汽车能量回收系统市场规模——按组件、车辆、系统、推进方式、应用划分，增长预测，2026-2035年

汽车能量回收系统市场规模

全球汽车能量回收系统市场规模在2025年估计为292亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2026年的325亿美元增长至2035年的892亿美元，复合年增长率为11.9%。

汽车能量回收系统市场代表全球汽车行业中一个具有变革性的细分领域，其驱动力在于提高燃油效率、减少排放以及支持向电动化动力总成的过渡。

2024年，全球汽车产量达到9250万辆，为能量回收系统的整合创造了机会。新兴经济体以5379万辆的产量领先，凸显了随着法规和消费者偏好的转变，效率潜力的增长。

根据国际能源署（IEA）的数据，2024年电动汽车销量预计将达到1700万辆（占全球新车销量的20%），并将在2025年超过2000万辆（占市场份额的25%）。这一增长突显了在电动和混合动力汽车中整合再生制动系统的紧迫需求。

能量回收系统，如再生制动、涡轮增压器和废气再循环（EGR）技术，能够回收汽车运行过程中通常以热能形式损失的能量。这一创新直接应对了燃油成本上升和环保法规日益严格的挑战。

2024年，全球电动汽车销量超过1700万辆，占全球新车销量的20%以上。这一增长突显了在内燃机（ICE）、混合动力和纯电动汽车（BEV）中整合能量回收技术以提高车辆效率的重要性。

汽车行业向电动化转型推动了能量回收系统的采用。国际能源署预测，2025年全球电动汽车销量将超过2000万辆，占总汽车销量的25%。这一趋势要求采用先进的再生制动技术，以在乘用纯电动汽车中回收50%-70%的制动能量。

全球快速城市化和日益严重的交通拥堵凸显了如再生制动等能量回收系统的必要性。2022年，美国交通拥堵浪费了33亿加仑燃油，而停停走走的交通状况比畅通状态消耗了30%-40%的燃油。

汽车能量回收系统市场趋势

汽车行业向电动化动力总成的转变推动了能量回收系统的进步，特别是再生制动技术。2024年，全球电动汽车销量超过1700万辆，占新车销量的20%以上。国际能源署预测，2025年销量将超过2000万辆。

2024年，纯电动汽车（BEV）占全球电动汽车存量的70%，BEV与插电式混合动力汽车（PHEV）的型号比例接近2:1，反映了对全电动化的偏好。中国以超过1100万辆的电动汽车销量领先市场，并计划在2025年实现60%的电动汽车销售份额。欧洲保持了25%的电动汽车销售份额，而美国在2024年11月前售出了1,412,298辆插电式电动汽车（PEV），渗透率达到10%。

随着电动化的快速发展，再生制动系统正在成为所有电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）平台的重要组成部分。这些系统在延长电动续航里程、优化电池使用以及满足消费者续航预期方面发挥着关键作用。根据美国环保署（EPA）的数据，2023年车型年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的电动化技术占总车辆和SUV销量的36%。

全球各地日益严格的政府排放和燃油经济法规迫使汽车制造商部署全面的、多层次的能量回收策略，涵盖再生制动、先进涡轮增压、废气再循环和废热回收等技术。

2024年3月20日，美国环境保护署（EPA）最终确定了2027年及以后车型的多污染物排放标准。这些具有开创性的标准，以性能为基础，旨在将电动汽车销售提升至2028年（MY2029）的55%，并进一步将这一目标提高至2032年规则期限结束时的67%。

全球城市化进程加速和城市交通拥堵加剧为能量回收系统，尤其是针对频繁启停行驶循环优化的再生制动技术，创造了有利的运行环境。

能量回收系统市场正从分散的组件供应向全面的系统级集成转变，其中再生制动、热管理、涡轮增压和电力电子系统作为协调的子系统，整合到整体动力总成架构中。

SAE技术论文（如2019-01-5089）中详细说明的先进制动混合控制策略，采用协同控制和实时最优分配，用于双电机混合动力汽车制动，通过复杂的电机损耗和液压系统模型提高制动能量回收率。

汽车能量回收系统市场分析

按组件划分，汽车能量回收系统市场分为能量存储单元、能量转换单元和控制单元。2025年，能量存储单元细分市场占据46%的份额，预计该细分市场将在2026年至2035年期间以12.2%的复合年增长率增长。

• 能量存储单元领先于组件细分市场。该细分市场包括电池系统和能量存储设备，用于捕获和存储回收的能量，以便后续用于推进、辅助电力或电网放电。

• 能量存储单元包括锂离子电池组（NMC、NCA、LFP化学体系）用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。高压电池模块（400V、800V架构）与再生制动系统集成，而48伏电池系统则为内燃机车辆提供轻度混合再生功能。

• 超级电容器提供高功率密度存储，用于瞬态再生，并支持电池系统在激进制动时的运行。电池管理系统（BMS）通过单元监控和热管理确保最佳充电接受能力。双向DC-DC转换器将能量存储单元连接到车辆电气系统。

• 2024年，全球电动汽车销量超过1700万辆，占新车销量的20%，这凸显了电气化动力总成对能量存储的关键需求。

• 能量转换单元占33%的份额，并在预测期内以12.0%的复合年增长率增长。该细分市场包括将制动动能转换为电能或将存储的电能转换为机械推进的系统。

• 由于其高组件价值，电力电子和电机占据了显著的市场份额。先进的牵引电机-逆变器系统每辆车增加了1500至3000美元的成本，而高端制动由线系统每辆车贡献了800至1200美元的成本。

• 控制单元占组件细分市场的21%。该细分市场包括电子控制单元、能源管理控制器、传感器网络以及优化能量回收、电池充电接受能力的软件平台，并与车辆动力学和自动驾驶系统集成。

• 控制单元包括再生制动控制器，根据实时车辆动力学管理电机和摩擦制动之间的扭矩分配。电池管理系统控制器监测电池单元状态并向制动系统传输充电功率。车辆能源管理控制器也发挥着至关重要的作用。

• 该细分市场的增长凸显了汽车行业向软件定义车辆的转变。先进的再生制动策略通过优化扭矩分配、预测性减速管理和协调车辆动力学控制，将能量捕获效率提高15-25%。

按车辆类型划分，汽车能量回收系统市场分为乘用车、商用车以及电动和混合动力车辆。乘用车细分市场在2025年占据62%的市场份额，并预计在2026年至2035年间以12%的复合年增长率增长。

• 乘用车细分市场涵盖所有动力类型（内燃机、混合动力、电动）的传统轿车、SUV、跨界车、掀背车和跑车。

• 2024年，乘用车主导了全球车辆生产，占总产量9250万辆的60-65%。这一主导地位源于严格的排放法规和快速电动化进程，电动汽车销量达到20%（IEA）。

• 2023年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占汽车和SUV销量的36%，凸显了电动化的增长。再生制动在电动化车辆中主导能量回收，而涡轮增压器则主导内燃机车辆。

• 消费者对燃油效率的需求、低排放车辆的政府补贴以及各价格区间电动化乘用车的可用性推动了细分市场的增长。

• 高端车辆采用先进的再生制动和涡轮增压系统，而大众市场车型则越来越多地使用48V轻混动系统和单涡轮增压器。

• 轻型商用车包括货车、皮卡、小型送货车和商用实用车辆，通常用于城市配送、服务车队和小型企业运输应用。

• 该细分市场的增长受电子商务和最后一公里配送服务的增长推动，增加了对城市配送车辆的需求。车队运营商优先选择燃油效率高且电动化的轻型商用车，以获得成本优势，而全球零排放法规则要求低排放商用车。

• 重型商用车包括长途卡车、区域运输车、客车、城市公交车以及重型建筑/农业设备。

• 该细分市场对能量回收系统的需求与乘用车不同。由于柴油发动机的使用和电动化进程较慢，涡轮增压器占主导地位。废热回收系统提供强劲的投资回报期，而再生制动则在频繁停车的车辆如城市公交车和送货卡车中普遍应用。

• 到2025年，电动汽车和混合动力汽车预计将达到31亿美元，2026年至2035年间以12.5%的复合年增长率增长。

• 电池和混合动力电动平台的能量回收系统与传统车辆类别不同。这些细分市场增长较为温和，因为它们正在融入更广泛的类别，如乘用电动汽车和轻型商用电动汽车。

根据系统，汽车能量回收系统市场被细分为动能回收系统（KERS）、再生制动系统、废气能量回收系统（EERS）和悬架基础能量回收系统。再生制动系统细分市场在2025年占据49%的市场份额。

• 再生制动系统主导了增长最快的技术细分市场。其广泛采用得益于其在所有电气化动力总成中的必要性，包括纯电动汽车、插电式混合动力、全混动和轻混动（48V）系统。

• 全球电动汽车销量预计在2024年达到1700万辆（占新车销量的20%），并在2025年超过2000万辆（占市场份额的25%），推动再生制动系统的需求。

• 监管要求推动该细分市场的电气化。EPA计划在2032年实现55-67%的BEV渗透率，而加州要求在2035年实现100%零排放车辆，确保持续增长。

• 支持性政府政策、严格的排放标准以及对环保车辆的需求增加推动了再生制动系统的主导地位。OEM正在整合先进系统以提高能量回收效率并确保可持续性。

• 废气能量回收系统（EERS）以12.2%的复合年增长率（2026-2035年）快速增长，因为它们能够将废气热量转化为可用能量。该技术提高了燃油经济性，并支持符合严格的CO₂和排放法规。

• 热电材料、涡轮复合和集成动力总成解决方案的进步推动了EERS的增长。汽车制造商越来越多地采用EERS以提高能源效率，同时不牺牲发动机性能，重点关注混合动力和电动商用车辆。

• 动能回收系统（KERS）将制动能量存储为机械或电能以备后用。该技术提高了加速效率，节省燃料并减少排放，特别是在频繁启停的驾驶条件下。

• 能源存储和紧凑设计的进步，以及对燃油效率车辆的需求增加，推动了KERS的采用。OEM正在将KERS与混合动力总成集成，以提高乘用车和商用车的能源效率和可持续性。

• 悬架基础能量回收系统捕捉汽车垂直悬架运动的能量。该技术特别适用于重型车辆、公交车和城市交通系统，这些车辆经常遇到不平路面或频繁启停交通。

根据动力方式，汽车能量回收系统市场被划分为内燃机（ICE）车辆、混合动力电动车（HEV）、插电式混合动力电动车（PHEV）和纯电动车（BEV）。混合动力电动车（HEV）在2025年占据47%的市场份额。

• 混合动力电动车（HEV/PHEV）细分市场包括全混动车型（如丰田普锐斯、本田灵智）、插电式混合动力车型（如宝马5系、福特逃亡者）和配备48V电池集成启动发电机系统的轻混动车型。

• 混合动力架构将再生制动作为核心功能，捕捉制动能量并将其存储在电池组中，以供电动机驱动、发动机关闭运行或电动辅助设备使用。

• 混合动力车被视为“过渡”技术，提供比BEV更长的续航里程，比ICE车辆更高的效率。加州“先进清洁车辆II”法规将PHEV列为零排放车辆，维持其在北美市场的相关性。

• 然而，混合动力市场份额面临BEV续航里程改善、电池成本下降和充电基础设施扩展带来的长期压力，这些因素减少了历史上曾青睐混合动力架构的妥协。

• 内燃机（ICE）车辆细分市场包括常规汽油和柴油车辆，利用涡轮增压器、EGR系统和废热回收技术提高效率。

• 2024年，内燃机车辆将主导全球生产，占比75-80%。但随着电动化加速，其份额预计将在2034年降至40-45%。

• 如NHTSA提出的2031年车型50.4英里/加仑目标和欧盟37.5%二氧化碳减排目标等监管压力，正推动内燃机细分市场增长。这些法规促进了涡轮增压器采用及商用领域的先进技术，如EGR系统、电动涡轮复合和废热回收。

• 纯电动汽车（BEV）普遍需要再生制动系统作为基本动力总成组件，其能量回收能力直接影响电动续航里程、电池循环寿命和消费者接受度。

• 2024年全球电动汽车销量预计达1700万辆（占新车销量20%），2025年将超过2000万辆（占比25%），纯电动汽车细分市场成为增长最快的车辆动力类别。

德国主导欧洲汽车能量回收系场场，展现强劲增长潜力，2026-2035年复合年增长率预计达10%。

• 在德国，汽车OEM和零部件制造商正通过将再生制动、废气能量回收和热管理解决方案与电动化和混合动力总成结合，提升能量回收系统。

• 政府法规、排放减少要求和可持续发展计划正推动先进能量回收技术在乘用车、商用车队和城市交通中的快速采用。

• 德国车辆制造商正采用先进动力总成系统、能量存储解决方案和电动化技术，以提高能量回收效率、减少燃料使用并降低CO₂排放。

• 德国OEM和技术提供商正在开发模块化能量回收平台，以便在各车辆细分市场中实现无缝集成，增强德国在可持续出行和先进汽车技术领域的地位。

欧洲主导汽车能量回收系统市场，2025年市场规模达92亿美元，预计在预测期内以9.7%的复合年增长率增长。

• 欧洲市场增长得益于脱碳政策、高电动化率以及德国、西班牙、法国和意大利等国家的集中生产，推动了再生制动等技术的需求。

• 为应对严格的排放法规，如欧7标准和2030年37.5%二氧化碳减排要求，OEM正将能量回收系统整合到乘用车和商用车中。

• 欧洲OEM如大众集团、斯泰兰蒂斯、雷诺-日产-三菱联盟、宝马、奔驰和沃尔沃正积极致力于电动化路线图，推动再生制动系统和其他能量回收技术的广泛采用。

• 伦敦、巴黎和德国等城市的严格空气质量法规正推动商用车电动化，这一趋势凸显了能量回收解决方案的日益重要性。

• 上升的燃料价格和消费者对燃油经济型车辆的偏好，正推动能量回收技术的采用，如涡轮增压器和废气能量回收系统，即使在内燃机（ICE）车辆中也是如此。

• 德国强大的工业基础、显著的汽车生产规模以及前瞻性的监管环境使其成为欧洲汽车能量回收系统市场的领先者。

• 西班牙、法国、意大利和北欧国家的市场由政府脱碳政策、电动汽车采用率上升以及欧7排放标准推动。西班牙和意大利侧重于汽车生产，而法国和北欧国家则强调可持续性和技术。

中国以12.2%的复合年增长率（2026-2035年）领先亚太地区汽车能量回收系统市场增长。

• 中国市场增长迅速，由大规模汽车生产、电动和混合动力汽车采用率上升以及新能源汽车政策和零排放区等政府政策推动。

• 政府政策和激励措施推动整车制造商采用先进能量回收技术，确保符合CO₂和排放减排目标。

• 中国强大的汽车供应链和先进制造能力使能量回收系统实现成本效益高、大规模生产。

• 比亚迪、上汽集团、蔚来和吉利等知名整车制造商和零部件制造商正采用再生制动、废气能量回收和热管理等解决方案，以提高能源效率、延长车辆续航里程并增强运行性能。

• 能量存储、电力电子和车辆集成技术的进步提高了系统效率和可靠性，推动混合动力和电动汽车采用能量回收技术。

• 中国凭借严格的法规、城市化导致的交通拥堵以及对环保、经济型汽车的需求增长，领导亚太地区汽车能量回收系统市场。

亚太地区是增长最快的汽车能量回收系统市场，预计在2026年至2035年期间以14.1%的复合年增长率增长。

• 亚太地区市场由中国的汽车生产、电动汽车领导地位和政府支持政策推动。这些因素推动了再生制动和能量回收技术的需求增长。

• 日本汽车行业由丰田、本田和日产等整车制造商主导，在混合动力汽车和能量回收解决方案（如再生制动和涡轮增压器）方面处于领先地位。

• 印度汽车市场增长迅速。通过FAME计划推动电动化以及Bharat Stage VI排放标准的实施，能量回收系统市场迎来显著增长。这一增长涵盖乘用车、两轮车和商用车。

• 现代汽车推动韩国在车辆电动化方面的投资，将再生制动和热管理整合到乘用车和商用车中。

• 泰国和印度尼西亚等东盟国家在生产规模方面发挥着关键作用。其国内供应链的进步不仅降低了成本，还推动了能量回收技术的广泛采用。

• 亚太地区的快速城市化加剧了交通拥堵，推动了对能量回收系统的需求。这些系统提高了燃油效率，减少了排放，并增强了该地区的市场领导地位。

美国汽车能量回收系统市场预计在2026年至2035年期间将经历显著且有前景的增长。

• 强有力的电动化政策、强大的汽车制造基础设施以及混合动力和电动汽车的高采用率使美国成为北美汽车能量回收系统市场的领先者。

• 汽车制造商、车队运营商和商用车制造商正在采用再生制动、废气能量回收和热管理系统，以提高燃油效率并满足EPA和州政府法规要求。

• 联邦和州政府的激励措施，包括《通胀削减法案》、加州“先进清洁汽车II”法规以及EPA MY2027+标准，正在推动乘用车和商用车采用能量回收技术。

• 汽车制造商正在采用模块化能量回收平台，配备先进的动力总成控制、能量存储和热管理解决方案，以提高效率和性能。

• 能量回收系统的进步得益于强大的研发投入、技术合作伙伴关系以及对电气化动力总成的投资。这些努力增强了再生制动、废热回收和车辆可持续性。

北美主导了汽车能量回收系统市场，预计在分析期间将以10.1%的复合年增长率增长。

• 北美主导市场是由于美国、墨西哥和加拿大的高汽车产量。先进的基础设施、成熟的供应链以及《通胀削减法案》和EPA MY2027+标准等政策推动了增长。

• 美国主导了区域增长，混合动力和电动汽车的采用率不断提高。大型皮卡、SUV和重型车辆推动了对再生制动和涡轮增压等先进系统的需求，以满足CO₂和燃油经济性标准。

• 城市车队电气化、政府激励措施以及乘用车和商用车采用能量回收技术的增加，推动了加拿大市场的增长。

• 加州、亚利桑那州和德克萨斯州的明确州级法规推动OEM采用先进的能量回收系统，以满足零排放车辆（ZEV）法规和燃油经济性标准。这促进了各车辆细分市场的技术采用。

• 北美强大的国内供应链支持能量回收系统市场，通过实现再生制动、废气能量回收和热管理系统的成本效益、本地化生产。

• 北美多样化的部署场景和对燃油高效车辆的需求增加，推动市场增长，帮助乘用车和商用车车队满足不断演变的标准。

巴西主导了拉丁美洲汽车能量回收系统市场，在2026年至2035年的预测期间内表现出显著的15.4%增长。

• 巴西市场增长是由于大型车队、混合动力和电动汽车采用率的提高，以及政府努力提高燃油效率并减少排放。

• 低认知度和高初始成本限制了能量回收技术的采用，特别是在成本敏感领域。

• 汽车OEM和车队运营商正在采用再生制动、废热回收和热管理系统，以提高效率并降低成本。

• 巴西技术提供商和零部件制造商正在与汽车制造商合作，开发成本效益、耐用的能量回收解决方案。

• 随着电气化和智能技术的兴起，乘用车、商用车队和城市交通正在采用能量回收系统，以提高可持续性和效率。

南非将在2025年经历中东和非洲汽车能量回收系统市场的显著增长。

• 南非市场增长是由于混合动力和电动汽车采用率的提高，以及政府对清洁出行的激励措施和燃油效率的关注。

• 基础设施限制，如不均匀的道路网络、不稳定的电力供应以及对能量回收技术认知不足，阻碍了其广泛采用。

• 国家和地区倡议正推动整车制造商和车队运营商采用再生制动、废气热回收和热管理系统，以提高效率和可持续性。

• 在南非，零部件制造商和科技提供商正与汽车制造商和车队运营商合作。他们的目标是开发既经济实惠、耐用，又针对当地驾驶条件优化的能量回收解决方案。

• 能量回收系统在乘用车、商用车队和城市交通中越来越广泛应用，以提高效率、减少燃料消耗并支持可持续发展。

汽车能量回收系统市场份额

• 汽车能量回收系统行业的前7家公司——采埃孚、华莱、大陆、电装、现代摩比斯、福维亚和博世——在2025年共占据约31%的市场份额。

• 采埃孚凭借其先进的底盘系统、驱动线技术和主动安全解决方案，领先于汽车市场。2025年1月6日，采埃孚宣布与一家全球整车制造商达成重大协议，为近500万辆车配备电机-机械制动系统，作为混合式由线/液压系统的一部分。

• 华莱专注于48伏轻混动系统、热管理技术和乘用车电动化解决方案。其经济型混动系统面向大众市场的内燃机车辆，通过轻度混动提升效率，并将再生制动扩展至全混动和纯电平台之外。

• 大陆凭借其多元化产品组合，包括动力总成电子、制动系统、涡轮增压（通过西门子VDO收购）和传感器/执行器。其在电力电子和集成制动系统方面的专业知识，巩固了其在电动车再生制动领域的地位。

• 电装凭借其在混动和电动车零部件方面的深厚专业知识，与丰田汽车公司和其他日本整车制造商建立了长期合作关系。

• 现代摩比斯提供能量回收解决方案、再生制动系统和底盘系统，主要服务于现代汽车集团旗下的现代、起亚和捷恩斯品牌。

• 福维亚通过法雷奥-赫拉合并成立，专注于排放控制、清洁出行和内饰系统。其在排气和催化技术方面的专业知识支持EGR系统，而赫拉的电子技术增强了能量管理解决方案。

• 博世作为汽车技术领域的领导者，在能量回收系统方面占据显著份额。其专业领域涵盖再生制动、制动由线开发、涡轮增压技术和电力电子。

汽车能量回收系统市场公司

在汽车能量回收系统行业运营的主要企业包括：

• 大陆
• 电装
• 福维亚
• 现代摩比斯
• 马勒
• 曼多
• 博世
• 舍弗勒
• 华莱
• 采埃孚

• 大陆、电装和福维亚正通过将再生制动、废气能量回收和混合动力总成等解决方案融入乘用车和商用车，巩固其在汽车能量回收系统市场的地位。通过技术创新、与整车制造商的战略合作以及部署先进的能量管理系统，这些企业不仅提高了车辆效率，还减少了排放并提升了整体性能。
• 博世、舍弗勒、威乐和采埃孚在能量回收解决方案领域处于领先地位。通过专注于先进的控制电子、废热回收和再生制动，并依托全球合作伙伴关系和创新平台，这些公司在推动高效、可持续和电动化的汽车技术全球化发展方面处于前沿。

• 现代摩比斯、马勒和曼多在提供先进、模块化的能量回收解决方案方面处于前沿。这些创新不仅提升了燃油效率，还推动了电动化转型。通过战略性重视研发、整合混合动力系统以及先进的热管理技术，这些公司帮助整车制造商应对严格的法规要求，同时确保在各种车型中可靠性和适应性。

汽车能量回收系统行业新闻

• 2025年1月，采埃孚赢得重大制动由线合同 采埃孚股份公司于2025年1月6日宣布，其赢得了一份合同，将为近500万辆车配备电机机械制动（EMB）系统，作为混合制动由线/液压制动系统的一部分。

• 2024年9月，博格华纳推出最大型乘用车双涡轮增压器 博格华纳为通用汽车科尔维特ZR1推出了最大型乘用车双涡轮增压器，用于其5.5升V8发动机，输出1064马力和828磅英尺扭矩。这些涡轮增压器采用专利解耦球轴承系统，提供更快的响应时间、更好的耐用性和更低的噪音。

• 2024年1月，卡特彼勒涡轮技术公司推出第八代霍尔赛特系列400可变几何涡轮增压器（HE400VGT），在第七代成功的基础上推出。这款新型涡轮增压器专为10-15升重型卡车市场设计，效率比前代提高5%。它采用了新的轴承系统、更紧密的间隙和增强的瞬态响应能力。

汽车能量回收系统市场研究报告涵盖了行业的深入分析，包括2022年至2035年的收入（亿美元）和出货量（单位）的估计和预测，以下是各细分市场：

按组件划分

• 能量存储单元
• 电池
• 超级电容器
• 飞轮
• 能量转换单元
• 电机/发电机
• 液压或气动转换器
• 控制单元
• 电子控制模块（ECM）
• 电力管理系统

按车辆类型划分

• 乘用车
• 掀背车
• SUV
• 轿车
• 商用车
• 轻型商用车（LCVs）
• 中型商用车（MCVs）
• 重型商用车（HCVs）
• 电动和混合动力车辆

按系统划分

• 动能回收系统（KERS）
• 再生制动系统
• 废气能量回收系统（EERS）
• 基于悬架的能量回收系统

按驱动方式划分

• 内燃机（ICE）车辆
• 混合动力电动车（HEV）
• 插电式混合动力电动车（PHEV）
• 纯电动车（BEV）

按应用划分

• 制动能量回收
• 废气热回收
• 热管理与废热利用
• 动力总成效率提升
• 燃油经济性改善
• 性能提升
• 其他

以上信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧
  • 比利时、荷兰、卢森堡
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 新加坡
  • 泰国
  • 印度尼西亚
  • 越南
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
  • 哥伦比亚
• 中东及非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