汽车碰撞碰撞模拟器市场规模 - 按车辆、按推进、按模拟、按应用、分析、分享、增长预测，2024 年至 2032 年

汽车崩溃撞击模拟器 市场规模

2023年全球汽车相撞冲击模拟器市场规模为8.148亿美元,预计2024至2032年CAGR增长8.4%. 全球车祸率的大幅增长对市场产生了重大影响。 例如,据卫生组织称,每年约有119万人死于道路交通事故。 此外,这些事件还给大约2 000至5 000万人造成非致命伤害,其中许多人终身残疾。

这种情况促使汽车制造商更多地投资于模拟技术,以确保车辆的安全并遵守越来越多的规定。 随着事故中发生更多的伤害,市场要求转向先进的模拟系统,这有助于这些模拟的发展以及市场的扩大。 此外,由于人们越来越关切平民的安全,他们不得不使用具有新安全特征的车辆。 这一趋势促使业界在其设计和开发活动中应用相撞模拟,这扩大了汽车相撞模拟市场的适用性和范围.

使用撞击模拟器使汽车制造商能够对车辆设计进行虚拟测试,从而消除了实际坠机测试的昂贵而乏味的需求. 创新的模拟技术使汽车制造商能够迅速实施改进机动车安全特性的变革,从而对整体发展成本产生积极影响. 这种时间和开支的减少在今天的竞争性市场上极为有利。

汽车碰撞冲击模拟器市场趋势

最新一代的相撞模拟器包括更复杂的软件,例如有限要素和流体结构分析、多体动态,甚至实时的结构变化。 这些改进提供了精度和细节更高的模拟结果,使人们能够更好地了解飞行器中复杂的相撞物理。 这确保更好地预测车辆在实际驾驶条件下的性能。

2024年6月,梅赛德斯-奔驰与弗劳恩霍费尔高调动力学研究所和位于弗赖堡的恩斯特·马赫研究所EMI一起取得了突破性成就. 他们用真车进行了世界上第一次X光相撞模拟试验。 这个实验涉及一个设计模仿女性的SID II假人.

假人故意被放置在左侧,以尽量扩大坠机的影响. 弗赖堡德国在EMI的研究相撞楼的合作显示了X射线技术以高速度的应用来定义极端内部变形的过程,这是汽车工业内部安全测试的一个突破.

随着新材料的引入,推进系统,建筑结构,以及车辆行走如此快的设计,相撞相撞模拟器的设计必须不断改变. 这些工具的更新与最近的工程创新相吻合,是该行业内的一项重大挑战,也是一项持续不断的挑战。

汽车崩溃影响模拟器市场分析

基于推进,市场被分割成ICE和电动车辆. 2023年,ICE机务段占了汽车相撞模拟器市场份额的75%以上,预计到2032年将超过12亿美元.

• 汽车制造商正在装入高强度钢等较轻的材料和 高级复合材料 进入其ICE动力车的设计. 对于这些新的材料和结构来说,相撞模拟器对于确定新设计结构的材料准备程度和安全性非常有用。 需要这样做,以确保增加较少重量,而不影响总体安全。
• 此外,自主驾驶技术的进步需要进行坠机测试,以确保装有ADAS的ICE动力车的安全. 例如,2023年3月,丰田公司改进了它的安全人类模型(THUMS)软件,该软件利用计算机模拟来更好地了解车辆撞车时发生的伤害. OEM的这一最新动态是,在自动驾驶时,对住户的姿势变化进行调整。
• 因此,THUMS(英语: 软件版7得到更精细的躯干人体模型的升级,包括临界骨盆,腹部器官,骨骼脊椎,骨骼肋骨. 为了确保其ICE有动力的自主飞行器安全,汽车制造商需要确认这些系统对不同类型的相撞的有效性.

基于模拟,汽车相撞模拟器市场分为"入地"相撞模拟(HIL),"软件相撞"相撞模拟和"全面相撞"相撞试验. 到2032年,由于几个关键因素, " 落地 " 硬件部分预计将超过8.5亿美元。

• HIL模拟可以帮助汽车制造者节省时间和金钱来建造物理崩溃测试的原型. 虚拟测试公司省略了开发周期,同时节省了资金,提高了整体效益.
• 这种方法特别重要,因为汽车制造商希望提高独特汽车的生产,同时保持严格的安全措施标准。 汽车进步使得安全措施和系统集成更加发达,导致需要使用HIL模拟进行完整的验证和测试. 随着汽车技术的进步,安全可靠的HIL系统测试变得更加重要.

2023年,美国汽车相撞模拟器市场预计到2032年价值为4.3亿美元.

• 在美国,汽车OEM和供应商正在迅速接受由AI驱动的最新相撞模拟技术、机器学习和实时数据处理。 这些技术提高了车辆坠毁测试的准确性和速度,从而提高了设计优化效率并改进了安全性.
• 美国的汽车制造商可以利用这些先进的模拟,使复杂的虚拟测试能够将物理测试的需求降到最低,降低开发周期,并用快速的安全特性执行来补偿.
• 由于欧洲法规加强了对行人的安全和保护,因此拨出了更多资金用于开发撞击相撞模拟器,以帮助优化车辆设计。
• 在欧洲,车辆制造商进行先进的模拟,以复制行人和骑自行车等道路使用者与车辆之间的相互作用。 这些智能模拟可以帮助工程师优化车辆设计,以整合主动安全系统并降低碰撞时的伤害严重性.
• 在亚太地区,特别是在中国,印度,日本等国家,汽车制造业发展迅速. 这种增长推动了对解决办法的需求,例如对正在开发的新车辆和已经进入市场的车辆的碰撞撞击模拟。 本区域的汽车制造商正在利用这些工具来改进产品开发和遵守安全条例的情况。

汽车崩溃撞击模拟器 市场份额

Dassault Systemes,Ansys,和Siemens在2023年汽车相撞模拟器行业中共同占有超过19%的市场份额.

• Dassault Systems 利用其3DEExperence接口来推进提供汽车设计和模拟的综合环境. 这种方法加强了车辆开发所有阶段的协作,使制造商能够从虚拟原型转向没有被击中的实地测试。 通过CAD、模拟和数据管理技术,Dassault能够更快地投入市场并提高生产力。
• 另一方面,ANSYS强调融合人工智能(AI)和机器学习(ML)的革命模拟开发. 通过这种方法,计算机生成的相撞模拟更加准确和有效,为汽车制造商提供了汽车相对于相撞事件将如何表现的智能预测. 这使得设计优化和安全检查更加有效.
• 西门子在数字双相概念的基础上实施战略,将"物联网"(IoT)技术纳入其汽车模拟系统. 这使得开发者能够创建并不断维护车辆的虚拟副本,这些副本使用在物理测试或驾驶过程中所收集的传感器数据. 西门子公司协助这些汽车公司改进设计,同时确保利用这些数据采取充分的安全措施。

汽车撞车冲击模拟市场公司

在汽车相撞冲击模拟器行业运营的主要角色有:

• 阿尔泰尔
• 肛门
• 达索·瑟斯泰姆斯
• ESI集团
• 六边形
• 伊利诺伊州工具工程
• 数学工作
• 西门子
• TUV 苏德
• 6级

竞争激烈于汽车相撞模拟器市场,主要国际企业通过尖端模拟策略保持优势,与汽车相接OEMs,并拥有强大的研发能力. 这些公司经常开发集成相撞测试系统,包括软件和相关设备,它们在各自的分公司使用. 它们的国际影响和资源基础使它们能够满足世界各地车辆制造商的安全需要。

今天,许多公司正试图通过缩小对客户的关注,使竞争者胜出,包括但不限于定制的模拟包、现场培训和24小时技术援助。 此外,这些客户正在采取许多积极的营销策略和品牌策略来塑造汽车安全技术专家的形象. 与负责安全证书的工程师合作有助于他们更可靠地在市场上定位。

汽车崩溃冲击模拟器工业新闻

• 2024年9月,Altair HyperWorks与"Oasys Primer"合作,旨在改进汽车安全模拟的模型和分析. 在去年更新了模拟组合202.2之后,工程师现在可以更有效地在平台上准备、可视化和构建数据,并将其与AI增强的3D模型集成。 6月,Simscale增加了一个基于AI的物理预测功能,而Altair的Oasys软件集成使得复杂结果的共享更加简单.
• 截止2024年9月,西门子公司已经为先进的制造商改进了他们的Simcenter Testlab,这有助于在加速产品开发的同时去除原型. Siemens说,这些升级可以促进以比以前高50%的复杂方式对结构和电子进行的任何撞击测试。 工程师现在能够通过重用现有的CAD数据来作仪器和撞击点来节省更多的时间. 此外,多锤子在测试中的新支持增加了评价EV特性所需的频率范围.

汽车相撞模拟器市场调查报告包括对该行业的深入报道 含2021年至2032年收入估计数和预测数(百万分之一), 下列部分:

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 苏维埃
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 重型商用车辆(HCV)

市场,通过推进

• 冰岛
• 电力车辆
  • 电力机车(BEV)
  • 插座混合电力机车(PHEV)
  • 混合电力机车(HEV)

市场,通过反转

• 单相
• 三阶段

市场,通过模拟

• 硬件模拟
• 软件模拟
• 全面崩溃测试

市场,按应用

• 车辆设计和开发
• 碰撞安全评估
• 驾驶员和乘客安全研究
• 其他人员

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非