Mercato delle attrezzature portuali Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato delle attrezzature portuali

Il mercato globale delle attrezzature portuali era valutato a 19,3 miliardi di dollari USA nel 2024 e si stima che registrerà un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,7% tra il 2025 e il 2034. Il commercio internazionale e il trasporto di merci containerizzate rappresentano importanti forze trainanti del mercato. La globalizzazione ha inoltre intensificato gli scambi via mare, rendendo necessarie infrastrutture efficienti e sistemi avanzati per la movimentazione delle merci. Per aumentare l'efficienza dei porti e accogliere navi portacontainer di maggiori dimensioni, è in crescita la domanda di gru ship-to-shore, gru a portale e attrezzature automatizzate per la movimentazione dei container.
 

Brunswick, a Savannah, in Georgia, è diventato il principale porto automobilistico degli Stati Uniti nel 2024, superando Baltimore, grazie a una movimentazione di veicoli superiore a 841.000 unità, corrispondente a un aumento di oltre il 13%. Questa crescita riflette l'espansione del commercio globale e rafforza la necessità di migliorare i sistemi portuali per adeguarli all'aumento del traffico merci da gestire.
 

I porti intelligenti e i terminal per container automatizzati stanno trasformando il panorama del settore. L'efficienza operativa e i tempi di rotazione migliorano, mentre l'intervento umano si riduce grazie all'utilizzo dell'intelligenza artificiale (IA), dell'Internet delle cose e dei veicoli a guida automatica. La necessità di una maggiore sicurezza, dell'ottimizzazione dei processi logistici e del monitoraggio in tempo reale sta determinando investimenti in sistemi semi-automatizzati o completamente automatizzati in tutto il mondo.
 

Il settore pubblico e quello privato stanno investendo ingenti risorse nello sviluppo e nella modernizzazione dei porti per tenere il passo con le attività commerciali in crescita a livello globale. Per migliorare i terminal portuali d'altura e le relative capacità di stoccaggio, sono necessarie attrezzature di sollevamento portuali. Nell'ambito dello sviluppo infrastrutturale dei Paesi in via di sviluppo dell'area Asia-Pacifico e del Medio Oriente, vengono acquistate diverse gru portuali moderne, sistemi per la movimentazione di materiali sfusi e trattori per terminal.
 

Tendenze del mercato delle attrezzature portuali

• L'impiego di nuove tecnologie, come la logistica basata sull'IA e le applicazioni di gemello digitale, sta reinventando le operazioni portuali. I porti stanno implementando veicoli a guida automatica (AGVs), gru controllate da remoto e sistemi di manutenzione predittiva delle attrezzature per ottenere una maggiore efficienza e ridurre i tempi di rotazione. I porti di Rotterdam e Shanghai stanno emergendo come porti intelligenti che integrano già sensori IoT e tecnologia blockchain per monitorare il flusso delle merci e garantire la sicurezza portuale.
   
• I porti si concentrano inoltre sull'acquisto di macchinari ibridi ed elettrici per la movimentazione delle merci al fine di ridurre l'impronta di carbonio. È in corso la sostituzione accelerata delle gru a portale su pneumatici (RTG) elettriche e dei carrelli elevatori alimentati a diesel con macchinari a batteria. Anche l'alimentazione da terra (cold ironing) è diventata una pratica standard: le navi si collegano alla rete elettrica presso la banchina invece di bruciare carburante durante la sosta, in conformità alle restrizioni ambientali e normative.
   
• La continua crescita della capacità delle navi portacontainer e delle portarinfuse ha reso necessarie l'espansione dei porti e la costruzione di terminal d'altura. I porti stanno modernizzando le proprie infrastrutture con ulteriori gru a portale e gru impilatrici automatizzate, oltre ad aumentare le attività di dragaggio per accogliere le navi di dimensioni eccezionali. In seguito all'ampliamento dei canali di Panama e di Suez, è aumentata la costruzione di nuove attrezzature efficienti per la movimentazione portuale.
   
• Forth Ports ha dichiarato che investirà 50 milioni di sterline (£50 milioni) (63 milioni di dollari USA) nel porto di Leith nel dicembre 2024, dopo aver ricevuto il suo più grande contratto per l'eolico offshore fino a quel momento. Si prevede che questo investimento faciliti la realizzazione del parco eolico offshore Inch Cape, con una capacità prevista di 1,1 gigawatt, e favorisca il crescente consolidamento delle attività portuali con gli sviluppi nel settore dell'energia pulita.
   

