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Système d'essai en air automobile Taille du marché, 2032 Rapport annuel

ID du rapport: GMI11479   |  
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Système d'essai en air automobile Taille du marché

La taille du marché mondial des systèmes d'essais en direct a été évaluée à 1,5 milliard de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 9,2 % entre 2024 et 2032. L'évolution rapide des technologies de véhicules connectés est considérée comme un facteur déterminant du marché. Les véhicules modernes, équipés de nombreux ECU, nécessitent de fréquentes mises à jour et maintenance logicielles. Les mises à jour OTA permettent aux fabricants de déployer de nouvelles fonctionnalités, des correctifs de sécurité et des corrections de bugs sans accès physique au véhicule, d'améliorer la fonctionnalité et la satisfaction de la clientèle, et de réduire les coûts de service.

Automotive Over-the-Air (OTA) Testing System Market

Par exemple, en juin 2024, T-Systems et Aurora Labs ont intégré les capacités de mise à jour du logiciel différentiel d'Aurora Labs avec la plate-forme en direct de bout en bout de T-Systems. Cette collaboration vise à aider les constructeurs automobiles à optimiser le temps de mise en marché et à réduire le coût total de possession (TCO) des véhicules définis par logiciel (SDV). En outre, il améliorera l'expérience de conduite grâce à des mises à jour et des améliorations continues du logiciel. À mesure que les véhicules deviennent plus interconnectés grâce à l'IdO, la nécessité de systèmes d'essai robustes pour des mises à jour transparentes et sécurisées est devenue essentielle. L'expansion des réseaux 5G soutient cette tendance en fournissant les connexions à grande vitesse et à faible latence nécessaires pour des communications efficaces.

Avec l'augmentation des préoccupations en matière de sécurité des véhicules et de cybersécurité, l'industrie automobile se concentre sur des mises à jour logicielles de test et de validation approfondies. Les systèmes d'essai OTA sont essentiels pour assurer des mises à jour afin d'introduire des vulnérabilités ou des dysfonctionnements qui pourraient compromettre la sûreté ou la sécurité. Des tests complets empêchent les bogues logiciels, les conflits de système et les failles de sécurité, ce qui pourrait entraîner des accidents ou des vols de données. Les exigences réglementaires et les attentes des consommateurs à l'égard de normes de sécurité élevées sont à l'origine de la demande de solutions de test avancées afin d'assurer une évaluation rigoureuse de tous les changements logiciels avant le déploiement.

La sécurité demeure un défi crucial pour les systèmes d'essai en OTA en raison de la nature sensible des mises à jour de logiciels automobiles. Les véhicules dotés de capacités OTA sont vulnérables aux cyberattaques si elles ne sont pas correctement sécurisées. Des protocoles de chiffrement robustes et des mécanismes d'authentification sécurisés sont essentiels pour protéger les données transmises en direct contre l'interception ou la manipulation. La mise en œuvre de ces mesures de sécurité peut être complexe, ce qui entraîne une augmentation des coûts et des délais de développement. De plus, les constructeurs automobiles doivent se conformer à des normes réglementaires en évolution en matière de protection des données et de cybersécurité.

Les inquiétudes au sujet d'éventuels manquements à la sécurité peuvent dissuader les entreprises d'adopter des systèmes d'essai OTA, ce qui ralentit l'automobile. Essais en direct croissance du marché du système. En outre, des essais efficaces nécessitent une infrastructure réseau robuste pour traiter de grands volumes de données entre les véhicules et les systèmes d'essai. Dans les régions à couverture réseau limitée ou à vitesse Internet plus lente, les mises à jour OTA peuvent être peu fiables ou inefficaces, compromettant la précision et la fiabilité des tests. L'élargissement des infrastructures pour soutenir les capacités de l'OTA est coûteux et prend du temps, en particulier dans les régions en développement, ce qui limite le potentiel de croissance du marché.

Marché du système d'essai en vol automobile Tendances

L'IA et le ML transforment les systèmes d'essai OTA dans l'industrie automobile. Les solutions basées sur l'IA améliorent la détection des problèmes logiciels et des vulnérabilités, tandis que les algorithmes ML analysent les données des mises à jour antérieures et des performances réelles pour prédire et identifier les problèmes potentiels. Cette capacité prédictive permet de résoudre les problèmes de façon proactive, en assurant la performance du véhicule. De plus, AI et ML automatisent les processus d'essai, réduisant ainsi le temps et les coûts associés aux essais manuels.

Par exemple, en janvier 2024, Infineon et Aurora Labs ont lancé des solutions basées sur l'IA pour améliorer la fiabilité et la sécurité des composants automobiles essentiels, y compris la direction, le freinage et les coussins gonflables. Ces solutions s'appuient sur la technologie AI d'Aurora Labs (LOCI) Line-of-Code Intelligence (LOCI) sur Infineon.Les microcontrôleurs TriCore AURIX TC4x (MCU) 32 bits, permettant aux constructeurs automobiles d'offrir des véhicules plus sûrs et plus performants sur toute leur durée de vie.

De plus, le marché des systèmes d'essais en direct automobiles adopte des protocoles normalisés pour assurer la cohérence et l'interopérabilité entre les fabricants et les plateformes logicielles. La normalisation rationalise le processus d'essai en simplifiant la validation entre différents véhicules et systèmes. Les organisations industrielles établissent des pratiques exemplaires et des cadres pour les essais, améliorent l'assurance de la qualité et accélèrent les déploiements de mises à jour. Ces protocoles favorisent également la collaboration entre les fabricants, les fournisseurs de logiciels et les organismes d'essai, créant ainsi un écosystème en direct cohérent et efficace. À mesure que le marché arrivera à maturité, des protocoles d'essai normalisés seront essentiels pour maintenir des normes élevées et accélérer l'adoption de la technologie OTA.

Système d'essai en air automobile Analyse du marché

Automotive OTA Testing System Market, By Component, 2022-2032 (USD Billion)

Basé sur des composants, le marché est divisé en matériel, logiciels et services. En 2023, le secteur du matériel détenait environ 700 millions de dollars. Le segment du matériel avance avec des équipements d'essai sophistiqués, y compris des analyseurs de réseau haute performance, des générateurs de signal et des radios définies par logiciel. Ces outils permettent des simulations précises et des essais de mises à jour en OTA dans différentes conditions de réseau et scénarios d'interférence. Le matériel avancé assure des tests détaillés et fiables des protocoles de communication, facilitant des mises à jour efficaces dans différents environnements réseau. Cette tendance soutient la complexité croissante des logiciels automobiles et la nécessité d'une validation rigoureuse avant le déploiement.

De plus, les solutions modulaires sont de plus en plus répandues sur le marché des systèmes d'essais en direct. Ces systèmes permettent des mises à niveau et des personnalisations faciles, répondant aux besoins spécifiques de divers constructeurs automobiles. Ils comportent souvent des composants interchangeables tels que des modules de communication, des interfaces de test et des unités de traitement. La flexibilité du matériel modulaire permet de tester divers scénarios de mise à jour et protocoles de communication, assurant ainsi la compatibilité avec un large éventail de systèmes et d'architectures logicielles. Cette capacité d'adaptation est essentielle pour répondre aux exigences changeantes de l'industrie automobile.

Automotive Over-the-Air (OTA) Testing System Market, Testing Method, 2023

Selon la méthode d'essai, le marché des systèmes d'essai en direct de l'automobile est classé en essais sur le terrain, en laboratoire et à distance. Le segment des essais sur le terrain devrait contenir plus de 1,4 milliard de dollars d'ici 2032. Les constructeurs développent de plus en plus des cadres d'essais personnalisables pour des modèles de véhicules spécifiques et des environnements logiciels. Ces cadres permettent des protocoles d'essais sur le terrain adaptés aux véhicules uniques et aux exigences de mise à jour de l'OTA.

