쓰레기 수거차 시장 크기 및 공유 2026-2035

쓰레기 수거차 시장 규모

전 세계 쓰레기 수거차 시장 규모는 2025년 162억 미국 달러로 추정되었습니다. Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 167억 미국 달러에서 2035년 238억 미국 달러로 확대되며 연평균성장률(CAGR) 4%를 기록할 전망입니다.

쓰레기 수거차 산업에서는 도시화의 확대가 핵심 요인으로 작용합니다. 인구 증가와 도시 인구 집중도 상승에 따라 생활폐기물 발생량이 증가하면서 더욱 효율적인 폐기물 수거 및 운송 방식에 대한 수요가 높아질 전망입니다. 전 세계 생활폐기물 발생량은 2016년 20억 2,000만 톤에서 2050년 34억 톤으로 증가할 전망입니다(세계은행).^{[1]세계은행그룹, https://www.worldbank.org/} 이러한 생활폐기물 발생량 증가의 대부분은 아시아·태평양, 사하라 이남 아프리카, 라틴아메리카 등 신흥 경제 지역에서 발생할 전망입니다. 이 지역의 도시 중심지 확대는 다양한 지방자치단체에서 폐기물을 보다 효율적으로 수거하기 위해 대규모 쓰레기 수거차 보유 대수를 확대할 필요성을 높일 것입니다.

각국 정부의 폐기물 관리 인프라 투자가 확대되면서 쓰레기 수거차 수요가 증가하고 있습니다. 많은 국가가 지속가능한 도시, 스마트시티 및 위생 개선 프로젝트의 일환으로 효과적이고 친환경적인 폐기물 관리 시스템을 구축하고 있습니다. 예를 들어, EU 청정 차량 지침은 공공기관이 더욱 청정하고 배출가스가 없는 차량을 조달하도록 의무화했으며, 이에 따라 유럽 전역에서 폐기물 수거용 신규 차량 보유 대수의 도입이 확대되고 있습니다.^{[2]유럽연합 집행위원회, https://commission.europa.eu/ 번역:} 이러한 투자는 지방자치단체가 현대식 쓰레기 수거차와 기계화된 폐기물 수거 장비를 구매해 청정 도시를 위한 폐기물 수거 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.

북미는 확립된 폐기물 관리 인프라를 기반으로 쓰레기 수거차 시장이 가장 성숙한 지역입니다. 미국은 상당한 정부 지출과 배출가스 관련 엄격한 규제로 인해 북미 지역에서 가장 큰 소비국을 차지합니다. 예를 들어, 휴스턴 시의회는 2026년에 주민 대상 폐기물 수거 서비스에 대한 수수료 제도를 도입하는 새로운 예산안을 승인했으며, 이를 통해 향후 고형폐기물 관리 운영을 지원할 수 있게 되었습니다.^{[3]휴스턴시, https://houstontx.gov/} 이러한 투자는 북미 도시들이 폐기물 처리를 위한 인프라를 지속적으로 개선하고 폐기물 수거 과정의 일관성을 확보하고 있음을 보여줍니다. 이 요인은 전 세계 쓰레기 수거차 시장에서 북미가 선도적 지위를 유지하도록 뒷받침합니다.

중동 및 아프리카는 쓰레기 수거차 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 도시 인구 증가와 도시화 확대, 폐기물 관리 인프라에 대한 지출 증가가 중동 및 아프리카를 쓰레기 수거차 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역으로 만들 전망입니다. 또한 이 지역의 공공기관은 지속가능한 도시 및 개발 관련 목표를 달성하기 위해 폐기물 수거 서비스를 강화하는 노력을 확대하고 있습니다.

쓰레기 수거차 시장 동향

많은 도시가 배출량 감축과 지속가능성 실현에 주력하면서 쓰레기 수거차 업계는 전기 트럭 도입을 시작하고 있습니다. 많은 도시가 연료 비용을 낮추고 배출 규제를 준수하기 위해 기존 쓰레기 수거차를 배터리 전기식 쓰레기 수거차로 교체하고 있습니다. 쓰레기 수거차 업계는 정차와 출발이 반복되는 운행 특성 때문에 전기 쓰레기 수거차의 효율성이 높습니다. 예를 들어 2025년 7월 뉴욕시 위생국은 대규모 차량 현대화의 일환으로 Mack LR Electric 폐기물 수거차를 차량에 대량 도입하고 있습니다. 또한 충전 시설이 개선되고 환경에 대한 인식이 높아지면서 전기 폐기물 수거차의 전 세계적인 도입은 더욱 확대될 가능성이 높습니다.

GPS 추적 시스템 도입이 확대되면서 폐기물 관리 업계에서는 운영 효율성과 비용 절감에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 실시간 차량 추적, 예측 유지보수, 폐기물 수거 차량의 최적화된 경로 설정과 같은 텔레매틱스 기술의 활용이 증가하면서 폐기물 관리 기업은 각자의 차량을 보다 효과적으로 운영할 수 있게 되었습니다. 경로 관리와 운영 효율성을 개선하면 연료 소비를 줄이고 수거 과정의 생산성을 높일 수 있습니다. 예측 유지보수는 차량의 중대한 고장으로 이어지기 전에 유지보수 문제를 감지할 수 있도록 하여 차량 가동 중단 시간과 수리 비용을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

많은 지방자치단체가 생산성을 높이고 인력 부족 문제에 대응하려 하면서 자동화는 쓰레기 수거차 업계의 주요 동향으로 자리 잡고 있습니다. 로봇 팔이 장착된 자동 측면 적재식 수거차는 사람의 개입을 거의 없이 로봇 팔로 폐기물 용기를 수거하고 비울 수 있어 전반적인 운영 효율성을 높이고 작업자의 안전을 개선합니다. 이 기술은 경로 생산성을 높이고 폐기물 수거에 소요되는 시간도 줄이는 데 도움이 됩니다.

예를 들어 피닉스시는 북미에서 자동 측면 적재식 폐기물 수거 차량을 가장 많이 보유한 차량 운영 조직 중 하나이며, 자동화된 수거 프로그램을 통해 효율성이 크게 개선되었습니다. 이러한 시스템은 북미와 유럽 전역에서도 인기를 얻고 있습니다. 이 시스템은 40만 가구 전반에서 경로 효율성을 극대화하는 데에도 기여합니다.

폐기물 관리 기업이 배출량을 줄이면서도 운영상의 유연성을 확보할 수 있는 실용적인 방안을 모색함에 따라 쓰레기 수거차 운행에 대체 연료를 사용하는 사례가 늘어나고 있습니다. 전기차는 여러 선택지 중 하나일 뿐이며, 점점 더 많은 폐기물 관리 사업자가 차량에 압축천연가스(CNG), 재생천연가스(RNG), 하이브리드 쓰레기 수거차를 도입하고 있습니다. 이러한 대체 연료 차량은 기존 디젤 차량에 비해 상대적으로 배출량이 낮은 운송 수단을 제공하는 동시에 장거리 운행에서 사업자에게 더 긴 주행 거리와 유연성을 제공할 수 있습니다. 또한 많은 기업이 지속가능성 측면의 이점 때문에 재생천연가스(RNG) 사용에 주력하고 있습니다.

쓰레기 수거차 시장 분석

차체 유형에 따라 쓰레기 수거차 시장은 후방 적재식, 전방 적재식, 탈착식 및 측면 적재식으로 구분됩니다. 후방 적재식 부문은 2025년 시장의 40%를 차지하며 시장을 주도했으며, 2026년부터 2035년까지 약 2.5%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.

