中型发动机市场规模 - 按车辆类别、马力、最终用途、销售渠道、分析、分享、增长预测，2025 年至 2034 年

中型发动机市场大小

全球中型发动机市场规模在2024年价值为92亿美元,预计在2025年至2034年之间CAGR将增长6.4%. 电子商务工业的扩展使得对最后一英里交货车辆的需求升级,特别是在使用中型卡车的城市地区的短道上。 例如,GMI预测到2023年,最后一英里交货量的全球估值将达到1753亿美元,预计2024至2032年的增长率为6%.

网上购物的倾向日益增加,这反过来增加了对家庭分娩和城市满足中心的需求。 这改变了后勤的内部运作,因为需要中型车辆来有效履行职能。 这些卡车必须高度重视有效载荷能力,同时确保它们能够通航于小而拥挤的城市地区。 这导致对中型发动机的需求增加,而中型发动机将提供这种机械性能。

随着世界各国和公司大力推广绿色技术,中型发动机制造商正在解决污染物减少和燃料节约的需要。 这些条例正在增加采用更清洁的中式发动机技术,如混合动力. 发动机的效率正成为一个主要关切,这就是为什么低排放发动机的市场由于希望实现环境目标和减少碳足迹的公司增加而迅速扩大的原因。

中型发动机市场趋势

正在通过涡轮充电和增加独立的燃料注射器和可变阀定时系统来改进中功率发动机的燃料经济. 为了应对最近形成的废气排放挑战,还采用了选择性催化废气洗涤和废气再排出系统。 这些变化将限制氧化氮(NOx)和微粒排放,并确保中型卡车更能遵守环境条例。 然而,由于燃料经济规则在世界各地继续增长,为了保持竞争力,需要这些发展。

例如,在2023年5月,Eaton介绍了他们为中型卡车设计的可变阀门起动装置,供美国市场使用。 此外,该公司还修改了控制摄入阀的去功能滚筒技术,早或晚关闭. 这个过程被称作"Late Intake Valve Closing"(LIVC),是另一项效率增益,因为它降低了有效压缩比,而与膨胀比相比,排气温度更高.

由于EVs(电动车辆)在商业车队中的采用率继续较高,因此中型发动机现在被快递卡车和城市公共汽车中的电动驱动器所取代。 这一变化是有道理的,因为排放量和业务费用需要与政府补贴同时减少。 BYD等货运公司率先用电动卡车取代了传统的发动机动力4-6级卡车。

中型发动机市场分析

根据车辆等级,将市场分入4级,5级和6级. 2024年,6级机务段占中服发动机市场份额的60%以上,预计到2034年将超过95亿美元.

• 制造商越来越多地使用材料,包括铝和复合材料,以减少6级车辆的重量,同时保持了强度和有效载荷。 这有助于提高燃料节约并最大限度地增加车辆数量,这对于城市和最后一英里的运送非常重要。
• 轻量级材料还补偿了电气化电动列车的重量,增加了总体环境产出而未对效用做出重大妥协.
• 6级车辆的设计越来越灵活和模块化,能够更快地开发出产品,同时容易适应各种应用。
• 具有可扩展性,基于平台的架构使得创造出不同的体型,动力列车配置,以及满足不同最终用户需要的专门工具相对容易. 这种灵活性对于第6类车辆至关重要,因为顾客在其中寻找其业务需要的具体车辆。

基于马力,中功率发动机市场分为150HP以下,150HP-250HP以上和250HP以上. 到2034年,由于若干关键因素,150个HP-250HP部分预计将超过30亿美元。

• 对低温室气体的需求以及天然气和丙烷燃料基础设施的不断增长,正在推动人们对150-250HP部分内替代燃料电源的兴趣。
• 这一范围的发动机特别适合城市交付、拒绝和专业职业应用,因为它们提供更清洁的燃烧并比起柴油降低噪音。
• 此外,中勤客户更喜欢将发动机,传输,后处理等系统组装为一单元的集成动力列车包. 这一变化比将不同部件拼接在一起的传统做法提高了性能、效率和可靠性。

2024年,中国中服发动机市场占APAC30%以上的收入份额.