Analisi del mercato delle attrezzature portuali

Per comprendere le tendenze chiave

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In base all'attrezzatura, il mercato delle attrezzature portuali è suddiviso in attrezzature per la movimentazione delle merci, attrezzature per la movimentazione di materiali sfusi e attrezzature per le infrastrutture portuali. Nel segmento delle attrezzature per la movimentazione delle merci, la quota di mercato ha superato il 45% e si prevede che oltrepassi i 17,8 miliardi di dollari USA entro il 2034.  
 

• La forte espansione delle merci containerizzate ha determinato una maggiore necessità di attrezzature per la movimentazione delle merci nei porti. Con l'aumento del commercio internazionale, i porti necessitano di gru ship-to-shore (STS), gru a portale su pneumatici (RTG), straddle carrier e reach stacker per caricare e scaricare efficacemente le navi portacontainer. Poiché il trasporto marittimo e i container rappresentano complessivamente oltre il 90% del commercio internazionale, il loro contributo economico sta favorendo l'aumento degli investimenti nei porti, che a sua volta sostiene l'adozione di attrezzature più efficienti per la movimentazione delle merci.
   
• La rapida rotazione delle navi nei porti è resa possibile dall'impiego di attrezzature per la movimentazione delle merci; i porti adottano metodi moderni per ridurre i tempi di occupazione delle banchine e ricevere un numero maggiore di navi. Le gru impilatrici automatiche (ASC), i trattori da terminal e i veicoli a guida automatica stanno diventando le soluzioni prevalenti per il carico e lo scarico delle merci containerizzate nei porti. Con la progressiva automazione totale o parziale dei porti, la necessità di attrezzature efficienti per la movimentazione delle merci diventa sempre più evidente.
   
• Nell'ottobre 2024, l'Environmental Protection Agency (EPA) ha annunciato un investimento di 3 miliardi di dollari USA per il miglioramento delle infrastrutture portuali, con particolare attenzione ai progetti di sovvenzione per l'elettrificazione e la riduzione delle emissioni. Questo investimento migliorerà il controllo delle emissioni e aumenterà la produttività della movimentazione delle merci grazie ad attrezzature moderne, contribuendo così a migliorare l'immagine del settore, penalizzata dalle emissioni.
   
• Gli investitori stanno finanziando l'espansione e la modernizzazione dei porti per migliorarne le prestazioni nella movimentazione dei container. La maggior parte dei porti del mondo, tra cui Rotterdam, Singapore e Shanghai, ha implementato sistemi sofisticati per la movimentazione delle merci, basati sull'automazione e sull'intelligenza artificiale, per massimizzare la produttività. Inoltre, l'adozione di porti intelligenti che integrano sensori IoT, manutenzione predittiva basata sull'intelligenza artificiale e tecnologia dei gemelli digitali sta aumentando la domanda di macchinari più sofisticati per la movimentazione delle merci.  
   

In base al sistema di propulsione, il mercato delle attrezzature portuali è suddiviso in attrezzature diesel, elettriche e ibride. Nel 2024, il segmento diesel ha dominato il mercato, rappresentando il 54%.
 

• Le attrezzature portuali alimentate a diesel, come le gru RTG, gli straddle carrier e i reach stacker, sono più potenti e hanno una maggiore capacità di carico.Questi sono i tipi di porti in cui arrivano container voluminosi, prodotti sfusi e carichi molto pesanti, che richiedono una coppia elevata oltre a una grande robustezza. Le operazioni impegnative associate a queste esigenze di lavoro continuo sono gestite al meglio dai motori diesel, poiché offrono una potenza altamente efficiente e costante, utile per le attività di movimentazione delle merci nei porti congestionati.
   
• Nella maggior parte dei porti esiste un'infrastruttura di rifornimento ben consolidata per le attrezzature alimentate a diesel, il che rende più complesse e costose le alternative elettriche e ibride. L'ammodernamento dei porti per l'elettrificazione richiederebbe una spesa molto maggiore per le colonnine di ricarica e il potenziamento delle sottostazioni, costi che molti amministratori considerano eccessivi. Inoltre, finora le attrezzature alimentate a diesel si sono dimostrate più efficaci per i porti che puntano a raggiungere un'elevata produttività, grazie ai costi iniziali accessibili e alla maggiore durata operativa.
   
• Sebbene sia in atto una spinta a rendere i porti più sostenibili o a convertirli all'elettrico, l'offerta di attrezzature ibride elettriche per la movimentazione delle merci è ancora limitata. Sono in corso continui sviluppi nelle tecnologie delle RTG alimentate a batteria, dei carrelli elevatori a batteria e dei trattori da terminale a batteria, ma i modelli attuali hanno una durata operativa breve, una capacità di sollevamento fortemente ridotta e tempi di ricarica lunghi. Poiché i porti necessitano di operazioni continue e ad alta intensità, le attrezzature diesel rimangono la soluzione di riferimento grazie alle loro prestazioni ininterrotte.
   
• Il diesel è disponibile e facilmente reperibile in tutto il mondo, garantendo che i porti dei mercati sviluppati ed emergenti dispongano di un rifornimento costante. In molte regioni, soprattutto nelle economie in via di sviluppo, l'adozione di fonti di combustibile alternative come il GNL e l'idrogeno, così come delle infrastrutture di ricarica elettrica, è ancora limitata. La capacità di funzionamento ininterrotto delle attrezzature alimentate a diesel ne fa la soluzione più pratica per le operazioni portuali globali, poiché non dipende dalla disponibilità di una singola regione ed è quindi altamente affidabile.
   

In base al grado di automazione, il mercato delle attrezzature portuali è suddiviso in attrezzature manuali, semiautomatiche e completamente automatizzate. Nel 2024, il segmento delle attrezzature manuali deteneva una quota di mercato del 48%.
 

• L'investimento necessario per le attrezzature portuali manuali, come carrelli elevatori, gru mobili e reach stacker a conduzione manuale, è inferiore a quello richiesto dalle alternative semiautomatiche e completamente automatizzate. Queste attrezzature sono inoltre più facili da manutenere. Molti porti di piccole e medie dimensioni, soprattutto nelle economie in via di sviluppo, preferiscono le attrezzature manuali per la loro convenienza economica. Le soluzioni automatizzate richiedono maggiori investimenti di capitale per l'integrazione del software e della manodopera qualificata, rendendo le attrezzature manuali un'opzione meno costosa.
   
• A differenza delle attrezzature automatizzate, quelle manuali possono gestire numerosi tipi di carico, tra cui merci breakbulk, merci generiche e spedizioni per progetti. Le attrezzature manuali sono versatili e in grado di movimentare carichi irregolari, merci di forma irregolare e carichi speciali. Pertanto, nei porti che gestiscono e trattano operazioni di trasporto diversificate sono necessarie gru manuali adattabili, carrelli elevatori e transpallet.
   
• Nell'ottobre 2024, Konecranes ha annunciato l'intenzione di acquisire Peinemann Port Services BV e Peinemann Container Handling BV, con sede a Rotterdam, con l'obiettivo di rafforzare la propria offerta di attrezzature manuali e le capacità di assistenza nel più grande porto d'Europa.
   
• Sebbene molti porti non dispongano di una connessione Internet ad alta velocità, di sistemi di tracciamento automatizzati e di infrastrutture di ricarica elettrica preesistenti, prima o poi dovranno potenziarli per rendere possibile l'automazione. Anziché destinare ingenti risorse alla completa automazione dei sistemi di movimentazione delle merci, le regioni in via di sviluppo preferirebbero investirle nell'espansione delle infrastrutture commerciali. 
   

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Il Nord America domina il mercato globale delle attrezzature portuali e gli Stati Uniti guidano il mercato regionale, generando ricavi pari a 3,5 miliardi di dollari USA nel 2024.
 

• Tra i porti più avanzati e attivi al mondo figurano quelli di Los Angeles, Long Beach e New York e New Jersey, negli Stati Uniti. Questi porti, che ogni anno spendono milioni di dollari in attrezzature portuali come gru da banchina per il trasferimento nave-terra e trattori, gestiscono milioni di TEU (unità equivalenti a venti piedi). L'elevato volume di scambi gestito attraverso i porti statunitensi rende indispensabili la modernizzazione continua e l'aggiornamento delle attrezzature per la movimentazione portuale.
   
• Gli Stati Uniti si stanno portando all'avanguardia nelle tecnologie per i porti intelligenti, nell'automazione e nella digitalizzazione portuale. Porti e terminal stanno investendo in sistemi logistici basati sull'IoT, veicoli a guida automatica (AGV) e persino gru controllate a distanza per migliorare l'efficienza. Il mercato statunitense delle attrezzature portuali sta beneficiando di un ulteriore impulso grazie all'Infrastructure Investment and Jobs Act del 2021, che ha destinato miliardi di dollari alla modernizzazione delle infrastrutture portuali.
   
• Hyster-Yale Materials Handling, Terex Corporation e la divisione Kalmar di Cargotec sono solo alcuni dei principali produttori e fornitori di attrezzature portuali presenti negli Stati Uniti. Queste aziende producono e commercializzano a livello nazionale e internazionale carrelli elevatori, reach stacker, gru e altre attrezzature portuali per impieghi gravosi. Il solido ecosistema manifatturiero garantisce la disponibilità costante di attrezzature di alta qualità, rendendo gli Stati Uniti una potenza nel settore delle attrezzature portuali.
   
• Nel settembre 2024, i porti statunitensi hanno ottenuto un'esenzione tariffaria fondamentale sulle gru prodotte in Cina, con un risparmio di oltre 130 milioni di dollari USA in costi imprevisti. L'esenzione ha rappresentato un importante sollievo per le autorità portuali e gli operatori dei terminal, che in precedenza dovevano sostenere dazi elevati sulle attrezzature essenziali per la movimentazione delle merci.
   

Si prevede che il mercato delle attrezzature portuali in Germania registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• La Germania ospita le sedi di alcuni dei principali produttori di attrezzature portuali al mondo, tra cui lo specialista di gru Liebherr Group, Terex Corporation e Gottwald Port Technology, che si concentra sui sistemi per la movimentazione dei container e dei materiali sfusi. Porti di tutto il mondo acquistano da queste aziende gru e macchinari per la movimentazione dei container. I porti tedeschi sono noti per le gru ship-to-shore (STS) all'avanguardia e le gru mobili portuali, elementi che rafforzano ulteriormente la reputazione della Germania come leader nel settore delle attrezzature portuali.
   
• In qualità di pioniere nell'automazione e nella digitalizzazione portuale, la Germania sta investendo in modo significativo nelle gru automatiche per lo stoccaggio (ASC), nelle operazioni intelligenti dei terminal e nella logistica basata sull'intelligenza artificiale. Amburgo si è guadagnata la reputazione di porto più grande e avanzato della Germania grazie ai suoi sistemi intelligenti di automazione e movimentazione delle merci basati sull'intelligenza artificiale, diventando un punto di riferimento globale. La combinazione di 5G, IoT e tecnologia dei gemelli digitali applicata ai processi portuali rafforza ulteriormente la superiorità tedesca nelle soluzioni per i porti intelligenti.
   
• Il governo tedesco promuove attivamente le attrezzature portuali elettriche e ibride nell'ambito delle politiche per i porti verdi, con l'obiettivo di ridurre le emissioni. L'introduzione di sistemi di alimentazione elettrica da terra, macchine per la movimentazione delle merci alimentate a idrogeno e gru a basse emissioni trasformerà radicalmente i livelli emissivi nei porti tedeschi. Gli investimenti sovvenzionati nella logistica intelligente, insieme all'impiego di energie rinnovabili, consentiranno alla Germania di mantenere una posizione di primo piano nelle soluzioni sostenibili per le attrezzature portuali.
   
• Nell'aprile 2024, Konecranes ha ampliato i propri servizi portuali acquisendo Kocks Kranbau GmbH, azienda tedesca fornitrice di gru e servizi. Questa operazione strategica rafforza la presenza di Konecranes sul mercato europeo e consente di accedere a nuovi clienti globali, riflettendo il ruolo significativo della Germania nel settore delle attrezzature portuali.
   

Si prevede che il mercato delle attrezzature portuali in Cina registri una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• I maggiori produttori di attrezzature portuali, tra cui Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), SANY Heavy Industry e XCMG, dispongono di un vantaggio competitivo rispetto ad altre aree geografiche grazie alle gru automatizzate nave-terra, nonché ai mezzi di movimentazione a cavaliere, ai sistemi per la movimentazione di materiali sfusi e alle gru impilatrici automatizzate.
   
• La Cina ospita i porti più trafficati, tra cui Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen e Guanzhou. Questi porti gestiscono a loro volta i maggiori volumi di merci, favorendo investimenti annuali per miliardi di tonnellate di capacità nella movimentazione e l'acquisto di gru ad alta efficienza, affinché i terminali di acque profonde e i porti intelligenti possano operare in modo ottimale a fronte dell'elevata domanda osservata.
   
• Nell'ottobre 2024, Ericsson, China Mobile e Zhangjiagang Port Group hanno annunciato la realizzazione di successo di una rete intelligente alimentata dal 5G presso il porto di Zhangjiagang, nella Cina orientale. Questa iniziativa ha portato a significativi miglioramenti dell'efficienza operativa, del risparmio energetico e della riduzione dei costi, evidenziando la leadership della Cina nell'integrazione di tecnologie avanzate nelle operazioni portuali.
   
• Gli investimenti nella logistica basata sull'intelligenza artificiale, insieme ai terminali abilitati al 5G, consentono alla Cina di automatizzare le attrezzature portuali e renderle prive di operatori, il primo passo verso l'automazione a cui tutti aspirano. Il porto di Qingdao e il porto di acque profonde di Yangshan vantano le gru più avanzate basate sull'intelligenza artificiale, oltre a camion elettrici senza conducente e sistemi di tracciamento delle merci basati sulla blockchain. Queste iniziative aggressive definiscono la nuova era dei porti intelligenti verso cui Taiwan intende muoversi, consolidando ulteriormente la posizione della Cina come leader del mercato.
   

Quota di mercato delle attrezzature portuali

Le prime cinque aziende alla guida del settore delle attrezzature portuali nel 2024 sono Liebherr Group, Sany Heavy Industry Co., Ltd., Hyster-Yale Materials Handling, Inc., Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) e Terex Corporation. Insieme, detengono circa il 41% della quota di mercato delle attrezzature portuali.
 

• Liebherr è all'avanguardia nella tecnologia delle gru portuali grazie alle gru completamente elettriche, ai sistemi di impilaggio automatizzati e ai sistemi di controllo basati sull'intelligenza artificiale. Le sue gru LHM (Liebherr Mobile Harbor) e LPS (Portal Slewing) sono tra quelle impiegate più frequentemente nei porti moderni. Liebherr è leader del mercato grazie alla sua costante attenzione all'automazione, ai gemelli digitali e alle tecnologie per il risparmio di carburante.
   
• Liebherr ha inoltre promosso la transizione ecologica con le gru portuali elettriche e ibride che ha introdotto. Gli RTG completamente elettrici dell'azienda (gru a portale su pneumatici) e i macchinari per terminali alimentati a idrogeno fanno parte dei suoi sistemi per la movimentazione delle merci a emissioni zero. Mentre i porti di tutto il mondo si orientano verso pratiche più sostenibili, le soluzioni sostenibili di Liebherr hanno consolidato la posizione dell'azienda tra i leader del settore.
   
• Sany Heavy Industry è il maggiore produttore cinese di macchinari per l'edilizia su larga scala ed è anche uno dei principali operatori mondiali nel settore dei macchinari portuali. L'azienda offre un'ampia varietà di macchinari portuali, tra cui impilatori a portata variabile, movimentatori di container vuoti, gru a portale su pneumatici o gru RTG e gru nave-terra. Sany si sta espandendo in Asia, Africa e America Latina e ora compete con aziende occidentali come Liebherr e Kalmar.
   
• Nel febbraio 2025, Liebherr ha annunciato una collaborazione con Bharat Forge Ltd. per la realizzazione di uno stabilimento produttivo all'avanguardia in India. L'iniziativa si concentra sulla produzione aerospaziale avanzata, inclusa la fabbricazione di componenti per carrelli di atterraggio, evidenziando l'impegno di Liebherr nella diversificazione delle proprie competenze ingegneristiche.
   

Aziende del mercato delle attrezzature portuali

Tra i principali operatori attivi nel settore delle attrezzature portuali figurano:

• Anhui Heli
• Hyster-Yale Materials Handling
• Kalmar
• Konecranes
• Liebherr Group
• Sany Heavy Industry
• Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC)
• Terex
   
• Le acquisizioni e le joint venture nel settore delle attrezzature portuali consentono ai leader di mercato di crescere e investire nell'intelligenza artificiale per migliorare l'efficienza operativa. I principali operatori del settore stanno impiegando tecnologie avanzate di intelligenza artificiale che analizzano i dati in modo completo e ottimizzano la movimentazione delle merci o le prestazioni di manutenzione. L'integrazione di gru portuali dotate di intelligenza artificiale, trattori automatizzati per terminal e sistemi di controllo logistico consente alle aziende di aumentare la produttività portuale, ridurre al minimo i periodi di inattività e allocare in modo efficiente le risorse destinate alle attività del commercio internazionale.
   
