Camión de basura Mercado Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de camiones de basura

Se estimó que el mercado global de camiones de basura en 2025 ascendía a 16.200 millones de USD. Se espera que el mercado crezca de 16.700 millones de USD en 2026 a 23.800 millones de USD en 2035, con una Tasa Anual de Crecimiento Compuesto (CAGR) del 4% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

En la industria de camiones de basura, el crecimiento de la urbanización es un elemento clave. Con el crecimiento de la población y el aumento de la concentración de personas en las ciudades, la demanda de generación de residuos sólidos municipales aumentará, lo que requerirá métodos más eficientes de recolección y transporte de residuos. Se proyecta que la generación global de residuos sólidos municipales crecerá de 2.020 millones de toneladas en 2016 a 3.400 millones de toneladas para 2050 (Banco Mundial).^{[1]Grupo del Banco Mundial, https://www.worldbank.org/} La mayor parte de este aumento proyectado en la generación de residuos sólidos municipales ocurrirá en regiones económicas emergentes, a saber, Asia-Pacífico, África Subsahariana y América Latina. La expansión de los centros urbanos en estas regiones conducirá a una mayor necesidad de grandes flotas de camiones de basura en los distintos municipios para recolectar estos residuos de manera más eficiente.

La creciente inversión en infraestructura de gestión de residuos por parte de diversos gobiernos está impulsando la demanda de camiones de basura. Numerosos países están estableciendo sistemas de gestión de residuos más efectivos y limpios como componente de ciudades sostenibles, ciudades inteligentes y proyectos de saneamiento. Por ejemplo, la Directiva de Vehículos Limpios de la UE ha mandatado a las autoridades públicas a adquirir vehículos más limpios y libres de emisiones, impulsando así la adquisición de nuevas flotas para la recolección de residuos en toda Europa.^{[2]Comisión Europea, https://commission.europa.eu/} Estas inversiones están facilitando la compra de camiones de basura modernos y la mecanización de equipos de recolección de residuos por parte de los municipios para mejorar la eficiencia en la recolección de residuos y lograr ciudades limpias.

Norteamérica es el mercado más maduro para los camiones de basura debido a la infraestructura establecida de gestión de residuos en la región. Estados Unidos constituye el mayor consumidor en la región de Norteamérica, debido a su sustancial gasto gubernamental y regulaciones estrictas con respecto a la emisión de gases. Por ejemplo, el Consejo de la Ciudad de Houston aprobó un nuevo presupuesto en 2026 que entró en vigor la adopción de un sistema de tarifas específicamente para los servicios de recolección de residuos de los residentes para apoyar futuras operaciones de gestión de residuos sólidos.^{[3]Ciudad de Houston, https://houstontx.gov/} Inversiones como estas reafirman que las ciudades de Norteamérica están mejorando continuamente la infraestructura utilizada para la disposición de residuos y asegurando la consistencia en sus procesos de recolección de residuos. Este factor mantiene el liderazgo de Norteamérica en el mercado mundial de camiones de basura.

Medio Oriente y África es el mercado de más rápido crecimiento para los camiones de basura debido a la expansión de la población urbana junto con el crecimiento de la urbanización y el aumento del gasto en infraestructura de gestión de residuos, lo que se prevé convertirá a Medio Oriente y África en el mercado de más rápido crecimiento para los camiones de basura. Las autoridades públicas de la región también están aumentando los esfuerzos para mejorar los servicios de recolección de residuos con el fin de alcanzar los objetivos relacionados con ciudades sostenibles y desarrollo.

Tendencias del Mercado de Camiones de Basura

La industria de los camiones de basura está comenzando a implementar camiones eléctricos, ya que muchas ciudades se enfocan en reducir emisiones y trabajar hacia la sostenibilidad. Muchos municipios están reemplazando los camiones de basura tradicionales por camiones de basura eléctricos de batería para reducir los costos de combustible y cumplir con las regulaciones de emisiones. Los camiones de basura eléctricos son eficientes porque es una industria con muchas paradas y arranques. Por ejemplo, en julio de 2025, el Departamento de Saneamiento de la Ciudad de Nueva York está desplegando una gran parte de su flota de camiones de basura Mack LR Electric como parte de una modernización masiva de la flota. Además, debido a la mejora de las instalaciones de carga, junto con una mayor conciencia ecológica, es probable que los vehículos de basura eléctricos vean un mayor aumento en su implementación global.

El creciente uso de sistemas de seguimiento por GPS y el énfasis en la eficiencia operativa y la reducción de costos están transformando la industria de gestión de residuos. Con el aumento en la utilización de tecnologías de telemetría, como el seguimiento en tiempo real de vehículos, el mantenimiento predictivo y la optimización total de las rutas de los vehículos de recolección de residuos, las empresas de gestión de residuos pueden utilizar mejor sus respectivas flotas. Al proporcionar una mejor gestión de rutas y eficiencia, se reduce el consumo de combustible y se mejora la productividad en el proceso de recolección. El mantenimiento predictivo ayuda a minimizar el tiempo de inactividad de los vehículos y los costos asociados con las reparaciones al permitir la detección de problemas de mantenimiento antes de que provoquen fallas importantes en los vehículos.

La automatización se está convirtiendo en una tendencia importante dentro de la industria de camiones de basura, ya que muchas organizaciones municipales buscan ser más productivas y abordar la escasez de mano de obra. Los camiones con carga lateral automatizada equipados con brazos robóticos permiten la recolección y vaciado de contenedores de residuos con muy poca intervención humana, lo que aumenta la eficiencia general de las operaciones y hace que sea más seguro para los trabajadores. Esta tecnología también ayuda a aumentar la productividad de las rutas y reducir el tiempo de recolección de residuos.

Por ejemplo, la Ciudad de Phoenix cuenta con una de las flotas más grandes de vehículos de recolección de residuos con carga lateral automatizada en América del Norte y ha logrado mejoras sustanciales en eficiencia gracias a sus programas de recolección automatizada. Muchos de estos sistemas también están ganando popularidad en América del Norte y Europa. Este sistema mejora aún más la maximización de la eficiencia de las rutas en más de 400,000 hogares.

El uso de combustibles alternativos en la operación de camiones de basura se está volviendo más común, ya que las empresas de gestión de residuos buscan opciones prácticas para reducir emisiones y, al mismo tiempo, proporcionar flexibilidad operativa. Los vehículos eléctricos son solo una opción, ya que un número creciente de operadores de gestión de residuos han invertido en camiones de basura que funcionan con gas natural comprimido (GNC), gas natural renovable (GNR) e híbridos. En comparación con los vehículos diésel tradicionales, estos vehículos de combustible alternativo pueden ofrecer soluciones de bajas emisiones y proporcionar a los operadores mayor autonomía y flexibilidad en rutas de largo recorrido. Además, muchas empresas se han centrado en el uso de gas natural renovable (GNR) debido a sus beneficios de sostenibilidad.

Análisis del Mercado de Camiones de Basura

Basado en la carrocería del camión, el mercado de camiones de basura se divide en cargador trasero, cargador frontal, volquete y cargador lateral. El segmento de cargador trasero dominó el mercado con un 40% en 2025 y se espera que crezca a una tasa compuesta anual de alrededor del 2.5% entre 2026 y 2035.

• El cargador trasero es el segmento más grande en términos de la industria de camiones de basura. Se utilizan con frecuencia para la recolección de basura residencial debido a su capacidad para recolectar diferentes tipos de residuos y adaptarse a las instalaciones de contenedores existentes. El segmento de cargador trasero continuará viendo crecimiento gracias a los programas en curso de reemplazo de flotas municipales y las inversiones en infraestructura de recolección de residuos. A medida que los volúmenes de residuos urbanos aumentan con el tiempo, los cargadores traseros seguirán siendo la columna vertebral de las flotas de gestión de residuos residenciales en todo el mundo.
• Los cargadores frontales comprenden aproximadamente el 27% de los mercados de camiones de basura y son utilizados por recolectores de residuos comerciales e industriales. Estos vehículos están diseñados principalmente para dar servicio a contenedores grandes ubicados en centros comerciales, almacenes, empresas manufactureras y edificios comerciales. Son la opción preferida para los operadores de recolección de residuos comerciales debido a su capacidad para manejar mayores cantidades de residuos de manera eficiente. La mayoría de las empresas de gestión de residuos en EE. UU. Por ejemplo, en junio de 2026, McNeilus Truck and Manufacturing anunció la entrega de 13 vehículos de recolección de residuos y reciclaje a Meridian Waste para un nuevo contrato municipal en el condado de Richland, Carolina del Sur.

Basado en el uso final, el mercado de camiones de basura se categoriza en basura municipal y basura industrial. Los segmentos de basura municipal dominaron el mercado con una participación del 66% en 2025.

• Los municipios, así como los gobiernos locales, ofrecen una gama de servicios que caen dentro de esta categoría e incluyen la recolección de residuos residenciales, limpieza de calles, mantenimiento de áreas públicas y servicios de saneamiento. La demanda de servicios de recolección de basura está aumentando debido al crecimiento de la población urbana, el aumento en la generación de residuos y la necesidad de un sistema público de saneamiento eficiente.
• El segmento de basura industrial representó aproximadamente el 34% del mercado en 2025 y crecerá a un ritmo más rápido que el segmento municipal durante el período de pronóstico. Se espera que este segmento experimente un crecimiento significativo, que también será más rápido que el segmento municipal. Este segmento abarca servicios de recolección de residuos de unidades manufactureras, unidades industriales, almacenes, centros logísticos, sitios de construcción, unidades comerciales, puntos de venta minorista, etc. El aumento de la manufactura, el crecimiento de las actividades en el comercio electrónico, el desarrollo de infraestructura y la construcción comercial son las principales razones del mayor volumen de residuos que requieren sistemas sofisticados de recolección y transporte.

Basado en el combustible, el mercado de camiones de basura se divide en diésel, gas natural comprimido, eléctrico e híbrido. El diésel es el segmento más grande del mercado y se valoró en 11.900 millones de USD en 2025.

• El diésel surgió como el segmento más grande en la industria de camiones de basura.

Based on technology, the garbage truck market is divided into manual, automatic, and semi-automatic. Manual is the largest segment in market and were valued at USD 9.8 billion in 2025.

• El segmento manual sigue siendo esencial para la recolección de residuos comerciales, industriales y urbanos densos, donde los tipos de contenedores y las configuraciones de las calles varían ampliamente. Estos camiones requieren de dos a tres miembros de la tripulación para levantar y vaciar los contenedores, lo que convierte a los costos laborales en el principal gasto operativo. Los factores clave de competencia incluyen la relación de compactación, la velocidad de ciclo, la durabilidad del chasis y la facilidad de mantenimiento. Heil (ESG/Terex) y McNeilus lideran en América del Norte con cargadores traseros y frontales resistentes, mientras que FAUN y Dennis Eagle dominan los mercados europeos con cabinas ergonómicas y carrocerías de alta capacidad.
• El segmento automático es el de más rápido crecimiento en la industria de los camiones de basura, impulsado por la escasez de mano de obra, las preocupaciones por la seguridad de los trabajadores y los objetivos de eficiencia municipal. Estos camiones permiten la recolección con un solo operador mediante un brazo robótico para levantar y vaciar contenedores estandarizados, reduciendo drásticamente el tamaño de la tripulación y los riesgos de lesiones. La diferenciación competitiva se centra en la velocidad del brazo hidráulico, la precisión de los sensores, la integración de telemática y el software de optimización de rutas. McNeilus domina la recolección residencial en América del Norte con su cargador lateral automatizado (ASL) y análisis de flotas conectadas, mientras que Heil y Terberg ofrecen alternativas sólidas.

Los EE.UU. dominaron el mercado de camiones de basura en América del Norte con ingresos de USD 4 mil millones en 2025.

• Los grandes departamentos de obras públicas de las principales ciudades de América del Norte y las principales empresas privadas de gestión de residuos, que concentran la mayor parte del poder adquisitivo, poseen decenas de miles de camiones de recolección de basura a nivel nacional. Una de las mayores fuerzas impulsoras hacia la electrificación es la regulación Advanced Clean Fleets de California, que exige que las flotas de agencias públicas de gran tamaño operen solo con vehículos de basura de cero emisiones para 2035.^{[4]Departamento de Transporte de EE. UU., https://www.transportation.gov} Por ejemplo, Los Ángeles ha estado convirtiendo gradualmente su flota de camiones de basura a vehículos eléctricos de batería fabricados por empresas como Motiv Power Systems, Inc. y Lion Electric, para cumplir con las normas estatales y reducir los costos de combustible y mantenimiento a largo plazo.
• Los programas federales en Canadá, como el Fondo de Tránsito Cero Emisiones, apoyan a los municipios ayudándolos a costear autobuses y camiones eléctricos, y el fuerte compromiso con la sostenibilidad de la mayoría de los principales municipios canadienses son grandes impulsores del crecimiento. Canadá, con sus duros inviernos, está explorando camiones híbridos diésel-eléctricos como paso intermedio hasta que se pueda adquirir una flota totalmente eléctrica debido a las limitaciones de autonomía de las baterías en temperaturas frías. En Toronto están experimentando con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico fabricado en Canadá por una empresa de Montreal, Effenco, que está convirtiendo 58 camiones de basura, de los cuales 8 de los 58 ya han sido adaptados con el sistema y planean convertir el resto de la flota dentro del año.

El mercado europeo de camiones de basura en Alemania vendió 16.085 unidades en 2025.

• Alemania cuenta con un avanzado sistema de gestión de residuos y los estándares de reciclaje más altos de Europa; por lo tanto, es el hogar de la mayor industria de camiones de basura de Europa. Dado que Alemania produce una gran cantidad de residuos municipales, existe una necesidad constante de contar con una infraestructura eficaz de recolección de residuos. Además, debido a las regulaciones ambientales impuestas por la Unión Europea para los camiones de basura, muchos municipios están reemplazando sus flotas antiguas por camiones de menor emisión y eléctricos.
• En el Reino Unido, el crecimiento está impulsado por la Estrategia de Cero Neto de los gobiernos del Reino Unido, lo que lleva a los consejos locales a optar por vehículos de basura más limpios, y por los principios de la directiva de vehículos limpios de la UE, que estipula porcentajes crecientes de vehículos limpios que deben adquirirse en todas las órdenes de vehículos públicos (del 10% en 2026 al 45% en 2030). Numerosos consejos locales en el Reino Unido enfrentan presión de residentes y grupos ambientales por el ruido y la contaminación del aire resultantes de las operaciones de camiones diésel en zonas residenciales, lo que añade razones por las que los consejos están cambiando a vehículos silenciosos.

El mercado de camiones de basura en la región Asia-Pacífico en China generó ingresos por 2.200 millones de dólares estadounidenses en 2025.

• China contribuye con el 60,5% de Asia-Pacífico. Impulsado por la inversión gubernamental bajo el 14º Plan Quinquenal, que busca flotas de recolección de residuos mecanizadas en ciudades más pequeñas, de segundo y tercer nivel que utilizan principalmente recolección manual. Las ciudades pequeñas están optando cada vez más por software de gestión de flotas inteligentes para optimizar rutas. Fabricantes nacionales como Dongfeng Motor y Zoomlion son clave al ofrecer vehículos a precios más accesibles que los importados, lo que permite a las ciudades más pequeñas modernizar rápidamente sus flotas.
• La India es la subregión de más rápido crecimiento a nivel mundial. Impulsada por la Fase II de la Misión Swachh Bharat, que busca promover la limpieza mejorando la infraestructura de saneamiento urbano, y por el creciente impulso del Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos de la India hacia un sistema de recolección de residuos mecanizado con motores compatibles con GPS y BS VI. Por ejemplo, en mayo de 2025, la Corporación Municipal de Indore introdujo 100 vehículos eléctricos para la recolección puerta a puerta de residuos, reemplazando camiones diésel más antiguos, una medida que se espera ahorre a la corporación alrededor de 5,97 rupias crore (625.000 dólares estadounidenses) anuales en costos de combustible, mantenimiento, aceite del motor y reemplazo de embrague.

El mercado de camiones de basura en Brasil experimentará un crecimiento robusto del 3% entre 2026 y 2035.

• Brasil es el mercado más grande de América Latina; la mayoría de sus principales ciudades como São Paulo y Río de Janeiro están trabajando para introducir métodos formales y modernos de recolección de residuos, donde los camiones más antiguos están siendo retirados y reemplazados por camiones de carga trasera modernos y compactadores para abordar el problema de gestión de residuos en las ciudades densamente pobladas de Brasil. Por ejemplo, el departamento de saneamiento municipal de la ciudad de São Paulo ha introducido camiones compactadores más nuevos para reemplazar algunos de sus vehículos de carga trasera operados con diésel, lo que mejorará la eficiencia de la recolección de basura en barrios densamente poblados.
• México es el segundo mercado más grande de la región. La demanda de camiones se genera en las grandes ciudades metropolitanas como la Ciudad de México y Guadalajara, donde los gobiernos se han centrado en la modernización de flotas más antiguas junto con la expansión de la cobertura de recolección a nuevas localidades urbanas en crecimiento. Por ejemplo, el gobierno local de la ciudad de Guadalajara planea expandir los servicios de recolección de residuos a nuevas zonas residenciales en la periferia con la introducción de nuevos camiones de carga trasera, mientras que la Ciudad de México busca aumentar la frecuencia de recolección en los centros urbanos con camiones de basura más pequeños y rutas de recolección más cortas que operen con mayor frecuencia.

El mercado de camiones de basura en Oriente Medio y África en los Emiratos Árabes Unidos vendió 2.375 unidades en 2025.

• La Autoridad de Residuos de Abu Dabi ha realizado una importante modernización de su flota. El Grupo Tadweer lanzó una nueva colección Tadweer conocida como Tajmee'e, que introduce una nueva generación de vehículos de carga lateral con lo último en Inteligencia Artificial para modernizar la recolección de residuos en Abu Dabi. El Municipio de Dubái reveló recientemente que el trabajo está en un 85% de avance en la construcción del proyecto de energía a partir de residuos, que se anuncia como "la instalación de energía a partir de residuos más grande del mundo" y que generará cantidades significativas de energía. Una planta de este tamaño requiere una flota sustancial y bien organizada para transportar cargas diarias de residuos.
• Las ciudades de Arabia Saudita están experimentando una modernización de sus flotas y estructuras operativas a través de alianzas estratégicas con operadores regionales. Bee'ah comenzó a operar en Arabia Saudita con una alianza con el Municipio Regional de Medina para ayudar a la ciudad a alcanzar objetivos de cero residuos mediante una solución integral de gestión de residuos basada en prácticas sostenibles y digitales. Bajo su operación regional más amplia, Bee'ah opera actualmente una flota de más de 500 vehículos modernos y más de 3.000 empleados para ofrecer servicios de recolección, transporte y saneamiento de residuos sólidos en las ciudades.

Participación en el mercado de camiones de basura

Las 7 principales empresas del mercado son ESG/Heil (Terex), McNeilus (Oshkosh), FAUN Umwelttechnik, Kirchhoff/Terberg RosRoca, Dennis Eagle, XCMG Group y Zoomlion Special Vehicles. Estas empresas poseen alrededor del 28% de la participación de mercado en 2025.

• Heil Environmental, parte de la división ESG de la Corporación Terex, es un fabricante líder de carrocerías de camiones de basura en América del Norte en términos de volumen de producción. El DXP de carga trasera de Heil y el compactador móvil Half/Pack de Heil son también dos de las configuraciones de recolección más utilizadas para residuos en el mercado municipal de EE. UU.
• McNeilus Truck & Manufacturing, una empresa de Oshkosh Corporation, es un fabricante establecido de vehículos de recolección de residuos y camiones mezcladores de concreto en América del Norte bajo el nombre de McNeilus Truck & Manufacturing. Cuentan con una plataforma de carga lateral única que utiliza un sistema de doble cámara de visión integrada.
• FAUN Umwelttechnikhas its headquarters in Osterholz-Scharmbeck, Alemania, y es el fabricante europeo con mayores ingresos de vehículos de recogida de residuos con FAUN; Powerpress; Rotopress (similar a una prensa) y Variopress (similar a una prensa); junto con el sistema de tracción eléctrico BLUEPOWER que permite su funcionamiento total eléctrico o híbrido en sus plataformas estándar.
• KIRCHHOFF Ecotec es una empresa industrial alemana que fabrica vehículos de residuos en conexión con su marca RosRoca. Su gama de productos incluye carrocerías compactadoras y sistemas de manipulación de contenedores tanto para mercados europeos como internacionales. KIRCHHOFF cuenta con una considerable capacidad y experiencia en ingeniería en conformado de metales e integración de vehículos.
• Dennis Eagle es el principal fabricante de vehículos de recogida de residuos en el Reino Unido, con una fábrica en Warwick, Inglaterra. Su nueva plataforma Elite 6 Electric, que se producirá en serie en 2024, será una de las plataformas de vehículos de residuos eléctricos más comercialmente desarrolladas de Europa, con una cabina de acceso bajo específica, sistema de propulsión eléctrico y compatibilidad con diversas configuraciones de carrocería de los mejores fabricantes del sector.
• XCMG cuenta con una amplia línea de camiones de basura disponibles para apoyar la recogida y eliminación de residuos urbanos. Entre sus muchos modelos se incluyen camiones compactadores de residuos, vehículos de recogida de residuos con carga trasera y vehículos de recogida de residuos con carga lateral. Además de producir para el mercado local en China, el Grupo XCMG también ha ganado una participación significativa en el mercado.
• Zoomlion Heavy Industry, productores de equipos de saneamiento y protección ambiental. Entre los distintos tipos de equipos que fabrica Zoomlion se encuentran camiones de recogida de residuos, vehículos de transferencia de residuos, barredoras de calles y otros tipos de equipos de saneamiento urbano. En 2025, la empresa desplegó 200 nuevos camiones de basura en Ghana para apoyar su programa de recogida de residuos y mejorar los servicios de saneamiento municipal.

Empresas del mercado de camiones de basura

Los principales actores que operan en la industria de los camiones de basura incluyen:

• Bucher Municipal
• Dennis Eagle
• FAUN Umwelttechnik
• Heil
• KIRCHHOFF Ecotec
• McNeilus
• New Way Trucks
• Terberg Environmental
• XCMG
• Zoomlion Special Vehicles

• El mercado de camiones de basura está moderadamente fragmentado, con siete empresas que representan una gran parte de los ingresos del sector. ESG/Heil es uno de los grandes fabricantes del mercado debido a su selección de camiones de carga trasera, carga frontal y carga lateral automatizada en América del Norte.
• McNeilus Truck & Manufacturing, subsidiaria de Oshkosh Corp, es una de las principales empresas en la industria de los camiones de basura, con contratos de flotas municipales en todas las grandes ciudades de EE. UU. y Canadá. En Europa, FAUN Umwelt Technik se considera líder en la fabricación de camiones de basura gracias a sus innovadores vehículos de recogida de residuos y su mayor énfasis en camiones de basura con propulsión eléctrica.
• Kirchhoff también se ha establecido en los mercados occidentales y meridionales de Europa para camiones de basura al ofrecer una gama más amplia de productos de recogida de residuos municipales. En conjunto, estas empresas ayudan a aumentar la eficacia del proceso de recogida de residuos, así como a modernizar las flotas de recogida de residuos municipales e innovar con el uso de tecnología en los mercados desarrollados.
• El dinero que estas empresas invierten en el rendimiento, la seguridad y la sostenibilidad de sus vehículos ayudará a moldear el futuro de la industria y los vehículos que se fabriquen en el futuro. El panorama competitivo seguirá viéndose influenciado por la aparición tanto de especialistas regionales como de nuevos fabricantes. En el Reino Unido e Irlanda, por ejemplo, Dennis Eagle puede afirmar una posición sólida en sus mercados debido a la prevalencia de vehículos diseñados específicamente para calles estrechas y zonas residenciales densamente pobladas.

Noticias de la Industria de Camiones de Basura

• En mayo de 2026, la Corporación Municipal de Shimla comenzó a operar una flota de 10 camiones de recolección de residuos eléctricos como parte del movimiento del país hacia la gestión sostenible de residuos urbanos y la continuación de los ajustes en la inversión para camiones más limpios que recojan la basura. Esto se ha llevado a cabo gracias a las pruebas exitosas realizadas durante 2025.
• En abril de 2026, la ciudad de Issaquah, Washington, verá su primer camión de recolección de residuos completamente eléctrico tras un anuncio entre Heil, Autocar y Recology sobre un camión de recolección de residuos eléctrico totalmente integrado. Este nuevo vehículo combina un chasis eléctrico con una carrocería de recolección de residuos eléctrica, lo que permite a los municipios reducir las emisiones mientras ofrecen un servicio operativo eficiente.
• En febrero de 2026, Royal Waste Services de Waste Connections realizó un pedido de tres camiones de basura Mack LR Electrificados adicionales en Nueva York. Este nuevo pedido sigue el éxito operativo del primer camión de volteo eléctrico de la empresa, que ha estado en funcionamiento desde noviembre del año pasado y ha acumulado más de 600 toneladas de residuos recolectados sin interrupciones en el servicio.
• En febrero de 2026, el Gobierno de Gales inició su primera comparación entre vehículos de recolección de basura eléctricos de batería frente a los de hidrógeno en febrero de 2026. Este estudio permitirá una mejor evaluación de su rendimiento en comparación entre sí, así como facilitar el avance hacia flotas de vehículos de recolección de residuos municipales menos contaminantes.

El informe de investigación del mercado de camiones de basura incluye un análisis exhaustivo de la industria con estimaciones y previsiones en términos de ingresos ($ Bn) y volumen (unidades) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por Carrocería del Camión

• Cargador Trasero
  • Cargador Trasero Estándar
  • Cargador Trasero de Cuerpo Dividido
  • Cargador Trasero Automatizado
• Cargador Frontal
  • Cargador Frontal Estándar
  • Cargador Frontal de Doble Compartimento
  • Cargador Frontal Automatizado con Brazo Robótico
• Cargador Lateral
  • Cargador Lateral Manual
  • Cargador Lateral Semi-Automatizado
  • Cargador Lateral Automatizado (ASL)
• Volteo y Manipulador de Contenedores
  • Camión de Volteo con Cable
  • Camión de Gancho Elevador
  • Remolque de Volteo

Mercado por Capacidad de Carga

• menos de 10 yd³
• 10–15 yd³
• 15–20 yd³
• más de 20 yd³

Mercado por Propulsión

• Diésel
• Gas Natural Comprimido
• Eléctrico
• Híbrido

Mercado por Tecnología

• Manual
• Automático
• Semi-automático

Mercado por uso final

• Basura municipal
• Basura industrial

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Bélgica
  • Países Bajos
  • Suecia
  • Rusia
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Singapur
  • Corea del Sur
  • Vietnam
  • Indonesia
  • Tailandia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Medio Oriente y África
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Turquía