유럽에 의하여 사용되는 픽업 트럭 시장 크기 - 크기에 의하여, 추진에 의하여, 나이에 의하여, 범위에 의하여, 판매 채널에 의하여, 드라이브에 의하여, 신청에 의하여, 성장 예측, 2025년 - 2034년

유럽은 픽업 트럭 시장 크기를 사용

유럽에 사용되는 픽업 트럭 시장은 2024 년 USD 1.6 억 달러로 평가되었으며 2025 년과 2034 년 사이에 4.3%의 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 이 성장은 비용 효율적인 유틸리티 차량에 대한 수요 증가에 의해 구동, 전자 상거래 물류 확장, 농촌 이동성 필요. 내구성, 연료 효율적인 트럭 및 온라인 중고 차량 플랫폼의 상승에 대한 선호도는 시장 확장을 지원합니다. 환경 규정 및 EV 개조 중고 트럭 또한 주요 유럽 국가 전역의 미래 시장 역학에 영향을 미칠 수 있습니다.

유럽의 도로, 철도 및 주택 인프라에 대한 지속적인 투자는 내구성과 비용 효율적인 운송에 대한 수요를 생산하고 있습니다. 중고 트럭은 이상적인 유틸리티 차량이며 공구, 장비 및 자재를 만들고 건설 현장에서 작업합니다. 중고 픽업은 계약자 및 SME에 대한 편리하고 견고한 저렴한 대안입니다. 건설 활동은 동북과 서유럽을 넘어, 사용 된 픽업 트럭 시장은 도시와 농촌 개발 영역에 물류를 제공하기 위해 확장 될 것입니다.

유럽의 지속 가능한 운송에 대한 이동은 유럽 전역의 보드 가속을 가로 질러 정부와 기업은 자신의 함대에 낮은 배출 차량을 통합합니다. 새로운 전기 픽업 트럭을 가지고 있지만 여전히 시장에 온 동안, 사용 된 전기 및 하이브리드 픽업 모델의 미래 생성은 두 번째 손 수요를 연료 할 것입니다. 특히 환경 친화적 인 대안을 찾는 구매자는 배출 규정이 소비자 수준에서 바뀝니다. 이 지표는 유럽의 녹색 이동성 목표와 일치되는 중고 픽업 시장에 대한 새로운 성장 쓰레기를 만드는 것입니다.

픽업 트럭의 이중 사용 호소는 유럽에서 견인을 얻고 있으며, 기업뿐만 아니라 개인 개인에 의해 사용되지 않습니다. 상업 부문에서 그들은 운반 상품, 도구 및화물에 유연성을 제공합니다. 민간 부문에서 그들은 캠핑, 견인 또는 레크리에이션과 관련된 라이프 스타일을 제공합니다. 셔 크로스 오버 자연의 이러한 이점은 또한 사용 된 픽업 트럭 가격의 가치와 매출에 기여합니다.

유럽은 픽업 트럭 시장을 사용 인기 상품

• 유럽 전역의 전자 상거래 및 새로운 인프라 프로젝트의 상승은 안전하고 저렴한 운송과 관련된 더 높은 수요를 가지고 있습니다. 중고 픽업 트럭은 새로운 차량에 저렴한 대안을 제공하며 상당한 자본 지출없이 물류를 처리 할 수 있습니다. 트렌드는 품질 서비스를 보장하면서 운영 지출을 최적화하는 중소기업과 함께 주목할만한 점입니다.
• telematics 및 예측 유지 보수 솔루션을 통해 기술의 사용은 유럽에서 사용되는 픽업 트럭 시장을 혁명화하고 있습니다. 이 기술은 차량 성능의 하루를 모니터링 할 수있는 기능을 갖춘 함대 연산자를 활성화하여 차량 관리 기능을 강화하고 수리로 인한 가동 시간을 최소화합니다. 유지 보수 영수증을 지원할 수있는 기능은 중고 트럭에 재판매 가치를 생성하고 작업 효율성과 잠재적 인 비용 속성에 대한 함대 연산자 욕망과 일치합니다.
• 전기 및 하이브리드 픽업 트럭의 성장 수용은 시장에서 사용되는 차량에 영향을 미치기 시작합니다. 전기 픽업 트럭은 사용 된 차량 시장을 입력하기 전에 시장에서 모델을해야합니다. 따라서, 전기 픽업 트럭 모델은 더 널리 이용되고, 소비자 및 기업은 녹색 이동성 및 더 적은 배출을위한 유럽의 목표와 일부에 거짓말 가능한 녹색 옵션을 가질 것입니다.
• 예를 들어, 9 월 2024에서 Maxus는 유럽의 최초의 완전 전기, 모든 휠 드라이브 픽업 트럭 인 ETERRON 9를 Hanover의 IAA 운송 쇼에 소개했습니다. eTERRON 9에는 102-k를 가진 325 kW (442 hp)를 일으키는 이중 전동기가 있습니다 Wh 배터리 팩, 제조 업체의 견적의 범위 430 km (WLTP). eTERRON 9에는 차량에 짐 (V2L)와 같은 좋은 탑재량 양, 안락 특징 및 몇몇 가동 가능한 기능이 광고 방송과 개인 사용자 둘 다에 아주 호소를 붙이는 있습니다.
• 판매 플랫폼의 디지털 변환은 유럽 전역의 중고 픽업 트럭의 구매 및 판매 과정을 명확하게합니다. 디지털 시장 및 제조업체 관련 사이트는 구매자가 구매 및 판매 과정에서 engrossing 장벽을 극복하고 더 투명성, 더 많은 차량에 대한 액세스 및 구매자에 대한 편의성을 제공하여 훨씬 더 세부 정보를 제공합니다. 이 디지털 방식으로 변환은 시장의 효율성을 증가하고 이용된 픽업 트럭을 사고 판매하는 고객의 시장 그리고 수의 크기를 증가할 것입니다.

Europe 중고 픽업 트럭 시장 분석

크기에 따라 시장은 전체 크기, 중간 크기 및 소형으로 구분됩니다. 2024년에, 전체 크기 세그먼트는 USD 1 억 이상 교차하고 2034년까지 USD 1.7 억에 도달 할 것으로 예상됩니다.

• Mid-size 트럭은 납품과 빛 의무 일을 위한 pragmatic 해결책입니다. 그들은 뒤에 물자의 톤을 두는 충분한 수용량이 있고, 그들은 도시 지역에 있는 더 나은 주기 경제를 필요로 하기를 위해 넓게 인식되고 가정 외부. 좁은 거리를 내려가는 능력, 실질적인 페이로드를 밀어뿐만 아니라, SME 및 계약자에 대한 많은 분야에서 사용을위한 자연 선택을합니다.
• 중고 트럭 세그먼트에서 중간 크기의 트럭은 개별 SME에 가장 적합한 비율을 가지고 있습니다. 함대 성장의 관점에서, 그들은 중요한 자본 투자를 만들기 원하지 않는 조직에 대한 선호 옵션이지만 무거운 의무 제안보다 낮은 서비스 및 유지 보수를 가진 튼튼한 차량을 원한다. 그들의 전반적인 생활 주기는 빛 의무 픽업 제안에 비교될 때 가치를 추가합니다, 이는 두번째 손, 중간 의무 차량을 위한 시장 수요를 증가합니다.
• 유럽의 컴팩트 한 세그먼트에 사용되는 픽업 트럭 시장은 도시 배달 요구 사항 증가로 인해 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상되고, 전자 상거래 섭취와 관련된 지속적인 수요 변동 및 더 많은 연료 효율이 소형 상용 차량에 대한 규제 환경. 이 차량은 지난 마일 물류를 선호하며, 그들은 소유권의 낮은 총 비용 (통합 된 인수 및 운영 비용)을 제시하므로 특히 소규모 기업 및 함대 사업자에게 더 지속 가능한 비용 효율적인 운송 솔루션을 전환하는 과정에서 특히 매력적입니다.

추진에 바탕을 두어, 유럽에 의하여 사용된 픽업 트럭 시장은 가솔린, 디젤, 잡종 및 전기로 분할됩니다. 휘발유 부문은 2024년 약 85 %의 주요 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간에 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 디젤 연료 사용 픽업 트럭은 가솔린 연료 픽업보다 더 큰 연료 경제 및 토크를 가지고 있으므로 무거운 의무 응용 분야에 가장 적합합니다. 디젤 엔진은 더 큰 연료 경제를 제공, 특히 부하 조건 하에서, 이는 디젤 운영뿐만 아니라 고속도로에 긴 거리를 여행 할 때.
• 디젤 구동 트럭은 더 긴 수명과 가솔린 구동 트럭보다 낮은 유지 보수 비용을 가지고 경향이있다. 이 가치는 희생적인 질 없이 낮은 비용 투자를 만드는 잠재적인 상업적인 고객에게 이 차량 매력을 만듭니다.
• 전기 자동차의 최근 소개에도 불구하고 디젤 엔진은 여전히 유럽의 픽업 트럭에 대한 선택이다. 이 기본 추세는 기존의 인프라 및 재판매 값으로 구동됩니다. 디젤 픽업은 틈새 산업에 더 잘 적응됩니다.
• 예를 들어, 12 월 2024에서 푸조는 업그레이드 된 Landtrek 픽업 트럭을 공개하여 새로운 2.2-litre Multijet 디젤 엔진을 200 마력으로 사용합니다. facelifted trim은 오프로드 작동, 안전 기술 및 인테리어 디자인 측면에서 약간의 개선을 추가했습니다. 이 픽업의 출시는 유럽의 상용 및 산업 용도에 대한 자동차 산업에 대한 지속적인 약속을 보여줍니다.
• 휘발유 세그먼트는 더 낮은 상승 비용, 유지 보수 비용 디젤보다 낮은, 엄격한 배출 규정으로 인해 신속한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 가스 연료 차량은 또한 도시와 빛 의무를 위해 사용될 가능성이 더 큽니다, 이는 세탁기술자, 더 싼, 및 수송의 더 가동 가능한 수단으로 소비자 이동을 보완합니다.

나이에 바탕을 두어, 유럽에 의하여 이용된 픽업 트럭 시장은 3 년, 5-10 년, 그리고 10 년의 위 분할됩니다. 최대 3 년 세그먼트는 2024 년 USD 800 백만을 초과했습니다.

• 5-10 년의 차량은 가격과 성능의 균형을 제공. 그들은 안전 기술, 수락가능한 배출 기준과 더불어 대부분의 현대 특징을 포함하여 더 새로운 모형에 현저한 대안입니다.
• 구매자는 이전 차량보다 5-10 년 범주에서 픽업을 볼 수 있으며 10 년 이상 픽업보다 낮은 유지 보수 위험이 있습니다. 이 세그먼트는 또한 사용된 시장에 있는 좋은 가용성이 높은 함대 회전율 기간 및 비 개인화 시장의 임대 주기 때문에 있습니다.
• 예를 들어, 2 월 2025에서 Ford는 Ranger Pickup 트럭이 10 년 연속을위한 유럽 최고의 픽업 트럭이었습니다. Ranger는 10 년간 아주 대중 이고 이것은 사용한 시장에 읽을 수 있기 때문에 5-10 세 모형을 위한 강한 수요를 나타내고, 신뢰성을 가진 적당한 수평을 제공합니다.
• 또한, 2024 년 유럽에서 최대 3 년 세그먼트는 픽업 트럭 시장에서 중요한 CAGR을 기록하고, 새로운 수요는 현대 기능, 장시간 보증, 긴 보증, 더 나은 연료 소비 및 새로운 모델을 구입하는 비용보다 적은 관련 유지 보수 비용으로 거의 새로운 모델을 위해 성장한다.

드라이브에 따라 시장은 리어 휠 드라이브와 4 휠 드라이브로 구분됩니다. 4륜 구동 세그먼트는 2024년에 USD 1.1 억 이상 가치가 있었습니다.

• 유럽에서 사용되는 픽업 트럭 세그먼트의 4 휠 드라이브 세그먼트는 다양한 도로 및 기상 조건에서 다양성, 성능 및 유틸리티로 인해 가장 큰 세그먼트입니다. 독일, 스위스, 북유럽 국가와 같은 산, 시골 및 경험 강설은 신뢰할 수있는 견인을 처리 할 수있는 차량이 필요하며 오프로드를 제어합니다.
• 상용 응용 분야, 건설, 농업 및 물류는 4WD 픽업을 선택하여 모든 지형에서 선택할 수 있습니다. 또한, 라이프 스타일 변경 및 야외 레크리에이션 활동에 참여는 소비자 시장에서 더 매력적인 4WD 차량을 만들었습니다.
• 4WD Pick-ups에 대한 더 많은 성장 이점은 함대 수로 보충, 임대 반환 및 소비자가 사용 된 차량의 유틸리티, 안전 및 잔여 값의 호소 혼합을 제공합니다.
• 예를 들어, 9 월 2023에서 Ford는 Ranger Plug-in Hybrid (PHEV), 유럽 최초의 플러그 인 하이브리드 픽업 트럭을 공개했습니다. 차량에는 강력한 2.3 리터 EcoBoost 엔진과 전기 모터가 있으며 28 마일 전기 범위와 함께 우수한 4x4를 제공합니다. 이중 범위 이동 케이스 및 후방 차별 잠그는 것은 중대한 떨어져 도로 기능을 허용합니다.

독일은 유럽에 22% 이상의 주요 점유율을 가진 픽업 트럭 시장을 지배하고 2024년에 약 USD 346.1 백만에 평가되었습니다.

• 독일은 강력한 자동차 공급망 및 기존 물류 및 건설 부문으로 인해 유럽에서 사용되는 픽업 트럭 부문의 주요 시장입니다. 국가의 강력한 경제, 높은 차량 소유권 및 저비용 이동성을 위한 메커니즘의 제비 (등 상업적 응용) 시장의 성장에 기여하는 주요 요인입니다.
• 성장의 1 차적인 운전사는 믿을 수 있고 적당한 4WD의 소비자 선호도에 있는 교대이고 농촌과 반 우르반 지역에 있는 디젤 공급 픽업은, 독일 소비자가 질, 연료 효율 및 증명한 서비스 역사의 가용성을 위해 전형적으로 봅니다. 또한, 상업 함대의 높은 상승 침투 때문에, 이차 시장은 사용 된 차량의 3 ~ 5 세의 공급을 지속적으로 받고있다.
• 예를 들어, 11 월 2024에서 독일은 100의 수소 연료 전지 트럭을 시작으로 USD 256 백만을 투자 할 것이라고 발표했다. 이 트럭의 생산 및 배포를 수용, 수소 급유 역과 같은 인프라의 일부 양을 자금을 지원. 이 노력은 독일이 기후 목표를 달성하는 데 도움이 될 것으로 제안되며, 이니셔티브는 지속 가능한 운송 솔루션을 지원하는 혁신을 촉진 할 수 있습니다. 이 기금과 공동으로 결합하면 몇 년 동안 중고 트럭 시장 제안의 구성을 변경할 수 있습니다.

유럽의 영국 사용 픽업 트럭 시장은 2025에서 2034로 크게 성장하고 예상됩니다.

• 영국은 유럽에서 사용되는 픽업 트럭 시장에서 탁월한 국가를 나타냅니다. 이 시장은 상인의 존재에 의해 강하게 영향을 받고, 건축업자, 및 그들의 일에 픽업을 사용하는 농촌 기업. 사용 가능한 픽업의 실용성, 가격점 및 다양성은 상업적 목적을 지원하는 동안 라이프 스타일 차량을 제공 할 수있는 품질 차량에 소비자를 끌어 들입니다. 사용 가능한 픽업을위한 지속적인 수요는 Ford Ranger, Toyota Hilux 및 Nissan Navara의 인기있는 차량 분류에서 반영됩니다.
• 영국 소비자는 가장 자주 사용되는 픽업 차량을 찾고 있습니다 3–7 세, 시장 세그먼트 전략의 형태로 '에로드'의 최신 버전에 대한 일부 허용과 가격 versus 성능에 타협을 제공. 픽업 임대 모델은 중고차 시장에서의 성장을 위한 잠재력을 가지고 있으며, 중고차가 대체될 때 세그먼트의 인허가 레버리지를 활용하고 임대 생태계의 성숙도는 사용되는 시장의 품질 기회를 제공합니다. 또한, 정부 프로그램은 저 배출 차량을 권장합니다. 두 번째 핸드 디젤 및 하이브리드 픽업에 대한 수요를 자극합니다.
• 디지털화 및 온라인 차량 시장은 중고차의 소싱을 강화하고 있으며, 인증된 중고차 프로그램 및 보증은 소비자와 그들의 구매 행동 강화 보험을 제공합니다. 전기 및 하이브리드 픽업 및 시장 지원 인프라 수준의 성장은 상업용 또는 라이프 스타일 또는 하이브리드 옵션으로 픽업 할 수 있도록 영국 시장에서 더 변경 될 것입니다.

유럽의 프랑스 사용 픽업 트럭 시장은 2025 및 2034 사이의 수익성 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다.

• 프랑스는 강력한 물류, 건설 및 농업으로 인해 두 번째 사용자 픽업 트럭에 대한 점점 중요한 성장 시장이며 프랑스의 강력한 분야입니다. 두 번째 사용자 차량은 SME의 허용 및 경제 대안을 나타냅니다, 특히 오프로드 및화물 응용 프로그램에 유틸리티 차량 사용이 수요에 있습니다. 이차 시장은 실용성을 결합하는 이중 기능 차량을 위한 강한 국부적으로 수요를 즐깁니다.
• 프랑스 소비자들은 점점 더 낮은 구매 가격과 차량에서 잘 유지되는 턴 인의 가용성 때문에 픽업을 선호합니다. 특히 3–7 세. 이러한 선호도는 임대 및 상업 사업자의 거래에 의해 증강됩니다. 사용 된 디젤 픽업은 표준이어야하지만 Euro 6 준수 및 하이브리드 변형에 대한 관심은 배출 통제 상승으로 점차 증가합니다.
• 프랑스는 또한 사용 된 자동차 구입, 금융, 인증을 운전하는 온라인 플랫폼과 디지털 전환을 겪고 있습니다. 지속 가능성은 지속 가능성으로, 장기 시장 조사는 electrified Pick-up takeup 및 유리한 정책 환경에 달려 있을 것입니다.
• 예를 들어, 11 월 2024에서 르노 트럭은 개조 된 전기 트럭을위한 프랑스의 농업 도로 승인을 확보했습니다. 12 톤 르노 트럭 D, 원래 디젤 구동, Novumtech과 협력하여 전기로 변환되고 프랑스 환경 및 에너지 관리기구 (Ademe)의 지원. 이 파일럿 프로젝트, 파리 공항 물류에 대한 Extime에 임대, 상업 작업에서 전기 개조의 가능성을 평가하는 것을 목표로.

유럽의 이탈리아 사용 픽업 트럭 시장은 2025에서 2034로 크게 성장하고 있습니다.

• 이탈리아는 유럽에서 사용되는 픽업 트럭 시장의 꾸준히 확장 세그먼트이며 견고한 소형 및 중형 기업 (SME) 기지, 농업 필요 및 상승 건설 활동에 의해 연료를 공급합니다. 픽업 트럭은 시골 및 도시 지역의 유공성 차량이며 이탈리아의 파편 물류 및 지역 배달 시스템의 주위에 상품을 이동할 수있는 기능을 제공합니다.
• 이탈리아 시장은 5 ~ 10 세 범위 사이에 사용되는 디젤 구동 차량에 대한 상당한 수요를 가지고, 그들은 훨씬 더 비용 효과적이기 때문에, 그들은 전기 자동차보다 더 나은 수행 경향이, 그들은 특히 제한된 지역에서 사용되는대로 규제된다. 또한, 국가의 남부 지역의 민간 구매자가 긍정적 인 시장 성장에 기여하는 라이프 스타일 픽업의 성장 사용.
• 예를 들어, 3 월 2024 Foton 모터는 200 Tunland G7 픽업 트럭의 2024에서 두 번째 선적을 400 단위의 총 누적 주문에 추가했습니다. 유로 6E-compliant 디젤 엔진 및 정교한 안전 시스템에 의해 구동되는 Tunland G7은 EU WVTA 인증의 준수 요구 사항을 입증하기 위해 테스트 및 엔지니어링 설계의 2 년으로 수여되었습니다. 또한, 이탈리아와 유럽에서 사업을 확장하기 위해 회사의 전략 계획의 일환으로.

유럽은 픽업 트럭 시장 점유율을 사용

• 유럽의 최고 7개의 회사는 픽업 트럭 기업 법령, 포드, Isuzu, 미츠비시, 닛산, 도요타 및 폭스바겐, 2024년에 시장에 있는 약 52%를 공동으로 붙듭니다.
• Fiat는 재판매 가치를 유지하기 위해 판매 후 지원 및 부품 가용성의 유지 보수를 강조하고 Stellantis 그룹 팬 유럽 딜러 및 인증 중고 차량 네트워크의 이점을 활용할 수 있습니다. 그것은 상업 구매자 (낮은 비용)에 초점을 맞추고 딜러 검사 및 프로그램을 통해 사용 된 차량의 확장 보증 및 방법을 제공함으로써 재판매 가치.
• Ford는 Ranger의 수명주기 보기를 취하고 무역에서 프로그램을 통해 잔여 가치를 효과적으로 관리하고 Ford를 통해 전 소유한 증명했습니다. 포드는 또한 함대 턴오버 프로그램을 통합, 우수한 딜러 네트워크, 그리고 소비자가 그들의 서비스 역사 보증 및 4WD 속성과 보증의 일부 수준이 있어야 확인하기 위해 온라인 판매.
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• Isuzu는 사용된 시장에서 D-Max의 내구성과 신뢰성 상표에 초점이 있습니다. 인증된 중고 프로그램은 딜러와 공인 중고차를 홍보하기 위한 것입니다. 이는 궁극적으로 그들의 재판매 계획과 자산의 서비스 기능 및 부품 가용성을 통합합니다. Isuzu는 농업과 실용 분야에 있는 pervasive 운영 연결이, 그것 4WD 제안을 위한 이차 시장에 있는 undoubtedly 드라이브 수요를, 특히 농촌과 떨어져 도로 시장/applications에서 사용되는 사람들을 위해 있습니다.
• Mitsubishi의 전략은 L200 (Triton)이 개인 또는 상업용 재판매로 판매되는지 여부를 재판매에 대해 크게 경첩을 나타냅니다. Mitsubishi는 유럽의 딜러와 함께 구매 및 인증 중고 차량 전략을 가지고 있습니다. 미츠비시는 고려할 수 있는 보증 및 특정한 servicing를 가진 높은 재판매 가치를 확보하고 농촌과 SME 고객에게 특히 사용된 트럭을 찾고 있는 SME 고객에 사용된 픽업 트럭 차량 시장을 특히 매력적으로 하기 위하여 자체를 두는.
• Nissan은 Navara와의 강력한 존재를 활용하여 닛산 Intelligent Choice 프로그램의 승인 된 사용 된 계획을 통해 홍보합니다. 전략은 유럽 전역의 연장 보증, 차량 구매 및 크로스 딜러 프로모션을 포함합니다. 닛산은 또한 물류 및 건설에 Navara의 함대 사용을 자본화하여 사용 된 시장 파이프라인을 공급하고 가치 중심 구매자에 대한 가치와 오프로드 신뢰성을 촉진합니다.
• Toyota의 전략 센터는 내구성과 오프로드 강도로 알려진 Hilux 모델에 있습니다. 회사는 Toyota Plus 중고차 프로그램을 통해 재판매 가치를 유지하며 품질 검사, 서비스 역사 및 확장 범위를 제공합니다. 도요타는 또한 지속 가능성에 초점을 맞추고, 새로운 저 방출 이니셔티브와 함께 사용 된 Hilux 모델을 홍보하고, 이차 시장에서 가치, 신뢰성 및 견고성을 추구하는 구매자들에게 매력을 만듭니다.
• 폭스 바겐은 Das WeltAuto를 통해 Amarok 픽업을 촉진, 인증 중고 자동차 프로그램. 브랜드는 사용 된 차량 구매자를 유치하기 위해 품질 보증, 금융 지원 및 디지털 판매 플랫폼을 강조합니다. VW는 또한 유럽 전역의 전략적 함대 파트너십 및 기술 지원을 통해 가치 보유를 강화하고, 사용 된 4WD 및 유틸리티 차량 부문에서 Amarok의 지속적인 relevance를 보장합니다.

유럽은 픽업 트럭 시장 회사를 사용

유럽에서 운영하는 주요 선수는 픽업 트럭 산업을 포함합니다:

• 피아트
• (주)
• 주요 특징
• 벤즈
• 미츠비시
• 닛산
• 채용정보
• 르노
• 모델 번호:
• 폭스 바겐

회사는 제품 신뢰성, 성능 및 재판매 가치를 향상시키기 위해 중고 픽업 트럭의 냉매 및 인증의 우선 순위입니다. 대부분의 선수는 이미 철저한 차량 검사를 지휘하고, 필요한 모든 서비스는 증명한 전 소유한 (CPO) 프로그램을 설치했습니다, 구매자 신뢰를 건설하는 모든 것을. 소비자의 욕구에 대한 만족과 현재 경제의 최고의 가치는 잠재적으로 성장하는 개인 및 상업 부문의 새로운 무거운 픽업 트럭에 대한 대안을 존중합니다.

Digitalization는 온라인 플랫폼, AI 기반 목록 및 가상 쇼룸을 활용하여 고객 인수를 간소화하는 기업과 함께 시장 전략에 중점을 둡니다. 많은 회사는 보증에 대한 파이낸싱, 업그레이드 및 시장 적용, 시장 투명성 및 고객 참여를 증가하는 다중 채널 접근 방식을 제공하는 온라인과 같은 결합 된 서비스를 제공합니다. 운영 비용을 완화하고 파편 시장에서 구매자가 쉽게 증가하는 동안.

유럽은 픽업 트럭 산업 뉴스를 사용

• 12 월 2024에서, 푸조는 200 마력과 새로운 2.2 리터 Multijet 디젤 엔진을 활용할 수있는 업그레이드 된 Landtrek 픽업 트럭을 나타냅니다. facelifted trim은 오프로드 작동, 안전 기술 및 인테리어 디자인 측면에서 약간의 개선을 추가했습니다. 이 픽업의 출시는 유럽의 상용 및 산업 용도에 대한 자동차 산업에 대한 지속적인 약속을 보여줍니다.
• 9월 2024일, DAF 트럭은 새로운 세대 XD, XF, XG 및 XG + 모델에 대한 기술 개선의 범위를 도입하여 연료 절약, 안전 및 드라이버 편안함과 같은 것들을 덮는 개선이 강조되었습니다. DAF는 또한 표시에 건전지 전기 트럭, 내장된 위탁 역 및 에너지 저장 해결책과 그것의 지속 가능성 초점을 설명했습니다.
• 에 9월 2024, SAIC Maxus는 Hanover의 IAA 운송 쇼에서 eTerron 9 픽업 트럭을 출시했습니다. 유럽 최초의 모든 전기, 모든 휠 드라이브 픽업 트럭. eTerron 중간 크기의 픽업 트럭에는 325 kW (442 hp), 102-k를 달성하는 듀얼 모터가 있습니다. Wh 건전지는 잠재적인 430 km 범위 (WLTP)를 전달하고, 차량에 짐 (V2L) 기능과 같은 최첨단 특징. ETerron 9는 Maxus의 유럽에서 전기 자동차의 폭을 확장하는 접근의 일부입니다.
• 4 월 2024에서 Scania UK는 공식적으로 사용 된 차량 온라인을 구입 할 수있는 새로운 디지털 판매 플랫폼을 출시했습니다. 디지털 판매 플랫폼은 Scania Go grading 밴드를 통해 고객의 다양한 종류의 재고를 제공합니다.

유럽 중고 픽업 트럭 시장 조사 보고서는 업계의 심층적 인 적용을 포함합니다. 수익의 관점에서 추정 및 예측 ($Mn / Bn) 및화물 (단위) 2021에서 2034, 뒤에 오는 세그먼트를 위해:

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