Mercato della logistica alimentare Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato della logistica alimentare

Il mercato globale della logistica alimentare è stato valutato a 145,8 miliardi di dollari nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà dai 156,8 miliardi di dollari nel 2026 ai 312,2 miliardi di dollari nel 2035 con un CAGR del 7,9%, secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Una popolazione in crescita in tutto il mondo sta spingendo i limiti della domanda di cibo, poiché molte associazioni di settore e organismi governativi segnalano una crescita significativa della domanda alimentare. Con l'aumento dell'urbanizzazione, unito all'aumento del reddito disponibile e ai cambiamenti nelle abitudini alimentari, c'è stata una crescente pressione sulla logistica alimentare, soprattutto per quanto riguarda la fornitura di prodotti alimentari freschi. Secondo le proiezioni della FAO, la domanda mondiale di cibo potrebbe aumentare del 70% entro il 2050.

La FAO ha dichiarato che gran parte della crescita della domanda globale di cibo dovrebbe derivare dall'aumento dei livelli di reddito in aree come Asia, Europa orientale e America Latina. Questa maggiore domanda di cibo sta creando pressione per soluzioni di trasporto, stoccaggio e logistica refrigerata efficienti per garantire la qualità degli alimenti e facilitare catene di approvvigionamento più lunghe e complesse.

L'espansione degli scambi commerciali ha accelerato la necessità di sistemi di logistica alimentare più avanzati. Secondo la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD), il commercio globale di prodotti alimentari è aumentato del 350% dal 2000 al 2021, con una crescita significativa anno dopo anno. Il commercio alimentare costituisce l'8% del commercio totale di merci. Rispetto ai paesi in via di sviluppo, che ricevono il 35% del totale degli alimenti importati in forma lavorata, i paesi sviluppati ricevono il 48% in più di alimenti lavorati rispetto al totale delle loro importazioni alimentari.

Il segmento della logistica a catena del freddo è stato identificato come uno dei segmenti più promettenti all'interno dell'intera industria della logistica alimentare. I prodotti sensibili alla temperatura includono latticini e carni & prodotti ittici, nonché prodotti farmaceutici. Questi devono essere mantenuti a basse temperature in ogni momento. I rapporti di settore hanno evidenziato che le associazioni commerciali hanno identificato che la mancanza di infrastrutture rappresenta un importante collo di bottiglia per i mercati emergenti. Si stanno effettuando investimenti per migliorare questo settore, che è stato identificato come un'area chiave per gli investimenti sia nel settore pubblico che in quello privato.

Il processo di adozione della tecnologia sta cambiando in modo significativo le operazioni di logistica alimentare, con la digitalizzazione che aiuta a migliorare la visibilità, la tracciabilità e l'efficienza dell'intero processo. L'uso di sensori IoT e sistemi di tracciamento in tempo reale aiuta gli stakeholder a monitorare temperatura, umidità e altre condizioni delle spedizioni. I governi stanno imponendo normative rigorose sulla sicurezza alimentare, spingendo le aziende ad adottare tecnologie sofisticate per rimanere conformi. La tecnologia blockchain viene sempre più adottata per la tracciabilità, soprattutto per segmenti ad alto valore e orientati all'export.

Tendenze del mercato della logistica alimentare

Le alleanze strategiche tra produttori alimentari e aziende di logistica stanno rafforzando le capacità di logistica alimentare. Grandi produttori alimentari stipulano alleanze strategiche per la logistica alimentare. Ad esempio, nel gennaio 2026, Arla Foods e XPO Logistics hanno annunciato un ulteriore ampliamento della loro alleanza strategica. Questo segnerà un nuovo capitolo nell'evoluzione delle operazioni di logistica refrigerata di Arla, un'operazione più efficiente, resiliente, sicura e sostenibile grazie a un nuovo Centro di Distribuzione Centrale (CDC) nel Regno Unito, che coprirà tutti i prodotti refrigerati su pallet di Arla nel Regno Unito.

Il concetto di trasformazione digitale è considerato una delle tendenze tecnologiche emergenti; le aziende di logistica stanno utilizzando sempre più la tecnologia per migliorare la propria efficienza. Nel marzo 2026, Körber ha stretto una partnership tecnologica con NVIDIA per accelerare l'innovazione nel settore dell'automazione e della logistica. Con l'aiuto delle librerie NVIDIA Omniverse, Körber costruirà gemelli digitali accurati di magazzini e infrastrutture logistiche. I gemelli digitali imitano gli ambienti reali per ottimizzare in modo più efficace le complesse operazioni logistiche.

Cresce l'interesse per l'uso dell'intelligenza artificiale e dell'analisi dei dati per affrontare le inefficienze esistenti nella catena di approvvigionamento alimentare. La FAO indica che si stima che il 30% del cibo prodotto a livello globale per il consumo umano venga perso o sprecato in qualche fase della catena di approvvigionamento. Il monitoraggio di precisione, la previsione e il controllo qualità, attraverso l'uso della tecnologia AI, sono stati impiegati nella catena di approvvigionamento alimentare con l'obiettivo di ridurre le perdite che si verificano. Questa tecnologia potrebbe essere utilizzata per supportare il processo decisionale in tempo reale.

I governi e le organizzazioni per la sicurezza alimentare stanno applicando normative rigorose nella gestione, conservazione e trasporto degli alimenti. In questo contesto, nuove tecnologie come blockchain e IoT vengono adottate per garantire la tracciabilità. Le tendenze del settore mostrano che la tracciabilità è un fattore importante nella catena di approvvigionamento, in particolare in quelle catene in cui sono coinvolte le esportazioni.

Analisi del mercato della logistica alimentare

In base al servizio, il mercato della logistica alimentare è suddiviso in servizi di trasporto, servizi di magazzinaggio e stoccaggio, servizi a valore aggiunto e spedizione e intermediazione. Il segmento dei servizi di trasporto ha dominato il mercato con una quota di circa il 65,4% e ha generato un fatturato di circa 95,4 miliardi di USD nel 2025.

• Il segmento dei servizi di trasporto è stato il principale contributore al mercato, principalmente grazie all'importanza di questo segmento nel garantire una consegna tempestiva e sicura dei prodotti alimentari nelle catene di approvvigionamento complesse. Pertanto, è uno dei principali contributori alla generazione di ricavi per il mercato.
• La maggior parte delle catene alimentari, in particolare quelle che coinvolgono prodotti deperibili come latticini, carne e frutta e verdura, richiedono un trasporto rapido per garantire la qualità del prodotto e ridurre al minimo il deterioramento. I ricavi derivanti dai servizi di trasporto sono superiori rispetto ad altri settori, sottolineandone l'importanza.
• I principali operatori stanno lavorando attivamente per introdurre innovazioni nei servizi di trasporto. A questo proposito, CEVA Logistics e Avolta hanno lanciato un progetto pilota di un modello di trasporto sostenibile in Spagna nel luglio 2025. Il progetto prevede l'uso di tre veicoli Duo Trailer alimentati con olio vegetale idrogenato (HVO), una fonte di energia sostenibile.
• Nel frattempo, i servizi di magazzinaggio e stoccaggio continuano a occupare il secondo posto grazie al loro valore nella gestione delle scorte e della catena del freddo, ma è il trasporto a consentire il flusso fisico effettivo degli alimenti verso il mercato, consolidando la sua posizione al primo posto. La recente partnership tra Arla Foods e XPO ha portato a un investimento in un nuovo centro di distribuzione centrale (CDC) leader nel Regno Unito che gestirà tutti i prodotti refrigerati su pallet di Arla nel Regno Unito.

• Il motivo principale del dominio del segmento della logistica ambientale/asciutta è dovuto principalmente alla grande quantità di prodotti alimentari non deperibili come cereali, granaglie, snack secchi e altri prodotti alimentari confezionati che non richiedono alcun controllo specifico della temperatura durante lo stoccaggio o il trasporto. Questo segmento gode di costi operativi inferiori, requisiti infrastrutturali più semplici e una rete di distribuzione esistente, rendendo più facile il trasporto dei prodotti ambientali/asciutti. Tutti questi fattori hanno reso la logistica ambientale/asciutta il segmento più popolare del settore della logistica alimentare.
• D'altra parte, il segmento della logistica refrigerata sta emergendo come il segmento in più rapida crescita, con una crescita attesa del 9,2% tra il 2026 e il 2035. La crescita di questo segmento è dovuta principalmente alla crescente domanda di alimenti freschi e deperibili come latticini, carne, pesce, frutta e verdura da parte dei consumatori.
• Inoltre, l'urbanizzazione, la crescente attenzione alla salute e le consegne della spesa tramite piattaforme di e-commerce stanno creando la necessità di servizi di logistica refrigerata affidabili. Poiché i consumatori richiedono alimenti freschi e pronti al consumo, questo segmento sta crescendo rapidamente per soddisfare tali esigenze.
• Le norme regolamentari sulla qualità degli alimenti, il commercio internazionale di prodotti deperibili e i progressi nelle tecnologie di stoccaggio e trasporto a freddo sono alcuni dei fattori che stanno stimolando gli investimenti nelle infrastrutture della catena del freddo. Pertanto, sebbene la logistica ambientale/asciutta sia attualmente il segmento più grande, il mercato della logistica refrigerata ha un potenziale significativo di crescita grazie alla necessità critica di mantenere la qualità dei prodotti.

In base alla categoria alimentare, il mercato della logistica alimentare è suddiviso in frutta e verdura, carne, pollame e pesce, latticini, panetteria e dolciumi, alimenti surgelati, alimenti secchi/confezionati e bevande. Il segmento della carne, pollame e pesce è dominante con una quota di mercato di circa il 26% nel 2025.

• Il dominio del segmento della carne, pollame e pesce è dovuto in gran parte all'elevato livello di consumo e domanda di prodotti proteici di origine animale a livello globale, soprattutto nei mercati urbani ed emergenti. Il segmento presenta un alto livello di deperibilità, che è un fattore chiave per garantire il dominio nel mercato, considerando l'elevato livello di domanda e consumo in questo settore. Il segmento garantisce un alto livello di sicurezza e igiene ed è un contributo chiave alla dieta globale, rendendolo un'area critica nel settore della logistica alimentare.
• Lo stesso segmento è anche identificato come il più in rapida crescita in questo mercato. Il tasso di crescita in questo segmento è atteso al 9,5% tra il 2026 e il 2035. La crescita di questo mercato può essere attribuita all'aumento della popolazione, al reddito disponibile crescente e ai cambiamenti nelle abitudini alimentari con una maggiore domanda di alimenti ricchi di proteine.
• Il requisito della catena del freddo e della logistica refrigerata è una necessità primaria per i prodotti a base di carne, pollame e pesce perché questi prodotti sono altamente deperibili e sensibili alle fluttuazioni di temperatura. Gli investimenti nello stoccaggio refrigerato e nei veicoli di trasporto sono fondamentali per soddisfare questa esigenza primaria per i prodotti a base di carne, pollame e pesce, che rappresenta un requisito della logistica a catena del freddo.

In base all'uso finale, il mercato della logistica alimentare è suddiviso in produttori di alimenti, rivenditori di alimenti, operatori del settore della ristorazione e e-commerce & vendita diretta al consumatore. Il segmento e-commerce & vendita diretta al consumatore è atteso crescere al tasso di crescita composto annuo (CAGR) più elevato di circa il 9,7% tra il 2026 e il 2035.

• Il segmento di utilizzo finale dell'e-commerce e diretto al consumatore dell'industria della logistica alimentare sta crescendo a un ritmo sostenuto. La crescente domanda dei consumatori verso lo shopping online di generi alimentari e la consegna a domicilio di alimenti freschi e confezionati sta contribuendo in modo significativo alla crescita dell'industria della logistica alimentare. Questo segmento dell'industria ha una maggiore domanda di soluzioni logistiche specializzate, poiché offre numerosi vantaggi come comodità, varietà di prodotti e risparmio di tempo.
• Ci sono diversi motivi che contribuiscono alla crescita di questo segmento. Con l'aumento delle tecnologie digitali e del commercio mobile, gli utenti possono ordinare prodotti alimentari ovunque e in qualsiasi momento. Inoltre, con un numero crescente di persone che si trasferiscono nelle città e conducono una vita frenetica, sempre più persone si affidano alla consegna a domicilio per i prodotti alimentari.
• La logistica della catena del freddo ha contribuito a soddisfare la domanda di logistica alimentare creata dall'e-commerce e dagli utenti finali diretto al consumatore. Poiché i consumatori cercano sempre più alimenti freschi, di alta qualità e pronti al consumo da consegnare a domicilio, gli investimenti in logistica refrigerata/raffreddata avanzata sono diventati una necessità essenziale per sostenere la crescita dell'e-commerce e degli utenti D2C.

Il mercato della logistica alimentare negli Stati Uniti ha raggiunto i 40,8 miliardi di USD nel 2025 e cresce a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 7,6% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato negli Stati Uniti, in particolare per i prodotti alimentari deperibili e refrigerati, è significativamente influenzato dalle iniziative di sicurezza alimentare e tracciabilità implementate a livello federale. Una delle normative federali più importanti nel mercato della logistica alimentare negli Stati Uniti è il Food Safety Modernization Act (FSMA), che ha introdotto regolamenti più rigorosi per il trasporto, lo stoccaggio e la tracciabilità degli alimenti al fine di evitare contaminazioni. Il FSMA include anche un elenco di tracciabilità degli alimenti, che ha aumentato la trasparenza nella logistica alimentare dei prodotti lattiero-caseari e dei formaggi molli.
• Secondo il USDA, i prodotti deperibili come carne, latticini, frutta e verdura richiedono un'infrastruttura di stoccaggio e trasporto refrigerato per raggiungere i mercati senza deteriorarsi. La ricerca del USDA sulla rete della catena del freddo ha identificato le "contee centrali" in cui si concentra l'onere dello stoccaggio refrigerato, principalmente a causa della loro vicinanza agli impianti di lavorazione, ai centri di distribuzione e alle aree urbane.
• Il governo è costantemente coinvolto nell'interazione con gli operatori del settore attraverso organizzazioni come la Global Cold Chain Alliance (GCCA), che promuove le migliori pratiche e sostiene l'armonizzazione normativa a livello mondiale. La Food and Drug Administration (FDA) degli Stati Uniti è anch'essa attivamente impegnata nel revisionare le proprie linee guida per allinearsi alle mutevoli tendenze di sicurezza alimentare.

La regione del Nord America è valutata a 46,1 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato della logistica alimentare crescerà a un CAGR del 7,4% dal 2026 al 2035.

• Il sistema di logistica alimentare in Nord America si basa su un sofisticato sistema di catena del freddo e normative, soprattutto negli Stati Uniti e in Canada. Il sistema di trasporto refrigerato è fondamentale per il trasporto di prodotti alimentari, che vanno da frutta e verdura ai latticini e ai frutti di mare, su lunghe distanze fino ai consumatori.
• Secondo Lineage, leader globale nell'industria della logistica a temperatura controllata, ha dichiarato che negli Stati Uniti i costi di trasporto rappresentano circa il 60-70% dei costi totali di logistica alimentare e circa il 7% del costo totale dei beni venduti. Questo è relativamente basso rispetto ad alcune regioni secondo i benchmark di settore.
• Inoltre, gli accordi commerciali tra paesi (ad esempio, USMCA) promuoveranno indirettamente miglioramenti nella catena del freddo attraverso la standardizzazione delle normative sulla sicurezza tra i paesi. Sebbene non esista un documento unico sulla politica della catena del freddo per il Canada simile al regolamento FSMA, la somiglianza operativa delle loro normative di controllo delle importazioni comporterà che le migliori pratiche per trasporto e stoccaggio possano essere simili.

La regione Europa detiene il 22,5% del mercato della logistica alimentare nel 2025 e si prevede che crescerà al tasso di crescita annuo composto (CAGR) più alto del 6,5% tra il 2026 e il 2035.

• Attualmente, l'Unione Europea ha normative sul lato logistico per quanto riguarda gli alimenti, che sono una combinazione di regolamenti UE sulla sicurezza alimentare e attuazioni nazionali. Il primo pilastro chiave è il regolamento sulla sicurezza alimentare, che è il Regolamento (CE) n. 852/2004, il quale prevede sistemi di sicurezza alimentare basati sull'HACCP lungo tutta la catena di fornitura, inclusi il controllo della temperatura nel trasporto e nello stoccaggio.
• Nelle catene del freddo europee, lo stoccaggio refrigerato, il cross-docking, il trasporto su strada e su rotaia e la distribuzione nelle aree urbane prevedono un controllo specializzato della temperatura. Gli standard armonizzati in materia di igiene, tracciabilità e monitoraggio aiutano gli operatori della catena del freddo nell'Unione Europea a garantire l'integrità dei prodotti dalla produzione alla consegna. Questo riduce gli sprechi e soddisfa i parametri di sicurezza alimentare.
• Le cifre dell'UE relative all'importazione ed esportazione di alimenti sottolineano il ruolo che la capacità logistica gioca, poiché ogni anno vengono importate nell'UE quantità considerevoli di prodotti freschi e alimenti refrigerati. Questo sottolinea la necessità di un'infrastruttura di trasporto refrigerato sostanziale che soddisfi i criteri di qualità e sicurezza dell'UE. Gli organismi nazionali all'interno di paesi come la Germania possono imporre ulteriori livelli o schemi che integrano la legislazione UE.

Il mercato tedesco della logistica alimentare sta crescendo rapidamente in Europa, con un CAGR del 7,9% tra il 2026 e il 2035.

• Nel paese, l'Ufficio Federale per la Tutela dei Consumatori e la Sicurezza Alimentare, abbreviato in BVL, regola i requisiti per la sicurezza alimentare e la logistica della catena del freddo. Il BVL regola la gestione dei rischi per la sicurezza alimentare, nonché la conformità agli standard nazionali e dell'UE.
• La Germania è soggetta alle norme igieniche alimentari dell'UE, che includono il Regolamento (CE) n. 852/2004. Questo regolamento richiede agli operatori di sviluppare sistemi di Analisi dei Rischi e Controllo dei Punti Critici (HACCP) per garantire la distribuzione sicura degli alimenti, inclusa la logistica sensibile alla temperatura. Questo è un livello che disciplina la struttura, il monitoraggio e la verifica della logistica della catena del freddo.
• La posizione strategica del paese nei corridoi commerciali europei, nonché una rete di trasporti densa che include importanti porti marittimi e hub cargo aerei come Amburgo e Francoforte, facilita la logistica complessa di prodotti freschi e refrigerati. Le infrastrutture di logistica a freddo prevedono meccanismi di controllo della temperatura a più livelli che vanno dal pre-raffreddamento nel punto di origine alla consegna dell'ultima miglio della catena del freddo, coerenti sia con le iniziative di sicurezza del consumatore finale che con i requisiti di documentazione dell'UE.

La regione Asia-Pacifico dovrebbe crescere al tasso di crescita annuo composto (CAGR) più alto del 9,1% tra il 2026 e il 2035 nel mercato della logistica alimentare.

• L'Asia-Pacifico, come regione, sta assistendo a un'evoluzione altamente dinamica del suo settore della logistica alimentare, riconosciuto come uno dei mercati più dinamici a livello globale, trainato dalla sua grande base di popolazione, dai livelli crescenti di urbanizzazione e dall'aumento dei modelli di consumo della popolazione della classe media in espansione, con un'attenzione a convenienza, qualità e sicurezza degli alimenti.
• L'urbanizzazione nella regione ha portato a livelli elevati di concentrazione di alimenti in queste aree. Ciò ha portato allo sviluppo di reti logistiche solide in grado di soddisfare diversi tipi di prodotti alimentari, che vanno dagli alimenti ambientali/imballati a secco a quelli refrigerati e surgelati. Questo è stato anche favorito dall'espansione dell'accesso al cibo nei negozi al dettaglio. Ciò ha portato allo sviluppo di reti logistiche solide per soddisfare queste esigenze in queste regioni.

La Cina dovrebbe crescere con un CAGR del 9,2% nel periodo compreso tra il 2026 e il 2035, nel mercato asiatico del Pacifico della logistica alimentare.

• La Cina ha riconosciuto l'importanza della logistica nel sistema alimentare. Il governo cinese ha pubblicato il primo piano quinquennale per la logistica della catena del freddo nel 2021. Questo piano si concentra sul miglioramento della rete di logistica della catena del freddo che collega le aree di produzione agricola alle città. Questo comporta lo sviluppo di reti di basi nazionali per la logistica della catena del freddo, il miglioramento delle reti infrastrutturali nelle aree rurali e urbane e lo sviluppo della capacità per merci a temperatura controllata come prodotti agricoli, alimenti surgelati e medicinali.
• Inoltre, il piano mira a migliorare il rapporto tra aree di produzione e aree di vendita, il che migliorerà la distribuzione dei prodotti e minimizzerà le perdite. Infine, l'attenzione del governo verso il trasporto a temperature ultra-basse e la connettività tra i principali cluster urbani indica un impulso verso la modernizzazione delle norme logistiche, che migliorerà la qualità della distribuzione alimentare.

Il Messico dovrebbe crescere con un CAGR dell'8,4% tra il 2026 e il 2035, nel mercato latinoamericano della logistica alimentare.

• Le linee guida emanate da COFEPRIS specificano le condizioni di manipolazione, stoccaggio e trasporto per alimenti e bevande sensibili alla temperatura. Questo garantisce che condizioni come i livelli di umidità e le bande di temperatura vengano mantenute per preservare il prodotto. Inoltre, la vicinanza del Messico agli Stati Uniti garantisce che la sua infrastruttura logistica, soprattutto nelle regioni come Laredo e Nuevo Laredo, rispetti gli standard internazionali per il trasporto refrigerato per facilitare gli scambi commerciali tra i due paesi.
• Oltre alla conformità commerciale, le politiche agricole messicane stanno lentamente riconoscendo problemi logistici come la capacità di stoccaggio a freddo e stanno incoraggiando investimenti per potenziare le infrastrutture di trasporto a temperatura controllata, soprattutto per i prodotti freschi destinati al Nord America.

Gli Emirati Arabi Uniti dovrebbero registrare una crescita sostanziale nel mercato della logistica alimentare del Medio Oriente e dell'Africa nel 2025.

• L'attenzione strategica del governo degli Emirati Arabi Uniti verso la diversificazione e il mantenimento della qualità in condizioni climatiche estreme richiede un efficace sistema di logistica alimentare. Il Ministero del Cambiamento Climatico e dell'Ambiente (MOCCAE) regolamenta gli standard per l'importazione, lo stoccaggio e la distribuzione degli alimenti negli Emirati Arabi Uniti, inclusa la manutenzione delle temperature per garantire la qualità e la durata degli alimenti deperibili.
• Le normative governative sulla sicurezza alimentare negli Emirati Arabi Uniti sono in linea con le norme internazionali, che richiedono che gli alimenti, soprattutto quelli refrigerati e surgelati, siano documentati, a temperatura controllata e tracciabili. Questo aumenta la sicurezza degli alimenti nella catena di fornitura, soprattutto quelli importati, che rappresentano la maggior parte degli alimenti consumati nel paese.
• Questo si evince da iniziative strategiche nazionali come la diversificazione alimentare, gli investimenti nelle infrastrutture logistiche e i miglioramenti nella distribuzione urbana. Questo è evidente nello sviluppo di zone logistiche come l'Autorità della Zona Franca di Jebel Ali e nei miglioramenti dei porti che incorporano magazzini a temperatura controllata e trasporti refrigerati.