Taille du marché des technologies de synthèse sonore pour véhicules, par produit, par propulsion, par composant, par application, par canal de vente et par prévision de croissance, 2025-2034

Technologie mondiale de synthèse sonore des véhicules Taille du marché

La taille du marché mondial de la synthèse sonore des véhicules a été évaluée à 1,7 milliard de dollars en 2024 et devrait enregistrer un TCAC de 12,3% entre 2025 et 2034. L'adoption rapide à l'échelle mondiale de véhicules électriques et hybrides est l'un des facteurs les plus importants pour le développement du marché.

Comme son nom l'indique, les véhicules électriques ont un moteur électrique qui en fait l'un des moyens de transport les plus silencieux. Les véhicules hybrides produisent du bruit de moteur à combustion interne et sont donc beaucoup plus bruyants que les véhicules électriques, le silence est souvent considéré comme un avantage pour le confort de la cabine, il représente un danger important pour les piétons, en particulier les personnes âgées et les handicapés. Les systèmes d'alerte acoustique des véhicules (AVAS) sont désormais exigés par la loi aux États-Unis, dans l'UE, au Japon et en Chine IV. Ces systèmes génèrent des sons artificiels à basse vitesse pour alerter les piétons. Associée à la croissance à deux chiffres de la production mondiale de véhicules électriques et électroniques, elle contribue à propulser la demande de systèmes de synthèse acoustique des véhicules.

Par exemple, l'Union européenne (UE) a mis en place depuis 2019 des règlements pour les véhicules électriques et hybrides qui les obligent à émettre des sons d'avertissement en conduisant en dessous du seuil de 20 km/h. Les homologues américains de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ont des dispositions similaires dans lesquelles les véhicules de moins de 30 km/h sont soumis à la même norme. Ces dispositions ne sont pas seulement des recommandations mais plutôt des lois efficaces qui doivent être respectées par les constructeurs automobiles. Cela fait ressortir la notion de technologie de synthèse solide comme une nécessité du marché. Avec l'adoption de règles de sécurité plus strictes par les pays et les régions, en particulier dans les zones urbaines centrales, l'utilisation de ces technologies devient obligatoire, ce qui alimente l'expansion des marchés.

Les constructeurs automobiles contemporains se concentrent sur la conception sonore pour créer des interactions émotionnelles pour créer une association de marque et augmenter la visibilité parmi les utilisateurs. La synthèse sonore du véhicule s'étend maintenant au-delà de la sécurité à la marque et à l'écosystème sensoriel plus large d'un véhicule électrique. Les OEM développent des profils audio uniques pour leurs véhicules, y compris des rugissements de voiture musculaire, des hums d'âge spatial et des mélodies apaisantes. BMW, Tesla et Mercedes-Benz sont des exemples de fabricants qui ont engagé des concepteurs de sons et des compositeurs pour adapter ces expériences. L'amélioration et la différenciation de l'expérience client grâce à l'intégration saine non seulement améliorent l'expérience, mais déplace également les stratégies du marché vers un différenciateur de prime dans un marché de plus en plus concurrentiel des VE.

Par exemple, en juin 2022, le changement du design sonore en un outil d'identité de marque et d'expérience est illustré par le partenariat de BMW avec Hans Zimmer, compositeur de films primé. Dans le cadre de l'initiative électrique emblématique BMW, Zimmer a été chargé de composer des bandes sonores électriques uniques pour la ligne EV BMW. Les compositions de Zimmer échappent aux simples caractéristiques d'un système de sécurité automobile, elles renforcent l'émotion, affirment le patrimoine de la performance et offrent un engagement à la fois immersif et captivant.

Tendances du marché de la technologie mondiale de synthèse sonore des véhicules

• La technique d'autoconduite et d'automobiles connectées entre en vigueur, l'application de la technologie de synthèse sonore est en train de changer. Les sons synthétisés servent maintenant d'avertissement non seulement pour les piétons, mais aussi pour les véhicules et leur environnement.
• Par exemple, en mars 2023, Waymo gère des flottes autonomes qui utilisent des sons synthétisés non spécifiques pour alerter les piétons et les autres usagers de la route. Cela a amélioré la confiance des cavaliers dans la technologie sans pilote qui illustre le besoin de synthèse sonore dans les solutions de mobilité. Le renforcement de la portée des véhicules autonomes alimente l'innovation et la croissance du marché des systèmes sonores des véhicules.
• Avec l'application de l'IA et de l'apprentissage automatique, il existe aujourd'hui des systèmes de synthèse acoustique plus sophistiqués et plus réactifs qui peuvent ajuster les sons en fonction de la situation de conduite, des préférences des utilisateurs et de l'environnement environnant.
• Par exemple, en février 2022, Mercedes-Benz a utilisé la synthèse sonore basée sur l'IA pour «réalités» conduire dans les modèles EQ où le bruit des moteurs et de la cabine est déplacé à des niveaux plus confortables. Ces technologies permettent non seulement aux véhicules électriques de se sentir naturels, mais aussi d'assurer que les sons sonores captivants soutiennent un monde où l'IA fait progresser la sécurité des véhicules et améliore l'accessibilité des utilisateurs.

Global Vehicle Sound Synthesis Technology Analyse du marché

Sur la base du produit, le marché est segmenté en systèmes internes et externes. En 2024, le segment du système de sonorisation externe détenait un chiffre d'affaires de plus de 950 millions de dollars américains.

• Au fur et à mesure que progressent les systèmes de conduite autonomes dans l'industrie automobile et que s'installe le modèle d'économie partagée, le son extérieur devient de plus en plus nécessaire à l'interaction homme-machine. Une méthode utilisée par les automobiles pour alerter les piétons de leur présence est le vol. L'excitation est assurée par synthèse sonore dans les automobiles autoconduites, qui manquent souvent d'un conducteur pour activer une corne de signalisation. De ce fait, les systèmes solides externes doivent être considérés comme une technologie importante, riche en fonctionnalités et génératrice de revenus.
• En raison des répercussions juridiques de la non-conformité, les constructeurs automobiles orientent leur recherche et développement, ainsi que leurs budgets juridiques, vers des systèmes externes. Comme ces systèmes sont nécessaires et normalisés, les fabricants d'équipement d'origine passent à la production de masse, ce qui les rend plus compétitifs et plus faciles à obtenir. Cette portée du déploiement offre aux systèmes sonores externes un avantage concurrentiel par rapport aux solutions de rechange moins obligatoires.
• Les véhicules tels que les fourgonnettes de livraison et même les voitures électriques à faible coût sont équipés de systèmes sonores externes en raison de la réglementation de sécurité obligatoire. D'autre part, les systèmes sonores internes sont populaires parmi les véhicules de luxe, mais cela réduit la part de marché. En général, les systèmes externes génèrent des profits plus élevés, car leur adoption favorise la croissance du marché.
• Par exemple, en juillet 2024, toutes les voitures électriques et hybrides neuves de l'Union européenne doivent avoir des systèmes sonores externes fonctionnant à moins de 20 km/h. La NHTSA américaine exige également de tels systèmes pour des vitesses inférieures à 30 km/h.

Basé sur la propulsion, le marché est divisé en un moteur à combustion interne et en véhicules électriques. Le segment des véhicules électriques détenait une part de marché importante de 74 % en 2024 et devrait connaître une croissance importante au cours de la période de prévision.

• Les véhicules électriques à batterie ou les VEB fonctionnent sur un moteur à combustion interne et sont silencieux dans la nature. Les VEB sont différents des véhicules électriques hybrides (VEV) ou des véhicules électriques hybrides rechargeables (VEVH) dans la mesure où ils sont entièrement électriques et ne nécessitent aucun type de moteur. Bien qu'une cabine complètement silencieuse augmente le confort des passagers, elle présente un risque grave pour les marcheurs et les autres voyageurs non routiers actifs.
• Les VEM dépendent principalement de dispositifs externes de synthèse du son, tels que les dispositifs d'alerte acoustique des véhicules (AVAS), pour améliorer les caractéristiques de sécurité et réduire les risques d'accidents. Ces systèmes sont considérés comme les adoptants les plus avancés de la technologie en raison de leur forte dépendance au bruit de moteur généré artificiellement. Les Sedan évoluent vers des plateformes plus intelligentes et connectées; les FCC sont combinées au sein des unités de distribution d'électricité pour protéger les systèmes à basse tension et assurer un fonctionnement ininterrompu. Leur intégration garantit que les fonctions principales telles que la navigation, le contrôle climatique et les capteurs de sécurité fonctionnent de manière fiable sans interruptions électriques.
• Les véhicules à pile à combustible, ou véhicules à pile à combustible, ont traditionnellement retardé d'autres types de véhicules électriques en termes d'infrastructure, et la stagnation des politiques axées sur l'hydrogène est un facteur déterminant important. Les véhicules électriques auxiliaires (AEDV) ont également dû faire face à un manque similaire de politiques de focalisation qui ont maintenu leur type au point mort par rapport aux véhicules entièrement électriques.
• Le développement de ce sous-marché a été fortement influencé par les politiques réglementaires mondiales qui prévoient en particulier l'intégration de systèmes sonores sur les VEB pour une sortie audio superficielle à des vitesses plus faibles. L'Europe, les États-Unis, le Japon et la Chine ont adopté une telle législation de protection qui oblige ces régions à installer des sondes d'atténuation des collisions à basse vitesse sur les VEB, ce qui oblige le véhicule à produire des sons à basse vitesse pour aider à éviter les collisions. Grâce à ces politiques, chaque nouvelle BEV est vendue avec la technologie de synthèse acoustique des véhicules dans ces régions, ce qui augmente les revenus du marché.
• Par exemple, en janvier 2024, Nissan a lancé la version mise à jour de la LEAF 2024, qui continue de comporter son système de sonorisation pour piétons (VSP). Cette technologie sonore artificielle émet des sonorités d'alerte externes à basse vitesse pour accroître la sécurité des piétons, ainsi que des réglementations AVAS mondiales. Il aide à la fonctionnalité VSP dans le cadre plus large de son cadre de sécurité et de conformité EV renforçant l'engagement de Nissan à la sécurité routière urbaine.

Sur la base de la composante, le marché est divisé en matériel, logiciels et services. Le segment du matériel détenait une part de marché importante d'environ 61 % en 2024 et devrait connaître une croissance importante au cours de la période de prévision.

• Le secteur du matériel a maintenu la plus grande partie du marché mondial de la technologie de synthèse sonore des véhicules, principalement parce qu'il contient les éléments essentiels nécessaires à l'ensemble de la procédure de synthèse sonore. Contrairement aux logiciels ou services qui contribuent à la création ou à l'amélioration du son, les caractéristiques matérielles comprennent des composants de base comme les haut-parleurs, les unités de commande électronique (ECU), les amplificateurs sonores et les capteurs nécessaires pour produire des sons de véhicules. Ces périphériques ne sont pas moins importants que le logiciel et les algorithmes, car sans eux aucun son ne pourrait être émis par le véhicule.
• Lors de la comparaison des solutions logicielles, les dépenses liées aux composants matériels sont plus importantes, avec des effets encore plus prononcés dans la production de masse destinée à l'intégration de modèles multivéhicules. Chaque unité nécessite d'autres modules internes, des haut-parleurs externes étanches, des supports supportables, des modules contrôlables et l'adaptation des harnais pour l'accès à distance et robotique. C'est particulièrement le cas des installations d'OEM, où le préassemblage sur mesure de ces composants a lieu.
• Comme d'autres systèmes, la configuration et la gestion nécessitent des solutions logicielles et de service qui sont souvent des achats ou des mises à jour uniques. D'autre part, le matériel est continuellement produit et remplacé, mis à l'échelle et ajoute cumulativement plus de revenus et de valeur marchande. Avec l'expansion de la production de véhicules, en particulier dans le secteur des véhicules électriques, la demande continue de composants tangibles garantit que le matériel automobile prévaudra sur le marché de la synthèse sonore.

Sur la base de la demande, le marché est divisé en voitures particulières et véhicules utilitaires. Le segment des voitures particulières détenait une part de marché importante en 2024 et devrait augmenter considérablement au cours de la période de prévision.

• La technologie de synthèse acoustique des véhicules met l'accent sur les voitures particulières en raison de l'électrification de la mobilité personnelle, ainsi que les règlements de sécurité visant les véhicules dans les centres urbains de population. Les voitures de tourisme électriques et hybrides améliorent encore le marché des technologies de synthèse sonore des véhicules, car ces voitures fonctionnent presque silencieusement à basse vitesse. Dans le même temps, les organismes de réglementation qui s'occupent de la sécurité des piétons s'efforcent de calmer le bruit de la circulation, qui attire leur attention sur les véhicules de tourisme électriques et hybrides qui sont pour la plupart inaudibles à basse vitesse.
• Les voitures de tourisme électriques dans des régions politiquement et économiquement développées telles que l'Union européenne, les États-Unis, la Chine et le Japon devront désormais être équipés de systèmes d'alerte acoustique (AVAS), un système qui alerte artificiellement les personnes du mouvement du véhicule puisqu'il fonctionne silencieusement. Ces mesures, axées principalement sur le marché des véhicules de tourisme, ont largement accru le marché des techniques de synthèse acoustique dans cette catégorie.
• Le volume des ventes de voitures particulières par rapport aux véhicules utilitaires a grandement alimenté la croissance de ce segment. Des automobiles comme le Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric et Volkswagen ID.4 ont également déplacé le marché vers BEV, ce qui augmente la demande de logiciels intégrés de synthèse sonore et de matériel. La concurrence sur le marché des voitures particulières électriques contribue également à la production à grande échelle et à la normalisation de masse des systèmes AVAS (Systèmes automatisés d'alerte vocale) dans les voitures particulières électriques. Chacun de ces systèmes nécessite un matériel connexe et un logiciel de sortie sonore conforme sur mesure, ce qui n'est pas faisable sur le plan commercial par rapport à la moindre demande d'entretien des véhicules utilitaires.
• Par exemple, en mars 2024, les ventes de véhicules de tourisme demeurent nettement plus élevées que celles de véhicules utilitaires. L'OICA estime que plus de 66 millions de véhicules de tourisme et 25 millions de véhicules utilitaires ont été vendus en 2023. La plupart des véhicules électriques vendus sont classés comme des véhicules de tourisme, la demande pour des composants matériels tels que les haut-parleurs AVAS, les unités de commande et les modules sonores est plus élevée.

En 2024, le marché allemand des technologies de synthèse acoustique des véhicules a enregistré plus de 21 % des revenus et a franchi 133,3 millions de dollars en revenus.

• L'application de la réglementation de l'UE relative au système d'alerte des véhicules acoustiques (AVAS) pour tous les nouveaux véhicules électriques et hybrides en Allemagne à partir de juillet 2019 a accéléré les progrès de l'Allemagne dans ce secteur. Cela a servi de date limite pour la conformité au règlement AVAS. Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz ont été parmi les premiers à adopter des systèmes sonores externes conformes pour leurs véhicules électriques, y compris les Volkswagen ID.4, BMW IX et Mercedes EQS. Ces constructeurs se sont conformés aux normes de sécurité du véhicule et ont en même temps utilisé la conception sonore comme levier marketing comme BMW commandant Hans Zimmer pour composer des sons EV sur mesure qu'ils ont synthétisés pour la marque.
• Avec Bosch, Continental et HELLA comme fournisseurs automobiles Head Tier 1, l'Allemagne abrite un solide réseau de développeurs et de fabricants de systèmes de contrôle et de matériel AVAS. Leur supériorité technologique a permis de normaliser et d'étendre le système de synthèse sonore dans toute l'Europe en un temps record.
• La raison de l'avantage de l'Allemagne est son évolution agressive vers l'électrification, qui est soutenue par des subventions nationales, la construction de bornes de recharge et le développement de transports durables. L'année dernière, l'Allemagne a enregistré plus d'un demi-million de nouvelles immatriculations de véhicules électriques en 2023, dont une grande partie étaient des voitures particulières allemandes équipées d'appareils de synthèse sonore obligatoires. Un tel niveau élevé d'utilisation de la pénétration d'EV implique un besoin croissant de systèmes sonores internes et externes.
• Par exemple, selon le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), les immatriculations de voitures électriques en Allemagne sont passées de 63 281 en 2019 à 524 219 en 2023, ce qui représente une augmentation de plus de 700 % en quatre ans. De plus, plus d'Allemands s'inscrivent pour des voitures électriques neuves, avec plus de 140 700 immatriculations jusqu'en mai 2024.

Le marché mondial des technologies de synthèse sonore des véhicules aux États-Unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Basé sur l'automatisation du son des véhicules électriques et hybrides, Les organismes gouvernementaux des États-Unis comme l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ont établi des lignes directrices claires pour la législation concernant la fourniture d'alertes sonores aux personnes malvoyantes et la protection des piétons, qui ont multiplié par plusieurs les exigences relatives aux technologies de synthèse audio des véhicules.
• Les États-Unis d'Amérique possèdent une industrie automobile OEM de pointe, y compris General Motors, Ford, Tesla qui avec leurs entrepreneurs de niveau 1 mènent dans l'application d'outils technologiques modernes. Pour améliorer la satisfaction des utilisateurs et se conformer aux réglementations internationales en matière de sécurité routière, ces entreprises appliquent des systèmes de synthèse de véhicules.
• Aux États-Unis, l'adoption de véhicules électriques (EV) s'est accrue, ce qui a été motivé par l'environnement, parallèlement à de fortes subventions et incitations fournies par le gouvernement fédéral ou divers États. L'avancement de la technologie de simulation sonore est utile pour atténuer les problèmes liés à la tranquillité des véhicules électriques par rapport aux véhicules conventionnels.
• Les consommateurs américains s'intéressent de plus en plus aux expériences de conduite sur mesure. Cela motive synergiquement l'incorporation d'une technique sonore avancée pour la cabine et d'un son moteur synthétisé pour le véhicule.
• Par exemple, en mai 2024, selon l'AIE, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont augmenté à environ 1,6 million d'unités, représentant plus de 10 % de toutes les ventes de voitures neuves. Cela a marqué une étape importante dans la transition du pays vers un transport plus propre, en raison de la sensibilisation accrue des consommateurs, de l'élargissement des offres d'EV et des incitatifs fiscaux fédéraux. L'augmentation montre l'acceptation croissante des VE au milieu des objectifs climatiques et de la dynamique croissante du marché automobile à travers le paysage américain.

Le marché mondial des technologies de synthèse acoustique des véhicules en Chine devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• La Chine a le plus grand marché mondial de véhicules électriques, soutenu par des subventions publiques massives et des incitations pour les consommateurs et les entreprises. En raison du fonctionnement quasi silencieux des véhicules électriques, le développement de systèmes de simulation acoustiques pacifiques est essentiel pour stimuler la demande du marché en matière de sécurité.
• En Chine, les autorités réglementaires ont mis en place des systèmes d'alerte acoustique obligatoire pour les véhicules électriques et hybrides. Ces règlements, conformes aux exigences internationales, font en sorte que les fabricants adoptent des technologies de synthèse acoustique.
• Les véhicules intelligents, connectés et sûrs sont au centre des grands constructeurs chinois comme BYD, NIO, XPeng et Geely, qui investissent massivement dans ces domaines. Afin d'améliorer la valeur de la marque et de se conformer aux exigences légales, ces entreprises mettent en place des systèmes avancés de synthèse sonore qui fournissent des signatures sonores distinctes.
• Avec l'avancement des nouvelles technologies, les caractéristiques futuristes des véhicules attirent l'attention des consommateurs chinois urbains. Des aides à la synthèse acoustique pour répondre aux besoins de sécurité tout en servant aussi bien à des fins de divertissement que d'ambiance de cabine – adaptées aux attentes des consommateurs d'un véhicule haut de gamme.

Le marché mondial des technologies de synthèse acoustique des véhicules au Brésil devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le Brésil commence à aligner ses normes de sécurité automobile sur les normes internationales qui incluent désormais les systèmes d'alerte acoustique des véhicules AVAS. C'est important pour les grandes villes comme Sao Paulo ou Rio de Janeiro où il y a beaucoup de circulation piétonne. Le rythme du changement avec l'accélération des investissements avec la synthèse de la technologie due à la législation relative à la sécurité des véhicules électriques devrait augmenter avec les constructeurs automobiles.
• Le Brésil est le pays le plus puissant dans la production automobile au LATAM et héberge ou dispose d'usines de fabrication pour certains OEM importants comme Volkswagen, General Motors, Fiat et BYD. On s'attend à ce que ces fabricants adoptent des systèmes de synthèse acoustique afin que les véhicules soient prêts pour les marchés futurs, tant locaux qu'internationaux.
• L'expansion des zones de concentration démographique au Brésil s'accompagne désormais d'une attention accrue à la sécurité routière. Cela a encouragé la création de technologies visant à accroître la sécurité des conducteurs et des piétons. Par exemple, une synthèse solide est mise en œuvre dans les systèmes intelligents de véhicules pour atténuer les problèmes de sécurité routière.
• Les consommateurs des régions urbanisées du Brésil, en particulier ceux qui participent à la mobilité partagée et aux services de flotte d'entreprises, ont tendance à adopter tôt la nouvelle technologie automobile. De plus, l'électrification croissante des flottes accroît la nécessité de synthétiser les sons dans les véhicules urbains.
• Par exemple, en juin 2023, fabricant brésilien de véhicules électriques, avec le lancement de BYD Dolphin, il équipe ses véhicules de systèmes de synthèse acoustique pour améliorer la sécurité et capter l'attention des clients plus jeunes et de haute technologie. Cela symbolise la sophistication croissante du marché.

Le marché mondial des technologies de synthèse acoustique des véhicules en Arabie saoudite devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Parallèlement à la vision de l'Arabie saoudite à l'horizon 2030, elle s'efforce d'obtenir rapidement un leadership régional dans la mobilité intelligente et les économies diversifiées. Le gouvernement dépense déjà pour l'infrastructure et la fabrication de véhicules électriques et électriques, comme le partenariat avec Lucid Motors et NEOM. Avec l'adoption accrue des VE, il est de plus en plus nécessaire de se conformer aux exigences de sécurité des systèmes de synthèse acoustique. En raison de la croissance urbaine rapide, l'Arabie saoudite applique les normes internationales de sécurité des véhicules et des routes, ainsi que les normes modernes pour le reste du monde. Ces règlements AVAS pour les véhicules hybrides et électriques émettent déjà la conformité de synthèse sonore pour l'intégration de synthèse vers des véhicules robotiques innovants.
• Les villes saoudiennes comme Jeddah et Riyad se vantent de véhicules de luxe de haute technologie et ont un consumérisme rampant. Avec la sécurité et des expériences d'écoute haut de gamme, les systèmes de synthèse sonore deviennent des exigences standard pour l'acoustique bordée, conduite et cabine aux côtés des dimensions spatiales de marque.
• Presque toutes les dépenses de l'Arabie saoudite dans la région de l'AEM se caractérisent par l'importation d'automobiles. De plus, ils importent des véhicules hybrides et entièrement électriques d'Europe, de Chine, ainsi que des parties disparates des États-Unis. Un certain nombre de véhicules électriques intègrent déjà des technologies de synthèse sonore qui augmentent le potentiel d'investissement.
• L'Arabie saoudite essaie de fournir des politiques de soutien, des subventions et des partenariats stratégiques de collaboration pour le développement d'un écosystème de l'industrie automobile. Les objectifs du Royaume en ce qui concerne le renforcement des industries locales nécessitant la construction et l'assemblage de MVE dans la région propulsent la nécessité de soutenir des technologies comme les systèmes de synthèse sonore.
• Par exemple, en mars 2024, l'Arabie saoudite, la première marque d'EV maison, Ceer, a attribué un contrat de 5 milliards de SAR pour la construction d'un vaste complexe de fabrication de véhicules électriques dans la ville économique du roi Abdullah. Ce mouvement s'harmonise avec Vision ? 2030, marque une étape cruciale dans la mise en place de capacités locales de production d'EV. Au fur et à mesure que les véhicules électriques s'envoleront, la demande de technologies de soutien telles que les systèmes de synthèse acoustique (par exemple AVAS) augmentera, ce qui mettra en évidence l'essor politique des écosystèmes technologiques automobiles.

Part du marché mondial de la synthèse sonore des véhicules

• Les 7 premières entreprises de l'industrie de la synthèse sonore des véhicules sont Continental, Harman International, Aptiv, Tesla, BMW, Volkswagen et Delphi Technologies ont détenu environ 71 % du marché en 2024.
• Continental est un acteur principal de la synthèse sonore du véhicule avec des solutions acoustiques extraordinaires qui améliorent le confort du conducteur et la protection des piétons. Caractéristiques continentales dans les systèmes sonores légers et embarqués destinés à satisfaire les besoins des véhicules électriques. En tant que leader dans l'électronique automobile et les systèmes intérieurs, Continental fournit des technologies sonores évolutives et de haute qualité en parallèle avec les exigences réglementaires mondiales et l'évolution de l'architecture des véhicules.
• Harman International fait le chemin dans l'évolution des systèmes de synthèse du son des véhicules, en fournissant des signaux sonores externes réalistes et améliorant la sécurité. Reconnu pour la fusion d'options de divertissement et de sécurité, Harman combine des technologies sophistiquées de traitement des signaux et de conception sonore. Harman aide les véhicules électriques et hybrides en présentant des signatures acoustiques personnalisables qui aident dans l'identité de marque avec la conformité à la réglementation du bruit.
• Aptiv fournit des solutions de bout en bout dans l'électronique des véhicules, y compris des technologies de synthèse sonore pour le soutien de la sécurité EV et l'expérience en cabine. Son architecture modulaire permet une intégration facile des systèmes audio pour la génération de sons en temps réel. En mettant l'accent sur les plateformes logicielles et l'innovation au niveau du système, Aptiv permet des réponses acoustiques intelligentes et réactives adaptées aux environnements de mobilité de nouvelle génération.
• Tesla intègre la technologie de synthèse sonore pour optimiser la sécurité et l'expérience utilisateur de ses voitures électriques. Tesla minimise l'ornementation et utilise le contrôle numérique, en appliquant des méthodes logicielles pour contrôler l'acoustique des véhicules. Les stratégies sonores Tesla s'harmonisent avec les exigences de conformité mondiales sans s'écarter de la cohérence de la marque, fournissant de nouvelles solutions à la notification sonore externe et à l'acoustique cabine.
• BMW est à l'avant-garde de l'utilisation du son d'ingénierie dans l'expérience de conduite, en particulier dans les voitures électriques et de performance. BMW combine synthèse sonore et identité de marque et fournit une rétroaction audio dynamique qui complète les performances du véhicule. BMW intègre à la fois des solutions acoustiques intérieures et extérieures pour se conformer aux règles de sécurité et conduire un engagement émotionnel avec ses véhicules.
• Volkswagen utilise la synthèse sonore des véhicules pour offrir des expériences acoustiques conformes et reconnues par la marque grâce à sa gamme de véhicules électriques et hybrides. L'organisation se spécialise dans la production de bruits d'avertissement externes clairs pour la conduite à basse vitesse tout en optimisant les environnements sonores intérieurs. Avec une vaste gamme de produits et une présence sur le marché mondial, Volkswagen s'assure que ses technologies audio sont compatibles avec les exigences des clients et les normes réglementaires.
• Delphi Technologies, un développeur de systèmes électroniques et de propulsion complexes, contribue à la synthèse sonore des véhicules en combinant l'intégration du groupe motopropulseur électrique avec des solutions acoustiques personnalisées. L'entreprise conçoit des systèmes sonores évolutives qui améliorent la sécurité des piétons et la rétroaction des véhicules. Avec un bagage en contrôle embarqué et en ingénierie des systèmes, Delphi aide les constructeurs automobiles à se conformer aux réglementations en matière de bruit et aux exigences en matière de performance acoustique dans le monde entier.

