Tamaño del mercado del camión de recogida de Europa - por tamaño, por propulsión, por edad, por rango, por canal de venta, por unidad, por aplicación, previsión de crecimiento, 2025 – 2034

Tamaño del mercado del camión de recogida de Europa

La Europa usó el mercado de camionetas fue valorado en USD 1,6 mil millones en 2024 y se proyecta que crecerá en una CAGR de 4,3% entre 2025 y 2034. Este crecimiento se debe al aumento de la demanda de vehículos de utilidad rentables, la ampliación de la logística del comercio electrónico y las necesidades de movilidad rural. La creciente preferencia por los camiones duraderos y eficientes en el combustible y el aumento de las plataformas de vehículos usados en línea están apoyando la expansión del mercado. Regulaciones ambientales y retrofits en EV camiones usados también puede influir en la dinámica futura del mercado en los principales países europeos.

La inversión continua de Europa en infraestructura vial, ferroviaria y de vivienda está produciendo una demanda de transporte duradero y rentable. Los camiones de recogida usados son vehículos utilitarios ideales, para conseguir herramientas, equipos y materiales a y desde trabajos en sitios de construcción. Las camionetas usadas son alternativas convenientes, resistentes y asequibles para contratistas y PYMES. A medida que la actividad de construcción está aumentando en toda Europa oriental y occidental, el mercado de camiones usados se expandirá para proporcionar logística en zonas de desarrollo urbano y rural.

El cambio al transporte sostenible en Europa mostró una aceleración en todo el continente, ya que los gobiernos y las empresas están incorporando vehículos de baja emisión en sus flotas. Mientras que los nuevos camiones de recogida eléctrica tienen y siguen llegando al mercado, la futura creación de modelos de recogida eléctrica e híbrida usados alimentará la demanda de segunda mano. Los compradores que buscan alternativas baratas y ecológicas se convertirán en camionetas EV usadas cuando las regulaciones de emisiones se ajustan al nivel de consumo. Este indicador apunta a crear una nueva trayectoria de crecimiento para el mercado de recogida usado que se alinea con los objetivos de movilidad verde de Europa.

El atractivo de doble uso de los camiones de recogida está ganando tracción en Europa, donde están siendo utilizados no sólo por empresas sino también particulares. En el sector comercial ofrecen flexibilidad para transportar mercancías, herramientas y carga. En el sector privado proporcionan beneficios para el estilo de vida relacionados con el camping, el remolque o la recreación. Estos beneficios por la naturaleza cruzada de la vara también contribuyen al valor y la facturación en los precios de camioneta usados.

Mercado de camiones usados en Europa Tendencias

• El aumento del comercio electrónico y los nuevos proyectos de infraestructura en toda Europa ha aumentado aún más la demanda asociada al transporte seguro y asequible. Los camiones de recogida usados ofrecen una alternativa de bajo costo a nuevos vehículos y permiten a las empresas lidiar con la logística sin incurrir en importantes gastos de capital. La tendencia es notable con pequeñas y medianas empresas que intentan optimizar el gasto operativo, garantizando al mismo tiempo un servicio de calidad.
• El uso de la tecnología vía telemática y solución de mantenimiento predictivo está revolucionando el mercado de camiones usados en Europa. Esta tecnología permite a los operadores de flotas la capacidad de monitorear su rendimiento del vehículo día a día, lo que aumenta la capacidad de gestionar proactivamente los vehículos y minimizar el tiempo de inactividad debido a las reparaciones. Las características que pueden ser soportadas con los recibos de mantenimiento generarán valor de reventa a camiones usados y se alinearán con los operadores de flotas deseos de eficiencias operativas y potenciales atributos de costos.
• La creciente aceptación de camiones eléctricos e híbridos de recogida está empezando a impactar los vehículos usados en el mercado. Los camiones de recogida eléctrica necesitan tener modelos en el mercado antes de entrar en el mercado de vehículos usados. Por lo tanto, a medida que los modelos de camioneta eléctrica estén más ampliamente disponibles, los consumidores y las empresas tendrán opciones verdes disponibles que se encuentran en parte con los objetivos de Europa para la movilidad verde y menos emisiones.
• Por ejemplo, en septiembre de 2024, Maxus introdujo el eTERRON 9, el primer camión de recogida totalmente eléctrico y de ruedas en Europa, al IAA Transport Show en Hanover. El eTERRON 9 tiene motores eléctricos duales que producen 325 kW (442 hp) con un 102-k Paquete de batería Wh, con una estimación del fabricante de una gama de 430 km (WLTP). El eTERRON 9 tiene un buen volumen de carga útil, características de confort y varias funciones flexibles como el vehículo a carga (V2L) lo que hace muy atractivo tanto para los usuarios comerciales como privados.
• La transformación digital de las plataformas de ventas está aclarando el proceso de compra y venta de camiones usados en toda Europa. Mercados digitales y sitios relacionados con el fabricante pueden ayudar a los compradores a superar las barreras para el crecimiento en el proceso de compra y venta y ofrecer más transparencia, acceso a más vehículos, y comodidad para los compradores para encontrar información sobre camiones de recogida con mucho más detalle. Esta transformación digital aumentará la eficiencia del mercado y aumentará el tamaño del mercado y el número de clientes que compran y venden camiones de recogida usados.

Análisis del mercado de camiones usados en Europa

Basado en tamaño, el mercado se segmenta en tamaño completo, tamaño medio y compacto. En 2024, el segmento de tamaño completo pasó por más de 1.000 millones de dólares y se prevé que alcanzará 1.700 millones de dólares en 2034.

• Los camiones de tamaño medio son una solución pragmática para los partos y el trabajo ligero. Tienen suficiente capacidad para poner toneladas de material en la espalda, y son ampliamente reconocidos por necesitar una mejor economía de ciclo en las zonas urbanas y fuera del hogar. Su capacidad de ir por calles estrechas, además de empujar cargas de pago sustanciales, les hace una opción natural para su uso en muchos sectores para las PYME y los contratistas.
• En el segmento de camiones usados, los camiones de tamaño medio tienen la mejor relación costo-rendimiento para las PYMES individuales. En términos de crecimiento de la flota, son la opción preferida para las organizaciones que no quieren hacer una inversión significativa de capital, pero quieren un vehículo duradero con menor servicio y mantenimiento que ofertas de servicio pesado. Su ciclo de vida global añade valor cuando se compara con las ofertas de recogida de servicios ligeros, lo que aumenta la demanda de mercado de vehículos de segunda mano y medianos.
• Se espera que el mercado de camiones usados en el segmento compacto de Europa crezca al más alto CAGR debido al aumento de los requisitos de entrega urbana, las fluctuaciones de demanda continuas asociadas con la captación de comercio electrónico y la preferencia regulatoria de vehículos comerciales compactos que son más eficientes en el combustible. Estos vehículos se prefieren para la logística de última millas, ya que presentan un menor costo total de propiedad (gastos de adquisición combinados y gastos operativos) por lo que resulta particularmente atractivo para las pequeñas empresas y operadores de flotas en el proceso de transición de su flota a una solución de transporte más sostenible y rentable.

Basado en la propulsión, el mercado de camionetas usado en Europa se divide en gasolina, diesel, híbrido y eléctrico. El segmento de gasolina tuvo una importante cuota de mercado de alrededor del 85% en 2024 y se espera que crezca significativamente durante el período de previsión.

• Los camiones de recogida de combustible diesel tienen mayor economía de combustible y torque que los de gasolina, por lo que son más apropiados para aplicaciones de servicio pesado. Los motores diesel proporcionan una mayor economía de combustible, especialmente en condiciones de carga, que tienen valor comercial para las operaciones diesel, así como cuando viajan largas distancias en las carreteras.
• Los camiones a motor diesel también tienden a tener una vida total más larga y menores costos de mantenimiento que los camiones a gasolina. Este valor hace que estos vehículos sean atractivos para clientes comerciales potenciales que quieran hacer una inversión de bajo costo sin sacrificar calidad.
• A pesar de la reciente introducción de vehículos eléctricos, los motores diesel todavía son una opción para camionetas en Europa. Esta tendencia de preferencias está impulsada principalmente por los valores existentes de infraestructura y reventa para las camionetas diesel que se adaptan mejor a las necesidades de las industrias del nicho.
• Por ejemplo, en diciembre de 2024, Peugeot revela un camión de recogida Landtrek mejorado que utilizaría un nuevo motor diesel multijet de 2,2 litros con 200 CV. El borde lifting facial también añadió algunas mejoras en términos de operación off-road, tecnología de seguridad y diseño interior. El lanzamiento de esta recogida demuestra el compromiso permanente de la industria automotriz con los vehículos diesel para usos comerciales e industriales en Europa.
• Se prevé que el segmento de gasolina experimente un rápido crecimiento debido a los costos iniciales más bajos, los costos de mantenimiento más bajos que el diesel y las reglamentaciones de emisión más estrictas. También es más probable que se utilicen vehículos de combustible para uso urbano y ligero, que complementan el cambio de consumo hacia medios de transporte más limpios, más baratos y flexibles.

Sobre la base de la edad, el mercado de camionetas usado en Europa se segmenta hasta 3 años, 5-10 años y más de 10 años. Hasta 3 años el segmento superó USD 800 millones en 2024.

• Los vehículos que son de 5 a 10 años dependen de proporcionar un equilibrio de precio y rendimiento. Son una alternativa significativamente de menor costo a los nuevos modelos, mientras que incluyen las características más modernas, junto con las tecnologías de seguridad, normas aceptables de emisiones.
• Los compradores también ven pick-ups en la categoría 5-10 años más confiable que los vehículos mayores, con menor riesgo de mantenimiento que los pick-ups que son más de 10 años. Este segmento también tiene buena disponibilidad en el mercado utilizado debido al período de rotación de alta flota y al ciclo de arrendamiento del mercado no privado.
• Por ejemplo, en febrero de 2025, Ford anunció que el camión de recogida Ranger era el camión de recogida más vendido de Europa por décimo año consecutivo. El Ranger ha sido muy popular durante diez años y esto indica una fuerte demanda de los modelos de 5-10 años, ya que están disponibles fácilmente en el mercado usado, y proporcionan un nivel razonable de asequibilidad con fiabilidad.
• Además, en 2024, el segmento de hasta 3 años en el mercado de camiones de recogida usados en Europa está registrando el significativo CAGR, ya que la nueva demanda crece para casi nuevos modelos con características modernas, garantías extendidas, garantías extendidas, mejor consumo de combustible, y costos de mantenimiento asociados que son menos que el costo de la compra de los nuevos modelos.

Basado en la unidad, el mercado se segmenta en la unidad trasera de rueda y en la unidad de cuatro ruedas. El segmento de tracción de cuatro ruedas valió más de USD 1.100 millones en 2024.

• El segmento de cuatro ruedas en el segmento de camiones usados en Europa es el segmento más grande debido a su versatilidad, rendimiento y utilidad en diversas condiciones de carretera y clima. Los países europeos que son montañosos, rurales y experimentan nevadas, como Alemania, Suiza y los países nórdicos, requieren vehículos que puedan manejar tracción confiable y controlar la salida.
• En aplicaciones comerciales, la construcción, la agricultura y la logística optarán por recoger 4WD cuando se trata de sus vehículos de elección significa ser capaz en todo terreno. Además, los cambios de estilo de vida y el aumento de la participación en actividades recreativas al aire libre han hecho que los vehículos 4WD sean más atractivos en los mercados de consumidores.
• Otra ventaja creciente para las camionetas 4WD es una fuerte oferta de vehículos usados en el inventario debido a la sustitución de canales de flota, retornos de arrendamiento, y para los consumidores proporciona una mezcla atractiva de utilidad, seguridad y valor residual para los vehículos usados.
• Por ejemplo, en septiembre de 2023, Ford presenta el Ranger Plug-in Hybrid (PHEV), el primer camión de recogida híbrido enchufable de Europa. El vehículo tiene un potente motor EcoBoost de 2,3 litros y motor eléctrico, junto con una gama eléctrica de 28 millas, mientras que también ofrece excelentes 4x4. El caso de transferencia de doble alcance y el bloqueo diferencial trasero permiten una gran capacidad off-road.

Alemania dominaba el mercado de camiones de camionetas usados en Europa con una gran proporción de más del 22% y se valoraba en alrededor de USD 346,1 millones en 2024.

• Alemania es un mercado importante para el segmento de camiones usados en Europa debido a su fuerte cadena de suministro automotriz y los sectores logísticos y de construcción existentes. La fuerte economía del país, una alta propiedad de vehículos y muchos mecanismos para la movilidad de bajo costo (así como aplicaciones comerciales ligeras) son factores primarios que contribuyen al crecimiento del mercado.
• Un motor primario del crecimiento es el cambio en la preferencia de los consumidores de pastillas confiables y asequibles de 4WD y diesel en zonas rurales y semiurbanas, donde los consumidores alemanes suelen buscar calidad, eficiencia del combustible y la disponibilidad de historias de servicio certificadas. Además, debido a la elevada penetración de las flotas comerciales, el mercado secundario está recibiendo constantemente el suministro de vehículos usados de 3 a 5 años.
• Por ejemplo, en noviembre de 2024, Alemania anunció que invertiría USD 256 millones para iniciar 100 camiones de pila de hidrógeno. La financiación se adapta a la producción y el despliegue de estos camiones, financiando así cierta cantidad de infraestructura como estaciones de carga de hidrógeno. Este esfuerzo se propone para ayudar a Alemania a alcanzar objetivos climáticos y, la iniciativa puede promover la innovación que apoye soluciones de transporte sostenibles, que colectivamente junto con esta financiación alterará la composición de la oferta de camiones usados en los próximos años.

Se espera que el Reino Unido utilizó el mercado de camionetas en Europa experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• El Reino Unido representa un país prominente en Europa usó el mercado de camionetas. Este mercado está fuertemente influenciado por la presencia de comerciantes, constructores y empresas rurales que utilizan la recogida en su trabajo. La practicidad, el punto de precio y la versatilidad de los pick-ups usados están empujando a los consumidores a vehículos de calidad que pueden ofrecer un vehículo de estilo de vida al tiempo que apoya un propósito comercial. La demanda continua de camionetas de calidad se refleja en las clasificaciones populares de vehículos de Ford Ranger, Toyota Hilux y Nissan Navara.
• Los consumidores del Reino Unido están buscando con más frecuencia vehículos de recogida usados de 3 a 7 años de edad, ofreciendo un compromiso en el precio contra el rendimiento con alguna asignación para la última versión de 'en-carril' como una forma de estrategia de segmentación del mercado. El modelo de arrendamiento de pick-up tiene el potencial de crecimiento en el mercado de vehículos usados, aprovechando el apalancamiento inherente en el segmento cuando los vehículos usados son reemplazados rutinariamente y la madurez del ecosistema de arrendamiento ofrece oportunidades de calidad al mercado usado. Además, los programas gubernamentales que recomiendan vehículos de baja emisión estimulan la demanda de camionetas diesel e híbridas de segunda mano.
• Digitalization and online vehicle marketplaces are enhancing the sourcing of used vehicles, while certified used and recommended vehicles programs and warranties provide consumers and their buying behaviours enhanced assurance. El crecimiento de las camionetas eléctricas e híbridas y el nivel de infraestructura que apoya el mercado conducirá a nuevos cambios en el mercado británico para vehículos de uso parcial en lo que se refiere a las recogidas como opciones comerciales, o de estilo de vida o híbridos.

Se prevé que Francia utilizó el mercado de camionetas en Europa para presenciar un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.

• Francia es un mercado cada vez más importante y creciente para camiones de segunda mano, principalmente debido a la fuerte logística, construcción y agricultura, son sectores fuertes en Francia. Los vehículos de segunda mano representan una alternativa aceptable y económica para las PYME, especialmente en las economías en las que se exige el uso de vehículos de utilidad tanto en la vía aérea como en la solicitud de flete. El mercado secundario disfruta de una fuerte demanda local de vehículos de doble funcionamiento que combinan utilidad con asequibilidad.
• Los consumidores franceses prefieren cada vez más las camionetas utilizadas debido a su precio de compra más bajo y la disponibilidad de entradas bien mantenidas de flotas, en particular los de 3 a 7 años. Tal preferencia también se aumenta por los arrendatarios y los comercios de operadores comerciales, también. Las pastillas diésel usadas siguen siendo el estándar, pero el interés por las variantes compatibles e híbridos Euro 6 está aumentando gradualmente debido al aumento de los controles de emisiones.
• Francia también está experimentando una transición digital, con plataformas en línea que impulsan compras de automóviles usadas, financiación y certificación. A medida que la sostenibilidad se acelere, el pronóstico del mercado a largo plazo dependerá de la toma electrificada y los entornos normativos favorables.
• Por ejemplo, en noviembre de 2024, Renault Trucks aseguró la aprobación de la carretera inaugural de Francia para un camión eléctrico retrofiteado. El Renault Trucks D de 12 toneladas, originalmente diésel, se convirtió en eléctrico en colaboración con Novumtech y apoyo de la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía (Ademe). Este proyecto piloto, alquilado a Extime para la logística del aeropuerto de París, tiene como objetivo evaluar la viabilidad de la adaptación eléctrica en operaciones comerciales.

Se espera que Italia usó el mercado de camionetas en Europa experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• Italia es un segmento en constante expansión del mercado de camiones de recogida de Europa utilizado, alimentado por su sólida base de Pequeña y Mediana Empresa, necesidades agrícolas y creciente actividad de construcción. Los camiones de recogida son vehículos utilitarios en zonas rurales y urbanas, proporcionando funcionalidad para mover mercancías alrededor de la logística fragmentada de Italia y sistemas de entrega regional.
• El mercado italiano tiene una demanda significativa de vehículos diesel usados que están entre la gama de 5- 10 años de edad, ya que son mucho más rentables, tienden a funcionar mejor que los vehículos eléctricos, y se convierten en regulables conforme se utilizan, especialmente en áreas restringidas. Por otra parte, el creciente uso de la recogida de estilos de vida por compradores privados en partes del sur del país contribuye al crecimiento positivo del mercado.
• Por ejemplo, en marzo de 2024 Foton Motors envió su segundo envío en 2024 de 200 camiones de recogida Tunland G7 a Italia, sumando hasta un pedido acumulado total de 400 unidades. El Tunland G7, impulsado por un motor diesel de 6E y sofisticados sistemas de seguridad, había sido sometido a dos años de pruebas y diseño de ingeniería para probar los requisitos de cumplimiento de la certificación WVTA de la UE. Además, como parte de un plan estratégico de la empresa para ampliar sus operaciones en toda Italia y Europa.

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• Las 7 principales empresas de Europa utilizaron la industria de camionetas son Fiat, Ford, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota y Volkswagen, colectivamente mantienen alrededor del 52% del mercado en 2024.
• Fiat hace hincapié en el mantenimiento de su soporte postventa y disponibilidad de piezas para mantener el valor de reventa y es capaz de aprovechar el distribuidor paneuropeo del grupo Stellantis y la red de vehículos usados certificados para comercializar la asequibilidad y fiabilidad. Se centra en los compradores comerciales (costo más bajo) y el valor de reventa ofreciendo garantías ampliadas y maneras de apoyar vehículos usados a través de inspecciones y programas de distribuidores.
• Ford toma una vista del ciclo de vida del Ranger y gestiona el valor residual efectivamente a través de programas de comercio y certificado pre-propiedad a través de Ford Aprobado. Ford también integra programas de facturación de la flota, una excelente red de distribuidores, y ventas en línea para asegurarse de que el consumidor debe tener cierto nivel de seguridad con sus garantías de historia de servicio y atributos 4WD.
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• Isuzu se centra en las marcas de durabilidad y fiabilidad del D-Max en el mercado usado. Sus programas usados certificados son promover sus distribuidores y vehículos usados certificados que finalmente se integran en su plan de reventa en el mercado con su riqueza de capacidad de servicio y disponibilidad de piezas. Isuzu tiene conexiones de explotación generalizadas en los sectores de la agricultura y la utilidad, que sin duda impulsan la demanda en el mercado secundario de sus ofertas de 4D, especialmente para aquellos que se utilizan en los mercados/aplicaciones rurales y off-road.
• La estrategia de Mitsubishi depende en gran medida de lo bien que el L200 (Triton) realiza en relación con la reventa, ya sea que se venden en individuos privados o reventa comercial. Mitsubishi está trabajando con sus distribuidores en Europa y juntos tienen una estrategia de compra y certificado de vehículos usados. Mitsubishi ha obtenido un alto valor de reventa con garantías considerables y servicios específicos y se está posicionando para apelar el mercado de camiones usados específicamente para clientes rurales y PYME que buscan un camión usado de tamaño medio.
• Nissan aprovecha su fuerte presencia con la Navara, promoviéndola a través de esquemas usados aprobados bajo el programa Nissan Intelligent Choice. La estrategia incluye garantías ampliadas, descuentos de vehículos y promociones cruzadas en toda Europa. Nissan capitaliza también el uso de la flota de Navarra en logística y construcción para alimentar el oleoducto de mercado usado, promoviendo la asequibilidad y la confiabilidad fuera del camino a los compradores centrados en el valor.
• La estrategia de Toyota se centra en su modelo Hilux, conocido por la durabilidad y la resistencia fuera del camino. La compañía mantiene el valor de reventa a través de programas Toyota Plus Vehículos usados, ofreciendo cheques de calidad, historial de servicio y cobertura extendida. Toyota también se centra en la sostenibilidad, promoviendo modelos Hilux usados junto con nuevas iniciativas de baja emisión, haciéndolos atractivos para los compradores que buscan valor, fiabilidad y robustez en los mercados secundarios.
• Volkswagen promueve su recogida de Amarok a través de Das WeltAuto, su programa de coches usado certificado. La marca enfatiza la garantía de calidad, soporte financiero y plataformas de ventas digitales para atraer compradores de vehículos usados. VW también mejora la retención de valor mediante alianzas estratégicas de flotas y apoyo técnico en toda Europa, asegurando la continua relevancia de Amarok en los segmentos usados de vehículos 4WD y utilitarios.

Empresas del mercado de camiones usados de Europa

Los principales jugadores que operan en Europa utilizaron la industria de camionetas incluyen:

• Fiat
• Ford
• Isuzu
• Mercedes-Benz
• Mitsubishi
• Nissan
• Peugeot
• Renault
• Toyota
• Volkswagen

Las empresas están priorizando la remodelación y certificación de camiones de recogida usados para mejorar la confiabilidad del producto, rendimiento y valor de reventa. La mayoría de los jugadores ya realizan inspecciones exhaustivas de vehículos, y todo el servicio necesario y han establecido programas certificados de propiedad previa (CPO), todos destinados a fomentar la confianza del comprador. Abordar el deseo del consumidor por la garantía de calidad y el mejor valor en la economía actual satisface el deseo de alternativas a los nuevos camiones pesados en los segmentos personales y comerciales que están creciendo exponencialmente.

Digitalization is central to market strategy, with companies leveraging online platforms, AI-driven listings, and virtual showrooms to streamline customer acquisition. Muchas empresas ofrecen servicios combinados, como la financiación, las mejoras en las garantías y los comercios en línea, lo que ofrece un enfoque multicanal para aumentar la cobertura del mercado, la transparencia del mercado y la participación de los clientes, al tiempo que se resuelven los costos operacionales y aumenta la facilidad de comprador en un mercado fragmentado.

Noticias de la industria de camiones usados de Europa

• En diciembre de 2024, Peugeot revela un camión de recogida Landtrek mejorado que utilizaría un nuevo motor diesel multijet de 2,2 litros con 200 CV. El borde lifting facial también añadió algunas mejoras en términos de operación off-road, tecnología de seguridad y diseño interior. El lanzamiento de esta recogida demuestra el compromiso permanente de la industria automotriz con los vehículos diesel para usos comerciales e industriales en Europa.
• En septiembre de 2024, DAF Los camiones introducen una gama de mejoras tecnológicas en sus modelos de Nueva Generación XD, XF, XG y XG+, con mejoras que cubren cosas como ahorro de combustible, seguridad y comodidad del conductor. DAF también demostró su enfoque de sostenibilidad con camiones eléctricos de batería, estaciones de carga a bordo y soluciones de almacenamiento energético en exhibición.
• En septiembre de 2024, SAIC Maxus lanzó el camión de recogida de eTerron 9 en el IAA Transport Show en Hanover, el primer camión de recogida de todo tipo eléctrico de Europa. La camioneta eTerron de tamaño medio tiene un motor dual, que alcanza 325 kW (442 hp), un 102-k Batería Wh que ofrece un potencial rango de 430 km (WLTP), y características de vanguardia como una función de vehículos a carga (V2L). El eTerron 9 forma parte del enfoque de Maxus para ampliar la amplitud de sus ofertas de vehículos eléctricos en Europa.
• En abril de 2024, Scania UK lanzó oficialmente una nueva plataforma de ventas digitales que permite al cliente comprar vehículos usados en línea. La plataforma de ventas digital proporciona a los clientes una gama de inventarios en bandas de calificación Scania Go con una colección diversa de camiones y coches usados seguros de calidad.

El informe de investigación del mercado de camionetas utilizado en Europa incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Mn/Bn) y envío (Units) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Por tamaño

• Compacto

• Mediana

• Tamaño completo

Por Propulsión

• Gasolina

• Diesel

• Electricidad

• híbrido

Por edad

• Hasta 3 años

• 5 a 10 años

• Más de 10 años

Por rango

• Menos de 50.000

• 50,000-1,00,000 km

• Sobre 1.00,000 km

Por Canal de Ventas

• Distribuidor franquiciado

• Distribuidor independiente

• Peer-to-peer

By Drive

• Unidad de rueda trasera

• Unidad de cuatro ruedas

By Application

• Personal

• Comercial

  • Construcción y equipo pesado

  • Agricultura y agricultura

  • Servicios de paisajismo y exterior

• Utilidad y uso municipal

La información anterior se proporciona a las siguientes divisiones y países regionales:

• Europa occidental
  • Alemania
  • Austria
  • Francia
  • Suiza
  • Bélgica
  • Luxemburgo
  • Países Bajos
  • Portugal
• Europa oriental
  • Polonia
  • Rumania
  • República Checa
  • Eslovenia
  • Hungría
  • Bulgaria
• Northern Europe
  • UK
  • Dinamarca
  • Suecia
  • Finlandia
  • Noruega
• Southern Europe
  • Italia
  • España
  • Grecia