垃圾车市场 大小和分享 2026-2035

垃圾车市场规模

全球垃圾车市场在2025年估计为162亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2026年的167亿美元增长至2035年的238亿美元，年复合增长率为4%。

在垃圾车行业中，城市化增长是一个关键因素。随着人口增长和城市人口集中度的提升，城市固体废弃物的产生需求将上升，从而需要更高效的废物收集和运输方式。全球城市固体废弃物产生量预计将从2016年的20.2亿吨增长至2050年的34亿吨（世界银行）^{[1]世界银行集团，https://www.worldbank.org/}。这些废弃物产生量的增长主要来自新兴经济体地区，即亚太地区、撒哈拉以南非洲和拉丁美洲。这些地区城市中心的扩张将导致各市政当局对大型垃圾车车队的需求增加，以更高效地收集这些废物。

各国政府对废物管理基础设施的投资不断增长，推动了垃圾车的需求。众多国家正在建立有效且更清洁的废物管理系统，作为可持续城市、智慧城市和卫生项目的组成部分。例如，欧盟《清洁车辆指令》已责成公共当局采购更清洁和零排放车辆，从而推动了欧洲各地垃圾收集车队的更新换代^{[2]欧洲联盟委员会，https://commission.europa.eu/}。此类投资促进了市政当局购买现代化垃圾车，并对废物收集设备进行机械化改造，以提高清洁城市的废物收集效率。

北美是垃圾车最成熟的市场，因为该地区拥有成熟的废物管理基础设施。美国是北美地区最大的消费国，主要得益于其大量的政府支出以及对气体排放的严格监管。例如，休斯敦市议会在2026年批准了一项新预算，实施了一项专门针对居民废物收集服务的收费制度，以支持未来的固体废物管理运营^{[3]休斯敦市，https://houstontx.gov/}。此类投资再次证明，北美城市正在不断完善用于废物处理的基础设施，并确保废物收集流程的一致性。这一因素使北美在全球垃圾车市场中保持领先地位。

中东和非洲是垃圾车增长最快的市场，由于城市人口扩张、城市化进程加快以及对废物管理基础设施的投资增加，预计将成为垃圾车增长最快的市场。该地区的公共当局也在加大力度提升废物收集服务，以实现可持续城市和发展目标。

垃圾车市场趋势

垃圾车行业正开始采用电动卡车，因为许多城市致力于减少排放并朝着可持续发展方向努力。许多城市正用电池电动垃圾车取代传统垃圾车，以降低燃料成本并遵守排放法规。电动垃圾车效率高，因为这是一个频繁启停的行业。例如，2025年7月，纽约市环卫局正在部署大量Mack LR Electric垃圾车，作为车队现代化的一部分。此外，随着充电设施的改善以及生态意识的增强，电动垃圾车有望在全球范围内进一步推广应用。

随着GPS追踪系统的广泛应用、对运营效率和降低成本的重视，废物管理行业正在不断发展。随着车载信息技术（如车辆实时追踪、预测性维护和垃圾收集车辆的全面优化路线）的应用增加，废物管理公司能够更好地有效利用各自的车队。通过提供更好的路线管理和效率，燃料消耗得以降低，收集过程的生产力也得以提升。预测性维护有助于通过在车辆出现重大故障前检测维护问题，最大限度地减少车辆停机时间及相关维修成本。

自动化正成为垃圾车行业的重要趋势，因为许多市政机构正试图提高生产力并应对劳动力短缺问题。配备机械臂的自动侧装垃圾车可通过机械臂收集和倾倒垃圾桶，极少需要人工操作，从而提高整体运营效率并使工人更安全。这项技术还可提高路线生产力并缩短收集垃圾的时间。

例如，美国凤凰城拥有北美最大的自动侧装垃圾收集车队之一，其自动化收集计划显著提高了效率。这些系统在北美和欧洲也越来越受欢迎。该系统还可在40万户家庭中进一步提高路线效率。

随着废物管理公司寻找实用方案来减少排放并提供运营灵活性，垃圾车使用替代燃料的情况变得更加普遍。电动车只是其中一种选择，越来越多的废物管理运营商已为其车队投资压缩天然气（CNG）、可再生天然气（RNG）和混合动力垃圾车。与传统柴油车辆相比，这些替代燃料车辆可提供相对低排放的解决方案，同时为运营商在长途路线上提供更大的续航里程和灵活性。此外，许多公司因可再生天然气（RNG）的可持续性优势而专注于使用这种燃料。

垃圾车市场分析

按车身类型划分，垃圾车市场可分为后装式、前装式、滚筒式和侧装式。后装式细分市场在2025年占据40%的市场份额，预计2026至2035年将以约2.5%的年复合增长率增长。

• 后装式垃圾车是垃圾车行业中最大的细分市场。由于其能够收集不同类型的废弃物并适配现有垃圾桶设施，它们被广泛用于住宅垃圾收集。随着城市垃圾量持续增加，后装式垃圾车将继续成为全球住宅废弃物管理车队的中坚力量。后装式细分市场的增长还将受益于持续的市政车队更新计划和对废弃物收集基础设施的投资。
• 前装式垃圾车约占废弃物运输市场的27%，主要用于商业和工业废弃物收集。这类车辆主要服务于购物中心、仓库、制造企业和商业建筑等大型垃圾桶。由于能够高效处理大量废弃物，它们成为商业废弃物收集运营商的首选车型。例如，2026年6月，麦克尼尔斯卡车制造公司为南卡罗来纳州里奇兰县的一项新市政合同交付了13辆垃圾和回收收集车辆。

按终端用途划分，垃圾车市场可分为市政垃圾和工业垃圾。2025年，市政垃圾细分市场占据66%的市场份额。

• 市政垃圾涵盖市政当局和地方政府提供的多项服务，包括住宅垃圾收集、街道清洁、公共区域维护和环卫服务。随着城市人口增长、废弃物产生量增加以及对高效公共环卫系统的需求，垃圾收集服务的需求持续上升。
• 2025年，工业垃圾细分市场约占34%，预计在预测期内的增长速度将快于市政垃圾细分市场。该细分市场预计将实现显著增长，增速也将超过市政垃圾细分市场。工业垃圾涵盖制造业单位、工业单位、仓库、物流枢纽、建筑工地、商业单位、零售店等产生的废弃物收集服务。制造业活动增加、电商活动增长、基础设施建设改善以及商业建设活动频繁，是推动废弃物量增长并需要更精细化收集和运输系统的主要原因。

按燃料类型划分，垃圾车市场可分为柴油、压缩天然气、电动和混合动力。柴油是市场中最大的细分市场，2025年价值达119亿美元。

• 柴油垃圾车在垃圾车行业中占据最大份额。Diesel动力垃圾车凭借其强劲的动力输出、广泛的作业范围以及处理重型垃圾收集任务的能力，继续在行业中占据主导地位。市政部门及民营废物处理公司青睐这些车辆，因其背后拥有广泛的加油站和维修中心网络作为支撑。柴油垃圾车的前期成本及其可靠性是维持其相较于电动车辆更高采用率的有利因素。
• 电动垃圾车领域预计将成为研究期间增长最快的燃料细分市场。各国政府对零排放车辆的大力支持、日益严格的排放法规以及电池技术的创新，都将推动这一增长。电动垃圾车有助于减少排放、降低噪音污染并降低运营成本，同时助力市政环保倡议的实施。例如，纽约市环卫局（DSNY）计划于2026年6月开始运营并逐步替换部分Mack LR Electric垃圾车，作为其车队优化计划的一部分。

按技术类型划分，垃圾车市场可分为手动、自动及半自动三类。手动型是市场最大的细分领域，2025年市场价值达98亿美元。

• 手动垃圾车在商业、工业及密集城市垃圾收集中仍不可或缺，因垃圾桶类型和街道布局差异较大。这类车辆通常需要2至3名工作人员进行垃圾桶的提升和倾倒，人工成本成为主要运营支出。关键竞争因素包括压缩比、循环速度、底盘耐用性及维护便利性。海尔（ESG/Terex）和McNeilus在北美市场凭借坚固的后装和前装垃圾车占据主导，而FAUN和Dennis Eagle则在欧洲市场以人体工程学驾驶室和大容量车身称霸。
• 自动垃圾车是垃圾车行业增长最快的细分市场，主要受劳动力短缺、工人安全需求及市政效率目标驱动。这类车辆仅需一名操作员即可通过机械臂提升和倾倒标准化垃圾桶，显著减少了人员配置和受伤风险。竞争差异化集中在液压臂速度、传感器精度、远程信息技术集成及路线优化软件。McNeilus凭借其自动侧装垃圾车（ASL）及联网车队分析在北美住宅收集市场占据主导，而海尔和Terberg则提供强有力的替代方案。

美国在北美垃圾车市场中占据主导地位，2025年收入达40亿美元。

• 北美各大城市的公共工程部门及主要民营废物处理公司掌握着大部分采购权。他们拥有数以万计的垃圾收集车辆，推动电动化的重要动力之一是加州《先进清洁车队法规》，该法规要求大型公共机构车队仅在2035年前运营零排放垃圾车^{[4]美国交通部，https://www.transportation.gov}。例如，洛杉矶正逐步将垃圾车队转换为电动车辆，由Motiv Power Systems公司和Lion Electric等制造商提供，以符合州法规要求并长期降低燃料和维护成本。
• 加拿大的联邦项目（如零排放公交基金）通过帮助市政当局负担得起电动巴士和卡车，以及大多数主要加拿大市政当局对可持续发展的坚定承诺，成为市场增长的重要推动力。由于加拿大冬季严寒，各地正在探索混合柴油-电动卡车作为过渡方案，以应对低温下电池续航限制，直至全电动车队采购完成。在多伦多，当地正在试验一款由蒙特利尔公司Effenco研发的“加拿大制造”混合电动驱动系统，已有58辆垃圾车中有8辆完成改装，计划年内完成其余车辆的升级。

2025年，欧洲垃圾车市场在德国的销量达16,085辆。

• 德国拥有先进的废弃物管理系统和欧洲最高的回收标准，因此也是欧洲最大的垃圾车项目产业基地。随着德国产生大量市政垃圾，对高效的垃圾收集基础设施需求持续增长。此外，欧盟对垃圾车的环保法规推动各市政当局逐步淘汰旧车队，转而采购低排放及电动卡车。
• 英国的增长则受益于政府的《净零排放战略》，促使地方议会选择更清洁的垃圾收集车辆；同时，欧盟《清洁车辆指令》原则要求公共车辆采购中清洁车辆的比例逐步提升（从2026年的10%增至2030年的45%）。众多英国议会面临来自居民和环保组织对柴油卡车噪音与空气污染的压力，这进一步推动了向静音车辆转型的决策。

2025年，亚太地区垃圾车市场在中国的收入达22亿美元。

• 中国贡献了亚太地区60.5%的市场份额。在政府投资驱动下，中国第十四个五年计划重点发展机械化垃圾收集车队，主要面向二三线城市，这些地区目前仍以人工收集为主。小型城市也越来越多地采用智能车队管理软件优化路线。国产制造商如东风汽车和中联重科以更实惠的价格提供车辆，帮助小城市快速实现车队现代化。
• 印度是全球增长最快的细分市场。受“清洁印度使命第二阶段”推动，该计划致力于通过改善城市卫生基础设施来提升清洁度；同时，印度住房和城市事务部大力推动向机械化垃圾收集系统转型，要求采用GPS定位且符合BS VI排放标准的发动机。^{[5]印度共和国住房和城市事务部 https://mohua.gov.in}例如，2025年5月，印度中央邦的印多尔市政公司引入了100辆电动车用于上门收集垃圾，替代老旧柴油卡车，预计每年可为公司节省约5.97亿卢比（约62.5万美元）的燃料、维护、机油和离合器更换成本。

巴西垃圾车市场预计在2026至2035年间实现3%的强劲增长。

• 巴西是拉丁美洲最大的市场；其大部分主要城市如圣保罗和里约热内卢正在推行正式且现代化的垃圾收集方式，逐步淘汰老旧卡车，并用现代化的后装压缩式垃圾车和压缩式垃圾车取而代之，以解决巴西人口稠密城市的垃圾管理问题。例如，圣保罗市政环卫部门已引入新型压缩式垃圾车，替换部分旧式柴油后装垃圾车，这将提高拥挤社区的垃圾收集效率。
• 墨西哥是该地区第二大市场。对垃圾车的需求主要来自墨西哥城和瓜达拉哈拉等大型都市，当地政府在升级老旧车队的同时，还扩大了垃圾收集覆盖范围，覆盖新兴城市区域。例如，瓜达拉哈拉市政府计划通过引入新型后装垃圾车，将垃圾收集服务扩展至外围新建住宅区；而墨西哥城则计划在市中心增加收集频率，采用小型垃圾车并开辟更多短途收集路线。

中东及非洲垃圾车市场在阿联酋2025年销售了2,375台垃圾车。

• 阿布扎比废物管理局对其车队进行了重大升级。Tadweer集团推出了名为Tajmee'e的全新垃圾收集系统，引入新一代侧装式垃圾车，并应用人工智能技术，以现代化阿布扎比的垃圾收集方式。迪拜市政近期宣布，其垃圾发电项目建设已完成85%，该项目被誉为“全球最大垃圾发电设施”，将产生大量电力。如此规模的工厂需要一支庞大且组织有序的车队，以每日运输垃圾。
• 沙特城市正通过与区域运营商的战略合作，实现车队和运营结构的现代化。Bee'ah在沙特阿拉伯启动运营，与麦地那地区市政合作，通过基于可持续和数字化实践的综合垃圾管理方案，助力该市实现零废物目标。在其更广泛的区域运营中，Bee'ah目前运营着超过500辆现代化车辆和3,000多名员工，为城市提供固体废物收集、运输及垃圾桶清洁服务。

垃圾车市场份额

2025年，市场前7名公司分别为ESG/Heil（Terex）、McNeilus（Oshkosh）、FAUN Umwelttechnik、Kirchhoff/Terberg RosRoca、Dennis Eagle、徐工集团（XCMG）及中联重科特种车辆。这些公司在2025年共占据约28%的市场份额。

• Heil Environmental隶属于Terex集团旗下ESG部门，是北美地区垃圾车车身产量领先的制造商。Heil的DXP后装垃圾车及Half/Pack移动式压缩机也是美国市政垃圾收集中最常用的两种配置。
• McNeilus卡车与制造公司（Oshkosh集团旗下）是北美地区知名的垃圾收集车辆及混凝土搅拌车制造商。其独特的侧装平台采用双摄像头集成视觉系统。
• FAUN环保技术总部位于德国奥斯特霍尔茨-沙尔姆贝克，是欧洲垃圾收集车销售额最高的制造商，其产品线包括FAUN；Powerpress；Rotopress（压缩式）和Variopress（压缩式），以及BLUEPOWER电驱动系统，该系统可在其标准平台上实现纯电动或混合动力运行。
• 基尔霍夫环保是一家德国工业公司，旗下RosRoca品牌生产垃圾车。其产品范围涵盖压缩车身和适用于欧洲及国际市场的集装箱处理系统。基尔霍夫在金属成型和车辆集成方面拥有丰富的工程能力和经验。
• 丹尼斯鹰是英国领先的垃圾收集车制造商，在英格兰沃里克设有工厂。其全新Elite 6 Electric平台将于2024年开始批量生产，这将成为欧洲最成熟的专用电动垃圾车平台之一，配备专用低入口驾驶室、电池驱动系统，并与行业内顶级车身制造商的多种车身配置兼容。
• 徐工集团拥有完整的垃圾车产品线，可支持城市废物收集和处理。其众多车型包括压缩式垃圾车、后装式垃圾收集车和侧装式垃圾收集车。除在中国本地使用的产品外，徐工集团还在全球市场获得了显著的市场份额。
• 中联重科环卫生产环卫和环保设备。其产品包括垃圾收集车、废物转运车、扫路机及其他城市环卫设备。2025年，该公司向加纳部署了200辆新垃圾车，以支持当地的废物收集计划并提升市政环卫服务。

垃圾车市场主要企业

垃圾车行业的主要参与者包括：

• 布赫市政
• 丹尼斯鹰
• FAUN环保技术
• 海尔
• 基尔霍夫环保
• 麦克尼路斯
• 纽威卡车
• 泰伯格环境
• 徐工集团
• 中联重科环卫车辆

• 垃圾车市场相对分散，七家公司占据了该行业大部分收入。ESG/海尔是北美市场的主要制造商之一，其产品线涵盖后装式垃圾车、前装式垃圾车和自动侧装式垃圾车。
• McNeilus Truck & Manufacturing 是 Oshkosh Corp 的子公司，是垃圾车行业的顶尖企业之一，在美国和加拿大主要城市均设有市政车队合同。在欧洲，FAUN Umwelt Technik 凭借其创新的废物收集车辆及对电动垃圾车的重点投入，被视为垃圾车制造领域的领导者。
• Kirchhoff 也在西欧和南欧垃圾车市场站稳脚跟，通过提供更广泛的市政废物收集产品系列。综合来看，这些公司不仅提升了废物收集效率，还推动了市政废物收集车队的现代化进程，并在发达市场中通过技术创新引领行业发展。
• 这些公司在车辆性能、安全性及可持续性方面的投入，将助力塑造行业未来，并为未来制造的车辆奠定基础。竞争格局将继续受到区域专业厂商及新兴制造商的影响。例如，在英国和爱尔兰，Dennis Eagle 因其专为狭窄街道和人口密集住宅区设计的车辆而在这些市场中占据强势地位。

垃圾车行业动态

• 2026年5月，喜马偕尔邦市政公司启动了一支由10辆电动废物收集车组成的车队，作为该国推进可持续城市废物管理的一部分，并继续调整对清洁卡车的投资以收集垃圾。这一举措源于2025年成功的测试验证。
• 2026年4月，美国华盛顿州伊瑟阔市将迎来首辆全电动垃圾收集车，这是 Heil、Autocar 和 Recology 公司联合宣布的一项全面集成电动垃圾收集车项目。这款新车型将电动底盘与电动垃圾收集车身相结合，助力市政部门在提升运营效率的同时大幅减少排放。
• 2026年2月，Waste Connections 旗下的皇家废物服务公司在纽约订购了三辆 Mack LR Electrified 电动垃圾车。此次新订单紧随该公司首辆电动卷式垃圾车的运营成功，该车自去年11月起投入使用，累计收集超过600吨垃圾且无任何服务中断。
• 2026年2月，威尔士政府启动了首次对电池电动与氢动力垃圾收集车辆的对比研究。该研究将更好地评估两者性能差异，并助力推动更清洁的市政废物收集车队建设。

垃圾车市场研究报告对该行业进行了深入分析，并对2022至2035年的收入（十亿美元）和数量（单位）进行了预测与估算，涵盖以下细分市场：

按车身类型划分的市场

• 后装式垃圾车
  • 标准后装式垃圾车
  • 分体式后装式垃圾车
  • 自动化后装式垃圾车
• 前装式垃圾车
  • 标准前装式垃圾车
  • 双舱前装式垃圾车
  • 配备机械臂的自动化前装式垃圾车
• 侧装式垃圾车
  • 手动侧装式垃圾车
  • 半自动侧装式垃圾车
  • 自动化侧装式垃圾车（ASL）
• 滚筒式垃圾箱装卸车
  • 电缆滚筒式垃圾车
  • 钩臂式垃圾车
  • 滚筒式拖车

按载重容量划分市场

• 低于10立方码
• 10–15立方码
• 15–20立方码
• 高于20立方码

按动力来源划分市场

• 柴油
• 压缩天然气
• 电动
• 混合动力

按技术划分市场

• 手动
• 自动
• 半自动

按终端用途划分市场

• 市政垃圾
• 工业垃圾

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 英国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 比利时
  • 荷兰
  • 瑞典
  • 俄罗斯
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 新加坡
  • 韩国
  • 越南
  • 印度尼西亚
  • 泰国
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东及非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 土耳其