• 中国制造商正致力于在国内建立生产线,从而需要发动机与研发一起进入需要的发动机特性。
• 它们还在规定参数内调整发动机,以提供较低的特定燃料消耗和更高的功率产出,同时能够在当地柴油上和特定条件下运行.
• 由于北美的排放量标准高,实现清洁柴油创新的努力正在大幅增加。 制造商正在采用诸如SRC、涡轮充电等技术,以及柴油机采用高压常见铁路燃料注入的柴油发动机,以便达到高标准的柴油NOx和颗粒物排放,同时又不丧失燃料效率和扭矩
• 欧洲车队运营商和中型发动机市场侧重于所有者的总成本,包括燃料效率、维护成本、转售价值以及初始购买价格。
• 此外,中等关税的欧洲客户目前正在研究带有涡轮充电技术的较低发动机尺寸,以加强二氧化碳减排。

中型发动机市场份额

Cummins,PACCAR,和沃尔沃公司在2024年共同拥有了超过16%的中型发动机工业市场份额.

• Cummins正在部署远程测量和数据分析等信息技术方面的进步,以协助车队管理人员优化维护和业务效力。 正在采用Cummin发动机和柴油机的总体性能,以提高燃料消耗和污染排放的整体水平。 为了适应不断变化的社会能源需要和立法条例,它们还致力于混合电能和氢能燃烧发动机。
• 建造肯沃斯和彼得比尔特卡车的PACCAR坚信整合思维和内部/制造引擎,以在其整个车辆范围提供高质量,性能好,相容和可靠的引擎,迫使该公司以电动和混合型号来扩大其组合.
• 此外,沃尔沃还在选定的地理图中推出混合电动中型值班卡车,并继续投资于电池和燃料电池。 这两项努力与自来水技术一起,正大量转向中途工作地点。

中型发动机市场公司

从事中勤发动机行业的主要角色有:

• CNH 工业
• 凸轮
• 现代
• 饭津
• 哥们
• 梅赛德斯奔驰
• 中非共和国
• 斯堪的纳州
• 塔塔汽车公司
• 沃尔沃

发动机的进步和持续需要更强大,节能更绿色的发动机,会增强中勤发动机市场内部的竞争. 整个物流、建筑、农业和城市交货都日益需要中型货车,这在很大程度上依赖于可靠的业绩,这正在推动竞争。

重点是开发更符合排放要求、更有效率和性能更高的发动机。

中型车辆的使用日益增加,也正在改变竞争,例如制造商在其组合中增加混合动力和电力。 由于先进的电池技术、能源管理和轻量级材料,正在开发电力和混合发动机和系统。 此外,使用远程计算机和中程车辆也促使制造商纳入能够预测诊断、燃料和维护监测的智能发动机管理系统。 这种创新通过提高效率和减少停机时间为车队运营商提供了价值。

中型发动机工业新闻

• 2024年8月,彼得比尔特宣布将PACCAR TX-12自动传输器与PACCAR PX-9发动机纳入其中型548,537和536. 标准的PACCAR TX-12和TX-12 PRO版本与PX-9一起工作,以确保这些车辆的高效运行和优越可驾驶性. 服务系统可提供最大扭矩为1,250磅-ft.,并能够拉出总和的组合重分(GCWR)为66,000磅,适合接送和其他牵引应用.
• 2024年5月,Cummins Inc. 与一津汽车有限责任公司一起推出了一津中勤货车系列的6.7升新发动机. Isuzu DB6A被设定于今年晚些时候进入亚太国家,为美国高速货车应用设计. 引擎将在日本同治县的一津厂组装.

中型发动机市场调查报告包括对该行业的深入报道 按收入(百万分之一)和2021年至2034年货运(单位)计算, 下列部分:

市场,按车辆类别分列

• 第4类
• 第5类
• 第6类

市场,由马力

• 150 HP以下
• 150 HP - 250 HP
• 超过250HP

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

市场,按最终用途

• 建筑机械
• 农业机械
• 商用车辆
• 特别车辆

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非