中型エンジン市場規模 - 車両クラス別、馬力別、最終用途別、販売チャネル別、分析、シェア、成長予測、2025年～2034年

中型エンジン市場規模

世界的な中堅エンジン市場規模は、2024年のUSD 9.2億で評価され、2025〜2034年の間に6.4%のCAGRで成長する予定です。 電子商取引産業の拡大は、特に中堅トラックが利用される都市部の短いルートのために、最後のマイル配達車のための必要性をエスカレーションしました。 たとえば、GMIは、2024年と2032年の間に6%の予測成長率で、USD 175.3億ドルに達するために、最後のマイル配送のグローバル評価を予測しています。

オンラインショッピングには、ホームデリバリーと都市フルフィルメントセンターの需要が増加する傾向があります。 物流の社内作業を中空車両として変更し、効率的な機能を実行します。 これらのトラックは、小規模で混雑した都市エリアをナビゲートできるようにしながら、積み荷容量が非常に重要である必要があります。 これらは、このようなメーター性能を提供する媒体デューティエンジンの需要の増加につながりました。

ミディアム・デューティ・エンジン・メーカーは、世界各地の州や企業として、少数の汚染物質や燃料消費量の多いニーズに対応し、グリーンテクノロジーを推進しています。 これらの規制は、ハイブリッドなどのクリーナー中空エンジン技術を採用しています。 エンジンの効率性は、環境目標を達成し、カーボンフットプリントを削減するために志向する企業の増加による低排出エンジンの市場が急速に拡大している理由である。

中型エンジン市場動向

中空エンジンの燃料経済は、ターボチャージングによって改善され、独立した燃料噴射装置と可変バルブのタイミング(VVT)システムを追加します。 最近開発された排気排出量の課題に対応するため、選択型触媒排気スクラブ(SCR)と排気ガス再循環(EGR)システムも導入しています。 これらの変更は、窒素酸化物(NOx)を制限し、排出を微粒子化し、中毒性のトラックが環境規制とより適合していることを保証します。 しかし、燃料経済規則が世界中を成長し続けるにつれて、競争を維持するために、これらの開発が必要です。

例えば、2023年5月、Eatonはアメリカ市場での使用のための中型のトラックのための可変的な弁の作動の設計を提示しました。 また、初期または後半に閉塞することにより、取入口弁を制御する非活性化ローラー技術を修正しました。 Late Intake弁の閉鎖(LIVC)と呼ばれるこのプロセスは、効果的な圧縮比を下げるので、別の効率の利益であり、膨張比と比較してより高い排気温度があります。

ミディアムデューティエンジンは、EV(電気自動車)として、デリバリートラックや都市バスの電動ドライブトレインに交換され、商用フリートの採用が高まっています。 政府の助成金とともに排出や運用コストを削減する必要があるため、この変更は正当化されます。 フレイトライナー、BYD、その他は、従来のエンジンを搭載したクラス4-6トラックを電動トラックに交換する最前線にあります。

中堅エンジン市場分析

車両クラスに基づき、市場はクラス4、クラス5、クラス6に分けられます。 2024年、中空エンジン市場シェアの60%以上を占めるクラス6セグメントは、USD 9.5億を2034年まで超える見込みです。

• アルミやコンポジットを含む材料の高まりは、強度とペイロードを維持しながら、クラス6車両の体重を減らすためにメーカーの間で増加しています。 これにより、燃料経済を強化し、車両の容積を最大化するのに役立ちます。これは、都市の中央と最後のマイル配達にとって非常に重要です。
• 軽量材料は、電気化パワートレインの重重量を補うだけでなく、ユーティリティ上で重要な妥協することなく、全体的な環境出力を増加させます。
• クラス6車の設計はますます柔軟になり、モジュール式になり、より速いプロダクト開発が容易な適応性と広い応用範囲に結合することを可能にします。
• スケーラブルなプラットフォームベースのアーキテクチャにより、異なるエンドユーザーのニーズを満たすさまざまなボディスタイル、パワートレイン構成、および特殊なツールを簡単に作成できます。 そのような柔軟性はクラス6セグメントで不可欠であり、顧客は、運用要件の特定の車両を探しています。

馬力に基づいて、中程度のエンジン市場は150HP、150HP-250HP、250HP以上に分けられます。 2034年までに、150 HP-250 HPセグメントは、いくつかの重要な要因により3億米ドルを超えると予想されます。

• 温室効果ガスと天然ガスやプロパン燃料の増大インフラの需要は、150-250 HPセグメントの代替燃料パワートレインの利益を促進しています。
• この範囲のエンジンは、都市の配達、拒否、および専門職業的職業用途に特に適しています。なぜなら、それらは、ディーゼルと比較してクリーナーの燃焼と低騒音を提供するからです。
• また、中堅の顧客は、エンジン、トランスミッション、後処理、その他のシステムが単一のユニットに組み込まれている統合されたパワートレインパッケージを好む。 従来型のボルト締結による性能、効率性、信頼性を向上。

2024年に、APACで30%以上の収益シェアを占める中国中空エンジン市場。

• 中国のメーカーは、R&Dとエンジン機能を要求するエンジン機能に必要としている国で生産ラインを設定するための努力を捧げています。
• それらはまたローカル ディーゼル燃料および特定の条件の下で作動することができる間低い特定の燃料消費量およびより高い出力を提供するように指定された変数内のエンジンを調節しています。
• 北米の高排出基準により、クリーンなディーゼルイノベーションを実現する取り組みが大幅に増加しています。 ディーゼル機関のための高圧共通の柵の燃料噴射装置が付いているSRC、ターボチャージングおよびディーゼル機関のような製造業者はディーゼルNOxの高い標準を満たし、燃料効率およびトルクを失うことのない粒子状放出に会うために、ディーゼル機関のための高圧共通の柵の燃料噴射装置が付いているディーゼル機関のような技術を入れます
• 欧州のフリートオペレータと中空エンジン市場は、燃料効率、メンテナンスコスト、再販売値、ならびに初期購入価格を含む所有の総コストに焦点を当てています。
• また、中型の欧州の顧客は、ターボチャージング技術でCO2排出量削減を向上するエンジンサイズを下げています。

中堅エンジン市場シェア

Cummins、PACCAR、ボルボは、2024年に中堅エンジン業界で16%以上の市場シェアを獲得しました。

• テレメトリーやデータ分析などの情報技術の進歩は、 Cummins が展開し、メンテナンスや運用効率を最適化するフリート・マネージャーを支援しています。 燃料消費量および汚染の排出を全体的に高めるために全Cumminエンジンおよびディーゼル性能の努力が採用されています。 社会エネルギーの要件や法規制を変更する適応するため、ハイブリッド電気および水素燃焼エンジンにも取り組んでいます。
• PACCARは、KenworthとPeterbiltのトラックを建設し、統合思考と社内のエンジンのイン/ビルディングをしっかりと信じ、車両全体の品質、パフォーマンス、互換性、信頼性の高いエンジンを自社で提供し、そのポートフォリオを電気およびハイブリッドモデルで拡大することを余儀なくされています。
• さらに、ボルボは、選択した地理学のハイブリッド電気中型デューティトラックをロールアウトし、電池と燃料電池の両方に投資し続けています。 自己リーダー技術とともに、これらの取り組みは、中堅的なデューティーセグメントにシフトする。

中堅エンジン市場企業

中堅エンジン業界で動作する主要なプレーヤーは次のとおりです。

• CNH産業
• カミンズ
• ヒュンダイ
• いすゞ
• スタッフ
• ベンツ
• パッカカー
• スキャナ
• タタモーターズ
• ボルボ

エンジンの進歩およびより強い、燃料効率が良い、より緑のエンジンの持続的な必要性は媒体義務エンジンの市場内の競争を高めます。 物流、建設、農業、都市送出を通じて培った中型トラックの需要が高まり、信頼性の高い性能が競争を促進しています。

焦点はよりよい放出適合、より有効なおよび高性能エンジンを開発することにあります。

ハイブリッド車や電動パワートレインをポートフォリオに追加するメーカーなど、中型車両の増大用途も変化しています。 先進的な電池技術とエネルギー管理、軽量材料により、電気・ハイブリッドエンジン・システムを開発。 また、テレマティクスやミッドレンジ車の使用は、予測診断、燃料、メンテナンス監視が可能なスマートエンジン管理システムも搭載しています。 そのようなイノベーションは、効率を改善し、ダウンタイムを削減することにより、フリートオペレータに価値を提供します。

中堅エンジン業界ニュース

• 2024年8月、PACCAR PX-9エンジンを搭載したPACCAR TX-12自動変速機の組み込みを宣言。 標準のPACCAR TX-12およびTX-12 PROバージョンは、これらの車両の効率的な動作と優れた運転性を確保するため、PX-9と連携して動作します。 サービスシステムは、最大トルク 1,250 lbs.-ft を提供することができます。66,000 ポンドの総組み合わせ重量評価 (GCWR) を引っ張ることができます。これは、ピックアップと配送や他のトラクターのアプリケーションに適しています。
• 2024年5月、カミンズ株式会社は、Isuzu Motors Limited社と、Isuzu媒体デューティトラックシリーズの新しい6.7リットルエンジンを発売しました。 今年以降はアジアの太平洋国に進出するIsuzu DB6Aは、アメリカのオンハイウェイトラックのアプリケーション向けに設計されています。 栃木県のいずの工場でエンジンを組み立てます。

中堅エンジンの市場調査のレポートは企業の深い適用範囲を含んでいます 2021年から2034年までの収益($ Mn / Bn)、および出荷(ユニット)の面での見積もりと予測 以下のセグメントの場合:

市場、車種別

• クラス4
• クラス5
• クラス6

馬力による市場、

• 150HP以下
• 150 HP-250 HPの
• 250HP以上

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

市場、エンド使用による

• 建設機械
• 農業機械
• 商用車
• 特殊車両

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