压缩天然气（CNG）汽车系统市场 大小和分享 2025 – 2034

压缩天然气汽车系统市场规模

全球压缩天然气（CNG）汽车系统市场规模在2024年估值为147亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的158亿美元增长至2034年的273亿美元，复合年增长率为6.2%
 

主要汽车市场的政府正在实施严格的排放和碳减排标准，迫使整车制造商和车队运营商采用清洁燃料替代品如CNG。值得注意的是，与柴油和汽油车辆相比，CNG车辆产生的CO₂、NOx和颗粒物水平要低得多，为符合欧6和巴拉特六期等更可持续交通方式的监管市场要求铺平了道路，特别是针对乘用车和商用车
 

CNG与常规发动机之间的成本差异是市场增长的主要驱动因素。CNG每公里成本比汽油和柴油低约30-40%，从而为采用提供了额外激励，特别是对车队运营商和预算有限的消费者。随着全球原油价格的波动，甚至政府也开始“鼓励”采用CNG以稳定燃料价格并减少对进口石油的依赖，特别是在亚洲和拉丁美洲的新兴经济体
 

持续投资于CNG分销和加气基础设施正在改善市场的可及性和CNG技术的采用率。公私合作伙伴关系和政府资助项目的实施正在增加城市走廊和高速公路上的CNG加气站数量。基础设施的增长解决了消费者在CNG加气方面的续航焦虑，并显著提升了消费者对CNG车辆的信心。数字站点映射与移动支付功能的结合使加气体验更加便捷，增加了消费者选择CNG车辆而非常规车辆的可能性
 

汽车OEM现在正在将工厂安装的CNG系统整合到其全新车型中，以提高发动机性能、安全性和效率。CNG喷射器、调节器和储存罐（特别是由轻量复合材料制成的）的技术进步正在提高车辆续航里程并减少排放。随着主要汽车OEM努力满足排放标准，双燃料和专用CNG发动机技术正在成为主流，并作为常规技术的可持续替代品。所有这些进步都帮助使CNG车辆成为商用和乘用车市场的吸引力选项
 

北美和欧洲正在推动CNG汽车系统的发展，原因在于严格的排放标准、可持续发展目标以及对清洁移动解决方案的投资增加。政府通过碳减排强制要求和税收抵免的组合鼓励替代燃料，这促使OEM和一级供应商增加专注于下一代CNG系统的研发设施
 

亚太地区正在成为CNG汽车系统的增长中心，主要原因是城市化进程、汽车生产增加以及政府大力减少柴油和汽油进口以及车辆污染的努力。印度、中国和泰国等国家正大力投资扩大现有压缩天然气加气基础设施，并为车队从柴油转向压缩天然气提供激励措施。本地制造商正与全球技术和制造组织合作，在本地生产储存罐、调节器和喷射器。
 

压缩天然气车辆系统市场趋势

行业正从传统压缩天然气向生物压缩天然气或可再生天然气（RNG）转变，后者来自有机废物和生物质。这一转变与循环经济目标相一致，同时也支持政府实现碳中和交通战略。包括印度和欧洲国家在内的国家正在投资生物压缩天然气基础设施，从而增加了对生物压缩天然气储存罐和生物压缩天然气注入系统的需求。原始设备制造商（OEM）也在研究开发优化使用可再生气体的发动机。此外，生物压缩天然气为车队提供了环保且经济实惠的燃料解决方案。
 

数字化已开始影响压缩天然气车辆生态系统，制造商开始在设施和车辆上添加智能传感器、远程通信设备和实时燃料监测系统，以帮助最大化效率，测量泄漏，并捕获和优化使用的燃料。车队运营商从预测性维护、远程诊断和数据分析中获得了大量好处，以减少停机时间和运营成本。数字化流程提高了安全性，并增强了与预期使用的连接数据使用、车辆管理系统相关的燃料使用可追溯性，适用于商用车队和乘用车队。
 

汽车OEM正在与压缩天然气组件供应商、燃料分销商和政府机构建立越来越多的合作伙伴关系，以期建立一个有效的压缩天然气生态系统。这些以开发工厂安装的压缩天然气车型、符合行业全球排放法规以及建设国家加气网络为中心的合作伙伴关系，正在创造运营协同效应，推动压缩天然气罐、压缩天然气喷射器和压缩天然气调节器等领域的创新。合作伙伴关系和战略联盟有助于技术转让，为企业发展能力提供扩展路径，并使OEM能够满足全球对有效低排放、经济实惠移动解决方案的需求。
 

