Marché de l’éclairage automobile Taille et part 2026-2035

Taille du marché de l’éclairage automobile

Le marché de l’éclairage automobile était évalué à 39,50 milliards de dollars américains en 2025. Il devrait atteindre 41,76 milliards de dollars américains en 2026 et progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,67 % entre 2026 et 2035, pour atteindre 88,27 milliards de dollars américains d’ici 2035.

Le marché de l’éclairage automobile connaît un cycle de modernisation durable : l’adoption des LED accroît le contenu lié à l’éclairage par véhicule, tandis que l’électrification et les architectures automobiles pilotées par logiciel élargissent le rôle de l’éclairage au-delà de la simple visibilité. La croissance du chiffre d’affaires dépend de plus en plus de la composition des systèmes avant, arrière et d’habitacle à plus forte valeur ajoutée, plutôt que de la seule production de véhicules.

Marché de l’éclairage automobile : tendances, moteurs de croissance et perspectives prévisionnelles de GMI

Le développement des plateformes de véhicules électriques, la généralisation des LED et la sophistication accrue des architectures d’éclairage automobile intensifient le contenu lié à l’éclairage sur l’ensemble du marché. Les perspectives restent contrastées : la généralisation des LED favorise la résilience du chiffre d’affaires, tandis que les systèmes adaptatifs avancés se heurtent à des contraintes de coût abordable, de certification et d’intégration aux plateformes, qui retardent leur adoption dans les catégories de véhicules à fort volume.

Principaux moteurs de croissance

*Les éléments probants s’appuient sur des données externes citées ; les implications pour la demande et les conditions des prévisions relèvent de l’analyse de GMI.*

Les programmes de véhicules électrifiés privilégient les systèmes d’éclairage compatibles avec des architectures automobiles à faible consommation énergétique et des fonctionnalités numériques. Cette dynamique permet aux fournisseurs de capter davantage de valeur dès la conception des plateformes, lorsque les interfaces d’éclairage, les exigences thermiques, les composants électroniques et les signatures stylistiques sont définis conjointement. La demande qui en résulte dépend moins des options haut de gamme que lors des précédentes vagues d’adoption des LED.

Les véhicules particuliers conventionnels restent tout aussi déterminants, car leur base de production fournit les volumes nécessaires pour faire de la conversion aux LED une source de revenus étendue. Les constructeurs standardisent progressivement les systèmes LED sur plusieurs niveaux de finition afin de réduire la complexité des plateformes et d’améliorer la durabilité, tandis que la demande de remplacement sur le marché de la rechange prolonge la transition technologique au sein du parc automobile existant. La base de la demande est ainsi plus diversifiée que si elle reposait uniquement sur l’électrification.

L’éclairage adaptatif renforce la proposition de valeur des systèmes d’éclairage avant en associant optique, commandes et interfaces avec les capteurs du véhicule. La gestion programmable du faisceau nécessite une coordination étroite entre les fournisseurs d’éclairage, les ingénieurs automobiles et les équipes chargées de l’homologation, ce qui favorise les acteurs capables d’intégrer l’optique, l’électronique et les logiciels. À mesure que ces systèmes sont déployés dans de nouveaux programmes automobiles, la principale opportunité commerciale réside dans l’augmentation durable du contenu des systèmes, plutôt que dans la substitution ponctuelle de composants.

Principaux freins du marché

*Les éléments probants s’appuient sur des données externes citées ; les implications pour la demande et les conditions des prévisions relèvent de l’analyse de GMI.*

Le défi d’accessibilité financière est particulièrement marqué lorsque les constructeurs automobiles doivent préserver des niveaux de prix d’entrée et de milieu de gamme. Les systèmes adaptatifs nécessitent une segmentation optique, des commandes électroniques, des travaux de validation et une intégration logicielle, ce qui les rend plus difficiles à justifier lorsque les acheteurs privilégient le prix abordable du véhicule plutôt que des fonctionnalités d’éclairage différenciées. Les produits LED standard restent donc essentiels à l’expansion du marché, même si les systèmes avancés donnent le cap du développement technologique.

