Marché des simulateurs d’impact de collision automobile Taille et part 2024 to 2032

Taille du marché des simulateurs d’impact de collision automobile

La taille du marché mondial des simulateurs d’impact de collision automobile était évaluée à 814,8 millions de dollars américains en 2023 et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,4 % entre 2024 et 2032. La forte augmentation du nombre d’accidents de voiture à l’échelle mondiale a eu une influence majeure sur le marché. Par exemple, selon l’OMS, environ 1,19 million de personnes meurent chaque année à la suite d’accidents de la circulation. En outre, ces accidents blessent sans entraîner la mort environ 20 à 50 millions de personnes, dont un grand nombre souffrent de handicaps permanents.
 

Cette situation incite les constructeurs automobiles à investir davantage dans les technologies de simulation afin de garantir la sécurité des véhicules et de répondre au renforcement des réglementations. L’augmentation du nombre de blessés lors des accidents oriente la demande du marché vers des systèmes de simulation avancés, qui facilitent le développement de ces simulations et contribuent à l’expansion du marché. En outre, la préoccupation croissante des citoyens pour la sécurité les incite à choisir des véhicules dotés de nouvelles fonctionnalités de sécurité. Cette tendance pousse le secteur à recourir à la simulation de collision dans ses activités de conception et de développement, élargissant ainsi les applications et le périmètre du marché des simulateurs d’impact de collision automobile.
 

L’utilisation de simulateurs d’impact permet aux constructeurs automobiles de tester virtuellement la conception des véhicules, évitant ainsi le recours coûteux et fastidieux aux essais de collision réels. Les techniques de simulation innovantes permettent aux constructeurs d’apporter rapidement des modifications qui améliorent les dispositifs de sécurité des véhicules, ce qui a un effet positif sur le coût global du développement. La réduction du temps et des dépenses ainsi obtenue est particulièrement avantageuse sur le marché concurrentiel actuel.
 

Tendances du marché des simulateurs d’impact de collision automobile

Les dernières générations de simulateurs d’impact de collision intègrent des logiciels plus sophistiqués, tels que l’analyse par éléments finis et l’analyse des interactions fluide-structure, la dynamique multicorps et même la simulation en temps réel des variations structurelles. Ces améliorations produisent des résultats de simulation plus précis et détaillés, permettant de mieux comprendre la physique complexe des collisions de véhicules. Elles permettent ainsi de mieux prévoir les performances des véhicules dans des conditions de conduite réelles.
 

En juin 2024, Mercedes-Benz, en collaboration avec l’Institut Fraunhofer pour la dynamique à haute vitesse et l’Institut Ernst Mach (EMI), situé à Fribourg, a réalisé une avancée majeure. Les partenaires ont mené la première expérience mondiale de simulation de collision par rayons X avec une voiture réelle. Cette expérience faisait intervenir un mannequin SID II conçu pour reproduire le corps d’une femme.
 

Le mannequin a été délibérément placé du côté gauche afin de maximiser l’impact de la collision. Cette collaboration menée à Fribourg, en Allemagne, dans le bâtiment de recherche sur les collisions de l’EMI, a démontré les applications de la technologie des rayons X à grande vitesse pour caractériser les processus de déformation interne extrême. Elle représente une avancée majeure dans les essais de sécurité du secteur automobile.
 

Avec l’apparition rapide de nouveaux matériaux, systèmes de propulsion, structures de carrosserie et conceptions de véhicules, les simulateurs d’impact de collision doivent évoluer en permanence. La mise à jour de ces outils pour les adapter aux récentes innovations en ingénierie constitue un défi majeur et permanent pour le secteur.
 

Analyse du marché des simulateurs d’impact de collision automobile

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de motorisation, le marché se divise entre les véhicules à moteur thermique (ICE) et les véhicules électriques. En 2023, le segment des véhicules à moteur thermique représentait plus de 75 % des parts de marché des simulateurs d’impact de collision automobile et devrait dépasser 1,2 milliard de dollars américains d’ici 2032.
 

• Les constructeurs automobiles intègrent des matériaux plus légers, tels que l’acier à haute résistance et les composites avancés, dans la conception de leurs véhicules à moteur thermique. Les simulateurs d’impact de collision sont très utiles pour évaluer l’adéquation de ces nouveaux matériaux et la sécurité des structures conçues à l’aide de ces matériaux. Cette évaluation est nécessaire pour garantir que la réduction du poids n’affecte pas la sécurité globale.
   
