ごみ収集車市場 サイズとシェア 2026-2035

ごみ収集車市場の規模

世界のごみ収集車市場は、2025年に 162億米ドルと推定された。Global Market Insights Inc. が発表した最新のレポートによると、市場規模は 2026年の 167億米ドルから 2035年には 238億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は 4% になると予測されている。

ごみ収集車業界では、都市化の進展が主要な要因となっている。人口の増加と都市への人口集中に伴い、一般廃棄物の発生量が増加するため、より効率的な廃棄物の収集・運搬方法が必要となる。世界の一般廃棄物発生量は、2016年の 20.2億トンから 2050年までに 34億トンへ増加すると予測されている（世界銀行）。^{[1]世界銀行グループ、https://www.worldbank.org/} この一般廃棄物発生量の増加の大部分は、アジア太平洋地域、サハラ以南のアフリカ、ラテンアメリカといった新興経済地域で生じる見込みである。これらの地域では都市中心部の拡大に伴い、各自治体が廃棄物をより効率的に収集するため、大規模なごみ収集車両の導入が一層必要になる。

各国政府による廃棄物管理インフラへの投資拡大が、ごみ収集車の需要を押し上げている。多くの国が、持続可能な都市、スマートシティ、衛生環境整備プロジェクトの一環として、効果的で環境負荷の低い廃棄物管理システムを構築している。例えば、EUのクリーンビークル指令は、公共機関に対して低公害車両および排出ガスを発生しない車両の調達を義務付けており、欧州全域で廃棄物収集用の新型車両の導入を促進している。^{[2]欧州委員会、https://commission.europa.eu/} このような投資により、自治体による最新型ごみ収集車の購入や廃棄物収集機器の機械化が進み、清潔な都市の実現に向けた廃棄物収集の効率化が図られている。

北米は、確立された廃棄物管理インフラを有することから、ごみ収集車の成熟市場となっている。北米地域では、政府支出の規模が大きく、排出ガスに関する規制も厳格であるため、米国が最大の消費国となっている。例えば、ヒューストン市議会は 2026年に新たな予算を承認し、将来の一般廃棄物管理業務を支援するため、住民向けの廃棄物収集サービスに特化した料金制度の導入を実施した。^{[3]ヒューストン市、https://houstontx.gov/} このような投資は、北米の都市が廃棄物処理に使用するインフラを継続的に強化し、廃棄物収集プロセスの一貫性を確保していることを示している。この要因により、北米は世界のごみ収集車市場で主導的な地位を維持している。

中東・アフリカは、ごみ収集車市場で最も急速に成長している地域である。都市人口の拡大に加え、都市化の進展と廃棄物管理インフラへの支出増加が見込まれることから、中東・アフリカはごみ収集車市場で最速の成長地域になると予測されている。同地域の公共機関も、持続可能な都市および持続可能な開発に関する目標を達成するため、廃棄物収集サービスの強化に向けた取り組みを拡大している。世界銀行の 2026年1月のデータによると、中東・北アフリカ地域で収集される廃棄物は年間 1億5,500万トンを超えています。このレポートでは、中東・北アフリカ地域における廃棄物収集・管理インフラへの投資拡大の必要性も強調されています。

ごみ収集車市場の動向

多くの都市が排出量の削減と持続可能性の実現に注力するなか、ごみ収集車業界では電動トラックの導入が始まっています。多くの都市では、燃料費の削減と排出規制への対応を目的として、従来型のごみ収集車からバッテリー式電動ごみ収集車への置き換えが進んでいます。ごみ収集車は頻繁な発進と停止を繰り返すため、電動化による効率向上が期待されます。例えば、2025年7月、ニューヨーク市衛生局は、大規模な車両近代化の一環として、Mack LR Electricごみ収集車を車両群の大部分に導入しています。さらに、充電設備の改善と環境意識の高まりを背景に、電動ごみ収集車の世界的な導入は今後も拡大する可能性があります。

廃棄物管理業界では、GPS追跡システムの導入が拡大し、業務効率の向上とコスト削減が重視されています。リアルタイムの車両追跡、予知保全、廃棄物収集車両の最適なルート設定などのテレマティクス技術の利用拡大により、廃棄物管理企業は各社の車両群をより効果的に運用できるようになっています。ルート管理と業務効率を改善することで、燃料消費量が削減され、収集プロセスの生産性が向上します。予知保全は、車両の重大な故障につながる前に保守上の問題を検知できるため、車両の稼働停止時間と修理関連コストの最小化に役立ちます。

