압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

압축천연가스 차량 시스템 시장 규모

전 세계 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장 규모는 2024년 147억 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 시장 규모는 2025년 158억 미국 달러에서 2034년 273억 미국 달러로 확대되며 연평균성장률(CAGR) 6.2%를 기록할 전망입니다.
 

주요 자동차 시장의 각국 정부는 엄격한 배출가스 및 탄소 감축 기준을 시행하고 있으며, 이에 따라 주문자상표부착생산(OEM) 기업과 차량 운영업체는 CNG와 같은 청정 연료 대안을 도입하고 있습니다. 특히 CNG 차량은 디젤 및 휘발유 차량에 비해 CO₂, NOx 및 미세먼지를 훨씬 적게 배출하므로, 승용차와 상용차 부문에서 Euro 6 및 Bharat Stage VI 기준과 같은 지속가능한 운송수단을 지향하는 규제 시장의 의무사항을 준수하는 데 기여합니다.
 

CNG와 기존 엔진 간의 비용 차이는 시장 성장의 주요 요인입니다. CNG는 휘발유뿐만 아니라 디젤보다도 주행거리 1km당 비용이 약 30–40% 낮아 추가적인 도입 유인을 제공하며, 특히 차량 운영업체와 비용에 민감한 소비자에게 매력적인 대안이 되고 있습니다. 전 세계적으로 원유 가격 변동성이 지속되는 가운데, 아시아와 라틴아메리카의 신흥 경제국을 중심으로 각국 정부도 연료 가격을 안정화하고 수입 석유 의존도를 낮추기 위해 CNG 도입을 장려하기 시작했습니다.
 

CNG 유통 및 충전 인프라에 대한 지속적인 투자는 시장 접근성과 CNG 기술의 보급을 개선하고 있습니다. 민관 협력과 정부 지원 프로그램이 시행되면서 도심 운송축과 고속도로에 설치되는 CNG 충전소 수가 확대되고 있습니다. 이러한 인프라 성장은 CNG 충전에 대한 소비자의 주행거리 불안을 해소하고 CNG 차량에 대한 소비자 선호도를 크게 높이고 있습니다. 디지털 충전소 지도와 모바일 결제 기능을 결합한 서비스는 소비자의 충전 경험을 더욱 편리하게 만들어 기존 차량보다 CNG 기반 차량을 선택할 가능성을 높이고 있습니다.
 

자동차 OEM 기업들은 이제 새 모델에 공장에서 CNG 시스템을 장착해 엔진 성능, 안전성 및 효율성을 향상시키고 있습니다. 특히 경량 복합 소재로 제작된 CNG 인젝터, 레귤레이터 및 저장 탱크의 기술 발전은 차량 주행거리를 늘리고 배출가스를 줄이고 있습니다. 주요 자동차 OEM 기업들이 배출가스 기준을 충족하기 위해 노력하면서 이중 연료 및 전용 CNG 엔진 기술이 주류로 자리 잡고 있으며, 기존 기술을 대체하는 지속가능한 대안으로 제공되고 있습니다. 이러한 모든 발전은 상용차 및 승용차 시장에서 CNG 차량의 매력을 높이고 있습니다.
 

북미와 유럽은 엄격한 배출가스 기준, 지속가능성 목표 및 청정 모빌리티 솔루션에 대한 투자 확대에 힘입어 CNG 차량 시스템 개발을 선도하고 있습니다. 각국 정부는 탄소 감축 의무와 세액공제를 결합해 대체 연료 도입을 장려하고 있으며, 이에 따라 OEM 기업과 1차 협력업체는 차세대 CNG 시스템 전용 연구개발(R&D) 시설을 확대하고 있습니다.
 

아시아 태평양 지역은 도시화, 차량 생산 증가, 디젤 및 휘발유 수입과 차량에서 발생하는 오염을 줄이기 위한 정부의 적극적인 노력에 힘입어 CNG 차량 시스템 시장의 성장 중심지로 부상하고 있습니다. Translated HTML:

인도, 중국, 태국과 같은 국가들은 기존 CNG 충전 인프라를 확충하고 차량을 디젤에서 압축천연가스로 전환하도록 인센티브를 제공하는 데 대규모로 투자하고 있습니다. 현지 제조업체들은 글로벌 기술 및 제조 기업과 협력하여 저장 탱크, 레귤레이터 및 인젝터를 현지에서 생산하고 있습니다.
 

압축천연가스 차량 시스템 시장 동향

업계에서는 기존 CNG에서 유기 폐기물과 바이오매스에서 생산되는 바이오 CNG 또는 재생천연가스(RNG)로 전환하는 움직임이 나타나고 있습니다. 이는 순환경제 목표에 부합하는 동시에 정부의 탄소중립 운송 전략을 뒷받침합니다. 인도를 비롯한 여러 국가와 유럽 국가들은 바이오 CNG 인프라에 투자하고 있으며, 이에 따라 바이오 CNG 저장 탱크와 바이오 CNG 분사 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 주문자상표부착생산(OEM) 기업들도 재생가스 사용에 최적화된 엔진 개발을 검토하고 있습니다. 또한 바이오 CNG는 차량에 친환경적이고 비용 효율적인 연료 솔루션을 제공합니다.
 

제조업체들이 효율성을 극대화하고 누출을 측정하는 한편 사용 중인 연료를 파악하고 최적화하기 위해 시설과 차량에 스마트 센서, 텔레매틱스 및 실시간 연료 모니터링 시스템을 도입하기 시작하면서 디지털화가 CNG 차량 생태계에도 영향을 미치고 있습니다. 차량 운영자는 가동 중단 시간을 줄이고 운영 비용을 절감할 수 있는 예측 유지보수, 원격 진단 및 데이터 분석을 통해 상당한 이점을 얻고 있습니다. 디지털 프로세스는 안전성을 높이고 연료 사용 추적성을 강화하며, 상용차 및 승용차 차량에서 연결형 데이터 기반 차량 관리 시스템의 활용 확대를 뒷받침합니다.
 

자동차 OEM 기업들은 효과적인 CNG 생태계를 확대하기 위해 CNG 부품 공급업체, 연료 유통업체 및 정부 기관과의 협력을 점점 확대하고 있습니다. 공장에서 CNG 시스템을 장착한 모델을 개발하고, 업계의 글로벌 배출가스 규제를 준수하며, 국가 차원의 충전 네트워크를 구축하는 데 중점을 둔 이러한 협력은 CNG 탱크, CNG 인젝터 및 CNG 레귤레이터와 관련된 혁신을 강화하는 운영 시너지를 창출하고 있습니다. 파트너십과 전략적 제휴를 통해 기술 이전과 기업 개발 역량을 확대할 수 있는 기반이 마련되며, OEM 기업들은 효과적이고 저배출·저비용인 모빌리티 솔루션에 대한 글로벌 수요에 대응할 수 있는 입지를 확보하게 됩니다.
 

이중 연료 및 전용 CNG 파워트레인에 대한 시장의 성장세가 견조하게 나타나고 있습니다. 이중 연료 파워트레인은 운전자가 가솔린 또는 디젤에서 CNG로 전환할 수 있는 유연성을 제공하므로 차량의 주행 가능 거리를 확대합니다. 전용 CNG 엔진은 압축 및 연소 효율, 차량 성능 및 배출가스 저감을 고려하여 설계됩니다. OEM 기업들은 시장의 상당한 기회에 대응하는 동시에 향상된 연소 시스템, 브리지 소재 및 가속도계 연료 인젝터 시스템을 통해 신뢰성과 출력을 높이고 있습니다. 이를 통해 운영 비용을 절감하는 동시에 장기적이고 지속 가능한 차량 운영 솔루션을 제공할 수 있습니다.
 

압축천연가스 차량 시스템 시장 분석

제품별로 압축천연가스 차량 시스템 시장은 CNG 저장 시스템, 연료 공급 시스템, 개조 키트 및 기타 부품으로 구분됩니다. CNG 저장 시스템 부문은 2024년 시장 점유율 45%를 차지하며 시장을 주도했으며, 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 6%를 초과하는 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• CNG 저장 시스템은 전체 시장에서 가장 큰 부문으로, 2024년 시장 규모는 66.6억 미국 달러를 기록했으며 2034년에는 122.1억 미국 달러에 이를 전망입니다. 이 부문은 저중량 복합재의 새로운 개발에 따른 혜택을 지속적으로 받고 있으며, 발표된 NREL 연구에 따르면 복합재 탱크 저장 시스템 제조 비용을 30~50% 절감할 수 있는 잠재력이 있습니다.
   
•  저장 시스템의 구성 요소인 Type III 및 Type IV 복합재 탱크는 제조업체가 정의한 사용 수명이 15~25년이며, 기존 강철 대안보다 더 긴 수명을 확보할 가능성이 있는 것으로 보고되었습니다.  저장 시스템은 36개월마다 그리고/또는 3만6,000마일마다 검사를 받아야 합니다. 도로 운행 차량의 신규 도입과 수명이 다한 탱크의 교체가 시장 성장을 뒷받침할 전망이며, 복합재 저장 시스템의 수명 주기 평가 연구에 따르면 이러한 시스템은 15년 이상 구조적 무결성을 유지하는 것으로 나타났습니다.
   
• 연료 공급 시스템 부문에는 CNG 연료의 연소 특성에 맞게 최적화된 연료 분사 시스템, 압력 조절기 및 전자제어장치가 포함됩니다. 미국 국립재생에너지연구소(NREL)에 따르면 천연가스의 높은 펌프 옥탄가(120 이상)는 휘발유의 옥탄가(84~93)보다 높아 성능을 최적화하기 위한 첨단 연소 전략을 활용할 수 있는 가능성을 높입니다.
   
• 첨단 디지털 연료 공급 시스템은 약 0.02 g/mi의 NOx 배출량을 달성하는 고성능 또는 초저 NOx CNG 엔진을 구현할 수 있으며, Alternative Fuels Data Center에 따르면 이는 캘리포니아 대기자원위원회의 초저배출 기준을 충족합니다. 통합 기능을 갖춘 디지털 연료 공급 시스템은 실시간 모니터링, 진단 및 성능 최적화도 가능하게 하며, 이는 스마트 연료 관리 시스템으로 전환되는 추세와 맞닿아 있습니다.
   

차량별로 보면 압축천연가스 차량 시스템 시장은 승용차, 상용차 및 오프하이웨이 차량으로 세분화됩니다. 상용차 부문은 2024년 52%의 점유율로 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 5.5%로 성장할 전망입니다.
 

• 상용차 부문은 2024년 75.7억 미국 달러의 시장 규모를 기록하며 시장을 선도하고 있으며, 이는 주행거리가 긴 차량 운용대의 운영에 상당한 경제적 유인이 있음을 보여줍니다. 미국 회계감사원에 따르면 CNG 가격은 일반적으로 에너지 등가 기준으로 유사한 휘발유 연료 가격의 40~60% 수준이므로, 연간 1만5,000마일 이상을 주행할 수 있는 상용차 운영업체의 비용 절감을 유도합니다.
   
• 대형 CNG 차량 적용 사례에서 Alternative Fuels Data Center는 전 수명 주기 온실가스 배출량이 약 20% 감소하고 석유 연료 사용 관련 배출량은 99% 감소한다고 밝혔으며, 이는 차량 운용대의 지속가능성 목표와 관련 규제를 뒷받침합니다. 또한 전용 CNG 충전 인프라를 갖춘 상용차 관련 연료 공급 인프라의 확충도 상용차 도입 확대를 지속적으로 촉진하고 있습니다.
   
• 승용차 부문은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.7%로 성장할 전망이며, 이는 차량 부문 중 가장 높은 성장률입니다. 그러나 OEM이 신규 경량 CNG 차량을 생산하지 않고 있어 시장 성장은 제한적입니다. 미국 국립재생에너지연구소는 2022년 1분기 기준으로 차량을 공급한 OEM 수가 정체된 것으로 보인다고 밝혔습니다.

Consequently, this reliance on retrofitting aftermarket vehicles costing roughly $609-$2,609 per the Government Accountability Office fifty years ago, has exacerbated difficulties tracking registration as well as understanding the degree of CNG in the vehicle market as per the National Renewable Energy Laboratory.
 

시스템별로 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장은 CNG 전용 시스템, CNG·휘발유 겸용 시스템 및 CNG·디젤 이중연료 시스템으로 세분화됩니다. CNG 전용 시스템 부문은 2024년 47%의 점유율로 시장을 주도했으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.8%로 성장할 전망입니다.
 

• CNG 전용 차량은 배출가스와 연비 측면의 이점으로 인해 도시 환경의 차량 운행 기업과 대중교통 시장에서 인기 있는 선택지로 자리 잡았습니다. 저배출 차량에 대한 환경 규제와 인센티브로 인해 이러한 추세는 지속적으로 확대될 전망입니다. 그러나 기존 CNG 충전 인프라는 유연성이 제한적입니다. 제조업체들은 최적화된 엔진 설계와 저장 시스템에 투자해 신뢰성과 실용성을 높이고 있으며, 지속가능한 운송 전략의 핵심으로 CNG 전용 시스템을 더욱 중시하고 있습니다.
   
• CNG·휘발유 겸용 시스템도 운전자가 CNG의 이용 가능성에 따라 CNG와 휘발유 중 어떤 연료를 언제 어디서 사용할지 선택할 수 있어 인기를 얻고 있습니다. 이러한 유연성은 CNG 인프라가 제한적인 시장 부문에서 매력적인 요소로 작용하며, CNG 차량 충전에 따른 주행거리 불안도 완화하는 데 도움이 됩니다. 환경에 대한 관심 회복, 정부 인센티브 및 청정 모빌리티 수요 증가는 앞으로도 성장을 뒷받침할 전망입니다. 완성차 제조업체(OEM)는 효율성을 최적화하기 위해 엔진과 연료 관리 시스템을 점점 더 적극적으로 설계하고 있으며, 이에 따라 겸용 시스템은 실용적인 과도기 기술로 활용될 수 있습니다.
   
• CNG·디젤 이중연료 시스템은 대형 차량과 상용차를 지원하는 선도 기술로 부상하고 있습니다. 디젤은 에너지 밀도가 높으며, 이중연료 시스템은 환경적 이점을 비롯해 CNG의 다양한 장점을 제공합니다. 이중연료 시스템은 배출가스를 줄이면서도 운용자가 디젤 엔진의 운전 기준을 유지할 수 있도록 지원합니다. 이러한 추세는 상용 차량 운행 기업에 대한 규제, 이중연료 기술의 발전 및 개조 수요에 힘입은 것으로, 디젤 차량의 교체를 촉진하고 있습니다.
   

최종 용도별로 시장은 완성차 제조업체(OEM)와 사후시장으로 세분화됩니다. 완성차 제조업체(OEM) 부문은 강력한 브랜드 신뢰도, 통합 솔루션 및 광범위한 생산 역량을 바탕으로 2024년 64%의 점유율을 기록하며 CNG 차량 시스템 시장을 주도할 전망입니다.
 

• 완성차 제조업체(OEM)는 신차에 정교한 CNG 시스템을 점점 더 많이 장착하고 있으며, 엔진 성능을 최적화하고 배출가스를 최소화하며 연료 효율을 극대화하는 데 주력하고 있습니다. 이러한 CNG 시스템의 비용 효율적인 설계와 제조는 전략적 파트너십 및 완성차 제조업체가 자체적으로 운영하는 연구개발(R&D) 부서를 통해 가능해지고 있으며, 이를 통해 점점 엄격해지는 배출가스 규제를 준수하는 신뢰성 높고 성능이 우수한 차량을 생산하고 있습니다. 이에 따라 완성차 제조업체(OEM)는 효율적이고 고성능이며 환경친화적인 차량을 시장에 공급하는 업계 선도 기업으로 자리 잡고 있습니다.
   
• 완성차 제조업체(OEM)는 브랜드 충성도와 글로벌 유통망을 활용해 대중교통 및 상용 차량 운행 기업에서 CNG 도입을 빠르게 확대하고 있습니다. 공장에서 CNG 시스템을 장착하면 완성차 제조업체(OEM)는 재장착 비용을 줄이고 안전 규정 준수를 지원하며 지속가능한 모빌리티로의 전환에 기여하는 동시에 시장 입지와 지속가능성 전략을 강화할 수 있습니다.
   
• CNG 차량 보급이 제한적인 지역에서 수요가 증가하면서 애프터마켓 CNG 시스템의 공급이 확대되고 있습니다. 독립적으로 운영되는 애프터마켓 정비소 또는 설치업체는 승용차와 상용차를 포함한 다양한 용도에 유연한 애프터마켓 CNG 시스템을 설치할 수 있습니다. 이를 통해 기존 엔진을 계속 사용하면서 노후화된 대량 생산 엔진 기반 차량의 수명을 연장하고 환경 규제를 충족할 수 있는 저비용 전환 방안을 제공합니다.
   
• 애프터마켓 부문의 이러한 성장은 연료 비용과 규제에 따른 가스 공급 가능성에 대한 인식이 높아지면서 촉진되고 있습니다. 이는 차량 보유 대수와 관계없이 차량 운용 사업자와 개인 소유자 모두에게 적용됩니다. 저장 장치, 조정기 및 인젝터에 사용되는 기술이 발전하면서 애프터마켓 시스템은 더욱 안전해졌으며, 주문자상표부착생산(OEM) 침투율이 제한적이거나 거의 없는 시장에서도 엔진 효율성과 경제성이 향상되었습니다.
   

2024년 북미 지역의 미국 압축천연가스 차량 시스템 시장은 91%의 시장 점유율과 1억640만 미국 달러의 시장 규모를 기록했습니다.
 

• 미국 시장은 더 큰 시장 기회에서 성숙했지만 규모가 작은 부문으로 발전했습니다. CNG 차량 시스템 시장과 마찬가지로 미국 시장은 다른 대체 연료 기술에 대한 관심과 석유 자원이 풍부한 국가라는 점 등의 영향으로 시장에서 차지하는 비중이 작습니다.
   
• 1992년 에너지정책법(Energy Policy Act of 1992)을 통해 CNG를 대체 연료로 규정한 미국에는 시장을 뒷받침하는 강력한 연방 정책 체계가 마련되어 있습니다. 연방 차량 보유 의무에 따라 정부 기관은 보유 차량의 25~75%를 대체 연료 차량으로 전환해야 합니다. 이에 따라 차량 운용의 운영 타당성을 높일 수 있는 대체 연료 차량 옵션으로서 중대형 민간 차량 보유 사업자의 CNG 도입을 지원하는 경로가 마련되어 있습니다.
   
• CNG 인프라에 25억 미국 달러를 제공하는 청정연료 인프라 프로그램은 시장 기회를 창출하고 있습니다. 해당 자금은 시장 개발을 위한 재급유 접근성 확대를 지원하며, 대체연료 회랑 프로그램은 42개 주에서 CNG 이용이 가능한 21,800(미국 달러)마일의 회랑을 인정했습니다.
   

북미 지역은 2024년 시장 규모가 1억1,750만 미국 달러에 이르며 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장을 주도했습니다.
 

• 북미 지역의 CNG 차량 도입은 특히 상용 차량과 대중교통 부문에서 더욱 엄격해진 배출가스 규제와 연방·주·지방 정부의 인센티브에 힘입어 확대되고 있습니다. 도시권에서도 CNG 재급유 인프라에 투자하고 있으며, 이는 주행거리 불안을 완화하는 동시에 차량 운용 사업자가 CNG 차량을 검토할 수 있도록 지원합니다. OEM은 신형 엔진 최적화에 주력하고 있으며, 애프터마켓 전환은 환경 규제를 준수하면서 연료 관련 비용을 줄일 방법을 찾는 비용 민감형 운용 사업자 사이에서 매력적인 선택지로 부상하고 있습니다.
   
• 연료 가격 상승과 환경 인식 제고 역시 북미 지역의 차량 운용 사업자가 CNG 대체 방안을 검토하도록 유도하고 있습니다. OEM은 높은 효율성과 신뢰성을 내세운 공장 장착형 솔루션을 제공하는 반면, 애프터마켓 전환은 기존 차량에 실행 가능한 선택지를 제공합니다. CNG 공급업체, 차량 운용 사업자 및 차량 기술 개발업체 간 협력도 장거리 물류, 지방자치단체 교통 및 도시 소포 배송 전반에서 안전성, 비용 및 환경 요인을 해결함으로써 CNG 도입 확대에 기여하고 있습니다.
   
• 북미의 혁신 기술은 기존 차량 및 과거의 CNG 기술보다 안전하고 효율적인 CNG와 CNG 차량 개조 기술을 개발하고 있습니다. OEM은 이러한 혁신 기술을 새로운 CNG 차량에 적용해 경쟁사와 차별화하고 있으며, 애프터마켓 서비스 제공업체는 기존 차량을 개조해 고객층을 확대하고 있습니다. 새로운 CNG 차량은 정부 인센티브 및 배출가스 감축 약속과 함께 시장 점유율 확대와 운영 효율성 향상을 뒷받침하는 동시에, 다양한 차량 용도 부문에서 CNG를 기존 연료를 대체할 수 있는 지속 가능한 대안으로 자리매김하게 하고 있습니다.
   

유럽 CNG 차량 시스템 시장은 2024년에 14.1%의 점유율을 차지했으며 매출은 20억7,420만 미국 달러를 기록했습니다. 또한 전망 기간 동안 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽에서는 배출가스와 관련된 보조금, 세제 혜택 및 벌금 제도가 차량 운영 기업과 개별 운영자들의 사업에 CNG 시스템을 도입하도록 유도하고 있습니다. 도시 배송, 지방자치단체 교통 및 대중교통 차량은 낮은 운영 비용을 제공하는 CNG 기반 운용의 혜택을 누리고 있습니다. 유럽의 주문자상표부착생산(OEM) 기업들은 CNG 차량의 성능(25만 마일 이상), 내구성(7년 이상) 및 유지보수 비용을 중시하는 한편, 애프터마켓 공급업체들은 CNG 수요에 대응하기 위한 개조 솔루션을 개발하고 있습니다.
   
• 유럽에서는 저장 탱크, 인젝터 및 연료 관리 시스템을 개선하고 안전성과 효율성을 높이며, 특히 운용 안정성을 기반으로 신뢰성을 향상하기 위한 CNG 차량 기술 연구 및 설계 지침이 마련되어 있습니다. OEM 회원사들은 새로운 CNG 차량에 저장 및 연료 관리에 적용되는 기술을 통합하고 있으며, 애프터마켓 산업 기업들은 화물 운송 차량을 CNG 시스템으로 개조할 수 있도록 준비하고 있습니다.
   
• CNG를 광범위한 에너지 공급업체 및 인프라 개발업체와 통합하면 신뢰할 수 있는 연료 충전 네트워크를 구축할 수 있습니다. 또한 친환경 CNG 차량 운용 모델을 도입하려는 차량 운영 기업과 민간 운영자의 지속적인 사회적 수요에도 대응할 수 있어 시장 침투가 긍정적으로 확대될 수 있습니다. CNG에 유리한 환경적 효과를 창출하기 위해 시행되는 정책 및 법률과 함께 CNG 차량 혁신을 지속적으로 촉진하고 환경 부문 정책을 강화하면, CNG 기술은 개인 및 차량 운영 기업 부문에서 시장을 계속 확대할 수 있습니다.
   

독일은 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장을 주도하고 있으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 2.1%의 높은 성장 잠재력을 보일 전망입니다.
 

• 독일 시장은 휘발유와 디젤 연료에 높은 세금이 부과되어 연료 소비 측면에서 경제적으로 경쟁력 있는 대안이 될 수 있다는 점에서 긍정적인 영향을 받고 있습니다. 환경에 대한 소비자의 우려와 CNG 도입을 지원하는 정부 인센티브도 경제적 요인뿐 아니라 CNG 차량의 인기를 높이고 있습니다. 이에 따라 독일의 많은 고속도로에는 장거리 CNG 차량 운행을 지원하기 위한 연료 충전소 네트워크가 구축되어 있습니다.
   
• 상용차가 시장 도입 확대를 주도하고 있으며, CNG 버스, 트럭 및 배송 차량은 운용 및 경제성 측면에서 이점을 입증하고 있습니다. 반면 CNG 차량 인프라와 일부 대도시 지역의 이용 가능성 외에는 승용차에 대한 관심이 여전히 제한적입니다.
   
• 독일은 유럽의 광범위한 CNG 네트워크에 참여하고 있으며, 해당 지역에는 약 100만 대의 천연가스 차량과 3,000개의 CNG 충전소가 있습니다. 국경 간 인프라는 인접 국가로의 국제 천연가스 차량(NGV) 확대를 지원하고 관광 및 상업 운송을 강화합니다.
   

아시아 태평양 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.1%로 가장 높은 성장률을 기록할 전망입니다.
 

• 아시아 태평양 지역은 2024년 54.5%의 시장 점유율을 차지하며 지역 중 가장 큰 시장이자 가장 빠르게 성장하는 지역 시장입니다. 국제전략문제연구소(CSIS)에 따르면, 중국 정부는 청정 차량 행동 프로그램에 따른 정부 정책을 통해 CNG를 지원하고 있으며, 이 프로그램은 버스와 택시에서 CNG의 실증 및 활용에 중점을 두고 있습니다. CSIS 분석에 따르면, 제13차 5개년 계획은 2020년 말까지 천연가스 차량(NGV) 1,000만 대와 충전소 12,000곳을 목표로 했습니다.
   
• 국제전략문제연구소에 따르면, 정부의 가격 규제로 인해 2015년까지 CNG 가격은 역사적으로 휘발유 및 경유 가격보다 낮게 유지되었으며, 이는 시장의 기반을 유지하는 데 기여했습니다. CSIS 연구에 따르면, 서기동수 천연가스 파이프라인 프로젝트는 시장 성장을 촉진하기 위한 공급 인프라 구축에 기여했습니다.
   
• 인도는 공공교통 및 상용차 부문에서 CNG 도입을 촉진하는 정부 정책에 힘입어 상당한 성장 기회를 제공합니다. 또한 이 지역은 높은 인구 밀도, 이미 구축된 공공교통 시스템, 대체연료 도입을 지원하는 정부 정책이라는 측면에서 상당한 강점을 보유하고 있습니다.
   

중국 압축천연가스 차량 시스템 시장은 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.5%로 성장할 전망입니다.
 

• 중국은 청정교통으로의 전환을 지원하는 정부 정책과 풍부한 천연가스 자원에 대한 접근성에 힘입어 세계에서 가장 크고 빠르게 성장하는 CNG 차량 시스템 시장입니다. 중국 시장은 견고한 정책 체계와 주요 대도시를 중심으로 한 신속한 인프라 개발의 혜택을 받고 있습니다.
   
• 천연가스 공급 인프라를 포함하는 서기동수 천연가스 파이프라인 프로젝트는 중국 CNG 시장 발전에 필요한 핵심 지원 시스템을 확충하고 있습니다. 이러한 대규모 인프라 투자는 중국 동부 주요 대도시 전역에서 CNG 차량이 증가함에 따라 안정적이고 안전하며 충분한 연료 공급을 보장하는 데 기여합니다.
   
• 중국은 CNG 차량을 빠르게 개발했으며, 초기 실증 프로젝트에서 출발해 2008년까지 약 48,800대의 CNG 차량을 보유하게 되었습니다. 시장은 주로 택시 또는 택시 운행 차량과 지역 버스 시스템에서의 이중연료 애플리케이션에 초점을 두고 있습니다.
   

라틴 아메리카 압축천연가스 차량 시스템 시장은 전망 기간 동안 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 라틴 아메리카는 2024년 19.5%의 시장 점유율을 차지했으며, 시장 규모는 28억6,000만 미국 달러로 평가되었습니다. 이는 브라질의 CNG 시장 형성 역사에 크게 기인합니다. 브라질에는 약 225만 대의 천연가스 차량(NGV)이 운행되고 있으며, 이는 전체 차량의 약 3%를 차지합니다.
   
• 브라질은 전 세계적으로 NGV 도입 규모가 5위이며, 천연가스 국가계획(PLANGÁS)은 1987년에 시작되어 1992년에 확대된 정부 정책입니다. 주 정부 차원의 재정 지원에는 리우데자네이루주에서 차량 가치에 따라 MVPT 세율을 4%에서 1%로 낮추는 조치와 상파울루주에서 ICMS 세율을 조정하는 조치가 포함되었습니다. 이는 앞서 언급한 내용입니다.
   
• Americas Market Intelligence에 따르면 신가스법(2021)은 ANP가 가스 시장을 개방할 수 있도록 권한을 개정했으며, Mayer Brown의 논평에 따르면 미래연료법(2024)은 지속가능한 저탄소 연료를 활용하는 모빌리티를 촉진합니다. 라틴 아메리카는 풍부한 천연가스 매장량과 발전 중인 규제 환경을 기반으로 지역적으로 유리한 시장으로 평가됩니다.
   

브라질 CNG 차량 시스템 시장은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 4.1%로 성장해 10억2,750만 미국 달러에 이를 전망입니다.
 

• 브라질은 세계에서 다섯 번째로 큰 압축천연가스(CNG) 차량 보유 규모를 갖추고 있으며, 약 225만 대의 천연가스 차량(NGV)이 국가 전체 차량의 3%를 차지합니다. 브라질 시장은 기존 정부 프로그램과 인센티브, 우호적인 경제 여건을 바탕으로 세계에서 대규모 CNG 도입이 가장 성공적으로 이루어진 사례입니다.
   
• 리우데자네이루는 차량 가치의 4%에서 1%로 세율을 낮추는 MVPT 세금 감면을 도입했으며, 이는 고객의 CNG 차량 도입을 유도하는 강력한 경제적 인센티브로 작용했습니다. 마찬가지로 상파울루는 ICMS 세제를 변경해 휘발유와 CNG 간 경쟁력에 영향을 미쳤으며, 휘발유 대비 CNG 사용의 경제적 이점을 뒷받침했습니다.
   
• 브라질의 천연가스 매장량과 정부의 가격 정책은 대체 연료 도입을 촉진하고 CNG의 경제적 이점을 높이고 있습니다. 상대적으로 높은 휘발유 가격과 이에 부과되는 세금은 CNG의 경쟁력을 더욱 강화해 소비자의 CNG 도입 결정에 기여하고 있습니다.
   

중동 및 아프리카 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장 규모는 2024년 17억 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 높은 성장세를 보일 전망입니다.
 

• 중동 및 아프리카 지역에서 CNG에 대한 관심이 높아진 주요 요인은 디젤 및 휘발유에 비해 낮은 유지보수 비용과 운영 비용, 낮은 배출량, 그리고 국내 에너지원 활용의 필요성입니다. OEM 및 애프터마켓 솔루션 제공업체들은 통합 설계를 제공하면서 수직 통합 없이 운영할 수 있는 솔루션을 구축하고 있으며, 제조 후 디젤 및 가솔린 엔진에 장착할 수 있는 시스템도 공급하고 있습니다.
   
•  여러 지방자치단체와 운송 사업자는 지속 가능한 운송 운영을 확대하기 위해 청정 연료 프로그램을 도입하고 있습니다. 중동 및 아프리카 지역의 지방자치단체, 물류 조직, 민간 차량 운영업체는 연료 가격이 보조금을 통해 지원되는 경우가 많고 기존 연료보다 일반적으로 저렴하다는 점에서 CNG 솔루션을 단순한 기반 기술로 활용하는 데 주력하고 있습니다.
   
• 저장 옵션, 인젝터, 레귤레이터, 관리 시스템을 비롯한 차량 및 인프라용 CNG 솔루션 관련 혁신 기술은 디젤 및 휘발유 대안과 비교해 안전성, 성능, 사용 편의성 및 신뢰성을 지속적으로 개선하고 있습니다.
   

아랍에미리트(UAE) 시장은 2024년 중동 및 아프리카 압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장에서 6.3%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 상당한 성장세를 보일 전망입니다.
 

• UAE의 CNG 차량 시스템 시장은 운송 수단을 다변화하고 환경적 요구를 충족하기 위한 국가 차원의 전략적 정부 의제를 반영합니다. 아부다비에는 약 9,412대의 CNG 및 천연가스 차량이 등록되어 있어 정부 및 상업용 차량에서 CNG가 상당한 수준으로 도입되고 있음을 보여줍니다.
   
• ADNOC Distribution은 아부다비에 CNG 전용으로 운영되는 한 곳을 포함해 전국에 31개의 CNG 충전소를 보유하고 있습니다. 천연가스 차량 프로젝트에는 하루 10,000대의 차량을 지원하는 CNG 펌프 16기도 포함되어 있어 [U.AE], 인프라와 운영 역량에 대한 추가 투자가 이루어지고 있음을 나타냅니다.
   
• UAE는 국내 천연가스 자원이 풍부해 CNG 활용의 경제적 타당성을 확보하고 있습니다. 천연가스를 국내에서 공급하면 에너지 안보와 가격 안정성을 보다 신속하게 확보할 수 있기 때문입니다. CNG 활용은 국내 자원을 통해 에너지를 조달하는 동시에 국가의 환경 목표 달성에도 기여합니다.
   

압축천연가스 차량 시스템 시장 점유율

압축천연가스(CNG) 차량 시스템 산업의 상위 7개 기업인 Parker Hannifin, Hexagon Composites, Cummins, Landi Renzo, Westport Fuel Systems, BRC Gas 및 Clean Energy Fuels는 2024년 시장의 13%를 차지했습니다.
 

• Parker Hannifin가장 큰 점유율인 2.7%를 차지하고 있으며, 폭넓은 유체 취급 및 모션 제어 기술을 활용합니다. Parker Hannifin의 CNG 시스템은 고압 가스 응용 분야에서 축적한 폭넓은 실무 경험, 첨단 소재 엔지니어링 분야에서의 사실상 독보적인 역량, 글로벌 제조 경험을 기반으로 합니다. 특히 Parker Hannifin은 개별 차량 용도에 최적화된 저장, 공급 및 제어 시스템을 아우르는 통합 솔루션을 제공할 수 있어 시장 입지를 더욱 강화하고 있습니다
   
• Hexagon Composites는 CNG 저장 용도를 위한 첨단 복합재 압력 용기 기술에 주력합니다. 이 회사는 Type III 및 Type IV 복합재 탱크 기술을 보유하고 있으며, 제조업체가 규정한 사용 수명은 15~25년으로, National Renewable Energy Laboratory의 표준에 부합합니다. 이에 따라 내구성과 총소유비용 측면에서 시장의 핵심 요구에 대응할 수 있습니다. 또한 Hexagon은 경량 솔루션에 중점을 두어 적재량 감소를 실현하며, 이는 NREL에 따르면 약 3,600psi에서 CNG를 저장할 때 안전 기준을 유지하기 위한 또 다른 핵심 요건입니다.
   
• Cummins는 천연가스 엔진 포트폴리오와 통합 파워트레인 솔루션을 제공합니다. Alternative Fuels Data Center의 자료에 따르면 Cummins의 초저 NOx CNG 엔진은 약 0.02g/mi의 NOx 배출량을 달성하며, California Air Resources Board의 초저배출 기준을 충족해 배출 규제가 엄격한 시장에서 Cummins를 선도 기업으로 자리매김하게 합니다. 또한 National Renewable Energy Laboratory에 따르면 천연가스의 펌프 옥탄가(120 이상)는 휘발유(84~93)보다 높기 때문에, Cummins는 이를 활용해 엔진 성능과 효율을 향상하고 있습니다.
   
• Landi Renzo는 주로 유럽 및 라틴아메리카 시장에서 애프터마켓 개조 시스템과 OEM 파트너십에 주력합니다. 이 회사는 CNG와 기존 연료 간 전환이 가능한 바이퓨얼 및 듀얼퓨얼 시스템에 대한 전문성을 바탕으로 운영 유연성을 요구하는 시장에 대응합니다.
   
• Westport Fuel Systems는 상용차 용도의 천연가스 연료 시스템을 개발하며, CNG의 일반적인 가격이 휘발유 환산 가격의 40~60% 수준이라는 점에서 해당 부문의 시장 점유율과 유리한 경제성에 따른 이점을 확보하고 있습니다
   
• BRC Gas  는 애프터마켓 개조 시스템에 중점을 두고, 차량 개조가 주요 도입 경로인 시장에 부품을 공급합니다. 이 회사는 개조 기술에 주력하며 OEM의 CNG 차량을 이용할 수 없는 시장 부문에서 차별화된 이점을 제공합니다. 이러한 전략은 National Renewable Energy Laboratory(NREL)가 2022년 1분기 동안 OEM이 신규 경량 CNG 모델을 한 번도 출시하지 않았다고 보고했다는 점에서 특히 중요합니다.
   
• Clean Energy Fuels는 차량 운영업체를 대상으로 연료 공급 계약 및 유지보수 서비스를 포함한 종합 솔루션을 제공하는 통합 연료 공급업체이자 인프라 개발업체입니다. NREL에 따르면 이 회사는 Alternative Fuel Corridors 프로그램이 지원하는 기존 주유 인프라의 혜택을 받고 있습니다. 해당 프로그램은 42개 주에 걸쳐 21,800마일의 지원 대상 회랑을 포함하며, 전국 CNG 충전소는 약 1,500개에 달하고 충전소당 평균 투자액은 189만 미국 달러입니다.
   

압축천연가스 차량 시스템 시장의 주요 기업

압축천연가스(CNG) 차량 시스템 산업에서 사업을 영위하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• BRC Gas
• Clean Energy Fuels
• Cummins
• Galileo Technologies
• Hexagon Composites
• Landi Renzo
• Luxfer
• Parker Hannifin
• Westport Fuel Systems
• Worthington Industries
   
• Parker Hannifin Corporation은 모션 제어 및 유체 처리 기술 분야에서 축적한 폭넓은 경험을 활용해 완전한 CNG 시스템 솔루션을 제공합니다. Parker Hannifin은 다른 산업으로 사업을 다각화할 수 있어 기술 전반의 혁신과 규모의 경제를 실현할 수 있습니다. 또한 향후 제조 비용 증가가 문제가 될 가능성에 대비해 경량 복합 소재 설계 요건을 반영하고 있으며, 이는 미국 에너지부 산하 국립재생에너지연구소의 OSTI 연구 보고서에서 제시한 제조 비용 최대 30~50% 절감 및 공급망상의 이점에 관한 결과를 따르는 것입니다.
   
• Hexagon Composites ASA는 Type III 및 Type IV 복합 탱크를 기반으로 한 첨단 복합 압력 용기 기술로 주로 알려져 있습니다. 경량 탱크에 대한 회사의 초점은 약 3,600psi를 권장하는 국립재생에너지연구소(NREL)의 CNG 안전 규정을 준수하면서 현재 시장 요구사항에도 부합합니다.
   
• Cummins의 초저배출 질소산화물(NOx) CNG 엔진은 대체연료 데이터센터에 따르면 약 0.02g/mi의 NOx 배출량을 달성하며, 캘리포니아 대기자원위원회의 초저배출 기준을 충족합니다. 이에 따라 Cummins는 더욱 엄격한 배출 규제가 적용되는 부문에서 시장을 확대할 수 있는 유리한 입지를 확보하고 있습니다. CNG 시스템 전문 공급업체인 Landi Renzo는 주로 유럽 및 라틴아메리카 시장에서 정부 인센티브가 확대됨에 따라 CNG 차량용 애프터마켓 개조 시스템과 주문자상표부착생산(OEM) 파트너십을 전문으로 합니다. Landi Renzo는 CNG와 기존 연료를 상호 전환해 사용해야 하는 시장 부문을 대상으로 이중연료 및 듀얼 연료 시스템을 설계한 경험을 보유하고 있습니다.
   
• Westport Fuel Systems는 상용차 용도에 맞춘 천연가스 연료 시스템에 주력하고 있습니다. CNG 가격이 일반적으로 휘발유 환산 가격의 40~60% 수준이고 이에 따른 경제적 이점도 존재하기 때문에 Westport는 유리한 입지를 확보하고 있습니다. BRC Gas Equipment는 애프터마켓 개조 시스템과 부품 공급에 주력하며, 주요 도입 방식이 차량 개조인 시장을 중심으로 애프터마켓 사업을 전개합니다.
   
• Clean Energy Fuels Corp는 통합형 재생 디젤 연료 공급업체이자 인프라 개발업체로 운영되며, 차량 운영업체에 연료 공급 계약과 유지보수 서비스를 포함한 종합 솔루션을 제공합니다. 이 회사는 미국 국립재생에너지연구소가 집계한 자료에 따르면 42개 주에서 약 21,800마일의 고속도로를 포괄하는 대체연료 회랑 프로그램에 따라 구축된 대규모 급유 인프라의 지원을 받고 있습니다.
   
• Worthington Industries, Luxfer Gas Cylinders 및 Galileo Technologies는 다양한 기술 유형의 CNG 저장 탱크를 제공하는 압력 용기 제조업체입니다. 고성능 저장 방식과 경량 복합 소재를 활용하는 기술에 대한 수요가 증가함에 따라 이들 기업은 계속해서 수혜를 입을 전망입니다.
   

압축천연가스 차량 시스템 산업 뉴스

• 2025년 1월, 미국 환경보호청(EPA)은 재생천연가스(RNG)를 사용하는 CNG 용도의 재생가능식별번호(RIN) 생성 추정치를 업데이트했습니다. 연방 관보에 따르면 2026~2027년 기간의 RIN 생성량은 11억7,000만~13억6,000만 개로 전망됩니다. 이번 발표는 특히 RNG를 연료로 사용하는 차량을 운용하는 기업에 RIN의 수익화를 통한 수익 창출 기회를 제공함으로써 CNG 차량 운영의 사업성을 높입니다.
   
• 2024년 12월, Alternative Fuels Dependable Center(AFDC)는 운영 중인 매립가스 프로젝트 532개와 재생 가능 가스 원료를 생산하는 상업용 가축 혐기성 소화조 약 470개의 증가에 따라 구축될 CNG 충전 인프라를 지속적으로 검토했습니다. CNG 인프라를 지속적으로 확대하면 CNG 차량 운영자가 이용할 수 있는 공급망의 가용성과 신뢰성이 높아져 시장을 확대할 수 있습니다.
   
• 2024년 11월, 브라질은 CNG 애플리케이션을 위한 지속 가능한 저탄소 모빌리티 솔루션을 지원하는 미래 연료법(Fuel of the Future Law)을 통과시켰다고 Mayer Brown의 분석은 밝혔습니다. 미래 연료법의 제정으로 LATAM 시장에서 CNG를 비롯한 대체 연료의 도입에 대한 정부 지원이 강화되었으며, ScienceDirect에 따르면 NGV 대수는 국가 차량 보유 대수의 약 3%에 해당하는 약 225만 대로 유지되고 있습니다.
   
• 2024년 10월, National Renewable Energy Laboratory(NREL)는 OSTI 연구에 따르면 첨단 소재와 제조 공정을 사용해 복합재 CNG 탱크의 제조 비용을 30%~50% 절감할 가능성을 제시하는 연구를 발표했습니다. 이 연구는 차량 개조 비용 및 총소유비용과 관련된 상당한 시장 장벽을 완화하는 기술 발전에 기여합니다.
   

압축천연가스(CNG) 차량 시스템 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출($ 백만/십억) 및 출하량(단위) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업 심층 분석을 제공합니다.

제품별 시장

• CNG 저장 시스템
  • 유형 I(강철)
  • 유형 II(강철+복합재)
  • 유형 III(알루미늄+복합재)
  • 유형 IV(완전 복합재)
• 연료 공급 시스템
  • 압력 조절기
  • 연료 인젝터
  • 전자제어장치
  • 연료 라인 및 피팅
• 개조 키트
  • 완전 개조 시스템
  • 바이퓨얼 개조 키트
  • 전용 CNG 시스템
• 기타 부품
  • 안전 시스템
  • 게이지 및 표시기
  • 설치 액세서리

차량별 시장

• 승용차
  • 세단
  • SUV
  • 해치백
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)
• 비도로용 차량

시스템별 시장

• 전용 CNG 시스템
• 바이퓨얼(CNG/가솔린) 시스템
• 이중연료(CNG/디젤) 시스템

최종 용도별 시장

• 주문자상표부착생산업체(OEM)
• 애프터마켓

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공합니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
  • 폴란드
  • 루마니아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 한국
  • 호주 및 뉴질랜드(ANZ)
  • 베트남
  • 인도네시아
• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트(UAE)
  • 이란