Par exemple, en mars 2022, Rambus Inc. a annoncé que son Rambus Root of Trust RT-640 Embedded Hardware Security Module (HSM) a obtenu la certification Automotive Safety Integrity Level B (ASIL-B) selon la norme ISO 26262. Cette certification est essentielle pour que les fabricants et les fournisseurs d'automobiles répondent aux exigences de sécurité. L'intégration du Rambus RT-640 Embedded HSM permet aux constructeurs automobiles SoC de répondre rapidement aux normes de sécurité fonctionnelles avec IP de sécurité certifiée. Ils soutiennent divers scénarios d'essais, notamment les conditions de conduite, les emplacements géographiques et les préférences des utilisateurs, assurant des tests rigoureux dans des environnements réalistes.

Cette personnalisation améliore la qualité et la fiabilité des mises à jour tout en abordant les problèmes de niche négligés par les tests standards. De plus, l'expérience utilisateur (UX) prend de l'importance dans les essais sur le terrain, les constructeurs cherchant à améliorer l'impact des mises à jour en OTA sur l'utilisation des véhicules. Il s'agit d'évaluer les mises à jour sur les systèmes d'infodivertissement, les fonctions d'assistance au conducteur et l'interaction globale avec le véhicule. Les essais UX améliorés visent à identifier et à résoudre les perturbations potentielles ou les problèmes d'utilisation, en veillant à ce que les mises à jour améliorent les performances du véhicule et l'expérience de conduite. Cette concentration sur UX conduit à une plus grande satisfaction de la clientèle et à une plus grande fidélité de la marque.

North America Automotive OTA Testing System Market, 2022–2032, (USD Million)

L'Amérique du Nord a dominé le marché des systèmes d'essais en direct de l'automobile, avec environ 43 % des revenus en 2023. En Amérique du Nord, le marché est alimenté par l'adoption rapide de voitures connectées et de véhicules électriques. Les constructeurs automobiles se concentrent sur l'optimisation des mises à jour pour les conditions réelles afin d'améliorer l'efficacité et de réduire les coûts de rappel. Une réglementation gouvernementale stricte en matière de cybersécurité et de sécurité des véhicules nécessite de vastes essais à distance de systèmes en direct. L'augmentation des essais autonomes sur les routes publiques accroît la demande d'essais robustes. Les collaborations entre les constructeurs automobiles américains et les entreprises technologiques tirent parti de l'IA et de l'analyse des données pour prédire les performances de l'OTA dans divers environnements.

L'industrie automobile européenne est leader dans les technologies de véhicules connectés, nécessitant des mises à jour régulières en OTA pour la sécurité et la fonctionnalité. La pression exercée sur les véhicules autonomes en Allemagne et au Royaume-Uni a accru la demande d'un environnement d'essai complet. Les constructeurs automobiles européens mettent l'accent sur la communication véhicule-tout (V2X), en s'appuyant sur des mises à jour transparentes pour la sécurité et l'efficacité.

En Asie-Pacifique, la croissance rapide du marché automobile en Chine, au Japon et en Corée du Sud est à l'origine de la nécessité de systèmes d'essai intégrés. L'accent mis sur les véhicules électriques et autonomes exige des cadres robustes d'essais OTA pour des mises à jour logicielles continues. La Chine, le plus grand marché automobile mondial, est leader dans les technologies de l'automobile connectée, exigeant des systèmes pour les mises à jour en temps réel et la cybersécurité. L'augmentation des réseaux 5G améliore encore les capacités d'essais en OTA. En outre, les gouvernements japonais et sud-coréen investissent dans des solutions de mobilité intelligente, ce qui accroît le besoin de mises à jour logicielles dans les systèmes de navigation, de divertissement et de sécurité des véhicules.

Part de marché du système d'essai en direct automobile

Intertek et TUV SUD sont les principaux acteurs du marché détenant environ 15% de la part de marché. Intertek étend son réseau mondial de laboratoires d'essais automobiles, ciblant des marchés clés en Amérique du Nord, en Europe et en Asie. En renforçant ses capacités d'essais de véhicules connectés et autonomes, Intertek vise à renforcer son rôle dans le respect des normes de sécurité et de cybersécurité. Soulignant la cybersécurité : Intertek privilégie la cybersécurité dans les systèmes automobiles, offrant des évaluations sur mesure pour les voitures connectées afin d'assurer la protection des données et la sécurité des canaux de communication entre les véhicules et les systèmes cloud.

TÜV SÜD développe des solutions de test numériques pour rationaliser les processus de validation de mise à jour logicielle. Leurs plateformes offrent une validation de bout en bout, axée sur la cybersécurité, la sécurité fonctionnelle et la conformité réglementaire, assurant des cycles d'essai efficaces pour les constructeurs automobiles. Soulignant la conformité et la certification réglementaires: TÜV SÜD aide les entreprises automobiles à respecter des réglementations mondiales strictes en matière de sécurité et d'émissions, en particulier en Europe. Leurs services comprennent la certification des mises à jour logicielles des véhicules, garantissant le respect des normes internationales.

Sociétés du marché du système d'essai en direct automobile

Les principaux acteurs de l'industrie des systèmes d'essais en direct sont :

  • Anritsu
  • Hexagone
  • Groupe Intertek
  • RNLOS Groupe de vision sur micro-ondes
  • Rohde & Schwarz
  • Toyo
  • TUV SUD

Système d'essai en direct de l'automobile Nouvelles de l'industrie

  • En avril 2024, Rohde & Schwarz s'est associé à IPG Automotive pour transformer le radar automobile. Cette initiative vise à réduire les coûts en transférant les tests de conduite autonome (AD) des bases de preuve aux laboratoires de développement. En combinant le logiciel de simulation CarMaker d'IPG avec le simulateur d'objets radar AREG800A de Rohde & Schwarz et le réseau d'antenne avancé QAT100, les fabricants peuvent simuler des scénarios ADAS/AD définis par Euro NCAP efficacement et en toute sécurité.
  • En juin 2023, RannOS, TOYO Corporation, AeroGT Labs et Anritsu ont introduit le premier système de mesure en direct de l'antenne 5G (OTA). Ce système, développé avec la solution d'essai RanLOS de l'OTA et Anritsu, MT8000A 5G Radiocommunication Station d'essai, représente une avancée majeure pour les véhicules reliés au 5G.

Le rapport d'étude de marché du système d'essai en direct (OTA) de l'automobile couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliard USD) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par composante

  • Matériel
  • Logiciel
  • Services

Marché, en offrant

  • Essais fonctionnels
  • Essais de sécurité
  • Essais de compatibilité
  • Essais de performance

Marché, par méthode d'essai

  • Essais sur le terrain
  • Essais en laboratoire
  • Essai à distance

Marché, par véhicule

  • Voitures particulières
  • Véhicules utilitaires

Marché, par demande

  • Mises à jour du logiciel
  • Corrections de sécurité
  • Essais diagnostiques
  • Autres

Marché, par utilisateur final

  • OEM automobiles
  • Sociétés de télécommunications
  • Fournisseurs de services automobiles
  • Instituts de recherche et de développement
  • Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

  • Amérique du Nord
    • États-Unis
    • Canada
  • Europe
    • Royaume Uni
    • Allemagne
    • France
    • Italie
    • Espagne
    • Russie
  • Asie-Pacifique
    • Chine
    • Inde
    • Japon
    • Corée du Sud
    • NZ
    • Asie du Sud-Est
  • Amérique latine
    • Brésil
    • Mexique
    • Argentine
  • MEA
    • Afrique du Sud
    • Arabie saoudite
    • EAU

 

Auteurs:Preeti Wadhwani, Aishvarya Ambekar
Questions fréquemment posées :
Qui sont les principaux participants au marché des systèmes d'essai en direct?
Anritsu, Hexagon, Groupe Intertek, RNLOS Micro-ondes Vision Group, Rohde & Schwarz, Toyo et TUV SUD.
Quelle est la valeur de l'industrie des systèmes d'essai en OTA en Amérique du Nord?
Pourquoi l'utilisation du matériel d'essai en OTA automobile augmente-t-elle?
Quelle est la valeur du marché du système d'essai en direct automobile?
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Détails du rapport Premium

Année de référence 2023

Entreprises couvertes: 20

Tableaux et figures: 180

Pays couverts: 20

Pages: 240

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