Marché des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles

La taille du marché mondial des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles était évaluée à 1,4 milliard de dollars (USD) en 2024 et devrait afficher un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 9,6 % entre 2025 et 2034.
 

Le marché connaît une expansion rapide compte tenu de l’adoption mondiale des véhicules électriques, hybrides et à pile à combustible. La dynamique et la sécurité des véhicules sont devenues des caractéristiques essentielles de toutes les plateformes de véhicules électriques, ce qui accroît également la demande de stabilisateurs pour ces véhicules. Les systèmes de stabilisation avancés — tant actifs qu’électromécaniques — gagnent désormais en popularité, car ils améliorent la qualité de conduite, la stabilité en virage et le confort des occupants en réduisant le roulis de caisse grâce à l’optimisation des performances de la suspension.
 

Les systèmes de stabilisation des véhicules, souvent appelés barres antiroulis ou barres stabilisatrices, comptent parmi les facteurs les plus importants de la stabilité et du comportement des véhicules à énergies nouvelles (NEV). Les stabilisateurs sont utilisés depuis des années sur les véhicules particuliers équipés d’un moteur à combustion interne (ICE) afin d’éliminer le roulis de caisse dans les virages serrés et d’améliorer la tenue de route en virage.
 

Toutefois, dans les applications destinées aux NEV, le système de stabilisation est encore plus essentiel, car les groupes motopropulseurs électriques présentent des caractéristiques de poids et de structure différentes de celles des véhicules à moteur à combustion interne (ICE). La présence de batteries de grande capacité installées dans la partie inférieure du plancher du véhicule modifie le centre de gravité, et la suspension doit être repensée pour garantir une stabilité et une tenue de route optimales, notamment dans les virages pris à grande vitesse et lors des changements rapides de direction.
 

Dans les NEV, en particulier les véhicules électriques sportifs et les SUV, des technologies de stabilisation sophistiquées intégrant des matériaux légers ainsi que des stabilisateurs actifs à commande électronique sont adoptées afin d’offrir un meilleur confort de conduite, une adhérence accrue à la route et une sécurité renforcée. En outre, alors que les constructeurs automobiles s’efforcent de proposer des véhicules électriques plus intelligents, plus sûrs et moins énergivores, les avancées en matière de conception des barres stabilisatrices, leur meilleure intégration aux systèmes de suspension intelligents et aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) revêtent une importance croissante dans le développement des véhicules.
 

Par exemple, en 2025, BMW a porté l’autonomie de son SUV électrique haut de gamme BMW iX à 701 km selon le cycle WLTP. Le SUV a amélioré ses performances et sa stabilité grâce à l’ajout d’un support hydraulique de l’essieu arrière, à l’optimisation des composants de suspension et à l’utilisation de pneus à faible résistance au roulement. Ces améliorations visent à renforcer le confort de conduite et la stabilité en virage des véhicules électriques à couple élevé, tout en permettant une recharge rapide de 195 kW et la prise en charge de la fonction Plug and Charge. Les améliorations apportées à la BMW iX témoignent de l’engagement de BMW à produire des véhicules à énergies nouvelles (NEV) performants, stables et faciles à utiliser.
 

Tendances du marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles

• L’une des tendances les plus importantes qui stimulent la demande de stabilisateurs est la forte progression des ventes de NEV. Des régions majeures telles que la Chine, les États-Unis et l’Europe ont atteint de nouveaux niveaux d’adoption des véhicules électriques, tandis que la demande de stabilisateurs destinés aux composants du châssis et de la suspension a augmenté. Les stabilisateurs jouent un rôle essentiel dans ces véhicules, car les NEV sont relativement plus lourds en raison de leurs batteries de grande capacité. À mesure que la production augmente chez des constructeurs automobiles tels que Tesla, BYD, BMW et Hyundai, ces constructeurs influenceront directement la demande de systèmes de stabilisation.
   
• Alors que l’efficacité des VNE devient une priorité majeure pour le secteur automobile, les constructeurs automobiles allègent autant que possible les véhicules. Pour les systèmes stabilisateurs, cela s’est traduit par l’utilisation de barres creuses, d’alliages d’aluminium ou de composites en fibre de carbone, plutôt que des barres pleines en acier d’origine. Tous ces matériaux réduisent la masse non suspendue tout en conservant la rigidité en torsion requise pour améliorer la tenue de route et l’efficacité énergétique. Cette tendance est particulièrement visible dans les véhicules électriques sportifs haute performance et les berlines électriques haut de gamme, où les performances et l’autonomie maximale revêtent une importance équivalente. La réduction du poids des stabilisateurs présente également d’autres avantages, notamment un meilleur confort de conduite, des économies de batterie et des composants plus légers dans les futures conceptions de plateformes de véhicules électriques.
   
• Par exemple, en 2024, Inventus a développé un système de barre antiroulis semi-active utilisant un fluide magnétorhéologique (MRF), qui offre environ 80 % des caractéristiques de performance d’un stabilisateur actif pour 30 % de son coût. Il fonctionne avec une alimentation de 12v et nécessite une quantité d’énergie négligeable, grâce à un système magnétique à fermeture automatique qui améliore sa durabilité dans les conditions réelles. Ce produit convient particulièrement aux SUV électriques et aux véhicules électriques de gamme intermédiaire, auxquels il apporte un meilleur confort de conduite et une stabilité accrue à moindre coût.
   

Analyse du marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de véhicule, le marché comprend les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), les véhicules électriques hybrides (HEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). En 2024, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 46 % de la part de marché, et le marché de ce segment devrait générer un chiffre d’affaires supérieur à 1,8 milliard de dollars (USD) d’ici 2034.
 

• Le segment des véhicules électriques à batterie domine le marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles, avec les volumes de production et de ventes les plus élevés par rapport aux autres VNE. Des entreprises telles que Tesla, BYD, Hyundai et Volkswagen ont investi massivement dans les produits destinés aux BEV, ce qui a entraîné une forte demande pour les composants associés aux BEV, notamment les stabilisateurs. Les BEV représentaient la plus grande part des ventes mondiales de VNE en 2024, sous l’effet des préférences des consommateurs, du développement continu des infrastructures de recharge rapide et de politiques favorables.
   
• En outre, les BEV sont conçus avec des systèmes de suspension spécifiques, car le poids plus élevé de leurs batteries influe sur la répartition des masses et la tenue de route. Cette exigence technique, qui impose aux BEV de disposer de systèmes de suspension plus performants, a stimulé la demande pour des systèmes plus avancés et, par conséquent, pour des stabilisateurs plus grands et plus perfectionnés destinés aux BEV. Les BEV sont ainsi bien positionnés pour soutenir la croissance du marché des stabilisateurs pour VNE.

Selon le type de stabilisateur, le marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles est segmenté entre les stabilisateurs avant et les stabilisateurs arrière. Le segment des stabilisateurs avant détenait une part de marché de 62 % en 2024 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 8,2 % au cours de la période de prévision.
 

• La prédominance des barres stabilisatrices avant peut s’expliquer par le fait qu’elles constituent le principal dispositif de stabilisation du véhicule pour le contrôle de la stabilité et de la direction, ainsi que pour la réduction du roulis de la carrosserie, notamment dans les chaînes cinématiques à traction avant, fréquemment utilisées dans les véhicules électriques. Le poids de la batterie et des moteurs électriques étant souvent concentré sur l’essieu avant, ce qui est principalement le cas des véhicules électriques à batterie (BEV) compacts et de taille intermédiaire, les systèmes de suspension avant doivent être particulièrement performants.
   
• Pour garantir un niveau de sécurité et de confort de conduite adéquat, différentes formes de barres stabilisatrices avant avancées et durables sont définies. Il est également essentiel de rappeler que les barres stabilisatrices avant sont soumises à des charges plus élevées lors des phases de freinage et de braquage que les barres stabilisatrices arrière ou centrales, qui influent sur le comportement dynamique du véhicule. En définitive, les fonctions des barres stabilisatrices avant avancées sont conçues et développées pour supporter la charge nécessaire, quelle que soit l’ampleur ou la variation de celle-ci, afin d’assurer la stabilité et le contrôle de la direction, de réduire le roulis de la carrosserie et d’améliorer le confort des passagers ainsi que la maîtrise du comportement directionnel.
   

Selon les applications, le marché des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles se divise entre voitures particulières et véhicules utilitaires. Les voitures particulières dominaient le marché, avec un chiffre de 1 milliard de dollars (USD) en 2024.  
 

• Cette domination s’explique principalement par l’adoption rapide et la production en série de voitures particulières électriques sur des marchés clés tels que la Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord. De grands constructeurs automobiles comme Tesla, BYD, Hyundai et Volkswagen ont lancé de nombreux modèles électriques destinés à la mobilité urbaine et individuelle, avec des volumes de production nettement supérieurs à ceux des véhicules utilitaires électriques.
   
• Ces inspections garantissent non seulement la sécurité et la conformité réglementaire, mais réduisent également les temps d’arrêt opérationnels en facilitant l’identification des défauts et des faiblesses structurelles. En outre, les véhicules électriques particuliers exigent une grande précision de conduite et un confort accru, ce qui stimule la demande de caractéristiques de rigidité initiale élevée et de stabilisation, notamment pour fournir des barres stabilisatrices avant et arrière destinées à des véhicules légers, à haut rendement et économes en carburant. Par ailleurs, les gouvernements du monde entier continuent d’accorder des subventions, des avantages fiscaux ou de mettre en place des infrastructures qui soutiennent ces initiatives et la poursuite de l’expansion de cette catégorie de véhicules électriques.  
   

Selon le segment technologique, le marché des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles est classé en systèmes de barres stabilisatrices hydrauliques, systèmes de barres stabilisatrices électromécaniques, barres stabilisatrices à commande électronique et systèmes mécaniques traditionnels. Le segment des systèmes mécaniques traditionnels dominait le marché, avec un chiffre de 0,6 milliard de dollars (USD) en 2024.
 

• Le segment des systèmes de barres stabilisatrices mécaniques traditionnels demeure solidement implanté sur le marché des véhicules à énergies nouvelles en raison de son coût abordable, de sa moindre complexité et de son historique établi de fiabilité. Ces systèmes sont généralement constitués de barres en acier pleines ou creuses et nécessitent également peu d’entretien. Les systèmes de barres stabilisatrices mécaniques sont couramment utilisés dans les véhicules électriques d’entrée et de milieu de gamme, où le coût constitue un facteur déterminant et où le confort est primordial.  Les fabricants d’équipements d’origine (OEM) sont de plus en plus contraints d’évaluer leurs coûts de matières premières et de main-d’œuvre. La demande de solutions permettant de réduire les coûts sans diminuer le niveau de sécurité est plus forte. Les barres stabilisatrices mécaniques constituent une option pertinente pour le développement de produits destinés aux véhicules à énergies nouvelles, notamment sur les marchés où les revenus disponibles sont faibles, comme en Asie du Sud-Est, en Afrique et en Amérique latine.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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En 2024, l’Asie-Pacifique détenait la plus grande part du marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles, la Chine représentant plus de 55 % des revenus régionaux, soit environ 300 millions de dollars (USD).
 

• Grâce au soutien réglementaire, à l’importance des processus de fabrication de véhicules électriques (EV), au développement technologique et à la croissance de la demande intérieure, le marché chinois peut poursuivre sa croissance. La Chine est le plus grand marché mondial des véhicules à énergies nouvelles (NEV), et cette tendance devrait se maintenir grâce au soutien continu et marqué du gouvernement. Les initiatives nationales ont également encouragé les constructeurs automobiles chinois tels que BYD, NIO, XPeng et Geely, ainsi que des constructeurs internationaux tels que Tesla, Volkswagen et d’autres, à développer leur production de NEV en Chine.
   
