Taille du marché des plateformes matérielles embarquées (VaP) : par composant, connectivité, interface, utilisation finale, prévisions de croissance (2025-2034)

Taille du marché des matériels de véhicule en tant que plateforme

La taille du marché mondial des matériels de véhicule en tant que plateforme était évaluée à 10,3 milliards de dollars en 2024. Le marché devrait croître de 12 milliards de dollars en 2025 à 55,5 milliards de dollars en 2034 à un TCAC de 18,6 %, selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.
 

Avec cette ère évolutive, des secteurs tels que l'automobile élargissent leurs aspects technologiques qui répondent à la demande des utilisateurs finaux. Les matériels de véhicule en tant que plateforme aident à faciliter les expériences des conducteurs et des passagers en offrant des fonctionnalités telles que les systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS), les systèmes d'infodivertissement et la connectivité des véhicules, qui deviennent facilement accessibles.
 

Alors que la sécurité routière devient un besoin critique pour prévenir tout incident, des solutions telles que les ADAS, qui incluent le lidar, les radars, les capteurs ultrasoniques et les caméras, sont utilisées pour des expériences de conduite fluides qui fournissent la détection de voie, les signaux de circulation, la surveillance des piétons et des conducteurs, ainsi que les mesures de vitesse et de distance du véhicule. La combinaison de ces fonctionnalités utiles avec l'intérêt croissant parmi les utilisateurs finaux reflète les équipementiers et les acteurs du marché secondaire répondant à cette demande.
 

Par ailleurs, l'écosystème émergent des véhicules autonomes encourage les acteurs du marché des matériels de véhicule en tant que plateforme à investir dans ce domaine, car il représente une opportunité pour eux. Par exemple, le gouvernement britannique prévoit d'approuver les voitures entièrement autonomes de 2026 à la seconde moitié de 2027. Globalement, les politiques gouvernementales favorables envers les écosystèmes de véhicules autonomes créent des opportunités pour les acteurs d'entrer sur le marché des matériels de véhicule en tant que plateforme.
 

De plus, les systèmes d'infodivertissement sont désormais des fonctionnalités indispensables dans les véhicules. Les propriétaires de véhicules dépensent beaucoup pour intégrer les meilleurs systèmes d'infodivertissement. Par exemple, en octobre 2025, Hyundai a révélé que son prochain Exter dévoilera le système d'infodivertissement de prochaine génération de la marque coréenne, prévu pour début 2027. Le nouveau Exter sera équipé d'un nouveau tableau de bord numérique et d'un grand écran d'infodivertissement qui fonctionnera sur le dernier système d'exploitation Android Auto (AAOS).
 

Les véhicules connectés sont un concept qui donne de l'élan au marché des matériels de véhicule en tant que plateforme. Ces fonctionnalités connectées permettent aux véhicules de communiquer avec d'autres véhicules (V2V), les infrastructures (V2I) et les services cloud (V2C), formant un écosystème dynamique qui améliore la sécurité, l'efficacité du trafic et le confort des utilisateurs. Pour rendre cela possible, les voitures ont besoin de systèmes matériels robustes qui permettent le transfert de données à haute vitesse, le calcul en périphérie et des protocoles de connectivité sécurisés. L'intégration de dispositifs IoT dans les voitures, tels que les modules télématiques, les capteurs intelligents et les diagnostics embarqués, augmente encore la demande pour des plateformes matérielles avancées.
 

La région d'Amérique du Nord abrite plusieurs équipementiers pionniers tels que Tesla, GM et Ford, qui investissent massivement dans les technologies automobiles, notamment dans les véhicules définis par logiciel (SDV), la conduite autonome et l'électrification. Ces acteurs redéfinissent l'architecture des véhicules en intégrant des plateformes informatiques avancées qui prennent en charge le traitement des données en temps réel, les mises à jour par liaison sans fil et les services à la demande.
 

Tendances du marché des matériels de véhicule en tant que plateforme

Les véhicules définis par logiciel (SDV) sont un concept qui est en vogue dans l'industrie automobile. Il existe un besoin pour de tels matériels qui aident les véhicules à devenir des plateformes définies par logiciel.La raison de ce changement réside dans la nécessité d'architectures informatiques centralisées qui permettent des mises à jour logicielles dynamiques et des améliorations de fonctionnalités tout au long de la durée de vie d'un véhicule. Les constructeurs automobiles adoptent de plus en plus les architectures zonal E/E et les plateformes informatiques haute performance pour dissocier le matériel du logiciel, permettant un déploiement flexible des services. Cette tendance permet aux voitures d'être mises à jour en continu, augmentant la satisfaction des utilisateurs et l'efficacité opérationnelle sans modifications physiques.
 

L'utilisation de l'informatique en périphérie devient de plus en plus courante comme méthode de traitement des données localement. Cette informatique en périphérie est intégrée dans les plateformes automobiles et réduit considérablement la latence. Par exemple, en septembre 2025, Sonatus, une entreprise connue pour ses solutions d'IA et de véhicules définis par logiciel (SDV), a introduit une nouvelle solution, Sonatus AI Director. Le nouveau système permet aux constructeurs automobiles d'utiliser l'IA au niveau du véhicule périphérique. De telles fonctionnalités constituent la base de la surveillance avancée du conducteur, de la maintenance prédictive des véhicules et des expériences utilisateur adaptatives.
 

Les véhicules connectés offrant des constructions de réseau et de sécurité robustes sont ceux qui permettent une communication facile. Cette tendance vivace affecte les développements matériels dans les écosystèmes de véhicules connectés qui s'améliorent pour les mises à jour sécurisées par liaison radio, le réseau multi-protocole et les diagnostics en temps réel, entre autres. La combinaison de protocoles de réseau déterministes et de passerelles sécurisées facilite l'échange de données sécurisé entre les domaines du véhicule.
 

Analyse du marché du matériel de la plateforme véhicule

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Sur la base des composants, le marché du matériel de la plateforme véhicule est divisé en processeurs haute performance, GPU, modules de calcul en périphérie, capteurs et autres. Le segment des processeurs haute performance a dominé le marché avec une part de 39,4 % en 2024, grâce à leur capacité à prendre en charge les charges de travail d'IA, la connectivité sécurisée et les capacités de calcul centralisées.
 

• Les processeurs haute performance sont indispensables pour la gestion efficace des énormes flux de données produits par les capteurs, les caméras et les LiDAR dans les véhicules autonomes. Ces processeurs facilitent la prise de décision rapide, la reconnaissance d'objets et la conception de trajectoires, qui sont les composants clés pour une conduite autonome sûre et efficace. Leur capacité à exécuter des algorithmes complexes en temps réel avec de faibles latences est ce qui les rend vitaux dans l'architecture des véhicules actuels, en particulier alors que l'industrie se tourne vers des voitures autonomes de niveaux supérieurs (niveau 3 et plus).
   
• Actuellement, les voitures remplacent les ECU distribuées par des plateformes de calcul centralisées. Les processeurs haute performance jouent un rôle majeur dans cette transition en fusionnant les différentes fonctions, ADAS, infodivertissement, télématique et contrôle de carrosserie, en un seul contrôleur de domaine. Ce changement de conception matérielle simplifie non seulement la structure globale, mais entraîne également une réduction des coûts et une augmentation de l'efficacité opérationnelle. Leur capacité à s'adapter et à évoluer en fonction des différentes conditions les rend très adaptés aux véhicules modulaires, facilitant ainsi leur utilisation généralisée.
   
• Les processeurs haut de gamme ont été développés en vue de l'avenir et prennent donc en charge les normes de connectivité sans fil qui vont émerger, comme la 5G, le V2X (véhicule-à-tout) et les mises à jour OTA (over-the-air). Cela permettra une interaction ininterrompue entre les voitures, les routes et les services cloud. Leur potentiel de transfert de données à haute vitesse et de gestion d'analyses en temps réel les place au cœur des écosystèmes de voitures connectées, renforçant ainsi leur supériorité sur le marché du matériel.
   
• Par exemple, en mai 2025, le lancement de nouveaux processeurs radar d'imagerie de troisième génération pour les niveaux 2+ à 4 de conduite autonome a été annoncé par NXP. Les processeurs radar les plus performants de NXP servent l'industrie des véhicules autonomes en soutenant les niveaux 2+ à 4 de conduite autonome avec ses processeurs radar les plus performants.
   
• Les caméras sont utilisées pour de nombreuses autres applications ADAS, par exemple, l'assistance au stationnement, la surveillance du conducteur, la reconnaissance des panneaux de signalisation et les systèmes de vue panoramique. Elles sont très adaptables et capables de fournir des fonctionnalités de sécurité ainsi que de confort. C'est grâce à cette multifonctionnalité que les capteurs de caméra remplacent d'autres types de capteurs, simplifiant ainsi l'architecture matérielle et facilitant la tâche des OEM qui visent des plateformes de véhicules efficaces et intégrées.
   

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Sur la base de la connectivité, le marché des plateformes matérielles de véhicules en tant que service est segmenté en 5G, Wi-Fi, V2X et systèmes de communication par satellite. Le segment 5G domine le marché des plateformes matérielles de véhicules en tant que service avec une part de 42 % en 2024 en raison de son adoption généralisée dans les véhicules de tourisme et commerciaux.
 

• Les véhicules sont désormais conçus comme des appareils mobiles 5G edge intégrant des modems 5G à faible latence dans les plateformes informatiques automobiles. Cela permet la fusion des capteurs en temps réel, les mises à jour par liaison radio et l'intelligence de conduite assistée par le cloud avec des retards de backhaul minimaux pour les véhicules autonomes et connectés.
   
• Les véhicules disposent désormais d'un matériel Wi-Fi maillé multi-nœuds qui connecte les ECU, les capteurs et les modules d'infodivertissement. Le réseau Wi-Fi distribué simplifie le câblage et offre un débit de transfert de données plus élevé d'un module à l'autre et une évolutivité pour les conceptions de véhicules électriques et autonomes.
   
• L'architecture V2X présente des interfaces directes entre les capteurs de perception (y compris LiDAR, radar et caméras) et les modules V2X. Cette intégration matérielle permet aux véhicules de partager des données de perception avec un délai de traitement minimal (de l'ordre de microsecondes), améliorant ainsi la perception coopérative et renforçant les fonctions de sécurité collective.
   
• En octobre 2025, l'Association 5G Automotive et la Ville Internationale de l'Automobile de Shanghai ont démontré des études de cas en direct sur les véhicules connectés utilisant des réseaux 5G avancés alimentés par des protocoles C-V2X. Avec une latence inférieure à 30 ms (30 millisecondes ou moins) dans des scénarios de sécurité en temps réel, les véhicules connectés ont présenté des unités embarquées avancées, une connectivité multimodale et un matériel de capteur à réseau précurseur pour les applications de conduite autonome et coopérative de prochaine génération.
   

Sur la base de l'utilisation finale, le marché des plateformes matérielles de véhicules en tant que service est segmenté en véhicules de tourisme, véhicules commerciaux et véhicules électriques. Le segment des véhicules de tourisme devrait dominer le marché, en raison de la demande croissante de transport personnel.
 

• L'urbanisation, l'essor de la classe moyenne et les changements de mode de vie ont tous contribué à une demande accrue de transport personnel. Les caractéristiques des véhicules de tourisme en ont fait l'option privilégiée pour les trajets domicile-travail quotidiens et les voyages en famille. Par conséquent, l'augmentation de la demande des consommateurs entraînera des volumes de production plus élevés et une intégration matérielle, positionnant ainsi les véhicules de tourisme comme le plus grand acteur du marché matériel pour le segment des plateformes de véhicules en tant que service.
   
• Les voitures de tourisme sont de plus en plus équipées de technologies de premier ordre, par exemple, les systèmes ADAS, les systèmes d'infodivertissement et les modules de connectivité.En outre, les fabricants améliorent l'expérience utilisateur et la sécurité dans les modèles grand public, ce qui augmente l'utilisation de composants matériels tels que les capteurs, les processeurs et les systèmes de connectivité. Cette intégration globale dans différents segments de prix renforce la position de leader du marché du segment des véhicules de passagers.
   
• L'utilisation des technologies de véhicule-en-tant-que-plateforme par les véhicules commerciaux vise à améliorer la chaîne d'approvisionnement, réduire les temps de trajet et contrôler les flottes. L'intégration de la télématique, de la communication V2X et des systèmes de maintenance prédictive dans le but de réduire les coûts et d'améliorer la productivité devient une pratique de plus en plus courante. En conséquence, le secteur commercial continuera de croître, les secteurs du transport, de la livraison et de la construction étant les principaux bénéficiaires de ce développement.
   
• Les véhicules électriques (VE) sont le segment à la croissance la plus rapide, principalement en raison des objectifs mondiaux de durabilité et du soutien des gouvernements. Les besoins matériels des VE concernent la gestion des batteries, la conduite autonome et la connectivité. Le matériel des VE est beaucoup plus centré sur le logiciel, ce qui le rend le plus adapté à la mise en œuvre de solutions de véhicule-en-tant-que-plateforme. La tendance à l'innovation rapide, l'intérêt des consommateurs et les incitations gouvernementales continueront de dominer le marché des VE, entraînant ainsi une croissance exponentielle dans ce segment.
   

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Le marché américain des matériels de plateforme de véhicules en tant que service a atteint 2,91 milliards de dollars en 2024, en croissance par rapport aux 2,52 milliards de dollars en 2023.
 

• En Amérique du Nord, les États-Unis mènent actuellement la danse, car le pays abrite des acteurs tels que Tesla, Waymo, NVIDIA et Aptiv. Ces acteurs sont à l'origine de la parfaite fusion de la conduite automatique, de la fusion des capteurs et des plateformes haute performance. La présence d'entreprises technologiques et de constructeurs automobiles dans la Silicon Valley et à Détroit a fait de ces lieux les principaux centres de R&D automobile.
   
• Le marché américain des matériels de plateforme de véhicules en tant que service repose sur les innovations continues en matière d'IA, de technologies de capteurs et d'informatique haute performance. Les acteurs clés associent les contrôleurs de domaine, les architectures zonales et les SoC à base de chiplets pour permettre le traitement des données en temps réel et les capacités autonomes. Les avancées technologiques permettent aux véhicules de fonctionner de manière plus sûre, c'est pourquoi les États-Unis sont considérés comme les leaders des plateformes de mobilité de nouvelle génération.
   
• De plus, les États-Unis occupent une position dominante sur le marché de la logistique, créant ainsi un espace important pour les principaux acteurs du marché à investir. Les véhicules utilisés pour la logistique doivent être intégrés avec une connectivité avancée pour le suivi et la surveillance en temps réel. Les matériels de plateforme de véhicules en tant que service soutiennent l'industrie logistique du pays en fournissant des matériels qui prennent en charge les technologies de connectivité définies par logiciel.
   

L'Amérique du Nord a dominé le marché des matériels de plateforme de véhicules en tant que service avec une part de marché de 32,4 % en 2024.

• La région Amérique du Nord maintient continuellement sa domination dans l'industrie des matériels de plateforme de véhicules en tant que service, car la région connaît une forte demande de technologies de véhicules autonomes et d'écosystèmes de voitures connectées. En tant que région abritant des géants technologiques majeurs, cela répond à la demande intérieure et à la collaboration en R&D entre les constructeurs automobiles et les géants technologiques. De plus, la demande croissante des industries utilisatrices finales telles que la logistique et le transport de passagers a également soutenu la position dominante de la région sur le marché.
   
• Le marché canadien des matériels pour véhicules en tant que plateforme prend de l'ampleur grâce à sa concentration sur les technologies autonomes, les plateformes de simulation et l'intégration des capteurs. Les industries automobile et technologique collaborent dans le pays pour élaborer des solutions matérielles facilement évolutives qui permettront une mobilité connectée et intelligente. Le pays s'établit comme un acteur stratégique dans le développement d'architectures de véhicules basées sur des plateformes en Amérique du Nord grâce à ses solides institutions de recherche et ses centres d'innovation.
   
• Les innovations en matière d'IA, de calcul en périphérie et de connectivité 5G sont les principales forces motrices du marché des matériels pour véhicules en tant que plateforme en Amérique du Nord. Ces technologies facilitent la prise de décision en temps réel, l'intégration transparente des données des capteurs et une communication améliorée entre les véhicules et leur environnement (V2X). Les acteurs de l'industrie travaillent sur des plateformes extensibles que l'entreprise peut utiliser à différentes fins telles que les opérations autonomes, la maintenance prédictive et les expériences immersives à bord du véhicule, faisant de l'innovation matérielle une partie essentielle des solutions de mobilité futures.
   

Le marché européen des matériels pour véhicules en tant que plateforme a atteint 2,89 milliards de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• En 2024, l'industrie européenne des matériels pour véhicules en tant que plateforme devrait croître à un TCAC de 18,5 %. Le rythme de croissance du marché dans la région européenne est principalement soutenu par l'arrière-plan automobile solide et l'excellence en ingénierie de la région. La transition vers le véhicule défini par logiciel va entraîner des exigences matérielles, les constructeurs et les fournisseurs poussant fortement pour des plateformes modulaires, des systèmes informatiques centralisés et des architectures riches en capteurs.
   
• L'Allemagne, la France et les pays nordiques sont à l'avant-garde de la technologie des matériels pour véhicules en tant que plateforme. Les entreprises automobiles allemandes intègrent des processeurs d'IA et des architectures zonales, tandis que la France et la Suède font des progrès dans les plateformes de simulation et les technologies de fusion de capteurs. Les pays sont également soutenus par des partenariats solides entre les milieux académiques et industriels et une main-d'œuvre qualifiée qui permet un prototypage et un déploiement rapides des plateformes de véhicules de nouvelle génération dans les segments des véhicules particuliers et commerciaux.
   
• L'Europe centrale et orientale est un marché nouveau et prometteur avec un énorme potentiel de croissance. La Pologne, la Hongrie et la République tchèque figurent parmi les pays qui investissent dans les infrastructures de véhicules connectés et autonomes et les solutions d'IA de flotte. Par conséquent, le marché dans ces pays semble s'étendre dans les années à venir.
   

L'Allemagne domine le marché des matériels pour véhicules en tant que plateforme, affichant un fort potentiel de croissance, avec un TCAC de 19,2 %.
 

• L'industrie automobile allemande, caractérisée par une ingénierie de précision, une fabrication avancée et une main-d'œuvre bien formée, en fait le plus grand marché automobile d'Europe. De plus, avec des constructeurs comme BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen, reconnus dans le monde entier, le pays est à l'avant-garde de l'intégration de matériels de pointe tels que les architectures zonales, les systèmes de fusion de capteurs et les plateformes informatiques centralisées dans les voitures.
   
• Les constructeurs automobiles et les fournisseurs allemands collaborent sur des plateformes technologiques, y compris des écosystèmes logiciels open source et des systèmes matériels modulaires. De plus, une initiative telle que la plateforme logicielle EV commune de BMW, VW et Mercedes ouvre effectivement la voie au déploiement des matériels pour véhicules en tant que plateforme à travers les marques et les modèles.
   
• L'Allemagne figure toujours parmi les principaux investisseurs mondiaux en R&D automobile, avec des milliards dépensés chaque année pour les technologies de mobilité future. Cela se fait dans le domaine des systèmes à puces, des voitures autonomes et des composants électriques. L'engagement du pays en faveur de l'innovation se traduit par la mise à niveau continue des capacités et de la compétitivité des véhicules en tant que plateforme.
   

Le marché des matériels de véhicules en tant que plateforme en Asie-Pacifique devrait enregistrer le taux de croissance annuel composé (TCAC) le plus élevé, soit 21,3 %, pendant la période d'analyse.
 

• La région Asie-Pacifique connaît une augmentation de la production de véhicules électriques et hybrides, dont les principales activités sont situées en Chine, au Japon et en Corée du Sud. Cette conversion stimule la demande de matériels de véhicules en tant que plateforme, tels que les plateformes de calcul centralisées, les modules de capteurs et les contrôleurs de domaine.
   
• Le marché des matériels de véhicules en tant que plateforme au Japon est principalement stimulé par l'écosystème automobile de pointe du pays et la mobilité autonome en croissance. Les principaux constructeurs automobiles, à savoir Toyota, Nissan et Honda, intègrent les dernières technologies telles que l'IA, le LiDAR et le V2X dans leurs futurs véhicules. L'accent mis par le gouvernement sur l'intégration des villes intelligentes et les solutions de mobilité pour les personnes âgées a accéléré l'installation de systèmes autonomes de niveau 3 et de niveau 4 dans des domaines tels que les transports publics et la livraison du dernier kilomètre, qui sont les applications les plus courantes de ces technologies.
   
• Le marché des matériels de véhicules en tant que plateforme en Inde devrait être le plus dynamique parmi les différents pays de la région Asie-Pacifique. Cela est principalement dû à des facteurs tels que l'amélioration de la connectivité dans les véhicules, l'utilisation généralisée des solutions télématiques et basées sur des applications mobiles. La tendance à l'urbanisation, l'augmentation du nombre de smartphones et la préférence des clients pour des fonctionnalités telles que le diagnostic en temps réel et la navigation contribuent toutes à la croissance du marché.
   

La Chine devrait atteindre une valeur de 1,23 milliard de dollars en 2024 en raison de la demande croissante de véhicules électriques (VE) et de véhicules autonomes (VA) qui stimulent l'adoption de composants matériels avancés.
 

• Le gouvernement chinois soutient les voitures connectées car elles améliorent la sécurité routière, réduisent les embouteillages et l'efficacité des transports. La Chine a mis en place rapidement un système d'innovation solide pour soutenir la conduite autonome et l'intégration de l'IA, ainsi que les technologies de système sur puce (SoC). L'industrie automobile considère BYD, NIO et Geely comme les principales entreprises qui stimulent le développement des châssis numériques, des contrôleurs de domaine de cockpit et la création de plateformes ADAS.
• La Chine possède un vaste réseau de fabrication automobile qui permet un prototypage rapide, une fabrication abordable et un assemblage fluide des composants de véhicules en tant que plateforme. Le pays produit des capteurs, des ECU et des modules de connectivité en grandes quantités grâce à sa chaîne d'approvisionnement complète, qui commence par les matières premières et se termine par l'assemblage final. Les OEM chinois réalisent une expansion sur le marché grâce à leurs capacités de production à grande échelle, ce qui leur permet de distribuer des matériels de plateforme sur tous les modèles de véhicules abordables.
• Les consommateurs chinois montrent un fort intérêt pour les véhicules qui combinent la technologie intelligente, la connectivité et l'électricité. Le marché demande de grands écrans d'infodivertissement, des assistants IA et des fonctionnalités autonomes, ce qui a forcé les OEM à se concentrer sur l'innovation plutôt que sur la réduction des prix. La Chine mène le marché des matériels de véhicules en tant que plateforme grâce à son approche axée sur la demande, qui a abouti à une mise en œuvre rapide des véhicules définis par logiciel et des plateformes matérielles modulaires.

Le marché des matériels de véhicules en tant que plateforme en Amérique latine a atteint 493,7 millions de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance lucrative sur la période de prévision.

• Les OEM et les importateurs en Amérique latine commencent à intégrer des unités de calcul centralisées pour le contrôle des véhicules et l'infodivertissement, ce qui permet aux OEM de réduire leur dépendance aux architectures multi-ECU, d'augmenter la scalabilité du matériel et aux constructeurs automobiles de la région de saisir les efforts d'architecture de véhicules en tant que plateforme (véhicules en tant que plateforme) mis en œuvre en conjonction avec les écosystèmes de traitement hébergés dans le cloud et de matériel informatique de bord.
   
• Les fournisseurs régionaux au Brésil et au Mexique investissent dans la production nationale de contrôleurs zonaux et d'unités de commande de passerelle. Cette évolution facilite non seulement les architectures matérielles basées sur un concept de plateforme en minimisant la complexité du câblage, mais elle permet également des mises à niveau modulaires et le développement d'écosystèmes matériels régionaux qui s'alignent sur les tendances mondiales pour les plateformes de véhicules.
   
• Le lancement des réseaux 5G et des initiatives V2X en Amérique latine, ainsi que le matériel de soutien des unités de commande télématiques, des antennes et des processeurs de transmission en périphérie, accéléreront également l'adoption dans la création d'un cadre pour le véhicule en tant que plateforme, qui repose sur la transmission sécurisée de données en temps réel et les mises à jour par liaison radio, ainsi que la monétisation des services et plateformes matérielles connectés.
   
• Les assembleurs de véhicules en Amérique latine ainsi que les startups de la région commencent à adopter des SoC et des unités de traitement neuronal capables d'IA dans les plateformes de véhicules. Ces puces sont destinées à permettre aux véhicules de prendre des décisions localisées et de traiter la perception, des capacités clés pour créer des véhicules qui sont des plateformes intelligentes et reconfigurables pour les capacités futures autonomes et basées sur des services.
   

Le Moyen-Orient et l'Afrique ont représenté 812,5 millions de dollars en 2024 et devraient afficher une croissance lucrative sur la période de prévision.
 

• Les constructeurs automobiles au Moyen-Orient et en Afrique adoptent de plus en plus des architectures de calcul centralisées et zonales pour moderniser l'électronique des véhicules. Ces architectures de calcul se caractérisent par une complexité de câblage réduite et une évolutivité accrue, préparant les producteurs régionaux à l'intégration future des couches matérielles de véhicules en tant que plateforme, capables de prendre en charge des fonctionnalités connectées, autonomes et définies par logiciel à travers les types de modèles de véhicules et les segments du marché automobile.
   
• Avec le déploiement massif de la 5G et des initiatives de villes intelligentes dans la région, des investissements sont réalisés dans les unités de commande télématiques avancées, les systèmes multi-antennes et les modules V2X. La modernisation du matériel de connectivité est également un élément clé pour permettre au véhicule en tant que plateforme d'embrasser la communication en périphérie, le streaming de données et les services basés sur plateforme dans les écosystèmes de véhicules connectés.
   
• En raison du climat extrême et du terrain de la région, les constructeurs automobiles et les fournisseurs conçoivent des matériels de véhicules en tant que plateforme robustes, notamment des modules de calcul résistants à la chaleur, des capteurs anti-poussière et des contrôleurs résistants aux vibrations. Ces développements assureront la fiabilité des architectures zonales et centralisées, permettant le déploiement de véhicules basés sur plateforme capables de maintenir des performances soutenues dans les conditions difficiles rencontrées au Moyen-Orient et en Afrique.
   
• Dans les régions du Moyen-Orient et d'Afrique, les initiatives de mobilité électrique soutiennent la demande en électronique de puissance avancée, en chargeurs embarqués et en unités de gestion de l'énergie. Les systèmes matériels sont conçus comme une partie intégrante de l'écosystème des véhicules en tant que plateforme en utilisant l'interface véhicule-à-réseau avec les réseaux d'énergie renouvelable et les systèmes de charge de manière intelligente.
   

Part de marché du matériel de la plateforme de véhicules

Les 7 premières entreprises de l'industrie du matériel de la plateforme de véhicules sont Continental, Denso, Intel, Magna International, Qualcomm Technologies, Renesas Electronics, Texas Instruments, contribuant à 36,8 % du marché en 2024.
 

• Continental devrait détenir une part de marché de 7,4 % grâce à ses relations solides avec les fournisseurs automobiles et à son portefeuille complet de systèmes de véhicules. Cette position sur le marché illustre la capacité de Continental à intégrer plusieurs composants matériels individuels dans des solutions de plateforme qui répondent aux exigences sophistiquées de ces applications VaaS.La force de l'entreprise réside dans sa capacité à intégrer des capteurs, des unités de traitement et des systèmes de communication en solutions de plateforme uniques où plusieurs modèles d'affaires peuvent être exploités simultanément.
   
• Renesas Electronics dessert le marché avec une part de 3,7 %, ce qui positionne l'entreprise comme l'un des plus grands fournisseurs de semi-conducteurs automobiles et de solutions de traitement embarqué pour l'automobile. La force de Renesa réside dans ses architectures de processeurs pour les applications automobiles qui peuvent intégrer plusieurs fonctions de processeur tout en respectant des normes strictes de sécurité et de fiabilité. La position de l'entreprise sur le marché illustre le rôle critique joué par le semi-conducteur automobile qui permet la fonctionnalité de la plateforme.
   
• Magna International obtient une part de marché de 7,0 % en bénéficiant de sa position de grand fournisseur automobile avec une expérience significative en intégration et fabrication de véhicules. La position de Magna reflète sa capacité à fournir des solutions de sous-systèmes complets qui combinent des composants matériels avec des systèmes mécaniques durables et des applications logicielles.
   
• Intel  détient 5,2 % de part de marché automobile et représente l'entrée de l'industrie technologique sur le marché automobile. La position d'Intel reflète l'importance croissante du calcul haute performance dans les systèmes automobiles, tout en capitalisant sur sa capacité éprouvée à convertir les technologies de centres de données et de calcul mobile vers l'industrie automobile. Les plateformes automobiles d'Intel fournissent la puissance de calcul nécessaire pour permettre l'inférence d'IA, la fusion de capteurs et la prise de décision en temps réel obtenus à partir des applications VaaS.
   
• Qualcomm Technologies commande une part de marché de 4,9 %, avec une expertise en communications sans fil et en informatique mobile appliquée aux environnements automobiles. La part de marché de Qualcomm souligne l'importance critique de la connectivité au sein d'une plateforme VaaS et délimite le leadership de l'entreprise dans les technologies de communication cellulaire. Les plateformes automobiles de Qualcomm sont soutenues par des capacités de traitement haute performance avec des technologies de communication avancées.
   
• Texas Instruments conserve une part de marché de 4,0 %, tirant parti de son vaste portefeuille de semi-conducteurs automobiles et de solutions de traitement embarqué. La part de marché de TI parle de l'entrée prolongée de l'entreprise dans l'électronique automobile et de la capacité de TI à offrir des composants différenciés pour répondre aux besoins spécifiques des applications automobiles. La force de Texas Instruments réside dans son vaste portefeuille de composants analogiques et numériques qui soutiennent toutes les fonctions principales du fonctionnement d'une plateforme VaaS.
   

Entreprises du marché matériel de la voiture en tant que plateforme

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie du matériel de la voiture en tant que plateforme sont :

• Bosch
• Continental
• Denso
• Intel
• Magna International
• NVIDIA
• Qualcomm Technologies
• Renesas Electronics
• Texas Instruments
   
• Continental s'est positionnée comme un intégrateur de systèmes complets, développant des solutions de plateforme VaaS de bout en bout qui intègrent plusieurs composants matériels, applications logicielles et capacité d'intégration de véhicules.L'approche de l'entreprise se concentre sur la fourniture de solutions clés en main aux constructeurs automobiles qui peuvent être intégrées dans leurs véhicules de production avec peu ou pas de développement supplémentaire requis. Les capacités de Continental à intégrer tous les composants ensemble vont des systèmes de capteurs, des plateformes de traitement, des plateformes de communication, et des capacités d'interface utilisateur, et permettent ainsi à Continental de fournir des écosystèmes matériels complets VaaS.
   
• Renesas Electronics développe des solutions de semi-conducteurs axées sur l'automobile, permettant les fondations de calcul pour les plateformes VaaS. Les architectures de processeurs de l'entreprise combinent plusieurs cœurs CPU, des accélérateurs dédiés et des fonctions critiques pour la sécurité dans des plateformes silicium uniques, permettant une densité de calcul avancée et des applications VaaS tout en répondant aux exigences de fiabilité et de sécurité automobile.
   
• L'expérience de Magna dans la fabrication de produits automobiles fournit l'expertise pour des solutions évolutives qui soutiennent une production à haut volume ainsi que la qualité et la fiabilité attendues dans les applications automobiles. Le réseau mondial établi de l'entreprise et ses relations avec les constructeurs automobiles seront la base pour le déploiement à grande échelle du matériel VaaS.
   
• Intel exploite ses capacités et sa capacité de centres de données et d'informatique mobile dans l'espace automobile, éliminant les limites de performance, pour construire des plateformes de traitement haute performance capables de supporter les exigences de calcul des applications VaaS avancées. Sa plateforme met l'accent sur l'intégration de plusieurs cœurs CPU, d'accélérateurs pour l'IA et d'autres fonctions automobiles spécialisées sur des plateformes silicium uniques.
   
• Qualcomm Technologies utilise son expérience en communications sans fil et en informatique haute performance pour développer des plateformes intégrées qui prennent en charge à la fois le traitement local et la fonctionnalité de connectivité cloud des applications VaaS. Sa plateforme automobile intègre les communications cellulaires, le Wi-Fi, les communications V2X et les capacités de traitement haute performance sur une seule plateforme.
   

Actualités de l'industrie du matériel Vehicle-as-a-Platform

• En avril 2025, Texas Instruments (TI) a dévoilé de nouveaux capteurs lidar, horloges et puces radar automobiles pour soutenir l'autonomie et la sécurité des véhicules. Le lidar LMH13000 offre une portée de détection 30 % plus longue, les horloges à base de BAW offrent une amélioration d'au moins 100 fois en fiabilité par rapport au quartz, tandis que le capteur radar AWR2944P offre une portée et une précision accrues pour les systèmes ADAS et de conduite automatisée avancés et adaptatifs qui sont plus sûrs.
   
• En janvier 2025, NVIDIA a déclaré que sa plateforme automobile DRIVE AGX Hyperion, alimentée par le SoC DRIVE AGX et DriveOS, a reçu une certification importante de sécurité et de cybersécurité automobile de la part de TÜV SÜD et TÜV Rheinland, confirmant la fiabilité et la conformité de la plateforme pour le matériel de véhicules de nouvelle génération afin d'améliorer la sécurité et la sécurité, et de permettre des solutions de mobilité définies par logiciel à grande échelle.
   
• En mars 2025, NVIDIA et Magna International ont annoncé leur partenariat pour intégrer la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Thor, construite sur Blackwell, l'architecture de calcul de prochaine génération de NVIDIA, dans les modules électroniques et de calcul de véhicules de prochaine génération de Magna. Le partenariat élèvera le matériel des véhicules basé sur des plateformes avec une puissance de traitement supplémentaire, une évolutivité et plus d'intelligence pour les solutions de mobilité autonomes et définies par logiciel futures.
   
• En septembre 2025, Bosch augmente la production de matériel automobile de prochaine génération avec sa division Mobility - ECU haute performance, capteurs et systèmes act-by-wire. L'entreprise a obtenu sa première grande commande de client en Chine pour son ordinateur de cockpit haute performance de prochaine génération, représentant une étape clé dans l'expansion de Bosch dans les solutions de calcul et de mobilité de véhicules de nouvelle génération.
   
• En septembre 2025, Vert, basé au Royaume-Uni, a conclu un partenariat avec GRiDD Technologies dans le but de fournir une mise à l'échelle mondiale rapide des plateformes de véhicules en tant que service. Pour soutenir cette intégration, le réseau unifié GNet de GRiDD connecte plus de 5 000 opérateurs et distributeurs. Pour les opérateurs de VaaS, l'intégration offre un accès instantané aux systèmes de réservation mondiaux, un partage de données en temps réel et une automatisation des flux de travail. Ce partenariat met en lumière les exigences croissantes de connectivité de l'écosystème pour l'intégration matérielle au sein de la plateforme VaaS. L'article fait référence aux Records4Minimal Facilities.
   

Le rapport de recherche sur le marché du matériel de la plateforme de véhicules en tant que service comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de revenus ($ Mn/Bn) et de volume (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par composant

• Processeurs haute performance
• GPU
• Modules de calcul en périphérie
• Capteurs
  • Caméras
  • LiDAR
  • RADAR
  • Dispositifs télématiques
• Autres

Marché, par connectivité

• 5G
• Wi-Fi
• V2X
• Systèmes de communication par satellite

Marché, par interface

• Unités de contrôle électronique (ECU)
• Ports

Marché, par utilisation finale

• Véhicule de tourisme
  • Berline
  • Break
  • SUV
• Véhicule commercial
  • Véhicule léger
  • Véhicule moyen
  • Véhicule lourd
• Véhicule électrique
  • BEV
  • PHEV
  • FCEV

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Pologne
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Vietnam
  • Thaïlande
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis