재제조 자동차 부품 시장 크기 및 공유 2025 - 2034

재제조 자동차 부품 시장 규모

전 세계 재제조 자동차 부품 시장 규모는 2024년에 698억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 7.4%를 기록할 것으로 추정됩니다.
 

이 시장은 주로 자동화, 디지털화, 재료과학과 같은 기술의 발전에 의해 성장하고 있습니다. 이러한 기술 발전은 재제조 제품의 경쟁력을 높여 신제품을 대체할 수 있는 지속 가능하고 비용 효율적인 대안으로 자리매김하게 합니다. 이러한 혁신을 통해 재제조 부품은 OEM 시장 기준을 충족하거나 상회하여 시장 수용도를 높일 수 있습니다. 또한 자원 회수 기술이 발전하고 보다 효율적인 역물류가 도입되면서 생산 폐기물이 줄고 운영 비용이 낮아졌습니다.

역물류 혁신으로 순환경제와 운영 효율성 강화

예를 들어 2024년 9월 ZF Aftermarket은 ZF REMAN 라벨을 도입하고 CorExpedia 플랫폼을 출시했습니다. 이러한 노력은 재제조를 통해 이산화탄소(CO2) 배출을 줄이고 자원을 보존함으로써 지속 가능성을 높이는 데 초점을 두고 있습니다. CorExpedia 플랫폼은 사용된 차량 부품의 반납 절차를 간소화하여 역물류의 효율성을 개선합니다. ZF의 이러한 이니셔티브는 순환경제를 뒷받침하며, 기존 부품 기준을 충족하거나 상회하는 고품질 재제조 부품의 공급을 가능하게 합니다.
 

각국 정부는 자동차 산업의 지속 가능한 관행을 가능하게 하기 위해 엄격한 규정을 시행하기 시작했습니다. 생산자책임재활용제도(EPR), 탄소세, 재활용 할당량과 관련된 정책으로 인해 자동차 제조업체와 공급업체는 재제조에 자원을 배분하게 되었습니다. 이러한 규정은 매립 폐기물을 줄이는 동시에 친환경 관행을 촉진하는 것을 목표로 합니다. 유럽연합이 순환경제 실행계획을 제시하고 중국이 자원 효율성 제고를 추진한 것도 이러한 배경에서 비롯되었습니다. 이러한 규정은 효과적인 친환경 재제조 전략을 통해 규정 준수를 용이하게 합니다.

순환 제조로 폐기물 감축 및 자원 효율성 개선

환경 지속 가능성에 대한 우려가 커지면서 폐기물 감축은 소비자와 자동차 제조업체의 핵심 목표로 부상했습니다. 재제조는 엔진, 변속기, 전자 모듈을 비롯해 폐기되는 자동차 부품의 수를 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 업계에서는 기존 부품을 개조하고 재구성하여 새로운 제품으로 만들 수 있으며, 이를 통해 원재료와 에너지를 절약하고 유해 폐기물을 제거할 수 있습니다.
 

재제조 자동차 부품 시장 동향

• 인공지능, 머신러닝, 자동화 기술이 재제조업체의 품질 관리 체계에 통합되고 있습니다. 자동화는 분해, 진단 절차 및 비전 시스템 검사에서도 효율성을 높입니다. 인공지능 기반 예측 분석은 신뢰성을 높이고 폐기물을 최소화하여 코어 식별 및 선정 작업의 어려움을 줄입니다. 자동화 장비는 부품의 마모를 정밀하게 감지합니다.
   
• 예를 들어 2022년 4월 Fraunhofer IPK는 바코드가 없는 사용 차량 부품을 식별하여 재제조를 개선할 수 있는 인공지능 기반 이미지 인식 시스템을 개발했습니다. 이 기술은 분류 효율성을 높이고 재사용률을 향상시키며 폐기물을 줄여 순환경제 목표를 지원하고 자동차 산업의 탄소발자국을 낮춥니다.
   
• 세계적으로 자동차의 전동화가 진전되면서 재제조 분야는 전기 파워트레인, 배터리 팩 및 인버터에 주목하고 있습니다. 이는 폐기물을 줄여 보다 친환경적인 미래를 구현하는 동시에 전기차를 보다 저렴하게 이용할 수 있도록 지원합니다. 전기차 보급이 확대되면서 전력 전자장치, 전자식 차축 및 기타 고부가가치 부품의 통합에 집중하던 추세에서 벗어나, 제조업체가 부품의 수명 주기를 연장하려는 방향으로 전환되고 있습니다.
   
• 2024년 1월, POEN은 전기차 배터리 팩을 위한 새로운 재제조 공정을 도입했습니다. 이 방식은 배터리 팩 전체를 폐기하는 대신 결함이 있는 셀만 선별하고 교체하여 배터리 수명을 연장합니다. POEN은 현대자동차 및 Kia와 협력하고 있으며, 연간 처리 용량을 크게 확대하는 것을 목표로 합니다.
   
• 지속가능성을 추구하는 자동차 제조업체들은 CO₂ 배출량, 자재 폐기물 및 에너지 사용량을 줄여 보다 친환경적인 사업 관행을 개선하는 전략으로 재제조를 중요하게 평가하고 있습니다. 제조업체들은 재제조와 더불어 순환경제를 기반으로 수명이 다한 차량에서 원재료를 회수하기 위한 전략적 제휴를 형성하고 있습니다.
   

재제조 자동차 부품 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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부품별로 재제조 자동차 부품 시장은 전기 및 전자 부품, 엔진, 변속기, 휠 및 브레이크, 기타로 세분화됩니다. 전기 및 전자 부품 부문은 2024년 시장을 주도했으며, 전체 매출의 30% 이상을 차지했습니다.
 

• 센서, 전기 구동계 및 인포테인먼트 시스템과 같은 첨단 기술의 사용이 증가하면서 차량의 전반적인 효율성이 향상되고 자원 낭비는 줄어들고 있습니다.
• 예를 들어 2024년 3월 Renault는 자회사 The Future is Neutral을 통해 재제조 전력 전자장치 및 배터리를 제공하는 서비스를 출시했습니다. 이제 고객은 신제품보다 최대 30% 저렴한 재제조 부품을 선택할 수 있습니다.
   
• 엔진은 중요한 부문으로, 보다 저렴한 가격에 신뢰할 수 있는 성능을 제공합니다.
   
• 상용차와 승용차 모두 여전히 변속기에 대한 수요가 높습니다. 재제조 변속기는 신품보다 가격이 저렴하기 때문에 신품 변속기에 비해 유리하고 경제적인 선택지입니다.
   
• 안전이 최우선 요건이므로 휠과 브레이크 역시 중요한 부품입니다. 새 브레이크 패드와 로터는 상당히 비쌀 수 있지만, 재제조 제품은 훨씬 저렴한 가격으로도 문제없이 작동합니다. 이러한 부품은 내구성이 뛰어나고 성능이 향상되어 적합한 선택지입니다.

차량별로 재제조 자동차 부품 시장은 승용차와 상용차로 구분됩니다. 승용차 부문은 2024년 54.6%의 시장 점유율로 시장을 주도했습니다.
 

• 제조업체들이 자동차 부품의 수명 연장에 집중하면서 승용차 재제조 시장이 성장하고 있습니다. 이는 폐기물과 배출량을 줄일 뿐만 아니라 소비자에게 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.핵심 부품인 스타터, 교류 발전기, 고전압 배터리 등은 성능과 지속가능성을 유지하기 위해 재제조되고 있으며, 원재료 소비와 환경 영향을 줄이기 위한 순환경제 이니셔티브에 대한 관심도 높아지고 있습니다.
   
• 예를 들어 2023년 7월 Stellantis는 재제조 부품 라인인 SUSTAINera를 홍보하면서 2038년까지 탄소 중립을 달성하는 데 재제조가 수행하는 역할을 강조했습니다. 이 이니셔티브는 승용차 부품을 대상으로 하며, 스타터와 고전압 배터리를 포함해 CO2 배출량과 원재료 사용량을 줄이는 데 초점을 맞춥니다.
   
• 상용차에서는 재제조 부품에 대한 수요가 증가하고 있으며, 특히 성능과 내구성이 중요한 대형 트럭에서 이러한 수요가 두드러집니다. 엔진, 변속기, 브레이크 등의 부품은 상용차 부문에서 운용 효율성을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
   

공급업체를 기준으로 재제조 자동차 부품 시장은 OEM과 애프터마켓으로 세분화되며, OEM 공급업체가 시장을 주도하고 있습니다.
 

• OEM은 높은 품질과 호환성을 보장하며, 제조업체의 신품 부품과 동일한 기준을 충족합니다. 또한 신뢰성과 장기 내구성을 제공해 특정 차량 모델과의 호환성을 보장합니다.
   
• OEM 공급 부품은 핵심 부품에 선호되며, 고장 위험을 줄이고 차량이 의도된 대로 작동하도록 지원합니다.
   
• 예를 들어 2024년 10월 Scania는 스웨덴의 주 조립 라인에 재사용 부품을 통합한 세계 최초의 OEM이 되었습니다. KTH 왕립공과대학교와 함께 진행한 iReGear 프로젝트의 일환으로 재제조 변속기를 신품과 동일한 조건에서 테스트했으며, 모든 품질 기준을 충족했습니다.
   
• 이 공정을 통해 소재 사용량은 50%, 탄소 배출량은 45% 감소했으며, 이는 재제조가 제공하는 환경적 이점을 보여줍니다.

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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북미는 2024년 전 세계 재제조 자동차 부품 시장의 35% 이상을 차지하며 가장 큰 시장 점유율을 기록했습니다. 북미 지역에서는 미국이 가장 큰 비중을 차지했으며, 2034년까지 시장 규모가 330억 미국 달러를 초과할 전망입니다.
 

• 이는 주로 지속가능성 목표, 비용상의 이점, OEM이 지원하는 재제조 프로그램에 의해 촉진되고 있습니다. Ford, GM, Stellantis 등 주요 자동차 제조업체는 비용을 절감하고 순환경제 목표를 뒷받침하기 위해 재제조 변속기, 엔진 및 파워트레인 부품을 제공하는 재제조 프로그램을 확대하고 있습니다.
   
• 2025년 2월 Stellantis는 미국 내 B2B 전자상거래 플랫폼을 확대해 35개 제품군에 걸쳐 100만 개 이상의 재제조 차량 부품을 제공했습니다. B-Parts라는 이 플랫폼은 10개 이상의 주에서 부품을 조달하며 60개 이상의 자동차 브랜드와 호환되고, 정비소, 딜러십 및 차량 운영업체를 대상으로 합니다. B-Parts는 대량 주문, 다양한 결제 옵션, 14일 반품 정책 및 6개월 보증을 제공해 Stellantis의 차량 유지보수 솔루션을 강화합니다.
   
• 배출량과 폐기물을 줄이려는 북미 지역의 움직임은 재제조 부품 도입을 가속화하고 있습니다. 미국 환경보호청(EPA)과 에너지부(DOE)는 재제조 부품을 신품 생산의 지속가능한 대안으로 장려하는 이니셔티브를 지원하고 있습니다.
   

독일의 재제조 자동차 부품 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 것으로 예상됩니다.
 

• EU 그린딜과 CO₂ 감축 목표는 재제조 전기 구동계, 배터리 팩 및 하이브리드 파워트레인 부품에 대한 수요를 높이고 있습니다.
   
• 유럽 주요 도시에서 저배출구역(LEZs)이 확대되면서 차량 운용업체는 규정을 준수하기 위해 재제조 부품을 도입하고 있습니다.
   
• 독일 자동차 제조업체들은 인공지능 기반 부품 테스트, 교체 부품용 3D 프린팅, 자동화된 재정비 공정을 선도하며 OEM 수준의 품질을 확보하고 있습니다.
   
• 고급 자동차 제조업체들이 장기적인 차량 보유를 위한 비용 효율적이고 지속 가능한 솔루션을 제공하면서 고급 차량 재제조가 성장하고 있습니다.
   
• 유럽의 기타 지역에서는 엄격한 배출가스 규제와 순환경제 정책으로 재제조 자동차 부품 도입이 가속화되고 있으며, OEM들은 애프터마켓 전략에 지속가능성을 통합하고 있습니다.
   
• 예를 들어, 2023년 11월 Stellantis는 이탈리아에 첫 번째 순환경제 허브를 개소했습니다. 이 시설은 엔진, 기어박스, 전기차 배터리의 재제조뿐 아니라 차량 재정비 및 해체에도 주력합니다.
   

중국의 재제조 자동차 부품 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 중국 정부는 폐기물을 줄이고 지속가능성을 촉진하기 위해 전기차 배터리, 모터 및 전력 전자장치의 재제조를 강조하는 "제14차 5개년 계획"을 통해 강력한 지원을 제공하고 있습니다.
   
• 중고 전기차 시장의 성장은 재제조 리튬 이온 배터리 수요를 높여 고가의 원재료 수입 의존도를 낮추고 있습니다.
   
• 2023년 4월 Stellantis는 중국 기반 기업 Miracle Oruide와 해당 기업의 지분 32%를 인수하는 것을 목표로 양해각서(MoU)를 체결했습니다. Miracle Automation이 일부 지분을 보유한 Miracle Oruide는 매년 자동차 엔진 5만 개를 재제조하고 있으며, 전기차 배터리 재활용과 변속기 재제조로 사업을 확대하고 있습니다. 이번 파트너십은 2022년 말 Miracle Automation과 배터리 재활용 계약을 체결한 데 이어 중국 내 Stellantis의 재활용 네트워크를 강화합니다.
   
• 아시아·태평양의 기타 지역에서는 차량 보유 증가와 비용을 중시하는 소비자층의 확대로 재제조 부품 수요가 늘어나고 있으며, 특히 인도, 일본 및 동남아시아에서 이러한 수요가 두드러집니다.
   

멕시코의 재제조 자동차 부품 시장은 2025년부터 2034년까지 상당하고 유망한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 멕시코는 주요 자동차 생산 허브로, 북미와 라틴아메리카에서 재제조 엔진, 변속기 및 전자 부품 수요가 증가하고 있습니다.
   
• OEM과 1차 협력업체(Tier-1)는 멕시코의 비용 효율적인 노동력과 무역협정을 활용해 재제조 사업을 확대하고 있습니다.
   
• USMCA 무역협정은 재제조 자동차 부품의 미국 및 캐나다 수출을 늘려 멕시코의 역내 공급망 내 역할을 강화하고 있습니다.
   
• 특히 차량 운용업체와 차량 공유 기업을 중심으로 전기 모터, 인버터 및 배터리 팩과 같은 재제조 전기차 부품의 도입이 확대되고 있습니다.
   
• 재제조 교류발전기, 시동 모터 및 브레이크 시스템에 대한 애프터마켓 수요가 증가하면서 비용을 중시하는 소비자에게 경제적인 수리 솔루션을 제공하고 있습니다.
   
• 라틴아메리카의 기타 지역에서는 경제적 제약과 높은 수입 비용으로 인해 재제조 엔진, 변속기 및 전기 부품 수요가 증가하고 있으며, 특히 브라질, 아르헨티나 및 콜롬비아에서 이러한 수요가 두드러집니다.
   

재제조 자동차 부품 모터 시장 점유율

• 재제조 자동차 부품 산업의 상위 7개 기업은 Bosch, BorgWarner, ZF, Denso Corporation, Valeo, Eaton Corporation 및 Motorcar Parts of America입니다. 이들 기업은 시장에서 약 30%의 시장 점유율을 합산해 차지하고 있습니다.
   
• Bosch는 자동화된 테스트, 인공지능 기반 진단 및 폐쇄형 소재 회수에 대한 전문성을 활용해 품질과 효율성을 높이는 지속 가능한 재제조와 디지털화에 주력하고 있습니다.
   
• BorgWarner는 전동화 전략에 재제조를 통합하고, 비용 효율적인 전기차 보급을 지원하기 위해 재제조 터보차저, 전력 전자 장치 및 전기 모터를 최적화하고 있습니다.
   
• ZF는 재제조 구동계 및 섀시 부품에 중점을 두고, 수명주기 가치를 극대화하기 위해 예측 분석, 자동화된 분해 및 지속가능한 소재를 활용하고 있습니다.
   
• Denso Corporation은 품질 관리를 통해 재제조를 발전시키고, 주문자상표부착생산(OEM) 수준의 신뢰성과 부품 수명 연장을 보장하고 있습니다. DENSO는 1980년대 중반 Toyota의 스타터와 교류 발전기를 중심으로 재제조 사업을 시작했습니다. 이후 다른 자동차 제조업체와 애프터마켓 제품으로 사업 범위를 확대했습니다. 스타터, 교류 발전기, 디젤 연료 분사 시스템 등 DENSO의 재제조 제품은 순환경제에서 중요한 역할을 하며, 매년 약 70만 개의 부품을 재활용해 폐기물을 줄이고 지속가능성을 뒷받침하고 있습니다.
   
• Valeo는 재제조 스타터, 교류 발전기 및 열관리 시스템 제품군을 확대해 순환경제 이니셔티브를 추진하고 있으며, CO₂ 배출량과 소재 폐기물을 줄이고 있습니다. 2023년 12월, Stellantis와 Valeo는 프랑스 Nevers에 위치한 Valeo의 Circular Electronics Lab에서 앞유리 장착형 재제조 비디오 카메라를 출시했으며, 이는 Stellantis가 2038년까지 탄소 순배출 제로를 달성한다는 목표를 지원합니다.
   
• Eaton Corporation은 파워트레인 및 전기 시스템 분야에서 재제조 사업을 강화하고 있으며, 지속가능성을 위해 차세대 재정비 기술과 첨단 소재 회수 기술을 통합하고 있습니다.
   
• 2024년 1월, Eaton은 Advantage 시리즈 클러치를 추가해 재제조 제품 포트폴리오를 확대했습니다. 이러한 조치는 소재 재사용을 극대화하고 폐기물과 배출량을 줄여 지속가능성에 대한 Eaton의 의지를 강화합니다. 새로운 클러치는 기존 장비 사양을 충족하면서 비용 효율적이고 친환경적인 대안을 제공합니다.
   

재제조 자동차 부품 시장의 주요 기업

재제조 자동차 부품 산업에서 사업을 영위하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• BorgWarner
• Bosch
• Cardone
• Carwood
• Denso
• Eaton
• Motorcar Parts of America
• NAPA
• Stellantis
• Valeo
• ZF
   

재제조 자동차 부품 시장은 재제조 기술의 발전, 순환경제 이니셔티브 및 비용 효율적인 지속가능성 솔루션을 바탕으로 경쟁이 치열하게 전개되고 있습니다. 주요 공급업체들은 재제조 엔진, 변속기 및 전자 부품을 종합적으로 제공하고, 연구개발(R&D) 투자, 전략적 파트너십 및 공급망 효율성을 활용해 시장 지위를 강화하고 있습니다.
 

주요 자동차 OEM과 1차 협력업체(Tier-1)는 제품 신뢰성과 비용 절감 효과를 높이기 위해 고품질 재제조 공정과 AI 기반 결함 감지에 집중하고 있습니다. 신규 진입 기업들은 혁신을 추진하기 위해 자동화된 분해 및 첨단 소재 회수 솔루션을 도입하고 있습니다.
 

전 세계 정부가 지속가능성 규제와 순환경제 정책을 시행함에 따라 경쟁은 더욱 심화되고 있습니다. 기업들은 승용차와 상용차에 고성능, 비용 효율성 및 환경적 책임을 갖춘 재제조 자동차 부품을 공급하기 위해 경쟁하고 있습니다.
 

재제조 자동차 부품 산업 뉴스

• 2025년 1월, SIRIM QAS International은 말레이시아 자동차 산업의 지속가능성을 촉진하고 NAP 2020 목표에 부합하기 위해 4R2S 인증을 도입했습니다. 이 이니셔티브는 부품의 수리, 재사용, 재활용 및 재제조(4R)를 지원하고 안전한 애프터마켓 서비스(2S)를 보장함으로써 글로벌 경쟁력과 환경적 책임을 강화합니다.
   
• 2024년 11월, Injectronics는 호주와 뉴질랜드의 정비업체가 전자 부품을 더 신속하게 수리할 수 있도록 48시간 재제조 서비스를 출시했습니다. 이 서비스는 엔진 제어 모듈, ABS 장치 등을 대상으로 하며, 신품 부품을 대체할 수 있는 비용 효율적인 방안을 제공합니다. Keysborough의 신규 시설은 처리 용량과 효율성을 높이고, 온라인 예약 시스템은 수리 절차를 간소화합니다.
   
• 2024년 7월, BBB Industries는 미국에 기반을 둔 재제조 OEM 및 애프터마켓 램프와 휠 공급업체인 All Star Auto Parts를 인수한다고 발표했습니다. All Star는 전국 유통망을 통해 충돌 수리 시장에 서비스를 제공합니다.
   
• 2022년 1월, Toyota GB는 Kinto 모빌리티 부문을 통해 영국 내 차량을 최대 세 차례 재제조하여 차량 수명을 연장하는 계획을 발표했습니다. 차량은 각 리스 기간이 종료될 때마다 Burnaston 공장으로 반환되어 정비 및 재정비를 거치며, 총 수명을 약 10년으로 늘리는 것을 목표로 합니다.
   

재제조 자동차 부품 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(십억 달러) 및 출하량(단위)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함하여 산업에 대한 심층적인 내용을 제공합니다.

부품별 시장

• 전기 및 전자 부품
• 엔진
• 변속기
• 휠 및 브레이크
• 기타

차량별 시장

• 승용차
  • 해치백
  • 세단
  • SUV
• 상용차
  • 경상용차(LCV)
  • 중형 상용차(MCV)
  • 대형 상용차(HCV)

공급 경로별 시장

• 애프터마켓
• OEM

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 한국
  • 동남아시아 
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 아랍에미리트
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아