• À mesure que la production de NEV continuera d’augmenter, la demande de composants essentiels de suspension, tels que les barres stabilisatrices, qui contribuent directement au contrôle du véhicule, progressera également, en particulier pour les véhicules électriques à batterie (BEV) plus lourds et les SUV électriques, deux segments qui se développent rapidement sur le marché chinois des ventes au détail. En outre, la demande de véhicules électriques de gamme intermédiaire à haut de gamme plus récents sur le marché chinois, en matière de confort de conduite, de tenue de route et de systèmes de suspension avancés, stimule la demande de nouveaux systèmes stabilisateurs, notamment les stabilisateurs conventionnels et les stabilisateurs à commande électronique.
   

Les prévisions indiquent que, de 2025 à 2034, le marché britannique des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles connaîtra une croissance considérable.
 

• Le marché britannique continuera de se développer sous l’effet de plusieurs facteurs, notamment l’augmentation de la demande de véhicules électriques, l’accélération du développement technologique et le soutien des pouvoirs publics. L’un des principaux moteurs réside dans l’engagement du gouvernement britannique à abandonner progressivement les véhicules équipés de moteurs à combustion interne (ICE), avec notamment l’interdiction de la vente de voitures neuves à essence et diesel en 2035, ainsi que des objectifs intermédiaires ambitieux en matière d’adoption des véhicules électriques à l’horizon 2030.
   
• Cette politique aide les constructeurs automobiles et les fournisseurs à anticiper les investissements nécessaires pour faire progresser les technologies d’électrification, y compris les composants qui contribuent à la sécurité du véhicule et à la dynamique de conduite, tels que les stabilisateurs. Les efforts actuels en faveur d’architectures automobiles allégées, conjugués à l’amélioration des performances des véhicules en milieu urbain, créeront des conditions favorables au développement de technologies de stabilisation telles que les barres creuses et les stabilisateurs à commande électronique.
   

Le marché américain des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles connaîtra une croissance soutenue au cours de la période de prévision, de 2025 à 2034.
 

• Les États-Unis ont enregistré une hausse notable du nombre de véhicules électriques circulant sur les routes publiques. Il est désormais courant d’y voir des véhicules électriques ou hybrides, grâce aux incitations et aux réductions issues des programmes fédéraux et de chaque État, notamment dans le cadre de l’Inflation Reduction Act (IRA). Grâce à ces incitations, la production et les ventes de véhicules particuliers électriques, de SUV et de véhicules utilitaires légers constituent un segment automobile tributaire des systèmes stabilisateurs, essentiels à la sécurité, au confort et à la tenue de route.
   
• De même, les constructeurs automobiles américains tels que Tesla, Ford et GM se concentrent non seulement sur la production de véhicules électriques, mais intègrent également des stabilisateurs dans les nouvelles plateformes électriques à grande échelle. Toutefois, ils sont confrontés à la concurrence de fournisseurs automobiles de rang 1 et bénéficient d'une infrastructure industrielle en Amérique du Nord qui soutient un niveau élevé de production nationale de systèmes de stabilisation. La demande persistante de véhicules électriques de plus grande taille et de stations de recharge pour véhicules électriques, notamment les SUV et les pick-up tels que le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T, favorise une utilisation accrue des stabilisateurs, en particulier des stabilisateurs avant et autres stabilisateurs mécaniques, qui jouent un rôle essentiel dans la stabilisation des charges plus importantes des véhicules lourds.
   

Le marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles au Brésil devrait connaître une croissance soutenue au cours de la période de prévision, de 2025 à 2034.
 

• Le Brésil est le premier marché automobile d'Amérique latine et s'oriente progressivement vers la mobilité électrique dans le cadre de son objectif plus large de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de promouvoir un mode de transport plus durable. Le gouvernement brésilien met progressivement en place des incitations fiscales, des réductions des droits d'importation ainsi que des financements spécifiques pour la production et l'utilisation de véhicules électriques et hybrides. Les véhicules à énergies nouvelles (NEV), en particulier les SUV électriques et les véhicules utilitaires légers fréquemment utilisés sur les terrains variés du Brésil, nécessitent des systèmes de stabilisation plus robustes et plus réactifs afin de garantir la stabilité, le confort et, en définitive, la sécurité des véhicules sur des rues et des routes aux conditions variables.
   