Les architectures d’éclairage pixélisées et intelligentes les plus sophistiquées nécessitent également un parcours d’industrialisation plus long. Les exigences en matière de qualification automobile, de durabilité thermique, de performances optiques et de facilité d’entretien limitent la rapidité avec laquelle la baisse des coûts des composants peut se traduire par une diminution des prix des systèmes. Les programmes haut de gamme peuvent d’abord absorber cette complexité, mais une demande à grande échelle nécessite un meilleur équilibre entre coût et performances.

La fragmentation des régimes d’homologation ajoute une contrainte supplémentaire pour les fournisseurs qui travaillent sur des programmes mondiaux. La divergence des règles peut imposer des variantes techniques, des essais répétés et un séquençage des lancements par zone géographique, réduisant ainsi les gains d’efficacité attendus des plateformes automobiles communes. Ces contraintes sont particulièrement importantes pour le marché de l’après-vente et les programmes des petits équipementiers, pour lesquels il est difficile de répartir les investissements de certification sur des volumes suffisants.

Analyse du marché de l’éclairage automobile du marché

Par technologie

La technologie LED représentait 41,0 % du chiffre d’affaires du marché de l’éclairage automobile en 2025 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 13,4 % (2026-2035). La LED devient l’architecture centrale de l’éclairage des nouveaux véhicules, car elle favorise l’efficacité énergétique, la flexibilité de conception, des signatures distinctives et la commande électronique. Les variantes matricielles et adaptatives renforcent également la participation des fournisseurs aux décisions de conception au niveau du véhicule, tandis que les systèmes LED conventionnels accompagnent la transition dans les véhicules particuliers destinés au marché de masse et les circuits de remplacement.

L’éclairage halogène/à halogène-tungstène représentait 44,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025 et devrait en représenter 30,0 % en 2035. L’halogène conserve un rôle important grâce au parc automobile existant et aux programmes de véhicules neufs sensibles aux prix, notamment lorsque le coût des réparations et la disponibilité de produits de remplacement courants priment sur les améliorations fonctionnelles. Son recul devrait être progressif, car les cycles de remplacement sur le marché de l’après-vente suivent avec retard les changements de spécifications des équipementiers, plutôt que de résulter d’un abandon immédiat de cette technologie.

Les systèmes au xénon/HID devraient générer un chiffre d’affaires de 8,82 milliards de dollars américains d’ici 2035 et représentaient 15,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025. La technologie HID occupe une position intermédiaire qui se réduit entre l’halogène à bas coût et les systèmes LED à commande électronique plus flexibles. Elle continue de répondre à la demande de remplacement pour le parc automobile existant, mais son adoption sur les nouvelles plateformes est limitée par les avantages de la LED en matière d’efficacité, de conception et de contrôlabilité. Les fournisseurs encore présents sur le segment HID doivent donc gérer une transition de portefeuille plutôt que compter sur la pérennité des cycles de spécification des véhicules neufs.

Par type de véhicule

Les voitures particulières ont représenté 79,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025 et devraient générer 68,05 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035. Elles concentrent la plus grande diversité de la demande en matière d’éclairage, allant du remplacement standard par des LED aux systèmes d’éclairage avant adaptatifs et à l’éclairage intérieur de plus en plus sophistiqué. Les constructeurs utilisent l’éclairage à la fois comme outil de sécurité et de différenciation des produits, ce qui rend ce segment particulièrement réactif aux plateformes électrifiées, aux fonctionnalités connectées et au positionnement de marque axé sur le design.

Les véhicules utilitaires devraient générer 13,24 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035 et représentaient 16,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025. Les décisions d’achat d’équipements d’éclairage pour les véhicules utilitaires sont principalement dictées par la disponibilité opérationnelle, la visibilité, les exigences de sécurité des flottes et les coûts d’exploitation sur l’ensemble du cycle de vie. La durabilité et la réduction de la fréquence de remplacement rendent les systèmes LED intéressants sur le plan commercial, bien que leur adoption suive davantage les impératifs économiques des flottes et la conformité réglementaire que la progression axée sur les fonctionnalités observée dans les voitures particulières.

Le segment des deux-roues devrait connaître une croissance à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 14,4 % (2026-2035) et représenter 7,9 % du chiffre d’affaires du marché en 2035. La demande de deux-roues bénéficie de l’électrification, de l’essor de la mobilité urbaine et d’un vaste potentiel de remplacement sur les marchés comptant un grand nombre de véhicules. Les mises à niveau vers des LED gagnent en importance, tant pour les modèles électriques des constructeurs que pour les utilisateurs du marché de la rechange qui recherchent une meilleure visibilité et des besoins d’entretien réduits, ouvrant ainsi une trajectoire de croissance distincte de l’adoption de l’éclairage adaptatif dans les voitures particulières.

Par application

Les phares et l’éclairage avant ont généré 21,72 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires en 2025 et devraient représenter 57,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2035. Les systèmes d’éclairage avant demeurent le principal pôle de valeur, car ils intègrent les exigences optiques, électroniques, thermiques et réglementaires les plus contraignantes. La commande adaptative du faisceau, les matrices et les fonctions de style avancées se concentrent dans cette application, renforçant son importance pour la différenciation des fournisseurs comme pour la création de valeur sur le marché.

L’éclairage arrière devrait générer 22,06 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035 et représentait 25,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025. Les feux arrière servent de plus en plus de signature stylistique du véhicule, et non plus uniquement de dispositif de sécurité. Les bandes lumineuses sur toute la largeur, les graphismes distinctifs des feux et les commandes électroniques intégrées permettent aux constructeurs de différencier leurs gammes de modèles, tandis que les feux arrière combinés à LED standard élargissent le volume de marché adressable dans toutes les catégories de véhicules.

L’éclairage intérieur et d’ambiance représentait 12,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2025 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 9,6 % (2026-2035). L’éclairage de l’habitacle devient un élément de l’expérience automobile lié aux logiciels, au service de la personnalisation, de la signalisation des modes de conduite, des indications de navigation et de la différenciation de marque. L’opportunité se déplace ainsi de l’éclairage décoratif simple vers des surfaces intelligentes intégrées et des systèmes configurables, qui peuvent être développés parallèlement aux architectures de cockpit numérique.

Les autres applications devraient représenter 5,0 % du chiffre d’affaires du marché en 2035 et représentaient 8,0 % de ce chiffre d’affaires en 2025. Les feux antibrouillard, les clignotants et les feux de position latéraux continuent de répondre à des besoins fonctionnels essentiels et de remplacement, mais leur potentiel d’accroissement de la valeur du contenu est plus limité. À mesure que les LED se généralisent dans ces fonctions, la concurrence devrait porter principalement sur les coûts, la fiabilité, la disponibilité des services et la conformité réglementaire, plutôt que sur l’innovation au niveau des systèmes.

Marché de l’éclairage automobile – Analyse régionale

Analyse du marché de l’éclairage automobile en Amérique du Nord

Le marché de l’éclairage automobile en Amérique du Nord a généré 7,03 milliards de dollars américains de revenus en 2025 et devrait atteindre 15,00 milliards de dollars américains d’ici 2035. La région associe un parc automobile mature à des programmes de constructeurs particulièrement exigeants sur le plan technique et à un vaste marché de remplacement. Les décisions des constructeurs américains concernant leurs plateformes automobiles influencent fortement les achats dans la région, tandis que l’évolution des autorisations relatives à l’éclairage adaptatif élargit les possibilités pour les systèmes d’éclairage avant à forte valeur ajoutée. L’intégration de la fabrication à l’échelle du continent favorise également des programmes communs avec les fournisseurs et l’harmonisation des spécifications.

États-Unis

Le marché américain de l’éclairage automobile a généré 5,97 milliards de dollars américains de revenus en 2025 et devrait atteindre 12,75 milliards de dollars américains d’ici 2035. Le marché américain repose sur un vaste parc automobile, une industrie manufacturière bien établie chez les constructeurs et une demande croissante de modèles électrifiés équipés de LED. Les fournisseurs d’éclairage bénéficient de l’ampleur des programmes de plateformes menés sur le marché intérieur, mais leur participation dépend de leur capacité à répondre à des exigences strictes en matière de validation, d’approvisionnement et de service. La demande canadienne reste étroitement liée à ces tendances nord-américaines de production et d’approvisionnement.

Analyse du marché de l’éclairage automobile en Europe

L’Europe devrait générer 17,21 milliards de dollars américains de revenus d’ici 2035 et représentait 21,0 % des revenus du marché mondial en 2025. L’Europe conserve une influence importante, car la réglementation automobile, les programmes des constructeurs haut de gamme et le développement de l’éclairage avancé convergent dans la région. Le marché favorise les fournisseurs capables d’associer une expertise réglementaire à une conception optique haut de gamme et à l’intégration de systèmes électroniques. La France, le Royaume-Uni et l’Italie contribuent à la demande liée à la production et au remplacement, aux côtés de l’écosystème déterminant des constructeurs et des fournisseurs allemands.

Allemagne

L’Allemagne a généré 1,82 milliard de dollars américains de revenus en 2025 et devrait atteindre 3,78 milliards de dollars américains d’ici 2035. L’importance de l’Allemagne dépasse la demande intérieure, car ses constructeurs haut de gamme et ses fournisseurs de rang 1 contribuent à établir des références techniques susceptibles d’être ensuite adoptées dans des programmes automobiles mondiaux. Le marché est particulièrement pertinent pour le développement de phares adaptatifs, matriciels et haute performance, où la collaboration étroite avec les constructeurs automobiles et les exigences strictes en matière d’ingénierie créent d’importantes barrières à la qualification.

Analyse du marché de l’éclairage automobile en Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique représentait 53,5 % des revenus du marché de l’éclairage automobile en 2025 et devrait en représenter 55,0 % en 2035. L’Asie-Pacifique est la principale région du marché en matière de demande et de fabrication : elle combine une production automobile élevée, une électrification à grande échelle, une vaste base de fournisseurs et un important potentiel résiduel de conversion à la technologie LED. Son expansion ne repose pas uniquement sur les volumes : les constructeurs régionaux misent également sur les signatures lumineuses, les systèmes d’éclairage d’ambiance et l’intégration de systèmes électroniques pour différencier des gammes de véhicules de plus en plus concurrentielles.

Chine

La Chine a généré 10,98 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires en 2025 et devrait atteindre 26,70 milliards de dollars américains d’ici 2035. La forte part des véhicules électriques dans la production chinoise rend le pays particulièrement important pour la transition vers des systèmes d’éclairage faisant largement appel aux LED. Les marques nationales de véhicules à énergies nouvelles ont fait de l’éclairage un élément visible de l’identité de leurs produits, accélérant la demande de solutions sophistiquées à l’avant, à l’arrière et pour l’éclairage d’ambiance. Cette échelle incite les fournisseurs à localiser le développement et la production tout en répondant aux cycles de conception rapides des constructeurs automobiles (OEM).

Japon

Le Japon devrait générer 7,28 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé d’environ 8,2 % (2026–2035). Le Japon associe une base nationale sophistiquée de constructeurs automobiles à la présence des sièges sociaux et des équipes d’ingénierie de grands fournisseurs d’éclairage. Les relations de longue date entre fournisseurs et constructeurs automobiles favorisent l’intégration précoce de systèmes d’éclairage avancés dans les architectures des véhicules, tandis que le développement de plateformes destinées à l’exportation confère aux décisions de conception prises au Japon une portée dépassant le marché national.

Inde

L’Inde a généré 2,11 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires en 2025 et devrait afficher un taux de croissance annuel composé d’environ 10,7 % (2026–2035). L’Inde offre des perspectives de croissance dans le domaine de l’éclairage, portées par l’essor des véhicules particuliers, l’importance du parc de deux-roues et la progression de l’électrification. Les fournisseurs doivent concilier l’amélioration du contenu en LED et une forte sensibilité des acheteurs aux prix, ce qui fait de la production locale, de l’ingénierie des coûts et de la couverture du marché de l’après-vente des leviers concurrentiels importants.

Corée du Sud

La Corée du Sud devrait générer 3,88 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035 et représentait 8,0 % du chiffre d’affaires du marché de l’Asie-Pacifique en 2025. Son rôle de pôle de fabrication de plateformes de véhicules électriques et de véhicules haut de gamme favorise l’adoption de systèmes d’éclairage haut de gamme. Les stratégies de production mondiale des constructeurs automobiles peuvent étendre aux modèles exportés l’influence des décisions nationales en matière de conception de l’éclairage, tandis que l’écosystème local des semi-conducteurs et des modules renforce les capacités d’intégration avancée des LED et des composants électroniques.

Analyse du marché de l’éclairage automobile en Amérique latine

L’Amérique latine devrait générer 4,85 milliards de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035 et afficher un taux de croissance annuel composé d’environ 9,6 % (2026–2035). La croissance de la région est soutenue par la reprise de la production automobile, l’activité de conversion aux LED et la transition progressive vers des spécifications d’éclairage plus efficaces. La demande reste sensible au caractère abordable des produits et aux cycles du marché automobile, mais le taux de pénétration des LED, inférieur à celui des régions plus matures, laisse une marge de croissance liée à la conversion, tant dans les circuits des constructeurs que dans ceux du remplacement.

Brésil

Le Brésil a généré 1,10 milliard de dollars américains de chiffre d’affaires en 2025 et devrait représenter 55,0 % du chiffre d’affaires du marché d’Amérique latine en 2035. Le Brésil constitue le plus grand marché national de la région, soutenu par la production automobile locale, un vaste parc de véhicules en circulation et l’intérêt croissant du marché de l’après-vente pour la conversion aux LED. Les améliorations de l’efficacité énergétique motivées par la réglementation et le besoin de produits de remplacement économiques favorisent les fournisseurs capables de servir à la fois les programmes des constructeurs locaux et les réseaux de distribution étendus du marché de l’après-vente.

Mexique

Le Mexique devrait générer 1,45 milliard de dollars américains de chiffre d’affaires d’ici 2035 et représentait 30,0 % du chiffre d’affaires du marché d’Amérique latine en 2025. La demande d’éclairage au Mexique est étroitement liée à la place du pays dans le réseau de production nord-américain. Les investissements dans l’assemblage et la délocalisation de proximité élargissent les possibilités d’approvisionnement des constructeurs, tandis que la proximité des programmes automobiles américains fait de la capacité de production régionale et de la réactivité de la chaîne d’approvisionnement des facteurs essentiels du positionnement des fournisseurs.

Analyse du marché de l’éclairage automobile au Moyen-Orient et en Afrique

La région MEA devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 10,4 % sur la période 2026–2035 et a généré un chiffre d’affaires de 1,02 milliard de dollars américains en 2025. Sa croissance est portée par l’expansion des flottes, la composition du parc de véhicules importés, les investissements dans les infrastructures et la demande de remplacement, plutôt que par une transition immédiate et généralisée vers des systèmes adaptatifs avancés. Les marchés du Golfe soutiennent la demande de véhicules à forte valeur ajoutée, tandis que l’Afrique du Sud constitue une importante base d’assemblage et de distribution pour approvisionner l’ensemble de la région.

Parts de marché et paysage concurrentiel du marché de l’éclairage automobile

La structure des parts de marché de l’éclairage automobile est concentrée entre les mains de fournisseurs de rang 1 bien établis, les cinq premières entreprises détenant collectivement environ 70,2 % des parts de marché en 2025. Cette concentration s’explique par les barrières élevées liées à l’ingénierie optique, à l’intégration électronique, à la validation automobile, à l’implantation mondiale des sites de production et aux longs cycles de développement des programmes des constructeurs. La concurrence s’oriente vers des fonctions d’éclairage pilotées par logiciel, la co-conception des systèmes et la capacité à proposer des conceptions différenciées à l’échelle des plateformes.

Koito Manufacturing Co., Ltd. détenait 20,0 % des parts de marché en 2025. Sa position concurrentielle est renforcée par ses relations étroites avec les constructeurs automobiles japonais, sa vaste couverture industrielle internationale et sa solide expertise des systèmes de phares à LED. L’importance stratégique de Koito s’accroît, car les fournisseurs d’éclairage doivent collaborer plus étroitement avec les constructeurs sur des architectures automobiles intégrées reliant éclairage, détection, style et sécurité.

Valeo SA détenait 17,2 % des parts de marché en 2025. L’entreprise est présente dans les applications d’éclairage extérieur, intérieur et connecté, ce qui la place en bonne position pour tirer parti de la convergence entre éclairage et conception des cockpits numériques. Le succès de Valeo dans un programme d’éclairage intérieur intégrant l’électronique structurelle moulée de TactoTek illustre l’évolution commerciale vers des surfaces intelligentes intégrées plutôt que des lampes d’habitacle autonomes ^{[3]Valeo SA. “Valeo Wins Major Car Interior Lighting Solutions Program from Premium Global Automaker.” valeo.com}. L’élargissement de sa collaboration avec RESRG Automotive témoigne également de sa volonté d’intégrer l’éclairage aux surfaces extérieures des véhicules et aux éléments de design ^{[4]Valeo SA. “Valeo and RESRG Automotive Further Their Strategic Alliance.” valeo.com}.

HELLA GmbH & Co. KGaA (FORVIA HELLA) détenait 15,0 % des parts de marché en 2025. Sa position repose sur des relations établies avec les constructeurs européens, une présence opérationnelle mondiale et son savoir-faire dans l’éclairage et l’électronique. Le lancement de la production en série de LeanLED II en Inde illustre les efforts de l’entreprise pour répondre aux besoins des véhicules commerciaux et spéciaux avec des produits modulaires qui associent éclairage fonctionnel et image de marque cohérente pour les véhicules.

Stanley Electric Co., Ltd. demeure un acteur majeur de premier plan, fort de relations bien établies dans le cadre de programmes de constructeurs automobiles japonais et d’une expertise particulière dans les applications LED arrière et intérieures. Sa capacité à harmoniser le développement de l’éclairage avec les plateformes automobiles mondiales reste importante, les constructeurs cherchant à assurer une cohérence du design et des performances entre les régions.

Marelli Holdings Co., Ltd. conserve une présence mondiale importante dans l’éclairage extérieur et intérieur, notamment grâce à sa participation à des programmes de constructeurs automobiles haut de gamme européens, japonais et coréens. Son expérience des systèmes extérieurs avancés lui permet de prendre part à la transition vers des éclairages arrière plus expressifs et des applications d’éclairage d’ambiance dans l’habitacle, même si l’entreprise fait face à une concurrence intense de la part d’équipementiers de rang 1 intégrés de plus grande taille.

Le paysage concurrentiel plus large comprend des acteurs des composants et des technologies tels que General Electric, Samsung Electronics, Koninklijke Philips, Robert Bosch, OSRAM, Seoul Semiconductor et Hyundai Mobis, ainsi que des fournisseurs régionaux comme Continental AG, Lumax Industries, Varroc Lighting Solutions, ZKW Lichtsysteme, Zizala Lichtsysteme, Ichikoh Industries et Namyung Lighting. Leurs rôles concurrentiels varient selon qu’ils interviennent dans les composants LED, l’électronique de puissance, les ensembles complets, les phares spécialisés, le service aux constructeurs automobiles régionaux ou les circuits de l’après-vente. Le marché favorise les fournisseurs capables d’allier réactivité de la production locale, aptitude à satisfaire aux exigences de qualification à l’échelle mondiale et intégration optique et électronique toujours plus complexe.

Évolutions récentes du secteur

FORVIA HELLA a lancé la production en série de son système LeanLED II combinant des feux avant et arrière à LED dans son usine de Derabassi, en Inde, en juin 2026. Cette gamme de produits s’adresse aux véhicules commerciaux et spéciaux et permet d’assurer une signature lumineuse cohérente entre les axes du véhicule, répondant ainsi à la demande des clients pour une différenciation fonctionnelle dans les applications de flotte ^{[5]FORVIA HELLA. “FORVIA HELLA Launches Series Production of the LeanLED II.” hella.com}.

Valeo et RESRG Automotive ont élargi leur alliance stratégique en avril 2026 afin d’y inclure des produits extérieurs lumineux, notamment des calandres, des pare-chocs, des becquets, des hayons et des bas de caisse, et ont étendu leur collaboration à la Chine. Cette évolution souligne que l’éclairage dépasse désormais le cadre des feux distincts pour s’intégrer à des systèmes de design des surfaces extérieures destinés aux nouvelles plateformes automobiles.