市场正在经历双燃料和专用压缩天然气动力系统的强劲增长。双燃料动力系统为驾驶员提供了从汽油或柴油切换到压缩天然气的灵活性，从而扩大了车辆的续航能力。专用压缩天然气发动机在设计时考虑了压缩和燃烧效率、车辆性能和减少排放。在应对市场的巨大机遇的同时，OEM还通过增强燃烧系统、桥接材料和加速度计燃料喷射系统提供了更高的可靠性和动力。这将提供一个长期、可持续的车队解决方案，同时降低运营成本。
 

压缩天然气车辆系统市场分析

按产品划分，压缩天然气车辆系统市场分为压缩天然气储存系统、燃料输送系统、转换工具包和其他组件。压缩天然气储存系统细分市场在2024年占据了45%的份额，并预计在2034年前以超过6%的复合年增长率增长。
 

• CNG储存系统是整个市场中最大的细分市场，2024年市场规模达66.6亿美元，预计到2034年将增长至122.1亿美元。该细分市场持续受益于轻量复合材料的新发展，NREL发布的研究显示，制造复合材料储存罐系统的成本有望降低30-50%。
   
•  III型和IV型复合罐，作为储存系统的组成部分，其制造商定义的使用寿命为15-25年，并且据报道其潜在寿命优于传统钢罐。储存系统需每36个月或行驶36,000英里进行一次检查。市场预计将继续增长，主要受新车上路和老旧罐体更换的推动；复合储存系统的生命周期评估研究显示，其结构完整性可保持15年以上。
   
• 燃料输送系统细分市场包括燃油喷射系统、压力调节器和电子控制单元，这些系统已优化以适应CNG作为燃料的燃烧特性。与汽油的84-93的辛烷值相比，天然气的高泵送辛烷值（120+）可提高利用先进燃烧策略以优化性能的能力，据国家可再生能源实验室称。
   
• 先进数字燃料输送系统可提供高性能或超低NOx的CNG发动机，其NOx排放量约为0.02 g/mi，符合替代燃料数据中心的加州空气资源委员会近零排放标准。具有集成功能的数字燃料输送系统还可实现实时监控、诊断和性能优化，这对应了智能燃料管理系统的发展趋势。
   

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按车辆类型划分，压缩天然气车辆系统市场分为乘用车、商用车和非公路车辆。2024年，商用车细分市场占据52%的市场份额，预计该细分市场将在2025-2034年期间以5.5%的复合年增长率增长。
 

• 商用车细分市场以2024年75.7亿美元的估值领先市场，这突显了运营高里程车队的显著经济激励。根据政府问责局，CNG的价格通常为相同能量当量汽油的40-60%，这为每年行驶超过15,000英里的商业运营者带来了节省成本的机会。
   
• 在重型CNG应用中，替代燃料数据中心指出，生命周期温室气体排放可减少约20%，石油燃料排放可减少99%，这支持了车队的可持续性目标和法规。此外，商用车的持续采用还受到专用CNG加油基础设施的推动。
   
• 乘用车市场在2025-2034年期间以7.7%的复合年增长率增长，这是所有车辆细分市场中增长最快的。市场增长受限，因为目前没有新的轻型CNG车辆由OEM生产，国家可再生能源实验室在2022年第一季度承认，OEM提供的车辆数量似乎停滞不前。因此，五十年前政府问责办公室报告中提到的每辆车需花费约609-2,609美元进行事后改装的依赖，加剧了注册追踪的困难，以及根据国家可再生能源实验室对汽车市场中CNG比例的理解问题。
   

根据系统类型，压缩天然气（CNG）车辆系统市场被细分为专用CNG系统、双燃料（CNG/汽油）系统和双燃料（CNG/柴油）系统。专用CNG系统细分市场在2024年占据47%的份额，预计该细分市场将从2025年到2034年以7.8%的复合年增长率增长。
 

• 专用CNG车辆在城市环境中的车队和公共交通市场中越来越受欢迎，原因在于其排放和燃油经济性。这一趋势将继续增长，因为环保法规和低排放车辆的激励措施。然而，现有的CNG加油基础设施灵活性有限。制造商通过投资优化的发动机设计和储存系统，提高了可靠性和实用性，并将专用系统作为其可持续交通努力的主要重点。
   
• 双燃料CNG/汽油系统也越来越受欢迎，因为它们允许驾驶员根据CNG的可用性，灵活选择使用CNG或汽油。这种灵活性使其对CNG基础设施有限的市场部门具有吸引力，因为它有助于减少与CNG车辆加油相关的续航焦虑。对环境的关注、政府激励措施以及对更清洁出行的需求将继续推动增长。OEM正在设计发动机和燃料管理系统以优化效率，因此双燃料系统可以作为过渡技术。
   
• 双燃料CNG/柴油系统正在成为支持重型和商用车辆的领先技术。柴油具有高能量密度，而双燃料系统支持CNG的许多优势，包括环保优势。双燃料系统帮助运营商在减少排放的同时保持柴油发动机的运行标准。这一趋势受到商用车队的监管、双燃料技术的进步以及改装的推动，以推动柴油单元的更换。
   

根据终端用途，市场被细分为OEM和事后市场。OEM预计将以64%的份额主导2024年的CNG车辆系统市场，得益于强大的品牌信任、整合解决方案和广泛的生产能力。
 

• OEM正在将先进的CNG系统安装到新车中，重点确保发动机达到最佳运行水平，最小化排放并最大化燃油效率。通过战略合作伙伴关系和OEM开发的研发部门，这些CNG系统的成本效益设计和制造成为可能，从而提供符合日益严格的排放控制要求的可靠、高性能车辆。因此，OEM成为行业领导者，向市场提供高效、高性能和环保的车辆。
   
• OEM利用品牌忠诚度和全球分销网络，加快CNG在公共交通和商用车队中的采用。通过工厂安装的CNG系统，OEM可以降低重新配备成本，帮助确保安全合规性，并促进向可持续出行的过渡，同时增强其市场地位和可持续发展战略。
   
• 由于天然气汽车可用性有限地区需求增加，售后市场CNG系统的可用性正在扩大。独立运营的售后市场车间或安装商可以在各种应用中安装灵活的售后市场CNG系统，包括乘用车和商用车，为将现有发动机转换为持续使用提供低成本选项，延长这些老式大批量生产的发动机基础车辆的使用寿命，同时满足环保法规要求。
   
• 售后市场细分市场的增长受到燃料成本和法规下天然气可用性日益增长的推动。这同样适用于车队运营商和个人车主。用于储存、调节器和喷射器的技术开发使售后市场系统更加安全，同时提高了发动机效率和在OEM渗透率有限或几乎没有的市场中的经济性。
   

2024年，美国压缩天然气汽车系统市场在北美地区的市场份额为91%，市场规模为1.064亿美元。
 

• 美国市场已发展成为更成熟但规模较小的更大市场机会的一部分。与CNG汽车系统市场类似，美国市场规模较小，部分原因是专注于其他替代燃料技术，而美国仍是石油丰富的国家。
   
• 美国市场有强大的联邦政策框架支持，始于1992年的《能源政策法案》，将CNG确定为替代燃料。联邦车队强制要求政府机构将25%至75%的车辆转换为替代燃料车辆。因此，这些渠道已建立，以支持中大型私营车队采用CNG作为替代燃料车辆选项，因为它提高了车队车辆使用的运营可行性。
   
• 提供25亿美元用于CNG基础设施的清洁燃料基础设施计划为市场创造了机会。随着资金支持市场发展的加油站接入增加，替代燃料走廊计划已在42个州认证了21,800英里的CNG准备走廊。
   

2024年，北美压缩天然气（CNG）汽车系统市场规模为1.175亿美元。
 

• 北美CNG汽车的采用正受到更严格的排放法规以及联邦、省级和市级激励措施的推动，特别是商用车队和公共交通。城市中心也在投资CNG加油基础设施，这有助于缓解续航焦虑，同时使车队运营商能够探索CNG汽车。OEM正在优化新发动机，而售后市场转换在寻求降低燃料相关费用的同时保持环保法规合规性的成本敏感型运营商中越来越受欢迎。
   
• 燃料价格上涨和环保意识也在推动北美车队运营商考虑CNG替代方案。OEM提供高效且可靠的出厂配置解决方案，而售后市场转换为现有车队车辆提供可行选项。CNG供应商与车队运营商与车辆技术开发商的合作也通过解决长途物流、市政交通和城市快递配送中安全、成本和环保因素，促进了CNG使用采用。
   
• 北美地区的创新技术正在推动CNG的生产和CNG车辆改装，使其比以往的车辆和CNG技术更加安全、高效。OEM厂商正在利用这些创新技术开发新型CNG车辆以区别于竞争对手，而售后服务提供商则通过改装现有车辆来扩大受众群体。新型CNG车辆加上政府激励措施和减排承诺，正在为市场份额和运营效率的提升铺平道路，同时也将CNG确立为传统燃料的可行可持续替代品，适用于各种车辆应用领域。
   

欧洲CNG车辆系统市场占据14.1%的份额，2024年实现收入20.742亿美元，预计在预测期内将呈现可观增长。
 

• 欧洲的补贴、税收优惠和与排放相关的罚款鼓励车队和个人运营商将CNG系统纳入其运营。城市配送、市政交通和公共交通车辆从CNG运营中受益，运营成本更低。欧洲的原始设备制造商强调CNG车辆的性能（25万英里以上）、耐用性（7年以上）和维护成本，而售后供应商则开发解决方案以满足CNG需求的改装需求。
   
• 欧洲已制定研究和设计指南，用于开发CNG车辆技术，包括改进储存罐、喷射器和燃料管理系统，以提高安全性和效率，更具体地说是基于运营稳定性的可靠性。OEM成员将用于储存和燃料管理的技术整合到新型CNG车辆中，而售后行业公司则为货运车队准备CNG系统的改装。
   
• CNG与更广泛的能源供应商和基础设施开发商的整合，带来了可靠的加油网络，以及车队和私人运营商寻求渗透环保型CNG车辆运营模式的社会需求，从而实现积极的市场渗透。与用于推动CNG有利的环境后果的政策和立法相结合，持续推动CNG车辆创新，并获得强大的环境部门政策，使CNG技术能够继续在个人和车队市场中增长。
   

德国主导着压缩天然气（CNG）车辆系统市场，展现出强劲的增长潜力，预计2025年至2034年复合年增长率为2.1%。
 

• 德国市场受益于汽油和柴油燃料税率较高，使CNG成为经济竞争力强的燃料替代品。消费者对环境的关注，以及政府对CNG使用的激励措施，也促进了CNG车辆的普及，超越了经济因素。因此，德国许多高速公路都设有CNG加油站网络，以支持CNG车辆的长途运行。
   
• 商用车辆正在推动市场参与度的增长，而CNG公交车、卡车和配送车辆证明了其运营和经济优势。但CNG车辆的基础设施和部分城市的可用性，使得乘用车的兴趣仍有限。
   
• 德国是欧洲CNG更大网络的参与者，该地区约有100万辆天然气车辆和3000个CNG加油站。跨境基础设施还支持国际NGV向邻国的扩展，并增强了旅游和商业运输。
   

亚太地区压缩天然气（CNG）车辆系统市场预计在2025年至2034年期间以最高的复合年增长率7.1%增长。
 

• 亚太地区在2024年占据54.5%的份额，是各地区中规模最大且增长最快的市场。根据战略与国际研究中心的数据，中国政府通过清洁车辆行动计划的政策支持，推动天然气汽车（CNG）在公交车和出租车中的示范和使用。根据CSIS分析，第十三个五年计划（2016-2020年）的目标是到2020年底实现1000万辆天然气汽车和12000个加气站。
   
• 根据战略与国际研究中心的数据，政府价格管制使天然气价格在2015年前一直低于汽油和柴油价格，这有助于维持市场基础。西气东输工程帮助建设了供应基础设施，促进了市场增长，这是CSIS研究的结论。
   
• 印度代表着巨大的增长机遇，政府倡议推动天然气在公共交通和商用车辆领域的应用。该地区还具有高人口密度、现有公共交通系统以及支持可替代燃料采用的政府政策等显著优势。
   

中国压缩天然气汽车系统市场预计在2025年至2034年间以7.5%的复合年增长率增长。
 

• 中国是全球压缩天然气汽车系统市场规模最大且增长最快的市场，得益于政府政策推动清洁交通转型和丰富的天然气资源。该市场受益于强有力的政策框架和许多大型或主要城市的快速基础设施发展。
   
• 西气东输工程，包括天然气供应基础设施，为该CNG市场的发展提供了关键支持系统。这些重大基础设施投资有助于确保随着中国东部主要城市天然气汽车数量的增加，能够稳定、安全地提供充足的燃料供应。
   
• 中国迅速发展了其天然气汽车，从最初的示范项目发展到2008年的约48,800辆天然气汽车。市场重点主要集中在出租车或出租车车队的双燃料应用以及地方公交系统。
   

拉丁美洲压缩天然气汽车系统市场预计在预测期内将呈现有利增长。
 

• 拉丁美洲占据19.5%的市场份额，2024年市场价值达28.6亿美元，这主要归功于巴西的天然气市场历史。巴西约有225万辆天然气汽车（NGVs），占其车队的约3%。
   
• 巴西在全球天然气汽车采用方面排名第五，国家天然气计划（PLANGÁS）是1987年启动、1992年扩大的政府倡议。州级财政支持包括根据车辆价值将里约热内卢州的MVPT税从4%降至1%，以及上述提到的圣保罗州的ICMS税调整。
   
• 2021年的新天然气法案授权ANP将天然气开放市场，如美洲市场情报所述，2024年的未来燃料法案推动可持续低碳燃料的可用性，如Mayer Brown评论所述。从区域角度来看，拉丁美洲因其可用的天然气储量和发展中的法规而受到青睐。
   

巴西压缩天然气汽车系统市场预计将以4.1%的复合年增长率增长，到2034年达到10.275亿美元。
 

• 巴西拥有全球第五大压缩天然气（CNG）车辆车队，约有225万辆天然气车辆（NGVs），占全国车队的3%。该市场在全球范围内实现了大规模CNG采用的最佳成果，现有政府计划和激励措施，以及有利的经济条件共同促成了这一成果。
   
• 里约热内卢通过调整MVPT税率，从车辆价值的4%降至1%，为客户采用CNG车辆提供了强有力的经济激励。同样，圣保罗也对ICMS税率进行了调整，影响了汽油与CNG的竞争力，支持了CNG使用相较于汽油的经济优势。
   
• 巴西的天然气储量和政府定价政策促进了替代燃料的采用，为CNG提供了经济优势。汽油价格相对较高，加上相关税收，进一步增强了CNG的竞争力，帮助消费者做出采用CNG的决定。
   

中东和非洲压缩天然气（CNG）车辆系统市场在2024年规模达17亿美元，并预计在预测期内将呈现有利增长。
 

• 在中东和非洲地区，CNG兴趣的增长很大程度上受到低维护和运营成本、相较于柴油和汽油的低排放以及利用国内能源来源的需求的影响。OEM和售后市场解决方案提供商正在建立不垂直整合的运营解决方案，提供集成设计，并为柴油和汽油发动机提供可在制造后安装的系统。
   
• 各个市政当局和运输公司正在实施清洁燃料计划，以推动可持续运输操作。中东和非洲地区的市政当局、物流组织和私人车队运营商正将CNG解决方案视为一种使能技术，因为燃料价格通常得到补贴，且相较于常规燃料更为便宜。
   
• 与柴油和汽油替代方案相比，与车辆和基础设施相关的CNG解决方案创新技术，包括储存选项、喷射器、调节器和管理系统，持续改善安全性、性能、易用性和可靠性。
   

2024年，阿联酋市场预计将在中东和非洲压缩天然气（CNG）车辆系统市场中经历显著增长，复合年增长率为6.3%。
 

• 阿联酋的CNG车辆系统市场代表了国家战略性政府议程，即多元化交通运输并满足环境需求。阿布扎比约有9,412辆CNG/天然气车辆注册，这显著突显了政府和商业车队的采用水平。
   
• ADNOC Distribution在全国拥有31个CNG加油站，其中包括阿布扎比一家仅供CNG使用的加油站。天然气用于车辆项目还包括16个CNG加油泵，每天可支持10,000辆车辆[U.AE]，表明进一步投资于基础设施和运营能力。
   
