유럽 배터리 전기차(BEV) 시장 규모 및 점유율 2025 - 2034

유럽 배터리 전기차 시장 규모

유럽 배터리 전기차 시장 규모는 2024년 1,397억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 13.3%를 기록할 것으로 추정됩니다. 유럽 전역에서 전기차 인프라가 확대되면서 유럽 내 배터리 전기차(BEV) 수요가 증가하고 있습니다. 2024년 말까지 유럽의 충전소 수는 90만 개를 넘어선 것으로 추정되며, 이는 충전 인프라 확대 측면에서 중요한 이정표에 해당합니다. 또한 2021년 이후 유럽의 전기차 충전 네트워크는 연평균 약 55.4%의 성장률을 기록했습니다.
 

이러한 증가는 유럽이 전기차 인프라 확대에 주력하고 있음을 보여주며, e-모빌리티로의 전환을 주도하는 글로벌 리더로서 유럽의 입지를 더욱 강화합니다. 고속 충전소가 고속도로와 도심, 주거 지역에까지 빠르게 설치되면서 전기차 운전자는 배터리 방전에 대한 우려 없이 장거리를 더욱 안심하고 이동할 수 있게 되었습니다. 이처럼 충전 네트워크가 확대되면서 전기차 구매를 망설이게 하는 주요 심리적 장벽 중 하나인 주행거리 불안도 완화되고 있습니다.
 

또한 아파트 단지나 혼잡한 도심 지역처럼 가정에서 충전하기 어려운 곳에서도 공공 및 민간 충전소를 이용할 수 있게 되면서 BEV 보유 확대가 더욱 뒷받침되고 있습니다. 공공 및 민간 기업은 스마트 충전기와 급속 충전소에 투자하고 이를 개발하여 충전 과정의 편의성을 높이고 있습니다. 이러한 전기차 인프라 개발은 현재의 수요에 대응할 뿐 아니라 BEV 사용 증가에 따른 미래 수요도 충족할 것으로 예상되며, 이는 소비자 신뢰를 강화하고 시장 성장을 가속화할 전망입니다.
 

아울러 유럽의 엄격한 배출가스 규제로 인해 자동차 제조업체들은 차량 보유 대수의 평균 CO2 배출량을 줄이고 있으며, 이에 따라 무공해 BEV 수요가 증가하고 있습니다. 유럽연합은 2035년까지 신차의 CO2 배출량을 100% 감축하는 목표를 추진하고 있으며, 이는 2035년 이후 내연기관(ICE) 차량의 신규 판매가 중단됨을 의미합니다. 자동차 제조업체들은 막대한 벌금을 피하기 위해 BEV 출시를 앞당기고 있으며, 전기차 생산도 확대하고 있습니다.
 

유럽 배터리 전기차 시장 동향

• 오늘날 구매자들은 더욱 많은 정보를 바탕으로 친환경 이니셔티브에 맞춰 소비 습관을 변화시키고 있습니다. 이러한 현상은 재생에너지원과 BEV를 우선시하는 젊은 소비자층에서 특히 뚜렷하게 나타납니다. 또한 혼잡통행료와 저배출 구역 같은 도시 정책과 저탄소 교통수단의 확산으로 인해 대도시 지역에서 BEV의 시장성이 높아지고 있습니다. 환경에 대한 관심은 점차 틈새 우선순위에서 주류 관심사로 전환되고 있으며, 특히 유럽의 도시 지역에서 이러한 변화가 두드러집니다.
   
• 충전 인프라 확대는 유럽 지역에서 가장 중요한 시장 동향 중 하나입니다. 정부와 민간 기업은 주요 고속도로와 도시, 농촌 지역에까지 급속 충전소를 구축하고 있습니다. 이는 특히 가정용 충전 설비를 이용할 수 없는 BEV 보유자의 충전 여건을 개선하기 위한 조치입니다. 또한 고속 충전기와 스마트 그리드를 통해 사용자 경험도 향상되고 있습니다. 이러한 개발은 개인 소비자와 차량 운용 사업자의 BEV 도입을 촉진합니다.
   
• 유럽 국가에서는 다양한 EU 규정과 국가별 인센티브에 힘입어 배터리 전기차(BEV)가 유럽 시장에서 더 높은 점유율을 확보하고 있습니다. EU 정부는 2035년부터 내연기관(ICE) 차량 판매를 금지하는 계획을 추진하고 있으며, 이에 따라 소비자와 제조업체 모두 전기차로 전환하고 있습니다. 이는 여러 국가에서 차량 등록 대수 중 BEV가 차지하는 비중이 확대되고 있음을 의미합니다.
   
• 폴란드는 배출량을 줄이고 전기차 보급을 앞당기기 위해 EU의 지원을 받아 주요 전기차 보조금 프로그램을 시행했습니다. ‘NaszEauto(우리의 전기차)’라는 이름의 이 사업은 폴란드의 광범위한 국가 회복 계획의 일환입니다. 보조금은 특히 개인 및 저소득 구매자의 전기차 도입을 촉진하도록 설계되었습니다. 이 프로그램은 2025년 2월에 시작되었습니다.
   

트럼프 행정부의 관세

• Volkswagen, Stellantis, Mercedes-Benz 등 유럽 자동차 제조업체는 미국 시장에 차량과 부품을 공급하는 멕시코 및 캐나다 내 차량 제조 시설을 운영하고 있습니다. 관세가 부과될 경우 해당 차량을 미국으로 운송하는 데 드는 비용이 증가해 경제적 부담이 발생할 수 있습니다.
   
• 관세는 기존 공급망에 차질을 일으킬 수 있으며, 이로 인해 유럽 자동차 제조업체는 생산 정책을 재검토해야 할 수 있습니다. 이러한 불확실성은 BEV 인프라에 대한 계획과 투자를 부정적으로 저해해 유럽 지역 BEV 시장의 확장과 성장을 둔화시킬 수 있습니다.
   
• 경쟁 심화, 공급망 차질 및 생산 비용 증가가 복합적으로 작용하면서 유럽 내 BEV 가격은 상승할 가능성이 높습니다. 이는 소비자 수요를 감소시켜 전기차 보급 속도를 늦추고, 결과적으로 해당 지역 시장의 성장에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
   

유럽 배터리 전기차 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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차량 유형별로 유럽 배터리 전기차 시장은 승용차, 상용차, 이륜차 및 삼륜차, 오프하이웨이 차량으로 구분됩니다. 2024년 승용차 부문 시장 규모는 약 600억 미국 달러로 평가되었으며, 시장 점유율은 40%를 초과했습니다.
 

• 유럽에서 승용차의 주요 구매자는 개인 소비자입니다. BEV에 대한 인센티브와 지원이 확대되면서 소비자들은 BEV를 주 차량 또는 보조 차량으로 점점 더 많이 선택하고 있습니다. 유럽자동차제조자협회는 2024년 해당 지역에서 등록된 승용차 중 BEV의 비중이 13.6%였다고 밝혔습니다. 12월에는 이 수치가 15.9%로 증가했으며, 이는 연간 13.6%라는 수치를 뒷받침합니다.
   
• 유럽의 도시들은 내연기관 차량을 엄격히 제한하는 저배출 또는 무배출 구역을 점점 더 많이 도입하고 있습니다. BEV는 이러한 규정의 영향을 받지 않으므로 도심 주행, 통근 및 규제 구역에서 최적의 선택지로 평가됩니다.
   
• 제조업체들은 현재 승용차 차량을 전동화하는 데 주력하고 있습니다. 이에 따라 구매자는 소형 도심형 차량부터 가족용 SUV까지 다양한 BEV 모델 중에서 선택할 수 있습니다. 이러한 모델의 다양성은 소비자가 자신의 필요와 예산에 부합하는 BEV를 선택할 수 있도록 해 보급 확대를 뒷받침합니다.
   
• 승용차 생산이 증가하면 차량에 필수적인 배터리 및 기타 부품의 비용이 낮아집니다. 이에 따라 BEV의 가격 경쟁력과 경제성이 높아져 시장 수요가 더욱 확대됩니다.

판매 채널별로 유럽 배터리 전기차 시장은 OEM 및 애프터마켓으로 세분화됩니다. OEM 부문은 2024년 약 80%의 시장 점유율을 기록하며 시장을 주도했습니다.
 

• OEM은 BEV를 제조하고 공식 딜러 네트워크를 통해 판매하므로 가격, 브랜딩 및 고객 경험을 전반적으로 통제할 수 있습니다. 이러한 수직적 통합을 통해 OEM은 재고, 차량 금융 및 서비스를 단일 창구에서 관리할 수 있어 판매의 주요 채널이자 선호 채널로 자리 잡고 있습니다.
   
• 유럽 소비자는 기존 자동차 브랜드에 대한 신뢰가 높으며, 공식 OEM 딜러십에서 차량을 구매하는 것을 선호하는 것으로 나타났습니다. 이러한 신뢰는 브랜드 자산, 보증 범위 및 브랜드가 승인한 정비 서비스로 더욱 뒷받침되며, OEM의 선호 판매 채널을 강화합니다.
   
• OEM은 자체 금융, 리스 및 보상판매와 같은 추가 서비스를 제공해 BEV 구매를 더욱 용이하게 합니다. 이러한 결제 구조는 정부 보조금과 결합되어 독립 리셀러나 애프터마켓 사업자보다 OEM의 소비자 기반을 확대합니다.
   
• OEM은 종합적인 애프터서비스, 소프트웨어 업데이트 및 배터리 보증을 제공하며, 이 모든 요소는 BEV 구매자에게 매우 중요합니다. 고객은 이러한 일관된 지원을 높이 평가하며, 독립 채널이나 애프터마켓 채널에서는 동일한 수준의 지원이 제공되지 않을 수 있어 OEM의 판매 채널 지배력을 더욱 강화합니다.
   

배터리별로 유럽 배터리 전기차 시장은 리튬 이온 배터리, 리튬인산철(LFP) 배터리, 전고체 배터리 및 니켈수소(NiMH) 배터리로 세분화됩니다. 리튬 이온 배터리 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.
 

• 리튬 이온 배터리는 뛰어난 에너지 중량비를 제공하므로 BEV는 배터리 크기를 추가로 늘리지 않고도 긴 주행거리를 확보할 수 있습니다. 이러한 특성은 도심 주행과 장거리 이동 모두에 적합하며, 유럽 운전자가 기대하는 디젤 차량 수준의 주행거리를 충족합니다.
   
• 리튬 이온 배터리는 수년에 걸친 연구를 통해 고도화되었으며, 기술의 검증도 충분히 이루어졌습니다. 유럽의 대부분 OEM은 입증된 신뢰성, 안전한 운용 실적 및 현재 전기차 시스템과의 높은 호환성을 바탕으로 신규 전기차 플랫폼에 리튬 이온 배터리를 기본적으로 채택하고 있습니다.
   
• 유럽은 EU 내 공급망을 구축하는 동시에 기가팩토리를 포함한 신규 리튬 이온 배터리 제조 공장 건설에 대한 투자에 점점 더 집중하고 있습니다. 이러한 대규모 투자와 생산 확대는 생산 비용을 최적화하는 동시에 배터리의 안정적인 공급을 보장하여, 리튬 이온 배터리가 newer 화학계열 배터리보다 경쟁 우위를 확보하는 데 기여할 것입니다.
   

주행거리별로 유럽 배터리 전기차 시장은 단거리, 중거리 및 장거리로 세분화됩니다. 중거리 부문은 2024년 시장을 주도했습니다.
 

• 중거리 BEV는 배터리 팩이 더 작기 때문에 장거리 모델보다 가격 접근성이 높습니다. 이러한 소비자 친화적인 가격은 예산이 제한적인 고객이 주행거리 불안을 완화하고 잦은 충전에 대한 우려를 줄이는 데 도움이 됩니다.
   
• 대도시 지역과 고속도로를 따라 충전소 네트워크가 확대되면서 중거리 BEV는 도심 주행뿐만 아니라 도시 간 통근에도 적합합니다. 소비자는 이러한 주행거리가 자신의 이동 패턴에 원활하게 부합한다는 점을 점점 더 인식하고 있습니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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북유럽은 유럽 배터리 전기차 시장에서 35%를 초과하는 주요 점유율로 시장을 주도하고 있으며, 영국이 해당 지역 시장을 선도했습니다. 영국 시장 규모는 2024년에 약 172억 미국 달러로 평가되었습니다.
 

• 영국 자동차 시장은 북유럽의 주요 시장 중 하나로, 다양한 판매 기회를 제공합니다. 자동차 수요가 강해 영국의 배터리 전기차(BEV) 보급률은 이 지역의 다른 국가보다 높습니다. Society of Motor Manufacturers and Traders에 따르면 영국의 BEV 판매 비중은 2023년 16.5%에서 2024년 19.6%로 급증했습니다.
   
• 영국 정부는 엄격한 시한을 도입하며 2035년까지 신규 휘발유 및 디젤 차량 판매를 중단하는 목표를 설정했습니다. 부가가치세(VAT) 면제를 포함한 전반적인 세제 혜택과 소비자에 대한 직접 보조금은 BEV 판매 및 충전 인프라 확대를 더욱 촉진했습니다.
   
• 고속 충전기를 포함한 공공 충전소가 영국 전역, 특히 고속도로를 중심으로 크게 늘어났습니다. 이러한 편의성은 도시와 지방의 운전자 모두에게 BEV의 실용성을 높여 보급률을 높이고 있습니다.
   
• 글로벌 및 현지 자동차 제조업체들은 영국 내 전기차(EV) 및 배터리 조립 공장 설치를 적극적으로 추진하고 있습니다. 현지 제조를 통해 이 지역에서 BEV의 공급과 가격 경쟁력이 유지되고 있습니다.
   

서유럽 지역에 속한 독일의 배터리 전기차 시장은 2025년부터 2034년까지 매우 긍정적인 성장 전망을 보입니다.
 

• 독일에는 Volkswagen, BMW, Mercedes Benz와 같은 글로벌 자동차 제조업체가 자리 잡고 있습니다. 이 기업들은 지난 몇 년 동안 전기차 제품군을 공격적으로 확대했으며, 현재도 전기차 제품 범위를 넓히기 위해 투자하고 있습니다. 이 기업들은 딜러 네트워크와 브랜드 경쟁력을 바탕으로 산업 전반의 생산과 국내 전기차 보급을 촉진하고 있습니다.
   
• 독일은 공공 충전소와 고속도로 충전소 건설에 상당한 자금을 투자했으며, 이는 BEV 수요를 높이고 있습니다. 또한 연방정부는 가정과 직장에 충전기를 설치하는 사업을 적극적으로 지원해 인프라 관련 장벽을 해소하고 이러한 차량에 대한 선호도 확대에 기여하고 있습니다.
   
• 지난 몇 년 전까지 독일은 BEV 구매, 차량 전환 및 배터리 생산에 대해 상당한 보조금과 세제 혜택을 제공했습니다. 이러한 인센티브는 초기 재정 비용 부담을 줄이는 데 도움이 되었으며, 민간 및 상업 부문 모두에서 수요를 창출했습니다.
   

동유럽 지역에 속한 폴란드는 2025년부터 2034년까지 배터리 전기차 시장에서 괄목할 만하고 유망한 발전을 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 폴란드는 글로벌 기업의 투자에 힘입어 전기차 부품 및 배터리의 주요 제조 허브 중 하나로 부상하고 있습니다. 이러한 발전은 현지 전기차(EV) 제조를 가능하게 하고 공급망 내 추가적인 통합을 지원해 폴란드의 전기차 수요를 촉진하고 있습니다.
   
• 또한 폴란드는 최근 BEV 및 전기차 구매자를 위한 보조금 및 세제 지원 프로그램을 발표했습니다. 유럽연합의 자금도 공공 충전 시설 개선과 지방자치단체 차량의 전기차 전환을 지원하는 데 배정되고 있습니다.
   
• 바르샤바와 크라쿠프에서는 대기질 개선 프로그램이 시행되고 충전소 네트워크가 확대되면서 BEV 및 EV 보급이 급증하고 있습니다. 정부와 민간 부문 모두의 인프라 지출이 꾸준히 증가하면서 전기차 보급과 관련해 기존에 존재했던 장벽이 완화되고 있습니다.
   

남유럽 지역에 위치한 이탈리아의 배터리 전기차(BEV) 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 보일 전망입니다.
 

• 이탈리아에는 현재 Stellantis의 일부가 된 Fiat를 비롯한 주요 자동차 기업들이 있으며, 이들 기업은 국내 시장에서 BEV를 적극적으로 생산하고 홍보하고 있습니다. 현지 생산 기반은 이탈리아 소비자들의 전기차(EV)에 대한 신뢰 형성에 기여하고 있습니다.
   
• 이탈리아 정부는 전기차 보급을 지원하기 위해 친환경 인센티브를 개발하고 시행했으며, 특히 노후 내연기관 차량의 폐차를 장려하는 데 중점을 두고 있습니다. 이러한 정책은 BEV의 경제적 매력을 높여 보급 확대를 촉진합니다.
   
• 이탈리아는 특히 도시와 주요 고속도로를 중심으로 전국적인 충전 인프라 구축을 추진하고 있습니다. 인프라가 개선되면서 더 많은 소비자가 BEV로 전환할 수 있다는 확신을 갖게 됩니다.
   

유럽 배터리 전기차 시장 점유율

2024년 유럽 배터리 전기차 산업을 선도한 상위 7개 기업은 Volkswagen, Stellantis, BMW, Tesla, Renault, Hyundai 및 Mercedes였습니다. 이들 기업은 합산 약 40%의 시장 점유율을 차지했습니다.
 

• Volkswagen은 강력한 전동화 정책, 폭넓은 제품군, 다양한 부문에서의 높은 소비자 인지도를 바탕으로 유럽 BEV 시장에서 상당한 입지를 확보하고 선도하고 있습니다. Volkswagen은 MEB EV 플랫폼과 지역 내 조달을 기반으로 한 배터리 제조에 대규모로 투자했습니다. 또한 Volkswagen은 광범위한 딜러 네트워크와 유럽 내 생산 규모를 활용하고 있습니다.
   
• Stellantis는 소형차 및 준중형차 부문에서 폭넓은 전기차 제품을 제공하고 있으며, 해당 차량들이 유럽 도시 지역에서 좋은 평가를 받으면서 BEV 시장에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다. 다중 브랜드 전략을 통해 여러 시장 부문에 대응할 수 있다는 점도 Stellantis의 강점입니다. 지역 내 생산 시설과 매력적인 가격 역시 남유럽 및 서유럽에서 Stellantis가 상당한 시장 입지를 확보하는 데 기여하고 있습니다.
   
• BMW는 i4, iX 및 iX3를 비롯한 제품을 앞세워 프리미엄 전기차 부문에서 상당한 입지를 차지하고 있습니다. i3를 통한 이른 전동화 도입은 지속적인 경쟁 우위를 창출했습니다. 또한 BMW i는 혁신적인 기술, 높은 수요 및 경쟁력 있는 가격을 바탕으로 다른 자동차 제조업체들과 치열하게 경쟁하고 있습니다.
   
• Tesla는 인기 모델인 Model 3와 Model Y를 앞세워 장거리 주행 및 고성능 중심 부문을 주도하고 있습니다. 소비자 직접 판매 모델, 강력한 브랜드, Supercharger 네트워크가 Tesla에 경쟁 우위를 제공합니다.
   
• Renault는 유럽에서 가장 이른 시기에 EV를 도입한 기업 중 하나입니다. 소형 및 합리적인 가격의 BEV에 중점을 두는 전략은 유럽 대륙의 도심 주행 요건에 잘 부합합니다. Renault는 배터리 재활용 및 생태계 개발에 대한 투자로 시장 입지를 더욱 강화하고 있습니다.
   

유럽 배터리 전기차 시장의 주요 기업

유럽 배터리 전기차 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• BMW
• BYD
• Ford
• Geely
• Hyundai
• Mercedes
• Renault
• Stellantis
• Tesla
• Volkswagen
   
• 유럽 배터리 전기차 시장은 기존 자동차 제조업체들이 주도하고 있으며, 이들 기업 중 상당수는 제품 포트폴리오를 완전한 전동화 중심으로 빠르게 전환하고 있습니다. 이러한 기존 기업들은 강력한 브랜드 충성도, 대규모 딜러 네트워크, 제조 규모의 경제를 확보하고 있습니다. 일부 신규 기업이 진입하고 있지만, 높은 자본 투자가 요구되는 데다 기존 차량 및 배터리 기술이 진입 장벽으로 작용해 시장 진입은 여전히 매우 어렵습니다.
   
• 경쟁은 주로 차량의 배터리 성능, 소프트웨어 통합 및 전반적인 주행거리 효율성에 초점을 맞추고 있습니다. 차량의 주행거리를 늘리고 더 빠른 충전 인프라를 제공하는 기업은 경쟁력을 강화할 수 있습니다. 운전자 지원 기술의 통합 역시 서비스 제공업체에 추가적인 경쟁 우위를 제공합니다. 전고체 배터리, 경량 소재 및 에너지 관리 시스템과 관련된 연구개발도 기업이 경쟁사보다 앞서 나가는 데 도움이 되는 중요한 요소입니다.
   
• 정책 지원, 배출량 감축 목표 및 자금 지원이 시장 환경을 크게 좌우하고 있습니다. 보조금 수준이 높은 시장에서는 경쟁이 훨씬 치열하고 가격에 민감하게 반응합니다.
   

유럽 배터리 전기차 산업 뉴스

• 2025년 3월, Volkswagen은 ID. EVERY1이 자사의 역대 가장 저렴한 전기차로 출시될 예정이라고 발표했습니다. ID. EVERY1은 2027년에 출시되며, 가격은 약 22,671 미국 달러(20,000유로)가 될 전망입니다. 이 모델은 Volkswagen의 보급형 전기차로, 전기차의 고객층을 확대하는 것을 목표로 합니다. ID. EVERY1은 2026년 출시가 예상되는 ID.2all보다 하위 모델로 자리 잡을 예정입니다.
   
• 2025년 1월, Ferrari는 2025년 10월 9일 이탈리아 마라넬로에서 열리는 자본시장 설명회에서 자사의 첫 완전 배터리 전기차(BEV)를 공개할 계획이라고 밝혔습니다. 이는 전통적인 내연기관 및 하이브리드 차량에서 벗어나려는 Ferrari에 중요한 단계입니다.
   
• 2025년 1월, Wrightbus는 글로벌 지속가능 교통 시장의 선도 기업이 되기 위한 새로운 전략의 일환으로 새로운 로고 ‘Rightech’를 공개하고 4종의 새로운 전기 상용차를 출시했습니다. 북아일랜드에 기반을 둔 이 무공해 버스 기업은 중국 제조업체 King Long과 협력해 버스 차체를 생산한 후 영국으로 운송하고, 현지에서 설계 마무리와 최종 부품 및 액세서리 장착을 진행하는 방식으로 생산을 확대할 계획을 세워 왔습니다.
   
• 2025년 1월, Mazda는 중국에서 EZ-6로 알려졌던 전기 세단을 공개했으며, 유럽 시장에서는 Mazda6e라는 이름으로 판매하고 있습니다. 이 중형 전기 세단은 Mazda의 중국 파트너인 Changan Automobile과 공동으로 개발되었으며, 중국 난징에 위치한 Changan Mazda 합작 공장에서 전량 생산됩니다.
   

유럽 배터리 전기차(BEV) 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(10억 달러) 및 출하량(대)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함한 심층적인 산업 분석이 수록되어 있습니다 :

배터리별 시장

• 리튬 이온 배터리
• 리튬인산철(LFP) 배터리
• 전고체 배터리
• 니켈수소(NiMH) 배터리

주행거리별 시장

• 단거리(<150마일 / 240km)
• 중거리(150~300마일 / 240~480km)
• 장거리(>300마일 / 480km)

차량별 시장

• 승용차
  • 세단
  • SUV
  • 해치백
• 상용차
  • 경형 상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)
• 이륜차 및 삼륜차
• 비도로용 차량

판매 채널별 시장

• 주문자상표부착생산(OEM)
• 애프터마켓

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다:

• 서유럽
  • 독일
  • 오스트리아
  • 프랑스
  • 스위스
  • 벨기에
  • 룩셈부르크
  • 네덜란드
  • 포르투갈
• 동유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
  • 체코
  • 슬로베니아
  • 헝가리
  • 불가리아
  • 슬로바키아
  • 크로아티아
• 북유럽
  • 영국
  • 덴마크
  • 스웨덴
  • 핀란드
  • 노르웨이
• 남유럽
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 그리스
  • 보스니아 헤르체고비나
  • 알바니아