Mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) Tamaño y compartir 2025 – 2034

Tamaño del mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido

El tamaño del mercado mundial de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) se valoró en 14.700 millones de USD en 2024. Se prevé que el mercado crezca de 15.800 millones de USD en 2025 a 27.300 millones de USD en 2034, a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6,2 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
 

Los Gobiernos de los principales mercados automovilísticos están aplicando normas estrictas sobre emisiones y reducción de las emisiones de carbono, lo que obliga a los fabricantes de equipos originales (OEM) y a los operadores de flotas a adoptar alternativas de combustibles más limpios, como el GNC. Cabe destacar que, en comparación con los vehículos diésel y de gasolina, los vehículos de GNC producen niveles mucho más bajos de CO₂, NOx y partículas, lo que facilita el cumplimiento tanto de los mandatos regulatorios del mercado como de los objetivos orientados a modos de transporte más sostenibles, como las normas Euro 6 y Bharat Stage VI, especialmente para vehículos de pasajeros y comerciales.
 

La diferencia de costes entre los motores de GNC y los motores convencionales es uno de los principales factores de crecimiento del mercado. El GNC cuesta aproximadamente un 30–40 % menos por kilómetro que la gasolina y el diésel, lo que crea un incentivo adicional para su adopción, especialmente entre los operadores de flotas y los consumidores sensibles al precio. Ante la volatilidad del precio del crudo a escala mundial, incluso los Gobiernos están empezando a «fomentar» la adopción del GNC para estabilizar los precios de los combustibles y reducir la dependencia del petróleo importado, especialmente en las economías emergentes de Asia y América Latina.
 

La inversión continua en infraestructuras de distribución y repostaje de GNC está mejorando la accesibilidad al mercado y la adopción de esta tecnología. La aplicación de asociaciones público-privadas y programas financiados por los Gobiernos está ampliando el número de estaciones de GNC en los corredores urbanos y las autopistas. Este crecimiento de las infraestructuras aborda la ansiedad de los consumidores respecto a la autonomía al repostar GNC y mejora significativamente la percepción de los consumidores sobre los vehículos de GNC. El uso de mapas digitales de estaciones, combinado con la funcionalidad de pago móvil, está facilitando la experiencia de repostaje para los consumidores y aumentando la probabilidad de que prueben vehículos propulsados por GNC en lugar de vehículos convencionales.
 

Los fabricantes de equipos originales del sector automovilístico están incorporando sistemas de GNC instalados de fábrica en sus modelos nuevos, lo que mejora el rendimiento, la seguridad y la eficiencia del motor. Los avances tecnológicos en inyectores, reguladores y depósitos de almacenamiento de GNC, especialmente los fabricados con materiales compuestos ligeros, están mejorando la autonomía de los vehículos y reduciendo las emisiones. A medida que los principales fabricantes de equipos originales del sector automovilístico se esfuerzan por cumplir las normas sobre emisiones, las tecnologías de motores de GNC de combustible dual y de GNC dedicado se están generalizando y se ofrecen como alternativas sostenibles a las tecnologías convencionales. Todos estos avances contribuyen a que los vehículos de GNC resulten opciones atractivas en los mercados de vehículos comerciales y de pasajeros.
 

América del Norte y Europa lideran el desarrollo de sistemas para vehículos de GNC gracias a sus estrictas normas sobre emisiones, sus objetivos de sostenibilidad y el aumento de la inversión en soluciones de movilidad limpia. Los Gobiernos están fomentando los combustibles alternativos mediante una combinación de mandatos de reducción de las emisiones de carbono e incentivos fiscales, lo que está impulsando a los fabricantes de equipos originales y a los proveedores de nivel 1 (Tier-1) a ampliar las instalaciones de investigación y desarrollo (I+D) dedicadas a los sistemas de GNC de próxima generación.
 

La región de Asia-Pacífico se está posicionando como un centro de crecimiento para los sistemas de vehículos de GNC, principalmente debido a la urbanización, el aumento de la producción de vehículos y los importantes esfuerzos de los Gobiernos por reducir las importaciones de diésel y gasolina, así como la contaminación generada por los vehículos.

Países como India, China y Tailandia están invirtiendo considerablemente en la ampliación de la infraestructura existente de repostaje de GNC y ofreciendo incentivos para que las flotas sustituyan el diésel por gas natural comprimido. Los fabricantes locales colaboran con organizaciones tecnológicas y manufactureras internacionales para producir localmente sus depósitos de almacenamiento, reguladores e inyectores.
 

Tendencias del mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido

El sector está experimentando una transición del GNC tradicional al bio-GNC o gas natural renovable (RNG), obtenido a partir de residuos orgánicos y biomasa. Esta evolución está alineada con los objetivos de la economía circular y, al mismo tiempo, respalda las estrategias gubernamentales de transporte neutro en carbono. Países como India y varias naciones europeas están invirtiendo en infraestructura para el bio-GNC, lo que está incrementando la demanda de depósitos de almacenamiento y sistemas de inyección de bio-GNC. Los fabricantes de equipos originales (OEM) también están estudiando el desarrollo de motores optimizados para utilizar gas renovable. Además, el bio-GNC ofrece a las flotas una solución de combustible asequible y respetuosa con el medio ambiente.
 

La digitalización ha comenzado a extenderse por el ecosistema de los vehículos de GNC, ya que los fabricantes están empezando a incorporar sensores inteligentes, telemática y sistemas de monitorización del combustible en tiempo real en las instalaciones y los vehículos para maximizar la eficiencia, medir las fugas y capturar y optimizar los combustibles utilizados. Los operadores de flotas están constatando numerosos beneficios derivados del mantenimiento predictivo, el diagnóstico remoto y el análisis de datos, que permiten reducir los tiempos de inactividad y ahorrar en costes operativos. El proceso digital mejora la seguridad y aumenta la trazabilidad del uso de combustible, en línea con la adopción prevista de sistemas conectados de gestión de datos y vehículos para flotas de vehículos comerciales y de pasajeros.
 

Los fabricantes de equipos originales del sector automovilístico colaboran cada vez más con proveedores de componentes de GNC, distribuidores de combustible y organismos gubernamentales para desarrollar un ecosistema de GNC eficaz. Estas alianzas, centradas en el desarrollo de modelos de GNC instalados de fábrica, el cumplimiento de la legislación mundial sobre emisiones del sector y la creación de redes nacionales de repostaje, están generando sinergias operativas que refuerzan la innovación en depósitos, inyectores y reguladores de GNC. Las asociaciones y alianzas estratégicas permiten la transferencia de tecnología, ofrecen una vía para ampliar la capacidad de desarrollo empresarial y posicionan a los fabricantes de equipos originales para responder a la demanda mundial de soluciones de movilidad eficaces, asequibles y de bajas emisiones.
 

El mercado está cobrando un fuerte impulso en el ámbito de los sistemas de propulsión de combustible dual y de GNC dedicado. Los sistemas de propulsión de combustible dual ofrecen a los conductores la flexibilidad de cambiar de gasolina o diésel a GNC, ampliando así la autonomía del vehículo. Los motores específicos para GNC están diseñados teniendo en cuenta la eficiencia de la compresión y la combustión, el rendimiento del vehículo y la reducción de emisiones. Al abordar la considerable oportunidad existente en el mercado, los fabricantes de equipos originales también están proporcionando mayor fiabilidad y potencia mediante sistemas de combustión mejorados, materiales de puente y sistemas de inyectores de combustible con acelerómetros. Esto proporcionará una solución sostenible para las flotas a largo plazo y permitirá reducir los costes operativos.
 

Análisis del mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido

Según el producto, el mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido se divide en sistemas de almacenamiento de GNC, sistemas de suministro de combustible, kits de conversión y otros componentes. El segmento de sistemas de almacenamiento de GNC lideró el mercado, con una cuota del 45 % en 2024, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) superior al 6 % hasta 2034.
 

• Los sistemas de almacenamiento de GNC constituyen el segmento de mayor tamaño del mercado, con un valor de 6.660 millones de USD en 2024, y se prevé que alcancen 12.210 millones de USD en 2034. Este segmento sigue beneficiándose de los nuevos avances en materiales compuestos ligeros, ya que investigaciones publicadas por el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) muestran el potencial de reducir entre un 30 y un 50 % los costes de fabricación de sistemas de almacenamiento con depósitos compuestos.
   
•  Los depósitos compuestos de tipo III y tipo IV, que forman parte de los sistemas de almacenamiento, tienen una vida útil definida por el fabricante de 15–25 años y, según los informes, presentan una vida útil potencial superior a la de las alternativas convencionales de acero.  Los sistemas de almacenamiento deben inspeccionarse cada 36 meses o cada 36.000 millas. Se prevé que el mercado siga creciendo, impulsado por la incorporación de nuevos vehículos a las carreteras y la sustitución de depósitos que han llegado al final de su vida útil; los estudios de evaluación del ciclo de vida de los sistemas de almacenamiento compuestos han demostrado que mantienen su integridad estructural durante 15 años o más.
   
• El segmento de sistemas de suministro de combustible incluye sistemas de inyección de combustible, reguladores de presión y unidades de control electrónico optimizados para funcionar con las características de combustión del GNC como combustible. El elevado índice de octano de bombeo del gas natural, superior a 120, frente al índice de octano de la gasolina, de 84–93, aumenta la capacidad de utilizar estrategias avanzadas de combustión para optimizar el rendimiento, según el Laboratorio Nacional de Energías Renovables.
   
• Los sistemas digitales avanzados de suministro de combustible pueden proporcionar motores de GNC de alto rendimiento o con niveles ultrabajos de NOx, con emisiones aproximadas de 0,02 g/mi de NOx. Según el Centro de Datos sobre Combustibles Alternativos, estos motores cumplen las normas de emisiones casi nulas de la Junta de Recursos del Aire de California. Los sistemas digitales de suministro de combustible con capacidades integradas también pueden permitir la supervisión, el diagnóstico y la optimización del rendimiento en tiempo real, en línea con la tendencia hacia los sistemas inteligentes de gestión del combustible.
   

Según el tipo de vehículo, el mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido se segmenta en turismos, vehículos comerciales y vehículos todoterreno. El segmento de vehículos comerciales lidera el mercado, con una cuota del 52 % en 2024, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,5 % entre 2025 y 2034.
 

• El segmento de vehículos comerciales lidera el mercado, con un valor de 7.570 millones de USD en 2024, lo que pone de manifiesto un incentivo económico significativo para operar flotas con un elevado kilometraje. Según la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno, el GNC suele tener un precio equivalente al 40–60 % del coste de un combustible de gasolina similar, en términos de equivalencia energética, lo que incentiva el ahorro de los operadores comerciales que pueden recorrer más de 15.000 millas al año.
   
• En las aplicaciones de GNC para vehículos pesados, el Centro de Datos sobre Combustibles Alternativos señala que se registra una reducción de aproximadamente el 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida, con una reducción del 99 % asociada al combustible derivado del petróleo, lo que respalda los objetivos y las normativas de sostenibilidad de las flotas. Además, la adopción continua de vehículos comerciales también se ve impulsada por la infraestructura de repostaje específica de GNC destinada a estos vehículos.
   
• Los turismos crecen a una TCAC del 7,7 % entre 2025 y 2034, la tasa más elevada entre los segmentos de vehículos. El crecimiento del mercado está limitado, ya que los fabricantes de equipos originales (OEM) no están fabricando nuevos vehículos de GNC ligeros; el Laboratorio Nacional de Energías Renovables reconocía, en el primer trimestre de 2022, que el número de OEM que ofrecían estos vehículos parecía estancado.En consecuencia, esta dependencia de la adaptación posventa de vehículos, cuyo coste era de aproximadamente 609–2.609 USD según la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno hace cincuenta años, ha agravado las dificultades para realizar un seguimiento de las matriculaciones y comprender el grado de penetración del GNC en el mercado de vehículos, según el Laboratorio Nacional de Energías Renovables.
   

Según el sistema, el mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) se segmenta en sistemas específicos para GNC, sistemas bifuel (GNC/gasolina) y sistemas de combustible dual (GNC/diésel). El segmento de sistemas específicos para GNC lidera el mercado, con una cuota del 47% en 2024, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,8% entre 2025 y 2034.
 

• Los vehículos específicos para GNC se han convertido en una opción popular para las flotas y el transporte público en entornos urbanos debido a sus menores emisiones y su eficiencia en el consumo de combustible. Se prevé que esta tendencia continúe creciendo debido a las normativas medioambientales y a los incentivos para los vehículos de bajas emisiones. Sin embargo, la infraestructura existente de repostaje de GNC ofrece una flexibilidad limitada. Los fabricantes contribuyen a mejorar la fiabilidad y la utilidad mediante inversiones en diseños de motores y sistemas de almacenamiento optimizados, y están convirtiendo los sistemas específicos en una prioridad de sus iniciativas de transporte sostenible.
   
• Los sistemas bifuel de GNC/gasolina también están ganando popularidad porque ofrecen a los conductores flexibilidad sobre cómo, cuándo y dónde repostar el vehículo, al permitirles alternar entre el GNC y la gasolina en función de la disponibilidad de GNC. Esta flexibilidad resulta atractiva para los sectores del mercado en los que la infraestructura de GNC es limitada, ya que ayuda a reducir la ansiedad por la autonomía asociada al repostaje de un vehículo de GNC. La renovada atención al medio ambiente, los incentivos gubernamentales y el aumento de la demanda de una movilidad más limpia seguirán impulsando el crecimiento. Los fabricantes de equipos originales (OEM) diseñan cada vez más motores y sistemas de gestión del combustible para optimizar la eficiencia; por tanto, los sistemas bifuel pueden actuar como una tecnología de transición práctica.
   
• Los sistemas de combustible dual de GNC/diésel están surgiendo como una tecnología líder para respaldar los vehículos pesados y comerciales. El diésel tiene una alta densidad energética, y los sistemas de combustible dual ofrecen muchas de las ventajas del GNC, incluidos sus beneficios medioambientales. Un sistema de combustible dual ayuda a los operadores a mantener los estándares operativos del motor diésel y, al mismo tiempo, reducir las emisiones. Esta tendencia está impulsada por la regulación de las flotas comerciales, los avances en la tecnología de combustible dual y las adaptaciones, así como por la necesidad de sustituir las unidades diésel.
   

Según el uso final, el mercado se segmenta en fabricantes de equipos originales (OEM) y posventa. Se prevé que los OEM lideren el mercado de sistemas para vehículos de GNC, con una cuota del 64% en 2024, impulsados por una sólida confianza en la marca, soluciones integradas y amplias capacidades de producción.
 

• Los OEM incorporan cada vez más sistemas de GNC sofisticados en sus vehículos nuevos, centrándose en garantizar que los motores funcionen a niveles óptimos, minimizar las emisiones y maximizar la eficiencia del combustible. El diseño y la fabricación rentables de estos sistemas de GNC son posibles gracias a alianzas estratégicas y departamentos de investigación y desarrollo (I+D) desarrollados por los OEM, que ofrecen vehículos fiables y de alto rendimiento conformes con unos controles de emisiones cada vez más estrictos. De este modo, los OEM se convierten en líderes del sector en la comercialización de vehículos eficientes, de alto rendimiento y respetuosos con el medio ambiente.
   
• Los OEM aprovechan la fidelidad a la marca y sus redes de distribución globales para acelerar la adopción del GNC en el transporte público y las flotas comerciales. Con sistemas de GNC instalados de fábrica, los OEM pueden reducir los costes de reequipamiento, contribuir a garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad y favorecer la transición hacia una movilidad sostenible, al tiempo que refuerzan su posición en el mercado y su estrategia de sostenibilidad.
   
• La disponibilidad de sistemas de GNC del mercado posventa está aumentando debido a la creciente demanda en áreas con una disponibilidad limitada de vehículos de GNC. Los talleres o instaladores independientes del mercado posventa pueden instalar sistemas de GNC flexibles en diversas aplicaciones, incluidos vehículos de pasajeros y comerciales, ofreciendo opciones de menor coste para convertir los motores existentes, mantenerlos en funcionamiento y prolongar la vida útil de estos vehículos antiguos fabricados en serie, al tiempo que se cumple la normativa medioambiental.
   
