アジア太平洋地域の電動自転車市場規模 - タイヤ別、クラス別、バッテリー別、モーター別、推進力別、所有者別、出力別、販売チャネル別、用途別、成長予測、2025年～2034年

アジアパシフィックEバイク市場規模

アジアパシフィック e バイク市場規模は、2024 年に 13.7 億米ドルで評価され、2025 と 2034 の間の 4.2% の CAGR で成長する予定です。

主にインド、中国、タイなどの人口の多い国を中心に、アジア太平洋地域を横断した都市化は、都市の中心に厳しい交通混雑を遂げています。 都市の住居が育つにつれて都市のモビリティがますますます困難になりました。 ザ・オブ・ザ・ eバイク 短い距離旅行のために提案されたトランジットの適切で実用的で、環境に優しい形態は、ユーザーが非常に混雑した道路を避け、運用コストとメンテナンスコストを削減し、日常的に通勤する必要がある人のための輸送の最も魅力的な形態であることを可能にするためです。その結果、アジアパシフィックeバイク市場の成長があります。

たとえば、UNEPによると、タイは2025年までに53,000台の電動バイクを保有する計画であり、インドネシアは従来型のオートバイを同時にフェーズアウトすることを宣言しています。 これらは、都市の混雑と伝統輸送の代替手段を提供するための願望の問題の地域全体の認識を奨励しているを参照してください。

より多くの人々が都市の商品配達のための環境に優しい車がほしいので、電気貨物バイクはますます必要になっています。 これらのバイクは、企業が通常の配送トラックと比較して安くてクリーナーの選択を与えます。 このシフトは、輸送会社や店舗をプッシュして、環境に害を及ぼすことなく、物事を届けるためにe-cargoバイクを利用しています。

持続可能な輸送モードを目指した政府のインセンティブは、アジア太平洋のeバイク市場を含む持続可能な輸送形態の成長に貢献しています。中国、インド、日本などの国は、購入料、税金のインセンティブ、特にサイクリングに関するインフラを実装することにより、電子モビリティに対処するための政府プログラムを実施し始めています。 これは、都市部の汚染を悪化させない温室効果ガス(GHG)排出量を削減し、新しい低炭素およびモビリティオプションのための化石燃料に依存し、その電子バイクは、一般的に将来の輸送システムの重要な部分であるために、全国規模で目標と整列します。

たとえば、2025年2月、SvitchはインドのUSD 481,000,000 PM Eドライブスキームを強調し、電気二輪車のための補助金を提供します。 CSR 762 e バイク、190km の範囲、これらのインセンティブのメリット、持続可能な都市のモビリティを推進します。

アジアパシフィック Eバイク市場動向

• アジアパシフィックの政府は、自転車に優しい構造により多くのお金を入れています。 彼らは、クロスロードを安全にし、公共の公園のバイクに場所を追加するための特別なバイクレーンを構築しています。 この変更により、都市の自転車に乗るのが簡単で安全になり、より多くの人が仕事に慣れるために使うことができます。 都会は、自動車や汚れた空気が多すぎるため、e-bikesは良い解決策として来ます。 通常の自転車の使いやすさを、電動ブーストと組み合わせ、より丈夫な乗り心地を実現します。 自転車の道路を整備することで、政府は混雑した都市で2つの車輪を拾う障害を追い出しています。
• 例えば、2023年10月、シンガポール・ランド・トランスポート・オーソリティは、アイランドワイド・サイクリング・ネットワーク(ICN)プログラムを開始しました。 2030年までに1300キロにサイクリングパスを拡張する計画です。
• GPS、インターネット、AIなどのデバイスを統合するメーカーが、スマートテクノロジーは、ライダーの体験を強化し、アジア太平洋のeバイク市場を浸透させ続けています。 これらの技術進歩は、走行速度、低バッテリー警告、バイクのメンテナンスのリマインダーを効果的に機能し、乗り心地が安全であるために、距離リデンに関するリアルタイム情報を提供します。 ガジェットとハイテクなすべてのものは、最先端のバイクに乗ると、競争市場でサイクリングを選択したい人々の愛情を引き付けます。
• より多くの人々が都市の商品配達のための環境に優しい車がほしいので、電気貨物バイクはますます必要になっています。 これらのバイクは、企業が通常の配送トラックと比較して安くてクリーナーの選択を与えます。

アジアパシフィックEバイク市場分析

アジアパシフィックeバイク市場は、クラス1、クラス2、クラス3に分けられます。 2024年、クラス1セグメントは7億米ドルを超える市場収益を保有し、2034年までに10億米ドルを突破すると予想される。

• クラス1 eバイクは、最大25 km / hのスピードでペダルアシスト電動自転車です。 クラス1のeバイクは、都市のモビリティニーズを満たしているため、アジア太平洋最大級のシェアです。 彼らはまた、あまりにも高速であることなく、パフォーマンスの適切な量を届けます, したがって、期待と地域の交通規制に準拠.
• クラス1 eバイクは、より高いクラスよりもコストを削減し、特別なライセンスを必要としません。 eバイクは、より多くの消費者に優しい。 自転車のシェアリングプログラムや、最終マイルのデリバリー利用で人気が高まっています。
• 例えば、中国OEM、Neveeは、eバイクカテゴリを入力するために2024年2月にS1とC1モデルを発売しました。 これらは完全にペダルアシストのeバイクですが、都市通勤、公共の共有モビリティアプリケーション向けに開発されています。 Naveeの目標は、軽い設計と包括性に焦点を当てた短距離輸送の持続可能なモードを販売することです。 当社は、これらの新製品を販売する第1四半期以内に3,000台を超える販売を期待しています。
• アジア太平洋e-バイク市場における急成長を加速するクラス2セグメント。 都会の首都圏の景観が一堂に浮かび上がっています。 成長は、スロットル支援の電子モビリティのアプリケーションで、政府のさまざまなレベルで肯定的な規制を継続することによって育っています, 通勤のためのかどうか, または配送や物流 それは定期的にバイクの通勤に伝統的な人間よりも少ない物理的な努力を必要とするので、.

電池をベースに、アジアパシフィックeバイク市場をリチウムイオン、鉛酸等に分けています。 リチウムイオンセグメントは、2024年に約77%の主要市場シェアを保有し、鋳造期間にわたって大幅に成長する見込みです。

• リチウムイオン電池は、他の電池タイプと比較して、より大きなエネルギー密度、軽量化、長寿命化に輝くアジア太平洋eバイク市場を支配します。 また、現代の通勤は時間の制約になる傾向があり、走行中に移動距離が増加したりマイルがクロックされたり、できるだけ少し時間をかけて充電する必要があります。 鉛酸物のような従来の電池は、これらの条件を満たしません。
• また、熱安定性、充電速度、再生性改善などのリチウムイオン電池技術の進歩は、消費者の信頼を促し、市場成長に勢いを追加します。 彼らのスケーラブルな性質はまた、エントリーレベルとプレミアムモデルの面でリチウムイオン電池の利点であり、優れた市場浸透を確保し、セグメントのボリュームを継続します。
• たとえば、2025年3月、東芝は、SCiB充電式リチウムイオン電池をバンコクの会議で導入し、耐久性とビルトインの安全な設計を指摘しました。 SCiB電池はリチウム チタン酸化物(LTO)の陽極化学によって設計され、それは80%以上(6分以内)の充電率を持ち、20,000以上の充電放電サイクルを持っています。
• また、鉛蓄電池セグメントは、鉛蓄電池の含有量と再生可能な性質の組み合わせにより、アジア太平洋eバイク市場で成長することを期待しています。 また、鉛蓄電池は、コストのかかる電気モビリティオプションの需要を運転しているインドや東南アジア諸国のような価格に敏感な国で支配し続けます。

モーターに基づくアジアパシフィックeバイク市場はハブモーターとミッドモーターに分けられます。 ハブ モーター セグメントは、市場を支配し、2024 年に 9.5 億米ドル以上を占めました。

• ハブモーターセグメントは、メーカーがハブにモーターを配置する場合、安価で比較的簡単に設計できるため、最大のシェアをキャプチャしました。 これは、メーカーが全体的な車両を簡素化し、コストを削減できるようにすることが重要です。 インド、インドネシア、ベトナムなど、価格に敏感な市場ではコストが重要です。
• 低コストで効率的な都市交通の要求は、ハブモーターのケースをさらに大きくしました。 ハブモーターは、エントリーレベルの/モデルの本使用量と、コミューターベースのeバイクモデルに適しており、この地域に追い越しを続けてきた、人口の多い都市のニーズに適しています。
• 例えば、2024年6月、MAHLE SmartBike Systemsは、X30ハブモーターシステムを発売しました。非推奨の軽量で柔軟なドライブシステムで、eバイクスペースをターゲットとしています。 X30 は 1.9 kg の重量を量り、45 Nm のトルクがあります。これは、Mahle のデジタル エコシステム内の MAHLE X シリーズ コンポーネントと同等の電力と有効な統合よりも 15% のエネルギー効率を配信するのにあまり聞こえません。 さまざまなレベルのパワーを備えたパッシブモーターを簡単にインストールして、さまざまなタイプのライディング環境で乗ります。
• ミッドモーターセグメントは、優れたトルク、分散重量、効率的な転送による、アジア太平洋eバイク市場で最高の成長にもなります。 ミッドモーターのパフォーマンスは、彼らがパフォーマンスに関連しているように、これらが多くの人が好まれている理由である、アップヒルのエンゲージメントと乗馬の安定性に最適です。

推進力に基づき、アジア太平洋eバイク市場はペダルアシストとスロットルコントロールに分けられます。 ペダルは、2024年のUSD 8億を超える市場を支配し、セグメントを処理するのを支援します。

• 人間の努力とモーターの助けを非常に効果的にバランスをとるため、ペダルアシストセグメントはアジア太平洋eバイク市場で最大のシェアを持っています。 多くの消費者に愛され、 ペダルアシストシステムでは、走行プロセスを強化するライダーのペダルとモーターは自動的に同期します。 特に市内中心部の低速、省エネの形態のためのローカルの好みとこの一直線に並べて下さい
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• また、ペダルアシストe-バイクは、より長いコンムのための疲労を軽減しながらフィットネスの利点を提供します。 都市人口の増加と混雑の増加に伴い、消費者は、通勤、レクリエーションバイク、およびより環境に優しいオプションのためのペダルアシストモデルにますます惹かれ、市場シェアをさらに拡大しています。
• たとえば、エイサーガジェットは、台北サイクルショー中に2025年3月にebii-M e-bikeを導入しました。 ebii-Mは、ボッシュのパフォーマンスラインSXモーターシステムを搭載したオーダー可能なeバイクで、4つのモードと最大86キロの範囲を備えています。 今のところ、ebii-Mのeバイクは19キロの重量を量ります。 また仕事に通勤するのに有用であることができる取り外し可能なモジュラー前部および後部棚があります。 モジュールとラック接続は、AppleのFind Myネットワークによって保護され、自転車を保護します。 この機能は、ユーザーがアプリを介して自転車を追跡することを可能にします。
• アジア太平洋地域における拡大は、e-bike市場のスロットル制御セグメントに特に注目すべきです。 人口密度の高い都市に居住する人にとっては、特にそうです。 古いライダーと定期的なコミューターは、その瞬間加速とそれが提供する利便性のために、地域の迅速なスロットル制御の採用から最もを得るために立っています。

中国は、アジア太平洋 e バイク市場を 84% を超える主要なシェアで占め、2024 年に約 11 億米ドルで評価されました。

• 中国は、アジアパシフィックのeバイク市場を支配し、巨大な内部市場、積極的な政府の政策によって燃料を供給し、製造ベムスである。 急激な都市化と混雑の影響は、北京や上海などの主要都市で提供される堅牢なオプションによって燃料を供給し、定期的な通勤のためのeバイクの採用を奨励しました。
• さらに、中国は、電子自転車業界をグローバルに製造拠点として、電池技術、モーター、スマートコネクティッドシステムにイノベーションを届ける国内大手企業です。 アプリベースの共有eバイクシステムだけでなく、レコード輸出の上昇、東南アジアとヨーロッパ、だけでなく、地域eバイク市場で既存のリーダーシップを維持している中国だけでなく、将来の成長のための強力な可能性を示すことを示唆しています。
• 例えば、2025年3月、中国のe-bikeトレードインプログラムが2024年のe-bike総販売量よりも優れていた1.66百万の新しいeバイクを販売しました。 プログラムは、USD 139百万の政府補助金を延長し、約1.65のユニークな消費者およびポイント・オブ・セールスのカバーは、約47,000の非常に異なるアウトレットで作られました。

アジア太平洋のインドのeバイク市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• インドのeバイク業界は、環境問題、都市の混雑、政府の発表による電気自動車の充電インフラ開発に向けた取り組み、eモビリティソリューションへの投資に関する懸念が高まっています。 拡大する労働力と相まって手頃な価格の民間輸送の必要性は、消費者が輸送の費用対効果の高い、持続可能な、そして環境に優しいモードを探すために運転しています。 e-bikesの採用は、特に都市や半都市の設定で輸送の重要なモードとして成長しています。
• 政府のイニシアチブ、より高速な導入や電気・ハイブリッド車(FAME)IIのサポートの製造などのプログラムが連邦レベルで再生され、国家はまた、独自のEVポリシーを作成し、主要なファシリテーターとして機能しました。 州政府は、金融補助金や税金免除による電気自動車購入のインセンティブを提供し、車両のコストを削減し、Eバイクへのアクセシビリティを高めるための公共充電ネットワークを開発しています。 石油/ディーゼル燃料および投資の使用からの排出の減少の政府のインセンティブは、商用環境への魅力的なeバイクルートを表す魅力的なeバイクのルートは、eバイクに焦点を当てた補完的です。
• 例えば、2024年8月、インド政府は、電気自動車の採用を推進するPM E-DRIVEイニシアティブに基づくUSD 1.3億のインセンティブプログラムを承認しました。 イニシアチブは、2輪車のためのインセンティブを含み、汚染の軽減とEVインフラの改善の期待を伴います。
• また、民間部門は、R&Dに投資し、流通領域の拡大に投資するメーカーの拡大と確立に重要な役割を果たしています。これは、電池技術、製品、および性能の革新のためのエコシステムを作成し、アジアパシフィック地域のeバイク市場で重要なコンテンダーとしてインドを配置しています。

アジア太平洋地域における日本eバイク市場は、2025年から2034年までの有利成長を目撃する見込みです。

• 日本のeバイク市場は、社会と環境の要因の組み合わせにより、着実に進化しています。 余計な老化人口を持つ国として、電動自転車は、好ましく低影響のモビリティの形態として見られます。 E-bikesは、高齢者のユーザーは、輸送の以前のモードから自分自身を解放し、都市と半都市の形でより大きなオンロード使用と旅行の自由を持っています。 この人口統計的な変化は、非常に顕著な方法で消費に影響を与える.
• 都市化と環境意識は、市場にとって重要な成長要因です。 東京や大阪などの都市圏の人口のほとんどが混雑し、駐車場が不足しているため、コミューターは環境にやさしいモビリティソリューションや、コンパクトなモビリティソリューションを利用しています。 炭素中性および持続可能な輸送インフラを推進する政府の政策は、従来の燃料/推進輸送から離れ、電力の代替手段を探索する消費者を奨励しています。
• また、日本の観光産業で電気自転車が成長し、今後も京都、北海道、沖縄などの日本各地の観光スポット内で成長していきます。 エコバイクのレンタルは、環境に優しい方法での輸送手段としてより導入され、観光客が周囲をのんびり探索できるようにしています。 地方自治体や観光ボードは、電子自転車のインフラ、トレイル、路線に投資し、国内や外国の観光客による電気モビリティの普及が進んでいます。
• たとえば、日本観光庁の起草予算は、2024年度の草案予算から5.4%増加するUSD 339.74百万を超えると予想されます。 残念ながら、米ドル34.62百万の草案予算は、持続可能な観光エリアを作成し、ICT指向の観光地域を作成するために約USD 12.18百万を含みます。 地方公共交通サービスやe-bikeを充実させ、公共の乗り継ぎルートをご紹介します。

アジアパシフィックの韓国eバイク市場は、2025年から2034年までの有意で有望な成長を経験することが期待されています。

• 韓国のeバイク市場は、より気候意識を高めながら、都市環境がより混雑しているにつれて、一貫した成長を経験してきました。 ソウルのような都市は、排出量を削減し、空気の品質を向上させるために努力するにつれて、電子自転車は、生存可能なインフラ(改善されたバイクレーンや都市のモビリティ計画)で、毎日の通勤のための生存可能な代替手段として見られます。
• 韓国では、GPSトラッキング、モバイルアプリケーション、バッテリーシステムなどの便利なデジタル機能を備えたスマートでコネクテッドなeバイクの需要も同様に技術に精通しています。 韓国は、デジタルイノベーションと政府の支援を組み合わせて、持続可能な都市のモビリティのためのアジア太平洋eバイク市場における地域リーダーになるように位置付けられます。
• 例えば、2025年3月、LGエネルギーソリューションは韓国初の電動バイク向けバッテリー交換ステーション(BSS)の政府補助プログラムに参加しました。 ここ数年で、政府は電気自転車市場への大幅な資本の注入を行ない、定期的な使用のための電気自転車の供給を増加させ、充電施設を確立するのを支援するための補助金を提供します。

アジアパシフィックEバイクマーケットシェア

• アジアパシフィックeバイク業界トップ7企業は、AIMAテクノロジーグループ、ジャイアントマニュファクチャリング、メリダ工業、NIUテクノロジーズ、パナソニック株式会社、ヤデアグループ、ヤマハモーター、2024年の市場の約41%を総保有しています。
• AIMAは、中国と東南アジアの都市通勤に手頃な価格のモビリティを提供し、そのブランドを築き上げています。 それは広範囲のディーラーのフォーマット及び広告のために、またGPSの追跡を含む質のスマートなeバイクの投資を提供する方法の市場を開発することを目指しています。 AIMAは、政府とのパートナーシップと補助金を積極的に追求し、e-bikesの国内生産を成長させ、他のアジア-Pac諸国への輸出に向けた取り組みを推進しています。
• 世界的なブランドと研究開発能力を高く評価し、コミューターや熱狂者に適した高性能なeバイクを設計。 アジアパシフィック市場では、ジャイアントは、ディーラーとのパートナーシップを維持しながら、製品範囲の優れた電気モデルを強調しています。 ジャイアントは、持続可能性、軽量バイクの設計、IoT製品、および都市環境における専門家の通勤の両支援、レジャーのレクリエーション乗馬の支援として、製品を促進することにコミットしています。
• メリダは、市場でのプレミアムレベルに価格設定を求める一方で、スポーティーでハイブリッドなモデルに焦点を当てています。 Meridaは、バッテリーの効率性に関する研究開発にリソースを割り当て、また、Eバイク用の軽量フレームに焦点を当てた研究開発作業を持っています。 アジアパシフィックでは、メリダは、地域的な味と好みの製品を揃えるビューでモデルのローカリゼーションに焦点を当てています。 サステナビリティとパフォーマンスは、メリダの全体的な目的をサポートする役割を維持します。
• NIUは、キーレスイグニッション、トラクションコントロールシステム、クルーズコントロール、プッシュプルアシスタンス機能などの高度なスマート製品の統合を強調し、プレミアムポジションを確立します。 NIUは、NT Play(Gen Z)やU1、e-MT、e-OTモデルなど、Gen-Z市場向けに設計された複数のe-bikesモデルを導入し、女性ライダーにアピールするなど、機能的で安全なスタイルを提供します。
• パナソニックの戦略は、主要なコンポーネントのサプライヤー(特に電池とモーター)であり、地域メーカーと共同開発のeバイクシステムである。 アジア・パシフィック・e・バイク・エコシステムのためのテクノロジー・アクセシビリティー自体を考慮する。 パナソニックは、エネルギー効率、バッテリーの安全性、および自転車の適応性を都市や商用ユースケースの範囲でサポートするモジュール性の特徴に大きく取引します。
• ヤデアは、お金、ボリューム、スマート機能の付加価値に重点を置いた市場規模のアプローチを持っています。 市場に参入するためのヤデアの戦略は、中国からの低価格、大規模な販売代理店の配布、および大量に製造された品質を利用しています。 ヤデアは、消費者と配送チャネルの両方を追求し、バッテリースワッピング技術に投資しています。 また、国際マーケティングキャンペーンや東南アジア市場への参入に向けた地域貿易協定も採用しています。
• ヤマハは、モーター技術の深い経験を活かし、アジア全域で高品質、中堅のeバイクを提供しています。 性能、モーター効率、乗り心地を重視しています。 アジアパシフィックでは、ローカルアセンブリや小売ネットワークとのパートナーシップを追求しています。 彼らの戦略には、スマート機能を統合し、シニアやレクリエーションのライダーなどの新しいユーザーセグメントに拡大することも含まれています。

アジアパシフィック E バイク マーケット 企業

アジアパシフィック e バイク業界における主要なプレーヤーには、以下が含まれます。

• AIMAテクノロジーグループ
• ジャイアント製造
• リマ車
• メリダ工業
• ニウテクノロジー
• パナソニック株式会社
• サンラ電気自動車
• TAILGグループ
• ヤデアグループホールディングス
• ヤマハモーター

アジアパシフィックは、ローカル製造プロセスとローカルメーカーのeバイク製品を活用して、手頃な価格のオプションを優先しています。 ほぼすべてのメーカーの地域は、競争力のある価格のeバイクを提供するために、中国やインドなどの国で利用可能な実質的に低い生産と製造コストを利用しています。 バッテリー範囲、バイクのサイズ、モーターの種類など、地域の好みをローカライズするために、適切に提供を分類します。 これは、ローカリゼーションの増加は、価格の敏感な都市や農村コミュニティの個人内のeバイクのより大きな消費者の受け入れを刺激するのに役立ちます。

技術的導入と革新は、特に電池システムとスマートテクノロジーの統合製品と軽量生産プロセスに焦点を合わせ、ローカルメーカーと一緒に生産プロセスを優先的に与えられています。 企業は、リチウムコバルト電池、設計された長持ちするバッテリーシステム、GPSやアプリベースの統合性能監視などのスマートコンポーネントの開発を改善するための継続的な研究開発リソースを確立しています。 e-bikesのスマート機能の明確な価値は、消費者が利便性と持続可能な輸送経験を持つことを望んでいます。

アジアパシフィックEバイク業界ニュース

• 2025年4月には、シーメンスと提携し、次世代のパフォーマンスEバイクとパフォーマンスロードバイクを提示。 パートナーシップは、アジア・パシフィック・マーケットの革新設計、性能およびライダーの経験に焦点を合わせ、ジャイアントから次のレベルの自転車工学とシーメンスのデジタルツインとシミュレーション技術を融合させることを目指しています。
• 2024年7月、ZELIO Ebikesは都市輸送能力を向上させるために設計された新しい高速電動スクーターを導入し、180 kgを運ぶことができ、70 kmphの速度で動作します。
• 2024年4月、LOBO EV テクノロジー株式会社は135,754 sq. ft.のウーシー、中国の製造設備を開けました。 工場はDachenのセクター公園、ローカルeバイクの企業の証明された中心にあります。 LOBOの新工場は、アジアのeバイク製造ハブの中心に、同社の生産能力を倍増し、LOBOの地位を強化する。
• 2023年1月、本田は、上海で開催されたオンラインイベントで3つの新しい電動自転車モデルCub e:、Dax e:とZoomer eを導入しました。 この打ち上げは、中国のGen Zの聴衆にアピールし、ホンダの計画を表すセグメントにタップすることを目的としており、中国市場の若者のセグメントでその提供をコイン化します。

アジアパシフィック e バイク市場調査レポートには、業界の詳細な情報が含まれています 2021年から2034年までの収益($Mn/Bn)と出荷(ユニット)の面で推定と予測 次のセグメントの場合:

市場, クラス別

• クラス1
• クラス2
• クラス3

市場、電池による

• リチウムイオン
• 鉛酸
• その他

市場、モーターによって

• ハブ モーター
• 中間モーター

市場、推進による

• ペダルアシスト
• スロットル制御

市場、所有権による

• シェアリング
• パーソナル

市場、出力による

• 250W以下
• 250W〜750W
• 750W以上

市場、販売チャネルによる

• オンライン
• オフライン

市場、適用による

• 都市/都市/都市
  • クラス別
• トレッキング
  • クラス別
• スタッフ
  • クラス別
• マウンテン/オフロード
  • クラス別
• その他
  • クラス別

上記情報は、以下の国々で提供いたします。

• アジアパシフィック
  • 中国・中国
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • オーストラリア
  • 韓国
  • 東南アジア
    • ブルネイ
    • カンボジア
    • インドネシア
    • ラオス
    • マレーシア
    • ミャンマー
    • フィリピン
    • シンガポール
    • タイ
    • ベトナム