• 阿联酋拥有丰富的国内天然气资源，为CNG利用提供了经济合理性，因为国内天然气的供应提供了更快的燃料安全和价格稳定性途径。CNG的利用推动了国家的环保目标，同时从国内资源获取能源。
   

压缩天然气车辆系统市场份额

2024年，压缩天然气（CNG）车辆系统行业的前7家公司是帕克汉尼芬、六角复合材料、康明斯、兰迪雷诺、西部燃料系统、BRC燃气和清洁能源燃料，共占市场13%。
 

• 帕克汉尼芬holds the largest share, with 2.7% share, leveraging its broad range of fluid handling and motion control technologies. The company's CNG systems benefit from its extensive working experience in demanding high-pressure gas applications, virtual dominance in advanced materials engineering, and global manufacturing experience. Importantly, Parker Hannifin's market position is further bolstered by the ability to supply integrated solutions around storage, delivery, and control systems optimized for individual vehicle applications
   
• Hexagon Composites is dedicated to advanced composite pressure vessel technology for CNG storage applications. The company has expertise in Type III and Type IV composite tanks offering a useful life defined by the manufacturer of 15-25 years according to standards from the National Renewable Energy Laboratory and is prepared to meet critical market needs for durability and total cost of ownership. With a focus on lightweight solutions, Hexagon also reduces payload as another key requirement for maintaining safety standards when storing CNG at approximately 3,600 psi, according to NREL.
   
• Cummins has a portfolio of natural gas engines and through their integrated powertrain solutions. Cummins' ultra-low NOx CNG engines, achieving about 0.02 g/mi NOx emissions as evidenced by the Alternative Fuels Data Center, satisfy California Air Resources Board near-zero standards and establish Cummins as a leading player in emission-regulated markets. Cummins accesses the higher pump octane number (120+) of natural gas compared to gasoline (84-93) according to the National Renewable Energy Laboratory to enhance engine performance and efficiency.
   
• Landi Renzo focuses on the aftermarket conversion system and OEMs partnerships primarily in European and Latin American markets. The company is knowledgeable about bi-fuel and dual-fuel systems that fulfill markets with operational needs for flexibility, switching between CNG gas and conventional languages.
   
• Westport Fuel Systems develop natural gas fuel systems for commercial vehicle applications, alongside having an advantage due to the segment's market share and favorable economics as CNG's typical pricing of 40-60% of gasoline equivalent
   
• BRC Gas  emphasizes aftermarket conversion systems and supplies components into markets where conversions of vehicles represent the primary adoption pathway. The company's focus is on conversion technologies and offers a unique advantage in market segments where OEMs CNG vehicles are not available. This focus is particularly relevant due to the National Renewable Energy Laboratory (NREL) reporting that there were no new light-duty CNG models offered by OEMs at any point during the first quarter of 2022.
   
• Clean Energy Fuels is an integrated fuel provider and infrastructure developer that offers comprehensive solutions to fleet operators, including fuel supply agreements and maintenance services. The company is benefitting from pre-established refueling infrastructure supported by the Alternative Fuel Corridors program, that includes 21,800 miles of supported corridors across 42 states according to NREL using CNG stations, that total approximately 1,500 nationwide, with an average investment of $1.89 million per station according to the NREL.
   

压缩天然气车辆系统市场公司

在压缩天然气（CNG）车辆系统行业中运营的主要参与者包括：

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• 兰迪雷诺
• 卢克斯费尔
• 帕克汉尼芬
• 西部燃料系统
• 沃辛顿工业
   
• 帕克汉尼芬公司利用其在运动控制和流体处理技术方面的丰富经验，提供完整的CNG系统解决方案。帕克汉尼芬能够拓展至其他行业，从而实现技术创新和规模经济。帕克汉尼芬考虑了轻量化复合材料设计，以遵循美国能源部国家可再生能源实验室OSTI研究报告的发现，即制造成本可降低30-50%，并获得供应链优势，因为未来制造成本可能成为问题。
   
• 六边形复合材料公司ASA以其先进的复合压力容器技术闻名，主要基于其第三型和第四型复合罐。该公司专注于轻量化罐体，符合当前市场需求，同时遵守NREL建议的约3,600 psi的CNG安全法规。
   
• 柯马的超低NOx CNG发动机可实现约0.02 g/mi的NOx排放量，根据替代燃料数据中心的数据，并满足加州空气资源委员会的近零排放标准，使柯马在排放法规更严格的市场中具有扩张潜力。专业CNG系统供应商兰迪雷诺专注于售后转换系统和OEM合作伙伴关系，主要服务于欧洲和拉丁美洲市场的CNG车辆，由于这些市场的政府激励措施正在发展。兰迪雷诺在双燃料和双燃料系统的设计方面的经验，服务于需要在CNG或常规燃料之间切换运行的市场细分。
   
• 西部燃料系统主要专注于为商用车辆定制的天然气燃料系统。西部燃料系统处于有利地位，因为CNG通常价格为汽油价格的40-60%，并具有相关的经济优势。BRC燃气设备公司专注于售后市场，提供售后转换系统和组件供应，主要面向通过车辆转换实现采用的市场。
   
• 清洁能源燃料公司作为综合性可再生柴油燃料供应商和基础设施开发商，为车队运营商提供完整的解决方案，包括燃料供应协议和维护服务。该公司受益于昂贵的加注基础设施，该基础设施在替代燃料走廊计划下运行，覆盖了全国可再生能源实验室统计的42个州约21,800英里的高速公路。
   
• 沃辛顿工业、卢克斯费尔气瓶和伽利略技术公司是压力容器制造商，提供各种技术类别的CNG储存罐。随着对高性能储存方法和使用轻量化复合材料技术的需求增加，这些公司将继续受益。
   

压缩天然气车辆系统行业新闻

• 2025年1月，美国环境保护署在联邦注册处报告了使用可再生天然气（RNG）的CNG应用的可再生识别号（RIN）生成更新估计，预计在2026年和2027年期间将产生约11.7亿至13.6亿RIN。该公告通过RIN货币化，特别是为使用RNG作为燃料的车队车辆，增强了CNG车辆运营商的商业案例，提供了收入来源。
   
• 2024年12月，可替代燃料可靠中心（AFDC）继续探索天然气（CNG）加气基础设施的建设，增加了532个运行中的垃圾填埋气项目和约470个商业畜牧业厌氧消化系统，生产可再生气体原料。持续建设CNG基础设施将通过增加可用性和提高供应链的可靠性，为CNG车辆运营商扩大市场。
   
• 2024年11月，巴西通过了《未来燃料法》，该法支持CNG应用的可持续低碳移动解决方案，根据Mayer Brown的分析。该法的实施增强了政府对拉丁美洲市场CNG替代燃料采用的支持，全国天然气汽车（NGV）数量保持在约225万辆（占全国车队的3%），据ScienceDirect数据。
   
• 2024年10月，国家可再生能源实验室（NREL）发表研究指出，通过使用先进材料和制造工艺，复合材料CNG罐的制造成本可能降低30%-50%，据OSTI研究。该研究推动技术进步，以缓解与车辆转换成本和总拥有成本相关的重大市场障碍。
   

压缩天然气（CNG）车辆系统市场研究报告涵盖行业深度分析，包括2021年至2034年的收入（百万美元/十亿美元）和出货量（单位）的估计与预测，以下是各细分市场：

按产品分类

• CNG储存系统
  • 第一类（钢制）
  • 第二类（钢+复合材料）
  • 第三类（铝+复合材料）
  • 第四类（全复合材料）
• 燃料输送系统
  • 压力调节器
  • 燃油喷射器
  • 电子控制单元
  • 燃油管路与接头
• 转换套件
  • 完整改装系统
  • 双燃料转换套件
  • 专用CNG系统
• 其他组件
  • 安全系统
  • 仪表与指示器
  • 安装配件

按车辆分类

• 乘用车
  • 轿车
  • SUV
  • 掀背车
• 商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车（MCV）
  • 重型商用车（HCV）
• 非公路车辆

按系统分类

• 专用CNG系统
• 双燃料（CNG/汽油）系统
• 双燃料（CNG/柴油）系统

按终端用途分类

• 原始设备制造商（OEM）
• 售后市场

以上信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
  • 波兰
  • 罗马尼亚
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳新
  • 越南
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东及非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 伊朗