Marché des avions à hydrogène Taille et part 2026-2035

Taille du marché des avions à hydrogène

Le marché mondial des avions à hydrogène était évalué à 934,5 millions de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait passer de 1,2 milliard de dollars américains en 2026 à 5,2 milliards de dollars américains en 2031 et à 16,9 milliards de dollars américains en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 33,6 % au cours de la période de prévision.

La hausse de la demande de voyages internationaux a entraîné une augmentation des émissions de carbone du secteur aérien. Par exemple, selon l’IEA, l’aviation représentait 2,5 % des émissions mondiales de carbone en 2023, soit près de 950 MT, un volume supérieur de 90 % aux niveaux d’avant la COVID-19. Pour réduire les émissions de carbone du secteur aérien, l’industrie se tourne vers des solutions plus écologiques, comme les avions à hydrogène, un facteur clé de la croissance du marché.

L’hydrogène produit à partir de sources d’énergie renouvelables, comme l’énergie éolienne et solaire, offre une solution propre et durable pour réduire les émissions de carbone. Il peut révolutionner l’industrie aéronautique. Par exemple, Boeing a souligné que l’hydrogène vert peut réduire considérablement l’impact environnemental de l’aviation en éliminant les émissions nocives. Compte tenu du niveau d’innovation et des investissements en infrastructures nécessaires, le rôle de l’hydrogène dans la propulsion des avions pourrait commencer à produire des effets à plus long terme.

Les entreprises devraient donner la priorité à leurs activités de R&D dans les technologies avancées de piles à combustible afin d’attirer davantage d’investissements publics ou privés. Si l’adoption initiale concernera les vols court-courriers et régionaux pendant la phase de R&D, le déploiement à long terme sur les vols long-courriers permettrait de relever les défis liés à la densité énergétique. Les entreprises bénéficieraient également de collaborations transfrontalières.

La hausse de la demande de carburant d’aviation durable (SAF) contribue également à la croissance du marché des avions à hydrogène. Par exemple, selon l’IATA, l’industrie aéronautique a consommé environ 450 000 à 500,00 tonnes de SAF en 2023, portant ainsi la taille du marché du SAF à 756 millions de dollars américains en 2023. En outre, des acteurs majeurs comme Boeing investissent dans la production d’hydrogène vert, la forme de SAF la plus propre pour le secteur aérien.

Les entreprises multiplient les collaborations dans le secteur aérien, qui donnent lieu à des démonstrations réussies de l’adoption de la propulsion à hydrogène, réduisent les émissions et font progresser les technologies de l’aviation durable dans leur ensemble. Par exemple, KLM Royal Dutch Airlines et ZeroAvia ont annoncé leur intention de collaborer sur des avions à hydrogène destinés aux grands appareils régionaux, comme le ZA2000 zéro émission de ZeroAvia. Ces partenariats soulignent la croissance du marché des avions à hydrogène.

Les nouvelles technologies dans l’industrie aéronautique se développent constamment, ce qui stimule considérablement le marché des avions à hydrogène. Airbus et Toshiba collaborent pour étudier les technologies supraconductrices destinées aux avions à hydrogène. En développant des moteurs supraconducteurs avancés, ce partenariat améliorera l’efficacité et les performances globales, favorisant ainsi le développement des avions à hydrogène et orientant l’industrie vers une aviation durable.

Le carburant hydrogène représente l’avenir de l’industrie aéronautique. Selon les estimations de l’IEA, l’hydrogène vert permettrait d’éviter les 830 millions de tonnes de CO2 émises chaque année lors de la production de ce gaz à partir de combustibles fossiles. Les entreprises devraient donc investir dès que possible dans les technologies plus écologiques afin de s’assurer une solide position sur le marché.

Tendances du marché des avions à hydrogène

• Hydrogène liquide suscite un intérêt croissant, car il constitue une meilleure solution pour disposer d’un carburant sans émissions. Les entreprises qui s’orientent vers le développement durable en réduisant leurs émissions de carbone investissent de plus en plus dans les avions propulsés à l’hydrogène liquide. Par exemple, l’entreprise néerlandaise FoKker next Gen NV a dévoilé ses projets visant à développer, à partir d’une feuille blanche, un avion axé sur l’absence d’émissions de carbone en 2035.  Cet avion est conçu comme un appareil commercial monocouloir à fuselage étroit, d’une capacité de 120 à 150 passagers. Il vise une autonomie de 2 590 km (1 400 nm). Il est doté d’une conception bicarburant permettant de fonctionner à l’hydrogène liquide et au carburant d’aviation durable (SAF).
• Les entreprises s’orientent vers des technologies plus vertes pour le carburant d’aviation. Dans une avancée majeure pour le développement de la technologie de l’hydrogène dans le secteur de l’aviation, Airbus s’est associé en 2024 à Kansai Airports afin d’étudier et d’améliorer l’utilisation de l’hydrogène comme source d’énergie durable. Ce partenariat contribue à atteindre la neutralité nette en émissions d’ici 2050.
• Les achats d’avions à hydrogène réalisés par de grandes entreprises témoignent d’une évolution vers une aviation sans émissions. American Airlines s’est engagée à acheter sous condition 100 moteurs électriques à hydrogène auprès de ZeroAviia en 2024. Cette initiative reflète la tendance croissante des compagnies aériennes à investir dans des technologies propulsées à l’hydrogène, qui réduisent les émissions en vol et favorisent également une aviation durable.

Analyse du marché des avions à hydrogène

Selon la technologie de propulsion, le marché des avions à hydrogène se répartit entre les systèmes de piles à combustible à hydrogène et les moteurs à combustion d’hydrogène.

• Le segment des systèmes de piles à combustible à hydrogène dominait le marché en 2025, avec une part de marché de 55,6 %. Le recours aux systèmes de piles à combustible à hydrogène progresse dans le secteur de l’aviation, où ils constituent une source d’énergie propre et sans émissions. Les progrès technologiques améliorent le rendement, la densité de puissance et la sécurité des piles à combustible, rendant ainsi réalisables des projets d’avions expérimentaux et régionaux. La collaboration entre les équipementiers et les organismes de recherche se développe afin d’optimiser l’intégration des piles à combustible et de favoriser une commercialisation plus large au cours de la prochaine décennie.
• Le segment des moteurs à combustion d’hydrogène devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 34,4 % au cours de la période de prévision. Les moteurs à combustion d’hydrogène sont actuellement en cours de développement en tant que technologie intermédiaire pour décarboner la flotte aérienne existante. En appliquant la technologie conventionnelle des turbines à la combustion de l’hydrogène, on espère réduire les émissions de carbone tout en utilisant les infrastructures existantes. Les activités actuelles de recherche et développement visent à optimiser le rendement énergétique, la gestion thermique et la réduction des émissions afin de rendre les moteurs à combustion d’hydrogène économiquement viables pour les avions court et moyen-courriers.

Selon leur autonomie, les avions à hydrogène se répartissent entre les appareils court-courriers, moyen-courriers et long-courriers.

• Le segment court-courrier a dominé le marché en 2025, avec une valeur de 456,3 millions de dollars américains. Les vols régionaux à plus courte portée constituent la priorité du déploiement initial des aéronefs à hydrogène. Les compagnies aériennes réalisent des vols de démonstration pour tester les systèmes de propulsion hybrides et à pile à combustible, dans le but de réduire les émissions. Les aéroports régionaux commencent à développer des infrastructures de ravitaillement en hydrogène afin de faciliter l’adoption des aéronefs à hydrogène dans un avenir proche.

• Le segment moyen-courrier devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 34,5 % au cours de la période de prévision. Les vols moyen-courriers représentent une opportunité croissante d’intégration de l’hydrogène grâce à des solutions de propulsion hybrides combinant piles à combustible et moteurs conventionnels. Les développeurs d’aéronefs étudient des configurations plus importantes associant batteries et piles à combustible afin d’accroître l’autonomie sans compromettre la charge utile. Ces initiatives visent à concilier efficacité opérationnelle, conformité réglementaire et développement des infrastructures, permettant ainsi aux compagnies aériennes d’étendre l’utilisation de l’hydrogène au-delà des marchés court-courriers.

En fonction de l’application, le marché des aéronefs à hydrogène est segmenté entre l’aviation commerciale, l’aviation cargo et fret, l’aviation militaire et de défense, ainsi que l’aviation générale et d’affaires.

• Le segment de l’aviation commerciale a dominé le marché en 2025, avec une part de marché de 52 %. Le développement d’aéronefs commerciaux propulsés à l’hydrogène liquide s’accélère, grâce à la multiplication des partenariats avec des entreprises clés, qui ouvrent la voie à l’innovation dans le domaine de l’aviation durable. Les entreprises s’attachent à développer des aéronefs commerciaux fonctionnant à l’hydrogène liquide dans le cadre de partenariats. Par exemple, la compagnie aérienne nationale lettone airBaltic s’est associée à Fokker Next Gen, basée aux Pays-Bas, pour développer un nouvel aéronef commercial propulsé à l’hydrogène liquide, qui sera fabriqué sur des sites situés dans les deux pays.
• Le segment de l’aviation cargo et fret devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 32,6 % au cours de la période de prévision. Les applications liées à la sécurité intérieure se développent, avec le déploiement de RWS sur des patrouilleurs côtiers et des unités de défense portuaire afin de soutenir la surveillance des frontières, la lutte contre la contrebande et la protection des infrastructures critiques, grâce à des options d’intervention évolutives.

Marché des aéronefs à hydrogène en Amérique du Nord

L’Amérique du Nord détenait 32,7 % du secteur des aéronefs à hydrogène en 2025.

• La région compte plusieurs des plus grands fabricants d’aéronefs à hydrogène, tels qu’Airbus et Aerovironment Inc. Cette concentration, conjuguée à des initiatives gouvernementales comme le programme Strategic Funding Increase (STRATFI), stimule le marché régional.

Le marché américain des aéronefs à hydrogène était évalué à 83,7 millions de dollars américains en 2022 et à 124,8 millions de dollars américains en 2023. Il a atteint 275,8 millions de dollars américains en 2025, contre 186,7 millions de dollars américains en 2024.

• Les entreprises aux États-Unis augmentent leurs investissements dans les technologies aéronautiques, en particulier dans les systèmes propulsés à l’hydrogène et les systèmes VTOL, ce qui stimule le marché. Par exemple, en 2024, Piasecki Aircraft Corporation a obtenu un contrat pluriannuel de 37 millions de dollars américains auprès d’AFWERX, le pôle d’innovation de l’Air Force, en collaboration avec l’Air Force Research Laboratory (AFRL), dans le cadre du programme Strategic Funding Increase (STRATFI). Ce contrat permet à Piasecki de démontrer son système aérien sans pilote (UAS) à conduits basculants Aerial Reconfigurable Embedded System (ARES), à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), ainsi que ses technologies de propulsion par pile à combustible à hydrogène pour VTOL, qui comptent parmi les plus avancées du secteur.

Marché des aéronefs à hydrogène en Europe

• Des réglementations strictes en matière de neutralité carbone et des objectifs ambitieux de zéro émission nette dans la région stimulent la croissance du marché. En outre, les entreprises s’orientent vers des partenariats pour développer des avions à hydrogène, avec le soutien d’organismes tels que la UK Civil Aviation Authority, ce qui devrait également dynamiser le marché.

L’Allemagne domine le marché européen des avions à hydrogène et présente un fort potentiel de croissance.

• Le secteur allemand des avions à hydrogène s’impose comme un pôle clé de la transition de l’Europe vers une aviation durable, grâce à la combinaison de sa puissance industrielle, de son leadership en matière de recherche et d’un soutien stratégique des pouvoirs publics. L’Allemagne représente une part importante du marché européen de l’aviation à hydrogène et devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé soutenu, porté par les investissements dans la propulsion par pile à hydrogène et les technologies associées.

Marché des avions à hydrogène en Asie-Pacifique

Le secteur des avions à hydrogène en Asie-Pacifique devrait enregistrer le taux de croissance annuel composé le plus élevé, à 35,5 %, au cours de la période de prévision.

• Le marché de l’Asie-Pacifique prend de l’ampleur, les gouvernements de la région et les acteurs de l’aérospatiale intensifiant leurs efforts pour décarboner l’aviation.
• Des pays comme le Japon, la Corée du Sud, la Chine et l’Australie développent des infrastructures de production d’hydrogène et de piles à combustible, ainsi que des projets pilotes qui permettront de passer du kérosène traditionnel à la propulsion à hydrogène.

Le marché chinois des avions à hydrogène devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé important au sein du marché de l’Asie-Pacifique.

• Les efforts résolus du pays en faveur de l’innovation dans le domaine des énergies propres stimulent le marché. Par exemple, la cérémonie de lancement des travaux d’un projet d’envergure de carburant d’aviation à base d’hydrogène vert, d’un montant de 3 milliards de dollars américains, à Shuangyashan, en Chine, a été organisée. Le projet produira 300 000 tonnes de carburant d’aviation durable par an à partir de 2024. Il s’agit d’une avancée majeure dans l’utilisation des ressources énergétiques renouvelables pour produire du carburant d’aviation vert.

Marché des avions à hydrogène en Amérique latine

Le secteur brésilien des avions à hydrogène était évalué à 17,9 millions de dollars américains en 2025.

• Les entreprises s’orientent vers des investissements importants et la durabilité en surmontant les menaces environnementales liées aux émissions de polluants dangereux, ce qui stimule le marché.
• Le marché brésilien était évalué à 6,3 millions de dollars américains en 2024. Les investissements importants au Brésil jouent un rôle clé dans la croissance du marché, le pays misant sur les infrastructures d’hydrogène propre pour favoriser une aviation durable. Par exemple, en 2024, le pays a annoncé un investissement de 1,09 milliard de dollars américains dans des pôles dédiés à l’hydrogène propre et au développement de carburants d’aviation durables, afin de renforcer sa position sur le marché mondial de l’hydrogène.

Marché des avions à hydrogène au Moyen-Orient et en Afrique

Le secteur des avions à hydrogène en Arabie saoudite devrait connaître une croissance substantielle sur le marché du Moyen-Orient et de l’Afrique.

• Le marché du pays connaît une croissance importante, les entreprises et les investisseurs finançant les technologies de propulsion à hydrogène afin de repousser les limites de l’aviation durable. Des entreprises nouent des partenariats et investissent dans les avions à hydrogène, notamment Airbus, Barclays et des investisseurs saoudiens, qui investissent dans ZeroAvi, pionnier de la propulsion à hydrogène. Selon ZeroAvia, ces nouveaux capitaux accéléreront ses efforts pour obtenir le premier certificat de type supplémentaire nécessaire à la conversion d’avions de ligne régionaux afin qu’ils utilisent son système de propulsion électrique à pile à combustible.

Part de marché des avions à hydrogène

Le secteur des avions à hydrogène est très concurrentiel en raison de la présence de grands acteurs. Airbus SE, The Boeing Company, ZeroAvia Inc., Rolls-Royce Holdings plc et GE Aerospace sont les cinq principales entreprises et représentent une part importante de 79 % du marché.

Les acteurs de ce marché se livrent concurrence grâce aux avancées technologiques, à la différenciation des prix pour une qualité supérieure et à leur expansion géographique. La demande croissante de carburant d’aviation durable et l’adoption grandissante des applications à hydrogène dans le marché des avions à hydrogène intensifieront la concurrence.

Les entreprises investissent massivement dans la R&D afin de développer des modèles d’avions à hydrogène et d’améliorer leur efficacité globale. Elles s’attachent également à développer des systèmes de propulsion à zéro émission, notamment des piles à combustible à hydrogène et des technologies de combustion. Ces innovations visent à réduire les émissions de carbone de l’aviation, à améliorer l’efficacité énergétique et à assurer l’intégration aux infrastructures aéronautiques existantes.

Entreprises du marché des avions à hydrogène

Les principaux acteurs du secteur des avions à hydrogène sont les suivants :

• Airbus SE
• The Boeing Company
• GE Aerospace
• Rolls-Royce Holdings plc
• Pratt & Whitney
• GKN Aerospace
• Intelligent Energy
• ElringKlinger AG

• Airbus SE

Airbus SE est à l’avant-garde du développement de l’aviation à hydrogène et met à profit son expertise mondiale dans l’aérospatiale pour faire progresser les technologies des piles à combustible et de combustion de l’hydrogène. L’entreprise participe activement à des programmes de démonstration et à des partenariats visant à intégrer des systèmes de propulsion à zéro émission aux avions commerciaux et régionaux, ce qui la positionne comme un leader du marché de l’aviation durable.

• The Boeing Company

The Boeing Company investit dans la propulsion à hydrogène dans le cadre de sa stratégie plus large en matière de développement durable, en mettant l’accent sur la recherche, les avions de démonstration et les solutions hybrides pour les liaisons court et moyen-courriers. Les vastes capacités d’ingénierie de Boeing et ses partenariats avec des compagnies aériennes et des fournisseurs d’énergie lui permettent d’accélérer l’adoption des avions à hydrogène tout en préservant l’efficacité opérationnelle et la conformité réglementaire.

• ZeroAvia Inc.

ZeroAvia Inc. est spécialisée dans les groupes motopropulseurs électriques à hydrogène à zéro émission pour les avions régionaux et court-courriers. Grâce à des démonstrations en vol réussies et à des collaborations avec des constructeurs aéronautiques, l’entreprise fait progresser des solutions à hydrogène évolutives. Son intérêt pour les systèmes de propulsion légers et efficaces en fait un acteur susceptible de bouleverser le marché émergent de l’aviation à hydrogène.

• Rolls-Royce Holdings plc

Rolls-Royce Holdings plc développe des moteurs d’avion à pile à combustible à hydrogène et à combustion, en s’appuyant sur plusieurs décennies d’expérience dans la propulsion aéronautique haute performance. Ses initiatives visent à aider les constructeurs aéronautiques à intégrer les technologies de l’hydrogène, à réduire les émissions de carbone et à améliorer l’efficacité opérationnelle à long terme, renforçant ainsi sa position dans le secteur aérospatial en voie de décarbonation.

• GE Aerospace

GE Aerospace est un fournisseur de premier plan de moteurs d’avion et de systèmes de propulsion, reconnu pour son innovation technologique, ses solutions haute performance et sa présence mondiale. L’entreprise explore activement les technologies de propulsion à hydrogène et hybride-électrique pour favoriser une aviation durable, en s’appuyant sur plusieurs décennies d’expertise dans le développement de moteurs, la fabrication à grande échelle et la certification.

Actualités du secteur des avions à hydrogène

• En juillet 2024, GKN Aerospace a lancé le projet H2FlyGHT, un projet révolutionnaire d’une valeur de 54,52 millions de dollars américains. Cette coentreprise vise à concevoir un système de propulsion cryogénique électrique à hydrogène de 2-megawatt (MW), qui établira une nouvelle référence pour la prochaine génération de grands avions durables.
• En septembre 2023, Pipistrel Aircraft a fait voler le premier avion électrique à hydrogène piloté.  Pipistrel affirme que l’utilisation d’hydrogène liquide au lieu d’hydrogène gazeux comprimé double l’autonomie de l’avion, qui atteint environ 800 milles marins.

Le rapport d’étude de marché sur les avions à hydrogène couvre le secteur en profondeur et présente des estimations et des prévisions de chiffre d’affaires (en millions de dollars américains) pour la période 2022–2035 pour les segments suivants :

Marché, par technologie de propulsion

• Systèmes de piles à combustible à hydrogène 
  • Piles à combustible à membrane échangeuse de protons
  • Piles à combustible à oxyde solide
• Moteurs à combustion d’hydrogène      
  • Turbines à gaz modifiées
  • Systèmes de combustion hybrides

Marché, par autonomie de l’avion

• Courte distance
• Moyenne distance
• Longue distance

Marché, par type de plateforme

• Avions régionaux et monocouloirs
• Avions gros-porteurs
• Jets d’affaires
• Mobilité aérienne urbaine et taxis aériens
• Véhicules aériens sans pilote             

Marché, par application

• Transport aérien commercial
  • Compagnies aériennes régulières de transport de passagers
  • Services d’affrètement
• Transport aérien de fret et de marchandises     
  • Avions-cargos dédiés
  • Opérations logistiques intégrées
• Transport aérien militaire et de défense 
  • Transport et logistique
  • Reconnaissance et surveillance
• Transport aérien général et d’affaires
  • Jets d’affaires
  • Services de taxi aérien

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud

• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine

• Moyen-Orient et Afrique
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis