欧州水素トラック市場 サイズとシェア 2024 to 2034

欧州の水素トラック市場規模

欧州の水素トラック市場は、2024年に 2億660万米ドルの規模に達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）39.5%で推移すると推定されています。運輸業界では、排出ガスに関するEUの義務的な規制に対応するため、さまざまな燃料の可能性を模索する動きが進んでいます。水蒸気のみを排出する水素トラックの利用は、現行の排出要件を満たすための有効な解決策とみなされています。EUグリーンディールおよびFit for 55パッケージの下で、水素トラックは2050年までの気候中立達成に向けて中核的な役割を担っています。
 

エネルギー企業とトラックメーカーの協力により、水素を燃料源とする大型車両の開発・整備が加速しています。Daimler Truck AGはShellとともに、欧州全域に広がる水素燃料補給回廊の構築を開始しました。こうした提携を通じて、車両技術と燃料補給インフラの整備がより連携し、長距離輸送における水素トラックの導入意欲と実用性が高まっています。
 

欧州全域で再生可能エネルギーのコストが低下していることにより、グリーン水素をより低コストで製造できるようになっています。風力発電および太陽光発電技術の価格低下により、電解による水素製造の経済性が高まっています。再生可能エネルギーは、コスト低下を通じて、水素トラックの大規模導入を後押しし、欧州の脱炭素化目標を達成するための持続可能で経済的な代替手段を支えています。
 

レベル4の自動運転システムと水素燃料電池トラックの組み合わせにより、運用性能を向上させながら管理コストを削減できます。輸送分野では、自動運転式の水素トラックの開発が進められており、貨物輸送および林業で活用されています。これらの車両には、ゼロエミッションシステムと自動制御が統合されています。
 

この取り組みが業界で採用されているのは、持続可能な運用と経済的な長距離輸送の両方を実現できるためです。自動運転式の水素トラックは、高度なアルゴリズムを備えた運転システムや隊列走行機能を導入することで燃料効率を高め、フリート運用を改善し、排出量を最小限に抑えます。水素技術と自動運転システムに対する規制面での支援が、欧州における商用トラックの導入を促進しています。燃料補給インフラの整備と車両試験は、欧州各地の複数の管理区域で進められています。
 

水素トラックの高額な車両価格を背景に、車両リースおよび利用量ベースの支払いプログラムが拡大しています。フリート運営企業は、多額の初期費用を回避しながら水素トラックを導入するため、融資やリースなどの資金調達方法を選択しています。H2 Mobilityと主要トラックメーカーは、サブスクリプションまたは走行距離に基づく水素駆動フリートのリースプログラムを提供しており、企業は財務負担を抑えながらフリートを運用できます。
 

こうした資金調達モデルにより、中小企業は水素トラック輸送サービスを利用できるようになり、市場全体の拡大も加速しています。水素トラックのリース契約には通常、燃料補給と保守機能が含まれており、所有に伴う複雑さを軽減するとともに、運用の信頼性を確保します。
 

欧州の水素トラック市場動向

• 大手トラックメーカーは、現行設計から移行するための代替システムとして、水素燃焼エンジンの研究を進めています。この方式では、現行エンジンを基盤として活用できるため、燃料電池システムの開発中でも費用対効果の高い排出削減が可能になります。例えば、2024年5月、Volvoは燃焼エンジンと水素燃料電池の両方で走行するハイブリッドトラックの開発を計画していると発表しました。これらの車両の公道試験は2026年に開始され、商用投入は2030年に行われる予定です。
   
• 欧州では現在、水素燃料補給ステーション網の整備に多額の投資が行われています。輸送回廊に沿って水素回廊を構築するインフラプログラムは、水素燃料を動力源とするトラックの導入拡大を促進しています。2025年2月、欧州委員会は欧州全域の水素燃料補給インフラ整備に約 3,420万米ドルを投資しました。
   
• 物流企業は現在、試験運用の一環として水素トラックの性能および実現可能性試験を実施しています。パイロットプロジェクトを通じた事業開発では、水素車両の運用上の利点を実証する前に、信頼性の確立とともに重要な情報を収集できます。2024年1月、Nippon gases はドライアイス物流向けに初の水素トラックを車両群に追加しました。
   
• 欧州各国の政府は、水素技術の成長を加速させる資金提供プログラムなど、大規模な支援策を開始しています。水素トラックの導入は、税制優遇措置や研究助成金と組み合わせた補助金による財政支援を受けており、開発のスピードも同時に高まっています。
   
• 燃料電池の技術的進歩により、水素トラックの運用効率と耐用年数が向上しています。改良された燃料電池スタックと軽量素材の組み合わせにより、性能が向上するとともに航続距離が延び、従来のディーゼルモデルに対する水素トラックの競争力が高まっています。
   
• 輸送業界では、提携の拡大を通じて再生可能エネルギー供給企業との連携が進んでいます。こうした提携により、水素トラックがグリーン水素の生産施設から直接水素を利用できる同期システムが構築され、持続可能な供給ルートが実現しています。
   

欧州水素トラック市場分析

主要な市場動向を把握するには

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車両別に見ると、欧州の水素トラック市場は、小型トラック、中型トラック、大型トラックに区分されます。2024年には、大型トラックセグメントの市場規模は 1億5,440万米ドルに達し、予測期間を通じて大幅な成長が見込まれます。
 

• 水素トラックはバッテリー式電動トラックよりも航続距離が大幅に長く、長距離走行を伴う大型用途に適しています。水素燃料電池トラックは、バッテリー駆動トラックと比較して、1回の燃料補給で数百マイル走行できます。長距離トラック輸送が依然として不可欠な欧州全域で物流・貨物輸送を担う事業者にとって、特に適した車両です。
   
• バッテリーパックに対する水素燃料電池の利点により、大型トラックは積載量を犠牲にすることなく、より多くの貨物を輸送できます。これは、積載効率が収益性に直結する物流、貨物輸送、建設などの業界にとって重要なメリットです。
   
• 大容量のエネルギー貯蔵を必要とするバッテリー式電動トラックとは対照的に、水素トラックは車両重量を抑えながら同等の出力を実現できます。これにより、事業者は車両重量を増やすことなく生産性を高め、積載量制限への適合を維持するとともに、費用対効果を向上させることができます。企業が効率性を重視するなか、水素トラックは大型輸送における競争優位性をもたらします。
   
• 水素トラックは短時間で給油できるため、車両の稼働率を高く維持する必要があるフリート運営企業に適しています。数時間の充電が必要なバッテリー式電気自動車とは異なり、水素トラックはディーゼルエンジン車と同様、数分で燃料を満เติมできます。この迅速な補給は、長距離輸送や大型車両の用途に不可欠です。長時間の充電サイクルは、業務運営に支障を及ぼす可能性があるためです。
   
• 物流企業は、フリートを継続的に稼働させることで、アイドル時間を短縮し、配送効率を高めています。欧州で水素燃料補給インフラが拡充するにつれて、この利点が需要の高い輸送分野における水素トラックの導入を促進すると見込まれます。

用途別に見ると、欧州の水素トラック市場は、物流・配送、自治体サービス、建設・鉱業、農業、長距離貨物輸送に分類されます。2024年には、物流・配送セグメントが市場シェアの 59% を占めました。
 

• 物流企業は、排出量を削減するためにフリートへ水素トラックを導入し、企業の持続可能性目標の達成を進めています。環境負荷の低いサプライチェーンに対する規制面および顧客からの需要が高まるなか、水素トラックはディーゼル車に代わる現実的な選択肢となっています。この移行により、企業は業務効率を維持しながら、炭素排出削減目標も達成できます。
   
• 欧州の多くの都市では、ディーゼルトラックの走行を制限する低排出ゾーンが導入されています。水素トラックはゼロエミッション車であるため、こうした排出規制区域を、配送に関する規制上の障害を受けることなく走行できます。
   
• これにより、物流事業者は、変化する排出規制に適応しながら、サービスを安定的に提供できる体制を整えやすくなります。都市部の排出規制が厳格化するなか、水素トラックは、サプライチェーン機能を中断することなく、都市中心部でのラストマイル配送および流通に向けた長期的なソリューションを可能にします。
   
• 水素トラックは、長い航続距離と短時間の燃料補給を兼ね備えており、時間制約の大きい配送ネットワークに適しています。バッテリー式電気トラックは再充電を待つ間、数時間稼働できませんが、水素燃料電池車は数分で燃料を補給できます。この性能により、物流企業は配送時間を短縮し、稼働停止時間を削減するとともに、フリート効率を最大化できます。時間を失うことなく長距離を走行できるため、水素トラックは大量配送における競争力を維持し、拡大する電子商取引および小売サプライチェーンの取扱量にも対応できます。
   
• 水素トラックの導入は、物流企業が持続可能な輸送のリーダーであるという企業イメージの強化につながります。ゼロエミッション車両を重視する企業は、環境保全に取り組むことでブランド評価を高め、収益性の向上にもつなげています。
   
• この移行は、環境意識の高い顧客、投資家、パートナーにも訴求します。環境負荷の低いサプライチェーンへの需要が高まるなか、水素トラックを導入する企業は、欧州で新たに形成されつつある環境配慮型輸送ソリューション市場において、マーケットリーダーとしての地位を確立できます。
   

航続距離別に見ると、欧州の水素トラック市場は、250マイル未満、250〜500マイル、500マイル超に分類されます。250マイル未満のセグメントは、予測期間中に大幅な成長が見込まれます。
 

• 走行距離が 250 マイル未満の水素トラックは、都市部および地域内の配送ルートに適している。これらの車両は、勤務時間中に給油する必要がなく、一日の大半を走行できるためである。長時間の稼働停止を伴わずに配送サイクルを繰り返せるため、物流の効率化につながる。こうしたトラックにより、ラストワンマイル配送ネットワークは、高密度な都市市場全体で迅速な配送と信頼性の高いサービスを提供できる。車両の稼働率を確保するうえで、信頼性は重要な要素である。
   
• 短距離向けの水素トラックは、大都市圏および郊外地域を中心に整備が進む、既存の水素充填インフラを有効に活用できる。水素充填ステーションは当初、大都市圏に整備されたため、短距離向けトラックは充填場所の不足に悩まされることなく運用できる。この整合性により、物流企業がインフラ関連の障壁に直面するケースが減り、水素トラックの導入が容易になる。その結果、市場への普及も加速する。
   

最終用途別に見ると、欧州の水素トラック市場は、フリート運営事業者、小売・電子商取引、自治体・政府機関、建設・鉱業に分類される。小売・電子商取引セグメントは、2024年に市場シェアの 60% を占めた。
 

• 小売業界および電子商取引業界では、頻繁かつ信頼性の高い配送が求められるため、効果的な輸送ソリューションが必要となる。水素トラックは、長距離走行と短時間での充填を可能にし、大量配送業務を支える。稼働停止に時間を費やすことなく複数の配送シフトに対応できるため、電子商取引大手や大型量販店にとって魅力的な選択肢となる。オンラインショッピングが引き続き急速に拡大するなか、水素トラックはラストワンマイル物流および地域内物流の効率化において重要な役割を果たすことが見込まれる。
   
• 消費者は、持続可能な物流ソリューションに注力する小売企業を選好する傾向を強めている。水素トラックは、企業が炭素排出量の削減と環境に配慮したサプライチェーンへの取り組みを示すことを可能にする。これは企業イメージの向上に寄与するだけでなく、企業の ESG 目標にも合致する。持続可能性が消費者と投資家にとって重要な意思決定要因となるなか、水素動力の輸送手段を採用する小売企業は市場で競争上の優位性を得られる。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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フランスは、2024年に 90% 超の大きなシェアを占め、欧州の水素トラック市場をリードした。

• フランスは、水素輸送の開発とインフラ整備に数十億を投資する、画期的な国家水素戦略を導入した。同政府は、奨励策や補助金の支援を受け、2030年までに 1,000 台を超える水素トラックを導入する。官民連携により、水素燃料の生産と充填ステーションの整備が加速しており、水素を動力源とする強固な物流ネットワークが形成されている。
   
• フランスでは、都市部の低排出ゾーンなどの排出規制が施行され、内燃機関（ICE）トラックの利用が制限されている。フランス政府は炭素排出量を 40% 削減する計画であり、燃料電池電動トラックは実行可能な代替手段となる。規制が厳格化するにつれて、車両運営事業者や物流事業者はゼロエミッションソリューションを選択する傾向を強めている。
   
• 域内で水素充填インフラの整備が進むことにより、欧州の水素トラック市場に大きな市場機会がもたらされる。このようなインフラの拡充により、長距離および地域間の貨物輸送における水素トラックの利用が容易になる。充填ステーションの増加によって、満タンの状態でも長距離を走行することへの懸念が軽減され、フリート運営事業者は水素トラックを優先的に採用するようになる。
• フランスは、環境配慮型輸送ソリューションに注力する強固な産業・物流基盤を有している。小売業者、物流事業者、メーカーは、企業の ESG 目標を達成し、サプライチェーンの環境負荷を低減するため、水素トラックを選択している。電子商取引が急速に拡大し、都市部の配送が増加するなか、水素トラックはディーゼル車両に代わるゼロエミッションかつ効率的な選択肢となっている。これにより、企業は持続可能性要件への対応を維持しながら、事業競争力も確保できる。
   

欧州水素トラック市場のシェア

• 欧州の水素トラック業界における上位 7 社は、Daimler、Honda、Hyundai、Hyzon、Navistar、Nikola、PACCAR であり、2024 年には約 80% の市場シェアを占めている。
   
• Daimler Truck は、長距離輸送に特化した GenH2 Truck により、欧州の水素トラック市場をリードしている。同社は、液体水素貯蔵技術の進展を通じて、効率性と航続距離の最大化を目指している。さらに、Daimler は水素充填インフラを構築するため、エネルギー企業との戦略的提携に投資している。インフラ整備も完了している。欧州で広範な実証プロジェクトと提携を展開する Daimler は、ゼロエミッション輸送への移行を主導している。
   
• Hyundai は、水素製造および充填ステーションのインフラを開発することで、サプライチェーンの安定性と信頼性の向上に投資している。燃料供給やメンテナンスの提供を含む包括的な水素モビリティソリューションを提供することで、Hyundai は市場での存在感を高め、市場リーダーとしての地位を確立しつつある。
   
• Nikola は、欧州における Nikola Tre FCEV トラックの現地組立に向けて IVECO と協業し、事業基盤を拡大している。同社は、水素燃料電池技術とテレマティクス、高度な自動運転機能を組み合わせ、最適な生産性の実現を目指している。
   
• さらに Nikola は、自社車両の利用を促進するため、欧州の主要物流ルート沿いに水素充填ステーションのネットワークを構築している。この取り組みの一環として、政府補助金と持続可能性に関する公約を活用し、大手車両保有企業や物流サービス事業者の誘致を目指している。
   

欧州水素トラック市場の主要企業

欧州の水素トラック業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりである。

• Daimler
• Honda
• Hyundai
• Hyzon
• IVECO
• MAN
• Navistar
• Nikola
• PACCAR
• Quantron
• Renault
• SCANIA
• Volvo
   

欧州の水素トラック市場では、競合企業がゼロエミッション輸送分野での地位確立を急ぐなか、激しい競争が繰り広げられている。企業は、水素充填ネットワークの整備を加速させるため、エネルギー供給事業者やインフラ建設事業者と戦略的提携を結んでいる。厳格な排出規制を背景に、主要市場参加企業は、先行者利益を確保するため、研究開発費、実証プロジェクト、水素トラックの初期導入に注力している。さらに、カーボンニュートラル目標や政府支援を背景としたインセンティブ競争により、自動車メーカーは航続距離、費用対効果、車両効率の向上を進めている。
 

企業は市場での存在感を維持するため、車両を製造するだけでなく、水素サプライチェーンのエコシステムの構築・管理にも取り組んでいる。自動車メーカーは、燃料電池の効率向上と量産化を進めるなかで、コスト削減を重視している。給油インフラや総運用コストなどの運用上の課題を解決するため、新規企業、合弁事業、技術革新の登場も見込まれる。市場が成熟するにつれて、最も費用効率が高く、拡張性と利便性に優れたソリューションが、欧州の水素トラック市場における競争優位を左右することになる。
 

欧州水素トラック業界のニュース

• 2024年7月、ToyotaはCoca-Cola向けの新型燃料電池トラックの試験を開始した。この水素燃料トラックには、水素と酸素の分子を水に変換すると同時に電気を生み出すToyotaの燃料電池モジュールが搭載されている。その結果、排気管から排出されるのは水のみとなる。さらに、急速な燃料補給により、高い稼働率が実現する。
   
• 2024年4月、MANは水素を動力源とするトラックを製造・発売すると発表した。初期の試験生産では約200台を製造し、2025年からノルウェー、アイスランド、オランダ、ドイツおよびその他の複数の非欧州諸国の顧客に供給する予定である。
   
• 2023年9月、ToyotaとVDLは初の水素燃料電池実証トラックを発表した。Toyotaは、同社の燃料電池技術をVDLの大型トラックに統合することで、欧州の物流チェーンの脱炭素化を目指している。
   
• 2022年12月、Stellantisはモビリティ業界向けにSymbioの株式を取得した。これにより、燃料電池車の開発が加速し、顧客に低排出製品を提供できるようになる。また、Symbioは欧州および米国の自動車市場で事業基盤を拡大できるようになる。
   

欧州の水素トラック市場に関する調査レポートでは、2021年から2034年までの売上高（百万米ドル／十億米ドル）および出荷台数（台）について、以下のセグメントを対象とした詳細な分析を、推計および予測とともに提供している。

車両別市場

• 小型
• 中型
• 大型

用途別市場

• 物流・配送
• 自治体サービス
• 建設・鉱業
• 農業
• 長距離貨物輸送

航続距離別市場

• 250マイル未満
• 250〜500マイル
• 500マイル超

最終用途別市場

• フリート運営事業者
• 小売・電子商取引
• 自治体・政府機関
• 建設・鉱業

上記の情報は、以下の国を対象としている。

• 英国
• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• オランダ
• ベルギー
• デンマーク
• ハンガリー
• トルコ
• その他の欧州