Automotive Crash Impact Simulator Marktgröße, 2032 Bericht

Auto Crash Impact Simulator Marktgröße

Die weltweite Kfz-Crash-Simulator-Marktgröße wurde 2023 bei 814,8 Mio. USD geschätzt und wird bei einem CAGR von 8,4% zwischen 2024 und 2032 wachsen. Das enorme Wachstum der Autounfälle weltweit hatte einen großen Einfluss auf die Märkte. Nach Angaben der WHO sterben jedes Jahr etwa 1,19 Millionen Menschen wegen Verkehrsunfällen. Darüber hinaus führen diese Vorfälle zu nicht tödlichen Verletzungen von etwa 20 bis 50 Millionen Menschen, von denen eine große Zahl mit dauerhaften Behinderungen überbleibt.

Diese Situation motiviert die Automobilhersteller, größere Investitionen in die Simulationstechnik zu übernehmen, um die Sicherheit von Fahrzeugen zu gewährleisten und steigende Vorschriften zu erfüllen. Da bei den Unfällen mehr Verletzungen auftreten, verschiebt sich der Marktbedarf auf fortgeschrittene Simulationssysteme, die bei der Entwicklung dieser Simulationen sowie der Markterweiterung helfen. Darüber hinaus macht eine verstärkte Sorge um die Sicherheit der Zivilisten die Übernahme von Fahrzeugen mit neuen Sicherheitsmerkmalen. Dieser Trend führt die Branche dazu, die Crash-Simulation in ihren Design- und Entwicklungsaktivitäten anzuwenden und erweitert die Anwendbarkeit sowie den Umfang des Automotive Crash Simulator-Markts.

Der Einsatz von Schlagsimulatoren ermöglicht es Autoherstellern, virtuelle Tests auf die Konstruktion von Fahrzeugen durchzuführen und so den teuren und mühsamen Bedarf an tatsächlichen Crashtests zu beseitigen. Innovative Simulationstechniken ermöglichen es Autoherstellern, schnell Änderungen vorzunehmen, die die Sicherheit des Kraftfahrzeugs verbessern und so die Gesamtkosten der Entwicklung positiv beeinflussen. Diese Reduzierung der Zeit und der Ausgaben ist im heutigen Wettbewerbsmarkt äußerst vorteilhaft.

Automotive Crash Impact Simulator Market Trends

Die neueste Generation von Crash Impact Simulatoren enthält anspruchsvollere Software wie Finite-Elemente und Fluid-Struktur-Analyse, Multibody-Dynamik und sogar strukturelle Variationen in Echtzeit. Diese Verbesserungen liefern Simulationsergebnisse, die eine höhere Genauigkeit und Detailgenauigkeit aufweisen und ein besseres Verständnis der komplizierten Kollisionsphysik in Fahrzeugen ermöglichen. Dies gewährleistet eine bessere Prognose der Fahrzeugleistung bei tatsächlichen Fahrbedingungen.

Im Juni 2024 erreichte Mercedes-Benz gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut für Hochgeschwindigkeitsdynamik und dem Ernst Mach-Institut EMI in Freiburg eine bahnbrechende Leistung. Sie unternahmen das weltweit erste Röntgen-Crash-Simulationsexperiment mit einem echten Auto. Dieses Experiment beinhaltete einen SID II Dummy, der entworfen wurde, um eine Frau zu imitieren.

Die Dummy wurde gezielt auf der linken Seite platziert, um die Auswirkungen vom Crash zu maximieren. Diese Zusammenarbeit in Freiburg Deutschland bei EMIs Forschungs-Crash-Gebäude zeigte die Anwendungen der Röntgentechnologie mit hohen Geschwindigkeiten, um die Prozesse extremer interner Verformung zu definieren, die einen Durchbruch bei der Sicherheitsprüfung in der Automobilindustrie darstellt.

Mit der Einführung von neuen Materialien, Antriebssystemen, Baustrukturen und der Konstruktion von Fahrzeugen, die sich so schnell bewegen, muss sich die Konstruktion der Crash-Aufprallsimulatoren kontinuierlich ändern. Die Aktualisierung solcher Werkzeuge, die mit den jüngsten Ingenieurinnovationen zusammenfallen, ist eine große Herausforderung in der Industrie, und es ist eine Herausforderung, die konstant ist.

Automotive Crash Impact Simulator Marktanalyse

Auf der Grundlage des Antriebs wird der Markt in ICE und Elektrofahrzeuge segmentiert. Das Segment ICE entfiel 2023 auf über 75% des Marktanteils des Automotive-Crash-Simulators und wird bis 2032 voraussichtlich 1,2 Milliarden USD übersteigen.

• Automakers enthalten leichtere Materialien wie hochfester Stahl und Fortgeschrittene Composites in die Gestaltung ihrer ICE-Fahrzeuge. Für diese neuen Materialien und Strukturen sind Crash-Impulssimulatoren sehr nützlich, um die Bereitschaft der Materialien und Sicherheit der neuen Konstruktion zu bestimmen. Dies ist erforderlich, um sicherzustellen, dass weniger Gewicht hinzugefügt wird, ohne die Gesamtsicherheit zu beeinträchtigen.
• Darüber hinaus erfordern Fortschritte bei autonomen Fahrtechnologien eine Crashtests, um die Sicherheit von ICE-getriebenen Fahrzeugen mit ADAS zu gewährleisten. Als Beispiel, im März 2023, Toyota verbessert seine Total Human Model for Safety (THUMS) Software, die Computersimulationen verwendet, um die Verletzungen, die bei Fahrzeugunfällen auftreten besser zu verstehen. Diese neueste Entwicklung des OEMs bietet eine Anpassung an die Veränderungen der Haltung der Insassen beim automatisierten Fahren.
• Deshalb, THUMS Software Version 7 erhält Upgrades von raffinierteren menschlichen Körpermodellen des Rumpfes, die kritische Becken, Bauchorgane, Skelettspinne, Skelettrippen umfassen. Um sicherzustellen, dass ihre ICE-autonomen Fahrzeuge sicher sind, müssen Autohersteller die Wirksamkeit dieser Systeme für verschiedene Arten von Kollisionen bestätigen.

Basierend auf der Simulation wird der Automotive Crash-Simulator-Markt in Hardware-in-the-Loop-Simulation (HIL), Software-Simulation und Full-Skala Crash-Tests unterteilt. Bis 2032 wird das Hardware-in-the-Loop-Segment aufgrund mehrerer Schlüsselfaktoren voraussichtlich mehr als 850 Mio. USD betragen.

• HIL-Simulationen helfen Autoherstellern dabei, sowohl Zeit als auch Geld beim Bau von Prototypen von physikalischen Crashtests zu sparen. Virtuelle Testunternehmen verzichten auf den Entwicklungszyklus, sparen Geld und erhöhen die Gesamteffizienz.
• Dieser Ansatz ist besonders wichtig, da Autohersteller die Produktion für einzigartige Autos unter Beibehaltung eines strengen Standards für Sicherheitsmaßnahmen erhöhen wollen. Automotive-Erweiterungen ermöglichen mehr entwickelte Sicherheitsmaßnahmen und Systemintegration, was zu einer vollständigen Validierung und Prüfung mittels HIL-Simulation führt. Beim Fortschritt der Autotechnologien wird die sichere und zuverlässige HIL-Systemprüfung noch kritischer.

Im Jahr 2023 wird der US Automotive Crash-Simulatormarkt voraussichtlich bis 2032 auf 430 Mio. USD geschätzt.

• In den USA sind Automobil-OEMs und -Lieferanten schnell die neuesten Crash-Simulationstechnologien, die durch KI, maschinelles Lernen und Echtzeit-Datenverarbeitung betrieben werden. Solche Technologien verbessern die Genauigkeit und Geschwindigkeit der Fahrzeugabsturzprüfung, was zu einer effizienteren Designoptimierung und Sicherheitsverbesserungen führt.
• Die US-Autobauer können auf diese fortschrittlichen Simulationen Kapitalisieren, um hochentwickelte virtuelle Tests zu ermöglichen, die den Bedarf an physikalischen Tests minimiert, Entwicklungszyklen abnimmt und mit einer schnellen Sicherheitsfunktions-Implementierung kompensiert.
• Durch die verstärkte Sicherheit und den Schutz der Fußgänger durch die europäische Regulierung wird mehr Mittel für die Entwicklung von Stoßdämpfern vergeben, die bei der Optimierung des Fahrzeugdesigns helfen.
• In Europa übernehmen Fahrzeughersteller fortschrittliche Simulationen, um die Interaktionen zwischen Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern mit den Fahrzeugen zu replizieren. Diese intelligenten Simulationen unterstützen Ingenieure bei der Optimierung des Fahrzeugdesigns zur Integration von aktiven Sicherheitssystemen und zur Verringerung der Verletzungsschwere bei Kollisionen.
• In der Region Asien-Pazifik, insbesondere in Ländern wie China, Indien und Japan, wächst die Automobilindustrie rasant. Dieses Wachstum treibt die Nachfrage nach Lösungen wie der Crash-Simulation für neue Fahrzeuge in der Entwicklung und die bereits im Markt. Die Autohersteller in der Region nutzen diese Werkzeuge, um die Einhaltung der Produktentwicklung und der Sicherheitsvorschriften zu verbessern.

Auto Crash Impact Simulator Marktanteil

Dassault Systemes, Ansys und Siemens haben im Jahr 2023 gemeinsam einen erheblichen Marktanteil von über 19% in der Automobil-Crash-Simulator-Industrie verzeichnet.

• Dassault Systemes nutzt die 3DEXPERIENCE Schnittstelle, um die Bereitstellung einer integrierten Umgebung für die Automobilgestaltung und -simulation voranzutreiben. Dieser Ansatz verbessert die Zusammenarbeit für alle Phasen in der Entwicklung von Fahrzeugen, so dass die Hersteller von virtuellen Prototypen zu Testen auf dem Feld ohne Anhänge bewegen. Durch CAD-, Simulations- und Datenmanagement-Technologien ermöglicht Dassault schnellere Markt- und Produktivitätszeiten.
• Andererseits betont ANSYS die revolutionäre Simulationsentwicklung, die künstliche Intelligenz (KI) und maschinelles Lernen (ML) integriert. Mit diesem Ansatz sind Computer generierte Crash-Simulationen genauer und effektiver und bieten Automobilherstellern intelligente Projektionen, wie sich das Fahrzeug relativ zum Crash-Ereignis verhalten wird. Dies macht Designoptimierung und Sicherheitsprüfungen effektiver.
• Siemens praktiziert eine Strategie auf der Grundlage des digitalen Zwillingskonzepts mit der Internet of Things (IoT)-Technologie in seine Autosimulationssysteme. Dies ermöglicht es Entwicklern, virtuelle Kopien von Fahrzeugen zu erstellen und ständig aufrechtzuerhalten, die bei der physikalischen Prüfung oder beim Fahren erfasste Sensordaten verwenden. Siemens unterstützt diese Automobilunternehmen bei der Verbesserung von Designs und stellt sicher, dass Sicherheitsmaßnahmen mit diesen Daten angemessen sind.

Automotive Crash Impact Simulator Markt Unternehmen

Hauptakteure, die in der Automobil-Crash-Simulatorindustrie tätig sind, sind:

• Alta
• Ansys
• Dassault Systèmes
• ESI Gruppe
• Hexan
• Illinois Tool Works
• Mathematik
• Siemens
• TUV SUD
• VI-Klasse

Der Wettbewerb ist im Automotive Crash-Simulator-Markt intensiv, mit großen internationalen Unternehmen, die durch innovative Simulationsstrategien, etablierte Kontakte mit Automotive OEMs und leistungsstarke Forschungs- und Entwicklungsfunktionen einen Vorsprung erhalten. Diese Unternehmen entwickeln häufig integrierte Crashtest-Systeme, die Software und zugehörige Geräte enthalten, die sie an ihren verschiedenen Filialen verwenden. Ihre internationale Reichweite und Ressourcenbasis ermöglicht es ihnen, die Sicherheitsanforderungen von Fahrzeugherstellern in verschiedenen Teilen der Welt zu erfüllen.

Viele Unternehmen suchen heute, ihre Konkurrenten zu übersehen, indem sie den Fokus auf die Kunden verengen, einschließlich aber nicht beschränkt auf maßgeschneiderte Simulationspakete, Vor-Ort-Training und rund um die Uhr technische Hilfe. Darüber hinaus übernehmen diese Kunden viele aggressive Marketingstrategien und Branding-Strategien, um ein Image eines Spezialisten in der Automobilsicherheitstechnologie zu schaffen. Die Zusammenarbeit mit den für Sicherheitszertifikate zuständigen Ingenieuren hilft ihnen, sich auf dem Markt zuverlässiger zu positionieren.

Automotive Crash Impact Simulator Industry News

• Im September 2024 machte Altair HyperWorks eine Zusammenarbeit mit Oasys Primer mit dem Ziel, die Modellierung und Analyse in Bezug auf die Fahrzeugsicherheitssimulation zu verbessern. Nach der Aktualisierung des Simulations-Portfolios 2022.2 können Ingenieure nun die Daten auf der Plattform effizienter vorbereiten, visualisieren und aufbauen und in die AI-beugte 3D-Modellierung integrieren. Im Juni, SimScale fügte eine AI-basierte Physik Vorhersage Funktion, während Altairs Oasys Software-Integration machte den Austausch von komplexen Ergebnissen viel einfacher.
• Seit September 2024 hat Siemens ihr Simcenter Testlab für fortgeschrittene Hersteller verbessert und hilft, Prototypen zu beseitigen und gleichzeitig die Produktentwicklung zu beschleunigen. Siemens gibt an, dass diese Upgrades alle Impact-Tests, die sowohl Strukturen als auch Elektronik auf komplexe Weise bis zu 50% effizienter als bisher, erleichtern können. Ingenieure sind nun in der Lage, zusätzliche Zeit zu sparen, indem bestehende CAD-Daten für Instrumentierung und Schlagpunkte wiederverwendet werden. Darüber hinaus erhöht die neue Unterstützung mehrerer Hämmer bei der Prüfung den Frequenzbereich, der zur Beurteilung der Eigenschaften von EVs benötigt wird.

Der Marktforschungsbericht für den Automotive-Crash-Effektsimulator umfasst eine tiefgreifende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Einnahmen (Mn/Bn) von 2021 bis 2032, für die folgenden Segmente:

Markt, von Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Hatchback
  • Sesam
  • Gelände
• Nutzfahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
  • Schwere Nutzfahrzeuge (HCV)

Markt, von Propulsion

• ICE
• Elektrofahrzeuge
  • Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV)
  • Plug-in Hybrid Elektrofahrzeuge (PHEV)
  • Hybride Elektrofahrzeuge (HEV)

Markt, von Inverter

• Einphasen
• Dreiphasen

Markt, durch Simulation

• Hardware-in-the-Loop-Simulation
• Softwaresimulation
• Vollständige Crashtests

Markt, nach Anwendung

• Fahrzeugdesign und -entwicklung
• Crash-Sicherheitsbewertung
• Fahrgastsicherheitsstudien
• Sonstige

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Vereinigtes Königreich
  • Deutschland
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische
• Asia Pacific
  • China
  • Indien
  • Japan
  • Südkorea
  • ANZ
  • Südostasien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MENSCHEN
  • VAE
  • Saudi Arabien
  • Südafrika