Sociétés du marché mondial de la synthèse sonore des véhicules

Les principaux acteurs de l'industrie mondiale de la synthèse sonore des véhicules sont notamment:

• Aptiv
• Groupe BMW
• Continental
• Technologies Delphi
• Denso
• Moteurs généraux
• Harman International
• Hyundai Motor Company
• Tesla
• Volkswagen

L'adoption de véhicules électriques augmente à l'échelle mondiale sur le marché de la technologie de synthèse sonore du véhicule connaît une croissance robuste. Animé par des règlements tels que les mandats AVAS, l'augmentation des ventes de véhicules électriques et hybrides et la demande des consommateurs pour des expériences de conduite immersive, le marché s'étend sur les segments du matériel, des logiciels et des services. Bien que le matériel représente toujours la majorité des revenus, les logiciels et les services augmentent plus rapidement, ce qui permet des profils sonores personnalisés, des mises à jour en direct avec un support d'intégration.

L'évolution de l'innovation acoustique continuera de remodeler l'identité et la sécurité de la marque dans les véhicules électriques. Les entreprises qui offrent des expériences sonores définies par logiciel et des mises à jour de backend sans faille se différencieront dans un marché consolidé dominé par Tier? 1 fournisseurs et OEM. Bien qu'actuellement en Europe et en expansion en Asie et en Amérique du Nord, l'adoption future dans les véhicules commerciaux et les marchés émergents avec des applications accrues. La mobilité urbaine devient plus calme et plus intelligente; la synthèse du son est sur le point d'évoluer d'un add-on réglementaire à une caractéristique stratégique pour l'engagement des véhicules et la narration de la marque.

Global Vehicle Sound Synthesis Technology Market News

• En novembre 2025, l'Australie exigera que tous les véhicules électriques, hybrides et à pile à hydrogène soient équipés de systèmes acoustiques d'alerte des véhicules (AVAS) pour améliorer la sécurité des piétons. Ce règlement prévoit que les véhicules voyageant à une distance inférieure ou égale à 20 km/h émettent des sons entre 56 et 75 décibels, en conformité avec des normes internationales similaires dans l'UE, aux États-Unis et au Japon. Des groupes de défense, tels que Vision Australia, se sont félicités de cette initiative, soulignant son importance pour la sécurité et l'indépendance des personnes aveugles et malvoyantes.
• En janvier 2025, Texas Instruments (TI) fait beaucoup progresser la technologie des véhicules en intégrant davantage de fonctions audio et de sécurité dans des puces moins nombreuses et très intégrées. Cette approche rend les véhicules à la fois plus sophistiqués et moins coûteux à construire, comme l'a déclaré l'entreprise
• En juillet 2024, Sphere Entertainment Co. (NYSE: SPHR) a introduit Sphere Immersive Sound, propulsé par HOLOPLOT, sur le nouveau site de Sphere à Las Vegas, devant ouvrir à l'automne 2023. Cela marque un saut révolutionnaire dans la technologie audio en direct événement.
• En octobre 2024, General Motors a dévoilé sa dernière approche de l'identité sonore EV, mettant en avant le travail du directeur artistique du son Jay Kapadia. L'équipe d'ingénieurs, de concepteurs et de musiciens de GM a collaboré à l'élaboration de profils acoustiques distincts pour des modèles comme la Cadillac LYRIQ et la GMC Hummer EV. Ce mouvement signale l'accent croissant mis sur la conception sonore interne en tant que différenciateur de marque, allant au-delà des systèmes AVAS axés sur la sécurité

Le rapport mondial sur le marché des technologies de synthèse acoustique des véhicules couvre en profondeur l'industrie avec estimations et prévisions en termes de recettes (en millions de dollars) et de volume (en unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par produit

• Système sonore interne
• Système sonore externe

Marché, par propulsion

• Moteur à combustion interne (ICE)
• Véhicules électriques (EV)
  • Véhicules électriques à batterie (BEV)
  • Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV)
  • Véhicules électriques hybrides

Marché, par composante

• Matériel
  • Générateurs/modules sonores
  • Conférenciers/transducteurs
  • Amplificateurs
  • Contrôleurs/ECUs
• Logiciels
  • Logiciel de conception de son & profil
  • Algorithmes de synthèse acoustique
  • Logiciel d ' intégration des véhicules
  • Outils de simulation et de réglage acoustiques
• Services
  • Déploiement & intégration
  • Conseil
  • Soutien & maintenance

Marché, par demande

• Voitures particulières
  • Hatchbacks
  • Sedans
  • SUV
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires moyens (MCV)
  • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Malaisie
  • Singapour
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud