欧州中古ピックアップトラック市場 サイズとシェア 2025 – 2034

欧州中古ピックアップトラック市場規模

欧州の中古ピックアップトラック市場は、2024年に 16億米ドルと評価され、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）4.3%で成長すると予測されています。この成長は、費用対効果の高い実用車両への需要の高まり、電子商取引物流の拡大、農村部における移動需要によって牽引されています。耐久性と燃費効率に優れたトラックへの選好の高まりや、中古車オンラインプラットフォームの普及も市場拡大を下支えしています。中古トラックに関する環境規制や電動化改修も、欧州の主要国全体における今後の市場動向に影響を及ぼす可能性があります。
 

欧州では、道路、鉄道、住宅インフラへの継続的な投資により、耐久性と費用対効果に優れた輸送手段への需要が生まれています。中古ピックアップトラックは、建設現場への工具、機器、資材の搬入・搬出に適した実用車両です。中古ピックアップトラックは、請負業者や中小企業にとって、利便性、堅牢性、手頃な価格を兼ね備えた代替手段となります。東欧および西欧全域で建設活動が活発化するなか、都市部と農村部の開発地域における物流需要に対応するため、中古ピックアップトラック市場は拡大する見通しです。
 

欧州では、政府や企業が保有車両に低排出ガス車を組み入れており、持続可能な輸送への移行が大陸全体で幅広く加速しました。新型の電動ピックアップトラックが市場に投入されているほか、今後、中古の電動・ハイブリッドピックアップトラックが普及すれば、セカンダリーマーケットにおける需要を押し上げるでしょう。排出規制が消費者レベルで厳格化するなか、安価で環境に配慮した代替車両を求める購入者は、中古の電動ピックアップトラックに目を向けると考えられます。この動きは、欧州のグリーンモビリティ目標に沿った、中古ピックアップトラック市場の新たな成長軌道の形成を示しています。
 

ピックアップトラックの商用・個人向け双方での利用価値が、欧州で高まっています。商用分野では、商品、工具、貨物の運搬に柔軟に対応できます。個人利用では、キャンプ、けん引、レジャーに関連するライフスタイル上のメリットを提供します。こうしたメリットは、商用と個人利用の垣根を越えた幅広い用途によって、中古ピックアップトラックの価格形成と取引量にも寄与しています。
 

欧州中古ピックアップトラック市場の動向

• 欧州全域における電子商取引の拡大と新たなインフラプロジェクトにより、安全で手頃な輸送手段への需要が一段と高まっています。中古ピックアップトラックは新車に代わる低コストの選択肢となり、企業は多額の設備投資を負担することなく物流に対応できます。この動向は、質の高いサービスを維持しながら業務支出の最適化を図る中小企業で顕著です。
   
• テレマティクスや予知保全ソリューションの活用により、欧州の中古ピックアップトラック市場は大きく変化しています。これらの技術により、フリート運営企業は日々の車両性能を監視でき、車両を先回りして管理し、修理による稼働停止時間を最小限に抑えることが可能になります。整備記録によって裏付けられる機能は、中古トラックの再販価値を高め、フリート運営企業が求める業務効率化や潜在的なコストメリットにもつながります。
   
• 電動およびハイブリッド式ピックアップトラックの普及が進むにつれ、中古車市場にも影響が及び始めています。電動ピックアップトラックが中古車市場に参入するには、まず市場に車種が投入される必要があります。そのため、電動ピックアップトラックの車種が広く提供されるようになると、消費者や企業は環境に配慮した選択肢を利用できるようになり、これは欧州が掲げる環境配慮型モビリティの実現と排出量削減の目標にも部分的に合致します。
   
• 例えば、2024年9月、Maxusはハノーバーで開催された IAA Transportation Show において、欧州初の完全電動・四輪駆動ピックアップトラックである eTERRON 9 を発表しました。eTERRON 9は、合計出力325 kW（442 hp）のデュアル電気モーターと102 kWhのバッテリーパックを搭載し、メーカー推定の航続距離は430 km（WLTP）です。eTERRON 9は、十分な積載容量や快適性を高める機能に加え、外部給電（Vehicle-to-Load、V2L）など複数の柔軟な機能を備えており、商用ユーザーと個人ユーザーの双方にとって非常に魅力的な車両となっています。
   
• 販売プラットフォームのデジタル化により、欧州全域で中古ピックアップトラックの購入・販売プロセスが明確化されています。デジタルマーケットプレイスやメーカー関連サイトは、購入者が売買プロセスに関与する際の障壁を乗り越えるのに役立つほか、透明性の向上、より多くの車両へのアクセス、ピックアップトラックに関する詳細な情報を購入者が便利に検索できる環境を提供します。このデジタル化により、市場の効率性が高まり、市場規模が拡大するとともに、中古ピックアップトラックを売買する顧客数も増加する見込みです。
   

欧州中古ピックアップトラック市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両サイズ別では、市場はフルサイズ、ミッドサイズ、コンパクトに分類されます。2024年、フルサイズセグメントの市場規模は10億米ドルを超え、2034年には17億米ドルに達すると予測されています。
 

• ミッドサイズトラックは、配送や軽作業に適した実用的なソリューションです。荷台に大量の資材を積載できる十分な容量を備えており、都市部や郊外での燃費向上に寄与する車両として広く認識されています。狭い道路を走行できるうえ、相当量の荷物を積載できるため、中小企業（SME）や請負業者をはじめ、幅広い分野で自然な選択肢となっています。
   
• 中古トラックセグメントでは、ミッドサイズトラックが中小企業にとって最も優れたコストパフォーマンスを発揮します。フリートの拡大においては、大規模な設備投資を避けながら、ヘビーデューティー車両よりもサービス・メンテナンス費用が低く、耐久性に優れた車両を求める組織に選好されています。総合的なライフサイクル価値が軽量級ピックアップトラックを上回るため、中型中古車両に対する市場需要が高まっています。
   
• 欧州の中古ピックアップトラック市場では、コンパクトセグメントが最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。これは、都市部における配送需要の増加、電子商取引の普及に伴う需要変動の継続、燃費効率に優れたコンパクト商用車を選好する規制動向によるものです。これらの車両は、総保有コスト（取得費と運用費の合計）が低いためラストマイル物流に適しており、フリートをより持続可能で費用効率の高い輸送ソリューションへ移行する小規模企業やフリート運営者に特に支持されています。
   

パワートレイン別に見ると、欧州の中古ピックアップトラック市場は、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電動車に分類されます。ガソリンセグメントは 2024 年に約 85% の大きな市場シェアを占め、予測期間中に大幅な成長が見込まれます。
 

• ディーゼル燃料の中古ピックアップトラックは、ガソリン車よりも燃費とトルクに優れているため、ヘビーデューティー用途に最適です。ディーゼルエンジンは、特に負荷がかかる条件下で優れた燃費を発揮します。この特性は、ディーゼル車を商用利用する場合だけでなく、高速道路を長距離走行する場合にも経済的なメリットとなります。
   
• ディーゼル車は、ガソリン車と比べて総使用期間が長く、維持費も低い傾向があります。この点から、品質を損なうことなく低コストで投資したい潜在的な商用顧客にとって、ディーゼル車は魅力的な選択肢となっています。
   
• 近年、電動車が登場しているにもかかわらず、欧州では依然としてディーゼルエンジンがピックアップトラックの選択肢となっています。この選好の傾向は主に、既存のインフラと、ニッチ産業のニーズにより適したディーゼルピックアップトラックの再販価値に支えられています。
   
• 例えば、2024 年 12 月、Peugeot は 200 hp の新型 2.2 リットル Multijet ディーゼルエンジンを搭載する改良型 Landtrek ピックアップトラックを発表しました。フェイスリフトモデルでは、オフロード走行性能、安全技術、内装デザインも強化されています。このピックアップトラックの発売は、欧州における商用・産業用途向けディーゼル車に対する自動車業界の継続的な取り組みを示しています。
   
• ガソリンセグメントは、初期費用が低く、ディーゼル車よりも維持費が低いことに加え、排出ガス規制が厳格化していることから、急速な成長が見込まれます。ガス燃料車は都市部や軽負荷用途で利用される可能性も高く、よりクリーンで安価かつ柔軟な移動手段を求める消費者の変化にも合致しています。
   

年式別に見ると、欧州の中古ピックアップトラック市場は、3 年以内、5〜10 年、10 年超に分類されます。3 年以内のセグメントは、2024 年に 8 億米ドルを上回りました。
 

• 5〜10 年経過した車両は、価格と性能のバランスを提供しています。これらの車両は新しいモデルより大幅に低価格でありながら、最新の機能の多くに加え、安全技術や許容可能な排出ガス基準を備えています。
   
• 購入者はまた、5〜10 年のカテゴリーに属するピックアップトラックについて、10 年を超える車両よりも信頼性が高く、維持費のリスクも低いと評価しています。このセグメントは、非個人向け市場における車両の入れ替え期間とリースサイクルが短いことから、中古市場での流通量も十分です。
   
• 例えば、2025 年 2 月、Ford は Ranger ピックアップトラックが欧州で 10 年連続して最も売れたピックアップトラックとなったことを発表しました。Ranger は 10 年間にわたり非常に高い人気を維持しており、これは 5〜10 年経過したモデルに対する需要が強いことを示しています。これらのモデルは中古市場で容易に入手でき、信頼性を備えながら手頃な価格で購入できるためです。
   
• さらに、2024 年には、欧州の中古ピックアップトラック市場における 3 年以内のセグメントが顕著な年平均成長率（CAGR）を記録しています。最新機能、延長保証、燃費の向上、関連する維持費の低さを備えたほぼ新車のモデルに対する需要が高まっており、新車購入費用を抑えられることが背景にあります。
   

駆動方式別に見ると、市場は後輪駆動と四輪駆動に分類されます。四輪駆動セグメントの市場規模は、2024 年に 11 億米ドルを上回りました。
 

• 欧州の中古ピックアップトラック市場では、四輪駆動セグメントが最大となっています。これは、さまざまな道路・気象条件における汎用性、性能、実用性に優れているためです。ドイツ、スイス、北欧諸国など、山岳地帯や農村地域が多く、降雪のある欧州諸国では、安定したトラクションとオフロードでの走行制御を確保できる車両が求められています。
   
• 商用用途では、建設、農業、物流分野が車両を選ぶ際、全地形に対応できる4WDピックアップを選択する。さらに、ライフスタイルの変化や屋外レクリエーション活動への参加増加により、消費者市場でも4WD車の魅力が高まっている。
   
• 4WDピックアップのさらなる成長要因は、フリート車両の入れ替えやリース返却により中古車在庫が豊富に供給されることである。また、消費者にとって中古車は、実用性、安全性、残存価値を兼ね備えた魅力的な選択肢となっている。
   
• 例えば、2023年9月、Fordは欧州初のプラグインハイブリッド・ピックアップトラックとなるRanger Plug-in Hybrid（PHEV）を発表した。同車は、2.3リッターのEcoBoostエンジンと電気モーター、28マイルの電動走行距離を備えるほか、優れた4輪駆動性能も提供する。2段階レンジのトランスファーケースとリアディファレンシャルロックにより、高いオフロード走行性能を実現している。 
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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ドイツは欧州の中古ピックアップトラック市場をリードしており、22%を超える大きなシェアを占め、市場規模は2024年に約3億4,610万米ドルに達した。
 

• ドイツは、強固な自動車サプライチェーンに加え、物流・建設セクターが発達していることから、欧州の中古ピックアップトラック市場における主要市場である。同国の堅調な経済、高い自動車保有率、低コストのモビリティ（小型商用車用途を含む）を実現する多様な仕組みが、市場成長の主な要因となっている。
   
• 主な成長要因は、農村部および準都市部において、信頼性と価格競争力に優れた4WD・ディーゼル搭載ピックアップを好む消費者が増えていることである。ドイツの消費者は一般に、品質、燃費効率、認定整備履歴の有無を重視する。さらに、商用フリートでリースの利用率が高いことから、中古車市場には3〜5年落ちの車両が継続的に供給されている。
   
• 例えば、2024年11月、ドイツは100台の水素燃料電池トラックの導入に着手するため、2億5,600万米ドルを投資すると発表した。この資金は、これらのトラックの生産および導入に充てられるほか、水素充填ステーションなどの一部インフラにも活用される。この取り組みは、ドイツの気候目標達成に寄与するとともに、持続可能な輸送ソリューションを支えるイノベーションを促進する可能性がある。こうした取り組みと資金投入が相まって、今後数年間で中古トラック市場の構成が変化すると見込まれる。
   

欧州における英国の中古ピックアップトラック市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 英国は、欧州の中古ピックアップトラック市場における主要国である。同市場は、業者、建設業者、農村部の企業が業務でピックアップトラックを使用していることから、大きな影響を受けている。中古ピックアップトラックの実用性、価格、汎用性により、消費者は商用目的に対応しながらライフスタイル用途にも利用できる高品質な車両を選択している。高品質な中古ピックアップトラックに対する継続的な需要は、Ford Ranger、Toyota Hilux、Nissan Navaraの人気車種区分にも表れている。
   
• 英国の消費者は、多くの場合、価格と性能のバランスが取れ、最新型の「オンロード」性能もある程度備えた、使用年数3〜7年の中古ピックアップトラックを求めている。これは、市場セグメンテーション戦略の一環となっている。ピックアップトラックのリースモデルは、中古車市場において成長する可能性を有しています。中古車が定期的に入れ替えられ、成熟したリースエコシステムによって中古車市場に質の高い機会がもたらされることで、このセグメント固有の成長余地を活用できます。さらに、低排出ガス車を推奨する政府プログラムが、ディーゼルおよびハイブリッドの中古ピックアップトラックの需要を刺激しています。
   
• デジタル化とオンライン自動車マーケットプレイスは中古車の調達を促進しており、認定中古車・推奨車プログラムや保証制度は、消費者の安心感を高め、購入行動を後押ししています。電動およびハイブリッドのピックアップトラックの普及と、市場を支えるインフラの整備水準は、商用車、ライフスタイル用途、またはハイブリッドの選択肢としてのピックアップトラックに関連する英国の一部中古車市場に、さらなる変化をもたらす見込みです。
   

欧州におけるフランスの中古ピックアップトラック市場は、2025年から2034年にかけて有望な成長を遂げると予測されています。
 

• フランスでは、物流、建設、農業の各分野が力強く、成長を続ける中、二次利用向けピックアップトラックの市場が重要性を増しています。中古車は中小企業（SME）にとって、特にオフロード用途と貨物輸送用途の双方でユーティリティ車両への需要が高い経済圏において、受け入れやすく経済的な代替手段となっています。中古車市場では、実用性と手頃な価格を兼ね備えた多目的車両に対する現地需要が堅調です。
   
• フランスの消費者は、購入価格の低さに加え、特に使用年数 3–7 年の車両を中心に、フリートから戻った整備状態の良い車両を入手できることから、中古ピックアップトラックを選好する傾向を強めています。こうした選好は、リースバック車両や商用事業者からの下取り車によっても高まっています。中古ディーゼルピックアップトラックは引き続き標準的な選択肢ですが、排出ガス規制の強化を背景に、Euro 6 対応車やハイブリッド車への関心が徐々に高まっています。
   
• フランスではデジタル移行も進んでおり、オンラインプラットフォームが中古車の購入、融資、認証を促進しています。持続可能性への取り組みが加速するなか、長期的な市場見通しは、電動ピックアップトラックの普及と、これを後押しする政策環境に左右される見込みです。
   
• 例えば、2024年11月には、Renault Trucks が改造型電動トラックについて、フランスで初となる公道走行承認を取得しました。もともとディーゼル駆動であった 12 トンの Renault Trucks D は、Novumtech との協力およびフランス環境・エネルギー管理庁（Ademe）の支援により、電動車両へ改造されました。パリ空港の物流業務向けに Extime がリースするこの実証プロジェクトは、商用業務における電動化改造の実現可能性を評価することを目的としています。
   

欧州におけるイタリアの中古ピックアップトラック市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予想されています。
 

• イタリアは、強固な中小企業（SME）基盤、農業需要、建設活動の拡大を背景に、欧州の中古ピックアップトラック市場で着実に成長しているセグメントです。ピックアップトラックは農村部と都市部の双方で実用車として利用されており、イタリアの分散型物流および地域配送システムにおける貨物輸送に機能性を提供しています。
   
• イタリア市場では、使用年数 5〜10 年の中古ディーゼル車に対する需要が大きくなっています。これらの車両は費用対効果が高く、電気自動車よりも高い性能を発揮する傾向があり、特に規制区域では、使用されることで規制への適合性を満たすようになるためです。さらに、同国南部で個人購入者によるライフスタイル向けピックアップトラックの利用が拡大していることも、市場の成長に寄与しています。
   
• 例えば、2024年3月、Foton Motorsは2024年における2回目の出荷として、Tunland G7ピックアップトラック200台をイタリアへ出荷し、累計受注台数は400台となった。Euro 6E適合ディーゼルエンジンと高度な安全システムを搭載したTunland G7は、EU WVTA認証の適合要件を満たすことを証明するため、2年間にわたる試験およびエンジニアリング設計を受けていた。さらに、これは同社がイタリアおよび欧州全域で事業を拡大するための戦略計画の一環である。
   

欧州中古ピックアップトラック市場のシェア

• 欧州の中古ピックアップトラック業界における上位7社は、Fiat、Ford、Isuzu、Mitsubishi、Nissan、Toyota、Volkswagenであり、2024年には合計で市場の約52%を占めた。
   
• Fiatは、再販価値を維持するため、アフターセールスサポートと部品の入手性を重視している。また、Stellantisグループが欧州全域で展開するディーラー網および認定中古車ネットワークを活用し、手頃な価格と信頼性を訴求している。同社は、延長保証を提供し、ディーラーによる点検や各種プログラムを通じて中古車を支援することで、商用購入者（最低コストを重視する顧客）と再販価値に焦点を当てている。
   
• FordはRangerをライフサイクル全体の観点から捉え、下取りプログラムやFord Approvedによる認定中古車制度を通じて残存価値を効果的に管理している。また、車両の入れ替えを促すフリートプログラム、優れたディーラー網、オンライン販売を組み合わせ、消費者が整備履歴の保証や4WD性能について一定の安心感を得られるようにしている。
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• Isuzuは、中古市場におけるD-Maxの耐久性と信頼性というブランド特性に注力している。同社の認定中古車プログラムは、ディーラーおよび認定中古車を促進するものであり、豊富な整備能力と部品の入手性を備えた再販戦略に最終的に組み込まれている。Isuzuは農業・公益事業分野で幅広い事業上のつながりを有しており、これが中古市場における同社の4WD製品の需要を確実に押し上げている。特に、農村地域やオフロード市場・用途で使用される車両に対する需要を支えている。
   
• Mitsubishiの戦略は、個人向けまたは商用再販向けのいずれに販売される場合でも、L200（Triton）の再販面での業績に大きく左右される。同社は欧州のディーラーと連携し、買い戻しおよび認定中古車戦略を展開している。Mitsubishiは、充実した保証と専門的な整備によって高い再販価値を確保しており、信頼性の高い中型中古トラックを求める農村地域の顧客や中小企業（SME）を中心に、中古ピックアップトラック市場への訴求を強めている。
   
• Nissanは、Navaraの強固な市場基盤を活用し、Nissan Intelligent Choiceプログラムの認定中古車制度を通じて同モデルを販売促進している。この戦略には、延長保証、車両買い戻し、欧州全域のディーラー横断型プロモーションが含まれる。また、物流・建設分野におけるNavaraのフリート利用も活用して中古市場への供給源を確保し、価格を重視する購入者に手頃な価格とオフロードでの信頼性を訴求している。
   
• Toyotaの戦略は、耐久性とオフロード性能で知られるHiluxモデルを中心としている。同社は、Toyota Plus中古車プログラムを通じて品質点検、整備履歴、延長保証を提供し、再販価値を維持している。また、持続可能性にも注力し、排出量の少ない新たな取り組みと併せて中古Hiluxモデルを販売促進することで、中古市場において価値、信頼性、堅牢性を求める購入者にとって魅力的な選択肢としている。
   
• Volkswagenは、認定中古車プログラムであるDas WeltAutoを通じてAmarokピックアップを販売促進している。同ブランドは、中古車購入者を取り込むため、品質保証、購入資金支援、デジタル販売プラットフォームを重視している。また、欧州全域で戦略的なフリート提携と技術サポートを展開して価値の維持を強化し、中古4WDおよび実用車セグメントにおけるAmarokの継続的な重要性を確保している。
   

