Asie-Pacifique Taille du marché de la moto électronique - Par pneus, par classe, par batterie, par moteur, par propulsion, par propriété, par puissance de sortie, par canal de vente, par application, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché de la bicyclette électronique Asie-Pacifique

La taille du marché des vélos électroniques en Asie-Pacifique a été évaluée à 13,7 milliards de dollars en 2024 et devrait augmenter de 4,2 % entre 2025 et 2034.

L'urbanisation rapide dans la région de l'Asie-Pacifique, principalement dans des pays peuplés comme l'Inde, la Chine et la Thaïlande, a créé de graves embouteillages dans les centres urbains. La mobilité urbaine est devenue de plus en plus difficile avec la croissance des logements urbains. Les Vélo électronique est une forme de transit adaptée, pratique et respectueuse de l'environnement suggérée pour les voyages à courte distance, parce que permettre à l'utilisateur d'éviter les routes très encombrées, avoir des coûts d'exploitation et d'entretien faibles, et continuer d'être la forme de transport la plus attrayante pour ceux qui ont besoin de voyager sur une base quotidienne; par conséquent, il ya une croissance sur le marché des vélos électroniques Asie Pacifique.

Par exemple, selon le PNUE, la Thaïlande prévoit d'avoir 53 000 motos électriques d'ici 2025, et l'Indonésie a déclaré qu'elle éliminerait progressivement les motos classiques en même temps. Nous y voyons une incitation à la reconnaissance à l'échelle régionale des problèmes de congestion urbaine et des aspirations à offrir des solutions de rechange aux transports traditionnels.

Les vélos électriques sont de plus en plus nécessaires, car plus de gens veulent des véhicules écologiques pour la livraison de marchandises dans les villes. Ces vélos donnent aux entreprises un choix moins cher et plus propre que les camions de livraison réguliers. Ce changement pousse les entreprises maritimes et les magasins à utiliser des vélos e-cargo pour livrer des choses sans nuire à l'environnement.

Les incitations gouvernementales visant des modes de transport durables ont contribué à la croissance des formes de transport durables, y compris le marché des vélos électroniques Asie-Pacifique, parce que des pays comme la Chine, l'Inde et le Japon ont commencé à mettre en œuvre des programmes gouvernementaux traitant spécifiquement de la mobilité électronique en mettant en place des frais d'achat, des incitations fiscales et surtout des infrastructures sur le cyclisme. Cela correspond aux objectifs nationaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), à ne pas aggraver la pollution en milieu urbain et à réduire la dépendance à l'égard des combustibles fossiles pour les nouvelles options à faible intensité de carbone et de mobilité, dont les vélos électriques constituent généralement une partie importante des futurs systèmes de transport.

Par exemple, en février 2025, Svitch a mis l'accent sur l'Inde. L'e-bike RSE 762, d'une portée de 190 km, bénéficie de ces incitations, favorisant une mobilité urbaine durable.

Asie-Pacifique Tendances du marché des vélos électriques

• Les gouvernements de l'Asie-Pacifique investissent davantage d'argent dans des structures adaptées aux vélos. Ils construisent des pistes cyclables spéciales rendant les carrefours plus sûrs et ajoutant des endroits pour les vélos de parc en public. Ce changement rend plus facile et plus sûr le vélo dans les villes, poussant plus de gens à les utiliser pour se rendre au travail. Alors que les villes luttent avec trop d'automobiles et d'air sale, les vélos électroniques sont une bonne solution. Ils combinent la facilité d'un vélo régulier avec un boost électrique pour des trajets plus longs et plus difficiles. En améliorant les rues pour les vélos, les gouvernements enlèvent les obstacles qui font que les gens choisissent deux roues dans les villes bondées.
• Par exemple, en octobre 2023, la Singapore Land Transport Authority a lancé le programme Islandwide Cycling Network (ICN). Ce plan vise à étendre les pistes cyclables à 1300 kilomètres d'ici 2030.
• Avec des fabricants intégrant des appareils comme le GPS, Internet et l'IA, la technologie intelligente continue d'infiltrer le marché des vélos électroniques d'Asie-Pacifique, améliorant ainsi l'expérience des pilotes. Ces progrès technologiques fournissent des informations en temps réel sur la distance parcourue, la vitesse d'équitation, les avertissements de batterie basse et les rappels d'entretien de vélo pour garder le vélo en bon état afin qu'il fonctionne efficacement et est sûr de rouler. Gadgets et toutes choses high-tech attirent l'affection des gens qui veulent faire du vélo à la pointe de la technologie et choisir le vélo sur le marché concurrentiel.
• Les vélos électriques sont de plus en plus nécessaires, car plus de gens veulent des véhicules écologiques pour la livraison de marchandises dans les villes. Ces vélos donnent aux entreprises un choix moins cher et plus propre que les camions de livraison réguliers.

Analyse du marché de la bicyclette électronique Asie-Pacifique

Sur la base de la classe, le marché des vélos électroniques Asie-Pacifique est segmenté en classe 1, classe 2 et classe 3. En 2024, le segment de la catégorie 1 détenait un chiffre d'affaires de plus de 7 milliards de dollars et devrait dépasser 10 milliards de dollars d'ici 2034.

• Les vélos électriques de classe 1 sont des vélos électriques à pédale avec une vitesse maximale assistée de 25 km/h. Les vélos électroniques de classe 1 représentent la part la plus importante en Asie-Pacifique parce qu'ils répondent aux besoins de mobilité urbaine. Ils offrent également la bonne quantité de performances sans être trop rapides, donc conformes aux attentes et aux règlements locaux de la circulation.
• Les vélos électroniques de classe 1 coûtent moins cher que les vélos de classe supérieure et ne nécessitent pas de licences spéciales, ce qui rend les vélos électroniques plus adaptés aux consommateurs. Leur popularité croissante est facilitée par les programmes de partage de vélos et l'utilisation des derniers milles dans la région.
• Par exemple, un OEM chinois, Navee, a lancé ses modèles S1 et C1 en février 2024 pour entrer dans la catégorie e-bike. Bien qu'il s'agisse de vélos électroniques entièrement équipés de pédales, ils sont développés pour les déplacements urbains ainsi que pour les applications publiques de mobilité partagée. L'objectif de Navee est de commercialiser un mode durable de transport à courte distance avec un accent sur la conception de la lumière et l'inclusivité. La société s'attend à des ventes supérieures à 3 000 unités au cours du premier trimestre complet de la vente de ces nouveaux produits.
• Le segment de classe 2 connaîtra une croissance rapide sur le marché du vélo électronique Asie-Pacifique. La mobilité électrique assistée par les gaz augmente dans les paysages urbains métropolitains. La croissance est favorisée par la poursuite de la réglementation positive à divers niveaux de gouvernement sur l'application de la mobilité électronique assistée par les gaz, que ce soit pour les déplacements en commun, ou la livraison et la logistique, car elle nécessite moins d'effort physique que l'être humain traditionnel sur les déplacements à vélo sur une base régulière.

Basé sur la batterie, le marché des vélos électroniques Asie-Pacifique est divisé en lithium-ion, plomb-acide et autres. Le segment lithium-ion détenait une part de marché importante d'environ 77 % en 2024 et devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision.

• Les batteries Lithium-ion dominent le marché des vélos électroniques en Asie-Pacifique en raison de leur plus grande densité d'énergie, de leur poids plus léger et de leur durée de vie plus longue que les autres types de batteries. De plus, les trajets quotidiens modernes ont tendance à être limités dans le temps, ce qui signifie qu'il faut se recharger complètement le moins de temps possible, tout en permettant d'augmenter la distance parcourue ou les milles parcourus pendant le trajet. Les batteries traditionnelles, comme les batteries au plomb-acide, ne répondent pas à ces exigences.
• De plus, les progrès de la technologie des batteries au lithium-ion, comme la stabilité thermique, les taux de recharge et les améliorations de recyclabilité, ont continué d'inspirer la confiance des consommateurs et de stimuler la croissance du marché. Leur nature évolutive est également un avantage des batteries lithium-ion en termes de niveau d'entrée et de modèles premium, assurant une grande pénétration du marché pour continuer le volume du segment de construction.
• Par exemple, en mars 2025, Toshiba a présenté sa batterie rechargeable au lithium-ion SciB lors d'une conférence à Bangkok, soulignant sa durabilité et sa conception sûre intégrée. La batterie SCIB est conçue par la chimie de l'anode Lithium Titanium Oxyde (LTO) ce qui signifie qu'elle a un taux de charge de plus de 80% (en six minutes) et a plus de 20 000 cycles de décharge.
• Le segment des piles au plomb et à l'acide devrait également croître sur le marché de la bicyclette électronique Asie-Pacifique en raison du coût moins élevé, de la combinaison de la disponibilité et du caractère recyclable des piles au plomb et à l'acide. La batterie plomb-acide continuera également de dominer dans les pays sensibles aux prix comme l'Inde et les pays de l'Asie du Sud-Est où l'abordabilité est à l'origine de la demande pour des options de mobilité électrique moins coûteuses.

Basé sur le moteur, le marché de la moto électronique de l'Asie-Pacifique est segmenté en moteur moyeu et moteur moyen. Le segment des moteurs Hub a dominé le marché et représentait plus de 9,5 milliards de dollars en 2024.

• Le segment moteur du moyeu a pris la plus grande part parce qu'il est peu coûteux et relativement plus facile à concevoir que les moteurs mi-drive si le fabricant place le moteur dans le moyeu. Ceci est important car cela peut permettre au constructeur de simplifier l'ensemble du véhicule et de réduire les coûts. Le coût est important pour les consommateurs sur des marchés très sensibles aux prix, comme l'Inde, l'Indonésie et le Vietnam.
• La demande de transports urbains peu coûteux et efficaces n'a fait qu'accroître encore la demande de moteurs-hub. Les moteurs Hub sont bien adaptés à l'utilisation des motos d'entrée de gamme/modèle, et les modèles de vélo électronique basés sur les navettes, et répondent ainsi aux besoins des villes très peuplées qui continuent de conduire à l'adoption dans la région.
• Par exemple, en juin 2024, MAHLE SmartBike Systems a lancé son système moteur à moyeu X30, un système d'entraînement léger et flexible sans précédent ciblé pour l'espace e-bike. Le X30 pèse 1,9 kg et a un couple de 45 Nm - ce qui pourrait ne pas sembler beaucoup, même s'il a fourni 15% plus d'efficacité énergétique que les systèmes moteurs à propulseurs moyens avec une puissance similaire et a permis l'intégration avec n'importe quel composant de la série MAHLE X dans l'écosystème numérique MAHLE. Il est facile d'installer un moteur passif avec différents niveaux de puissance pour s'aligner sur différents types de conduite dans de nombreux environnements de conduite.
• Le segment du moteur moyen sera également à la plus forte croissance du marché de la moto électronique Asie-Pacifique, en raison de son couple supérieur, de son poids bien réparti et de sa puissance avec un transfert efficace. La performance du moteur moyen est la meilleure pour l'engagement en montée et la stabilité de conduite, c'est pourquoi ils sont préférés par beaucoup en ce qui concerne la performance.

Basé sur la propulsion, le marché des vélos électroniques Asie-Pacifique est segmenté en aide à la pédale et contrôle des gaz. Le segment de la manutention des aides à la pédale a dominé le marché et a représenté plus de 8 milliards de dollars en 2024.

• En raison de l'équilibre de l'effort humain et de l'aide motrice assez efficacement, le segment de l'aide à la pédale a la plus grande part sur le marché des vélos électroniques Asie-Pacifique. Il s'adresse à de nombreux consommateurs. Dans les systèmes d'aide à la pédale, le moteur s'active automatiquement en synchronisation avec le pédaleur qui améliore le processus de conduite. Ceci s'harmonise avec les préférences locales pour les voyages à basse vitesse et économes en énergie, en particulier dans les centres-villes
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• De plus, les vélos électroniques d'aide à la pédale offrent des avantages de fitness tout en réduisant la fatigue pour les trajets plus longs. Compte tenu de l'accroissement de la population urbaine et de la congestion croissante, les consommateurs sont de plus en plus attirés par les modèles d'aide à la pédalo pour les déplacements domicile-travail, le vélo récréatif et les options plus respectueuses de l'environnement, ce qui accroît encore leurs parts de marché.
• Par exemple, Acer Gadget a présenté l'e-bii-M en mars 2025 lors du Taipei Cycle Show. L'ebii-M est un e-bike commandé qui est équipé d'un système de moteur BoschS Performance Line SX qui a quatre modes et une portée maximale de 86 km. À partir de maintenant, le vélo électronique ebii-M pèse 19 kg. Il dispose également de supports détachables modulaires avant et arrière qui peuvent être utiles dans le trajet pour travailler. La connectivité du module et du rack est sécurisée par le réseau Find My d'Apple qui protège le vélo. Cette fonctionnalité permet aux utilisateurs de suivre leurs vélos via l'application.
• L'expansion dans la région Asie-Pacifique est particulièrement remarquable dans le segment de contrôle des gaz du marché de la moto électronique. Cela est particulièrement vrai pour les habitants des villes densément peuplées. Les coureurs plus âgés et les navetteurs réguliers sont prêts à tirer le meilleur parti de l'adoption rapide par la région des commandes des gaz en raison de son accélération instantanée et de la commodité qu'elle procure.

La Chine a dominé le marché des vélos électroniques en Asie-Pacifique avec une part importante de plus de 84 % et a été évaluée à environ 11 milliards de dollars en 2024.

• La Chine domine le marché des vélos électroniques de l'Asie-Pacifique, alimenté par un énorme marché intérieur, des politiques gouvernementales proactives et en tant que produit manufacturier. L'urbanisation rapide et les effets croissants de la congestion ont encouragé l'adoption de vélos électroniques pour les trajets réguliers, alimentés par des options robustes offertes dans les grandes villes comme Beijing et Shanghai.
• En outre, la Chine s'est imposée comme le centre de fabrication de l'industrie du vélo électronique dans le monde entier, avec ses grandes entreprises nationales fournissant des innovations dans la technologie de la batterie, le moteur et les systèmes connectés intelligents. L'augmentation des systèmes de vélos électroniques partagés basés sur l'application ainsi que les exportations records vers l'Asie du Sud-Est et l'Europe suggèrent que non seulement la Chine maintient son leadership sur le marché régional des vélos électroniques, mais qu'elle représente également un fort potentiel de croissance future.
• Par exemple, en mars 2025, le programme d'échange de vélos électroniques en Chine a vendu 1,66 million de nouveaux vélos électroniques, ce qui était meilleur que le volume total des ventes de vélos électroniques en 2024. Le programme a été prolongé de 139 millions de dollars et a couvert environ 1,65 consommateurs uniques et les ventes au point de vente ont été effectuées à environ 47 000 points de vente très différents.

Le marché indien du vélo électronique en Asie-Pacifique devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• L'industrie de la moto électronique en Inde est en plein essor en raison des préoccupations croissantes concernant les questions environnementales, la congestion urbaine, le gouvernement a annoncé des initiatives pour le développement d'infrastructures de recharge des véhicules électriques et des investissements vers des solutions de mobilité électronique. La nécessité d'un transport privé abordable et d'une main-d'œuvre croissante pousse les consommateurs à rechercher des modes de transport rentables, durables et respectueux de l'environnement. L'adoption de la moto électronique comme mode de transport clé se développe surtout dans les zones urbaines et semi-urbaines.
• L'initiative gouvernementale, des programmes comme l'adoption et la fabrication plus rapides de véhicules électriques et hybrides (FAME) II sont en cours d'exécution au niveau fédéral, et les États ont également créé leurs propres politiques en matière d'EV et ont joué le rôle d'animateurs clés. Les gouvernements des États offrent des incitations à l'achat de véhicules électriques par le biais de subventions financières et d'exonérations fiscales, tout en développant un réseau public de tarification qui s'efforce ensemble de réduire les coûts des véhicules et l'accessibilité aux vélos électroniques. Les mesures d'incitation gouvernementales visant à réduire les émissions résultant de l'utilisation de carburants pour l'essence et le diesel et les investissements qui représentent des routes de vélo électronique attrayantes vers la viabilité commerciale sont complémentaires de l'accent mis sur les vélos électroniques.
• Par exemple, en août 2024, le gouvernement indien a approuvé un programme d'encouragement de 1,3 milliard de dollars dans le cadre de l'initiative E-DRIVE du PM, qui favorise l'adoption de véhicules électriques. L'initiative prévoit des incitations pour les deux roues, dans l'espoir de réduire la pollution et d'améliorer l'infrastructure des véhicules électriques.
• Le secteur privé joue également un rôle important avec des fabricants en expansion et établis qui investissent dans la R-D et l'expansion des secteurs de distribution - ce qui crée un écosystème pour l'innovation dans la technologie des batteries, les produits et les performances et place l'Inde comme un concurrent important sur le marché des vélos électroniques dans la région Asie-Pacifique.

Le marché japonais du vélo électronique en Asie-Pacifique devrait connaître une croissance lucrative entre 2025 et 2034.

• Le marché japonais du vélo électronique évolue régulièrement en raison d'une combinaison de facteurs sociétaux et environnementaux. En tant que pays dont la population vieillit extraordinairement, les vélos électriques sont considérés comme une forme de mobilité préférable et à faible impact. Les vélos électroniques permettent aux personnes âgées de se libérer de leurs modes de transport précédents et d'avoir une plus grande utilisation sur la route et une plus grande liberté de circulation en milieu urbain et semi-urbain. Ce changement démographique affecte la consommation de façon très notable.
• L'urbanisation et la sensibilisation à l'environnement sont des facteurs de croissance importants pour le marché. En raison de l'augmentation de la congestion de la circulation et du manque de stationnement dans la plupart des centres urbains comme Tokyo et Osaka, les navetteurs cherchent à utiliser des solutions de mobilité écologiques et compactes. Les politiques gouvernementales visant à promouvoir la neutralité carbone et les infrastructures de transport durables encouragent les consommateurs à s'éloigner des transports traditionnellement alimentés ou propulsés et à explorer des solutions de remplacement à propulsion électrique.
• De plus, les bicyclettes électriques sont en croissance dans les industries touristiques du Japon et continueront de croître dans les segments du marché du tourisme dans les endroits pittoresques du Japon comme Kyoto, Hokkaido et Okinawa. La location de vélos électroniques est davantage un moyen de transport respectueux de l'environnement, permettant aux touristes d'explorer leur environnement en toute tranquillité. Les administrations locales et les offices du tourisme investissent maintenant dans des infrastructures, des sentiers et des routes favorables aux vélos électroniques, ce qui permet de mieux sensibiliser les touristes nationaux et étrangers à la mobilité électrique, contribuant ainsi à la croissance des marchés saisonniers.
• Par exemple, le projet de budget de l'Agence japonaise du tourisme pour l'exercice 2025 devrait dépasser 339,74 millions de dollars, soit une augmentation de 5,4 % par rapport au projet de budget de l'exercice 2024. Notamment, 34,62 millions de dollars du projet de budget créeront des zones touristiques durables et comprendront environ 12,18 millions de dollars pour créer des régions touristiques axées sur les TIC. Il s'agira notamment d'introduire des itinéraires publics de covoiturage qui améliorent les transports publics secondaires et les vélos électroniques dans les régions.

Le marché des vélos électroniques en Corée du Sud en Asie-Pacifique devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché de la moto électronique en Corée du Sud connaît une croissance constante à mesure que les milieux urbains deviennent plus encombrés et que les gens prennent davantage conscience du climat. Comme les villes comme Séoul s'efforcent de réduire les émissions et d'améliorer la qualité de l'air, les vélos électroniques sont considérés comme une alternative viable pour les navetteurs quotidiens, avec des infrastructures viables (amélioration des pistes cyclables ou plans de mobilité urbaine).
• En Corée du Sud, une population aussi riche en technologies est également à l'origine de la demande de vélos électriques intelligents et connectés avec des fonctionnalités numériques utiles comme le suivi GPS, les applications mobiles et les systèmes de batteries. Avec la combinaison de l'innovation numérique et de l'aide gouvernementale, la Corée du Sud semble être un chef de file régional sur le marché des vélos électroniques Asie-Pacifique pour une mobilité urbaine durable.
• Par exemple, en mars 2025, LG Energy Solution est devenue la première entreprise admissible en Corée à participer à un programme gouvernemental de subventions pour les stations d'échange de batteries (BSS) pour les vélos électriques. Au cours des dernières années, le gouvernement a fait une importante injection de capitaux sur le marché des vélos électriques, fournissant des subventions pour augmenter l'offre de vélos électriques à usage régulier et aidant à établir les installations de recharge.

Asie Pacifique E-bike Part du marché

• Les 7 principales entreprises de l'industrie du vélo électronique d'Asie-Pacifique sont AIMA Technology Group, Giant Manufacturing, Merida Industry, NIU Technologies, Panasonic Corporation, Yadea Group et Yamaha Motor, détiennent collectivement environ 41 % du marché en 2024.
• L'AIMA valorise la construction de sa marque et la mobilité abordable des navetteurs urbains en Chine et en Asie du Sud-Est. Il vise à développer son marché d'une manière qui offre des formats de concessionnaires et de la publicité, ainsi que des investissements dans des vélos électroniques intelligents de qualité, y compris le suivi GPS. L'AIMA poursuit activement des partenariats et des subventions avec les gouvernements et prévoit d'accroître la production nationale de vélos électroniques, dans le but d'augmenter les exportations vers d'autres pays d'Asie-Pac.
• Giant a capitalisé sur sa grande réputation de marque mondiale et sa capacité de R-D pour concevoir des vélos électroniques de haute performance adaptés aux navetteurs et aux amateurs. Pour le marché Asie-Pacifique, Giant met en avant les modèles électriques haut de gamme de sa gamme de produits tout en maintenant des partenariats avec ses concessionnaires pour améliorer la qualité du service. Giant s'engage pour la durabilité, les conceptions de vélos légers, les produits IoT, et la promotion de leurs produits à la fois comme soutien aux professionnels de trajet dans les environnements urbains, ainsi que la conduite de loisirs.
• Merida se concentre sur les modèles sportifs et hybrides, tout en cherchant des prix au milieu à des niveaux supérieurs du marché. Merida a alloué des ressources à la R-D en ce qui concerne l'efficacité de la batterie et a aussi axé ses travaux sur les cadres légers pour ses vélos électroniques. Pour l'Asie-Pacifique, Merida met l'accent sur la localisation des modèles en vue d'aligner les produits sur les goûts et préférences régionaux, tout en travaillant avec les distributeurs locaux vers une plus grande portée du marché. La durabilité et la performance maintiennent leur rôle dans le soutien des objectifs généraux de Merida.
• NIU met l'accent sur l'intégration de produits intelligents avancés tels que l'allumage sans clé, les systèmes de contrôle de traction, la commande de croisière et les capacités d'assistance à la traction dans ses vélos électroniques, afin d'établir tout positionnement haut de gamme. NIU a introduit plusieurs modèles de vélos électroniques conçus pour le marché Gen-Z, tels que NT Play (Gen Z), et U1, e-MT et e-OT modèles pour attirer les femmes, qui offrent tous le style tout en étant fonctionnels et sécurisés.
• La stratégie de Panasonic s'articule autour d'être un fournisseur de composants clés (surtout les batteries et les moteurs) tout en co-développant des systèmes de vélo électronique avec des fabricants régionaux. Il se considère comme un moteur technologique pour l'écosystème de la moto électronique Asie-Pacifique. Panasonic se positionne fortement sur les caractéristiques de l'efficacité énergétique, de la sécurité des batteries et de la modularité qui soutient l'adaptabilité d'un vélo à une gamme de cas d'utilisation urbaine et commerciale.
• Yadea a une approche de marché de masse axée sur le rapport qualité-prix, le volume et les fonctionnalités intelligentes. La stratégie de Yadea pour entrer sur les marchés est d'utiliser des prix bas, la distribution de gros concessionnaires, et la fabrication en grand volume de la Chine. Yadea poursuit à la fois les canaux de consommation et de livraison, et a investi dans les technologies d'échafaudage des batteries. Yadea emploie également des campagnes de commercialisation internationales et des accords commerciaux régionaux pour accéder aux marchés de l'ANASE et de l'Asie du Sud.
• Yamaha utilise sa profonde expérience dans les technologies de l'automobile pour offrir des vélos électroniques de haute qualité à travers l'Asie. Il se concentre sur la performance, l'efficacité du moteur et le confort de conduite. En Asie-Pacifique, Yamaha entretient des partenariats avec des assembleurs locaux et des réseaux de détail. Leur stratégie comprend également l'intégration de fonctionnalités intelligentes et l'expansion dans de nouveaux segments d'utilisateurs comme les aînés et les cyclistes récréatifs.

Sociétés du marché de la bicyclette électronique Asie-Pacifique

Les principaux acteurs de l'industrie du vélo électronique en Asie-Pacifique sont les suivants :

• Groupe Technologie de l'AIMA
• Fabrication de géants
• Véhicule Lima
• Merida Industrie
• Technologies NIU
• Société Panasonic
• Véhicule électrique Sunra
• Groupe TAILG
• Exploitations du groupe Yadea
• Moteur Yamaha

Les entreprises de l'Asie-Pacifique accordent la priorité aux options abordables en utilisant les procédés de fabrication locaux et les fabricants locaux pour leurs produits de vélo électronique. Presque tous les fabricants de la région ont profité des coûts de production et de fabrication considérablement inférieurs disponibles dans des pays comme la Chine et l'Inde pour fournir des vélos électroniques à prix concurrentiels. Ils catégorisent les offres de manière appropriée afin de localiser les préférences de la région, y compris la gamme de batteries, la taille du vélo, le type de moteur, etc. Cette augmentation de la localisation contribuera à stimuler l'acceptation des vélos électroniques par les consommateurs au sein des collectivités urbaines et rurales sensibles aux prix.

L'adoption et l'innovation technologiques deviennent également une priorité étant donné les processus de production et les fabricants locaux qui se concentrent spécifiquement sur les systèmes de batteries et les produits intégrés à la technologie intelligente et les processus de production légers. Les entreprises mettent actuellement en place des ressources de recherche et de développement pour améliorer les batteries lithium-cobalt, concevoir des systèmes de batteries plus durables et développer des composants intelligents tels que le GPS et la surveillance intégrée des performances basée sur l'application. La valeur claire des fonctions intelligentes dans les vélos électroniques vient compléter le désir des consommateurs d'avoir une expérience de confort et de transport durable.

Asie Pacifique Nouvelles de l'industrie du vélo électronique

• En avril 2025, Giant s'est associé à Siemens pour présenter des e-bikes de performance et des motos de performance de la prochaine génération. Le partenariat vise à intégrer le jumeau numérique et la technologie de simulation de Siemens à l'ingénierie cycliste de niveau supérieur de Giant en mettant l'accent sur l'innovation, l'amélioration des performances et l'expérience des pilotes pour le marché Asie-Pacifique.
• En juillet 2024, ZELIO Ebikes a introduit un nouveau scooter électrique à grande vitesse qui a été conçu pour améliorer la capacité de transport urbain, est capable de transporter 180 kg et fonctionne à des vitesses de 70 kmph.
• En avril 2024, LOBO EV Technologies Ltd. a ouvert une usine de fabrication de 135 754 pieds carrés à Wuxi, en Chine. L'usine est située dans Dachen Sector Park, le centre proverbial de l'industrie locale du vélo électronique. La nouvelle usine de LOBO double plus que la capacité de production de l'entreprise, renforçant ainsi la position de LOBO au cœur du hub de fabrication d'e-bike en Asie.
• En janvier 2023, Honda a présenté trois nouveaux modèles de vélos électriques Cub e:, Dax e: et Zoomer e lors d'un événement en ligne tenu à Shanghai. Ce lancement est destiné à exploiter le segment qui attire le public chinois Gen Z et représente le plan de Honda pour coïncider avec le segment jeunesse du marché chinois.

Le rapport d'étude sur le marché des vélos électroniques en Asie-Pacifique couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par catégorie

• Classe 1
• Classe 2
• Classe 3

Marché, par batterie

• Lithium-ion
• Acide de plomb
• Autres

Marché, par moteur

• Moteur Hub
• Moteur moyen

Marché, par propulsion

• Aide à la pédale
• Contrôle des gaz

Marché, par propriété

• Partage
• Personnel

Marché, par puissance de sortie

• Moins de 250W
• 250W à 750W
• Au-dessus de 750W

Marché, par chaîne de vente

• En ligne
• Hors ligne

Marché, par demande

• Ville/urbaine
  • Par classe
• Trekking
  • Par classe
• Cargo
  • Par classe
• Montagne/hors route
  • Par classe
• Autres
  • Par classe

Les informations ci-dessus sont fournies pour les pays suivants:

• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Asie du Sud-Est
    • Brunei
    • Cambodge
    • Indonésie
    • Laos
    • Malaisie
    • Myanmar
    • Espagne
    • Singapour
    • Thaïlande
    • Vietnam