• 후방 적재식은 쓰레기 수거차 산업에서 가장 큰 부문입니다. 다양한 유형의 폐기물을 수거할 수 있고 기존 쓰레기 수거함 시설에 적합하기 때문에 주거용 쓰레기 수거에 자주 사용됩니다. 후방 적재식 부문은 지방자치단체의 차량 교체 프로그램이 지속되고 폐기물 수거 인프라에 대한 투자가 확대되면서 계속 성장할 전망입니다. 시간이 지남에 따라 도시 폐기물 발생량이 증가함에 따라 후방 적재식 차량은 전 세계 주거용 폐기물 관리 차량의 핵심 역할을 계속할 것입니다.
• 전방 적재식 차량은 폐기물 수거차 시장의 약 27%를 차지하며 상업 및 산업 폐기물 수거업체가 사용합니다. 이러한 차량은 주로 쇼핑센터, 창고, 제조기업 및 상업용 건물에 설치된 대형 컨테이너를 수거하기 위해 설계되었습니다. 전방 적재식 차량은 더 많은 양의 폐기물을 효율적으로 처리할 수 있어 상업용 폐기물 수거업체가 선호하는 차량입니다. 미국 내 대부분의 폐기물 관리 기업이 이를 사용합니다. 예를 들어 2026년 6월 McNeilus Truck and Manufacturing은 South Carolina주 Richland County에서 시작되는 신규 지방자치단체 계약을 위해 Meridian Waste에 폐기물 및 재활용 수거 차량 13대를 인도한다고 발표했습니다.

최종 용도에 따라 쓰레기 수거차 시장은 지방자치단체 폐기물과 산업 폐기물로 구분됩니다. 지방자치단체 폐기물 부문은 2025년 시장 점유율 66%로 시장을 주도했습니다.

• 지방자치단체와 지방정부는 이 범주에 해당하는 다양한 서비스를 제공하며, 여기에는 주거용 폐기물 수거, 거리 청소, 공공장소 관리 및 위생 서비스가 포함됩니다. 도시 인구 증가, 폐기물 발생량 증가, 효율적인 공공 위생 시스템의 필요성으로 인해 폐기물 수거 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
• 산업 폐기물 부문은 2025년 시장의 약 34%를 차지했으며, 전망 기간 동안 지방자치단체 폐기물 부문보다 빠른 속도로 성장할 전망입니다. 이 부문은 상당한 성장을 기록할 것으로 예상되며, 성장 속도도 지방자치단체 폐기물 부문보다 빠를 전망입니다. 산업 폐기물 부문에는 제조시설, 산업시설, 창고, 물류 허브, 건설 현장, 상업시설 및 소매점 등에서 발생하는 폐기물 수거 서비스가 포함됩니다. 제조업 확대, 전자상거래 활동 증가, 인프라 개발 개선 및 상업용 건설 확대는 정교한 수거·운송 시스템이 필요한 폐기물 발생량 증가의 주요 원인입니다.

연료 유형에 따라 쓰레기 수거차 시장은 디젤, 압축천연가스, 전기 및 하이브리드로 구분됩니다. 디젤 부문은 시장에서 가장 큰 부문으로, 2025년 시장 규모는 119억 미국 달러로 평가되었습니다.

• 디젤은 쓰레기 수거차 산업에서 가장 큰 부문으로 부상했습니다.
디젤 구동 쓰레기 수거차는 높은 출력, 광범위한 운행 범위, 대량 폐기물 수거 작업을 처리할 수 있는 역량을 바탕으로 업계에서 계속 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 지방자치단체와 민간 폐기물 처리 기업은 광범위하게 구축된 주유소 및 정비센터 네트워크의 지원을 받을 수 있기 때문에 이러한 차량을 선호합니다. 디젤 쓰레기 수거차의 초기 도입 비용과 신뢰성은 전기차에 비해 높은 채택률을 유지하게 하는 유리한 요인입니다.
• 전기 쓰레기 수거차 부문은 조사 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 연료 부문이 될 전망입니다. 무공해 차량에 대한 정부 지원 확대, 배출 수준 관련 규제 강화, 배터리 성능의 기술 혁신이 모두 이러한 성장에 기여할 전망입니다. 전기 쓰레기 수거차는 배출량과 소음 공해를 줄이고 운영 비용을 낮추는 동시에 지방자치단체의 환경 이니셔티브를 뒷받침합니다. 예를 들어 2026년 6월 현재 뉴욕시 위생국(DSNY)은 차량 보유 대수 최적화 프로그램의 일환으로 일부 Mack LR Electric 쓰레기 수거차를 운행하고 교체하고 있습니다.

기술별로 쓰레기 수거차 시장은 수동식, 자동식 및 반자동식으로 구분됩니다. 수동식은 시장에서 가장 큰 부문으로, 2025년 시장 규모는 98억 미국 달러로 평가되었습니다.

• 수동식 부문은 쓰레기 수거함의 유형과 도로 구성이 크게 다른 상업·산업 지역 및 인구 밀집 도시 지역의 폐기물 수거에 여전히 필수적입니다. 이러한 트럭은 수거함을 들어 올리고 비우기 위해 2~3명의 작업자가 필요하므로 인건비가 주요 운영 비용을 차지합니다. 주요 경쟁 요인은 압축률, 작업 주기 속도, 섀시 내구성 및 정비 용이성입니다. Heil(ESG/Terex)과 McNeilus는 견고한 후방 및 전방 로더를 앞세워 북미 시장을 주도하고 있으며, FAUN과 Dennis Eagle은 인체공학적 운전석과 대용량 적재함을 바탕으로 유럽 시장에서 높은 점유율을 차지하고 있습니다.
• 자동식 부문은 인력 부족, 작업자 안전 우려 및 지방자치단체의 효율성 목표에 힘입어 쓰레기 수거차 업계에서 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 이러한 트럭은 로봇 팔을 사용해 표준화된 수거함을 들어 올리고 비우므로 1인 작업자만으로 수거할 수 있으며, 작업 인원과 부상 위험을 크게 줄입니다. 경쟁력은 유압식 팔의 작동 속도, 센서 정확도, 텔레매틱스 통합 및 경로 최적화 소프트웨어를 중심으로 차별화됩니다. McNeilus는 자동 측면 로더(ASL)와 연결형 차량 보유 대수 분석 기능을 바탕으로 북미 주거 지역 수거 시장을 주도하고 있으며, Heil과 Terberg도 강력한 대안을 제공합니다.

미국은 2025년 매출 40억 미국 달러를 기록하며 북미 쓰레기 수거차 시장을 주도했습니다.

• 북미에서는 주요 도시의 대규모 공공사업 부서와 주요 민간 폐기물 기업이 대부분의 구매력을 보유하고 있습니다. 이들 기관과 기업은 전국적으로 수만 대의 쓰레기 수거 트럭을 보유하고 있으며, 전동화의 주요 동력 중 하나는 캘리포니아주의 첨단 청정 차량(Advanced Clean Fleets) 규정입니다. 이 규정은 대규모 공공기관 차량 보유 대수가 2035년까지 무공해 차량(ZEV)인 폐기물 수거차만 운행하도록 의무화합니다.^{[4]미국 교통부, https://www.transportation.gov 번역:} 예를 들어 LA는 주 정부의 의무 규정을 준수하고 장기적으로 연료 및 정비 비용을 절감하기 위해 Motiv Power Systems, Inc.와 Lion Electric 같은 기업이 제조한 배터리 전기차로 쓰레기 수거차량을 점진적으로 전환하고 있습니다.
• 캐나다의 무배출 대중교통 기금(Zero-Emission Transit Fund)과 같은 연방 프로그램은 지방자치단체가 전기 버스와 트럭을 구입할 수 있도록 지원합니다. 또한 캐나다 주요 지방자치단체 대부분의 강력한 지속가능성 추진 의지는 시장 성장의 주요 요인으로 작용하고 있습니다. 겨울철 기온이 크게 떨어지는 캐나다에서는 추운 환경에서의 배터리 주행거리 제한으로 인해 완전한 전기 차량을 도입할 수 있을 때까지의 과도기적 단계로 디젤-전기 하이브리드 트럭을 검토하고 있습니다. 토론토에서는 몬트리올 기업 Effenco가 캐나다에서 개발한 하이브리드 전기 구동 시스템을 시험하고 있으며, 쓰레기 수거 트럭 58대 중 현재까지 8대에 시스템을 개조 장착했습니다. 연내에 나머지 차량에도 시스템을 장착할 계획입니다.

유럽 쓰레기 수거 트럭 시장에서 독일은 2025년 16,085대를 판매했습니다.

• 독일은 유럽에서 선진적인 폐기물 관리 시스템과 가장 엄격한 재활용 기준을 갖추고 있어 유럽 최대 규모의 쓰레기 수거 트럭 산업이 형성된 국가입니다. 독일에서는 도시 폐기물이 대량으로 발생하기 때문에 효과적인 폐기물 수거 인프라를 지속적으로 구축해야 할 필요성이 있습니다. 또한 유럽연합이 쓰레기 수거 트럭에 적용하는 환경 규제로 인해 많은 지방자치단체가 기존의 노후 쓰레기 수거 트럭을 저배출 및 전기 트럭으로 교체하고 있습니다.
• 영국에서는 영국 정부의 넷제로 전략이 성장을 뒷받침하고 있으며, 이에 따라 지방의회는 더욱 친환경적인 쓰레기 수거 차량을 선택하고 있습니다. 또한 모든 공공 차량 발주에서 구매해야 하는 친환경 차량 비율을 2026년 10%에서 2030년 45%로 높이도록 규정한 유럽연합 기준 준수 친환경 차량 지침의 원칙도 시장 성장을 촉진하고 있습니다. 영국의 많은 지방의회는 주거 지역에서 디젤 트럭 운행으로 발생하는 소음과 대기오염에 대해 주민과 환경단체의 압력을 받고 있으며, 이는 지방의회가 저소음 차량으로 전환하는 또 다른 요인으로 작용하고 있습니다.

아시아·태평양 쓰레기 수거 트럭 시장에서 중국은 2025년 22억 미국 달러의 매출을 기록했습니다.

• 중국은 아시아·태평양 시장의 60.5%를 차지합니다. 중국 정부는 제14차 5개년 계획에 따라 주로 수작업 수거에 의존하는 소도시와 2·3선 도시의 기계화 폐기물 수거 차량 확대에 투자하고 있습니다. 또한 소도시에서는 경로를 최적화하기 위해 스마트 차량 관리 소프트웨어를 점점 더 많이 도입하고 있습니다. Dongfeng Motor와 Zoomlion 같은 국내 제조업체는 수입 제품보다 저렴한 가격대의 차량을 공급하는 데 중요한 역할을 하고 있으며, 이를 통해 소도시가 차량을 신속하게 현대화할 수 있도록 지원하고 있습니다.
• 인도는 전 세계에서 가장 빠르게 성장하는 하위 지역입니다. 도시 위생 인프라 개선을 통해 Swachh Bharat Mission 2단계의 목표인 ‘Swachh’ 추진을 지원하고 있으며, 인도 주택도시부는 GPS가 탑재되고 BS VI 배출 기준을 충족하는 엔진을 적용한 기계화 폐기물 수거 시스템으로의 전환을 적극적으로 추진하고 있습니다.^{[5]인도 정부 주택도시부, https://mohua.gov.in} 예를 들어 2025년 5월 인도르 지방자치단체는 가정 방문형 폐기물 수거를 위해 전기 차량 100대를 도입하고 기존 디젤 트럭을 교체했습니다. 이 조치로 연료비, 정비비, 엔진오일 및 클러치 교체 비용을 포함해 매년 약 5,970만 인도 루피(미화 625,000달러)를 절감할 것으로 예상됩니다.

브라질 쓰레기 수거 트럭 시장은 2026년부터 2035년까지 3%의 견조한 성장을 기록할 전망입니다.

• 브라질은 라틴아메리카 최대 시장으로, 상파울루와 리우데자네이루를 비롯한 주요 도시 대부분이 공식적이고 현대적인 폐기물 수거 방식을 도입하기 위해 노력하고 있습니다. 이에 따라 노후 트럭은 단계적으로 퇴출되고 현대적인 후방 적재식 트럭과 압축식 트럭으로 교체되고 있으며, 이는 브라질의 인구 밀집 도시에서 폐기물 관리 문제에 대응하기 위한 조치입니다. 예를 들어 상파울루시 지방 위생 당국은 기존 디젤 구동 후방 적재식 차량 일부를 교체하기 위해 최신 압축식 트럭을 도입했으며, 이를 통해 혼잡한 지역의 쓰레기 수거 효율이 향상될 전망입니다.
• 멕시코는 이 지역에서 두 번째로 큰 시장입니다. 멕시코시티와 과달라하라 같은 대도시에서 트럭 수요가 발생하고 있으며, 각 지방정부는 기존 차량의 현대화와 함께 새롭게 성장하는 도시 지역으로 수거 범위를 확대하는 데 주력하고 있습니다. 예를 들어 과달라하라 지방정부는 신규 후방 적재식 트럭을 도입해 도시 외곽의 새로운 주거 지역으로 폐기물 수거 서비스를 확대할 계획입니다. 한편 멕시코시티는 소형 쓰레기 트럭을 활용하고 단거리 수거 노선을 더 자주 운영해 도심의 수거 빈도를 높일 계획입니다.    

2025년 아랍에미리트 중동 및 아프리카 쓰레기 트럭 시장에서는 2,375대가 판매되었습니다.

• 아부다비 폐기물 관리 당국은 차량을 대대적으로 현대화했습니다. Tadweer Group은 Tajmee'e로 알려진 새로운 Tadweer Collection을 출시했으며, 아부다비 전역의 폐기물 수거를 현대화하기 위해 최신 인공지능 기술을 적용한 차세대 측면 적재식 차량을 도입했습니다. 두바이 시 당국은 최근 폐기물 에너지화 프로젝트 건설이 85% 완료되었다고 밝혔습니다. 이 프로젝트는 "세계 최대 폐기물 에너지화 시설"로 홍보되고 있으며 상당한 규모의 전력을 생산할 예정입니다. 이 정도 규모의 시설을 운영하려면 매일 폐기물을 운반할 수 있는 대규모의 체계적인 차량 운용 체계가 필요합니다.
• 사우디아라비아의 도시들은 지역 운영업체와의 전략적 파트너십을 통해 차량 및 운영 체계를 현대화하고 있습니다. Bee'ah는 마디나 지역 자치단체와 파트너십을 체결하고 사우디아라비아에서 운영을 시작했습니다. Bee'ah는 지속가능하고 디지털화된 관행에 기반한 종합 폐기물 관리 솔루션을 통해 해당 도시의 폐기물 제로 목표 달성을 지원하고 있습니다. Bee'ah는 보다 광범위한 지역 운영의 일환으로 현재 500대 이상의 현대적 차량과 3,000명 이상의 직원을 운용하며, 각 도시에서 고형 폐기물 수거, 운송 및 쓰레기통 위생 관리 서비스를 제공하고 있습니다.

쓰레기 트럭 시장 점유율

시장 내 주요 7개 기업은 ESG/Heil(Terex), McNeilus(Oshkosh), FAUN Umwelttechnik, Kirchhoff/Terberg RosRoca, Dennis Eagle, XCMG Group 및 Zoomlion Special Vehicles입니다. 이들 기업은 2025년 시장의 약 28%를 차지했습니다.

• Heil Environmental은 Terex Corporation의 ESG 사업부에 속하며, 생산량 기준으로 북미의 선도적인 쓰레기 트럭 차체 제조업체입니다. Heil의 DXP 후방 적재식 차량과 Heil의 Half/Pack 이동식 압축기는 미국 지방자치단체 시장에서 폐기물 수거에 가장 널리 사용되는 두 가지 차량 구성으로도 꼽힙니다.
• McNeilus Truck & Manufacturing은 Oshkosh Corporation의 기업으로, McNeilus Truck & Manufacturing이라는 이름으로 북미에서 폐기물 수거 차량과 콘크리트 믹서 트럭을 제조해 온 기업입니다. 이 회사는 통합 비전 기반 듀얼 카메라 시스템을 활용하는 독자적인 측면 적재 플랫폼을 보유하고 있습니다.
• FAUN Umwelttechnik독일 오스터홀츠샤름베크에 본사를 두고 있으며, FAUN, Powerpress, Rotopress(프레스형), Variopress(프레스형) 제품과 함께 표준 플랫폼에서 완전 전기 또는 하이브리드 운행을 가능하게 하는 BLUEPOWER 전기 구동 시스템을 제공하는 유럽 최대 매출의 폐기물 수거 차량 제조업체입니다.
• KIRCHHOFF Ecotec은 RosRoca 브랜드를 통해 폐기물 수거 차량을 제조하는 독일 산업 기업입니다. 제품군에는 유럽 및 국제 시장을 대상으로 하는 압축기 차체와 컨테이너 취급 시스템이 포함됩니다. KIRCHHOFF는 금속 성형 및 차량 통합 분야에서 상당한 엔지니어링 역량과 경험을 보유하고 있습니다.
• Dennis Eagle은 영국 워릭에 공장을 둔 영국의 선도적인 폐기물 수거 차량 제조업체입니다. 2024년 양산을 목표로 제작되는 새로운 Elite 6 Electric 플랫폼은 유럽에서 가장 상용화 수준이 높은 전용 전기 폐기물 수거 차량 플랫폼 중 하나가 될 전망입니다. 이 플랫폼은 낮은 승하차가 가능한 전용 운전석, 배터리 구동 파워트레인, 업계 주요 차체 제조업체의 다양한 차체 구성과의 호환성을 갖추고 있습니다.
• XCMG는 도시 폐기물 수거 및 처리를 지원하는 종합적인 쓰레기 수거 차량 제품군을 제공합니다. 다양한 모델 중에는 압축식 쓰레기 수거 차량, 후방 적재식 폐기물 수거 차량, 측면 적재식 폐기물 수거 차량이 포함됩니다. XCMG Group은 중국 내수용 제품을 생산하는 데 그치지 않고 상당한 시장 점유율도 확보했습니다.
• Zoomlion Heavy Industry는 위생 및 환경보호 장비를 제조합니다. Zoomlion이 생산하는 다양한 장비에는 폐기물 수거 차량, 폐기물 운반 차량, 도로 청소차 및 기타 도시 위생 장비가 포함됩니다. 2025년에는 폐기물 수거 프로그램을 지원하고 지방자치단체의 위생 서비스를 강화하기 위해 200대의 신규 쓰레기 수거 차량을 가나에 배치했습니다.

쓰레기 수거 차량 시장의 주요 기업

쓰레기 수거 차량 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Bucher Municipal
• Dennis Eagle
• FAUN Umwelttechnik
• Heil
• KIRCHHOFF Ecotec
• McNeilus
• New Way Trucks
• Terberg Environmental
• XCMG 
• Zoomlion Special Vehicles

• 쓰레기 수거 차량 시장은 다소 분산되어 있으며, 7개 기업이 산업 전체 매출에서 상당한 비중을 차지하고 있습니다. ESG/Heil은 북미 시장에서 후방 적재식, 전방 적재식 및 자동 측면 적재식 차량을 다양하게 제공하기 때문에 시장의 주요 제조업체 중 하나입니다.
• Oshkosh Corp의 자회사인 McNeilus Truck & Manufacturing은 미국과 캐나다의 주요 도시 전역에서 지방자치단체 차량 운영단과 계약을 체결하고 있는 쓰레기 수거 차량 산업의 주요 기업 중 하나입니다. 유럽에서는 FAUN Umwelt Technik이 혁신적인 폐기물 수거 차량과 전기 구동 쓰레기 수거 차량에 대한 관심 확대를 바탕으로 쓰레기 수거 차량 제조 분야의 선도 기업으로 평가됩니다.
• Kirchhoff는 지방자치단체용 폐기물 수거 제품을 폭넓게 제공하면서 서유럽 및 남유럽 쓰레기 수거 차량 시장에서도 입지를 구축했습니다. 이들 기업은 종합적으로 폐기물 수거 프로세스의 효율성을 높이고, 지방자치단체의 폐기물 수거 차량을 현대화하며, 선진 시장에서 기술 활용을 통한 혁신을 촉진하는 데 기여하고 있습니다.
• 이들 기업이 차량의 성능, 안전성 및 지속가능성에 투자하는 자금은 산업의 미래와 향후 제조될 차량의 방향을 형성하는 데 기여할 것입니다. 경쟁 구도는 지역 전문 기업과 신규 제조업체의 등장에 따라 계속 영향을 받을 전망입니다. 예를 들어 영국과 아일랜드에서는 좁은 도로와 인구 밀집 주거 지역에 특화된 차량이 널리 사용되고 있어 Dennis Eagle이 해당 시장에서 강력한 입지를 확보하고 있다고 볼 수 있습니다.

쓰레기 수거 트럭 산업 동향

• 2026년 5월, Shimla Municipal Corporation은 지속가능한 도시 폐기물 관리로 전환하고 폐기물 수거용 청정 트럭에 대한 투자를 지속적으로 조정하는 국가적 움직임의 일환으로 전기 폐기물 수거 트럭 10대의 운행을 시작했습니다. 이는 2025년에 실시한 성공적인 시험 운행에 따른 조치입니다.
• 2026년 4월, Heil, Autocar 및 Recology가 완전 통합형 전기 폐기물 수거 트럭과 관련한 발표를 진행함에 따라 Washington주 Issaquah시는 최초의 전기 폐기물 수거 트럭을 도입할 예정입니다. 이 신형 차량은 전기 섀시와 전기 폐기물 수거 차체를 결합해 지방자치단체가 효율적인 운영 서비스를 제공하면서 배출량을 줄일 수 있도록 합니다.
• 2026년 2월, Waste Connections의 Royal Waste Services는 뉴욕에서 Mack LR Electrified 폐기물 수거 트럭 3대를 추가로 주문했습니다. 이번 주문은 지난해 11월부터 운행되며 서비스 중단 없이 600톤이 넘는 수거 폐기물을 처리한 회사의 첫 전기 롤오프 트럭이 성공적으로 운영된 데 따른 것입니다.
• 2026년 2월, 웨일스 정부는 배터리 전기식 폐기물 수거 차량과 수소 동력 폐기물 수거 차량을 처음으로 비교하기 시작했습니다. 이 연구를 통해 두 차량의 성능을 더욱 정확하게 평가할 수 있으며, 오염이 적은 도시 폐기물 수거 차량으로의 전환을 촉진하는 데에도 도움이 될 것입니다.

쓰레기 수거 트럭 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2022년부터 2035년까지의 매출(십억 달러) 및 물량(대수) 기준 추정치와 전망을 포함해 산업을 심층적으로 다룹니다.

트럭 차체별 시장

• 후방 적재식
  • 표준 후방 적재식
  • 분할 차체 후방 적재식
  • 자동 후방 적재식
• 전방 적재식
  • 표준 전방 적재식
  • 이중 구획 전방 적재식
  • 로봇 팔 장착 자동 전방 적재식
• 측면 적재식
  • 수동 측면 적재식
  • 반자동 측면 적재식
  • 자동 측면 적재식(ASL)
• 롤오프 및 컨테이너 운반 트럭
  • 케이블 롤오프 트럭
  • 후크리프트 트럭
  • 롤오프 트레일러 

적재 용량별 시장

• 10세제곱야드 미만
• 10~15 세제곱야드
• 15~20세제곱야드
• 20세제곱야드 초과 

동력원별 시장

• 디젤 
• 압축천연가스
• 전기 
• 하이브리드

기술별 시장

• 수동
• 자동식
• 반자동식 

최종 용도별 시장

• 생활 폐기물
• 산업 폐기물

위 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 벨기에
  • 네덜란드
  • 스웨덴
  • 러시아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 싱가포르
  • 한국
  • 베트남
  • 인도네시아
  • 태국
• 중남미
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트
  • 튀르키예