欧州中古ピックアップトラック市場の主要企業

欧州の中古ピックアップトラック業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。

• Fiat
• Ford
• Isuzu
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Renault
• Toyota
• Volkswagen
   

各社は、製品の信頼性、性能および再販価値を高めるため、中古ピックアップトラックの再整備と認証を優先しています。大半の企業はすでに車両の徹底した点検と必要な整備を実施し、認定中古車（CPO）プログラムを整備しています。これらはすべて、購入者の信頼獲得を目的としています。現在の経済環境において、品質に対する安心感と最適な価格を求める消費者のニーズに応えることは、個人向けおよび商用の両セグメントで指数関数的に拡大している新型大型ピックアップトラックに代わる選択肢への需要を満たしています。
 

デジタル化は市場戦略の中核を成しており、各社は顧客獲得の効率化に向けて、オンラインプラットフォーム、AIを活用した車両情報の掲載、バーチャルショールームを活用しています。多くの企業は、オンラインでの融資、保証の拡充、下取りなどの複合サービスを提供しています。これにより、複数のチャネルを通じて市場カバレッジ、市場の透明性、顧客エンゲージメントを高める一方、分断化された市場における業務コストを抑え、購入者の利便性を向上させています。
 

欧州中古ピックアップトラック業界のニュース

• 2024年12月、Peugeot は、200 hp の新型 2.2 リットル Multijet ディーゼルエンジンを搭載する改良型 Landtrek ピックアップトラックを発表しました。改良モデルには、オフロード走行性能、安全技術、インテリアデザインの面でも強化が施されました。このピックアップトラックの発売は、欧州における商用および産業用途向けディーゼル車に対する自動車業界の継続的な取り組みを示しています。
   
• 2024年9月、DAF Trucks は、New Generation XD、XF、XG、XG+ モデルに一連の技術改良を導入し、燃費、安全性、ドライバーの快適性などの向上を強調しました。DAF は、バッテリー式電動トラック、車載充電ステーション、エネルギー貯蔵ソリューションを展示し、持続可能性を重視する姿勢も示しました。
   
• 2024年9月、SAIC Maxus は、欧州初の全電動・全輪駆動ピックアップトラックである eTerron 9 を、欧州ハノーバーで開催された IAA Transportation Show で発売しました。中型ピックアップトラックの eTerron はデュアルモーターを搭載し、325 kW（442 hp）の出力、430 km の航続距離を実現する可能性がある 102 kWh のバッテリー（WLTP）、さらに Vehicle-to-Load（V2L）機能などの先進機能を備えています。eTerron 9 は、欧州における電気自動車のラインアップ拡充に向けた Maxus の取り組みの一環です。
   
• 2024年4月、Scania UK は、中古車をオンラインで購入できる新たなデジタル販売プラットフォームを正式に開始しました。このデジタル販売プラットフォームでは、Scania Go の評価区分に基づく幅広い在庫を顧客に提供し、品質が保証された多様な中古トラックおよび乗用車を取り扱っています。
   

欧州中古ピックアップトラック市場調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの売上高（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（台）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析を提供します。

サイズ別

• コンパクト

• 中型

• フルサイズ

駆動方式別 

• ガソリン

• ディーゼル

• 電動

• ハイブリッド

車齢別

• 3年以内

• 5〜10年

• 10年超

走行距離別

• 50,000 km 未満

• 50,000〜1,00,000 km

• 1,00,000 km 超

販売チャネル別

• 正規ディーラー

• 独立系ディーラー

• 個人間取引

駆動方式別

• 後輪駆動

• 四輪駆動

用途別

• 個人

• 商用

  • 建設・重機

  • 農業・農作業

  • 造園・屋外サービス

• 公益事業・自治体用途

上記情報は、以下の地域区分および国を対象としています：

• 西ヨーロッパ
  • ドイツ
  • オーストリア
  • フランス
  • スイス
  • ベルギー
  • ルクセンブルク
  • オランダ
  • ポルトガル
• 東ヨーロッパ
  • ポーランド
  • ルーマニア
  • チェコ共和国
  • スロベニア
  • ハンガリー
  • ブルガリア
• 北ヨーロッパ
  • 英国
  • デンマーク
  • スウェーデン
  • フィンランド
  • ノルウェー
• 南ヨーロッパ
  • イタリア
  • スペイン
  • ギリシャ