• Este crecimiento del segmento posventa está impulsado por un conocimiento cada vez mayor del coste del combustible y de la disponibilidad de gas regulada. Esto se aplica por igual a los operadores de flotas y a los propietarios particulares. El desarrollo de la tecnología utilizada en los sistemas de almacenamiento, los reguladores y los inyectores ha hecho que los sistemas posventa sean más seguros, al tiempo que ha mejorado la eficiencia y la asequibilidad de los motores en mercados con una penetración limitada, o inexistente, de los fabricantes de equipos originales (OEM).
   

En 2024, el mercado estadounidense de sistemas para vehículos de gas natural comprimido registró una cuota de mercado del 91% y un tamaño de mercado de 106,4 millones de USD en la región de Norteamérica.
 

• El mercado estadounidense se ha convertido en un componente maduro, aunque pequeño, de una oportunidad de mercado más amplia. Al igual que el mercado de sistemas para vehículos de GNC, el mercado estadounidense representa una pequeña parte del mercado, debido en parte a la atención prestada a otras tecnologías de combustibles alternativos, mientras que Estados Unidos sigue siendo un país rico en petróleo.
   
• Existe un sólido marco de políticas federales que respalda el mercado estadounidense, desde la Ley de Política Energética de 1992, que estableció el GNC como combustible alternativo. Los mandatos federales para las flotas exigen a las agencias gubernamentales convertir entre el 25% y el 75% de sus vehículos en vehículos de combustible alternativo. Por tanto, estos canales están establecidos para respaldar la adopción del GNC por parte de flotas privadas medianas y grandes como opción de combustible alternativo, ya que aumenta la viabilidad operativa del uso de vehículos de flota.
   
• El programa de Infraestructura de Combustibles Limpios, que proporciona 2.500 millones de USD para infraestructura de GNC, ofrece oportunidades de mercado. Dado que los fondos respaldan un mayor acceso al repostaje para el desarrollo del mercado, el programa de Corredores de Combustibles Alternativos ha reconocido 21.800 millas (USD) de corredores preparados para el GNC en 42 estados.
   

Norteamérica dominó el mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC), con un tamaño de mercado de 117,5 millones de USD en 2024.
 

• La adopción de vehículos de GNC en Norteamérica está impulsada por unas normas de emisiones más estrictas, junto con incentivos federales, provinciales y municipales, especialmente para las flotas comerciales y el transporte público. Los centros urbanos también están invirtiendo en infraestructura de repostaje de GNC, lo que permite reducir la preocupación por la autonomía y facilita que los operadores de flotas evalúen los vehículos de GNC. Los fabricantes de equipos originales (OEM) se centran en optimizar los nuevos motores, mientras que las conversiones posventa están ganando atractivo entre los operadores sensibles a los costes que buscan reducir los gastos relacionados con el combustible sin dejar de cumplir la normativa medioambiental.
   
• El aumento de los precios del combustible y la mayor conciencia medioambiental también están motivando a los operadores de flotas de Norteamérica a estudiar alternativas de GNC. Los fabricantes de equipos originales ofrecen soluciones instaladas de fábrica que destacan por su alta eficiencia y fiabilidad, mientras que las conversiones posventa proporcionan opciones viables para los vehículos de flota existentes. La colaboración entre proveedores de GNC, operadores de flotas y desarrolladores de tecnología para vehículos también está mejorando la adopción del GNC al abordar factores de seguridad, costes y medioambiente en la logística de larga distancia, el transporte municipal y la entrega de paquetes urbanos.
   
• La tecnología innovadora en Norteamérica está generando conversiones a GNC y vehículos de GNC más seguros y eficientes que los vehículos y las tecnologías de GNC del pasado. Los fabricantes de equipos originales están aprovechando estas innovaciones en los nuevos vehículos de GNC para diferenciarse de sus competidores, mientras que los proveedores de servicios posventa trabajan para ampliar los segmentos de público mediante la adaptación de vehículos existentes. Los nuevos vehículos de GNC, junto con los incentivos gubernamentales y los compromisos de reducción de emisiones, están allanando el camino hacia una mayor cuota de mercado y una mayor eficiencia operativa, al tiempo que consolidan el GNC como una alternativa sostenible viable a los combustibles tradicionales en diversos segmentos de aplicación de vehículos.
   

El mercado europeo de sistemas para vehículos de GNC representó una cuota del 14,1 % y generó ingresos por valor de 2.074,2 millones de USD en 2024; asimismo, se prevé que registre un crecimiento lucrativo durante el período de previsión.
 

• Las subvenciones, las exenciones fiscales y las sanciones relacionadas con las emisiones en Europa animan a las flotas y a los operadores individuales a incorporar sistemas de GNC a sus operaciones. Los vehículos de reparto urbano, transporte municipal y transporte público se benefician de operaciones basadas en GNC con menores costes operativos. Los fabricantes de equipos originales europeos hacen hincapié en el rendimiento (más de 250.000 millas), la durabilidad (más de 7 años) y los costes de mantenimiento asociados a los vehículos de GNC, mientras que los proveedores del mercado posventa desarrollan soluciones para adaptar los vehículos a la demanda de GNC.
   
• En Europa existen directrices de investigación y diseño para desarrollar tecnologías para vehículos de GNC, incluida la mejora de los depósitos de almacenamiento, los inyectores y los sistemas de gestión del combustible, con el fin de promover la seguridad y la eficiencia y, más concretamente, la fiabilidad basada en la estabilidad operativa. Los miembros fabricantes de equipos originales integran en los nuevos vehículos de GNC las tecnologías aplicadas al almacenamiento y la gestión del combustible, mientras que las empresas del sector posventa preparan las flotas de transporte de mercancías para adaptarlas a los sistemas de GNC.
   
• La integración del GNC con los proveedores de energía y los desarrolladores de infraestructuras más amplios conduce a redes de repostaje fiables y responde a la necesidad social persistente de las flotas y los operadores privados que buscan adoptar un modelo operativo de vehículos de GNC respetuoso con el medio ambiente, con una penetración positiva en el mercado. Junto con las políticas y la legislación orientadas a favorecer los resultados medioambientales del GNC, la promoción continua de la innovación en vehículos de GNC y el fortalecimiento de las políticas medioambientales del sector permiten que la tecnología de GNC siga ampliando los mercados entre particulares y flotas.
   

Alemania domina el mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) y presenta un sólido potencial de crecimiento, con una TCAC del 2,1 % entre 2025 y 2034.
 

• El mercado alemán se ve favorecido por los elevados impuestos aplicados a los combustibles de gasolina y diésel, que convierten al GNC en una alternativa económicamente competitiva para el consumo de combustible. La preocupación de los consumidores por el medio ambiente, junto con los incentivos gubernamentales para la adopción del GNC, también contribuye a la popularidad de los vehículos de GNC, más allá de sus ventajas económicas. Por este motivo, muchas autopistas de Alemania cuentan con una red establecida de estaciones de repostaje para facilitar los desplazamientos de larga distancia de los vehículos de GNC.
   
• Los vehículos comerciales lideran el crecimiento de la adopción en el mercado, mientras que los autobuses, camiones y vehículos de reparto propulsados por GNC demuestran ventajas operativas y económicas. El interés por los turismos sigue siendo limitado, debido a la infraestructura para vehículos de GNC y a su disponibilidad en algunas áreas metropolitanas.
   
• Alemania participa en la red europea más amplia de GNC y cuenta con aproximadamente 1.000.000 de vehículos de gas natural y 3.000 estaciones de GNC en la región. La infraestructura transfronteriza también respalda la expansión internacional de los vehículos de gas natural (NGV) hacia los países limítrofes y favorece el turismo y el transporte comercial.
   

Se prevé que el mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) de Asia-Pacífico crezca a la TCAC más elevada, del 7,1 %, entre 2025 y 2034.
 

• La región de Asia-Pacífico representó una cuota del 54,5% en 2024, la mayor entre todas las regiones y la correspondiente al mercado regional de más rápido crecimiento. Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), el Gobierno de China respalda el GNC mediante políticas gubernamentales en el marco del programa de Acción para Vehículos Limpios, que se centra en la demostración y el uso del GNC en autobuses y taxis. Según el análisis del CSIS, el XIII Plan Quinquenal tenía como objetivo alcanzar 10 millones de vehículos de gas natural y 12.000 estaciones al cierre de 2020.
   
• Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, la regulación gubernamental de los precios mantuvo históricamente los precios del GNC por debajo de los de la gasolina y el diésel hasta 2015, lo que contribuyó a mantener los cimientos del mercado. Los proyectos de gasoductos de oeste a este contribuyeron a desarrollar la infraestructura de suministro necesaria para favorecer el crecimiento del mercado, según la investigación del CSIS.
   
• India representa una importante oportunidad de crecimiento, debido a las iniciativas gubernamentales que promueven la adopción del GNC en el transporte público y en el segmento de vehículos comerciales. La región también presenta ventajas considerables asociadas a su elevada densidad de población, a los sistemas de transporte público ya existentes y a las políticas gubernamentales favorables a la adopción de combustibles alternativos.
   

Se estima que el mercado chino de sistemas para vehículos de gas natural comprimido crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 7,5% entre 2025 y 2034.
 

• China es el mercado de sistemas para vehículos de GNC más grande y de más rápido crecimiento del mundo, debido a las políticas gubernamentales que facilitan la transición hacia un transporte limpio y el acceso a abundantes recursos de gas natural. El mercado se beneficia de un sólido marco normativo y del rápido desarrollo de infraestructuras en muchas de las principales áreas metropolitanas.
   
• Los proyectos de gasoductos de oeste a este, que incluyen infraestructura de suministro de gas natural, proporcionan sistemas de apoyo esenciales para el desarrollo de este mercado de GNC. Estas importantes inversiones en infraestructuras contribuyen a garantizar un suministro de combustible estable, seguro y abundante a medida que aumenta el número de vehículos de GNC en las principales áreas metropolitanas del este de China.
   
• China desarrolló rápidamente sus vehículos de GNC, pasando de un proyecto inicial de demostración a aproximadamente 48.800 vehículos de GNC en 2008. El mercado se centra principalmente en aplicaciones de combustible dual para taxis o flotas de taxis, así como en sistemas de autobuses urbanos.
   

Se prevé que el mercado latinoamericano de sistemas para vehículos de gas natural comprimido registre un crecimiento atractivo durante el período de previsión.
 

• América Latina representó una cuota de mercado del 19,5% y alcanzó un valor de 2.860 millones de USD en 2024, en gran medida debido a la trayectoria del mercado del GNC en Brasil. Brasil cuenta con aproximadamente 2,25 millones de vehículos de gas natural (NGV), que representan cerca del 3% de su parque automovilístico.
   
• Brasil ocupa el quinto puesto mundial en adopción de vehículos de gas natural y cuenta con el Plan Nacional de Gas Natural (PLANGÁS), una iniciativa gubernamental iniciada en 1987 y ampliada en 1992. El apoyo fiscal a escala estatal incluyó la reducción del impuesto MVPT del 4% al 1% en función del valor del vehículo en el estado de Río de Janeiro, así como ajustes del impuesto ICMS en el estado de São Paulo, como se ha mencionado anteriormente.
   
• La Ley del Nuevo Gas (2021) modificó las competencias de la ANP para abrir el gas al mercado, según lo descrito por Americas Market Intelligence, mientras que la Ley de Combustibles del Futuro (2024) promueve una movilidad basada en combustibles sostenibles con bajas emisiones de carbono, según los comentarios de Mayer Brown. A escala regional, América Latina se ve favorecida por la disponibilidad de reservas de gas natural y por una normativa en desarrollo.
   

Se estima que el mercado brasileño de sistemas para vehículos de GNC crecerá a una TCAC del 4,1% y alcanzará 1.027,5 millones de USD en 2034.
 

• Brasil cuenta con la quinta mayor flota mundial de vehículos de gas natural comprimido (GNC), con casi 2,25 millones de vehículos de gas natural (VGN), que representan el 3% de la flota nacional. El mercado ha registrado el resultado más exitoso del mundo en la adopción del GNC a gran escala, gracias a los programas e incentivos gubernamentales existentes, así como a unas condiciones económicas favorables.
   
• Río de Janeiro ha establecido reducciones fiscales del MVPT, con una modificación del 4% al 1% del valor del vehículo, lo que ha constituido un poderoso incentivo económico para que los clientes adopten vehículos de GNC. Del mismo modo, São Paulo introdujo cambios en el impuesto ICMS que afectaron a la competitividad de la gasolina frente al GNC y respaldaron las ventajas económicas del uso de GNC en comparación con la gasolina.
   
• Las reservas de gas natural de Brasil y las políticas gubernamentales de fijación de precios facilitan la adopción de combustibles alternativos y ofrecen ventajas económicas en relación con el GNC. El precio relativamente elevado de la gasolina, junto con los impuestos, refuerza aún más la competitividad del GNC y ayuda a los consumidores a decidirse por su adopción.
   

El mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) de Oriente Medio y África representó 1.700 millones de USD en 2024 y se prevé que registre un crecimiento atractivo durante el período de previsión.
 

• En Oriente Medio y África, el interés por el GNC también se ha visto impulsado en gran medida por los menores costes de mantenimiento y funcionamiento, así como por sus menores emisiones en comparación con el diésel y la gasolina y por la necesidad de recurrir a fuentes de energía nacionales. Los fabricantes de equipos originales y los proveedores de soluciones posventa están desarrollando soluciones operativas que no requieren una integración vertical, mediante el suministro de diseños integrados y de sistemas que pueden instalarse en motores diésel y de gasolina después de su fabricación.
   
•  Diversos municipios y operadores de transporte están implantando programas de combustibles más limpios para avanzar en la sostenibilidad de las operaciones de transporte. Los municipios, las organizaciones logísticas y los operadores privados de flotas de Oriente Medio y África se centran en las soluciones de GNC como tecnología habilitadora, dado que los precios de los combustibles suelen estar subvencionados y, por lo general, son bajos en comparación con los combustibles convencionales.
   
• Las tecnologías innovadoras relacionadas con las soluciones de GNC para vehículos y para infraestructuras, incluidas las opciones de almacenamiento, los inyectores, los reguladores y los sistemas de gestión, siguen mejorando la seguridad, el rendimiento, la facilidad de uso y la fiabilidad en comparación con las alternativas basadas en diésel y gasolina.
   

Se prevé que el mercado de los Emiratos Árabes Unidos registre un crecimiento considerable dentro del mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) de Oriente Medio y África en 2024, con una TCAC del 6,3%.
 

• El mercado de sistemas para vehículos de GNC de los Emiratos Árabes Unidos forma parte de una agenda gubernamental estratégica nacional centrada en diversificar el transporte y cumplir los objetivos medioambientales. En Abu Dabi hay aproximadamente 9.412 vehículos de GNC/gas natural matriculados, lo que pone de manifiesto el nivel de adopción en las flotas gubernamentales y comerciales.
   
• ADNOC Distribution cuenta con 31 estaciones de GNC en todo el país, incluida una estación dedicada exclusivamente al GNC en Abu Dabi. El proyecto Natural Gas for Vehicles también incluye 16 surtidores de GNC que prestan servicio a 10.000 vehículos al día [U.AE], lo que indica una mayor inversión en infraestructura y capacidad operativa.
   
• Los Emiratos Árabes Unidos disponen de grandes recursos nacionales de gas natural, que justifican económicamente el uso del GNC, ya que el suministro nacional de gas natural ofrece una vía más rápida hacia la seguridad energética y la estabilidad de los precios. El uso de GNC contribuye a los objetivos medioambientales del país, al tiempo que permite abastecerse de energía a partir de recursos nacionales.
   

Cuota de mercado de los sistemas para vehículos de gas natural comprimido

Las siete principales empresas del sector de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) son Parker Hannifin, Hexagon Composites, Cummins, Landi Renzo, Westport Fuel Systems, BRC Gas y Clean Energy Fuels, que en conjunto representaron el 13% del mercado en 2024.
 

• Parker Hannifinregistra la mayor cuota, con una cuota del 2,7 %, aprovechando su amplia gama de tecnologías de gestión de fluidos y de control de movimiento. Los sistemas de GNC de la empresa se benefician de su amplia experiencia operativa en aplicaciones exigentes de gas a alta presión, su dominio prácticamente absoluto de la ingeniería de materiales avanzados y su experiencia en fabricación a escala mundial. Es importante destacar que la posición de Parker Hannifin en el mercado se ve reforzada por su capacidad para suministrar soluciones integradas de almacenamiento, suministro y sistemas de control optimizadas para las aplicaciones específicas de cada vehículo
   
• Hexagon Composites está especializada en tecnología avanzada de recipientes a presión fabricados con materiales compuestos para aplicaciones de almacenamiento de GNC. La empresa cuenta con experiencia en depósitos compuestos de tipo III y tipo IV, cuya vida útil, definida por el fabricante, es de 15–25 años conforme a las normas del National Renewable Energy Laboratory, y está preparada para responder a necesidades críticas del mercado relacionadas con la durabilidad y el coste total de propiedad. Al centrarse en soluciones ligeras, Hexagon también reduce la carga útil, otro requisito clave para mantener las normas de seguridad durante el almacenamiento de GNC a aproximadamente 3.600 psi, según el NREL.
   
• Cummins cuenta con una cartera de motores de gas natural y soluciones integradas de sistemas de propulsión. Los motores de GNC de emisiones ultrabajas de NOx de Cummins, que alcanzan unas emisiones de NOx de aproximadamente 0,02 g/mi, según los datos del Alternative Fuels Data Center, cumplen las normas de emisiones cercanas a cero de la California Air Resources Board y consolidan a Cummins como uno de los principales actores en mercados regulados en materia de emisiones. Cummins aprovecha el mayor índice de octano de bombeo del gas natural (120+) frente a la gasolina (84–93), según el National Renewable Energy Laboratory, para mejorar el rendimiento y la eficiencia de los motores.
   
• Landi Renzo se centra en los sistemas de conversión del mercado posventa y en las alianzas con fabricantes de equipos originales, principalmente en los mercados europeo y latinoamericano. La empresa cuenta con experiencia en sistemas bifuel y de combustible dual que responden a las necesidades operativas de flexibilidad de los mercados, al permitir cambiar entre gas natural comprimido y combustibles convencionales.
   
• Westport Fuel Systems desarrolla sistemas de combustible de gas natural para aplicaciones en vehículos comerciales y cuenta con una ventaja derivada de la cuota de mercado del segmento y de la favorable economía del GNC, cuyo precio habitual equivale al 40–60 % del de la gasolina
   
• BRC Gas  hace hincapié en los sistemas de conversión del mercado posventa y suministra componentes a mercados en los que la conversión de vehículos constituye la principal vía de adopción. La empresa se centra en las tecnologías de conversión y ofrece una ventaja diferenciada en segmentos de mercado en los que no hay vehículos de GNC de fabricantes de equipos originales. Este enfoque es especialmente relevante, ya que el National Renewable Energy Laboratory (NREL) informó de que los fabricantes de equipos originales no ofrecieron ningún modelo nuevo de GNC para vehículos ligeros en ningún momento del primer trimestre de 2022.
   
• Clean Energy Fuels es un proveedor integrado de combustibles y desarrollador de infraestructuras que ofrece soluciones integrales a los operadores de flotas, incluidos acuerdos de suministro de combustible y servicios de mantenimiento. La empresa se beneficia de una infraestructura de repostaje ya establecida y respaldada por el programa Alternative Fuel Corridors, que incluye 21.800 millas de corredores respaldados en 42 estados, según el NREL, y utiliza estaciones de GNC que suman aproximadamente 1.500 en todo el país, con una inversión media de 1,89 millones de dólares por estación, según el NREL.
   

Empresas del mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido

Los principales actores de la industria de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) son:

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• Landi Renzo
• Luxfer
• Parker Hannifin
• Westport Fuel Systems
• Worthington Industries
   
• Parker Hannifin Corporation aprovecha su amplia experiencia en tecnologías de control del movimiento y procesamiento de fluidos para ofrecer soluciones integrales para sistemas de GNC. Parker Hannifin puede diversificarse hacia otros sectores, lo que permite impulsar la innovación entre tecnologías y aprovechar las economías de escala. Parker Hannifin aborda las consideraciones relativas al diseño de materiales compuestos ligeros para aplicar las conclusiones del informe de investigación OSTI del Laboratorio Nacional de Energías Renovables del Departamento de Energía de EE. UU., que señalan una reducción de hasta el 30–50 % en los costes de fabricación y ventajas en la cadena de suministro, a medida que el aumento de los costes de fabricación se convierta en un problema en el futuro.
   
• Hexagon Composites ASA es conocida principalmente por su avanzada tecnología de recipientes a presión compuestos, basada en sus depósitos compuestos de tipo III y tipo IV. El enfoque de la empresa en depósitos ligeros se ajusta a los requisitos actuales del mercado y, al mismo tiempo, cumple las normas de seguridad para el GNC a la presión aproximada recomendada de 3.600 psi por el NREL.
   
• Los motores de GNC de emisiones ultrabajas de Cummins alcanzan unas emisiones de NOx de aproximadamente 0,02 g/mi, según el Alternative Fuels Data Center, y cumplen las normas de emisiones casi nulas de la Junta de Recursos del Aire de California, lo que posiciona a Cummins para ampliar su presencia en sectores con normativas de emisiones más estrictas. Landi Renzo, proveedor especializado de sistemas de GNC, se centra en sistemas de conversión posventa y asociaciones con fabricantes de equipos originales (OEM) para vehículos de GNC, principalmente en los mercados europeo y latinoamericano, debido a los incentivos gubernamentales que se están desarrollando en estos mercados. La experiencia de Landi Renzo en el diseño de sistemas bifuel y de combustible dual atiende a segmentos del mercado que necesitan operar indistintamente con GNC o combustibles convencionales.
   
• Westport Fuel Systems se centra principalmente en sistemas de combustible de gas natural adaptados a aplicaciones de vehículos comerciales. Westport se encuentra en una posición favorable, dado que el GNC suele tener un precio equivalente a entre el 40 % y el 60 % del de la gasolina y ofrece ventajas económicas asociadas. BRC Gas Equipment se centra en el mercado posventa, con sistemas de conversión y suministro de componentes orientados a mercados en los que el principal medio de adopción es la conversión de vehículos.
   
• Clean Energy Fuels Corp opera como proveedor integrado de combustible diésel renovable e impulsor de infraestructuras, y ofrece a los operadores de flotas una cartera completa de soluciones que incluye acuerdos de suministro de combustible y servicios de mantenimiento. La empresa cuenta con una amplia infraestructura de repostaje abastecida en el marco del programa Alternative Fuel Corridors, que cubre aproximadamente 21.800 millas de autopistas en 42 estados, según datos recopilados por el Laboratorio Nacional de Energías Renovables.
   
• Worthington Industries, Luxfer Gas Cylinders y Galileo Technologies son fabricantes de recipientes a presión que ofrecen depósitos de almacenamiento de GNC en diversas categorías tecnológicas. Las empresas seguirán beneficiándose del aumento de la demanda de métodos de almacenamiento de alto rendimiento y de tecnologías que utilizan materiales compuestos ligeros.
   

Noticias del sector de sistemas para vehículos de gas natural comprimido

• En enero de 2025, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. comunicó estimaciones actualizadas de la generación de Números de Identificación Renovable (RIN) para aplicaciones de GNC que utilizan gas natural renovable (RNG), con una proyección de entre 1.170 y 1.360 millones de RIN en el Registro Federal para el período 2026–2027. El anuncio refuerza la viabilidad económica para los operadores de vehículos de GNC al proporcionar ingresos procedentes de la monetización de los RIN, especialmente para las flotas que utilizan RNG como combustible.
   
• En diciembre de 2024, el Alternative Fuels Dependable Center (AFDC) continuó explorando la infraestructura de repostaje de GNC que se desarrollaría con un aumento de 532 proyectos operativos de gas de vertedero y aproximadamente 470 digestores anaerobios comerciales de explotaciones ganaderas que generan materia prima gaseosa renovable. El desarrollo continuo de la infraestructura de GNC permitiría la expansión del mercado mediante una mayor disponibilidad y una mejor fiabilidad de las cadenas de suministro para los operadores de vehículos de GNC.
   
• En noviembre de 2024, Brasil aprobó la Ley del Combustible del Futuro, que respalda soluciones de movilidad sostenibles y bajas en carbono para aplicaciones de GNC, según el análisis de Mayer Brown. La promulgación de la Ley del Combustible del Futuro refuerza el apoyo gubernamental a la adopción de combustibles alternativos en el mercado latinoamericano de GNC, mientras que el número de vehículos de gas natural (NGV) se mantiene en aproximadamente 2,25 millones de unidades (alrededor del 3 %) del parque automovilístico nacional, según ScienceDirect.
   
• En octubre de 2024, el National Renewable Energy Laboratory (NREL) publicó una investigación que indicaba una posible reducción del 30 %–50 % en los costes de fabricación de los depósitos compuestos de GNC mediante el uso de materiales y procesos de fabricación avanzados, según una investigación de OSTI. Esta investigación impulsa el desarrollo tecnológico destinado a mitigar importantes barreras del mercado relacionadas con el coste de la conversión de vehículos y el coste total de propiedad.
   

El informe de investigación del mercado de sistemas para vehículos de gas natural comprimido (GNC) incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos ($ Mn/Bn) y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por producto

• Sistemas de almacenamiento de GNC
  • Tipo I (acero)
  • Tipo II (acero + material compuesto)
  • Tipo III (aluminio + material compuesto)
  • Tipo IV (totalmente compuesto)
• Sistemas de suministro de combustible
  • Reguladores de presión
  • Inyectores de combustible
  • Unidades de control electrónico
  • Tuberías y accesorios de combustible
• Kits de conversión
  • Sistemas completos de adaptación
  • Kits de conversión bicombustible
  • Sistemas específicos de GNC
• Otros componentes
  • Sistemas de seguridad
  • Indicadores y medidores
  • Accesorios de instalación

Mercado, por vehículo

• Turismos
  • Berlinas
  • SUV
  • Hatchback
• Vehículos comerciales
  • Vehículos comerciales ligeros (LCV)
  • Vehículos comerciales medianos (MCV)
  • Vehículos comerciales pesados (HCV)
• Vehículos todoterreno

Mercado, por sistema

• Sistemas específicos de GNC
• Sistemas bicombustible (GNC/gasolina)
• Sistemas de combustible dual (GNC/diésel)

Mercado, por uso final

• Fabricantes de equipos originales (OEM)
• Mercado posventa

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • Estados Unidos
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
  • Polonia
  • Rumanía
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Vietnam
  • Indonesia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África (MEA)
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Irán