多くの自治体が生産性の向上と人手不足への対応を図るなか、ごみ収集車業界では自動化が主要な動向となっています。ロボットアームを搭載した自動サイドローダー車では、人の関与をほとんど必要とせずに、ロボットアームによる廃棄物容器の収集・排出が可能です。これにより、業務全体の効率が高まり、作業員の安全性も向上します。この技術は、ルートの生産性向上と廃棄物収集時間の短縮にも寄与します。

例えば、フェニックス市は北米最大級の自動サイドローダー式廃棄物収集車両群を保有しており、自動収集プログラムによって効率を大幅に改善しています。こうしたシステムの多くは、北米および欧州全域でも普及が進んでいます。これらのシステムは、40万世帯を対象とするルート効率の最大化にも寄与しています。

廃棄物管理企業が排出量を削減しながら運用の柔軟性も確保できる実用的な選択肢を求めるなか、ごみ収集車の運用における代替燃料の利用が一般化しています。電気自動車だけでなく、廃棄物管理事業者の間では、車両群向けに圧縮天然ガス（CNG）、再生可能天然ガス（RNG）、ハイブリッドごみ収集車への投資も拡大しています。従来のディーゼル車と比較して、これらの代替燃料車は、長距離ルートにおける航続距離と運用の柔軟性を確保しながら、比較的低排出のソリューションを提供できます。さらに、多くの企業が、持続可能性の面での利点を理由に、再生可能天然ガス（RNG）の利用に注力しています。

ごみ収集車市場の分析

車体タイプ別に見ると、ごみ収集車市場は、リアローダー、フロントローダー、ロールオフ式、サイドローダーに分類されます。リアローダーセグメントは 2025 年に 40% を占め、市場をリードしました。2026 年から 2035 年にかけては、年平均成長率（CAGR）約 2.5% で成長すると予測されています。

• リアローダーは、ごみ収集車業界で最大のセグメントです。さまざまな種類の廃棄物を収集でき、既存のごみ収集容器設備にも対応できることから、家庭ごみの収集に頻繁に使用されています。自治体による車両更新プログラムの継続と、廃棄物収集インフラへの投資を背景に、リアローダーセグメントは今後も成長が続く見込みです。都市ごみの排出量が時間の経過とともに増加するなか、リアローダーは世界各地の家庭ごみ管理車両の中核であり続けると予想されます。
• フロントローダーは廃棄物収集車市場の約 27% を占め、商業および産業廃棄物の収集事業者によって使用されています。これらの車両は主に、ショッピングセンター、倉庫、製造企業、商業施設などに設置された大型容器の回収用に設計されています。より多くの廃棄物を効率的に処理できることから、商業廃棄物収集事業者にとって好ましい車両となっています。米国の大半の廃棄物管理企業で使用されています。例えば、2026 年 6 月には、McNeilus Truck and Manufacturing が、サウスカロライナ州リッチランド郡で開始される新たな自治体契約に向け、Meridian Waste へのごみ・リサイクル収集車両 13 台の納入を発表しました。

最終用途別に見ると、ごみ収集車市場は都市ごみと産業ごみに分類されます。都市ごみセグメントは 2025 年に 66% のシェアを占め、市場をリードしました。

• 自治体および地方政府は、このカテゴリーに含まれるさまざまなサービスを提供しており、家庭ごみの収集、道路清掃、公共エリアの維持管理、衛生サービスなどが含まれます。都市人口の増加、廃棄物発生量の増加、効率的な公共衛生システムの必要性を背景に、ごみ収集サービスへの需要が高まっています。
• 産業ごみセグメントは 2025 年に市場の約 34% を占め、予測期間中は都市ごみセグメントを上回るペースで成長する見込みです。同セグメントでは大幅な成長が見込まれ、その成長率も都市ごみセグメントを上回ると予測されています。同セグメントには、製造工場、産業施設、倉庫、物流拠点、建設現場、商業施設、小売店舗などからの廃棄物収集サービスが含まれます。製造業の拡大、電子商取引の活動増加、インフラ開発の進展、商業建設の拡大が、高度な収集・輸送システムを必要とする廃棄物量の増加をもたらす主な要因となっています。

燃料別に見ると、ごみ収集車市場はディーゼル、圧縮天然ガス、電動、ハイブリッドに分類されます。ディーゼルは市場最大のセグメントであり、2025 年の市場規模は 119 億米ドルでした。

• ディーゼルは、ごみ収集車業界で最大のセグメントとなりました。
ディーゼル駆動のごみ収集車は、強力な発電能力、広い走行可能範囲、大量の廃棄物収集作業に対応できる能力を備えていることから、引き続き業界の主流となっている。自治体や民間の廃棄物処理企業は、燃料供給ステーションと整備センターのネットワークが広く整備されているため、これらの車両を好んで採用している。ディーゼルごみ収集車の初期導入費用に加え、その信頼性も、電気自動車と比較して高い採用率を維持する要因となっている。
• 電動ごみ収集車部門は、調査期間中に最も急速に拡大する燃料方式部門になると予測される。ゼロエミッション車に対する政府支援の拡大、排出量をめぐる規制の強化、バッテリー性能における技術革新が、いずれもこの成長に寄与する。電動ごみ収集車は、排出量の削減、騒音公害の低減、運用費の削減に寄与するとともに、自治体の環境施策を後押しする。例えば、2026年6月現在、ニューヨーク市の DSNY は、トラック車両最適化プログラムの一環として、一部の Mack LR Electric ごみ収集車を運用・更新している。

技術別に見ると、ごみ収集車市場は手動式、自動式、半自動式に分類される。手動式は市場最大のセグメントであり、2025年の市場規模は 98億米ドルであった。

• 手動式部門は、コンテナの種類や道路構成が大きく異なる商業地域、工業地域、人口密度の高い都市部での廃棄物収集において、依然として不可欠である。これらの車両では、コンテナの持ち上げと排出に 2〜3 人の作業員が必要となるため、人件費が主な運用費となる。主な競争要因には、圧縮比、サイクル速度、シャーシの耐久性、整備の容易さが含まれる。北米では Heil（ESG/Terex）と McNeilus が、頑丈なリアローダーおよびフロントローダーによって市場をリードしている。一方、欧州市場では FAUN と Dennis Eagle が、人間工学に配慮したキャブと大容量ボディを強みに優位に立っている。
• 自動式部門は、人手不足、作業員の安全に対する懸念、自治体の効率化目標を背景に、ごみ収集車業界で最も急速に成長している。これらの車両は、ロボットアームを用いて規格化されたカートを持ち上げて空にすることで、1 人のオペレーターによる収集を可能にし、作業員数と負傷リスクを大幅に削減する。競争上の差別化要因は、油圧アームの速度、センサーの精度、テレマティクスの統合、配送ルート最適化ソフトウェアを中心としている。北米の住宅廃棄物収集では、McNeilus が自動サイドローダー（ASL）と接続型車両群分析によって優位に立っている一方、Heil と Terberg も有力な選択肢を提供している。

米国は、2025年の売上高が 40億米ドルとなり、北米のごみ収集車市場を主導した。

• 北米では、大都市の大規模な公共事業部門と、購買力の大部分を握る大手民間廃棄物処理企業が主要な購入主体となっている。これらの組織は、国内で数万台のごみ収集車を保有している。電動化を推進する最大の要因の一つが、カリフォルニア州の Advanced Clean Fleets 規制であり、2035年までに大規模な公的機関の車両群でゼロエミッションごみ収集車のみを運用することを義務付けている。^{[4]米国運輸省、https://www.transportation.gov 翻訳：}例えば、ロサンゼルス市は、州の義務を順守し、長期的に燃料費と整備費を削減するため、Motiv Power Systems, Inc. や Lion Electric などが製造するバッテリー式電動車両へのごみ収集車車両の切り替えを段階的に進めている。
• カナダでは、ゼロエミッション交通基金などの連邦プログラムが、電気バスや電動トラックの導入費用を自治体が負担できるよう支援している。また、カナダの大半の主要自治体が持続可能性に強く取り組んでいることも、市場成長の大きな要因となっている。厳しい冬に見舞われるカナダでは、低温環境におけるバッテリーの航続距離の制約から、完全電動車両を導入できるまでの暫定措置として、ディーゼル・電気ハイブリッドトラックの導入が検討されている。トロントでは、モントリオールの企業 Effenco が開発したカナダ製ハイブリッド電動駆動システムの実証が進められており、58台のごみ収集車を改造する計画がある。これまでに58台中8台へのシステム搭載が完了しており、年内に残りの車両も改造する予定である。

ドイツの欧州ごみ収集車市場では、2025年に 16,085 台が販売された。

• ドイツは高度な廃棄物管理システムと欧州で最も厳格なリサイクル基準を有しており、欧州最大のごみ収集車市場が形成されている。ドイツでは自治体廃棄物の排出量が多く、効果的な廃棄物収集インフラに対する安定した需要が存在する。さらに、ごみ収集車を対象として欧州連合（EU）が施行する環境規制を受け、多くの自治体が従来型のごみ収集車を、低排出型車両や電動車両へ置き換えている。
• 英国では、政府のネットゼロ戦略が成長を後押しし、自治体がよりクリーンなごみ収集車を選択するよう促している。また、EUのクリーン車両指令に準拠した原則により、公共車両の発注全体に占めるクリーン車両の購入比率を引き上げることが定められており、その比率は2026年の10%から2030年までに45%へ引き上げられる。英国の多くの自治体は、住宅地域でのディーゼルトラックの運用に伴う騒音や大気汚染について、住民や環境団体から圧力を受けている。こうした状況も、自治体が静音車両へ切り替える要因となっている。

アジア太平洋地域のごみ収集車市場では、中国の市場規模が2025年に 22億米ドルに達した。

• 中国はアジア太平洋地域の市場の60.5%を占めている。主に手作業で廃棄物を収集している小規模都市および第2級・第3級都市を対象に、機械化された廃棄物収集車両の導入を目指す第14次5カ年計画の政府投資が、市場を牽引している。小規模都市では、収集ルートの最適化を目的として、スマート車両管理ソフトウェアを導入する動きも拡大している。Dongfeng Motor や Zoomlion などの国内メーカーは、輸入車よりも手頃な価格で車両を提供するうえで重要な役割を果たしており、小規模都市による車両の迅速な近代化を可能にしている。
• インドは世界で最も高い成長率を示すサブ地域である。都市衛生インフラの改善を通じて Swachh の推進を目指す Swachh Bharat Mission Phase IIに加え、インド住宅・都市問題省が、GPS対応かつ BS VI 準拠エンジンを搭載した機械化廃棄物収集システムへの移行を推進していることが、市場を牽引している。^{[5]インド政府住宅・都市問題省、https://mohua.gov.in 翻訳：}例えば、2025年5月、インドール市公社は戸別廃棄物収集用の電気自動車100台を導入し、旧式のディーゼルトラックを置き換えた。この取り組みにより、燃料費、整備費、エンジンオイル費、クラッチ交換費の削減を通じて、同公社は年間約 5.97 crore ルピー（625,000米ドル）を節約できると見込まれている。

ブラジルのごみ収集車市場は、2026年から2035年にかけて3%の堅調な成長を遂げる見込みである。

• ブラジルはラテンアメリカ最大の市場であり、Sao PauloやRio de Janeiroなどの主要都市の多くでは、正式かつ近代的なごみ収集方法の導入に取り組んでいます。ブラジルの人口密集都市における廃棄物管理の課題に対応するため、旧型の車両は段階的に廃止され、最新のリアローダー車やコンパクター車に置き換えられています。例えば、Sao Paulo市の衛生局は、旧式のディーゼル駆動リアローダー車の一部を置き換えるため、新型のコンパクター車を導入しました。これにより、混雑した地域におけるごみ収集の効率向上が見込まれます。
• メキシコは同地域で2番目に大きな市場です。メキシコシティやGuadalajaraなどの大都市圏では、政府が旧式車両の更新に加え、新たに発展する都市部への収集対象範囲の拡大に注力しており、これらの都市からごみ収集車の需要が生じています。例えば、Guadalajara市の地方政府は、新型リアローダー車を導入し、周辺部の新たな住宅地域へごみ収集サービスを拡大する計画です。一方、メキシコシティでは、より小型のごみ収集車と、より頻繁に運行する短距離の収集ルートを活用し、市中心部での収集頻度を高めることを目指しています。    

