아시아 태평양 전자 자전거 시장 규모 - 타이어별, 클래스별, 배터리별, 모터별, 추진별, 소유권별, 전력 출력별, 판매 채널별, 응용 프로그램별, 성장 예측, 2025-2034년

아시아 태평양 E-바이크 시장 규모

아시아 태평양 전기 자전거 시장 규모는 2024년에 137억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 4.2%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

주로 인도, 중국, 태국과 같은 인구가 많은 국가에서 아시아 태평양 지역 전역의 급속한 도시화로 인해 도심에 심각한 교통 혼잡이 발생했습니다. 도시 거주지가 증가함에 따라 도시 이동성이 점점 더 어려워지고 있습니다. 전자 자전거 는 사용자가 매우 혼잡한 도로를 피할 수 있고 운영 및 유지 보수 비용이 낮으며 매일 통근해야 하는 사람들에게 가장 매력적인 교통 수단이 될 수 있기 때문에 단거리 여행에 권장되는 적절하고 실용적이며 환경 친화적인 형태의 교통 수단입니다. 그 결과 아시아 태평양 전기 자전거 시장이 성장하고 있습니다.

예를 들어, UNEP에 따르면 태국은 2025년까지 53,000대의 전기 오토바이를 보유할 계획이며, 인도네시아는 동시에 기존 오토바이를 단계적으로 폐지할 것이라고 선언했습니다. 이를 통해 도시 혼잡 문제에 대한 지역 전체의 인식과 전통적인 교통 수단에 대한 대안을 제공하려는 열망이 고무적인 것으로 보입니다.

도시에서 상품 배송을 위해 친환경 차량을 원하는 사람들이 많아짐에 따라 전기 화물 자전거의 필요성이 점점 더 높아지고 있습니다. 이 자전거는 일반 배송 트럭에 비해 회사에 더 저렴하고 깨끗한 선택을 제공합니다. 이러한 변화로 인해 해운 회사와 상점은 환경에 해를 끼치지 않고 물건을 배송하기 위해 전기 화물 자전거를 사용해야 합니다.

중국, 인도, 일본과 같은 국가들이 구매 수수료, 세금 인센티브, 특히 사이클링 인프라를 구현하여 e-모빌리티를 특별히 다루는 정부 프로그램을 시행하기 시작했기 때문에 지속 가능한 교통 수단을 목표로 하는 정부 인센티브는 아시아 태평양 전기 자전거 시장을 포함한 지속 가능한 운송 형태의 성장에 기여했습니다. 이는 온실 가스(GHG) 배출량을 낮추고, 도시 지역의 오염을 악화시키지 않으며, 전기 자전거가 일반적으로 미래 운송 시스템의 중요한 부분인 새로운 저탄소 및 이동성 옵션을 위해 화석 연료에 대한 의존도를 줄이려는 국가 차원의 목표와 일치합니다.

예를 들어, 2025년 2월, Svitch는 전기 이륜차에 대한 보조금을 제공하는 인도의 4억 8,100만 달러 규모의 PM E-Drive 계획을 강조했습니다. 190km를 주행하는 CSR 762 전기 자전거는 이러한 인센티브의 혜택을 받아 지속 가능한 도시 이동성을 촉진합니다.

아시아 태평양 E-바이크 시장 동향

• 아시아 태평양 지역의 정부들은 자전거 친화적인 구조물에 더 많은 돈을 쏟아붓고 있습니다. 그들은 특별한 자전거 도로를 건설하고, 교차로를 더 안전하게 만들고, 공공 장소에 자전거를 주차할 수 있는 장소를 추가하고 있습니다. 이러한 변화로 인해 도시에서 자전거를 더 쉽고 안전하게 탈 수 있게 되어 더 많은 사람들이 출퇴근길에 자전거를 이용하게 되었습니다. 도시가 너무 많은 자동차와 더러운 공기로 어려움을 겪고 있기 때문에 전기 자전거가 좋은 해결책으로 떠오르고 있습니다. 일반 자전거의 용이성과 전기 부스트를 결합하여 더 길고 힘든 라이딩을 즐길 수 있습니다. 자전거를 위한 거리를 개선함으로써, 정부들은 사람들이 붐비는 도시에서 두 바퀴를 고르게 하는 장애물을 없애고 있다.
  
• 예를 들어, 2023년 10월 싱가포르 국토교통국(Singapore Land Transport Authority)은 ICN(Islandwide Cycling Network) 프로그램을 시작했습니다. 이 계획은 2030년까지 자전거 도로를 1,300km로 확장하는 것을 목표로 합니다.
  
• 제조업체가 GPS, 인터넷 및 AI와 같은 장치를 통합함에 따라 스마트 기술이 아시아 태평양의 전기 자전거 시장에 계속 침투하여 라이더의 경험을 향상시키고 있습니다. 이러한 기술 발전은 주행 거리, 라이딩 속도, 배터리 부족 경고 및 자전거 유지 관리 알림에 대한 실시간 정보를 제공하여 자전거를 양호한 상태로 유지하여 효과적으로 작동하고 안전하게 탈 수 있도록 합니다. 가제트와 하이테크의 모든 것은 최첨단 자전거를 타고 경쟁이 치열한 시장에서 사이클링을 선택하고 싶어하는 사람들의 애정을 끌어들입니다.
  
• 도시에서 상품 배송을 위해 친환경 차량을 원하는 사람들이 많아짐에 따라 전기 화물 자전거의 필요성이 점점 더 높아지고 있습니다. 이 자전거는 일반 배송 트럭에 비해 회사에 더 저렴하고 깨끗한 선택을 제공합니다.
  

아시아 태평양 E-바이크 시장 분석

아시아 태평양 전기 자전거 시장은 클래스를 기준으로 클래스 1, 클래스 2 및 클래스 3으로 분류됩니다. 2024년에 클래스 1 부문은 미화 70억 달러 이상의 시장 수익을 기록했으며 2034년까지 미화 100억 달러를 넘을 것으로 예상됩니다.

• 클래스 1 전기 자전거는 최대 보조 속도가 25km/h인 페달 보조 전기 자전거입니다. 클래스 1 전기 자전거는 도시의 이동성 요구 사항을 충족하기 때문에 아시아 태평양 지역에서 가장 큰 점유율을 차지합니다. 또한 너무 빠르지 않으면서 적절한 양의 성능을 제공하므로 기대치와 현지 교통 규정을 준수합니다.
  
• 클래스 1 전기 자전거는 상위 등급보다 비용이 저렴하고 특별한 라이센스가 필요하지 않아 더 많은 소비자에게 전자 자전거를 친숙하게 만듭니다. 그들의 인기가 높아지는 것은 이 지역의 자전거 공유 프로그램과 라스트 마일 배달 사용에 힘입은 것입니다.
  
• 예를 들어, 중국 OEM인 Navee는 2024년 2월에 S1 및 C1 모델을 출시하여 전기 자전거 카테고리에 진입했습니다. 이들은 완전한 페달 보조 전기 자전거이지만 도시 통근 및 공공 공유 모빌리티 애플리케이션을 위해 개발되었습니다. Navee의 목표는 가벼운 디자인과 포용성에 중점을 두고 지속 가능한 단거리 운송 수단을 마케팅하는 것입니다. 회사는 이 신제품을 판매한 지 1분기 이내에 3,000개 이상의 판매를 기대하고 있습니다.
  
• 클래스 2 부문은 아시아 태평양 전기 자전거 시장에서 급속한 성장을 경험할 것입니다. 스로틀 지원 전기 모빌리티는 도시 대도시 경관에서 증가하고 있습니다. 이러한 성장은 정기적으로 자전거를 타고 출퇴근하는 전통적인 인간보다 신체적 노력이 덜 필요하기 때문에 통근 또는 배송 및 물류를 위한 스로틀 지원 e-모빌리티의 적용에 대해 다양한 수준의 정부에서 긍정적인 규제를 지속함으로써 촉진되고 있습니다.
  

배터리를 기준으로 아시아 태평양 전기 자전거 시장은 리튬 이온, 납산 등으로 나뉩니다. 리튬 이온 부문은 2024년에 약 77%의 주요 시장 점유율을 차지했으며 포캐스트 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 리튬 이온 배터리는 다른 배터리 유형에 비해 더 큰 에너지 밀도, 더 가벼운 무게, 더 긴 수명으로 인해 아시아 태평양 전기 자전거 시장을 지배하고 있습니다. 더욱이 현대의 통근은 시간이 촉박한 경향이 있어 가능한 한 짧은 시간에 완전히 재충전해야 하는 동시에 라이딩 중 이동 거리나 마일리지를 늘릴 수 있어야 합니다. 납산 배터리와 같은 기존 배터리는 이러한 요구 사항을 충족하지 않습니다.
  
• 또한 열 안정성, 충전 속도 및 재활용성 개선과 같은 리튬 이온 배터리 기술의 발전은 계속해서 소비자 신뢰를 고취하고 시장 성장에 추진력을 더하고 있습니다. 확장 가능한 특성은 보급형 및 프리미엄 모델 측면에서 리튬 이온 배터리의 장점이기도 하여 세그먼트 볼륨을 계속 구축할 수 있는 큰 시장 침투를 보장합니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월 Toshiba는 방콕에서 열린 컨퍼런스에서 SCiB 충전식 리튬 이온 배터리를 소개하면서 내구성과 내장형 안전 설계에 주목했습니다. SCiB 배터리는 LTO(Lithium Titanium Oxide) 양극 화학에 의해 설계되었으며, 이는 충전 속도가 80% 이상(6분 만에)이고 20,000회 이상의 충방전 주기를 갖는다는 것을 의미합니다.
  
• 납축전지 부문은 또한 납축전지의 저렴한 비용, 가용성 및 재활용 가능한 특성으로 인해 아시아 태평양 전기 자전거 시장에서 성장할 것으로 예상됩니다. 납산 배터리는 또한 저렴한 비용으로 인해 저렴한 전기 모빌리티 옵션에 대한 수요를 주도하는 인도 및 동남아시아 국가와 같이 가격에 민감한 국가에서 계속 지배할 것입니다.
  

모터를 기준으로 아시아 태평양 전기 자전거 시장은 허브 모터와 미드 모터로 분류됩니다. 허브 모터 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 95억 달러 이상을 차지했습니다.

• 허브 모터 부문은 제조업체가 모터를 허브에 배치하면 미드 드라이브 모터보다 저렴하고 상대적으로 엔지니어링이 쉽기 때문에 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 이는 제조업체가 전체 차량을 단순화하고 비용을 절감할 수 있도록 하기 때문에 중요합니다. 비용은 인도, 인도네시아 및 베트남과 같이 가격에 매우 민감한 시장의 소비자에게 중요합니다.
  
• 저렴하고 효율적인 도시 교통에 대한 수요는 허브 모터의 경우를 더욱 크게 만들었습니다. 허브 모터는 보급형/모델 모토 사용 및 통근 기반 전기 자전거 모델에 매우 적합하므로 이 지역에서 계속해서 인구 유입을 주도하는 인구가 많은 도시의 요구 사항에 적합합니다.
  
• 예를 들어, 2024년 6월, MAHLE SmartBike Systems는 전기 자전거 공간을 목표로 하는 전례 없는 가볍고 유연한 구동 시스템인 X30 허브 모터 시스템을 출시했습니다. X30의 무게는 1.9kg이고 토크는 45Nm입니다 - 비슷한 출력의 미드 드라이브 추진 모터 시스템보다 15% 더 높은 에너지 효율성을 제공하고 MAHLE 디지털 생태계의 모든 MAHLE X-시리즈 구성 요소와 통합할 수 있음에도 불구하고 별 것 아닌 것처럼 들릴 수 있습니다. 많은 라이딩 환경에서 다양한 유형의 라이딩에 맞추기 위해 다양한 수준의 출력을 가진 패시브 모터를 쉽게 설치할 수 있습니다.
  
• 미드 모터 부문은 또한 우수한 토크, 잘 분산된 무게 및 효율적인 전달을 통한 출력으로 인해 아시아 태평양 전기 자전거 시장에서 가장 높은 성장세를 보일 것입니다. 미드 모터 성능은 오르막 참여와 라이딩 안정성에 가장 적합하기 때문에 성능과 관련하여 많은 사람들이 선호합니다.
  

추진력을 기준으로 아시아 태평양 전기 자전거 시장은 페달 어시스트와 스로틀 컨트롤로 분류됩니다. 페달 어시스트 핸들링 부문은 시장을 지배했으며 2024년에 80억 달러 이상을 차지했습니다.

• 인간의 노력과 모터 어시스트의 균형을 매우 효과적으로 맞추기 때문에 페달 어시스트 부문은 아시아 태평양 전기 자전거 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 그것은 수많은 소비자를 만족시킵니다. 페달 어시스트 시스템에서 모터는 라이더의 페달링과 동기화되어 자동으로 활성화되어 라이딩 프로세스를 향상시킵니다. 이는 특히 도심 내에서 저속, 에너지 절약 형태의 여행에 대한 현지인의 선호도와 일치합니다
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• 또한 페달 어시스트 E-바이크는 피트니스의 이점을 제공하는 동시에 장거리 출퇴근을 위한 피로를 줄여줍니다. 도시 인구가 증가하고 교통 체증이 증가함에 따라 소비자는 통근, 레크리에이션 자전거 타기 및 보다 친환경적인 옵션을 위한 페달 보조 모델에 점점 더 매력을 느끼고 있어 시장 점유율이 더욱 확대되고 있습니다.
  
• 예를 들어, Acer Gadget은 2025년 3월 타이베이 사이클 쇼에서 ebii-M 전기 자전거를 소개했습니다. ebii-M은 4가지 모드와 최대 86km의 주행 거리를 제공하는 보쉬의 퍼포먼스 라인 SX 모터 시스템이 장착된 주문 가능한 전기 자전거입니다. 현재 ebii-M e-bike의 무게는 19kg입니다. 또한 탈부착 가능한 모듈식 전면 및 후면 랙이 있어 출퇴근에 도움이 될 수 있습니다. 모듈 및 랙 연결은 자전거를 보호하는 Apple의 Find My 네트워크에 의해 보호됩니다. 이 기능을 통해 사용자는 앱을 통해 자전거를 추적할 수 있습니다.
  
• 아시아 태평양 지역에서의 확장은 전기 자전거 시장의 스로틀 제어 부문에서 특히 주목할 만합니다. 이것은 인구 밀도가 높은 도시에 거주하는 사람들에게 특히 사실입니다. 고령의 라이더와 일반 통근자들은 즉각적인 가속과 그것이 제공하는 편리함으로 인해 이 지역의 스로틀 제어 장치의 빠른 채택으로 인해 가장 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 
  

중국은 84% 이상의 주요 점유율로 아시아 태평양 전기 자전거 시장을 지배했으며 2024년에 약 110억 달러로 평가되었습니다.

• 중국은 거대한 내부 시장, 적극적인 정부 정책 및 제조 거물로서의 힘에 힘입어 아시아 태평양 전기 자전거 시장을 지배하고 있습니다. 급속한 도시화와 교통 체증의 영향이 커짐에 따라 베이징과 상하이와 같은 주요 도시에서 제공되는 강력한 옵션에 힘입어 정기적인 출퇴근을 위한 전기 자전거의 채택이 장려되었습니다.
  
• 또한 중국은 배터리 기술, 모터 및 스마트 커넥티드 시스템에서 혁신을 제공하는 국내 대기업과 함께 전 세계적으로 전기 자전거 산업의 제조 허브로 자리 잡았습니다. 앱 기반 공유 전기 자전거 시스템의 부상과 동남아시아와 유럽으로의 기록적인 수출은 중국이 지역 전기 자전거 시장에서 기존 리더십을 유지하고 있을 뿐만 아니라 미래 성장을 위한 강력한 잠재력을 나타내고 있음을 시사합니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월 중국의 전기 자전거 보상 판매 프로그램은 166만 대의 새로운 전기 자전거를 판매했으며, 이는 2024년 총 전기 자전거 판매량보다 더 나은 수치입니다. 이 프로그램은 미화 1억 3,900만 달러의 정부 보조금을 확대하고 약 1.65명의 고유 소비자를 대상으로 했으며, 약 47,000개의 매우 다른 매장에서 POS 판매가 이루어졌습니다.
  

아시아 태평양 지역의 인도 전기 자전거 시장은 2025년부터 2034년까지 중요하고 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 인도의 전기 자전거 산업은 환경 문제, 도시 혼잡, 전기 자동차 충전 인프라 개발에 대한 정부 발표 이니셔티브 및 e-모빌리티 솔루션에 대한 투자에 대한 우려가 증가함에 따라 호황을 누리고 있습니다. 노동 인구 증가와 함께 저렴한 개인 교통 수단에 대한 필요성으로 인해 소비자는 비용 효율적이고 지속 가능하며 친환경적인 교통 수단을 찾고 있습니다. 주요 교통 수단으로 전기 자전거의 채택은 특히 도시 및 반 도시 환경에서 증가하고 있습니다.
  
• 정부 이니셔티브, FAME(Faster Adoption and Manufacturing of Electric and Hybrid Vehicles) II 지원과 같은 프로그램이 연방 차원에서 시행되고 있으며, 주정부도 자체 EV 정책을 수립하고 주요 촉진자 역할을 했습니다. 주 정부는 재정 보조금 및 세금 면제를 통해 전기 자동차 구매에 대한 인센티브를 제공하고 있으며, 차량 비용을 낮추고 전기 자전거에 대한 접근성을 높이기 위해 함께 노력하는 공공 충전 네트워크를 개발하고 있습니다. 휘발유/디젤 연료 사용으로 인한 배출량 감소에 대한 정부 인센티브와 상업적 생존을 향한 매력적인 전기 자전거 경로를 나타내는 투자는 전기 자전거에 대한 초점과 상호 보완적입니다.
  
• 예를 들어, 2024년 8월 인도 정부는 전기차 도입을 촉진하는 PM E-DRIVE 이니셔티브에 따라 미화 13억 달러 규모의 인센티브 프로그램을 승인했습니다. 이 이니셔티브에는 오염을 줄이고 EV 인프라를 개선하려는 희망과 함께 이륜차에 대한 인센티브가 포함되어 있습니다.
  
• 민간 부문은 또한 R&D에 투자하고 유통 영역을 확장하는 기존 제조업체의 확장에 중요한 역할을 하고 있으며, 이는 배터리 기술, 제품 및 성능의 혁신을 위한 생태계를 조성하고 인도를 아시아 태평양 지역의 전기 자전거 시장에서 중요한 경쟁자로 포지셔닝하고 있습니다.
  

아시아 태평양 지역의 일본 전기 자전거 시장은 2025년에서 2034년 사이에 수익성 있는 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

• 일본의 전기 자전거 시장은 사회적, 환경적 요인의 조합으로 인해 꾸준히 발전하고 있습니다. 인구 고령화가 매우 심한 국가로서 전기 자전거는 바람직하고 영향이 적은 형태의 모빌리티로 간주됩니다. 전기 자전거를 통해 노인 사용자는 이전의 교통 수단에서 벗어나 도시 및 반도시 형태로 더 큰 도로 사용과 여행의 자유를 누릴 수 있습니다. 이러한 인구통계학적 변화는 매우 눈에 띄는 방식으로 소비에 영향을 미치고 있습니다.
  
• 도시화와 환경 인식은 시장의 중요한 성장 동인입니다. 도쿄와 오사카와 같은 대부분의 도시 인구 밀집 지역에서 교통 혼잡이 증가하고 주차 공간이 부족하기 때문에 통근자들은 친환경 모빌리티 솔루션과 컴팩트 모빌리티 솔루션을 사용하려고 합니다. 탄소 중립과 지속 가능한 교통 인프라를 촉진하는 정부 정책은 소비자가 전통적인 연료/추진 운송 수단에서 벗어나 전기 동력 대안을 모색하도록 장려하고 있습니다.
  
• 또한 전기 자전거는 일본의 관광 산업에서 성장하고 있으며 교토, 홋카이도 및 오키나와와 같은 일본의 그림 같은 지역의 관광 시장 부문에서 계속 성장할 것입니다. 전기 자전거 대여는 친환경적인 교통 수단으로 더 많이 도입되어 관광객들이 여유롭게 주변을 둘러볼 수 있도록 합니다. 지방 정부와 관광청은 현재 전기 자전거 친화적인 인프라, 산책로 및 경로에 투자하고 있으며, 그 결과 국내외 관광객 모두의 전기 모빌리티에 대한 인식이 전반적으로 높아져 계절 시장의 성장에 도움이 되고 있습니다.
  
• 예를 들어, 일본 관광청의 2025 회계연도 예산 초안은 2024 회계연도 예산 초안에서 5.4% 증가한 3억 3,974만 달러 이상이 될 것으로 예상됩니다. 특히, 예산 초안 중 미화 3,462만 달러는 지속 가능한 관광 지역을 조성하고 ICT 중심의 관광 지역을 조성하는 데 약 1,218만 달러를 포함할 것입니다. 여기에는 지방에서 2차 대중 교통 서비스와 전기 자전거를 향상시키는 공공 승차 공유 경로 도입이 포함됩니다.
  

아시아 태평양 지역의 한국 전기 자전거 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 한국의 전기 자전거 시장은 도시 환경이 점점 더 붐비고 사람들이 기후에 대한 의식이 높아짐에 따라 지속적인 성장을 경험하고 있습니다. 서울과 같은 도시가 배출량을 줄이고 공기 질을 개선하기 위해 노력함에 따라 전기 자전거는 실행 가능한 인프라(개선된 자전거 도로 또는 도시 이동성 계획)를 갖춘 일상적인 통근자를 위한 실행 가능한 대안으로 여겨지고 있습니다.
  
• 한국에서도 기술에 정통한 인구가 GPS 추적, 모바일 애플리케이션 및 배터리 시스템과 같은 유용한 디지털 기능을 갖춘 스마트한 커넥티드 전기 자전거에 대한 수요를 주도하고 있습니다. 디지털 혁신과 정부 지원의 결합으로 한국은 지속 가능한 도시 모빌리티를 위한 아시아 태평양 전기 자전거 시장에서 지역 리더로 자리매김할 것으로 보입니다.
  
• 예를 들어, 2025년 3월, LG에너지솔루션은 국내 최초로 전기자전거용 배터리 교환소(BSS)에 대한 정부 보조금 프로그램에 참여한 적격 기업이 되었습니다. 지난 몇 년 동안 정부는 전기 자전거 시장에 상당한 자본을 투입하여 정기적으로 사용하는 전기 자전거의 공급을 늘리기 위해 보조금을 제공하고 충전 시설 설립을 지원했습니다.
  

아시아 태평양 전기 자전거 시장 점유율

• 아시아 태평양 전기 자전거 산업의 상위 7개 기업은 AIMA Technology Group, Giant Manufacturing, Merida Industry, NIU Technologies, Panasonic Corporation, Yadea Group 및 Yamaha Motor이며 2024년 시장의 약 41%를 차지합니다.
  
• AIMA는 브랜드를 구축하고 중국과 동남아시아의 도시 통근자들에게 저렴한 이동성을 제공하는 것을 중요하게 생각합니다. 광범위한 대리점 형식 및 광고뿐만 아니라 GPS 추적을 포함한 고품질 스마트 전기 자전거에 대한 투자를 제공하는 방식으로 시장을 개발하는 것을 목표로 합니다. AIMA는 정부와의 파트너십 및 보조금을 적극적으로 추구하고 있으며, 다른 아시아 태평양 국가로의 수출을 목표로 전기 자전거의 국내 생산을 늘릴 계획입니다.
  
• GIANT는 높은 평가를 받는 글로벌 브랜드와 R&D 역량을 활용하여 통근자와 애호가 모두에게 적합한 고성능 전기 자전거를 설계했습니다. 아시아 태평양 시장을 위해, 자이언트는 자사 제품군의 프리미엄 전기 모델을 강조하는 한편, 서비스 품질을 높이기 위해 딜러들과의 파트너십을 유지하고 있다. GIANT는 지속 가능성, 경량 자전거 디자인, IoT 제품을 위해 최선을 다하고 있으며, 도시 환경에서 출퇴근하는 프로페셔널과 레저를 위한 레크리에이션 라이딩을 지원하기 위해 제품을 홍보하고 있습니다.
  
• Merida는 스포티한 하이브리드 모델에 중점을 두고 있으며 시장의 중급에서 프리미엄 수준의 가격을 추구합니다. 메리다는 배터리 효율성에 관한 R&D에 자원을 할당했으며, 전기 자전거용 경량 프레임에 초점을 맞춘 R&D 작업도 진행하고 있습니다. 아시아 태평양 지역의 경우, Merida는 제품을 지역의 취향과 선호도에 맞추기 위해 모델 현지화에 중점을 두는 한편, 시장 진출 범위를 넓히기 위해 현지 유통업체와 협력하고 있습니다. 지속 가능성과 성과는 메리다의 전반적인 목표를 지원하는 역할을 계속합니다.
  
• NIU는 프리미엄 포지셔닝을 확립하기 위해 키리스 점화, 트랙션 컨트롤 시스템, 크루즈 컨트롤 및 푸시풀 지원 기능과 같은 고급 스마트 제품을 전기 자전거에 통합하는 것을 강조합니다. NIU는 NT Play(Z세대)와 U1, e-MT, e-OT 모델 등 Z세대 시장을 겨냥한 여러 E-바이크 모델을 출시해 여성 라이더에게 어필할 수 있도록 했으며, 모두 기능적이고 안전하면서도 스타일을 제공합니다.
  
• Panasonic의 전략은 핵심 부품 공급업체(특히 배터리 및 모터)가 되는 동시에 지역 제조업체와 전기 자전거 시스템을 공동 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 아시아 태평양 전기 자전거 생태계를 위한 기술 조력자라고 생각합니다. Panasonic은 에너지 효율성, 배터리 안전성 및 모듈화의 기능을 크게 활용하여 다양한 도시 및 상업 사용 사례에 대한 자전거의 적응성을 지원합니다.
  
• Yadea는 가격 대비 가치, 볼륨 및 스마트 기능에 중점을 둔 대중 시장 접근 방식을 가지고 있습니다. Yadea의 시장 진출 전략은 저렴한 가격, 대규모 대리점 유통 및 중국의 대량 제조 가능성을 활용하는 것입니다. Yadea는 소비자 및 배송 채널을 모두 추구하고 있으며 배터리 스와핑 기술에 투자했습니다. Yadea는 또한 아세안과 남아시아 시장에 접근하기 위해 국제 마케팅 캠페인과 지역 무역 협정을 활용하고 있습니다.
  
• Yamaha는 모터 기술에 대한 깊은 경험을 바탕으로 아시아 전역에 고품질의 중급 및 프리미엄 전기 자전거를 제공합니다. 성능, 모터 효율성 및 승차감에 중점을 둡니다. 아시아 태평양 지역에서 Yamaha는 현지 조립 업체 및 소매 네트워크와 파트너십을 추구하고 있습니다. 그들의 전략에는 스마트 기능을 통합하고 노인 및 레크리에이션 라이더와 같은 새로운 사용자 세그먼트로 확장하는 것도 포함됩니다.
  

아시아 태평양 전기 자전거 시장 회사

아시아 태평양 전기 자전거 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• AIMA 테크놀러지 그룹
• 거대 제조업
• 리마 차량
• 메리다 산업
• NIU 기술
• 파나소닉 코퍼레이션
• 선라 전기차
• TAILG 그룹
• Yadea 그룹 홀딩스
• 야마하 모터
  

아시아 태평양 기업들은 전기 자전거 제품에 대해 현지 제조 공정과 현지 제조업체를 활용하여 저렴한 옵션을 우선시하고 있습니다. 이 지역의 거의 모든 제조업체는 경쟁력 있는 가격의 전기 자전거를 제공하기 위해 중국 및 인도와 같은 국가에서 사용할 수 있는 상당히 낮은 생산 및 제조 비용을 활용했습니다. 그들은 배터리 범위, 자전거 크기, 모터 유형 등을 포함한 지역의 선호도에 맞게 현지화하기 위해 제품을 적절하게 분류합니다. 이러한 현지화의 증가는 가격에 민감한 도시 및 농촌 지역 사회 개인들 사이에서 전기 자전거에 대한 소비자의 수용도를 높이는 데 도움이 될 것입니다.

기술 채택 및 혁신은 특히 배터리 시스템 및 스마트 기술 통합 제품 및 경량 생산 공정에 특히 중점을 둔 현지 제조업체와 함께 생산 프로세스를 고려할 때 우선 순위로 부상하고 있습니다. 기업들은 리튬-코발트 배터리를 개선하고, 더 오래 지속되는 배터리 시스템을 설계하고, GPS 및 앱 기반 통합 성능 모니터링과 같은 스마트 구성 요소를 개발하기 위해 지속적인 연구 개발 리소스를 구축하고 있습니다. E-바이크의 스마트 기능이 지닌 분명한 가치는 편리함과 지속 가능한 운송 경험을 원하는 소비자의 욕구를 보완합니다.

아시아 태평양 E-바이크 산업 뉴스

• 2025년 4월, GIANT는 지멘스(Siemens)와 파트너십을 맺고 차세대 퍼포먼스 E-바이크와 퍼포먼스 로드 바이크를 선보인다. 이번 파트너십은 지멘스의 디지털 트윈 및 시뮬레이션 기술을 자이언트의 차세대 자전거 엔지니어링과 통합하고, 아시아 태평양 시장을 위한 디자인 혁신, 성능 및 라이더 경험 개선에 중점을 두는 것을 목표로 한다.
  
• 2024년 7월, ZELIO Ebikes는 도시 교통 능력을 향상시키도록 설계된 새로운 고속 전기 스쿠터를 출시했으며 180kg을 운반할 수 있고 70km/h의 속도로 작동할 수 있습니다.
  
• 2024년 4월, LOBO EV Technologies Ltd.는 중국 우시에 135,754제곱피트 규모의 제조 시설을 개설했습니다. 공장은 지역 전기 자전거 산업의 유명한 중심지인 Dachen Sector Park에 있습니다. LOBO의 새로운 공장은 회사의 생산 능력을 두 배 이상 증가시켜 아시아 전기 자전거 제조 허브의 중심에서 LOBO의 입지를 강화합니다.
  
• 2023년 1월, Honda는 상하이에서 열린 온라인 행사에서 세 가지 새로운 전기 자전거 모델 Cub e:, Dax e: 및 Zoomer e를 출시했습니다. 이번 출시는 중국의 Z세대 청중에게 어필하는 세그먼트를 활용하기 위한 것이며 중국 시장의 젊은 부문과 제품을 일치시키려는 Honda의 계획을 나타냅니다.
  

아시아 태평양 전기 자전거 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Mn/Bn) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 클래스별

• 클래스 1
• 클래스 2
• 클래스 3

시장, 배터리별

• 리튬 이온
• 납축
• 다른

시장, 자동차로

• 허브 모터
• 미드 모터

시장, 추진력에 의해

• 페달 어시스트
• 스로틀 제어

시장, 소유권별

• 공유
• 개인

시장, 전력 출력별

• 250W 이하
• 250W에 750W
• 750W 이상

시장, 판매 채널별

• 온라인
• 오프 라인

응용 프로그램별 시장

• 도시/도시
  • 클래스별
• 트레킹
  • 클래스별
• 화물
  • 클래스별
• 산/오프로드
  • 클래스별
• 다른 
  • 클래스별

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