고 있습니다. 자동 긴급 제동(AEB) 및 충돌 회피와 같은 요건이 확대되면서 신뢰성 높은 77GHz 이미징 레이더와 시스템 온 칩(SoC)에 대한 수요가 증가하고 있으며, 이는 도로 안전성과 RoC 도입률을 높일 전망입니다.
   
• 유럽 기업들은 현지 반도체 제조 공장과 통합 레이더 설계(예: Bosch, Infineon) 개발에 대규모로 투자하고 있습니다. 현지 연구개발(R&D)은 수입 반도체 전략에 대한 의존도를 낮추고 공급망을 단축하며, 유럽연합(EU)의 기후 및 주행 조건에 맞게 설계·최적화된 단거리·장거리 듀얼 모드 레이더 시스템과 패키지 내장형 안테나(AiP) 솔루션과 같은 혁신을 지원합니다.
   
• 유럽에서 개발되는 RoC 하드웨어에는 소프트웨어 정의 레이더, 무선 업데이트(OTA), 향상된 신호 융합을 위한 처리 기능 등 소프트웨어 유연성이 점점 더 결합되고 있습니다. 이를 통해 OEM과 1차 부품 공급업체(Tier-1)는 차량 수명 주기 동안 새로운 기능을 제공하고, 주행 조건에 맞게 레이더 시스템의 동작을 조정하며, 차량 출시 이후에도 성능을 최적화할 수 있습니다.
   
• 2025년 8월, Gapwaves는 Infineon으로부터 다층 도파관(MLW) 안테나 설계 주문을 수주했습니다. Infineon은 자동차 레이더 온 칩 플랫폼에서 개발 중인 CARKIT 레이더 모듈에 해당 안테나를 사용할 예정입니다. 이는 특히 ADAS 센서 장치에 레이더 장비를 통합하는 데 기여합니다.
   

독일의 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 14.1%의 높은 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• BMW, Mercedes-Benz, VW와 같은 독일 자동차 제조업체는 고성능 레이더 온 칩(RoC) 분야를 선도하고 있습니다. 이 기업들은 단거리 및 장거리 레이더 기능을 동시에 수행할 수 있는 듀얼 모드 레이더 시스템과 이미징 레이더를 개발하고 있습니다. 또한 더 넓은 시야각을 제공하는 RoC 칩을 다른 차종, 프리미엄 모델 및 전기차에 도입하기 위해 노력하면서 독일의 자동차 레이더 기술 경쟁력을 더욱 강화하고 있습니다.
   
• 독일은 자율주행 차량 애플리케이션 시험에 참여하고 있으며, 안개, 교통량이 적은 도심 및 터널 등 레이더가 핵심 기술로 활용되는 환경에서 관련 애플리케이션을 테스트하고 있습니다. 독일 제조업체와 공급업체는 도심의 복잡한 환경, 변화하는 기상 조건 및 복잡한 도로에서 발생하는 RoC 시스템의 하드웨어·소프트웨어 융합 과제에 대응하며 이미징 및 ADAS 애플리케이션의 견고성을 높이고 있습니다.
   
• 독일 레이더 업계에서는 칩 생산 확대를 위해 레이더 공장과 반도체 공장 건설을 함께 검토하는 여러 RoC 제안이 제시되었습니다(예: Wolfspeed와 ZF). 그러나 RoC 시스템 수요에 대한 불확실성으로 인해 이러한 개발 중 일부는 보류되었거나 취소되기도 했습니다.
   
• 2024년 11월, 레이더 칩 제조업체 Calterah는 유럽의 1차 자동차 고객과 더욱 가까워지기 위해 뮌헨에 첫 해외 사무소를 개설했습니다. Calterah의 최고경영자는 자사의 CMOS SoC가 레이더 센서 비용을 크게 절감했다고 밝혔습니다. 이는 Calterah가 프리미엄 OEM에만 국한되지 않고 유럽으로 밀리미터파(mmWave) SoC 기술을 확대하고 있음을 보여줍니다.
   

아시아 태평양의 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 2025년부터 2034년까지 상당한 성장을 보일 전망입니다. 이 지역은 2024년에 36.3%의 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• 아시아 태평양 지역에서는 자동차 제조업체들이 적응형 크루즈 컨트롤 및 충돌 회피와 같은 기능에 레이더 온 칩 기술을 도입하면서 차량 내 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 통합이 빠르게 확대되고 있습니다. 인도, 태국, 인도네시아와 같은 신흥 시장에서는 저렴하면서도 효과적인(고성능) 레이더 센서에 대한 소비자 수요와 정부의 안전 의무화 정책에 힘입어 양산형 승용차에 77GHz 레이더 시스템이 점점 더 많이 탑재되고 있습니다.
   
• 이 지역의 각국 정부는 자국의 공급망을 강화하기 위해 레이더 온 칩 솔루션의 현지 생산을 장려하고 있습니다. 중국, 일본, 한국 등의 국가는 레이더 칩 제조 및 패키징 시설에 투자하고 있으며, 이를 통해 서구 공급업체에 대한 레이더 의존도를 줄이고 있습니다. 이러한 전환은 자동차 제조업체의 비용 부담을 낮추고, 도입 주기를 단축하며, 지역 시장에 맞춘 소형 레이더 시스템 온 칩(SoC)을 개발할 기회를 제공합니다.
   
• 아시아 태평양 지역의 승용차 제조업체들은 포괄적인 환경 인식을 제공하기 위해 단거리, 중거리 및 장거리 레이더 칩을 통합한 다중 레이더 시스템 아키텍처도 도입하기 시작했습니다. 카메라 시스템 및 라이다 시스템과 결합된 이러한 다중 레이더 통합은 고밀도 도심 지역과 악천후 조건에서 객체 감지 정확도를 높여 도로 안전성을 개선하고, 승용차와 상용차 모두에서 관련 기능의 성능을 향상시킵니다.
   
• 2025년 4월 HiRain은 Arbe의 칩셋을 기반으로 한 LRR615 4D 이미징 레이더를 출시했습니다. 고밀도 안테나와 정밀한 고도 감지 기능을 갖춘 이 제품은 자율주행 차량의 객체 및 차량 감지 성능을 향상시켜 차세대 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자동 주행 기능에 완전한 360° 인식 기능을 제공합니다.
   

중국의 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 2025년부터 2034년까지 15.9%의 높은 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• 중국 공업정보화부(MIIT)는 자동차 레이더 애플리케이션에 76~81GHz 주파수 대역을 사용하도록 공식 지정했습니다. 이에 따라 간섭이 감소하고 규제 체계의 유사성이 확보되었으며, 레이더 온 칩 센서의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 자율주행 분야 도입이 빨라졌습니다. 그 결과 중국은 레이더 주파수 혁신 분야에서 세계적인 선도국으로 자리 잡고 있습니다.
   
• Calterah와 Qorvo China를 비롯한 중국 레이더 공급업체들은 레이더 온 칩 솔루션의 제조를 빠르게 확대하고 있습니다. 이들 기업은 상보형 금속 산화막 반도체(CMOS) 및 무선주파수 상보형 금속 산화막 반도체(RFCMOS) 기술을 활용해 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 전기차(EV)에 사용되는 저비용·고성능 레이더 시스템 온 칩(SoC)을 개발하고 있습니다. 자동차 제조업체와의 핵심 협력은 현지 공급망을 강화하는 동시에 서구 칩 개발업체에 대한 의존도를 낮추고 있습니다.
   
• 중국 공급업체들은 고도 인식 기능을 강화하고 밀집되고 복잡한 환경에서 처리되는 데이터의 양을 극대화하는 4D 이미징 레이더 온 칩 시스템을 개발하고 있습니다. HiRain Technology와 Arbe China는 중국 전역의 안개, 비, 고밀도 도심 및 고속도로 환경에서 감지 성능을 향상시킬 차세대 자율주행 차량용 센서 솔루션으로 활용될 고해상도 레이더 센서 칩을 출시하고 있습니다.
   

라틴아메리카의 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 기술의 도입 확대, 차량 안전을 위한 정부 정책, 전기차 및 커넥티드 차량의 확산에 힘입어 2025년부터 2034년까지 크게 성장할 전망입니다.
 

• 중남미에서는 충돌 방지, 어댑티브 크루즈 컨트롤 사용 및 사각지대 모니터링을 위해 레이더 온 칩 기술이 적용된 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 빠르게 도입하고 있습니다. 브라질, 멕시코, 아르헨티나의 중형 및 프리미엄 차량 부문에서는 차량 안전 문제와 차량 안전 규정에 대한 인식이 높아지고 글로벌 주문자상표부착생산업체(OEM)들과의 제휴가 확대되면서 차량에 레이더 센서를 사용하는 방향으로 전환이 이루어지고 있습니다.
   
• 자동차 제조업체와 Tier-1 공급업체는 수입 의존도를 낮추고 비용 절감 효과를 극대화하기 위해 멕시코와 브라질에서 레이더 부품의 현지 생산을 확대하고 있습니다. 이러한 지역화 전략은 반도체 공급망을 강화하고 수출 경쟁력을 높이며, 내수 시장과 미국 시장을 겨냥해 생산되는 차량에서 레이더 온 칩 솔루션의 폭넓은 도입을 촉진합니다.
   
• 중남미에서 전기차 또는 부분 자율주행 차량으로의 전환이 레이더 온 칩 수요를 뒷받침하고 있습니다. 현재 레이더 센서는 전기차 플랫폼에 적용되고 운전자 지원 및 객체 감지 기능을 포함하는 DAS와 통합될 수 있도록 개발되고 있으며, 인식 시스템의 전력 소비도 크게 줄이고 있습니다. 도시 차량을 대상으로 한 시범 프로젝트와 정부 지원 혁신 구역은 여러 도심에서 레벨 2+ ADAS 기능의 도입을 앞당기고 있습니다.
   
• 2025년 2월 브라질 바이아주에서 새로운 법안이 제안되었습니다. 이 법안은 비밀리에 설치된 교통 단속 레이더를 금지하고 고속도로에 설치되는 레이더가 명확하고 식별 가능해야 한다는 내용을 담고 있습니다. 대중과 규제 당국이 제안된 투명성과 보다 효율적인 레이더 사용에 점점 더 관심을 보이고 있다는 점은 향후 중남미의 자동차 레이더 관련 규제에 영향을 미칠 가능성이 있습니다.
   

중동 및 아프리카의 자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 9.6%로 성장할 전망입니다.
 

• 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 카타르 등의 국가는 스마트시티 프로젝트, 자율주행 모빌리티 및 커넥티드 차량 프로그램에 상당한 규모의 투자를 진행하고 있습니다. 이러한 기술을 새로운 차량용 ADAS와 자율주행 운송 서비스에 통합해야 하므로 레이더 온 칩 솔루션의 필요성도 높습니다. 이러한 이니셔티브는 극심한 고온과 사막 환경에서 작동하면서 도시 교통의 운영 관리도 지원할 수 있는 소형 고성능 레이더 센서에 대한 수요를 촉진하고 있습니다.
   
• 중동 및 아프리카 지역의 정부들은 차량 안전 규제 체계를 수립하기 시작했으며, 운행이 허용되는 차량에 첨단 운전자 보조 기능을 적용하도록 유도하고 있습니다. 리야드, 두바이, 요하네스버그와 같은 도심에서는 대중의 인식 제고와 보험 인센티브에 힘입어 레이더 온 칩 기술의 도입이 확대되고 있습니다. 이러한 기술은 공유 차량, 개인 차량 및 상용 차량의 소유자와 이용자에게 안전성과 신뢰도를 높여 주며, 첨단 충돌 방지 시스템을 통해 도로 안전을 개선하려는 수요를 긍정적으로 반영합니다.
   
• 동시에 중동 및 아프리카 지역에는 레이더 칩 생산을 위한 주요 현지 반도체 파운드리나 제조 시설이 없어 차량용 레이더 시스템을 여전히 대부분 수입에 의존하고 있습니다. 현지 정부, OEM 및 국제 반도체 기업들은 비용 절감, 공급망 안정성 확보, 레이더 온 칩 기반 ADAS·자율주행·커넥티드 차량 기술의 도입을 지원하기 위해 협력을 구축하고 지역 내 연구개발(R&D) 및 조립을 촉진하기 시작했습니다.
   
• 남아프리카공화국에서는 Ford, BMW, Toyota와 같은 OEM이 승용차와 다목적 차량에 레이더 온 칩 모듈을 점점 더 많이 통합하고 있습니다. 이러한 센서는 사각지대 모니터링, 주차 보조 및 충돌 방지와 같은 도시형 ADAS 기능을 지원하며, 중동 및 아프리카 시장에서 안전성, 규제 준수 및 첨단 모빌리티 기능에 대한 소비자 수요가 높아지고 있음을 보여 줍니다.
   

자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장 점유율

• 자동차 레이더 온 칩 솔루션 산업의 상위 7개 기업은 Continental, Infineon Technologies, NXP Semiconductors, Renesas Electronics, Robert Bosch, Texas Instruments (TI), ZF Friedrichshafen이며, 2024년 전체 시장의 약 32.4%를 차지했습니다.
   
• NXP Semiconductors는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 및 자율주행 차량을 위한 77GHz 및 79GHz 기반 고성능 이미징 레이더 플랫폼을 전문적으로 개발합니다. NXP Semiconductors의 전략은 유럽, 북미 및 아시아 전역에서 글로벌 연구개발(R&D) 기반을 구축하고, 주문자상표부착생산(OEM) 기업 및 1차 공급업체(Tier-1)와 파트너십을 확대하며, 센서 융합 및 무선 업데이트를 위한 소프트웨어·하드웨어 솔루션을 공동 개발하고, 승용차와 상용차 모두에 적용할 수 있는 확장 가능한 레이더 온 칩 솔루션을 개발하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
   
• ZF Friedrichshafen은 ADAS 및 자동화 주행 플랫폼에 레이더 온 칩 기술을 활용합니다. ZF Friedrichshafen은 유럽, 아시아 및 북미에 구축한 현지 연구개발 역량을 활용해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 및 충돌 완화를 위한 모듈형 다중 센서 시스템을 개발할 수 있습니다. ZF Friedrichshafen의 혁신 전략은 레이더 하드웨어와 소프트웨어 기반 효율성을 결합하는 동시에 전동화 파워트레인 솔루션을 개발하는 데 중점을 둡니다.
   
• Robert Bosch는 고해상도 77GHz 및 79GHz 레이더를 위한 완전 통합형 레이더 온 칩 솔루션을 개발했습니다. Bosch는 글로벌 연구개발에 지속적으로 투자하고 있으며, SAE 레벨 2+ 및 SAE 레벨 3 자율주행을 위한 이미징 레이더 솔루션의 소프트웨어·하드웨어 공동 개발에 집중하고 있습니다. Bosch는 도심, 고속도로 및 악천후 환경에서 레이더를 사용할 때의 신뢰성에 중점을 두고 있으며, OEM 플랫폼에 원활하게 통합될 수 있도록 OEM 기업과 긴밀히 협력합니다.
   
• Continental은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 및 안전 시스템을 겨냥한 레이더 온 칩 기술을 제공하며, 차선 변경 동작, 어댑티브 크루즈 기능 및 충돌 방지 성능을 지원하는 77GHz 이미징 레이더에 집중하고 있습니다. Continental은 글로벌 연구개발 및 생산 네트워크를 활용해 고해상도 성능, 센서 융합 및 확장 용이성을 강화하고 있으며, 승용차, 상용차 및 전기차 시장 부문을 대상으로 합니다.
   
• Renesas Electronics는 저전력·고성능 레이더 집적회로(IC)를 개발하고, 단거리부터 장거리까지 다양한 성능을 지원하는 완전한 레이더 온 칩(RoC) 솔루션을 제공합니다. Renesas Electronics의 전략에는 인공지능 기반 신호 처리, 업데이트 가능한 레이더 소프트웨어, OEM 기업 및 1차 고객(Tier-1)과의 파트너십이 포함되며, ADAS, 자율주행차 및 전기차에 대한 지역별 배포를 대규모로 실현할 수 있도록 합니다.
   

자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장 기업

자동차 레이더 온 칩 솔루션 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.
 

• Continental
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• Renesas Electronics
• Robert Bosch
• Texas Instruments (TI)
• ZF Friedrichshafen

• NXP Semiconductors는 ADAS 및 자율주행을 위한 고성능 레이더 온 칩 솔루션을 제공하는 기업입니다. NXP Semiconductors는 77GHz 및 79GHz에서 작동하는 이미징 레이더 플랫폼 개발에 집중하고 있습니다. NXP Semiconductors는 유럽, 북미 및 아시아에 위치한 글로벌 연구개발 이니셔티브를 지원하고 OEM 기업 및 1차 공급업체(Tier-1)와 협력합니다. NXP Semiconductors는 소프트웨어 정의 차량에 통합되는 레이더 칩을 개발하고 센서 융합, 무선 업데이트 및 향상된 안전 기능을 구현해 승용차 및 상용차 부문을 지원하는 것을 목표로 합니다.
   
• ZF Friedrichshafen은 자동차 시스템 분야의 선도적인 공급업체 중 하나로, 안전을 위한 ADAS 플랫폼에 부합하는 레이더 온 칩 솔루션을 통합했으며 자동화 주행에도 적용하고 있습니다.유럽, 아시아 및 북미에서 연구개발(R&D) 역량을 강화하고 주문자상표부착생산업체(OEM)와 협력하여 상용차 및 승용차의 차선 유지, 적응형 크루즈 컨트롤 및 충돌 완화 전략을 지원하는 고효율 다중 센서 시스템을 개발하는 것이 이들의 전략입니다.
   
• Robert Bosch는 고해상도 77GHz 및 79GHz 레이더 솔루션을 제공하는 완전 통합형 레이더 온 칩 및 레이더 모듈을 제공합니다. Bosch는 자율주행 차량 SAE 레벨 2+ 및 SAE 레벨 3에 이미징 레이더를 제공하기 위해 전 세계에서 연구개발에 투자하고 소프트웨어와 하드웨어의 통합을 개발 및 활용합니다. Bosch는 차량 제조업체 및 공급업체와 협력하여 도심, 고속도로 및 악천후 조건에 맞게 레이더 성능을 조정합니다.
   
• Infineon Technologies는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 자율주행 차량용 이미징 레이더를 비롯해 단거리, 중거리 및 장거리 레이더 애플리케이션을 위한 레이더 온 칩 솔루션을 설계합니다. Infineon은 에너지 효율적인 RF CMOS 및 SiGe 기술을 설계하여 OEM 기업이 소형·저전력 레이더 센서를 배치할 수 있도록 지원합니다. Infineon’s의 글로벌 전략은 하드웨어를 디지털 처리 및 인공지능과 결합하여 전력 소비를 최소화하면서 객체 감지 및 자동차 안전성을 향상합니다.
   
• Texas Instruments  는 자동화 및 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 애플리케이션을 위해 설계된 단일 칩 및 다중 칩 77GHz 밀리미터파(mmWave) 레이더 솔루션을 제공합니다. TI's의 초점인 레이더 SoC(칩 내 소프트웨어)는 모듈성 및 특정 애플리케이션에 맞게 레이더를 구성할 수 있는 기능 등 레이더 SoC의 여러 특징을 설명하며, 이를 통해 승용차 및 상용차용 새로운 센서 애플리케이션과 통합할 수 있습니다. 북미, 유럽 및 아시아에서 이용 가능한 글로벌 연구개발 기회와 플랫폼 지원은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 전기차(EV) 및 자율주행 차량 플랫폼에서 이미징 레이더를 신속하게 도입하는 데 필요한 지침과 인사이트를 제공합니다.
   

자동차 레이더 온 칩 솔루션 산업 뉴스

• 2024년 1월, NXP는 28nm RFCMOS 레이더 원칩 제품군의 확장을 발표했습니다. 이 제품군은 자동차 애플리케이션에 사용되는 레이더 센서의 확장성과 성능을 향상하여 소프트웨어 정의 차량을 위한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 아키텍처를 구현합니다.
   
• 2024년 12월, Infineon은 차세대 4D 및 고화질(HD) 이미징 레이더를 구현하도록 설계된 레이더 단일체 마이크로파 집적회로(MMIC) RASIC CTRX8191F를 공개했습니다. 이 개발은 자율주행 시스템의 객체 감지 및 추적 성능을 향상합니다.
   
• Texas Instruments는 CES 2024에서 업계 최초로 위성 아키텍처용으로 설계된 단일 칩 레이더 센서 AWR2544를 발표했습니다. 이 센서는 자동차 애플리케이션에 첨단 레이더 기능을 제공하여 차량 자율주행 성능과 안전성을 향상할 것으로 예상됩니다.
   
• Continental Radar Vision Parking 시스템은 차량 기술 및 첨단 모빌리티 부문에서 CES 2024 혁신상을 수상했습니다. 이 시스템에 적용된 고해상도 서라운드 레이더는 카메라와 결합되어 주차 조작과 주차 공간의 조기 감지를 지원합니다.
   

자동차 레이더 온 칩 솔루션 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2021년부터 2034년까지 매출(백만/십억 달러) 기준 추정 및 전망을 포함한 산업을 심층적으로 다룹니다.

부품별 시장

• 하드웨어
  • RF 프런트엔드 및 안테나
  • 신호 프로세서
  • 센서 패키징 및 모듈 
• 소프트웨어
  • 신호 처리 소프트웨어
  • 센서 융합 및 인공지능 소프트웨어
  • 보정 및 테스트 소프트웨어
• 서비스

주파수 대역별 시장

• 24GHz
• 77GHz
• 79GHz

거리별 시장

• 단거리 레이더(SRR)
• 중거리 레이더(MRR)
• 장거리 레이더(LRR)
• 이미징 레이더

통합 수준별 시장

• 트랜시버 전용 레이더 온 칩
• 완전한 레이더 SoC(시스템 온 칩)
• 디지털/이미징 레이더 칩  

용도별 시장

• 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 안전 시스템
  • 사각지대 감지(BSD)
  • 자동 긴급 제동(AEB)
  • 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
  • 충돌 회피 
• 자율주행 기능
  • 고속도로 자율주행 보조
  • 도시 자동화 주행
  • 센서 융합
• 차량 실내 솔루션
• 전기차(EV) 전용 솔루션

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 합니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽 국가
  • 폴란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 한국
  • 호주 및 뉴질랜드(ANZ)
  • 베트남
  • 싱가포르
  • 인도네시아
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트