• En outre, certaines marques automobiles internationales telles que BYD, GWM (Great Wall Motors) et Volkswagen ont déjà établi des activités de fabrication de véhicules électriques au Brésil et prévoient de produire des variantes électriques ou hybrides adaptées aux besoins locaux, ce qui offrira un plus grand choix aux clients. À mesure que l'accélération et la montée en puissance de la production se poursuivent, les stabilisateurs influencent continuellement et de manière significative la demande globale de composants, qu'il s'agisse de stabilisateurs mécaniques traditionnels ou de stabilisateurs avant.
   

Le marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles aux Émirats arabes unis devrait connaître une forte croissance entre 2025 et 2034.
 

• Les Émirats arabes unis connaissent actuellement une croissance presque exponentielle du nombre de véhicules électriques haut de gamme et à hautes performances, Tesla, Lucid Motors, Mercedes Benz et BMW concevant et fabriquant désormais des modèles spécifiquement destinés au marché des véhicules électriques. Ces véhicules nécessitent souvent des systèmes de stabilisation avancés, tels que des barres stabilisatrices à commande électronique et ultralégères, afin d'offrir un confort de conduite ainsi qu'une maniabilité et une sécurité acceptables dans l'environnement désertique, caractérisé par de longues distances, des vitesses élevées et des conditions exigeantes.
   
• Dans le cadre de ses initiatives stratégiques UAE Net Zero 2050, le gouvernement favorise activement les véhicules électriques afin de réduire les émissions de carbone et la dépendance de l'économie au pétrole. La recharge gratuite, la réduction des frais d'immatriculation et de délivrance des plaques ainsi que les exonérations de péages et de frais de stationnement pour les véhicules électriques constituent des incitations qui encouragent l'adoption des véhicules électriques tant par les particuliers que par les gestionnaires de flottes.
   

Part de marché des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles

• Les principales entreprises présentes sur le marché sont DAEWON, Dongfeng, Sogefi Group, Kongsberg Automotive, Mubea, NHK International, Hendrickson, SwayTec, ThyssenKrupp et ZF. Ces entreprises détenaient environ 24 % de la part de marché en 2024.
   
• ZF est un fournisseur automobile mondial de rang 1 et un leader du secteur, proposant des produits innovants dans les technologies de transmission et de châssis. ZF propose tous les types de systèmes de stabilisation, notamment des systèmes de stabilisation actifs et semi-actifs pour véhicules électriques, qui améliorent la maniabilité et la sécurité. ZF fournit certains des plus grands constructeurs de véhicules électriques, notamment BMW, Mercedes Benz et plusieurs équipementiers chinois. Sa vaste présence mondiale et son leadership technologique font de ZF l'acteur le plus redoutable du secteur des stabilisateurs pour véhicules à énergies nouvelles.
   
• Mubea est connue dans l’industrie pour ses pièces légères principalement destinées à l’industrie automobile, et notamment pour ses barres stabilisatrices creuses, qui permettent de réduire considérablement le poids des véhicules à énergies nouvelles (NEV). Mubea s’engage pleinement à créer des produits et de la valeur grâce à l’innovation, à la sécurisation des approvisionnements en matériaux, aux gains d’efficacité et à l’allègement, ce qui en fait un fournisseur particulièrement adapté aux plateformes actuelles et nouvelles de véhicules électriques. Mubea fournit ses produits à plusieurs fabricants d’équipements d’origine (OEM) mondiaux ; l’accent mis par la société sur la conception et les matériaux légers lui permet de dominer le secteur des châssis de véhicules électriques.
   
• DAEWON est un important fabricant sud-coréen de pièces de suspension et de barres stabilisatrices. La société entretient des relations avec Hyundai, Kia et plusieurs constructeurs automobiles chinois, tout en étant un fournisseur majeur sur le marché en pleine croissance des véhicules à énergies nouvelles en Asie-Pacifique. Grâce à sa forte présence régionale et à ses prix avantageux, DAEWON est le principal acteur du marché asiatique des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles.
   

Entreprises du marché des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles

Les principaux acteurs du secteur des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles sont notamment :

• DAEWON
• Dongfeng
• Sogefi Group
• Kongsberg Automotive
• Mubea
• NHK International
• Hendrickson 
• SwayTec
• Thyssenkrupp
• ZF
   

Les entreprises leaders du marché des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles lancent de nombreuses initiatives afin de renforcer leur compétitivité et de diversifier leur offre de produits. Elles ont notamment formé des partenariats et des alliances, réalisé des fusions-acquisitions et développé des coentreprises. Ces stratégies visent principalement à adopter des technologies émergentes, sous l’impulsion de la demande des consommateurs pour des véhicules à énergies nouvelles modernes.
 

Le secteur fait également l’objet d’importantes activités de recherche et développement. Les entreprises cherchent à améliorer la précision des mesures et la productivité des services, tout en se conformant à l’évolution rapide des réglementations régionales relatives à l’utilisation des terres, à la préservation de l’environnement et aux protocoles de confidentialité des données. Elles répondent aux exigences réglementaires en appliquant des approches régionales ou localisées aux solutions de services, dans le cadre de programmes reposant également sur des approches nationales. Cette situation offre aux entreprises la possibilité d’adapter leurs programmes et d’accroître leur capacité à déployer leurs services à grande échelle, tout en maintenant un niveau élevé de qualité pour leurs clients dans les régions émergentes.
 

Actualités du secteur des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles

• En avril 2025, General Motors a complété son rappel de sécurité concernant 17 SUV électriques Cadillac Lyriq en Amérique du Nord, en raison de boulons de fixation des barres stabilisatrices avant serrés à un couple incorrect lors de l’assemblage. Cette erreur était due à un problème de logique dans le logiciel de production utilisé pour le serrage des boulons.
   
• En janvier 2025, lors du CES de Las Vegas, American Axle & Manufacturing (AAM) a présenté sa SmartBar, une barre stabilisatrice déconnectable conçue pour les véhicules tout-terrain. Le système SmartBar utilise un module à commande électronique pour désengager la barre stabilisatrice, permettant une articulation maximale des roues sur des terrains difficiles afin d’améliorer la traction et le confort de conduite.
   
• En septembre 2024, Stumpp Schuele & Somappa Springs (SSS), qui fait partie du groupe MG Brothers, a annoncé la création d’une coentreprise avec la société japonaise Chuhatsu, sous le nom de SSS Chuhatsu Precision Springs Pvt. Ltd. Cette coentreprise est le premier fabricant national de ressorts de hayon électrique en Inde. Les ressorts PBD constituent un composant important des systèmes automatisés de hayon, qui étaient auparavant entièrement importés.
   

Le rapport d’étude sur le marché des barres stabilisatrices pour véhicules à énergies nouvelles présente une analyse approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (milliards de dollars (USD)) et de volume (unités) pour la période 2021–2034, selon les segments suivants :

Marché par type de véhicule

• Véhicules électriques à batterie (BEV)
• Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV)
• Véhicules électriques hybrides (HEV)
• Véhicules électriques à pile à combustible (FCEV)

Marché par stabilisateur

• Stabilisateur avant
• Stabilisateur arrière

Marché par technologie

• Système de stabilisation hydraulique
• Système de stabilisation électromécanique
• Barre stabilisatrice à commande électronique
• Système mécanique traditionnel

Marché par application

• Voiture particulière
  • Berline
  • Berline à hayon
  • SUV
  • MUV
• Véhicule utilitaire
  • Véhicule utilitaire léger
  • Véhicule utilitaire moyen
  • Véhicule utilitaire lourd

Marché par canal de vente

• OEM
• Marché de la rechange

Les informations ci-dessus concernent les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique
  • Émirats arabes unis
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud