Tamaño del mercado de EPS para vehículos comerciales pesados: por EPS, por vehículo, por canal de venta, por componente, pronóstico de crecimiento (2025-2034)

vehículos comerciales pesados Tamaño del mercado

El mercado global de dirección eléctrica de vehículos pesados comerciales (EPS) fue valorado en USD 17 mil millones en 2024 y se proyecta crecer en una CAGR de 6,8% de 2025 a 2034.

La electrificación del transporte pesado, el aumento de las normas de confort del conductor y la presión regulatoria para la eficiencia del combustible son los factores significativos que impulsan el crecimiento de este mercado. Las operaciones de camiones de larga distancia y fletes comerciales se benefician en gran medida de los sistemas EPS de control de dirección preciso, menores costos de mantenimiento y menor consumo de energía en comparación con los sistemas de dirección hidráulicos tradicionales. La adopción de EPS está aumentando a medida que los operadores de flotas asignan mayor prioridad a la eficacia operacional y al tiempo de inactividad de los vehículos.

Además, a medida que los fabricantes de HCV se integran avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS) y las capacidades semiautónomas en sus plataformas, EPS se convierte en una característica fundamental de habilitación de componentes, como la asistencia para el mantenimiento de la calle y las correcciones de dirección automatizadas. La perspectiva del mercado sigue siendo prometedora ya que los proveedores de OEM y Tier 1 se centran en refinar las tecnologías EPS para satisfacer las necesidades de durabilidad y rendimiento de las aplicaciones de servicio pesado y apoyar objetivos de sostenibilidad más amplios.

La dirección eléctrica está reemplazando rápidamente los sistemas hidráulicos como la opción preferida del segmento de vehículos comerciales pesados, ya que los operadores de flotas y OEM buscan reducir las emisiones, simplificar la arquitectura del vehículo y aumentar la eficiencia energética. Además, los OEM tienen más flexibilidad de integración de plataformas debido a su diseño modular, especialmente porque la industria está adoptando ahora la tendencia de electrificación y conducción autónoma.

En septiembre de 2024, Knorr-Bremse presentó su última solución EPS para vehículos comerciales pesados en la feria de transporte IAA en Hanover. En comparación con la dirección hidráulica tradicional, el sistema utiliza hasta un 70% menos de energía y está diseñado con redundancia integrada para aplicaciones de seguridad crítica. Knorr-Bremse afirma que su unidad EPS escalable y pequeña está diseñada para integrarse en camiones eléctricos e híbridos, proporcionando a los operadores de flotas beneficios operacionales y ambientales.

Más allá de la funcionalidad de dirección básica, EPS desempeña un papel central en la habilitación de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en camiones comerciales. Características como mantenimiento de carriles, centrado automático, compensación de viento cruzado y modulación de retroalimentación de carretera son posibles por su control de par preciso y la integración de sensores suaves. Mediante la automatización parcial de las funciones de dirección, estas innovaciones mejoran la seguridad general de los vehículos y reducen la fatiga del conductor, en particular cuando conducen largas distancias y a través de ciudades concurridas.

Por ejemplo, en enero de 2024, Volvo Trucks presentó una versión mejorada de su sistema de dirección dinámica en CES, mostrándola en el VNL de nueva generación. Este sistema proporciona ajustes de par en tiempo real que ayudan a combinar EPS y lógica de dirección inteligente, para ayudar a mantener la posición de carril y reducir el esfuerzo de dirección durante giros ajustados. Volvo destacó los efectos del sistema mejorado en la seguridad vial y el bienestar del conductor al afirmar que reduce la entrada del controlador hasta un 75% durante las operaciones de baja velocidad.

Heavy Commercial Vehicle EPS Market Tendencias

• A medida que los vehículos comerciales eléctricos y definidos por software mejoran y se convierten en una opción más preferida para el uso, los sistemas de dirección eléctrica (EPS) también están mejorando y se están volviendo más fiables. Estos sistemas utilizan módulos de potencia de alta eficiencia y tecnologías avanzadas de redes en vehículos. Este desarrollo e innovación son necesarios para permitir soluciones de dirección inteligentes, sensibles y eficientes en energía en aplicaciones de servicio pesado.
• Los sistemas EPS modernos están siendo desarrollados de tal manera que son componentes compactos y térmicamente estables. También se garantiza que estos sistemas sean capaces de manejar cargas de alta potencia con mínima pérdida de energía. Esto se sigue especialmente en las plataformas de camiones eléctricos donde la eficiencia energética afecta directamente al rango y los costos operativos.
• Al mismo tiempo, el cambio hacia la arquitectura definida por software requiere que EPS funcione como un módulo completamente integrado y en red que se comunique sin problemas con sistemas de frenado, ADAS y transmisión mediante canales de datos seguros y de alta velocidad. Estas mejoras conducen así al desarrollo de sistemas directivos de próxima generación que sean inteligentes, escalables y que se ajusten a los objetivos más amplios de la industria para la autonomía, electrificación y sostenibilidad.
• En abril de 2025, Infineon Technologies introdujo módulos de potencia IGBT y RC-IGBT. Estos módulos están diseñados para ofrecer mayor eficiencia energética, reducción de pérdidas de conmutación y rendimiento térmico superior. Estos avances son importantes para los sistemas de dirección eléctrica (EPS) en vehículos comerciales, donde es necesario un control preciso y un bajo consumo de energía para mejorar el rendimiento y la gama de plataformas electrificadas de servicio pesado.
• Los sistemas EPS están cada vez más diseñados para trabajar junto con otros componentes electrificados como compresores eléctricos, motores y transmisiones para mejorar la eficiencia energética en todo el vehículo. Esta integración holística es especialmente crítica para los camiones híbridos y eléctricos, donde la gestión del consumo energético afecta directamente el alcance y el costo total de la propiedad.
• En abril de 2025, ZF presentó TraXon 2, un sistema de transmisión híbrido en el ACT Expo. Estos están equipados con una gama de módulos integrados como freno por cable, dirección eléctrica y un compresor de aire eléctrico llamado e-comp Scroll. Estos componentes se controlan a través de una arquitectura unificada para minimizar las pérdidas energéticas y optimizar la eficiencia global del sistema. La inclusión de EPS en este ecosistema de entrenamiento de energía garantiza una mayor entrega de pares, una mejor coordinación regenerativa de frenado y una dirección más eficiente, especialmente en los escenarios de entrega urbana y parada.
• A medida que la industria automotriz cambia hacia los vehículos definidos por software, las tecnologías X-by-Wire, incluyendo steer-by-wire, freno-wire, y acelerador-por-wire- están ganando terreno. Estos sistemas ayudan a reducir el peso del vehículo y también permiten actualizaciones sobre el aire. Esto proporciona a los OEMs el beneficio de mayor flexibilidad en el diseño de plataformas modulares escalables para múltiples tipos de vehículos.
• Para abordar las presiones de costes y acelerar el tiempo al mercado, los sistemas EPS están siendo desarrollados con arquitectura modular. Estos pueden personalizarse para diferentes tipos de vehículos, desde vehículos comerciales ligeros hasta camiones pesados.
• En agosto de 2024, Nexteer Automotive lanzó un nuevo sistema de Dirección de Energía Eléctrica (mPEPS). Este nuevo producto ayudará a los OEM a reutilizar componentes de dirección comunes a través de configuraciones de una sola y doble horquilla. Esto ayudará a simplificar el desarrollo manteniendo el rendimiento, la baja NVH y la escalabilidad en las plataformas ICE, híbrido y EV.

Análisis del mercado de vehículos comerciales pesados EPS

Basado en EPS, el mercado de vehículos comerciales pesados EPS se segmenta en tipo de ayuda de columna, tipo de ayuda de pinion, tipo de ayuda de rack, y otros. En 2024, el segmento de asistencia de la columna dominaba el mercado, representando alrededor del 40% de la cuota y se espera que crezca en una CAGR de más del 6,2% durante el período de pronóstico.

• Los sistemas EPS de columna-asista tenían una parte significativa y una opción preferida para vehículos comerciales pesados. Su instalación dentro de la columna de dirección ayuda a ahorrar el espacio de bajo nivel, simplificando así la arquitectura del vehículo, y permite a los fabricantes optimizar el embalaje de cabina sin comprometer el rendimiento de la dirección o la retroalimentación del conductor.
• Los fabricantes están evolucionando diseños de columna-asist para ofrecer salidas de par más altas-haciendo que sean viables no sólo para vehículos ligeros sino también para camiones más pesados. A través de electrónica modular y motores eléctricos más fuertes, estos sistemas pueden ser sintonizados para soportar todo desde furgonetas de entrega a tractores de tamaño completo mientras se mantiene rentable.
• Las unidades C-EPS modernas están siendo construidas en plataformas definidas por software. Esto hace posible obtener ECUs compatibles con OTA y también proporciona los servicios de diagnóstico integrados. Esto ayuda a los operadores de flotas a actualizar los algoritmos de dirección remotamente, monitoreando la salud del sistema en tiempo real y implementando cambios de calibración, reduciendo así los costos de mantenimiento y mejorando el tiempo de trabajo.
• A medida que las flotas exigen mayor fiabilidad, las unidades EPS asistidas por columna están adoptando vías de alimentación y señalización. Su fallido diseño operativo asegura que incluso si un circuito falla, una vía secundaria sostiene la asistencia de dirección, proporcionando mayor seguridad y cumplimiento de las regulaciones emergentes de vehículos comerciales.
• En abril de 2025, Nexteer Automotive lanzó su Dirección de Energía Eléctrica de Columna de Alto Salida (HO CEPS). Capable de entregar hasta 110 Nm de ayuda torque- anteriormente en el reino de los sistemas de asistente de rack- HO CEPS puentea la brecha entre la luz-vehículo C-EPS y unidades de rack pesado. Ofrece OEMs un paquete que equilibra el rendimiento, precio y escalabilidad en diversas plataformas HCV.
  

Basado en el canal de ventas, el mercado de vehículos comerciales pesados EPS se segmenta en OEM y el mercado de postventa. En 2024, el segmento OEM está dominado y mantenido una parte de aproximadamente 80% debido a la creciente demanda de tecnologías de seguridad inteligentes, basadas en sensores y conformes.

• Los OEM tienen una parte significativa del segmento de canales de ventas del mercado de vehículos comerciales pesados EPS. Los OEM pueden integrar fácilmente soluciones de dirección basadas en sensores y otras características relacionadas en nuevos vehículos en la etapa de fabricación. OEMs, mediante el diseño de sistemas EPS internamente, garantiza una integración fluida con características ADAS y sistemas de frenado. Esto también les ayuda en la entrega de un vehículo completamente certificado de seguridad en la etapa de fabricación solamente.
• La integración realizada por los OEM resulta en procesos de adquisición a granel y validación simplificada. Esto reduce el costo por unidad y minimiza la complejidad de la producción en comparación con los retrofits del mercado posterior.
• ZF Commercial Vehicle Solutions se asoció con Ford Trucks en septiembre de 2024. La asociación incluye el suministro de la bomba de dirección hidráulica eléctrica de ZF (EPHS). Es un sistema de dirección personalizado para la integración de fábrica en la próxima línea de camiones pesados de Ford.

Basado en vehículos, el mercado de vehículos comerciales pesados EPS se segmenta en camiones pesados, autobuses / cucarachas, vehículos de construcción, y otros. En 2024, el segmento de autobuses y cucarachas tuvo una parte significativa del mercado con la cuota de mercado de más del 30%.

• La tendencia actual hacia la electrificación de flotas de autobuses, unidades EPS están diseñadas y desarrolladas de tal manera que consumen energía mínima. Para ello, utilizan freno regenerativo y control adaptativo de par. Esto ayuda a conservar la energía de la batería, ampliar el rango de vehículos y disminuir los costos operativos totales, haciendo de EPS un elemento estratégico en el tránsito público de cero emisiones.
• En cabinas compactas de autobuses, los sistemas EPS ocupan un espacio mínimo y ofrecen una colocación flexible de componentes como Unidades de Control Electrónico (ECU) y sensores. Esto deja espacio para infotainment, sistemas HVAC y módulos de asistencia al conductor, maximizando tanto la ergonomía como la producción rentable.
• Bus EPS generalmente se integra con características conductor-asist como detección de carriles, mitigación de colisiones y retorno activo-a-centro. Estas mejoras apoyan los requisitos de seguridad urbana, reducen los accidentes en tráfico denso y refuerzan el cumplimiento regulatorio de la protección de los pasajeros.
• En abril de 2024, Brogen EV Solution introdujo su sistema de Dirección de Energía Eléctrica Asistosa (R-EPS) específicamente para autobuses híbridos y eléctricos de 8,5 a 12 m. El sistema optimiza el torque de dirección, la capacidad de respuesta y la seguridad, especialmente durante los turnos y el funcionamiento urbano, utilizando sensores no contactos, componentes con IP67, protección de sobrecalentamiento y comunicación CAN. Esta implementación destaca cómo las soluciones EPS están adaptadas para elevar la maniobrabilidad, fiabilidad y comodidad en las arquitecturas modernas de autobuses.

Basado en Componente, el mercado EPS de vehículos comerciales pesados se segmenta en unidad de control electrónico (ECU), columna de dirección, motor eléctrico, sensores, software y algoritmos y otros. En 2024, el segmento de la unidad de control electrónico (ECU) mantuvo una parte significativa de más del 25% debido a la creciente demanda de tecnologías de seguridad inteligentes, basadas en sensores y conformes.

• Las unidades de control electrónico se consideran el corazón de los sistemas EPS modernos. Esto se debe a que ayudan a gestionar la entrada de sensores, modulación de pares e integración con la dinámica del vehículo. A medida que los operadores de flotas exigen tecnologías de dirección más inteligentes y fiables, las ECUs permiten una respuesta y coordinación en tiempo real con ADAS, incluso en los vehículos comerciales más pesados.
• Con la arquitectura de vehículos definida por software convirtiéndose en la práctica preferida, ECUs están permitiendo actualizaciones de firmware y calibración sobre el aire (OTA). Esto asegura que los módulos EPS permanezcan actualizados con las últimas mejoras de seguridad y perfiles de rendimiento, sin exigir que los camiones visiten los centros de servicio.
• EPS moderno ECUs están siendo diseñados con software modular e interfaces configurables. Esto hace que sea rentable para los OEM desplegar el mismo controlador central en diferentes tipos de camiones, autobuses y vehículos de construcción. Esto también conduce a los beneficios de la escalabilidad de fabricación y reduce la complejidad de la variante en las líneas del vehículo.

En 2024, la región estadounidense dominó el mercado de vehículos comerciales pesados EPS con más del 75% de cuota de mercado y generó alrededor de USD 4,3 mil millones en ingresos.

• EE.UU. tiene una parte significativa del mercado de vehículos comerciales pesados EPS debido a sus fuertes requisitos de seguridad de los vehículos y estándares ambientales. En 2024, normativas recientemente implementadas como el Gas Greenhouse de la Fase 3 de la EPA (GHG), el país implementó normas y directrices de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) que empujaron a los OEM a adoptar sistemas de vehículos más limpios e inteligentes.
• Los sistemas EPS juegan un papel importante en este cambio permitiendo el control de dirección de precisión con la pérdida de energía mínima, ayudando así a sustituir los sistemas hidráulicos tradicionales que causan altos niveles de contaminación.
• Los grandes operadores de flotas comerciales de América están invirtiendo cada vez más en camiones y autobuses híbridos y eléctricos como parte de los esfuerzos de descarbonización y los mandatos de modernización de flotas. Este cambio de electrificación ha dado lugar a un aumento de la demanda de EPS. Esto se debe a que EPS es más eficiente que las alternativas hidráulicas y cumple mejor los requisitos de los vehículos propulsados por baterías.
• El país alberga varias bases de fabricación para empresas como ZF, Bosch y Nexteer. Esta producción regional garantiza tiempos de liderazgo más cortos, una mejor garantía de calidad y el cumplimiento de las políticas federales "Buy American". Además, la proximidad a los fabricantes de camiones y autobuses ubicados en Michigan, Ohio, Texas y Carolinas ayuda a los proveedores Tier-1 a colaborar más eficazmente en soluciones EPS específicas para plataformas, incluyendo funciones de seguridad redundantes y ECUs programadas.
• Muchos operadores de flotas en el país están adoptando EPS como característica estándar en los contratos de adquisiciones para nuevas órdenes de vehículos, contribuyendo así a la demanda y producción de OEM en toda América del Norte.
• ZF Commercial Vehicle Solutions en febrero de 2024 anunció el lanzamiento de una línea de producción de vanguardia en su instalación de Gray Court, Carolina del Sur, respaldada por USD 200 millones de inversión. La nueva línea fabrica específicamente bombas de dirección electrónicas y módulos EPS integrados por ECU para camiones medianos y pesados.

Se espera que el mercado de vehículos comerciales pesados EPS en Alemania experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• Alemania está experimentando un crecimiento sólido y sostenido en el mercado de dirección eléctrica de vehículos comerciales pesados. Este crecimiento está respaldado por la fuerza del país en sus procesos de ingeniería, un entorno regulatorio estricto y su liderazgo en la fabricación de vehículos comerciales.
• El ecosistema automotriz de Alemania también depende de su red de proveedores OEM y Tier 1. ZF Friedrichshafen, Bosch, Thyssenkrupp y Continental están avanzando constantemente las tecnologías específicas de EPS para aplicaciones de servicio pesado. Su enfoque se extiende más allá del control de pares para incluir arquitectura de software modular, vías de señal redundantes y diagnósticos en tiempo real, todo adaptado a las exigencias de alta carga de autobuses, autobuses y vehículos de carga.
• El marco regulatorio de Alemania también desempeña un papel importante en la promoción y el apoyo a la adopción EPS. Los nuevos mandatos de seguridad y automatización a nivel de la UE, como el GSR II (Reglamento General de Seguridad), requieren sistemas avanzados de apoyo directivo en vehículos comerciales pesados. Alemania, como primer adoptador y ejecutor de estos estándares, está utilizando EPS como la base para implementar características como advertencia de salida de carriles, centro de carriles activos y evitación de colisión asistida por conductor.
• Bosch anunció su plan para ampliar su programa EPS de vehículos comerciales. La empresa compartió que está desarrollando y probando sistemas de dirección totalmente eléctricos de nueva generación para plataformas de servicio pesado. Se habrá integrado EPS ECUs con sensores de par doble redundante y software de seguridad funcional compatible con ISO 26262 ASIL-D.

Se espera que el mercado de vehículos comerciales pesados EPS en China en la región de Asia y el Pacífico experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• La industria de fabricación de componentes sólidos, desde campeones locales hasta empresas conjuntas, ha permitido la fabricación de EPS a gran escala. China Automotive Systems reportó un aumento del 30% aproximadamente en las ventas de EPS en 2024. Un factor importante que contribuyó a este crecimiento fue la producción masiva de sistemas R-EPS. Esto se hizo en asociación con empresas como Nanjing Iveco, con capacidad para 100.000 unidades anuales. Esta rápida ampliación apoya la demanda nacional con cadenas de suministro eficientes y conocimientos técnicos locales.
• Los proveedores globales Tier-1 están profundizando cada vez más sus huellas de fabricación en China para apoyar la demanda creciente del país de dirección eléctrica (EPS) en vehículos comerciales pesados. A medida que los OEM aceleran la producción de plataformas de camiones electrificados y autónomos, estos proveedores están localizando tecnologías EPS de alto valor para satisfacer demandas regionales de rendimiento, coste y regulación.
• China está implementando rápidamente plataformas de chasis por cable, mezclando EPS con frenos electromecánicos y sistemas de dirección por cable. Más de 20 OEMs habían introducido nuevos programas inteligentes de chasis dirigidos a la integración de EMB y ADAS para 2026. Estas plataformas requieren sistemas EPS de alto rendimiento que están conectados digitalmente, definidos por software y capaces de apoyar la autonomía de los vehículos, haciendo de China un foco para la innovación EPS.
• En marzo de 2025, China Automotive Systems (CAAS) compartió que su línea R-EPS (rack-assist EPS) para Nanjing Iveco se abrió con fines de producción masiva. Con un crecimiento anual de ventas del 35% en Q4 2024, CAAS planea aumentar la capacidad de 100.000 a 250.000 unidades en 2025 a 400.000 en 2027.

Se espera que el mercado de vehículos comerciales pesados EPS en la región de México en América Latina experimente un crecimiento constante de 2025 a 2034.

• El país tiene un importante y creciente centro automotriz debido a sus acuerdos comerciales de apoyo, mano de obra calificada y también porque está estrechamente vinculado con Estados Unidos. Estos factores contribuyen a aumentar los niveles de producción de vehículos comerciales pesados, que a su vez contribuyen a la demanda y adopción de EPS en la región. EPS está siendo demandado ya que ayuda a mejorar la eficiencia y el rendimiento del vehículo, lo que conduce a la demanda de producción de vehículos pesados en la región.
• La región ha estado observando una creciente demanda de vehículos comerciales pesados de bajo consumo de combustible, seguros y de bajo mantenimiento. El sistema EPS satisface esta demanda reduciendo el nivel de consumo de combustible y mejorando también el control de vehículos. Estos factores alientan a los operadores y fabricantes de flotas a invertir y adoptar esta tecnología en sus vehículos.

Se espera que el mercado de vehículos comerciales pesados EPS en los Emiratos Árabes Unidos en la región del MEA experimente un crecimiento sustancial de 2025 a 2034.

• El creciente desarrollo infraestructural y las mejoras en la logística conducen a la demanda de vehículos comerciales pesados en el país. Con el número y el tamaño crecientes de su flota, hay una creciente necesidad de sistemas de vehículos avanzados como EPS, que proporciona una mayor eficiencia, maniobrabilidad y menor costo de mantenimiento al mismo tiempo.
• El país también está impulsando y promoviendo el uso de tecnologías de vehículos eficientes y sostenibles que se ajusten a sus objetivos de movilidad verde a largo plazo. El sistema EPS se considera adecuado para ello, ya que ayuda a reducir la carga del motor y contribuye así a mejorar la economía del combustible, lo que conduce a su demanda y al aumento de los niveles de adopción.

vehículos comerciales pesados Market Share

• Las 7 principales empresas de la industria de EPS de vehículos comerciales pesados son JTEKT, Bosch, Nexteer, ZF, Infineon, Mando y Thyssenkrupp, que ocupan alrededor del 55% de la cuota de mercado en 2024.
• JTEKT está invirtiendo activamente en el sistema de arquitecturas EPS de dirección por cable que está adaptado para aplicaciones de servicio pesado. Al integrar motores de columna compactos, unidades de control electrónico modulares y estrategias de retroceso integradas, la empresa se está preparando para mayores niveles de automatización en camiones y autobuses. Este enfoque apoya las plataformas listas para el futuro y también mejora la precisión de la dirección.
• Bosch está invirtiendo en mejorar los sistemas EPS adoptando diagnósticos inteligentes para satisfacer las expectativas de seguridad de las flotas comerciales. Sus sistemas electro-hidráulicos ahora incluyen sensores de par dual, conectividad CAN-FD y marcos de software inseguros, compatibles con los más altos estándares de seguridad ISO. Estas características ayudan no sólo a apoyar la asistencia de los carriles y la compensación de los vientos cruzados, sino también a apoyar una operación fiable de EPS en condiciones críticas para las misiones.
• Nexteer se centra en la innovación y ampliación de su cartera EPS con mayor capacidad de par y arquitectura modular. Esta evolución ayuda a los OEM a implementar sistemas de dirección eficientes en energía a través de una gama de vehículos pesados sin recurrir a configuraciones de rack más complejas. Mediante la combinación de hardware escalable con funciones opcionales de dirección por cable y alta frecuencia, Nexteer proporciona flexibilidad y futura impermeabilidad a los fabricantes de flotas.
• ZF se centra en la integración de las tecnologías EPS en plataformas de camiones eléctricos e híbridos OEM. Sus módulos de dirección hidráulica eléctricamente alimentados (EPHS) y steer-by-wire están diseñados de tal manera que trabajan dentro de los diseños de chasis existentes mientras que también soportan funciones de electrificación y conducción automatizada. Al alinear EPS con sistemas de drenaje electrónico y ADAS, ZF apoya los OEM en la construcción de vehículos pesados definidos por software de próxima generación.
• Mando se centra en reducir el peso del sistema manteniendo el rendimiento, que es una clave para los vehículos comerciales electrificados. Sus soluciones M-EPS se centran en motores compactos, electrónica de energía eficiente y perfiles de dirección ajustados por software. Al optimizar la forma, el uso de la energía y la adaptabilidad digital, los módulos EPS de Mando se alinean bien con las exigencias de costo-sensibilidad y funcionamiento de e-truck y Mercados de autobuses eléctricos.

Vehículos comerciales pesados EPS Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria de EPS de vehículos comerciales pesados son:

• Bosch
• Brogen EV Solución
• Cascade Drives
• Delphi
• Infineon
• JTEKT
• Mando
• Nexteer
• Thyssenkrupp
• ZF Friedrichshafen

El mercado de dirección eléctrica de vehículos comerciales pesados (EPS) está evolucionando rápidamente, ya que los operadores de flotas, OEMs y los responsables de la formulación de políticas están priorizando cada vez más la seguridad del conductor, la eficiencia del vehículo y la compatibilidad con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

EPS ayuda a reducir la fatiga del conductor y mejora la maniobrabilidad, especialmente crucial en camiones largos, autobuses y vehículos de construcción que operan bajo condiciones de alta carga con la ayuda de características tales como la dirección sensible a la velocidad, la superposición del par y la calibración de la retroalimentación impulsada por software.

Para seguir siendo competitivos en el panorama del mercado, los principales proveedores de EPS están ampliando su presencia en regiones clave de producción de vehículos comerciales como Norteamérica, Alemania y China. Estos centros regionales de producción y producción contribuyen al cumplimiento de las normas reglamentarias locales y también colaboran estrechamente con los OEM, contribuyendo así a mejorar la innovación y el desarrollo de los productos.

Heavy Commercial Vehicle EPS Industry News

• En abril de 2025, ZF Commercial Vehicle Solutions anunció el lanzamiento de su transmisión híbrida TraXon 2. Ayuda en la integración de un módulo avanzado de EPS con sus sistemas de transmisión electrónica y freno por cable. Esta plataforma combinada simplifica la arquitectura de potencia al tiempo que aumenta la precisión y eficiencia de la dirección, especialmente valiosa para los camiones eléctricos medianos y pesados.
• En abril de 2025, Nexteer Automotive compartió el lanzamiento de su Dirección de Energía Eléctrica de Columna de Alto Salida (HO CEPS). Esta dirección está diseñada para ofrecer hasta 110 Nm de par. Se espera que este producto actúe como una conexión entre unidades de columna sensibles al costo y sistemas de rack premium. Por lo tanto, se espera que esto apoye la entrega de una dirección robusta para camiones más pesados sin comprometer la asequibilidad.
• En octubre de 2024, ZF Friedrichshafen compartió que estaban comenzando una nueva línea de producción EPS en su instalación de Saarbrücken. La instalación está diseñada para soportar sistemas integrados de transmisión electrónica, EPS y freno por cable para plataformas de chasis inteligentes. Esta línea de montaje local está diseñada para garantizar un control de calidad superior y también cumple con la demanda OEM de soluciones de dirección avanzada en vehículos autónomos.
• En agosto de 2024, Nexteer Automotive lanzó su sistema de Dirección de Energía Eléctrica (mPEPS). PEPS trae escalabilidad rentable, ciclos de desarrollo reducidos, y bajo NVH para rastrear los OEM ofreciendo variantes de una sola y doble columna construidas a partir de bloques de hardware comunes, apoyando así el despliegue en todas las plataformas EV, ICE y mixtas.

El informe de investigación del mercado de vehículos comerciales pesados EPS incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($ Mn) y volumen (Units) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por EPS

• Tipo de ayuda de columna
• Tipo de ayuda de Pinion
• Tipo de ayuda en la cubierta
• Otros

Mercado, por vehículo

• Camiones pesados
• Autobuses / cucarachas
• Vehículos de construcción
• Otros

Mercado, por canal de ventas

• OEM
• Aftermarket

Mercado, por componente

• Dependencia de Control Electrónico (ECU)
• Columna de dirección
• Motor eléctrico
• Sensores
• Software y algoritmos
• Otros

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • UK
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica