亚太电动自行车市场规模 - 按轮胎、类别、电池、电机、推进器、所有权、功率输出、销售渠道、应用、增长预测（2025 - 2034 年）

亚太电子自行车市场规模

2024年亚太电子自行车市场规模为137亿美元,预计2025至2034年CAGR将增长4.2%。

亚太区域的快速城市化,主要是在印度、中国和泰国等人口众多的国家,造成了城市中心严重的交通拥堵。 随着城市住房的增长,城市流动性变得越来越困难。 那个 电子自行车 这是一种适合、实用和环保的短途旅行过境形式,因为允许用户避免道路非常拥挤,运营和维护成本低,并且仍然是需要每日通勤的人最有吸引力的运输形式;因此,亚太电子自行车市场有了增长。

例如,据环境署称,泰国计划在2025年之前拥有53,000台电动摩托车,印度尼西亚已宣布将同时逐步淘汰常规摩托车。 我们看到,在全区域范围内,城市拥堵问题和提供传统交通替代办法的愿望得到了令人鼓舞的承认。

电动货运机车越来越有必要,因为越来越多的人希望有生态友好型车辆在城市运送货物. 这些机车比普通的运货卡车给公司提供了更便宜更清洁的选择. 这种转变促使航运公司和商店使用电子货运自行车运送物品,而不损害环境。

以可持续运输方式为目标的政府激励措施促进了可持续运输形式的增长,包括亚太电子自行车市场,因为中国、印度和日本等国家已开始通过实施购买费、税收奖励,尤其是骑自行车基础设施,实施专门处理电子流动性的政府方案。 这符合国家范围的目标,即减少温室气体排放,不加剧城市地区的污染,并减少对矿物燃料的依赖,以便采用新的低碳和流动办法,其中电子自行车一般是未来运输系统的重要组成部分。

例如,2025年2月,斯维奇强调印度的4.81亿美元PM E-Drive计划,为电动双轮车提供补贴。 CSR 762 e-bike的距离为190公里,它受益于这些激励措施,促进可持续的城市流动。

亚太 电子自行车市场趋势

• 亚太区域各国政府正在向方便自行车的结构投入更多的资金。 他们正在建造特殊的自行车道,使十字路口更加安全,并在公共场合增加停车自行车的场地. 这一变化使得在城市骑自行车更加容易和安全,促使更多的人使用自行车去上班. 随着城市与太多的汽车和肮脏的空气斗争,电子自行车成为了很好的解决方案. 它们将普通自行车的易用性与电动助推结合起来,进行更长,更硬的骑行. 通过改善自行车的街道,政府正在清除那些使人们在拥挤的城市中选择两个轮子的障碍.
• 例如,2023年10月,新加坡陆路交通管理局推出了全岛自行车网络(ICN)方案. 该计划旨在到2030年将自行车路线延长至1300公里.
• 随着制造商集成GPS,互联网,AI等设备,智能技术继续渗透到亚太的电子自行车市场,增强了骑手的经验. 这些技术进步提供了距离骑行,骑行速度,电池警告率低以及自行车维修提醒等实时信息,使自行车保持良好状态,使其有效运行并安全骑行. Gadgets and allthings 高科技吸引了想要骑最先进的自行车,在竞争市场上选择自行车的人的喜爱.
• 电动货运机车越来越有必要,因为越来越多的人希望有生态友好型车辆在城市运送货物. 这些机车比普通的运货卡车给公司提供了更便宜更清洁的选择.

亚太电子自行车市场分析

根据等级,亚太电子自行车市场分为1级,2级和3级. 2024年,第1类部分拥有超过70亿美元的市场收入,预计到2034年将超过100亿美元.

• 1级电子自行车是踩踏辅助型电力机车,最高辅助速度为25km/h. 第1类电子自行车在亚太区域所占的份额最大,因为它们满足了城市交通需要。 它们也提供适量的性能而不会太快,因此符合预期和当地交通条例.
• 第1类电子自行车的成本低于更高等级,不需要特别许可证,因此电子自行车对更多的消费者是友好的。 它们日益受欢迎的是自行车共享方案和该地区最后一英里的交付使用。
• 例如,一个中国OEM,纳维于2024年2月推出了他们的S1和C1型号,以进入电子自行车类别. 虽然这些是完全的踏板辅助电子自行车,但它们是为城市通勤以及公共共享的移动应用而开发的. 纳维的目标是推销一种可持续的短途运输模式,重点是光线设计和包容性. 该公司预计,在销售这些新产品的第一季度,销售量将超过3 000套。
• 第2类部分将在亚太电子自行车市场迅速增长。 热力辅助电动在城市都市景观中呈上升趋势. 各级政府继续采用节流器辅助电子流动(无论是通勤还是送货和物流)进行积极监管,促进了这种增长,因为定期的自行车通勤比传统人类需要更少的实际努力。

基于电池,亚太电子自行车市场分为锂离子,铅酸等. 锂离子部分在2024年占据了约77%的主要市场份额,预计在预测期间将显著增长。

• 与其它类型的电池相比,锂离子电池由于能量密度较大,重量较轻,寿命较长,因此在亚太地区电子自行车市场占主导地位。 此外,现代通勤往往受到时间的限制,这意味着需要在尽可能短的时间内充分充电,同时能够增加行驶的距离或在行驶期间时速超时。 诸如铅酸电池等传统电池不符合这些要求。
• 此外,锂离子电池技术如热稳定性、充电率和可回收性改进等方面的进步继续激发消费者的信心,并增加了市场增长的势头。 它们的可伸缩性也是锂离子电池在入厂水平和溢价模型方面的优势,确保了巨大的市场渗透性,以继续建设段积.
• 例如,2025年3月,东芝在曼谷的一次会议上介绍了其SCiB可充电锂离子电池,指出其耐久性和内置安全设计。 SCiB电池由Titanium Oxide(LTO)阳极化学设计,这意味着其充电率超过80%(6分钟),并有超过20,000个充电周期.
• 由于铅酸电池的成本较低、可用性和可回收性,铅酸电池部分预计在亚太电子自行车市场上也会增长。 铅酸电池还将在印度和东南亚等价格敏感国家继续占主导地位,因为这些国家承受得起电动方案的费用较低。

基于马达,亚太电子自行车市场被分割成枢纽马达和中间马达. 枢纽电动机部分占据了市场主导地位,2024年占了超过95亿美元.

• 枢纽电动机部分所占份额最大,因为如果制造商将电动机置于枢纽内,则其成本低廉且比中驱动电动机更容易进行工程设计. 这一点很重要,因为这可以使制造商简化整个车辆并降低成本。 成本对于印度、印度尼西亚和越南等价格高度敏感的市场中的消费者很重要。
• 对低成本和高效的城市交通的需求使得枢纽机动人员的情况更为严重。 枢纽电动机非常适合入门级/型号的机车使用,以及基于通勤型电子自行车的型号,因此适合人口众多的城市的需求,继续推动本区域的吸收。
• 例如,2024年6月,MAHLE SmartBike Systems推出了他们的X30中枢电动机系统,这是一个前所未有的轻量级和灵活的驱动系统,目标是电子自行车空间. X30重1.9公斤,有45纳米扭矩——这听起来可能不太像,尽管它提供的能源效率比具有类似功率的中驱动螺旋桨发动机系统高15%,并且能够与MAHLE数字生态系统中的任何MAHLE X-Series组件融合。 在许多骑行环境中,很容易安装具有不同功率水平的被动电动机来配合不同类型的骑行.
• 中段动车组位也将处于亚太电子自行车市场的最高增长,原因是其优异的扭矩,分布良好的重量,以及高效转移的动力. 中度运动性能最有利于上山接触和骑行稳定性,这也是许多人喜欢这些与性能有关的运动性能的原因。

基于推进,亚太电子自行车市场被分割成踏板辅助和节流阀控制. 在2024年,Pedal协助处理部分占据了市场主导地位,占了80多亿美元。

• 由于在人力努力和机动车协助之间取得了相当有效的平衡,踏板辅助部分在亚太电子自行车市场上所占的份额最大。 它满足众多消费者的需要。 在踏板辅助系统中,马达会自动与骑手的踏板同步激活,从而增强骑马过程. 这与当地对低速、节能旅行形式的偏好相一致,特别是在城市中心内部。
  。 。 。
• 此外,踏车协助电子自行车提供健身福利,同时减少更长时间通勤的疲劳. 随着城市人口的增长和拥挤程度的不断上升,消费者越来越多地被搭乘脚踏板的协助模式所吸引,这些模式用于通勤、娱乐性自行车以及更环保的选择,从而进一步扩大了市场份额。
• 例如,Acer Gadget在台北循环秀期间于2025年3月推出ebii-M电子自行车. ebii-M型机车是一台可订购的e-bike型机车,配备有Bosch的性能线SX型电力机车系统,有4种车型,最大航程86公里. 目前ebii-M型e-bike重19公斤. 它还设有可拆卸的模块式前架和后架,有助于通勤工作。 模块和架子连接由保护自行车的苹果公司Find My网络保障. 这个功能使用户能够通过应用跟踪自己的自行车.
• 亚太区域的扩展在电子自行车市场的节流控制部分特别值得注意。 居住在人口稠密城市的人尤其如此。 年长的骑手和普通通勤者从本区域迅速采用节流阀控制中得益最大,因为节流阀的快速加速及其提供的便利。

中国主导亚太电子自行车市场,主要份额超过84%,2024年价值约110亿美元。

• 中国主导亚太电动车市场,由庞大的内部市场,积极主动的政府政策以及制造蜂窝所推动. 快速城市化和交通拥堵的影响日益严重,鼓励采用电子自行车进行定期通勤,北京和上海等大城市正在提供强有力的选择。
• 此外,中国已成为全球电子自行车工业的制造中心,国内大型公司提供电池技术、发动机和智能连接系统的创新。 基于应用的共享电子自行车系统以及创纪录的对东南亚和欧洲的出口的兴起表明,中国不仅在区域电子自行车市场保持现有领先地位,而且对今后的增长具有巨大潜力。
• 例如,2025年3月,中国的电子自行车交易方案销售了166万台新的电子自行车,比2024年的电子自行车销售总量要好。 该方案扩大了1.39亿美元的政府补贴,覆盖了大约1.65个独特的消费者,销售点大约为47,000个非常不同的销售点。

亚太区域的印度电子自行车市场预计将在2025年至2034年期间实现显著和有希望的增长。

• 印度的电子自行车业正在蓬勃发展,这是由于人们日益关注环境问题、城市拥堵、政府宣布的电动车辆充电基础设施开发举措以及投资于电子机动性解决方案。 需要负担得起的私人运输,加上劳动力的扩大,促使消费者寻找成本效益高、可持续和生态友好的运输方式。 特别是在城市和半城市环境中,采用电子自行车作为主要交通方式的现象正在增加。
• 政府倡议、 " 更快地采用和制造电力和混合动力车辆二 " 等方案正在联邦一级发挥作用,各州还制定了自己的电子车辆政策,并担任关键的促进者。 州政府正通过财政补贴和免税,为购买电动车辆提供奖励,同时发展公共收费网络,共同降低车辆成本和提供电子自行车。 政府在减少汽油/柴油使用所产生的排放方面采取的激励措施以及作为通向商业可行性的有吸引力的电子自行车路线的投资,与注重电子自行车相辅相成。
• 例如,2024年8月,印度政府在PM E-DRIVE倡议下批准了一项13亿美元的奖励方案,促进采用电动车辆。 该倡议包括对两轮车的奖励措施,希望减少污染和改善电能基础设施。
• 私营部门也正在发挥重要作用,扩大和建立制造商,投资于研发和扩大销售区,这为电池技术、产品和性能的创新创造了生态系统,并使印度成为亚太区域电子自行车市场的重要竞争者。

日本在亚太地区的电子自行车市场预计将在2025年至2034年期间出现有利可图的增长。

• 由于社会和环境因素的结合,日本的电子自行车市场正在稳步演变。 作为一个人口特别老化的国家,电动自行车被视为一种可取和低影响的流动形式。 电子自行车使老年用户能够从以前的交通方式中解放出来,在城市和半城市形式的上路使用和旅行自由度更高。 这种人口变化正在以非常明显的方式影响消费。
• 城市化和环境意识是市场的重要增长动力。 由于东京和大阪等大多数城市人口中心的交通拥堵加剧,缺乏停车位,通勤者希望使用生态友好的交通解决方案和紧凑的交通解决方案. 政府促进碳中和和可持续的运输基础设施的政策正在鼓励消费者放弃传统的燃料/推进运输,并探索电力替代方法。
• 此外,电动自行车在日本的旅游业中正在增长,并将继续在日本的旅游市场区段,如京都、北海道和冲绳等地。 电子自行车租赁被更多地作为生态友好的交通手段,使游客能够休闲地探索其周边环境. 地方政府和旅游局目前正在投资建设方便电子自行车的基础设施、小径和路线,使国内外游客普遍日益认识到电动性,帮助发展季节性市场。
• 例如,日本旅游局2025财政年度的预算草案预计将超过3.3974亿美元,比2024财政年度的预算草案增加5.4%。 值得注意的是,预算草案的3,462万美元将创建可持续旅游区,其中约1,218万美元将用于创建以信通技术为导向的旅游区。 这将包括引入公共共享路线,以加强区域地区的二级公共交通服务和电子自行车。

亚太区域的韩国电子自行车市场预计将在2025年至2034年期间实现显著和有希望的增长。

• 韩国的电子自行车市场在不断增长,因为城市环境越来越拥挤,而人们的气候意识也越来越强。 随着首尔等城市努力降低排放,改善空气质量,电子自行车被视为每日通勤车的一种可行的替代方案,拥有可行的基础设施(改进后的自行车道或城市交通计划).
• 在韩国,同样具有先进技术的民众也驱动着对具有GPS跟踪、移动应用和电池系统等实用数字功能的智能、连接电子自行车的需求。 在数字创新和政府支持的配合下,韩国似乎处于亚太区域可持续城市流动电子车市场的区域领先地位。
• 例如,2025年3月,LG Energy Solution成为韩国第一家参加电力机车电池互换站(BSS)政府补贴计划的合格公司. 在过去几年中,政府向电动自行车市场注入了大量资本,提供补贴以增加供定期使用的电动自行车的供应,并协助建立充电设施。

亚太电子自行车市场份额

• 亚太电子自行车工业的前7家公司是AIMA技术集团,巨型制造公司,梅里达工业公司,NIU技术公司,Panasonic Corporation,Yadea Group,以及Yamaha Motor,在2024年集体持有约41%的市场份额.
• AIMA重视打造品牌,为中国和东南亚城市通勤者提供可负担得起的交通. 它旨在开发其市场,提供广泛的经销商格式和广告,并投资于高质量的智能电子自行车,包括全球定位系统跟踪。 AIMA积极与各国政府建立伙伴关系和补贴,并计划发展国内电子自行车生产,目的是推动向亚洲-太平洋其他国家出口。
• 巨头利用了他们受到高度评价的全球品牌和研发能力,设计了适合通勤者和爱好者的高性能电子自行车。 就亚太市场而言,巨星正在强调其产品范围的高价电能模型,同时与其经销商保持伙伴关系以提高服务质量。 巨人致力于可持续性,轻量级自行车设计,IOT产品,并推广其产品,既支持专业人士在城市环境中通勤,也支持休闲骑马.
• 梅里达注重体育和混合模式,同时寻求市场中到溢价水平的定价. 梅里达围绕电池效率为研发划拨了资源,并且还围绕其电子自行车的轻量级帧开展了研发工作. 对亚太而言,梅里达注重模型的本地化,以期使产品符合区域口味和偏好,同时与当地经销商合作,扩大市场范围。 可持续性和业绩保持了它们在支持梅里达总体目标方面的作用。
• NIU强调将高级智能产品,如无钥匙点火、牵引控制系统、巡航控制以及推拉辅助能力纳入其电子自行车,以便确立任何溢价定位。 NIU引入了几个为Gen-Z市场设计的e-bikes模型,如NT Play(Gen Z),以及U1,e-MT和e-OT模型以吸引女性骑手,这些模型在功能和安全的同时提供风格.
• Panasonic的策略是作为关键部件供应商(特别是电池和发动机),同时与区域制造商共同开发电子自行车系统. 它认为自己是亚太电子自行车生态系统的技术推动者。 Panasonic在能源效率、电池安全以及支持机车适应一系列城市和商业使用案例的模块特性方面做了大量交易。
• Yadea有注重货币价值、数量和智能特征的大众市场办法。 亚得亚进入市场的战略是利用低价,大宗经销,以及大量来自中国的制造能力. Yadea公司既追求消费渠道,也追求销售渠道,并投资于电池分拣技术。 Yadea还利用国际营销运动和区域贸易协定进入东盟和南亚市场。
• 雅马哈利用其在汽车技术方面的深层经验,在亚洲各地提供优质的中超至前置电子自行车. 它侧重于性能,运动效率,和骑行舒适. 在亚太,Yamaha与当地装配商和零售网络建立伙伴关系。 他们的策略还包括整合智能功能,并扩展为老年人和娱乐骑手等新的用户段.

亚太电子自行车市场公司

亚太电子自行车业的主要参与者包括:

• AIMA技术集团
• 巨型制造业
• 利马车辆
• 梅里达工业
• NIU 技术
• Panasonic公司
• 桑拉电力机车
• TAILG 组
• 亚迪亚集团控股
• 亚马哈汽车

亚太公司正通过利用当地制造工艺和当地制造商生产电子自行车产品,优先选择负担得起的备选方案。 本区域几乎所有制造商都利用中国和印度等国家的生产和制造成本低得多的优势,提供价格有竞争力的电子自行车。 他们对供货进行适当分类,以便适合本区域的喜好,包括电池范围、自行车大小、发动机类型等。 本地化的增加将有助于促使消费者在价格敏感的城乡社区个人中更多地接受电子自行车。

技术的采用和创新也正在成为一个优先事项,因为生产过程与当地制造商一道,具体侧重于电池系统和智能技术综合产品以及轻量级生产过程。 公司正在建立持续的研发资源,以改善锂-钴电池,设计更长久的电池系统,开发GPS和基于应用的综合性能监测等智能组件. 智能特性在电子自行车中的明显价值补充了消费者希望拥有便利和可持续的运输经验。

亚太电子自行车产业新闻.

• 2025年4月,巨人与西门子合作推出下一代的性能电子自行车和性能公路自行车. 该伙伴关系力求将西门子的数码双胞胎和模拟技术与来自巨人的下级自行车工程相结合,重点是创新设计,提高亚太地区市场的性能和骑手经验.
• 在2024年7月,ZELIO Ebikes采用了新的高速电动摩托车,其设计目的是提高城市交通能力,能够承载180公斤,运行速度70kmph.
• 2024年4月,LOBO EV 科技有限公司在中国武藏开设了135,754平方英尺的制造设施. 工厂位于当地电子自行车业的谚语中心达琴区公园. LOBO的新工厂将公司的生产能力增加一倍以上,加强了LOBO在亚洲电子自行车制造中心的地位.
• 2023年1月,本田在上海举办的网络活动中引入了三种新的电动自行车型号Cub e:,Dax e:和Zomer e. 此次发布旨在挖掘吸引中国Gen Z观众,

亚太电子自行车市场研究报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2034年的收入(百万/百分数)和装运(单位), 用于下列部分:

按类别分列的市场

• 第1类
• 第2类
• 第3类

按电池分类的市场

• 锂离子
• 铅酸
• 其他人员

市场,汽车

• 枢纽电动机
• 中间马达

市场,通过推进

• 踏板辅助
• 喉咙控制

市场,按所有权

• 共享
• 个人

按电力产出分列的市场

• 250W以下
• 250瓦至750瓦
• 750瓦以上

市场,按销售渠道

• 在线
• 离线

市场,按应用

• 城市/城镇
  • 按班级
• 追寻
  • 按班级
• 货物
  • 按班级
• 山地/路边
  • 按班级
• 其他人员
  • 按班级

现就下列国家提供上述资料:

• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
    • 文莱
    • 柬埔寨
    • 印度尼西亚
    • 老挝
    • 马来西亚
    • 缅甸
    • 菲律宾
    • 新加坡
    • 泰国
    • 越南