中東・アフリカのごみ収集車市場では、UAEで2025年に 2,375 台が販売されました。

• Abu Dhabiの廃棄物管理当局は、車両群の大幅な更新に着手しました。Tadweer Groupは、Tajmee'eとして知られる新たなTadweer Collectionを開始しました。これは、最新の人工知能を搭載した次世代のサイドローダー車を導入し、Abu Dhabi全域のごみ収集を近代化するものです。Dubai Municipalityは最近、「世界最大の廃棄物発電施設」として宣伝されている廃棄物発電プロジェクトの建設工事が 85% 完了したと発表しました。同規模の施設では、毎日の廃棄物搬入に対応する大規模で組織化された車両群が必要となります。
• サウジアラビアの各都市では、地域の事業者との戦略的提携を通じて、車両群および業務体制の近代化が進んでいます。Bee'ahは、持続可能なデジタル手法に基づく包括的な廃棄物管理ソリューションによって同市のゼロ・ウェイスト目標の達成を支援するため、Madinah Regional Municipalityと提携し、サウジアラビアでの事業を開始しました。Bee'ahは、地域全体での幅広い事業展開のもと、現在、都市部で固形廃棄物の収集・輸送およびごみ容器の衛生管理サービスを提供するため、500 台を超える最新車両と 3,000 人を超える従業員を運用しています。

ごみ収集車市場のシェア

市場の上位 7 社は、ESG/Heil (Terex)、McNeilus (Oshkosh)、FAUN Umwelttechnik、Kirchhoff/Terberg RosRoca、Dennis Eagle、XCMG Group、Zoomlion Special Vehiclesです。これらの企業は、2025年に市場シェアの約 28% を占めています。

• Heil Environmentalは、Terex CorporationのESG部門に属し、生産量ベースで北米を代表するごみ収集車ボディメーカーです。HeilのDXPリアローダーおよびHeilのHalf/Pack移動式コンパクターは、米国の自治体市場で最も広く使用されている廃棄物収集車両の構成のうち、主要な2種類でもあります。
• McNeilus Truck & Manufacturingは、Oshkosh Corporationの企業であり、McNeilus Truck & Manufacturingの名称で北米におけるごみ収集車およびコンクリートミキサー車の有力メーカーとして確立されています。同社は、統合ビジョンのデュアルカメラシステムを活用する独自のサイドローディングプラットフォームを有しています。
• FAUN Umwelttechnikはドイツのオスターホルツ＝シャルムベックに本社を置き、FAUN、Powerpress、Rotopress（プレス式）、Variopress（プレス式）に加え、標準プラットフォームで完全電動またはハイブリッド運転を可能にする BLUEPOWER 電動駆動システムを展開する、欧州で売上高最大のごみ収集車メーカーです。
• KIRCHHOFF Ecotecは、RosRoca ブランドの下でごみ収集車を製造するドイツの産業企業です。同社の製品群には、欧州市場および国際市場向けのごみ圧縮装置本体とコンテナ処理システムが含まれます。KIRCHHOFF は、金属成形および車両統合に関する高度なエンジニアリング能力と豊富な経験を有しています。
• Dennis Eagleは、英国ウォリックに工場を構える、英国のごみ収集車大手メーカーです。2024年に量産向けとして製造される新型 Elite 6 Electric プラットフォームは、欧州で最も商用化が進んだ専用電動ごみ収集車プラットフォームの一つとなる見込みです。同プラットフォームは、専用の低床キャブ、バッテリー駆動式ドライブトレインを備え、業界有数の車体メーカーが提供するさまざまな車体構成に対応します。
• XCMGは、都市ごみの収集・処理を支える包括的なごみ収集車製品群を展開しています。多様な製品の中には、圧縮式ごみ収集車、リアローダー式ごみ収集車、サイドローダー式ごみ収集車などがあります。XCMG Group は、中国国内向けの製品を製造しているほか、大きな市場シェアも獲得しています。
• Zoomlion Heavy Industryは、衛生・環境保護機器を製造する企業です。Zoomlion が製造するさまざまな機器には、ごみ収集車、ごみ中継輸送車、道路清掃車など、都市衛生関連の各種機器が含まれます。2025年には、同社はごみ収集プログラムを支援し、自治体の衛生サービスを強化するため、200台の新型ごみ収集車をガーナに投入しました。

ごみ収集車市場の主要企業

ごみ収集車業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。

• Bucher Municipal
• Dennis Eagle
• FAUN Umwelttechnik
• Heil
• KIRCHHOFF Ecotec
• McNeilus
• New Way Trucks
• Terberg Environmental
• XCMG 
• Zoomlion Special Vehicles

• ごみ収集車市場は適度に分散しており、7社が業界全体の売上高の大部分を占めています。ESG/Heil は、北米でリアローダー式、フロントローダー式、オートメーテッドサイドローダー式の各種トラックを取りそろえていることから、市場の大手メーカーの一つとなっています。
• Oshkosh Corp の子会社である McNeilus Truck & Manufacturing は、米国およびカナダの主要都市すべてで自治体向け車両群の契約を有する、ごみ収集車業界の有力企業の一つです。欧州では、FAUN Umwelt Technik が革新的なごみ収集車と電動ごみ収集車への注力強化により、ごみ収集車製造のリーダーとみなされています。
• Kirchhoff も、自治体向け廃棄物収集製品の幅広いラインアップを提供することで、西欧および南欧のごみ収集車市場で確固たる地位を築いています。これらの企業は総じて、廃棄物収集プロセスの効率化、自治体の廃棄物収集車両群の近代化、先進市場における技術活用を通じたイノベーションに貢献しています。
• これらの企業が車両の性能、安全性、持続可能性に投じる資金は、業界の将来と、今後製造される車両の方向性を形作るうえで重要な役割を果たします。競争環境は、地域に特化した企業と新規メーカーの台頭によって、今後も影響を受け続けるでしょう。例えば英国およびアイルランドでは、狭い道路や人口密度の高い住宅地域向けに特化した車両が普及しているため、Dennis Eagle は両市場で強固な地位を確立しています。

ごみ収集車業界ニュース

• 2026年5月、シムラー市役所は、持続可能な都市廃棄物管理に向けた同国の取り組みの一環として、電動ごみ収集車 10 台のフリート運用を開始しました。これは、廃棄物収集用のよりクリーンな車両への投資を継続的に調整する取り組みでもあります。この導入は、2025年に実施された試験が成功したことを受けたものです。
• 2026年4月、Heil、Autocar、Recology が完全統合型の電動ごみ収集車について発表したことを受け、ワシントン州イサクア市では初の完全電動ごみ収集車が導入される予定です。この新型車両は、電動シャシーと電動ごみ収集車体を組み合わせており、自治体は排出量を削減しながら、効率的な運用サービスを提供できます。
• 2026年2月、Waste Connections 傘下の Royal Waste Services は、ニューヨーク州で Mack LR Electrified ごみ収集車 3 台を追加発注しました。この追加発注は、同社が初めて導入した電動ロールオフ車の運用が成功したことを受けたものです。同車両は前年11月から稼働しており、サービスを中断することなく 600 トンを超える廃棄物を収集しています。
• 2026年2月、ウェールズ政府は、バッテリー式電動ごみ収集車と水素燃料式ごみ収集車を初めて比較する調査を開始しました。この調査により、両者の性能をより適切に評価できるほか、汚染の少ない自治体向けごみ収集車両フリートへの移行も促進されます。

ごみ収集車市場調査レポートでは、2022年から2035年までの収益（10億米ドル）および数量（台）に関する推計・予測を含め、以下のセグメントについて業界を詳細に分析しています。

トラック車体別市場

• リアローダー
  • 標準型リアローダー
  • 分割車体型リアローダー
  • 自動式リアローダー
• フロントローダー
  • 標準型フロントローダー
  • 2区画型フロントローダー
  • ロボットアーム搭載自動式フロントローダー
• サイドローダー
  • 手動式サイドローダー
  • 半自動式サイドローダー
  • 自動式サイドローダー（ASL）
• ロールオフ車・コンテナハンドラー
  • ケーブル式ロールオフ車
  • フックリフト車
  • ロールオフトレーラー 

積載容量別市場

• 10 立方ヤード未満
• 10〜15  立方ヤード
• 15〜20 立方ヤード
• 20 立方ヤード超 

駆動方式別市場

• ディーゼル 
• 圧縮天然ガス
• 電動 
• ハイブリッド

技術別市場

• 手動式
• 自動
• 半自動 

最終用途別市場

• 都市ごみ
• 産業ごみ

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ベルギー
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • 韓国
  • ベトナム
  • インドネシア
  • タイ
• 中南米
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • トルコ