Marché des simulateurs d'impact de collision automobile Taille et partage 2024 to 2032

Simulateur de choc automobile Taille du marché

La taille du marché mondial du simulateur d'impact d'accident automobile était évaluée à 814,8 millions de dollars en 2023 et devrait augmenter à un TCAC de 8,4% entre 2024 et 2032. La croissance considérable du taux d'accidents de la route dans le monde a eu une influence majeure sur les marchés. Par exemple, selon l'OMS, environ 1,19 million de personnes meurent chaque année à cause d'accidents de la route. De plus, ces incidents causent des blessures non mortelles à environ 20 à 50 millions de personnes, dont un grand nombre demeurent handicapées.

Cette situation incite les constructeurs automobiles à investir davantage dans la technologie de simulation afin d'assurer la sécurité des véhicules et de respecter des réglementations croissantes. Au fur et à mesure que des accidents se produisent, la demande du marché se déplace vers des systèmes de simulation avancés qui facilitent le développement de ces simulations ainsi que l'expansion du marché. En outre, une préoccupation accrue à propos de la sécurité des civils les oblige à adopter des véhicules dotés de nouvelles caractéristiques de sécurité. Cette tendance incite l'industrie à appliquer la simulation d'accident dans ses activités de conception et de développement, ce qui élargit l'applicabilité ainsi que l'étendue du marché des simulateurs d'impact d'accident automobile.

L'utilisation de simulateurs d'impact permet aux constructeurs automobiles d'effectuer des essais virtuels sur la conception des véhicules, éliminant ainsi le besoin coûteux et fastidieux d'essais de choc réels. Des techniques de simulation innovantes permettent aux constructeurs automobiles de mettre rapidement en œuvre des changements qui améliorent les caractéristiques de sécurité des véhicules à moteur, ce qui a un impact positif sur le coût global du développement. Cette réduction du temps et des dépenses est extrêmement avantageuse aujourd'hui sur le marché concurrentiel.

Tendances du marché du simulateur d'impact de choc automobile

La dernière génération de simulateurs d'impact de crash intègre des logiciels plus sophistiqués tels que les éléments finis et l'analyse de la structure des fluides, la dynamique multicorps et même les variations structurelles en temps réel. Ces améliorations fournissent des résultats de simulation plus précis et plus détaillés, permettant une meilleure compréhension de la physique des collisions compliquée dans les véhicules. Cela garantit une meilleure prédiction des performances du véhicule dans les conditions réelles de conduite.

En juin 2024, Mercedes-Benz, en collaboration avec l'Institut Fraunhofer pour la dynamique à haute vitesse et l'Ernst Mach Institute EMI, situé à Fribourg, a atteint une réalisation révolutionnaire. Ils ont entrepris la première expérience de simulation d'accident aux rayons X avec une vraie voiture. Cette expérience a impliqué un mannequin SID II conçu pour imiter une femme.

Le mannequin a été délibérément placé sur le côté gauche pour maximiser l ' impact du choc. Cette collaboration à Freiburg, en Allemagne, dans le bâtiment d'écrasement d'EMI, a montré les applications de la technologie des rayons X à haute vitesse pour définir les processus de déformation interne extrême, ce qui représente une percée dans les essais de sécurité dans l'industrie automobile.

Avec l'introduction de nouveaux matériaux, des systèmes de propulsion, des structures de construction et la conception de véhicules se déplaçant si rapidement, la conception des simulateurs d'impact d'accident doit changer en permanence. La mise à jour de ces outils pour coïncider avec les innovations récentes en génie est un défi majeur dans l'industrie, et c'est un défi constant.

Simulateur d'impact de choc automobile Analyse du marché

Basé sur la propulsion, le marché est segmenté en ICE et véhicules électriques. En 2023, le segment ICE représentait plus de 75 % de la part de marché du simulateur d'impact d'automobiles et devrait dépasser 1,2 milliard de dollars d'ici 2032.