• I porti vengono potenziati mediante l'intelligenza artificiale e l'automazione, consentendo alle aziende di implementare sistemi autonomi in grado di prendere decisioni attivamente. I terminal intelligenti che utilizzano gru automatizzate, analisi predittiva e apprendimento automatico migliorano il tracciamento delle spedizioni, la programmazione delle navi e il monitoraggio della sicurezza portuale. La collaborazione con specialisti dell'intelligenza artificiale rafforza il posizionamento sul mercato attraverso infrastrutture, processi automatizzati e gestione della catena di fornitura, offrendo un vantaggio nella concorrenza tra gli operatori portuali nel moderno contesto logistico.
   
• Per preservare la propria quota di mercato nel settore delle attrezzature portuali, le aziende leader stanno aumentando gli investimenti finanziari in R&S per la sicurezza portuale basata sull'intelligenza artificiale, l'analisi predittiva e i sistemi di automazione intelligente. Le innovazioni nel monitoraggio in tempo reale delle strutture portuali, rese possibili dalla programmazione automatizzata della manutenzione e dalla gestione delle flotte basata sull'intelligenza artificiale, rappresentano un cambiamento paradigmatico nella logistica portuale. La trasformazione digitale del settore accelera processi quali la tracciabilità dei container e semplifica il commercio marittimo, garantendo al contempo operazioni portuali tempestive, sicure ed economiche grazie all'intelligenza artificiale.
   
• I principali operatori del settore stanno lavorando allo sviluppo di sistemi di intelligenza artificiale completi per la movimentazione intelligente delle merci, la gestione predittiva delle navi e la gestione logistica in tempo reale. L'implementazione di funzionalità intelligenti nelle gru, nei trasportatori autonomi di container e nei sistemi di controllo automatizzati nei porti favorisce la conformità agli standard e aumenta la produttività portuale. Le aziende che in futuro adotteranno l'intelligenza artificiale nelle tecnologie dei porti intelligenti guideranno il mercato globale delle attrezzature portuali, in rapida evoluzione.
   

Notizie sul settore delle attrezzature portuali

• Nel dicembre 2024, Konecranes ha completato l'acquisizione di Peinemann Port Services BV e Peinemann Container Handling BV, con sede a Rotterdam. Questa operazione strategica mira a rafforzare la presenza di Konecranes nel più grande porto d'Europa e ad ampliare la propria offerta di servizi nel settore delle soluzioni portuali.
   
• Nel settembre 2024, il colosso francese delle spedizioni CMA CGM ha accettato di acquisire una partecipazione del 48% nell'operatore di terminal portuali Santos Brasil per circa 1,2 miliardi di dollari USA. A seguito dell'acquisizione, CMA CGM prevede di lanciare un'offerta pubblica di acquisto totalitaria, con l'obiettivo di ampliare il proprio controllo sulle infrastrutture globali del trasporto marittimo.
   
• Nell'agosto 2024, la società indiana Adani Ports and Special Economic Zone ha annunciato l'intenzione di acquisire una partecipazione dell'80% nell'operatore di navi di supporto offshore Astro Offshore per 185 milioni di dollari USA. L'acquisizione rientra nella strategia di Adani Ports volta a diversificare i propri servizi oltre le attività portuali principali e a potenziare le capacità della flotta.
   
• Nel dicembre 2024, Forth Ports ha annunciato un investimento di 50 milioni di sterline nel miglioramento delle infrastrutture del porto di Leith, dopo essersi aggiudicata il suo più importante contratto per l'eolico offshore. L'investimento mira a sostenere la realizzazione del parco eolico offshore Inch Cape da 1,1 gigawatt e dovrebbe creare cinquanta posti di lavoro.
   

Il report di ricerca sul mercato delle attrezzature portuali include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari USA) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato per attrezzatura

• Attrezzature per la movimentazione delle merci
  • Gru ship-to-shore (STS)
  • Gru a portale su pneumatici (RTG)
  • Trasportatori a cavaliere
  • Altro
• Attrezzature per la movimentazione di materiali sfusi
  • Caricatori e scaricatori di navi
  • Tramogge e benne
  • Sistemi di trasporto
  • Recuperatori a ruota a tazze
• Attrezzature per infrastrutture portuali
  • Sistemi di ormeggio
  • Attrezzature per il dragaggio
  • Gru galleggianti
  • Verricelli e argani

Mercato per modalità operativa

• Manuale
• Semiautomatica
• Completamente automatizzata

Mercato per propulsione

• Diesel
• Elettrica
• Ibrida

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti aree geografiche e paesi:

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Paesi nordici
• Asia-Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Corea del Sud
  • Sud-est asiatico 
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina 
• MEA
  • Emirati Arabi Uniti
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita