Mercado de biocombustibles de cereales secundarios Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de biocombustibles de cereales secundarios

El mercado de biocombustibles de cereales secundarios se valoró en 54,70 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, se prevé que alcance los 60,17 mil millones de dólares estadounidenses en 2026 y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,0 % entre 2026 y 2035, hasta alcanzar los 130,08 mil millones de dólares estadounidenses en 2035.

El mercado abarca el etanol de calidad combustible obtenido del maíz, el sorgo, la cebada y el trigo, además del biodiésel a base de cereales, las vías de producción de diésel renovable que utilizan coproductos de cereales y las nuevas corrientes de combustible de aviación sostenible (SAF) derivado de cereales.

La expansión del mercado está determinada por la interacción entre los mandatos de mezcla, la creciente integración de la economía de las biorrefinerías y la aparición de la aviación como destino de mayor valor para las moléculas derivadas de cereales. La demanda regulatoria establece una base duradera para la mezcla de combustibles de carretera, mientras que los productores con activos de conversión flexibles pueden destinar su producción a aplicaciones en las que los requisitos de descarbonización y las estructuras de compra favorecen una mayor realización de valor. La exposición al coste de las materias primas y los requisitos de sostenibilidad siguen siendo las principales variables que afectan al ritmo y a la distribución geográfica del crecimiento.

Tendencias del mercado de biocombustibles de cereales secundarios, impulsores del crecimiento y perspectivas de previsión de GMI

La demanda impulsada por las políticas se está ampliando más allá de la mezcla convencional para el transporte por carretera, ya que la aviación ofrece un destino de mayor valor para los productos intermedios elegibles derivados de cereales. La previsión depende del cumplimiento sostenido de los mandatos, de la mejora continua de la eficiencia de las biorrefinerías y de la capacidad de los productores para gestionar la adquisición de cereales, la certificación y la complejidad de las vías de comercialización.

Principales impulsores del crecimiento

Los datos externos citados respaldan las referencias empíricas; las implicaciones para la demanda y las condiciones de la previsión corresponden al análisis de GMI.

Los marcos de mandatos convierten la demanda de biocombustibles, que deja de ser una decisión discrecional de compra, en un requisito operativo para las refinerías, los distribuidores y los comercializadores de combustibles. En Estados Unidos, la Norma sobre Combustibles Renovables establece un marco de cumplimiento que respalda la continuidad de las compras de etanol y la utilización de la capacidad en el cinturón maicero ^{[1]U.S. Environmental Protection Agency. "Final Renewable Fuels Standards Rule for 2023, 2024, and 2025." epa.gov}. El impulso de políticas comparable se está fortaleciendo en Asia-Pacífico, donde el programa indio de gasolina mezclada con etanol ha ampliado la disponibilidad de E20 en todo el país y reconoce expresamente el maíz como una materia prima pertinente para el suministro de etanol ^{[5]Press Information Bureau, Government of India. "Ethanol Blended Petrol (EBP) Programme." pib.gov.in}. El consiguiente impulso de la demanda va más allá de los productores de etanol y afecta al almacenamiento, la mezcla, el transporte, el abastecimiento de cereales y la gestión de coproductos.

El SAF crea una salida comercial diferenciada, ya que la conversión de alcohol en combustible para aviones puede aprovechar los sistemas consolidados de producción y logística de etanol de cereales. A medida que las aerolíneas y los proveedores de combustible buscan volúmenes de combustibles con menor intensidad de carbono que cumplan la normativa, los acuerdos de compra a largo plazo pueden mejorar la previsibilidad de los ingresos en comparación con los mercados al contado de etanol. Este canal también modifica las prioridades de inversión: las instalaciones capaces de producir intermediarios alcohólicos uniformes y cualificados adquieren valor estratégico, incluso cuando la demanda convencional de combustibles para carretera sigue siendo el principal ancla de volumen.

Las mejoras de eficiencia refuerzan la economía de los activos consolidados de molienda en seco. La fermentación de alta gravedad, la deshidratación con tamices moleculares, la automatización de procesos y la captura de coproductos reducen la intensidad energética e hídrica, al tiempo que amplían las fuentes de ingresos procedentes de los granos de destilería, el aceite de maíz y el dióxido de carbono biogénico. Estas configuraciones ayudan a las principales instalaciones a mantener el volumen de procesamiento cuando los precios del etanol son más débiles y amplían la brecha operativa entre las plantas modernizadas y las instalaciones menos flexibles.

Principales factores limitantes del mercado

Los datos externos citados sustentan la evidencia; las implicaciones para la demanda y las condiciones de previsión corresponden al análisis de GMI.

Los márgenes de los biocombustibles de cereales están expuestos a un difícil desfase temporal: los costes de las materias primas pueden aumentar rápidamente, mientras que los precios de los combustibles acabados siguen limitados por los mercados de gasolina, la economía de la mezcla y las condiciones de inventario. Por tanto, la volatilidad de los precios agrícolas afecta a algo más que la rentabilidad de los productores: puede retrasar las decisiones sobre la utilización de las plantas, restringir la oferta local y aumentar la incertidumbre en el aprovisionamiento para los mezcladores sujetos a obligaciones. Las instalaciones con fuentes diversificadas de cereales, ingresos por coproductos y capacidad de cobertura están mejor posicionadas para resistir estos períodos que los operadores con un único producto.

La arquitectura normativa de Europa mantiene la demanda de combustibles renovables para el transporte, pero limita el margen adicional disponible para las vías convencionales basadas en cultivos. El tratamiento de los combustibles basados en cultivos en RED III orienta la inversión hacia vías avanzadas e incrementa el riesgo de planificación para los proveedores cuya estrategia europea depende de la continua expansión de la demanda convencional de etanol de cereales ^{[4]Von Witzke, K. (USDA Foreign Agricultural Service). "Biofuel Mandates in the EU by Member State — 2025." apps.fas.usda.gov}. La consecuencia para el mercado no es la desaparición de los biocombustibles de cereales, sino un conjunto de oportunidades regionales más selectivo, en el que el valor asociado al cumplimiento normativo, el rendimiento en carbono y la elegibilidad de las vías de producción importan tanto como la oferta física.

Los requisitos de certificación también pueden convertirse en una limitación práctica para ampliar la capacidad. Los nuevos corredores de aprovisionamiento necesitan pruebas documentadas sobre el uso del suelo, las emisiones durante el ciclo de vida y la gestión del agua antes de que su producción pueda acceder a los mercados regulados. Esto otorga una prima a los sistemas de trazabilidad y a las redes agrícolas consolidadas, a la vez que dificulta una expansión rápida en mercados emergentes donde la infraestructura de cumplimiento normativo aún está desarrollándose.

Análisis por segmentos del mercado de biocombustibles de cereales secundarios

Por tipo de combustible

Etanol

El etanol generó unos ingresos de 45,67 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 84,5 % de los ingresos del mercado en 2035. Esta posición refleja la madurez de la fermentación del almidón de cereales, la consolidación de la infraestructura de mezcla y la compatibilidad del alcohol derivado del maíz y el trigo con las cadenas de suministro de gasolina existentes. La importancia estratégica del etanol también va más allá del transporte por carretera, ya que la producción de alcohol que cumple los requisitos puede servir como materia prima para su conversión en combustible de aviación, lo que aumenta las opciones de uso de los activos de biorrefinería existentes.

Biodiésel

Se prevé que el biodiésel de cereales genere unos ingresos de 14,95 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, tras representar el 12,5 % del mercado en 2025. Esta categoría está cada vez más vinculada a modelos de biorrefinería integrada, en los que el aceite de maíz y otros coproductos del procesamiento de cereales generan corrientes de materias primas para la producción de diésel renovable. Este vínculo mejora la economía de toda la instalación, aunque la rentabilidad sigue siendo sensible a la disponibilidad de materias primas, los sistemas de créditos para combustibles y la demanda de las refinerías de insumos cualificados de bajas emisiones de carbono.

Otros

Otros tipos de combustible representaron el 4,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 5,20 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Esta categoría incluye rutas de producción de combustible de aviación sostenible (SAF) derivado de cereales y aplicaciones especializadas del etanol en la cadena de valor del transporte. Su expansión se ve favorecida por la relevancia comercial de la descarbonización de la aviación, aunque su implantación dependerá de la capacidad de conversión, la certificación de las rutas de producción y la disposición de los compradores a asegurar un suministro cualificado a largo plazo.

Por aplicación

Transporte

El transporte generó unos ingresos de 48,95 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 84,5 % del mercado en 2035. La mezcla con combustibles para carretera sigue siendo el principal canal de demanda, ya que la infraestructura de gasolina, las redes de distribución minorista y los requisitos legales se han desarrollado en torno a sistemas de combustibles compatibles con el etanol. Es probable que el crecimiento siga siendo generalizado en los mercados donde se están introduciendo o reforzando los mandatos de mezcla, aunque la aviación capte una proporción mayor del valor incremental.

La aviación representó el 4,0 % de los ingresos del mercado en 2025 y se prevé que alcance los 11,05 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Esta aplicación ofrece una vía de mayor valor para el alcohol derivado de cereales, ya que la contratación de SAF está cada vez más vinculada a las obligaciones de descarbonización de empresas, aerolíneas y organismos reguladores. Su desarrollo favorece a los productores que cuentan con una calidad fiable del alcohol, acceso a socios de conversión y proximidad a terminales de combustible o infraestructuras de distribución vinculadas a aeropuertos.

Otros

Otras aplicaciones generaron unos ingresos de 3,55 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que representen el 7,0 % de los ingresos del mercado en 2035. La demanda de esta categoría se ve respaldada por programas especializados de combustible para flotas, requisitos de mezclas con alto contenido y usos industriales de la energía para el transporte. Estos usos dependen menos de un único mandato general y se basan, en cambio, en contrataciones específicas, especificaciones de combustible locales y requisitos operativos que favorecen acuerdos de suministro adaptados.

Análisis regional del mercado de biocombustibles de cereales secundarios

Análisis del mercado de biocombustibles de cereales secundarios en América del Norte

América del Norte generó unos ingresos de 20,53 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 31,2 % del mercado mundial en 2035. La ventaja de la región se basa en una amplia oferta de maíz, una red consolidada de productores y mezcladores y una demanda regulatoria de larga trayectoria en virtud de la Norma sobre Combustibles Renovables. Aunque su cuota relativa se modera a medida que otras regiones amplían su escala, América del Norte mantiene una sólida base para las exportaciones, el desarrollo de etanol a SAF y la producción integrada de coproductos.

Estados Unidos

Estados Unidos generó unos ingresos de 17,24 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 33,87 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las obligaciones federales en materia de combustibles renovables respaldan una demanda recurrente de etanol, mientras que la consolidada logística del maíz, la infraestructura de almacenamiento y la capacidad de procesamiento del país ofrecen ventajas en costes y escala ^{[1]U.S. Environmental Protection Agency. "Final Renewable Fuels Standards Rule for 2023, 2024, and 2025." epa.gov}. La consolidación de productores y las adquisiciones de instalaciones refuerzan la importancia del alcance logístico, el acceso regional a las materias primas y las carteras de productos diversificadas en el mercado nacional ^{[6]POET LLC. "POET to Acquire Tennessee Bioprocessing Facility." poet.com[7]The Andersons, Inc. "The Andersons, Inc. Reports Second Quarter Results and Acquires Full Ownership Interest in The Andersons Marathon Holdings LLC." news.andersonsinc.com}.

Canadá

Canadá representó el 9,0 % de los ingresos de América del Norte en 2025 y se prevé que alcance los 3,85 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su marco de combustibles limpios respalda la demanda de insumos para combustibles con menores emisiones de carbono, mientras que la conectividad transfronteriza permite que la producción nacional y el etanol importado de Estados Unidos satisfagan los requisitos regionales de mezcla. Por tanto, la posición comercial del mercado está determinada por el desempeño en intensidad de carbono y la integración de la cadena de suministro, y no únicamente por la disponibilidad local de cereales.

México

México representó el 7,0 % de los ingresos de América del Norte en 2025 y se prevé que alcance los 2,83 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El mercado se encuentra en una fase más temprana de desarrollo de la mezcla de etanol que los países vecinos del norte, pero la expansión de la venta minorista de combustibles y la proximidad a la oferta estadounidense crean una plataforma práctica para una adopción más amplia de biocombustibles de cereales. La evolución de las políticas determinará la rapidez con que esta demanda latente se transforme en adquisiciones sostenidas.

Análisis del mercado de biocombustibles de cereales secundarios en Europa

Europa representó el 15,0 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que genere 16,16 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El mercado regional se define por un equilibrio normativo: las obligaciones de uso de combustibles renovables en el transporte respaldan el consumo, mientras que las restricciones a las vías basadas en cultivos limitan el potencial de crecimiento de los combustibles convencionales derivados de cereales ^{[4]Von Witzke, K. (USDA Foreign Agricultural Service). "Biofuel Mandates in the EU by Member State — 2025." apps.fas.usda.gov}. Como resultado, las oportunidades en Europa favorecen cada vez más a los productores eficientes, las materias primas que cumplen la normativa y las aplicaciones vinculadas a la aviación o al diésel renovable.

Alemania

Alemania generó 2,05 mil millones de dólares estadounidenses en ingresos en 2025 y se prevé que alcance los 3,88 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Su marco de reducción de gases de efecto invernadero sigue creando una función de cumplimiento normativo para los combustibles renovables que reúnen los requisitos, aunque los productores deben operar dentro de las restricciones generales de la región a los combustibles basados en cultivos. La consolidada base industrial y agrícola del país respalda tanto el procesamiento nacional como unos sofisticados canales de distribución de combustibles.

Francia

Francia representó el 18,0 % de los ingresos europeos en 2025 y se prevé que alcance los 2,74 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La capacidad de producción de etanol a partir de trigo, la consolidada distribución de E10 y el énfasis normativo en el desempeño del transporte en materia de emisiones de carbono sostienen la demanda de combustibles derivados de cereales. La evolución del mercado dependerá de cómo se posicionen los combustibles convencionales en el marco de la aplicación, en constante evolución, de las normas europeas sobre energías renovables en el país.

Reino Unido

El Reino Unido generó 1,39 mil millones de dólares estadounidenses en ingresos en 2025 y se prevé que represente el 18,0 % de los ingresos europeos en 2035. Su marco independiente de políticas sobre combustibles de aviación ofrece al mercado una vía diferenciada para los productos intermedios de alcohol derivados de cereales, además de la demanda convencional de combustibles renovables para el transporte. Esto genera un perfil de demanda más diverso que el de un mercado centrado únicamente en la mezcla de combustibles para el transporte por carretera.

España

España representó el 12,0 % de los ingresos europeos en 2025 y se prevé que alcance los 1,94 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las obligaciones de mezcla y el interés del sector del transporte de mercancías por el diésel renovable ofrecen canales de demanda para el etanol y los aceites derivados de coproductos de cereales. El papel del país se ve reforzado por el acceso a infraestructuras de importación de combustibles y por un sistema minorista capaz de integrar volúmenes de combustibles renovables que cumplan la normativa.

Italia

Italia generó 821,9 millones de dólares estadounidenses en ingresos en 2025 y se prevé que alcance los 1,77 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La demanda está cada vez más vinculada al diésel renovable y a la descarbonización del transporte de mercancías, lo que genera valor para las materias primas derivadas de coproductos de la cadena europea de procesamiento de cereales en su conjunto. El mercado recompensa a los proveedores capaces de cumplir tanto los requisitos de calidad de los combustibles como los de verificación de sostenibilidad.

Resto de Europa

El resto de Europa representó el 18,0 % de los ingresos europeos en 2025 y se prevé que genere 2,91 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los productores de Europa central y oriental contribuyen al suministro de cereales y a la capacidad de producción de etanol, mientras que los mercados orientados al comercio respaldan la distribución en toda la región. El suministro transfronterizo sigue teniendo importancia comercial, especialmente cuando las políticas nacionales sobre combustibles renovables difieren en el ritmo de aplicación y en las vías que pueden acogerse a ellas.

Análisis del mercado de biocombustibles de cereales secundarios de Asia-Pacífico

Asia-Pacífico representó el 25,1 % de los ingresos mundiales en 2025 y se prevé que genere 44,42 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El crecimiento de la región se debe a la adopción simultánea de medidas normativas en varias de las principales economías consumidoras de combustibles, donde el etanol a base de maíz cobra relevancia junto con las estrategias nacionales en materia de materias primas. Su escala, la evolución de los mandatos y la diversidad de su infraestructura la convierten en la principal fuente de demanda incremental del mercado durante el período de previsión.

China

China generó ingresos por valor de 3,43 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que represente el 22,0 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2035. El mercado se apoya en la producción de etanol a partir de cereales en regiones con excedentes de maíz y en los esfuerzos continuos por ampliar la implantación de E10. Las prioridades de seguridad alimentaria y las diferencias provinciales en la implementación seguirán marcando el ritmo al que la política nacional se traduce en una mayor demanda de combustible.

India

India representó el 19,0 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2025 y se prevé que alcance los 11,10 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El avance del programa de gasolina mezclada con etanol hacia la disponibilidad de E20 en todo el país genera una importante señal estructural de demanda, y el reconocimiento del maíz en las políticas amplía el papel de los cereales secundarios a la hora de satisfacer las necesidades de etanol ^{[5]Press Information Bureau, Government of India. "Ethanol Blended Petrol (EBP) Programme." pib.gov.in}. La evolución del mercado dependerá del equilibrio entre la disponibilidad de materias primas, la inversión en procesamiento y la competencia con otros usos agrícolas.

Indonesia

Indonesia generó ingresos por valor de 2,33 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 7,99 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las instituciones existentes en materia de políticas de biocombustibles ofrecen una base para ampliar la implantación relacionada con el etanol, mientras que el desarrollo agrícola nacional puede favorecer un modelo de materias primas más localizado. El avance comercial dependerá de que las ambiciones políticas se traduzcan en una demanda sostenida de mezclas y en una capacidad fiable de procesamiento de cereales.

Australia

Australia representó el 8,0 % de los ingresos de Asia-Pacífico en 2025 y se prevé que genere 3,11 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los mandatos estatales y una considerable producción de trigo y sorgo respaldan el mercado, aunque la capacidad de procesamiento nacional sigue siendo más limitada que en las principales economías productoras de etanol. Las importaciones pueden complementar la oferta local, especialmente cuando los requisitos regionales de mezcla superan la producción nacional disponible.

Corea del Sur

Corea del Sur generó ingresos por valor de 823,8 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 2,66 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Las políticas relacionadas con el biodiésel siguen siendo la principal vía para generar demanda de coproductos de cereales, mientras que la mezcla de etanol aún está desarrollándose como opción más amplia de combustible para el transporte. Las capacidades del país en refino, logística y fabricación avanzada podrían favorecer la adopción a medida que avancen las políticas y la homologación de las distintas vías de producción.

Resto de Asia-Pacífico

El resto de Asia-Pacífico representó el 25,0 % de los ingresos regionales en 2025 y se prevé que genere 9,77 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Este grupo incluye mercados con perfiles diversos de materias primas, desde programas de mezcla consolidados hasta iniciativas políticas en una fase inicial. Las preocupaciones por la seguridad energética, la gestión de los excedentes agrícolas y el aumento de la demanda de transporte están impulsando a un conjunto más amplio de países a desarrollar marcos para los combustibles renovables.

Análisis del mercado de biocombustibles de cereales secundarios de América Latina

América Latina generó ingresos por valor de 11,27 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 26,64 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El mercado regional combina un consumo consolidado de etanol con una capacidad de procesamiento de maíz en expansión, especialmente en Brasil. Su fortaleza competitiva se basa en la escala agrícola, la capacidad de integrar la producción de biocombustibles con sistemas de cereales orientados a la exportación y los mecanismos de política que valoran la descarbonización de los combustibles para el transporte.

Brasil

Brasil generó unos ingresos de 9,24 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 21,31 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El etanol de maíz está adquiriendo una importancia cada vez mayor en el sistema de biocombustibles del país, junto con la producción de caña de azúcar, consolidada desde hace tiempo. Las inversiones en plantas de molienda en seco en regiones productoras de cereales, junto con los incentivos vinculados a los créditos de descarbonización, favorecen una base de suministro de etanol más diversificada y mejoran la viabilidad comercial del procesamiento local.

Argentina

Argentina representó el 7,0 % de los ingresos de América Latina en 2025 y se prevé que alcance los 2,13 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. El amplio sector maicero del país sienta las bases para ampliar el procesamiento nacional, mientras que la evolución de las obligaciones de mezcla puede orientar parte de su cadena de valor de los cereales hacia la producción de combustibles. El ritmo de expansión seguirá vinculado a la coherencia de las políticas, la economía energética y el atractivo relativo de los mercados de exportación de cereales.

Resto de América Latina

El resto de América Latina representó el 11,0 % de los ingresos regionales en 2025 y se prevé que genere 3,19 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. Los mercados de la subregión presentan grandes diferencias en cuanto a disponibilidad de materias primas, diseño de los mandatos y capacidad de procesamiento local. Es probable que la demanda incremental se vea impulsada por revisiones específicas de los requisitos de mezcla y por el uso de cereales disponibles localmente u otras materias primas agrícolas complementarias.

Análisis del mercado de biocombustibles de cereales secundarios de Oriente Medio y África

Oriente Medio y África generó unos ingresos de 950,5 millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que alcance los 2,26 mil millones de dólares estadounidenses en 2035. La región sigue siendo relativamente pequeña, pero ofrece oportunidades de crecimiento selectivas gracias a las nuevas políticas sobre combustibles para el transporte, las iniciativas de descarbonización de la aviación y el desarrollo de la producción nacional a partir de cereales allí donde las condiciones agrícolas lo permiten. El acceso a las importaciones y la certificación de sostenibilidad serán fundamentales para la consolidación del mercado.

Arabia Saudí

Arabia Saudí representó el 42,0 % de los ingresos de Oriente Medio y África en 2025 y se prevé que alcance los 907,9 millones de dólares estadounidenses en 2035. Es probable que el mercado dependa en gran medida de la importación de combustibles e insumos intermedios derivados de cereales; la aviación y las ambiciones más amplias en materia de combustibles bajos en carbono constituyen los canales de demanda más relevantes a corto plazo. Su desarrollo comercial dependerá de la aplicación de las políticas, las alianzas de suministro y la capacidad logística para los combustibles.

Sudáfrica

Sudáfrica representó el 28,0 % de los ingresos de Oriente Medio y África en 2025 y se prevé que genere 567,4 millones de dólares estadounidenses en 2035. La disponibilidad de maíz y sorgo ofrece una posible base nacional de materias primas, mientras que la economía agrícola consolidada del país respalda una perspectiva de producción local más viable que la de muchos otros mercados de la región. La aplicación de la política de mezcla sigue siendo el principal factor determinante de la materialización de la demanda.

Resto de Oriente Medio y África

El resto de Oriente Medio y África representó el 30,0 % de los ingresos regionales en 2025 y se prevé que alcance el 35,0 % en 2035. Los mercados emergentes de este grupo están desarrollando políticas de biocombustibles en respuesta a prioridades de seguridad del suministro de combustibles, desarrollo agrícola y descarbonización. Su expansión dependerá de los sistemas de certificación, de proyectos de procesamiento que puedan atraer inversiones y de la capacidad para establecer redes fiables de recogida y distribución de materias primas.

Cuota de mercado y panorama competitivo de los biocombustibles de cereales secundarios

La estructura de la cuota de mercado de los biocombustibles de cereales secundarios sigue estando fragmentada a escala mundial. Los cinco mayores participantes son POET LLC, ADM, Green Plains Inc., Cargill y COFCO Biochemical, que en conjunto acapararon aproximadamente el 23,9 % de los ingresos en 2025. Esto refleja un mercado en el que la escala es importante para el aprovisionamiento de cereales, la logística, la comercialización de coproductos y el cumplimiento normativo; sin embargo, la disponibilidad regional de materias primas y los sistemas locales de mezcla ya consolidados siguen favoreciendo la presencia de numerosos productores independientes.

POET LLC

POET LLC tuvo una cuota de mercado del 8,3 % en 2025. Su posición competitiva se sustenta en una extensa red de producción en Estados Unidos y en un modelo de biorrefinería que obtiene ingresos del etanol y de productos para piensos con alto contenido proteico, aceite de maíz y dióxido de carbono biogénico. Esta cartera reduce la dependencia de una única fuente de ingresos y respalda su capacidad para atender los mercados nacionales y de exportación.

ADM

ADM tuvo una cuota de mercado del 6,5 % en 2025. Las operaciones de comercialización de cereales, procesamiento, producción de etanol y distribución de coproductos de la empresa le proporcionan ventajas estructurales en el aprovisionamiento de materias primas y la logística. Su alcance geográfico también le permite equilibrar su exposición a los mercados de Norteamérica y Europa, donde los requisitos normativos y la economía de las materias primas pueden diferir sustancialmente.

Green Plains Inc.

Green Plains Inc. tuvo una cuota de mercado del 3,8 % en 2025. La empresa se ha centrado en adaptar sus plantas para producir ingredientes para piensos con mayor contenido proteico y recuperar aceite de maíz, posicionando así sus instalaciones de etanol como biorrefinerías más diversificadas. Su modelo comercial pone el énfasis en la resiliencia de los márgenes mediante la combinación de productos y un mayor acceso a los canales de comercialización, en lugar de depender de una producción de etanol indiferenciada.

Cargill y COFCO Biochemical

Cargill y COFCO Biochemical compiten mediante cadenas de valor agrícolas integradas que conectan el aprovisionamiento de cereales, el procesamiento y la producción de combustibles. Su ventaja estratégica radica en incorporar la producción de biocombustibles a un sistema más amplio de comercialización y procesamiento, lo que puede mejorar la visibilidad sobre las materias primas y ofrecer varias vías para monetizar los insumos agrícolas. Los productores independientes y los especialistas regionales siguen ejerciendo presión competitiva gracias a sus relaciones de suministro locales, su capacidad especializada y sus conocimientos específicos en materia de cumplimiento normativo.

Novedades recientes del sector

POET amplía su presencia productiva en Estados Unidos

POET anunció la adquisición de la planta de bioetanol Green Plains Obion, en Tennessee, con lo que amplía su cartera a 35 instalaciones de bioprocesamiento y refuerza su acceso a las materias primas y los mercados de combustibles del sureste de Estados Unidos ^{[6]POET LLC. "POET to Acquire Tennessee Bioprocessing Facility." poet.com}. La operación pone de manifiesto el valor continuo de añadir activos productivos geográficamente complementarios a redes de etanol ya consolidadas.

The Andersons adquiere la plena propiedad de su empresa conjunta de etanol

The Andersons adquirió la participación restante en The Andersons Marathon Holdings, lo que le otorgó el control total de cuatro plantas de etanol y consolidó sus operaciones de combustibles renovables bajo The Andersons Renewables ^{[7]The Andersons, Inc. "The Andersons, Inc. Reports Second Quarter Results and Acquires Full Ownership Interest in The Andersons Marathon Holdings LLC." news.andersonsinc.com}. La operación pone de relieve cómo la consolidación de la propiedad puede reforzar el control operativo, la coordinación del suministro y la flexibilidad en la asignación de capital en un mercado donde la escala y la integración de activos siguen siendo importantes.