• Les constructeurs automobiles intègrent des matériaux plus légers tels que l'acier à haute résistance et composites avancés dans la conception de leurs véhicules à moteur ICE. Pour ces nouveaux matériaux et structures, les simulateurs d'impact sont très utiles pour déterminer l'état de préparation des matériaux et la sécurité des nouvelles structures de conception. Cela est nécessaire pour garantir que moins de poids est ajouté sans affecter la sécurité générale.
• En outre, les progrès dans les technologies de conduite autonome nécessitent des essais de choc pour assurer la sécurité des véhicules à moteur ICE équipés d'ADAS. À titre d'exemple, en mars 2023, Toyota a amélioré son logiciel Total Human Model for Safety (THUMS) qui utilise des simulations informatiques pour mieux comprendre les blessures qui se produisent lors des accidents de véhicules. Ce dernier développement de l'OEM dispose d'un ajustement pour s'attaquer aux changements de posture des occupants pendant la conduite automatisée.
• Par conséquent, THUMS Version logicielle 7 obtient des mises à jour de modèles de corps humain plus raffinés du torse qui comprennent le bassin critique, les organes abdominaux, la colonne vertébrale squelettique, côtes squelettiques. Pour garantir la sécurité de leurs véhicules autonomes alimentés par l'IEC, les constructeurs automobiles doivent confirmer l'efficacité de ces systèmes pour différents types de collisions.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Sur la base de la simulation, le marché des simulateurs d'impact sur l'automobile est divisé en simulation matérielle dans la boucle (HIL), simulation logicielle et essais d'impact à grande échelle. D'ici 2032, le segment du matériel dans la boucle devrait dépasser 850 millions de dollars en raison de plusieurs facteurs clés.

• Les simulations HIL aident les constructeurs automobiles à économiser du temps et de l'argent sur la construction de prototypes de tests de choc physique. Les entreprises de tests virtuels omettent le cycle de développement tout en économisant de l'argent et en augmentant l'efficacité globale.
• Cette approche est d'autant plus importante que les constructeurs automobiles veulent augmenter la production pour des voitures uniques tout en maintenant une norme stricte pour les mesures de sécurité. Les progrès de l'automobile permettent de développer les mesures de sécurité et l'intégration des systèmes, ce qui nécessite une validation et des essais complets à l'aide de la simulation HIL. À mesure que les technologies automobiles progressent, les essais de systèmes HIL sûrs et fiables deviennent encore plus critiques.

En 2023, le marché américain du simulateur d'impact d'accident automobile devrait être évalué à 430 millions de dollars d'ici 2032.

• Aux États-Unis, les constructeurs automobiles et les fournisseurs adoptent rapidement les dernières technologies de simulation d'impact d'accident alimentées par l'IA, l'apprentissage automatique et le traitement des données en temps réel. Ces technologies améliorent la précision et la vitesse des essais de choc, ce qui permet d'optimiser la conception et d'améliorer la sécurité.
• Les constructeurs automobiles américains peuvent tirer parti de ces simulations avancées pour permettre des tests virtuels sophistiqués qui minimisent le besoin de tests physiques, réduisent les cycles de développement et compensent la mise en oeuvre rapide des dispositifs de sécurité.
• En raison de la réglementation européenne qui renforce la sécurité et la protection des piétons, un financement supplémentaire est alloué au développement de simulateurs d'impact qui aident à optimiser la conception des véhicules.
• En Europe, les constructeurs de véhicules effectuent des simulations avancées pour reproduire les interactions entre les usagers de la route, tels que les piétons et les cyclistes, et les véhicules. Ces simulations intelligentes aident les ingénieurs à optimiser la conception du véhicule pour intégrer les systèmes de sécurité actifs et réduire la gravité des blessures lors des collisions.
• Dans la région Asie-Pacifique, en particulier dans des pays comme la Chine, l'Inde et le Japon, l'industrie automobile connaît une croissance rapide. Cette croissance stimule la demande de solutions telles que la simulation d'impact d'accident pour les nouveaux véhicules en développement et ceux déjà sur le marché. Les constructeurs automobiles de la région utilisent ces outils pour améliorer la conformité au développement de produits et à la réglementation de la sécurité.

Simulateur de choc automobile Part de marché

Dassault Systemes, Ansys et Siemens détenaient collectivement une part de marché importante de plus de 19 % dans l'industrie du simulateur d'impact d'accident automobile en 2023.

• Dassault Systemes utilise son interface 3DEXPERIENCE pour faire progresser la fourniture d'un environnement intégré pour la conception et la simulation automobiles. Cette approche renforce la collaboration pour toutes les phases du développement des véhicules, de sorte que les fabricants passent des prototypes virtuels aux essais sur le terrain sans attelage. Grâce aux technologies de CAO, de simulation et de gestion des données, Dassault permet une commercialisation plus rapide et une productivité accrue.
• D'autre part, l'ANSYS met l'accent sur le développement de simulations révolutionnaires intégrant l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage machine (ML). Avec cette approche, les simulations d'accident générées par ordinateur sont plus précises et efficaces, offrant aux constructeurs automobiles des projections intelligentes de la façon dont le véhicule se comportera par rapport à l'accident. Cela rend l'optimisation de la conception et les contrôles de sécurité plus efficaces.
• Siemens applique une stratégie sur la base du concept numérique jumelé, intégrant la technologie Internet des objets (IoT) dans ses systèmes de simulation automobile. Cela permet aux développeurs de créer et de maintenir en permanence des copies virtuelles de véhicules, qui utilisent des données de capteur recueillies lors d'essais physiques ou de conduite. Siemens aide ces entreprises automobiles à améliorer leur conception tout en veillant à ce que les mesures de sécurité soient adéquates en utilisant ces données.

Sociétés du marché de simulation d'impact de choc automobile

Les principaux acteurs de l'industrie du simulateur de choc automobile sont:

• Altair
• Ansys
• Dassault Systèmes
• Groupe ESI
• Hexagone
• Illinois Tool Works
• Matheworks
• Siemens
• TUV SUD
• Niveau VI

La concurrence est intense sur le marché du simulateur d'impact d'accident automobile, les grandes entreprises internationales conservant un avantage grâce à des stratégies de simulation de pointe, des contacts établis avec les constructeurs automobiles et de puissantes capacités de recherche et de développement. Ces entreprises développent fréquemment des systèmes intégrés d'essai de choc, qui comprennent des logiciels et des équipements associés, qu'elles utilisent dans leurs différentes branches. Leur portée internationale et leur base de ressources leur permettent de répondre aux besoins de sécurité des constructeurs de véhicules dans diverses régions du monde.

Aujourd'hui, de nombreuses entreprises cherchent à dépasser leurs concurrents en se concentrant davantage sur les clients, y compris, mais sans s'y limiter, sur des ensembles de simulation sur mesure, sur la formation sur place et sur l'assistance technique 24 heures sur 24. De plus, ces clients adoptent de nombreuses stratégies de marketing agressives et stratégies de marque pour créer une image de spécialiste en technologie de sécurité automobile. La coopération avec les ingénieurs chargés des certificats de sécurité les aide à se positionner de manière plus fiable sur le marché.

Nouvelles de l'industrie du simulateur de choc automobile

• En septembre 2024, Altair HyperWorks a collaboré avec Oasys Primer afin d'améliorer la modélisation et l'analyse en ce qui concerne la simulation de sécurité automobile. Après la mise à jour de l'an dernier du portefeuille de simulation 2022.2, les ingénieurs peuvent désormais préparer, visualiser et construire des données sur la plateforme et les intégrer à la modélisation 3D augmentée par l'IA. En juin, SimScale a ajouté une fonctionnalité de prévision de physique basée sur l'IA tandis que l'intégration du logiciel Oasys d'Altair a rendu le partage de résultats complexes beaucoup plus simple.
• En septembre 2024, Siemens a amélioré son Simcenter Testlab pour les fabricants avancés, ce qui permet d'éliminer les prototypes tout en accélérant le développement des produits. Siemens affirme que ces mises à niveau peuvent faciliter tout essai d'impact impliquant à la fois des structures et de l'électronique d'une manière complexe jusqu'à 50% plus efficace qu'auparavant. Les ingénieurs peuvent maintenant gagner du temps en réutilisant les données CAO existantes pour l'instrumentation et les points d'impact. De plus, le nouveau support des marteaux multiples lors des essais augmente la gamme de fréquences nécessaires pour évaluer les caractéristiques des VE.

Le rapport d'étude de marché du simulateur d'impact sur l'automobile couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Véhicules de tourisme
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par propulsion

• ICE
• Véhicules électriques
  • Véhicules électriques à batterie (BEV)
  • Véhicules électriques hybrides rechargeables
  • Véhicules électriques hybrides

Marché, par Inverter

• Une seule phase
• Trois phases

Marché, par simulation

• Simulation du matériel dans la boucle
• Simulation logicielle
• Essais de choc à grande échelle

Marché, par demande

• Conception et développement du véhicule
• Évaluation de la sécurité en cas de choc
• Études sur la sécurité des conducteurs et des passagers
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud