유럽 건전지 전기 차량 (BEV) 시장 크기 - 건전지에 의하여, 범위에 의하여, 차량에 의하여, 판매 채널에 의하여, 성장 예측, 2025년 - 2034년

유럽 배터리 전기 자동차 시장 크기

유럽 건전지 전기 차량 시장은 2024년에 USD 139.7 억에 평가되고 2025년과 2034년 사이 13.3%의 CAGR를 등록하기 위하여 추정됩니다. 유럽 전역의 EV 인프라를 성장하는 것은 운전 수요입니다. 배터리 전기 자동차 (BEV) 유럽에서. 2024년 말에 유럽은 900,000개의 충전소를 가로질러, 따라서 위탁 인프라 성장의 관점에서 중요한 이정표를 만나고 있었습니다. 또한 2021년부터 유럽 EV 충전 네트워크가 약 55.4%의 평균 연간 성장을 선보였습니다.

이 증가는 EV 인프라를 성장하고 e-mobility를 향한 전환의 글로벌 리더로서의 위치를 강화합니다. 고속도로에 설치된 빠른 충전 스테이션과 도시 중심지, 주거 지역에서도 EV 드라이버는 더 긴 거리를 여행 할 수 있습니다. 이 성장하는 네트워크는 전기 자동차에 스위치를 만들기에서 잠재적인 구매자를 결정하는 중요한 심리적 장애물 중 하나 범위를 완화합니다.

또한 BEV 소유권의 성장은 아파트 단지 또는 혼잡한 도시 지역과 같은 불가능한 지역에 대한 성장 공공 및 개인 충전 지점 가용성에 의해 더 지원됩니다. 공공 및 민간 기업은 스마트 충전기 및 빠른 충전 스테이션을 개발하고 개발하여 충전 공정의 편의를 증가시킵니다. 이 EV 인프라 개발은 현재 필요뿐만 아니라 BEV의 상승 사용에 대한 미래 수요를 충족 할 것으로 예상됩니다. 이는 소비자의 신뢰를 강화하고 시장에서 성장을 가속화합니다.

또한 유럽의 힘든 배출 규칙은 자동차의 평균 CO2 배출량을 삭감하기 위해 자동차 제조업체를 강제로 강제로 0 배출 BEV의 수요를 증가시킵니다. 유럽 연합 (EU)은 2035 년 새로운 자동차 대상에서 CO2의 100 % 감소를 감안하고 있으며, 판매 된 게시물 2035없이 얼음 차량의 제거를 의미합니다. 어떤 무거운 처벌을 피하기 위해, Automakers는 BEV 및 전기 차량의 생산의 도입을 가속화하고 있습니다.

유럽 배터리 전기 자동차 시장 동향

• 구매자는 요즘에 더 많은 정보를 제공하고 소비 습관을 수정하여 환경 친화적 인 이니셔티브와 일치합니다. 이것은 재생 가능한 에너지 소스와 BEV를 우선화하는 젊은 인구학에서 가장 분명합니다. 또한 저탄소 옵션과 같은 도시 정책은 BEV 드라이버에 메트로폴리탄 지역에서 더 많은 시장이 될 수 있습니다. 관심사가 점차적으로 변화하는 환경은 유럽의 도시 지역에서 주류 초점에 틈새 우선 순위이기 때문에.
• 충전 인프라의 확장은 지역에서 가장 중요한 추세 중 하나입니다. 빠른 충전 스테이션은 주요 고속도로, 도시에서 정부 및 민간 회사에 의해 구축되고, 심지어 농촌 지역. 이것은 BEV 소유자를위한 상황을 개선하는 것이 의미, 특히 집 충전 옵션이없는 사람들을 위해. 또한, 사용자 경험은 고속 충전기와 스마트 그리드로 향상됩니다. 이 개발은 BEVs의 개인 및 함대 채택.
• 배터리 전기 자동차는 유럽 국가의 다양한 EU 규정과 국가 인센티브의 결과로 유럽에서 더 많은 시장 점유율을 캡처하고 있습니다. 유럽 연합 (EU) 정부는 판매 금지 계획을 구출했습니다. 내부 연소 엔진 (ICE) 2035 년 자동차, 소비자 및 제조업체가 전기로 이동과 같은 동기입니다. 이것은 BEVs는 몇몇 국가에 있는 차량 등록의 더 큰 부분을 붙잡고 있습니다.
• 폴란드는 EU가 후원하는 탁월한 EV subsidy 프로그램을 출시하여 배출 및 폭발성 EV 채택을 줄일 수 있습니다. NaszEauto (우리 전자 자동차)라는 이니셔티브는 폴란드의 더 넓은 국가 복구 계획의 구성 요소입니다. subsidies는 개인적인 개인적인 저가 구매자 사이에서 구조화된 드라이브 EV 채택, 특히입니다. 이 프로그램은 2 월 2025에서 시작되었습니다.

트럼프 행정 관

• 폭스 바겐, Stellantis 및 Mercedes-Benz와 같은 유럽에서 자동차 제조업체는 미국 시장에 차량과 부품을 공급하는 멕시코 및 캐나다에서 차량 제조 시설을 보유하고 있습니다. 부과하는 경우 관세는 이러한 차량을 미국으로 전송하는 데 관련된 비용을 증가시키고 경제적 부담을 유발합니다.
• 관세는 유럽 자동차 제조업체가 생산 정책을 재구성 할 수있는 설립 공급 체인에 대한 혼란을 일으킬 수 있습니다. 이 부족은 BEV 인프라의 계획 및 투자에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 유럽 지역 BEV 시장 성장을 느리고 있습니다.
• 증가된 경쟁의 조합으로, 중단된 공급 사슬 및 생산비, BEVs를 위한 가격은 유럽에서 가장 가능성이 증가할 것입니다. 이것은 소비자 수요를 감소시킬 것입니다, 그러므로 전기 차량의 채택 비율을 느리고, 지역에 있는 시장의 성장에 부정적인 영향을 미칩니다.

유럽 배터리 전기 자동차 시장 분석

차량에 기초를 두어, 유럽 건전지 전기 차량 시장은 여객 차량, 상업적인 차량, 2개 및 3개의 짐수레꾼 및 떨어져 고속도로 차량으로 구분됩니다. 2024년에, 여객 차량 세그먼트는 약 USD 60 억에 평가되고 40% 이상 시장 점유율을 붙였습니다.

• 유럽에서는, 여객 차량의 1 차 구매자는 개인적인 소비자입니다. BEVs가 집중되고 지원되는 것과 같이, 사람들은 1 차 또는 이차 차량으로 점점 선택됩니다. 유럽 자동차 제조 업체 협회는 BEV 자동차의 2024, 13.6%가 지역에 등록되었다고 밝혔다. 12월, 그 숫자는 1년 동안 13.6% 수치를 지원하는 15.9%로 증가했습니다.
• 유럽 도시는 점점 더 낮은 방출을 채택하고 또는 몹시 내부 연소 차량을 제한하는 0 방출 지역. BEVs는 이러한 규칙에 의해 영향을받지 않으며, 도시 운전, 정류, 규제 지역을위한 최선의 선택을합니다.
• 제조업체는 이제 그들의 함대를 선택에 초점을 맞추고 있습니다. 승용차BEV 모형의 선택을 위한 광범위를 가진 구매자를 소형 도시 차에서 가족 SUVs에 배열하는 제공합니다. 다른 모델의이 선택은 소비자가 필요로하는 BEV를 선택하고 예산, 연료를 공급하는 채택합니다.
• 승용차의 증가된 생산은 차량에 필수적인 배터리 및 기타 부품의 낮은 비용으로 이어집니다. 따라서, BEVs를 시장에 있는 더 적당한 경쟁에게 만들고 수요를 더 많은 밀어주기.

판매 수로에 바탕을 두어, 유럽 건전지 전기 차량 시장은 OEM와 aftermarket로 분류됩니다. OEM 세그먼트는 약 80%의 시장 점유율을 가진 2024에서 지배했습니다.

• OEMs는 BEVs를 제조하고 그들의 허가한 상인 네트워크를 통해서 그(것)들을 판매하고, 따라서 가격, 상표를 붙이고, 고객 경험. 수직 통합의 이 형태는 재고, 차량 금융, 그리고 판매를 위한 1 차 및 선호한 수로를 만드는 단 하나 점에서 서비스를 통제하는 가능하게 합니다.
• 유럽 소비자는 설립 된 자동차 브랜드 이름에 더 많은 신뢰를 넣어보고 공식 OEM 대리점에서 자동차를 구입하는 것을 선호합니다. 이 신뢰는 OEMs 선호한 판매 수로를 강화하는 상표 equity, 보장 적용 및 상표 위생 정비 제안에 의해 더 지원됩니다.
• BEV를 만들기에 OEMs 도움은 사내 금융, 임대 및 무역에서 제안과 같은 추가 서비스를 제공해서 쉽게 구매합니다. 이 지불 구조, 정부에 결합, 독립적 인 리셀러 또는 애프터 마켓 비즈니스와 달리 OEM 소비자 기반을 확장.
• OEMs 제안 완전한 판매 후 서비스, 소프트웨어 업데이트 및 건전지 보증, BEV 구매자를 위해 결정되는 모든. 고객은 독립적인 판매 수로에 있는 dominance를 강화하는 독립적인 판매 수로에서 출석하지 않을지도 모르다 이 일관된 지원을 평가합니다.

배터리를 기반으로 유럽 배터리 전기 자동차 시장 리튬 이온 배터리, 리튬 철 인산염 (LFP), 솔리드 스테이트 배터리 및 니켈 금속 수소화물 (NiMH)로 구분됩니다. 리튬 이온 건전지 세그먼트는 2024년에 시장에 지도했습니다.

• 리튬 이온 배터리는 더 많은 배터리 크기를 필요로하지 않고 장시간 구동 범위를 가지고 BEV를 허용하는 현저한 에너지 중량 비율을 제공합니다. 이 기능은 도시 운전과 긴 여행 모두에 적합하며 유럽 드라이버의 디젤 범위를 충족시킵니다.
• Li 이온 건전지는 연구의 몇몇 년을 통해 세련되고, 그들의 기술은 시도되고 시험됩니다. 유럽의 대부분의 OEM은 기존 EV 시스템의 안전한 작동 기록, 및 정복할 수 없는 신뢰성 때문에 새로운 전기 차량 플랫폼을 위한 Li 이온에 과태합니다.
• 유럽은 점점 EU 내의 공급망을 개발하기 위해 기가 공장을 포함하여 새로운 리튬 이온 배터리 제조 공장을 건설하는 투자에 초점을 맞추고 있습니다. 이 대규모 투자 및 생산은 배터리의 신뢰할 수있는 가용성을 보장하면서 생산 비용을 최적화하는 데 도움이 될 것이며, 이는 더 새로운 화학 물질에 리튬 이온 배터리에 대한 경쟁력을 제공합니다.

범위에 따라 유럽 배터리 전기 자동차 시장은 짧은 범위, 중간 범위 및 장거리로 구분됩니다. 중간 범위 세그먼트는 2024 년 시장에서 시장을 주도했다.

• 중간 범위 BEVs는 더 작은 건전지 팩 때문에 장거리 모형 보다는 더 접근 가능한 가격에 옵니다. 이 소비자 친화적 인 기반 가격은 고객에게 더 제한된 예산을 제공하여 범위의 불안을 완화하고 빈번한 충전에 대해 걱정할 수 있습니다.
• 메트로폴리탄 지역의 충전소의 성장 네트워크를 통해 고속도로와 함께 중간 범위의 BEV의 도시에서 도시까지의 도시를 도시 운전에 가까이 있습니다. 소비자는 점점 이 범위가 이동성 패턴을 완벽하게 보완한다는 것을 깨닫게됩니다.

유럽 북부 유럽은 35 % 이상의 주요 점유율을 가진 유럽 배터리 전기 자동차 시장에서 배터리 전기 자동차 시장을 지배하고 2024 년 약 17.2 억 달러에 달했다.

• 영국 차량 시장은 북부 유럽의 주요 시장 중 하나입니다, 다양한 판매 기회를 제공합니다. 자동차에 대한 더 강한 수요는 영국에서 다른 국가에 비해 BEV 채택의 높은 점유율을 제공합니다. 모터 제조업체 및 상인 협회는 BEVs의 영국 판매 비율이 2023에서 19.6% 2024에 16.5%에서 떨어졌다는 것을 공유했습니다.
• 영국 정부는 2035년까지 새로운 가솔린과 디젤 자동차의 판매를 중지하는 목표를 설정, 힘든 마감을 도입. 부가가치세 면제 및 소비자에게 직접적인 보조를 포함한 전체 세금 구호는 BEV 판매 및 인프라를 더 높였습니다.
• 빠른 충전기를 포함하여 공중 충전소는 국가의 고속도로를 포함하여 영국 전역에 크게 증가했습니다. 이러한 용이함은 BEV 차량이 도시 및 컨트리 사이드 드라이버와 같은 더 실용적이고 채택 속도를 증가시킵니다.
• 글로벌 및 로컬 자동차 제조업체는 영국 EV 및 배터리 어셈블리 공장의 설치를 적극 추구하고 있습니다. 로컬 제조는 BEVs의 공급 및 가격을 보장하는 것은 지역에서 유리합니다.

2025년부터 2034년까지 서유럽 지역에서 독일의 배터리 전기 자동차 시장의 성장 예측은 매우 만족합니다.

• 독일은 폭스바겐, BMW 및 벤즈와 같은 각종 세계적인 자동 제작자에 집입니다. 이러한 모든 회사는 지난 몇 년 동안 EV 오퍼링을 적극 확장했으며 여전히 EV 제품 범위를 확장에 투자하고 있습니다. 이 회사는 업계를 선도하는 생산과 국내 EV가 대리점 네트워크와 브랜드 전력을 통해 섭취합니다.
• 독일은 BEV의 수요를 강화하는 공공 및 고속도로 충전 스테이션의 건설에 실질적인 자금을 투자했습니다. 또한 연방 정부는 국내 및 직장 지역에서 충전기 설치를 적극적으로 지원했으며, 이러한 차량의 성장 선호도에 대한 인프라 관련 장벽을 극복하고 기여했습니다.
• 지난 몇 년 동안 지속될 때까지 독일은 BEV 구매, 함대 변환 및 배터리 생산을 위해 관대 한 하위 및 세금이 제공됩니다. 이러한 인센티브는 초기 금융 비용을 덮고 개인 및 상업 부문에서 수요에 주도하는 보조금을 제공했습니다.

동유럽 지역의 폴란드는 2025-2034 년 배터리 전기 자동차 시장에서 놀라운 발전을 보여줄 것으로 예상됩니다.

• 폴란드는 국제 회사로부터 투자로 인해 EV 부품 및 배터리의 주요 제조 허브 중 하나가되고 있습니다. 이 개발은 현지에서 전기 자동차 (EV) 제조를 가능하게하고 공급 체인 내의 보충 통합을 허용합니다. 이는 국가의 전기 자동차 수요를 자극하는 데 도움이됩니다.
• 게다가, 폴란드는 최근 subsidy 세금 프로그램 BEV 및 전기 자동차 구매자를 발표했습니다. 유럽 연합 펀딩은 공공 충전 시설뿐만 아니라 전기 자동차에 전환 도시 함대를 돕기 위해 할당됩니다.
• 바르샤바와 크라쿠프는 BEV와 EV 채택의 큰 파도를 볼 수 있기 때문에 공기 품질 개선 프로그램 확장 충전 스테이션 네트워크와 함께. 정부 및 민간 부문 모두의 인프라 지출은 전기 자동차의 채택에 관한 이전에 설립 된 장애물을 꾸준히 개선하고 있습니다.

남부 유럽 지역에서 이탈리아의 배터리 전기 자동차 시장은 2025에서 2034로 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

• 이탈리아는 Fiat와 같은 주요 자동차 회사 중 일부에 집으로, 지금 Stellantis의 일부, 적극적으로 국내 시장에서 BEVs를 제조하고 촉진. 그들의 현지 제조 존재는 이탈리아 소비자 중 EV에 대한 신뢰를 개발하는 데 도움이됩니다.
• 정부는 전기 자동차의 채택을 지원하기 위해 경제 인센티브를 개발 및 구현했습니다. 또한 기존 연소 차량의 긁힘에 집중하여 주로 집중합니다. 이러한 이니셔티브는 그들의 채택을 강화하는 BEVs의 금융 매력을 증가.
• 이탈리아는 특히 도시와 가장 중요한 고속도로를 따라 전국적으로 충전 인프라를 구축하는 것이 좋습니다. 인프라 개선으로, 더 많은 소비자는 BEV로 전환을 실현하고 있습니다.

유럽 배터리 전기 자동차 시장 점유율

2024년 유럽 배터리 전기 자동차 산업을 선도하는 상위 7개 회사는 폭스바겐, Stellantis, BMW, Tesla, 르노, 현대, Mercedes였습니다. 함께, 그들은 시장 점유율의 약 40 %를 개최.

• 폭스 바겐은 중요한 위치를 얻고 유럽의 BEV 시장을 선도하는 그것의 강력한 electrification 정책, 다양한 세그먼트에 있는 넓은 제품 범위 및 단단한 소비자 승인. MEB EV 플랫폼 및 지역 공급 배터리 제조에 크게 투자했습니다. VW는 또한 그것의 큰 상인 네트워크 및 유럽 내의 제조의 가늠자를 레버입니다.
• Stellantis는 도시 유럽에서 잘 받아들여지는 소형 차 세그먼트에 있는 그것의 광대한 전기 차량 제안 때문에 BEV 시장에 있는 강한 위치가 있습니다. 다중 브랜드 접근은 여러 시장 세그먼트에 회사 cater를 돕습니다. 지역 생산 시설 및 매력적인 가격도 남부 및 서부 유럽의 중요한 시장 위치에 기여합니다.
• BMW는 i4, iX 및 iX3를 포함한 제품 오퍼링을 갖춘 프리미엄 전기 자동차 부문의 중요한 위치를 보유하고 있습니다. i3와 electrification의 초기 채택은 지속적인 이점을 만들었습니다. 또한 BMW i는 혁신적인 기술, 높은 수요 및 경쟁력있는 가격의 사용으로 인해 다른 자동차 제조업체의 강력한 경쟁을 가지고 있습니다.
• Tesla는 그것의 대중적인 모형 3와 모형 Y를 가진 장거리, 성과 청각적인 세그먼트를 지배합니다. 그것의 직조기 모형, 강한 상표 및 Supercharger 네트워크는 그것을 이점 줍니다.
• 르노는 유럽에서 가장 이른 EV 어댑터 중 하나입니다. 더 작고 저렴한 BEVs에 중점을두고 대륙 도시 운전 요구 사항에 완벽하게 맞습니다. 이 회사는 배터리 재활용 및 생태계 개발의 투자로 그 위치를 더욱 견고하게 합니다.

유럽 배터리 전기 자동차 시장 기업

유럽 배터리 전기 자동차 산업에서 작동하는 주요 플레이어는 다음과 같습니다 :

• 모델: BMW
• 로드 중 ...
• (주)
• 인기있는
• 현대자동차
• 주요 특징
• 르노
• 사이트맵
• 테슬라
• 폭스 바겐
• 유럽 배터리 전기 자동차 시장은 레거시 자동차 제조업체에 의해 완전히 캡처되며, 많은 사람들이 신속하게 포트폴리오를 전체 충전으로 변환하는 것입니다. 이 설치된 선수는 제조에 있는 가늠자의 강한 상표 충성, 큰 상인 프랜차이즈 및 economies를 즐깁니다. 몇몇 새로운 선수가 있는 동안, 설치된 차량 및 건전지 기술 장벽은 높은 자본 투자 때문에 입장에 극단적으로 도전합니다.
• 경쟁은 차량과 관련하여 배터리 기능, 소프트웨어 통합 및 전체 범위 효율에 크게 중점을 둡니다. 차량에 대한 더 긴 범위와 빠른 충전 시설을 제공하는 조직은 경쟁력을 높입니다. 드라이버 지원 기술의 통합은 또한 서비스 제공 업체에 추가적인 경쟁력을 제공합니다. 고체 배터리와 관련된 연구 및 개발, 경량 재료 및 에너지 관리 시스템은 또한 중요 한 요소, 그들의 경쟁자 위에 숙박 돕는 회사.
• 환경은 정책 백킹에 의해 크게 형성되고, 배출 감소를위한 목표, 자금. 높은 subsidization를 가진 시장에 있는 경쟁은 가격에 훨씬 공격적이고 과민합니다.

유럽 배터리 전기 자동차 산업 뉴스

• 3 월 2025에서 폭스 바겐은 ID를 발표했습니다. EVERY1는 회사의 가장 적당한 전기 차량으로 차를 아직 보여줍니다. 아이디. EVERY1은 2027 년에 시작되며 대략 USD 22,671 (20,000 유로)의 비용이 예상됩니다. 이 모형은 폭스바겐의 입장 수준 EV로, 전기 차량을 위한 경청자를 확장하는 것을 목적으로 합니다. 그것은 2026 년에 출시 될 것으로 예상되는 ID.2all 아래 앉아 것입니다.
• 1월 2025일, Ferrari는 이탈리아 Maranello의 자본 시장의 날 동안 10월 9일, 2025일에 회사의 첫 번째 완전 배터리 전기 자동차 (BEV)를 공개 할 계획을 공유했습니다. 이 회사는 기존의 내부 연소 엔진과 하이브리드에서 벗어나는 중요한 단계입니다.
• 2025년 1월, Wrightbus는 새로운 로고 ‘Rightech’를 공개했으며 새로운 전략의 일환으로 4개의 새로운 전기 상용 차량을 출시했습니다. 이 북 아일랜드 기반 제로 배출 선구자 버스 회사는 버스 본체의 잘 정의 된 생산에 대한 중국 제조 업체 킹 롱과 협력하여 생산의 폭 넓은 계획 및 그 후 영국에 발송, 회사는 마지막 접촉과 액세서리와 함께 설계 정렬.
• 1 월 2025에서 Mazda는 이전에 중국에서 EZ-6로 알려진 전기 술집을 공개했습니다. 이제 유럽 시장을 위해 Mazda6e로 시장에 내놓았습니다. 이 공동 중형 전기 세단은 Mazda의 중국 파트너, Changan 자동차와 함께 개발되었으며, 중국 난징의 Changan Mazda 합작 투자 공장에서 완전히 제조됩니다.

유럽 배터리 전기 자동차 (BEV) 시장 조사 보고서는 업계의 심층적 인 적용을 포함합니다. 견적 및 견적의 관점에서 ($ Bn) 및 배송 (단위) 2021에서 2034로, 뒤에 오는 세그먼트를 위해:

시장, 건전지에 의하여

• 리튬 이온 배터리
• 리튬 철 인산염 (LFP)
• 고체 배터리
• 니켈 금속 수화 (NiMH)

시장, 범위에 의하여

• 단거리 (<150마일 / 240km)
• 중간 범위 (150-300 마일 / 240-480km)
• 장거리 (>300 마일/480 km)

시장, 차량에 의하여

• 여객 차량
  • 세단드
  • SUV용
  • 해치백
• 상업용 차량
  • 사이트맵
  • 사이트맵
  • 사이트맵
• 2개와 3개의 바퀴
• 고속도로 차량

시장, 판매 채널에 의하여

• 주요 특징
• 판매 후

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  • 스위스
  • 한국어
  • 룩셈부르크
  • 담당자: Ms.
  • 주요 특징
• 동유럽
  • 한국어
  • 한국어
  • 한국어
  • 한국어
  • (주)
  • 대한민국
  • 한국어
  • 팟캐스트
• 북부 유럽
  • 한국어
  • 한국어
  • 한국어
  • (주)
  • 한국어
• 남부 유럽
  • 담당자: Mr. Li
  • 담당자: Ms.
  • 담당자: Ms.
  • 보스니아 헤비나
  • 담당자: James