• Par ailleurs, les progrès des technologies de conduite autonome nécessitent des essais de collision afin de garantir la sécurité des véhicules à moteur thermique équipés de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). À titre d’exemple, en mars 2023, Toyota a amélioré son logiciel Total Human Model for Safety (THUMS), qui utilise des simulations informatiques pour mieux comprendre les blessures survenant lors d’accidents de la route. Cette dernière évolution du constructeur ajuste la manière dont sont prises en compte les modifications de posture des occupants pendant la conduite automatisée.
   
• La version 7 du logiciel THUMS bénéficie ainsi de modèles du torse humain plus détaillés, qui incluent des éléments essentiels tels que le bassin, les organes abdominaux, la colonne vertébrale et les côtes. Pour garantir la sécurité de leurs véhicules autonomes à moteur thermique, les constructeurs automobiles doivent confirmer l’efficacité de ces systèmes dans différents types de collisions.
   

Selon la méthode de simulation, le marché des simulateurs d’impact de collision automobile se divise entre la simulation en boucle matérielle (HIL), la simulation logicielle et les essais de collision à échelle réelle. D’ici 2032, le segment de la simulation en boucle matérielle devrait dépasser 850 millions de dollars américains, sous l’effet de plusieurs facteurs clés.
 

• Les simulations HIL permettent aux constructeurs automobiles de gagner du temps et de réduire les coûts liés à la fabrication de prototypes pour les essais de collision physiques. Les entreprises spécialisées dans les essais virtuels raccourcissent le cycle de développement, tout en réalisant des économies et en améliorant l’efficacité globale.
   
• Cette approche est particulièrement importante, car les constructeurs automobiles souhaitent accélérer la production de véhicules uniques tout en maintenant des normes de sécurité rigoureuses. Les progrès de l’automobile permettent de développer davantage les mesures de sécurité et l’intégration des systèmes, ce qui rend nécessaires une validation complète et des essais au moyen de simulations HIL. À mesure que les technologies automobiles évoluent, les essais de systèmes HIL sûrs et fiables deviennent encore plus essentiels.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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En 2023, le marché américain des simulateurs d’impact de collision automobile devrait atteindre 430 millions de dollars américains d’ici 2032.
 

• Aux États-Unis, les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs adoptent rapidement les dernières technologies de simulation des impacts de collision, fondées sur l’IA, l’apprentissage automatique et le traitement des données en temps réel. Ces technologies améliorent la précision et la rapidité des essais de collision des véhicules, permettant ainsi d’optimiser leur conception plus efficacement et d’améliorer leur sécurité.
   
• Les constructeurs automobiles américains peuvent tirer parti de ces simulations avancées pour réaliser des essais virtuels sophistiqués qui réduisent le besoin d’essais physiques, raccourcissent les cycles de développement et permettent de mettre rapidement en œuvre des dispositifs de sécurité.
   
• En raison du renforcement des exigences européennes en matière de sécurité et de protection des piétons, davantage de financements sont consacrés au développement de simulateurs d’impact qui contribuent à optimiser la conception des véhicules.
   
• En Europe, les constructeurs automobiles réalisent des simulations avancées pour reproduire les interactions entre les véhicules et les usagers de la route, tels que les piétons et les cyclistes. Ces simulations intelligentes aident les ingénieurs à optimiser la conception des véhicules afin d’y intégrer des systèmes de sécurité active et de réduire la gravité des blessures en cas de collision.
   
• Dans la région Asie-Pacifique, notamment dans des pays comme la Chine, l’Inde et le Japon, l’industrie automobile connaît une croissance rapide. Celle-ci stimule la demande de solutions telles que la simulation des impacts de collision pour les nouveaux véhicules en cours de développement et ceux déjà commercialisés. Les constructeurs automobiles de la région utilisent ces outils pour améliorer le développement de leurs produits et se conformer aux réglementations en matière de sécurité.
   

Part de marché des simulateurs d’impact de collision automobile

Dassault Systemes, Ansys et Siemens détenaient ensemble une part de marché considérable, supérieure à 19 %, dans le secteur des simulateurs d’impact de collision automobile en 2023.
 

• Dassault Systemes s’appuie sur son interface 3DEXPERIENCE pour proposer un environnement intégré dédié à la conception et à la simulation automobiles. Cette approche renforce la collaboration à toutes les étapes du développement des véhicules, permettant aux constructeurs de passer sans difficulté des prototypes virtuels aux essais sur le terrain. Grâce aux technologies de CAO, de simulation et de gestion des données, Dassault permet de réduire le délai de mise sur le marché et d’accroître la productivité.
   
• De son côté, ANSYS met l’accent sur le développement de simulations innovantes intégrant l’intelligence artificielle (IA) et l’apprentissage automatique (ML). Cette approche permet de réaliser des simulations de collision générées par ordinateur plus précises et efficaces, et fournit aux constructeurs automobiles des projections intelligentes du comportement du véhicule lors d’une collision. L’optimisation de la conception et les contrôles de sécurité gagnent ainsi en efficacité.
   
• Siemens applique une stratégie fondée sur le concept de jumeau numérique et intègre la technologie de l’Internet des objets (IoT) à ses systèmes de simulation automobile. Les développeurs peuvent ainsi créer et actualiser en permanence des répliques virtuelles des véhicules, alimentées par les données des capteurs recueillies lors d’essais physiques ou de la conduite. Siemens aide les constructeurs automobiles à améliorer leurs conceptions tout en s’assurant, à l’aide de ces données, que les mesures de sécurité sont adéquates.
   

Entreprises du marché des simulateurs d’impact de collision automobile

Les principaux acteurs présents dans le secteur des simulateurs d’impact de collision automobile sont :

• Altair
• Ansys
• Dassault Systèmes
• ESI Group
• Hexagon
• Illinois Tool Works
• MathWorks
• Siemens
• TUV SUD
• VI-grade
   

La concurrence est intense sur le marché des simulateurs d’impact en cas de collision automobile. Les grandes entreprises internationales conservent un avantage grâce à des stratégies de simulation de pointe, à des relations bien établies avec les constructeurs automobiles et à de solides capacités de recherche et développement. Ces entreprises développent fréquemment des systèmes intégrés d’essais de collision, comprenant des logiciels et les équipements associés, qu’elles utilisent dans leurs différentes filiales. Leur présence internationale et leurs ressources leur permettent de répondre aux besoins des constructeurs automobiles en matière de sécurité dans différentes régions du monde.
 

De nombreuses entreprises cherchent aujourd’hui à se démarquer de leurs concurrents en mettant davantage l’accent sur les clients, notamment grâce à des offres de simulation sur mesure, à des formations sur site et à une assistance technique 24 h/24. En outre, elles adoptent des stratégies marketing et de marque offensives afin de se positionner comme des spécialistes des technologies de sécurité automobile. La coopération avec les ingénieurs chargés des certifications de sécurité les aide à asseoir plus efficacement leur position sur le marché.

Actualités du secteur des simulateurs d’impact en cas de collision automobile

• En septembre 2024, Altair HyperWorks a collaboré avec Oasys Primer afin d’améliorer la modélisation et l’analyse dans le domaine de la simulation de la sécurité automobile. À la suite de la mise à jour, l’année dernière, du portefeuille Simulation 2022.2, les ingénieurs peuvent désormais préparer et visualiser les données sur la plateforme, ainsi que les exploiter plus efficacement, et intégrer celles-ci à la modélisation 3D assistée par l’IA. En juin, SimScale a ajouté une fonctionnalité de prédiction physique basée sur l’IA, tandis que l’intégration du logiciel Oasys d’Altair a grandement simplifié le partage de résultats complexes.
   
• En septembre 2024, Siemens avait amélioré son logiciel Simcenter Testlab à l’intention des fabricants de pointe, ce qui permet de supprimer les prototypes tout en accélérant le développement des produits. Siemens indique que ces mises à niveau permettent de réaliser jusqu’à 50 % plus efficacement qu’auparavant tous types d’essais d’impact impliquant des structures et des systèmes électroniques complexes. Les ingénieurs peuvent désormais gagner encore du temps en réutilisant les données CAO existantes pour l’instrumentation et les points d’impact. En outre, la nouvelle prise en charge de plusieurs marteaux lors des essais élargit la plage de fréquences nécessaire à l’évaluation des caractéristiques des véhicules électriques.
   

Le rapport d’étude de marché sur les simulateurs d’impact en cas de collision automobile propose une couverture approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions de chiffre d’affaires (en millions/milliards de dollars) de 2021 à 2032, pour les segments suivants :

Marché, par type de véhicule

• Véhicules particuliers
  • Berline à hayon
  • Berline
  • VUS
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers (LCV)
  • Véhicules utilitaires lourds (HCV)

Marché, par type de motorisation

• Moteur à combustion interne (ICE)
• Véhicules électriques
  • Véhicules électriques à batterie (BEV)
  • Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV)
  • Véhicules électriques hybrides (HEV)

Marché, par type d’onduleur

• Monophasé
• Triphasé

Marché, par type de simulation

• Simulation hardware-in-the-loop
• Simulation logicielle
• Essais de collision à échelle réelle

Marché, par application

• Conception et développement de véhicules
• Évaluation de la sécurité en cas de collision
• Études sur la sécurité des conducteurs et des passagers
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Émirats arabes unis
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud