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Taille du marché du système d’appel électronique automatique – Par mode de déclenchement (système d’appel électronique automatique, système d’appel électronique manuel), par installation (appel électronique de service tiers (TPS), appel électronique standard), par véhicule et prévisions, 2024 - 2032
ID du rapport: GMI11009 | Date de publication: August 2024 | Format du rapport: PDF
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Détails du rapport Premium
Année de référence: 2023
Entreprises couvertes: 20
Tableaux et figures: 295
Pays couverts: 25
Pages: 270
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Taille du marché du système d'appel électronique automatique
Système d'appel électronique automatique La taille du marché a été évaluée à 1,2 milliard de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 11 % entre 2024 et 2032. À mesure que les véhicules évoluent grâce à une connectivité accrue et à des capacités logicielles avancées, la technologie des systèmes eCall progresse également. Le passage des mécanismes traditionnels basés sur l'IP ou le GPS à des unités de contrôle télématique modernes reflète ce progrès.
Les TCU utilisent les normes V2X pour connecter sans fil les véhicules au stockage en nuage et d'autres véhicules sur les réseaux mobiles, offrant des solutions plus robustes et polyvalentes. Cette évolution favorise l'intégration transparente des technologies de pointe, y compris les systèmes d'autoconduite, et garantit que les systèmes eCall continuent de bénéficier d'innovations de pointe et de progrès réglementaires.
Par exemple, en avril 2024, Continental Automotive dans ses composants importants pour la nouvelle Mercedes-Benz Classe E, fourni TCU en tant que composant de sécurité qui assure un échange de données en douceur avec les réseaux de téléphonie mobile et permet des fonctions de sécurité comme les appels d'urgence automatiques (eCall). De plus, les systèmes eCall utilisent actuellement des réseaux cellulaires à commutation de circuit 2G/3G.
Comme ces réseaux seront progressivement supprimés dans quelques années, les systèmes d'appel d'urgence (systèmes embarqués et infrastructure) devront être adaptés aux réseaux cellulaires 4G/5G les plus récents. Avec l'arrêt prévu des réseaux 2G et 3G par les opérateurs mobiles entre 2025 et 2030, il est crucial pour les fabricants de mettre à niveau les systèmes eCall existants pour assurer leur fonctionnalité continue. Le nouveau règlement souligne l'importance d'intégrer les normes de communication à commutation de paquets, ce qui permettra d'améliorer l'efficacité et la fiabilité des capacités d'intervention en cas d'urgence.
L'évolution croissante de la technologie a donné naissance à l'eCall basé sur la prochaine génération (NG). Le circuit traditionnel eCall (CS) utilise l'ancien réseau téléphonique pour établir un appel entre le véhicule et le centre d'appels d'urgence. CS eCall doit être remplacé par le NG eCall, qui est plus avantageux et plus à l'épreuve du futur. La transition mondiale vers la 4G/5G a joué un rôle déterminant dans le passage de CS eCall à NG eCall.
Les systèmes d'appel électronique des véhicules reposent sur une connectivité cellulaire continue et fiable pour contacter automatiquement les services d'urgence en cas d'accident grave. Dans les zones fortement couvertes par le réseau, comme les régions urbaines, le système peut transmettre rapidement aux premiers intervenants les données critiques, y compris l'emplacement du véhicule et les détails de l'accident. Toutefois, dans les régions éloignées ou rurales où les signaux de réseau sont faibles, le système peut avoir du mal à établir une connexion. Cela peut entraîner des retards ou des échecs dans la transmission d'informations d'urgence, ce qui pourrait ralentir le temps d'intervention des services d'urgence et affecter potentiellement le résultat dans des situations mettant en danger la vie.
Marché automatique du système d'appel électronique Tendances
Le système d'appel d'urgence automatique eCall pour les véhicules vendus dans l'Union européenne a été introduit en 2015 et est obligatoire pour toutes les voitures neuves dans l'UE depuis 2018. Les systèmes eCall utilisent actuellement des réseaux cellulaires à commutation de circuits 2G/3G. L'initiative de la Commission européenne visant à mettre à jour les normes et la législation eCall en vue de la transition vers les réseaux 4G et 5G est en cours. L'industrie automobile aura besoin de solutions de test NGeCall pour fournir des modules eCall qui incluent les nouvelles fonctions NGeCall. Dans les années à venir, on s'attend à ce qu'un standard eCall chinois nécessite également des réseaux cellulaires 4G/5G commutés par paquets.
De plus, les entreprises collaborent à la transition eCall vers les réseaux 4G et 5G. Par exemple, en février 2024, Quectel Wireless Solutions, un fournisseur leader de solutions IoT dans le monde, et Rohde & Schwarz ont collaboré pour valider le module eCall 5G de pointe de Quectel. La série AG56xN est une collection leader de modules 5G NR, utilisant le chipset MediaTek MT2735 pour fournir des solutions de connectivité exceptionnelles. Ces modules sont conçus pour supporter 5G Rel-15, offrant des taux de données impressionnants allant jusqu'à 4,0 Gbps pour les téléchargements et 480 Mbps pour les téléchargements sur une bande passante de 200 MHz. Cela représente une avancée importante dans les vitesses de communication sans fil.
Analyse du marché du système d'appel électronique automatique
Basé sur le mode de déclenchement, le marché est divisé en un système d'appel électronique automatique et un système d'appel électronique manuel. En 2023, le segment e-call automobile a été évalué à plus d'un milliard de dollars. Le marché connaît une forte croissance, due à l'adoption croissante de technologies de véhicules connectés et à la nécessité d'améliorer les caractéristiques de sécurité. Le marché du système d'appel électronique automatique est principalement segmenté en mode de déclenchement en systèmes d'appel électronique automatique et en systèmes d'appel électronique manuels.
Ces systèmes d'appels électroniques gagnent en popularité en raison de leur capacité à lancer automatiquement un appel aux services d'urgence en cas d'accident, en réduisant les temps d'intervention et en sauvegardant des vies. Ces systèmes utilisent la télématique avancée et la connectivité via les réseaux 4G/5G pour assurer une communication et une transmission rapides des données. En conséquence, il met l'accent sur la sécurité routière et la réduction des délais d'intervention d'urgence.
Sur la base de l'installation, le marché du système d'appel électronique automobile est classé en deux types d'installation, le service d'appel électronique de tiers (SPT) et le service d'appel électronique standard. Le segment standard eCall devrait enregistrer une part de marché de plus de 65 % en 2023. Ces systèmes, mandatés par l'Union européenne, relient automatiquement les véhicules aux services d'urgence en composant le numéro d'urgence 112 et en transmettant des données critiques, telles que l'emplacement du véhicule et la nature de l'incident. Ils sont conçus pour améliorer les temps d'intervention et la sécurité sur les routes.
Par contre, TPS eCall fait appel à des fournisseurs de services tiers qui reçoivent l'appel d'urgence d'abord, évaluent la situation et, au besoin, communiquent avec les services d'urgence appropriés. Ce modèle permet d'offrir d'autres services, comme le filtrage des fausses alarmes et la création d'un contexte plus propice à l'incident, mais exige des accords entre les fournisseurs de TPS et les autorités de services d'urgence pour assurer une communication et une intervention efficaces.
En outre, les entreprises introduisent et investissent de plus en plus dans des solutions innovantes pour répondre aux demandes croissantes des centres de données à forte densité et améliorer l'efficacité du refroidissement. Par exemple, en août 2024, des progrès importants ont été signalés dans la technologie d'eCall TPS, en particulier en ce qui concerne la transition des systèmes d'eCall traditionnels à commutation de circuits vers les solutions d'eCall de nouvelle génération (NG). L'intégration de sources de données supplémentaires dans le système eCall constitue un développement notable de la technologie eCall du TPS.
Les fournisseurs de TPS améliorent maintenant l'ensemble minimal de données (MSD) transmis lors d'un appel d'urgence en intégrant des informations provenant de capteurs embarqués, de caméras et d'autres appareils connectés. Cette capacité améliore la qualité de l'information envoyée aux intervenants en cas d'urgence, ce qui permet de mieux évaluer la situation et peut conduire à des interventions plus rapides et plus efficaces. Ces progrès témoignent d'un engagement plus large en faveur de l'amélioration de la sécurité routière grâce à l'amélioration des capacités d'intervention en cas d'urgence, en tirant parti de la technologie pour sauver des vies dans des situations critiques.
L'Europe a dominé le marché mondial du système d'appel électronique automobile avec une part importante de plus de 42 % en 2023. La région est à l'avant-garde de la mise en place du système d'appel électronique automatique, un système d'appel d'urgence obligatoire installé dans toutes les voitures particulières et véhicules utilitaires légers neufs depuis mars 2018. De plus, l'Union européenne a mandaté le déploiement de services eCall basés sur 112 pour tous les nouveaux modèles de véhicules (classes M1, N1) au 31 mars 2018, assurant ainsi une large adoption dans la région.
En outre, ils ont adopté le règlement délégué (UE) 2024/1180, qui modifie les règlements existants pour améliorer l'interopérabilité et l'efficacité des systèmes eCall. Ce règlement soutient l'intégration des systèmes eCall standard et du service tiers (TPS) eCall.
En outre, l'Association européenne des numéros d'urgence (EENA) a lancé un projet axé sur l'harmonisation de l'intégration entre les fournisseurs de TPS et les points de réponse à la sécurité publique (PSAP), visant à développer une approche normalisée pour faciliter une coopération plus harmonieuse. En août 2024, d'importants progrès ont été réalisés dans la technologie TPS eCall, en particulier en ce qui concerne la transition des systèmes traditionnels à commutation de circuits vers les solutions eCall de nouvelle génération (NG) basées sur les réseaux 4G et 5G. Les fournisseurs de TPS intègrent également d'autres sources de données, comme les capteurs et les caméras embarqués, afin d'améliorer la qualité des informations transmises lors des appels d'urgence.
Les États-Unis dominent le marché des systèmes d'appel électronique automatique en raison d'une combinaison de mandats réglementaires, de technologies automobiles de pointe et d'infrastructures robustes. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a appliqué des règlements de sécurité rigoureux, rendant de plus en plus obligatoires les systèmes d'appel électronique dans les nouveaux véhicules afin d'améliorer les délais d'intervention en cas d'urgence. Les États-Unis mènent également l'adoption de technologies de voiture connectée, soutenues par des investissements importants dans l'infrastructure 5G et IoT, qui améliorent la fonctionnalité des systèmes d'appel électronique. En outre, la présence de grands constructeurs automobiles et d'entreprises technologiques favorise l'innovation, accélérant le déploiement de solutions d'appel électronique sur le marché.
L'Asie-Pacifique domine le marché du système d'appel électronique automatique, principalement en raison de la croissance rapide de l'industrie automobile et de l'importance accrue accordée par la réglementation à la sécurité des véhicules dans les grandes économies comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud. Les gouvernements de la région ont mis en place des normes et des règlements rigoureux en matière de sécurité des véhicules qui encouragent l'intégration de systèmes d'appel électronique pour améliorer les interventions d'urgence et réduire les décès dans les accidents. En outre, l'adoption généralisée de véhicules connectés, les progrès dans les réseaux de télécommunications, en particulier les réseaux 4G et 5G, et l'urbanisation croissante de la région contribuent à l'expansion du marché.
Système d'appel électronique automatique Part de marché
Continental AG, Robert Bosch GmbH et ZF Friedrichshafen AG détient une part de marché significative de plus de 35 % dans l'industrie du système d'appel électronique automatique en 2023. Continental AG, Robert Bosch GmbH et ZF Friedrichshafen AG sont à la pointe de l'innovation technologique automobile, notamment dans le domaine des systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS) et de la conduite autonome.
L'entreprise met l'accent sur l'intégration de systèmes de détection avancés tels que radar, lidar et caméras avec des algorithmes pilotés par l'IA pour améliorer la sécurité des véhicules et permettre des niveaux plus élevés d'automatisation. Robert Bosch GmbH fait de même pour les technologies ADAS avec une gamme complète de capteurs, d'unités de contrôle et de plates-formes logicielles, visant à créer un écosystème cohérent pour l'assistance au conducteur et la conduite autonome.
Entre-temps, ZF Friedrichshafen AG fait des progrès importants avec sa plateforme ProAI, qui intègre une puissance informatique de pointe pour soutenir un large éventail de fonctions de conduite automatisées. Chacune de ces entreprises accorde également la priorité à la durabilité en développant des technologies efficaces sur le plan énergétique et des solutions innovantes pour répondre aux exigences changeantes de l'industrie automobile.
Sociétés du marché du système d'appel électronique automatique
Les principaux acteurs de l'industrie du système d'appel électronique automatique sont:
Nouvelles de l'industrie du système d'appel électronique automatique
Le rapport d'étude de marché du système d'appel électronique automatique couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (Bn) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants:
Marché, par mode de déclenchement
Marché, par installation
Marché, par véhicule
Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants: