재생산 자동차 부품 시장 규모 - 부품별, 차량별, 공급별, 성장 예측, 2025-2034

재제조 자동차 부품 시장 규모

글로벌 재제조 자동차 부품 시장은 2024년에 698억 달러로 평가되었으며 2025년에서 2034년 사이에 7.4%의 CAGR을 등록할 것으로 예상됩니다.

시장은 주로 자동화, 디지털화 및 재료 과학과 같은 기술의 발전에 의해 주도되며 재제조 제품의 경쟁력을 높여 신제품에 대한 지속 가능하고 비용 효율적인 대안이 되었습니다. 이러한 혁신은 재제조 부품이 OEM 시장 표준을 초과하여 시장 수용도를 높일 수 있도록 합니다. 또한 보다 효율적인 역물류와 함께 자재 회수의 발전이 이루어졌으며, 이를 통해 생산 낭비를 제한하고 운영 비용을 절감할 수 있었습니다.

예를 들어, 2024년 9월 ZF Aftermarket은 ZF REMAN 레이블을 도입하고 CorExpedia 플랫폼을 출시했습니다. 이러한 노력은 재제조를 통해 CO2 배출량을 줄이고 자원을 보존함으로써 지속 가능성에 중점을 둡니다. CorExpedia 플랫폼은 중고차 부품의 반품을 간소화하여 회수 물류의 효율성을 개선합니다. ZF의 이니셔티브는 순환 경제를 지원하여 원래 표준을 충족하거나 초과하는 고품질의 재제조 부품을 보장합니다.

정부는 자동차 산업에서 지속 가능한 관행을 가능하게 하기 위해 엄격한 규정을 시행하기 시작했습니다. EPR(Extended Producer Responsibility), 탄소세 및 재활용 할당량과 관련된 정책으로 인해 자동차 제조업체와 공급업체는 재제조에 자원을 할당해야 했습니다. 이러한 규칙은 매립 폐기물을 제한하는 동시에 친환경 관행을 촉진하는 것을 목표로 하며, 이것이 바로 유럽 연합이 순환 경제 실행 계획과 중국의 자원 효율성 향상을 추진하는 이유입니다. 이러한 규정은 효과적이고 친환경적인 재제조 전략을 통해 규정 준수를 용이하게 합니다.

환경적 지속 가능성에 대한 관심이 높아짐에 따라 폐기물 감소는 소비자와 자동차 제조업체의 핵심 목표로 부상했습니다. 재제조는 엔진, 변속기 및 전자 모듈을 포함한 자동차 부품이 폐기되는 수를 제한하는 데 핵심입니다. 업계는 오래된 부품을 새로운 제품으로 개조하여 원자재와 에너지를 절약하고 위험한 폐기물을 제거할 수 있습니다.

재제조 자동차 부품 시장 동향

• 인공 지능, 기계 학습 및 자동화의 기능이 재제조업체의 품질 관리 메커니즘에 통합되고 있습니다. 자동화는 또한 분해, 진단 절차 및 비전 시스템 병리학의 효율성을 향상시킵니다. AI로 구동되는 예측 분석은 낭비를 최소화하면서 신뢰성을 향상시켜 핵심 식별 및 선택 작업을 덜 어렵게 만듭니다. 구성 요소의 마모는 자동화된 기기에 의해 매우 정확하게 감지됩니다.
  
• 일목예를 들어, 2022년 4월, 프라운호퍼한국파스퇴르연구소(Fraunhofer IPK)는 바코드가 없는 중고차 부품을 식별하여 재제조를 개선하기 위해 AI 기반 이미지 인식 시스템을 개발했습니다. 이 기술은 분류 효율성을 높이고, 재사용률을 높이고, 폐기물을 줄여 순환 경제 목표를 지원하고 자동차 산업의 탄소 발자국을 줄입니다.
  
• 재제조는 전 세계가 자동차 전기화에 진전을 이루면서 전기 파워트레인, 배터리 팩 및 인버터에 초점을 맞추고 있습니다. 이를 통해 EV를 보다 저렴하게 사용하는 동시에 보다 친환경적인 미래를 위해 폐기물을 줄일 수 있습니다. EV의 부상과 함께 전력 전자 장치, e-액슬 및 기타 고부가가치 구성 요소 통합에 대한 초점에서 수명 주기를 늘리고자 하는 제조업체로 전환되고 있습니다.
  
• 2024년 1월, POEN은 EV 배터리 팩에 대한 새로운 재제조 프로세스를 도입했습니다. 이 방법은 전체 팩을 폐기하는 대신 결함이 있는 셀만 평가하고 교체하여 배터리 수명을 연장합니다. 이 회사는 현대 및 기아차와 협력하여 연간 처리 용량을 크게 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.
  
• 지속 가능성을 추구하는 자동차 제조업체는 CO를 줄이기 위한 전략으로 재제조를 중요하게 생각합니까? 배출, 재료 낭비 및 에너지 사용으로 인해 환경 친화적인 비즈니스 관행이 개선됩니다. 재제조 외에도 제조업체는 수명이 다한 차량에서 원자재를 회수하기 위해 순환 경제를 전제로 전략적 제휴를 형성하고 있습니다.
  

재제조 자동차 부품 시장 분석

구성 요소를 기반으로 재제조 자동차 부품 시장은 전기 및 전자 부품, 엔진, 변속기, 휠 및 브레이크 등으로 분류됩니다. 전기 및 전자 부품 부문은 2024년 시장을 지배하여 총 매출의 30% 이상을 차지했습니다.

• 센서, 전기 구동계 및 인포테인먼트 시스템과 같은 고급 기술의 사용이 증가함에 따라 차량의 전반적인 효율성이 향상되는 동시에 낭비되는 자원이 줄어들고 있습니다.
• 예를 들어, 2024년 3월 르노는 자회사인 The Future is Neutral을 통해 재제조, 전력 전자 및 배터리를 제공하는 서비스를 출시했습니다. 이제 고객은 새 부품보다 최대 30% 저렴한 재제조 부품을 선택할 수 있습니다.
  
• 더 저렴한 가격으로 신뢰할 수 있는 성능은 중요한 범주인 엔진에 의해 제공됩니다.
  
• 상용차와 승용차 모두 여전히 변속기가 크게 필요합니다. 재생산 변속기는 저렴하기 때문에 신차에 비해 유리하고 이상적인 경제적 옵션입니다.
  
• 안전이 가장 중요합니다. 따라서 휠과 브레이크도 중요합니다. 새 브레이크 패드와 로터는 상당히 비쌀 수 있지만 재제조된 브레이크 패드와 로터는 쉽게 저렴한 가격으로 완벽하게 작동합니다. 이 부품은 내구성이 뛰어나고 성능이 향상되어 완벽합니다.

차량을 기준으로 재제조 자동차 부품 시장은 승용차와 상용차로 나뉩니다. 승용차 부문은 2024년 54.6%의 시장 점유율로 시장을 지배했습니다.

• 승용차 재제조 시장은 제조업체가 자동차 부품의 수명 연장에 집중함에 따라 성장하고 있습니다. 이는 폐기물과 배출량을 줄일 뿐만 아니라 소비자에게 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. 스타터, 교류 발전기 및 고전압 배터리와 같은 핵심 부품은 성능과 지속 가능성을 유지하기 위해 재제조되고 있으며, 원자재 소비와 환경 영향을 줄이기 위한 순환 경제 이니셔티브에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2023년 7월 스텔란티스는 2038년까지 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 재제조의 역할을 강조하면서 재제조 부품의 SUSTAINera 라인을 홍보했습니다. 이 이니셔티브는 스타터 및 고전압 배터리를 포함한 승용차 구성 요소를 대상으로 CO2 배출량과 원자재 사용을 줄입니다.
  
• 상용차는 특히 성능과 내구성이 중요한 대형 트럭에서 재제조 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 엔진, 변속기 및 브레이크와 같은 부품은 상업 부문에서 운영 효율성을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
  

공급을 기준으로 재제조 자동차 부품 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류되며 OEM 공급업체가 지배적입니다.

• OEM은 높은 품질과 호환성을 보장하여 제조업체의 새 부품과 동일한 표준을 충족합니다. 신뢰성과 장기적인 내구성을 제공하여 특정 차량 모델과의 호환성을 보장합니다.
  
• OEM에서 공급하는 부품은 중요한 부품에 선호되어 차량이 고장 위험을 줄이면서 의도한 대로 작동하도록 합니다.
  
• 예를 들어, 2024년 10월 스카니아는 스웨덴의 주요 조립 라인에 재사용 부품을 통합한 세계 최초의 OEM이 되었습니다. KTH Royal Institute of Technology와 함께 iReGear 프로젝트의 일환으로 재생산된 기어박스는 새 기어박스와 동일한 조건에서 테스트되었으며 모든 품질 표준을 충족했습니다.
  
• 이 프로세스를 통해 재료 사용을 50%, 탄소 배출량을 45% 줄여 재제조의 환경적 이점을 보여주었습니다.

북미는 2024년 재제조 자동차 부품 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하여 세계 시장의 35% 이상을 차지합니다. 미국은 이 지역에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며 2034년까지 미화 330억 달러 이상에 이를 것으로 예상됩니다.

• 이는 주로 지속 가능성 목표, 비용 이점 및 OEM 지원 재제조 프로그램에 의해 주도됩니다. 포드(Ford), GM, 스텔란티스(Stellantis)와 같은 주요 자동차 제조업체는 비용을 절감하고 순환 경제 목표를 지원하기 위해 재제조 변속기, 엔진 및 파워트레인 부품을 제공하여 재제조 프로그램을 확대하고 있습니다.
  
• 2025년 2월, 스텔란티스는 미국에서 B2B 전자상거래 플랫폼을 확장하여 35개 제품 라인에 걸쳐 100만 개 이상의 재제조 차량 부품을 제공했습니다. 10개 이상의 주에서 공급되고 60개 이상의 자동차 브랜드와 호환되는 플랫폼인 B-Parts는 수리점, 대리점 및 차량 운영자에게 서비스를 제공합니다. B-Parts는 대량 주문, 다양한 지불 옵션, 14일 반품 정책 및 6개월 보증을 특징으로 하는 Stellantis의 차량 유지 관리 솔루션을 향상시킵니다.
  
• 배출량 감소와 폐기물 감소에 대한 북미의 노력은 재제조 채택을 가속화하고 있습니다. 미국 EPA와 DOE는 새로운 생산에 대한 지속 가능한 대안으로 재제조 부품을 장려하는 이니셔티브를 지원하고 있습니다.
  

독일의 재제조 자동차 부품 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• EU 그린 딜과 CO? 감축 목표는 재제조된 전기 구동계, 배터리 팩 및 하이브리드 파워트레인 부품에 대한 수요를 주도하고 있습니다.
  
• 유럽 주요 도시에서 저배출 구역(LEZ)이 확장됨에 따라 차량 운영자는 규정 준수를 위해 재생산된 부품을 채택해야 합니다.
  
• AI 기반 부품 테스트, 예비 부품용 3D 프린팅, 자동화된 리퍼비시 프로세스를 선도하는 독일 자동차 제조업체로 OEM 등급 품질을 보장합니다.
  
• 고급 차량 재제조의 성장, 프리미엄 자동차 제조업체가 장기 차량 소유를 위한 비용 효율적이고 지속 가능한 솔루션을 제공함에 따라.
  
• 유럽의 다른 지역에서는 엄격한 배기가스 규제와 순환 경제 정책으로 인해 재제조된 자동차 부품의 채택이 가속화되고 있으며, OEM은 지속 가능성을 애프터마켓 전략에 통합하고 있습니다.
  
• 예를 들어, 2023년 11월, 스텔란티스는 이탈리아에 첫 번째 순환 경제 허브를 개설했습니다. 이 시설은 엔진, 기어박스 및 EV 배터리 재제조, 차량 재조정 및 해체에 중점을 둡니다.
  

중국의 재제조 자동차 부품 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 폐기물을 줄이고 지속 가능성을 촉진하기 위해 EV 배터리, 모터 및 전력 전자 장치의 재제조를 강조하는 "14차 5개년 계획"을 통한 강력한 정부 지원.
  
• 중고 EV 시장의 성장은 재제조 리튬 이온 배터리에 대한 수요를 주도하여 값비싼 원자재 수입에 대한 의존도를 줄이고 있습니다.
  
• 2023년 4월, 스텔란티스는 중국에 본사를 둔 미라클 오루이데(Miracle Oruide)와 회사 지분 32% 인수를 목표로 하는 MOU를 체결했습니다. 미라클 오토메이션(Miracle Automation)이 일부 지분을 소유하고 있는 미라클 오루이데(Miracle Oruide)는 연간 50,000대의 자동차 엔진을 재제조하고 EV 배터리 재활용 및 변속기 재제조로 확장하고 있습니다. 이번 파트너십은 2022년 말 미라클 오토메이션(Miracle Automation)과의 배터리 재활용 계약에 이어 중국 내 스텔란티스의 재활용 네트워크를 강화한다.
  
• 아시아 태평양 지역의 나머지 지역에서는 차량 소유가 증가하고 비용에 민감한 소비자가 증가함에 따라 특히 인도, 일본 및 동남아시아에서 재제조 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  

멕시코의 재제조 자동차 부품 시장은 2025년부터 2034년까지 상당히 유망한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

• 북미 및 라틴 아메리카에서 재제조 엔진, 변속기 및 전자 부품에 대한 수요가 증가하는 주요 자동차 생산 허브.
  
• OEM 및 Tier-1 공급업체는 멕시코의 비용 효율적인 인력 및 무역 협정을 활용하여 재제조 작업을 확장하고 있습니다.
  
• USMCA 무역 협정은 미국과 캐나다에 대한 재제조 자동차 부품의 수출을 촉진하여 지역 공급망에서 멕시코의 역할을 강화하고 있습니다.
  
• 전기 모터, 인버터 및 배터리 팩과 같은 재제조 EV 부품의 채택 증가, 특히 차량 운영자 및 승차 공유 회사의 경우.
  
• 재제조된 교류 발전기, 스타터 및 브레이크 시스템에 대한 애프터마켓 수요가 증가하여 비용에 민감한 소비자에게 저렴한 수리 솔루션을 제공합니다.
  
• 라틴 아메리카의 나머지 지역에서는 경제적 제약과 높은 수입 비용으로 인해 특히 브라질, 아르헨티나 및 콜롬비아에서 재제조 엔진, 변속기 및 전기 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
  

재제조 자동차 부품 모터 시장 점유율

• 재제조 자동차 부품 산업의 상위 7개 회사는 Bosch, BorgWarner, ZF, Denso Corporation, Valeo, Eaton Corporation 및 Motorcar Parts of America입니다. 이들은 시장에서 약 30%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
  
• 보쉬는 지속 가능한 재제조 및 디지털화에 중점을 두고 있으며, 자동화 테스트, AI 기반 진단 및 폐쇄 루프 재료 회수에 대한 전문 지식을 활용하여 품질과 효율성을 향상시킵니다.
  
• BorgWarner는 재제조를 전기화 전략에 통합하여 재제조 터보차저, 전력 전자 장치 및 전기 모터를 최적화하여 비용 효율적인 EV 채택을 지원합니다.
  
• ZF는 예측 분석, 자동 분해 및 지속 가능한 재료를 활용하여 수명 주기 가치를 극대화하는 재제조 동력전달장치 및 섀시 구성 요소를 강조합니다.
  
• Denso Corporation은 품질 관리를 통해 재제조를 발전시켜 OEM 등급의 신뢰성과 부품 수명 연장을 보장합니다. DENSO는 1980년대 중반에 Toyota 스타터 및 교류 발전기에 중점을 두고 재제조 작업을 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 다른 자동차 제조업체와 애프터마켓 제품을 포함하도록 확장되었습니다. 스타터, 교류 발전기 및 디젤 연료 분사 시스템과 같은 DENSO의 재제조 제품은 연간 약 700,000개의 부품을 재활용하여 폐기물을 줄이고 지속 가능성을 지원하는 순환 경제에서 중요한 역할을 합니다.
  
• Valeo는 재제조된 스타터, 교류 발전기 및 열 시스템 제품을 확장하여 CO를 줄임으로써 순환 경제 이니셔티브를 추진합니다. 발자국 및 재료 낭비. 2023년 12월, 스텔란티스와 발레오는 프랑스 네베르에 있는 발레오의 순환 전자 연구소에서 2038년까지 스텔란티스의 탄소 중립 목표를 지원하기 위해 재제조된 윈드실드 장착형 비디오 카메라를 출시했습니다.
  
• Eaton Corporation은 지속 가능성을 위해 차세대 리퍼비시 기술과 고급 재료 재생을 통합하여 파워트레인 및 전기 시스템의 재제조 비즈니스를 강화하고 있습니다.
  
• 2024년 1월, 이튼은 어드밴티지 시리즈 클러치를 추가하여 재제조 제품 포트폴리오를 확장했습니다. 이러한 움직임은 재료 재사용을 극대화하고 폐기물을 줄이며 배출량을 최소화함으로써 지속 가능성에 대한 약속을 강화합니다. 새로운 클러치는 원래 장비 사양을 충족하는 동시에 비용 효율적이고 친환경적인 대안을 제공합니다.
  

재제조 자동차 부품 시장 회사

재제조 자동차 부품 산업에서 활동하는 주요 업체는 다음과 같습니다.

• 보그워너
• 보쉬
• 카르돈
• 카우드
• 덴소
• 이튼
• 미국의 자동차 부품
• 나파
• 스텔란티스
• 발레오
• 제프
  

재제조 자동차 부품 시장은 재제조 기술의 발전, 순환 경제 이니셔티브 및 비용 효율적인 지속 가능성 솔루션에 힘입어 경쟁이 치열합니다. 선도적인 공급업체는 재제조 엔진, 변속기 및 전자 부품의 조합을 통해 지배력을 발휘하며 R&D 투자, 전략적 파트너십 및 공급망 효율성을 활용하여 시장 입지를 강화하고 있습니다.

주요 자동차 OEM 및 Tier-1 공급업체는 제품 신뢰성과 비용 절감을 강화하기 위해 고품질 재제조 프로세스와 AI 기반 결함 감지에 집중하고 있습니다. 신흥 업체들은 혁신을 주도하기 위해 자동 분해 및 고급 재료 회수 솔루션을 도입하고 있습니다.

전 세계 정부가 지속 가능성 규정과 순환 경제 정책을 시행함에 따라 기업들은 승용차 및 상용차용 고성능, 비용 효율적이며 환경적으로 책임 있는 재제조 자동차 부품을 제공하기 위해 경쟁하면서 경쟁이 심화되고 있습니다.

재제조 자동차 부품 산업 뉴스

• 2025년 1월, SIRIM QAS International은 NAP 2020 목표에 따라 말레이시아 자동차 산업의 지속 가능성을 촉진하기 위해 4R2S 인증을 도입했습니다. 이 이니셔티브는 부품의 수리, 재사용, 재활용 및 재제조(4R)를 지원하고 안전한 애프터마켓 서비스(2S)를 보장하여 글로벌 경쟁력과 환경적 책임을 강화합니다.
  
• 2024년 11월, Injectronics는 호주와 뉴질랜드의 작업장에서 전자 부품을 더 빠르게 수리할 수 있도록 48시간 재제조 서비스를 시작했습니다. 이 서비스는 엔진 제어 모듈, ABS 장치 등을 포괄하며 새 부품에 대한 비용 효율적인 대안을 제공합니다. Keysborough의 새로운 시설은 용량과 효율성을 높이고 온라인 예약 시스템은 수리 프로세스를 단순화합니다.
  
• 2024년 7월, BBB Industries는 미국에 기반을 둔 재제조 OEM 및 애프터마켓 조명 및 휠 공급업체인 All Star Auto Parts의 인수를 발표했습니다.
  
• 2022년 1월, Toyota GB는 영국에서 Kinto 모빌리티 부문에서 차량을 최대 3회까지 재제조하여 차량 수명을 연장하는 계획을 발표했습니다. 차량은 개조를 위해 각 리스 주기 후에 Burnaston 공장으로 반환되며 총 수명은 약 10년을 목표로 합니다.
  

재제조 자동차 부품 시장 조사 보고서에는 다음 부문에 대한 2021년부터 2034년까지 수익($Bn) 및 출하량(단위) 측면에서 추정 및 예측과 함께 업계에 대한 심층적인 적용 범위가 포함되어 있습니다.

시장, 구성 요소별

• 전기 및 전자 부품
• 엔진
• 전파
• 휠과 브레이크
• 다른

시장, 차량 이용 시

• 승용차
  • 해치백
  • 세단형 자동차
  • SUV
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)

시장, 공급별

• 애프터 마켓
• 오엠

위의 정보는 다음 지역 및 국가에 대해 제공됩니다.

• 북아메리카
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 오스트레일리아
  • 대한민국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 증권 시세 표시기
  • 아랍 에미리트 연방
  • 남아프리카 공화국
  • 사우디아라비아