压缩天然气（CNG）车辆系统市场 尺寸和份额 2025-2034

压缩天然气汽车系统市场规模

2024年，全球压缩天然气（CNG）汽车系统市场规模为147亿美元。根据 Global Market Insights Inc. 最新发布的报告，市场规模预计将从2025年的158亿美元增至2034年的273亿美元，复合年增长率（CAGR）为6.2%。
 

各主要汽车市场的政府正在实施严格的排放和碳减排标准，促使原始设备制造商（OEM）和车队运营商采用压缩天然气（CNG）等更清洁的替代燃料。值得注意的是，与柴油车和汽油车相比，CNG汽车排放的CO₂、氮氧化物（NOx）和颗粒物要少得多，有助于满足监管要求，推动交通运输方式更加可持续，尤其是符合欧6和印度 Bharat Stage VI 等标准，适用于乘用车和商用车。
 

CNG与传统燃料之间的成本差异是推动市场增长的主要因素。CNG每公里的成本比汽油低约30–40%，也低于柴油，因此进一步提高了其吸引力，尤其是对车队运营商和注重预算的消费者而言。随着全球原油价格波动，各国政府也开始“鼓励”使用CNG，以稳定燃料价格并减少对进口石油的依赖，这在亚洲和拉丁美洲的新兴经济体中尤为明显。
 

对CNG输配和加气基础设施的持续投资，正提升市场可及性并促进CNG技术的普及。公私合作伙伴关系和政府资助项目的实施，正在扩大城市交通走廊和高速公路沿线的CNG加气站数量。基础设施的扩展缓解了消费者对CNG加气便利性的担忧，并显著提升了消费者对CNG汽车的认可度。数字化加气站地图与移动支付功能相结合，让消费者加气更加便捷，提高了他们尝试CNG汽车而非传统汽车的可能性。
 

汽车原始设备制造商（OEM）如今正在新车型中集成出厂预装的CNG系统，以提升发动机性能、安全性和效率。CNG喷射器、调压器和储气罐方面的技术进步，尤其是轻质复合材料的应用，正在提升车辆续航里程并减少排放。随着领先的汽车原始设备制造商努力满足排放标准，双燃料和专用CNG发动机技术正逐渐成为主流，并作为传统技术的可持续替代方案推出。所有这些进步都有助于提升CNG汽车在商用车和乘用车市场中的吸引力。
 

凭借严格的排放标准、可持续发展目标以及对清洁出行解决方案不断增加的投资，北美和欧洲在CNG汽车系统的发展方面处于领先地位。各国政府通过碳减排要求和税收抵免相结合的方式鼓励使用替代燃料，促使原始设备制造商（OEM）和一级供应商加大对下一代CNG系统研发设施的投入。
 

亚太地区正成为压缩天然气（CNG）汽车系统的增长中心，这主要得益于城市化进程、汽车产量增加，以及政府为减少柴油和汽油进口、降低车辆污染所作出的重大努力。印度、中国和泰国等国正大力投资扩建现有的CNG加气基础设施，并提供激励措施，推动车队从柴油转向压缩天然气。当地制造商正与全球技术和制造企业合作，在本地生产储气罐、调压器和喷射器。
 

压缩天然气汽车系统市场趋势

该行业正从传统CNG转向生物CNG或源自有机废弃物和生物质的可再生天然气（RNG）。这一趋势符合循环经济目标，同时也支持政府的交通运输碳中和战略。包括印度在内的国家以及欧洲各国正在投资建设生物CNG基础设施，进而带动对生物CNG储气罐和生物CNG喷射系统的需求。原始设备制造商（OEM）也在探索开发针对可再生天然气使用进行优化的发动机。此外，生物CNG为车队提供了一种环保且经济实惠的燃料解决方案。
 

随着制造商开始在设施和车辆中添加智能传感器、远程信息处理技术和实时燃料监测系统，数字化已开始渗透CNG汽车生态系统，帮助最大限度地提高效率、监测泄漏，并捕捉和优化燃料使用情况。车队运营商正通过预测性维护、远程诊断和数据分析，切实受益于减少停机时间和节约运营成本。数字化流程可提升安全性，并增强对燃料使用情况的可追踪性；预计互联、数据使用和车辆管理系统将在商用车队和乘用车队中得到应用。
 

汽车原始设备制造商正日益与CNG零部件供应商、燃料经销商和政府机构建立合作，以推动构建完善的CNG生态系统。这些合作聚焦于开发原厂配备CNG的车型、遵守全球行业排放法规以及建设国家级加气网络，由此形成的运营协同效应有助于推动CNG储气罐、CNG喷射器和CNG调压器领域的创新。合作与战略联盟能够促进技术转让、拓展企业发展能力，并使OEM能够满足全球市场对高效、低排放且经济实惠的出行解决方案的需求。
 

双燃料和专用CNG动力系统的市场势头强劲。双燃料动力系统使驾驶员能够灵活地在汽油或柴油与CNG之间切换，从而延长车辆的行驶里程。专用CNG发动机的设计着眼于压缩和燃烧效率、车辆性能以及减排。为把握市场中的巨大机遇，OEM还通过改进燃烧系统、桥接材料和加速度计燃油喷射系统，进一步提升可靠性和动力性能。这将为车队提供长期、可持续的解决方案，同时降低运营成本。
 

压缩天然气汽车系统市场分析

了解关键趋势

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按产品划分，压缩天然气汽车系统市场包括压缩天然气（CNG）储存系统、燃料输送系统、改装套件及其他组件。CNG储存系统细分市场占据主导地位，2024年市场份额为45%，预计到2034年的复合年增长率将超过6%。
 

• CNG储存系统是整个细分市场中规模最大的部分，2024年市场规模为66.6亿美元，预计到2034年将达到122.1亿美元。该细分市场持续受益于轻质复合材料领域的新进展。美国国家可再生能源实验室（NREL）公布的研究显示，复合材料储罐储存系统的制造成本有望降低30%—50%。
   
•  III型和IV型复合材料储罐是储存系统的组成部分，其制造商规定的使用寿命为15—25年。据报道，与传统钢制储罐相比，这类储罐的潜在使用寿命更长。储存系统须每36个月和/或每行驶36,000英里接受一次检查。随着新车投入使用以及达到使用寿命的储罐被更换，市场预计将持续增长；复合材料储存系统的生命周期评估研究显示，这类系统能够保持结构完整性达15年或更久。
   
• 燃料输送系统细分市场包括燃油喷射系统、压力调节器和电子控制单元，这些部件经过优化，可适应CNG作为燃料时的燃烧特性。据美国国家可再生能源实验室称，天然气的泵辛烷值高达120以上，而汽油的辛烷值为84—93，因此更有利于采用先进燃烧策略来优化性能。
   
• 先进的数字化燃料输送系统可支持高性能或超低氮氧化物（NOx）CNG发动机，其NOx排放量约为0.02 g/mi。替代燃料数据中心表示，这符合加州空气资源委员会的近零排放标准。集成式数字化燃料输送系统还可实现实时监控、诊断和性能优化，这与智能燃料管理系统的发展趋势相符。
   

按车辆类型划分，压缩天然气汽车系统市场包括乘用车、商用车和非公路车辆。商用车细分市场占据主导地位，2024年市场份额为52%；预计2025年至2034年，该细分市场的复合年增长率将达到5.5%。
 

• 商用车细分市场处于领先地位，2024年市场估值为75.7亿美元，这凸显了运营高里程车队所能带来的显著经济效益。据美国政府问责局称，按能量当量计算，CNG的价格通常为类似汽油燃料成本的40%—60%，因此能够为年行驶里程超过15,000英里的商用车运营商节省开支。
   
• 美国替代燃料数据中心指出，在重型CNG应用中，生命周期温室气体排放量可减少约20%；使用石油燃料时，减排幅度为99%。这些减排有助于实现车队可持续发展目标并满足相关法规要求。此外，商用车的持续普及也受到加气基础设施的推动，商用车配备了专用CNG加气设施。
   
• 2025—2034年，乘用车市场将以7.7%的复合年增长率（CAGR）增长，是各类车辆中增长最快的细分市场。由于原始设备制造商（OEM）没有生产新的轻型CNG车辆，市场增长受到限制。美国国家可再生能源实验室指出，截至2022年第一季度，提供此类车辆的OEM数量似乎停滞不前。因此，市场依赖对售后车辆进行改装。据美国政府问责局称，五十年前此类改装费用约为609—2,609美元。这加大了车辆登记追踪的难度，也使得难以了解CNG在汽车市场中的普及程度；美国国家可再生能源实验室也指出了这一问题。
   

按系统划分，压缩天然气（CNG）汽车系统市场分为专用CNG系统、双燃料（CNG/汽油）系统和两用燃料（CNG/柴油）系统。专用CNG系统细分市场占据主导地位，2024年市场份额为47%，预计2025—2034年将以7.8%的复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 由于排放表现和燃油经济性优势，专用CNG汽车已成为城市环境中车队和公共交通市场的热门选择。受环保法规和低排放车辆激励措施推动，这一趋势将持续发展。然而，现有CNG加气基础设施的灵活性有限。制造商正通过投资优化发动机设计和储存系统来提升可靠性和实用性，并将专用系统作为可持续交通发展的重点。
   
• 双燃料CNG/汽油系统也日益普及，因为驾驶员可根据CNG供应情况，在使用CNG或汽油之间切换，从而灵活选择加油方式、时间和地点。这种灵活性使其对CNG基础设施有限的市场领域颇具吸引力，也有助于缓解CNG汽车加气时的续航焦虑。人们对环境问题的重新关注、政府激励措施以及对清洁出行需求的增长，将继续推动市场发展。OEM正日益致力于设计可优化效率的发动机和燃料管理系统，因此双燃料系统可作为一种实用的过渡技术。
   
• 两用燃料CNG/柴油系统正成为支持重型车辆和商用车发展的领先技术。柴油具有较高的能量密度，而两用燃料系统则兼具CNG的诸多优势，包括环境效益。两用燃料系统可帮助运营商在降低排放的同时，维持柴油发动机的运行标准。商用车队监管、两用燃料技术进步以及车辆改装，正推动这一趋势发展，并促进柴油车辆的替换。
   

按最终用途划分，市场可分为原始设备制造商（OEM）和后市场。预计原始设备制造商将在2024年占据压缩天然气（CNG）汽车系统市场的主导地位，市场份额达到64%，这得益于强大的品牌信任度、集成解决方案和广泛的生产能力。
 

• 原始设备制造商正越来越多地在新车中安装先进的CNG系统，重点确保发动机以最佳状态运行、最大限度减少排放并提高燃油效率。通过战略合作伙伴关系以及由原始设备制造商设立的研发部门，可以经济高效地设计和制造这些CNG系统，从而提供可靠、高性能的车辆，并符合日益严格的排放管控要求。因此，原始设备制造商成为向市场提供高效、高性能且环保车辆的行业领导者。
   
• 原始设备制造商正利用品牌忠诚度和全球分销网络，加快CNG在公共交通和商用车队中的普及。通过在工厂安装CNG系统，原始设备制造商能够降低改装成本、帮助确保符合安全要求，并推动向可持续出行转型，同时提升其市场地位和可持续发展战略。
   
• 由于CNG汽车供应有限的地区需求增加，后市场CNG系统的供应正在扩大。独立运营的后市场维修厂或安装商可在乘用车和商用车等不同应用中安装灵活的后市场CNG系统，为改装现有发动机以延续其使用提供成本更低的选择，并延长这些基于老旧量产发动机的车辆的使用寿命，同时满足环保法规要求。
   
• 后市场细分市场的增长，源于人们日益关注燃料成本以及受监管的天然气供应情况。这同样适用于车队运营商和个人车主。储气装置、调压器和喷射器相关技术的发展，使后市场系统更加安全，同时提升了发动机效率，并提高了其在原始设备制造商渗透率有限甚至缺位的市场中的可负担性。
   

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2024年，美国压缩天然气汽车系统市场占北美地区市场份额的91%，市场规模为1.064亿美元。
 

• 美国市场已发展成为一个成熟但规模较小的细分市场，在更大的市场机遇中占比较小。与CNG汽车系统市场类似，美国市场规模较小，部分原因是市场侧重于其他替代燃料技术，而美国仍是一个石油资源丰富的国家。
   
• 美国市场拥有完善的联邦政策框架作为支持，其中包括《1992年能源政策法案》，该法案将CNG确立为一种替代燃料。联邦车队规定要求政府机构将其25%至75%的车辆改为替代燃料汽车。因此，这些渠道为中大型私人车队采用CNG作为替代燃料汽车选项奠定了基础，因为这能提高车队车辆运营的可行性。
   
• 清洁燃料基础设施计划为CNG基础设施提供25亿美元资金，创造了市场机遇。随着资金支持增加加注设施的可及性以促进市场发展，替代燃料走廊计划已在42个州认定了21,800（USD）英里的CNG就绪走廊。
   

2024年，北美在压缩天然气（CNG）汽车系统市场中占据主导地位，市场规模为1.175亿美元。
 

• 北美地区压缩天然气（CNG）汽车的普及受到更严格的排放法规以及联邦、省级和市级激励措施推动，尤其是在商用车队和公共交通领域。城市中心也在投资建设 CNG 加气基础设施，这有助于缓解续航焦虑，同时使车队运营商能够探索使用 CNG 汽车。原始设备制造商正专注于优化新型发动机，而售后改装也越来越受到成本敏感型运营商的青睐，这些运营商希望在遵守环境法规的同时降低燃料相关支出。
   
• 燃料价格上涨和环保意识增强，也促使北美车队运营商考察 CNG 替代方案。原始设备制造商提供高效、可靠的原厂配套解决方案，而售后改装则为现有车队车辆提供了可行选择。CNG 供应商、车队运营商与车辆技术开发商开展合作，也通过解决长途物流、市政交通和城市包裹配送中的安全、成本及环境因素，推动 CNG 的应用普及。
   
• 北美的创新技术正推动 CNG 汽车及其改装方案变得比以往更安全、更高效。原始设备制造商正将这些创新应用于新型 CNG 汽车，以形成竞争差异化；售后服务提供商则通过改装现有车辆拓展客户群体。新型 CNG 汽车、政府激励措施和减排承诺共同为提高市场份额和运营效率铺平道路，同时也使 CNG 成为多种车辆应用领域中传统燃料的可行可持续替代方案。
   

2024年，欧洲 CNG 汽车系统市场占比为14.1%，收入达20.742亿美元，预计在预测期内将实现可观增长。
 

• 欧洲的补贴、税收优惠以及与排放相关的处罚，促使车队和个人运营商在运营中采用 CNG 系统。城市配送、市政交通和公共交通车辆采用 CNG，可降低运营成本。欧洲原始设备制造商注重 CNG 汽车的性能（超过250,000英里）、耐用性（超过7年）及维护成本，而售后供应商则开发解决方案，以满足 CNG 改装需求。
   
• 欧洲已制定研究和设计指南，以开发 CNG 汽车技术，包括改进储气罐、喷射器和燃料管理系统，从而提升安全性和效率；尤其是通过提高运行稳定性来增强可靠性。原始设备制造商成员将储气和燃料管理技术整合到新型 CNG 汽车中，而售后行业企业则为货运车队改装 CNG 系统做好准备。
   
• CNG 与更广泛的能源供应商及基础设施开发商实现整合，有助于建立可靠的加气网络，并满足车队和私人运营商日益增长的需求，推动他们采用环保型 CNG 汽车运营模式并实现市场拓展。相关政策和立法旨在推动 CNG 带来有利的环境效益；与此同时，持续推动 CNG 汽车创新并强化环保领域政策，也将助力 CNG 技术在个人用户和车队市场持续发展。
   

德国在压缩天然气（CNG）汽车系统市场占据主导地位，展现出强劲的增长潜力，2025年至2034年的复合年增长率为2.1%。
 

• 德国市场受到汽油和柴油燃料高税率的积极影响，这使压缩天然气成为燃料消费中具有经济竞争力的替代选择。消费者对环境的关注以及政府鼓励使用压缩天然气的激励措施，也推动了压缩天然气汽车的普及，而不仅仅是出于经济因素。因此，德国许多高速公路沿线已建成加气站网络，可满足压缩天然气汽车长途行驶的需求。
   
• 商用车正引领市场应用增长，压缩天然气公交车、卡车和配送车辆已展现出运营和经济优势。除压缩天然气汽车基础设施及部分大都市地区的车辆供应外，乘用车市场的兴趣仍然有限。
   
• 德国是欧洲更大范围压缩天然气网络的参与者，该地区约有1,000,000辆天然气汽车和3,000座压缩天然气加气站。跨境基础设施也支持天然气汽车向邻国拓展，并促进旅游业和商业运输。
   

亚太地区压缩天然气（CNG）汽车系统市场预计将在2025年至2034年间以7.1%的最高复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 2024年，亚太地区占据54.5%的市场份额，在各地区中规模最大，也是增长最快的区域市场。据战略与国际问题研究中心（CSIS）称，中国政府通过“清洁车辆行动”计划下的政策支持压缩天然气，重点推动其在公交车和出租车上的示范应用与使用。根据CSIS的分析，第十三个五年规划的目标是到2020年底实现1,000万辆天然气汽车和12,000座加气站。
   
• 据战略与国际问题研究中心称，政府价格管制使压缩天然气价格在历史上一直低于汽油和柴油价格，直至2015年，这有助于维持市场基础。CSIS的研究指出，西气东输工程帮助建设了供应基础设施，为市场增长提供支持。
   
• 印度蕴含显著的增长机遇，政府举措正推动压缩天然气在公共交通和商用车领域的应用。该地区还具有人口密度高、现有公共交通系统完善，以及政府支持采用替代燃料等显著优势。
   

预计2025年至2034年间，中国压缩天然气汽车系统市场将以7.5%的复合年增长率（CAGR）增长。
 

• 受政府政策推动清洁交通转型及丰富天然气资源开发的影响，中国已成为全球压缩天然气汽车系统规模最大、增长最快的市场。完善的政策框架以及众多大型或主要大都市地区快速推进的基础设施建设，为市场发展提供了支撑。
   
• 西气东输工程包含天然气供应基础设施，为压缩天然气市场的发展增添了关键支撑系统。这些重大基础设施投资有助于确保燃料供应稳定、安全且充足，以满足中国东部主要大都市地区不断增加的压缩天然气汽车需求。
   
• 中国压缩天然气汽车产业发展迅速，从最初的示范项目发展到2008年约48,800辆。市场应用主要集中在出租车或出租车车队的双燃料车辆，以及地方公交系统。
   

预计拉丁美洲压缩天然气汽车系统市场将在预测期内实现可观增长。
 

• 2024年，拉丁美洲占据19.5%的市场份额，市场规模达28.6亿美元，这主要得益于巴西发展压缩天然气（CNG）市场的历史。巴西约有225万辆天然气汽车（NGV），约占其汽车总保有量的3%。
   
• 巴西的天然气汽车普及程度位居全球第5。国家天然气计划（PLANGÁS）是一项政府倡议，于1987年启动并于1992年扩大实施。州级财政支持措施包括：里约热内卢州根据车辆价值将MVPT税率从4%降至1%，以及前文提及的圣保罗州ICMS税调整。
   
• 据 Americas Market Intelligence 介绍，《新天然气法》（2021年）修订了ANP向市场开放天然气的授权；根据 Mayer Brown 的评论，《未来燃料法》（2024年）则推动使用可持续低碳燃料的交通出行。在区域层面，拉丁美洲凭借可利用的天然气储量和不断发展的监管制度而具有优势。
   

预计巴西CNG汽车系统市场将以4.1%的复合年增长率增长，到2034年达到10.275亿美元。
 

• 巴西拥有全球第五大压缩天然气（CNG）汽车车队，天然气汽车（NGV）近225万辆，占全国汽车总保有量的3%。凭借现有政府计划和激励措施，以及有利的经济条件，该市场已成为全球大规模普及CNG最成功的案例。
   
• 里约热内卢将MVPT税率从车辆价值的4%降至1%，为消费者采用CNG汽车提供了强有力的经济激励。同样，圣保罗调整了ICMS税，影响了汽油与CNG的竞争力，从而凸显了与汽油相比，使用CNG的经济优势。
   
• 巴西的天然气储量和政府定价政策有助于推广替代燃料，并带来CNG相关的经济优势。汽油价格相对较高，加上相关税费，进一步提升了CNG的竞争力，有助于消费者决定是否改用CNG。
   

2024年，中东和非洲压缩天然气（CNG）汽车系统市场规模为17亿美元，预计在预测期内将实现可观增长。
 

• 在中东和非洲地区，CNG受到关注，很大程度上也受到其维护和运营成本较低、排放低于柴油和汽油，以及需要利用国内能源的推动。原始设备制造商（OEM）和售后解决方案提供商正在打造非垂直整合的运营解决方案，同时提供集成设计，并供应可在制造完成后安装到柴油和汽油发动机上的系统。
   
•  各地市政部门和交通运营商正在推行清洁燃料计划，以加快实现可持续交通运营。鉴于燃料价格通常受到补贴，且相较于传统燃料普遍较为低廉，中东和非洲地区的市政部门、物流机构和私人车队运营商正将CNG解决方案视为一项赋能技术。
   
• 与车辆和基础设施CNG解决方案相关的创新技术，包括储存方案、喷射器、调压器和管理系统，持续提升其安全性、性能、易用性和可靠性，使其优于柴油和汽油替代方案。
   

预计2024年阿联酋市场将在中东和非洲压缩天然气（CNG）汽车系统市场中实现显著增长，复合年增长率为6.3%。
 

• 阿联酋压缩天然气汽车系统市场体现了国家层面围绕交通多元化和满足环境需求制定的战略议程。阿布扎比约有9,412辆压缩天然气/天然气汽车注册，这充分凸显了政府和商业车队的采用程度。
   
• 阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下的ADNOC Distribution在全国设有31座压缩天然气加气站，其中一座位于阿布扎比，专门提供压缩天然气加气服务。天然气汽车项目还包括16台压缩天然气加气机，每天可为10,000辆汽车提供服务 [U.AE]，这表明基础设施和运营能力方面的投资进一步增加。
   
• 阿联酋拥有丰富的国内天然气资源，为压缩天然气的使用提供了经济上的合理性，因为在国内供应天然气能够更快地实现燃料安全和价格稳定。使用压缩天然气有助于推进该国的环境目标，同时利用国内资源满足能源需求。
   

压缩天然气汽车系统市场份额

压缩天然气（CNG）汽车系统行业的7家主要企业包括Parker Hannifin、Hexagon Composites、Cummins、Landi Renzo、Westport Fuel Systems、BRC Gas和Clean Energy Fuels，2024年合计占据13%的市场份额。
 

• Parker Hannifin占据最大市场份额，份额为2.7%，这得益于其丰富的流体处理和运动控制技术。该公司的压缩天然气（CNG）系统受益于其在高压气体应用领域的丰富实践经验、在先进材料工程领域的近乎主导地位，以及全球制造经验。重要的是，Parker Hannifin能够围绕储存、输送和控制系统提供集成解决方案，并针对不同车辆应用进行优化，这进一步巩固了其市场地位
   
• Hexagon Composites专注于用于CNG储存的先进复合材料压力容器技术。该公司在III型和IV型复合材料储罐方面拥有专业技术。根据美国国家可再生能源实验室的标准，这类储罐由制造商规定的使用寿命为15—25年，能够满足市场对耐用性和总拥有成本的关键需求。Hexagon专注于轻量化解决方案，也因此能够减轻载荷；根据美国国家可再生能源实验室的数据，在约3,600 psi的压力下储存CNG时，减轻载荷也是满足安全标准的另一项关键要求。
   
• Cummins拥有天然气发动机产品组合，并通过集成动力总成解决方案提供服务。根据替代燃料数据中心的数据，Cummins的超低氮氧化物（NOx）CNG发动机NOx排放量约为0.02 g/mi，符合加州空气资源委员会的近零排放标准，使Cummins成为排放监管严格市场中的领先企业。根据美国国家可再生能源实验室的数据，与汽油（84—93）相比，天然气的泵辛烷值更高（120+）；Cummins利用这一优势提升发动机性能和效率。
   
• Landi Renzo专注于售后改装系统，并与原始设备制造商（OEM）建立合作伙伴关系，主要面向欧洲和拉丁美洲市场。该公司在双燃料和两用燃料系统方面经验丰富，可满足市场对运营灵活性的需求，使车辆能够在CNG和传统燃料之间切换。
   
• Westport Fuel Systems为商用车应用开发天然气燃料系统。此外，CNG的典型价格仅为汽油当量价格的40%—60%，这使该公司在该细分市场的市场份额和有利的经济性方面具备优势。
   
• BRC Gas  侧重于售后改装系统，并向车辆改装是主要普及途径的市场供应零部件。该公司专注于改装技术，因此在OEM尚未提供CNG车辆的细分市场中具有独特优势。美国国家可再生能源实验室（NREL）报告称，2022年第一季度期间，OEM未推出任何新的轻型CNG车型，因此这一专注方向尤为重要。
   
• Clean Energy Fuels是一家综合性燃料供应商和基础设施开发商，为车队运营商提供全面解决方案，包括燃料供应协议和维护服务。该公司受益于已建成的加注基础设施，这些基础设施得到替代燃料走廊计划的支持。根据NREL的数据，该计划涵盖42个州、共21,800英里的支持走廊；这些走廊使用CNG加气站，全国此类加气站总数约为1,500座。据NREL数据，每座加气站的平均投资额为189万美元。
   

压缩天然气汽车系统市场企业

压缩天然气（CNG）汽车系统行业的主要运营企业包括：

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• Landi Renzo
• Luxfer
• Parker Hannifin
• Westport Fuel Systems
• Worthington Industries
   
• Parker Hannifin 利用其在运动控制和流体处理技术方面的丰富经验，提供完整的压缩天然气（CNG）系统解决方案。Parker Hannifin 能够拓展至其他行业，从而推动跨技术创新并实现规模经济。Parker Hannifin 注重轻质复合材料设计方面的考量，以符合美国能源部国家可再生能源实验室 OSTI 研究报告的发现。该报告指出，制造成本最高可降低 30-50%，并可获得供应链优势；随着未来制造成本不断上升，这些优势将愈发重要。
   
• Hexagon Composites ASA 以先进的复合材料压力容器技术闻名，主要基于其 III 型和 IV 型复合材料储罐。该公司专注于轻量化储罐，符合当前市场需求，同时遵循 NREL 建议的约 3,600 psi 的 CNG 安全规范。
   
• 根据替代燃料数据中心的数据，Cummins 的超低氮氧化物（NOx）CNG 发动机实现了约 0.02 g/mi 的 NOx 排放，并符合加州空气资源委员会的近零排放标准，使 Cummins 能够在排放法规更严格的领域拓展市场。CNG 系统专业供应商 Landi Renzo 专注于售后改装系统以及与原始设备制造商（OEM）的合作，为 CNG 汽车提供解决方案；由于这些市场正在推出政府激励措施，其业务主要集中于欧洲和拉丁美洲市场。Landi Renzo 在双燃料和两用燃料系统设计方面的经验，能够满足需要在 CNG 或传统燃料之间灵活切换的细分市场需求。
   
• Westport Fuel Systems 主要专注于面向商用车应用的天然气燃料系统。鉴于 CNG 的价格通常为汽油当量价格的 40-60%，且具有相应的经济优势，Westport 处于有利地位。BRC Gas Equipment 专注于售后市场，提供售后改装系统和零部件，重点服务于主要通过车辆改装实现普及的市场。
   
• Clean Energy Fuels Corp 是一家一体化的可再生柴油燃料供应商和基础设施开发商，为车队运营商提供全面的解决方案，包括燃料供应协议和维护服务。该公司依托完善的加注基础设施开展业务，该基础设施由替代燃料走廊计划提供支持。根据国家可再生能源实验室汇编的数据，该计划覆盖 42 个州约 21,800 英里的公路。
   
• Worthington Industries、Luxfer Gas Cylinders 和 Galileo Technologies 均为压力容器制造商，提供多种技术类别的 CNG 储罐。随着市场对高性能储存方式以及采用轻质复合材料的技术需求不断增长，这些公司将持续受益。
   

压缩天然气汽车系统行业新闻

• 2025年1月，美国环境保护署在《联邦公报》中公布了更新后的可再生识别码（RIN）生成量估算，预测2026年至2027年期间，使用可再生天然气（RNG）的压缩天然气（CNG）应用将产生11.7亿至13.6亿个RIN。该公告通过RIN变现创造收入，强化了CNG车辆运营商的商业可行性，尤其是使用RNG作为燃料的车队车辆。
   
• 2024年12月，替代燃料可靠中心（AFDC）继续探索CNG加注基础设施建设。随着532个垃圾填埋气项目投入运营，以及约470个商业畜牧业厌氧消化设施产生可再生气体原料，基础设施建设得以推进。持续建设CNG基础设施，将通过提高供应可及性和供应链可靠性，促进市场扩张，惠及CNG车辆运营商。
   
• 据Mayer Brown的分析，2024年11月，巴西通过了《未来燃料法》，支持适用于CNG的可持续低碳出行解决方案。《未来燃料法》的颁布加强了政府对拉美CNG市场采用替代燃料的支持。据ScienceDirect数据，NGV数量仍约为225万辆，约占全国车队的3%。
   
• 2024年10月，美国国家可再生能源实验室（NREL）发布的研究表明，采用先进材料和制造工艺可使复合材料CNG气瓶的制造成本降低30%至50%，相关数据据OSTI研究。该研究推动了相关技术发展，有助于缓解与车辆改装成本和总拥有成本相关的重大市场障碍。
   

压缩天然气（CNG）车辆系统市场研究报告深入涵盖该行业，提供2021年至2034年收入（百万/十亿美元）和出货量（件）的估算与预测，并覆盖以下细分市场：

市场按产品划分

• CNG储气系统
  • I型（钢制）
  • II型（钢制+复合材料）
  • III型（铝制+复合材料）
  • IV型（全复合材料）
• 燃料输送系统
  • 压力调节器
  • 燃油喷射器
  • 电子控制单元
  • 燃油管路及接头
• 改装套件
  • 完整改装系统
  • 双燃料改装套件
  • 专用CNG系统
• 其他部件
  • 安全系统
  • 仪表及指示器
  • 安装配件

市场按车辆类型划分

• 乘用车
  • 轿车
  • SUV
  • 掀背车
• 商用车
  • 轻型商用车（LCV）
  • 中型商用车（MCV）
  • 重型商用车（HCV）
• 非公路车辆

市场按系统类型划分

• 专用CNG系统
• 双燃料（CNG/汽油）系统
• 双燃料（CNG/柴油）系统

市场按最终用途划分

• 原始设备制造商（OEM）
• 售后市场

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧国家
  • 波兰
  • 罗马尼亚
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • ANZ
  • 越南
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• MEA
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 伊朗