Marché américain des véhicules électriques Taille et part 2025 - 2034

Marché américain des véhicules électriques

La taille du marché américain des véhicules électriques était estimée à 131,3 milliards de dollars (USD) en 2024. Le marché devrait passer de 139,6 milliards de dollars (USD) en 2025 à 439 milliards de dollars (USD) en 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 13,6 %.
 

• Le marché américain des véhicules électriques (VE) connaît un essor marqué sous l'effet de facteurs clés tels que les incitations publiques, le déploiement des infrastructures de recharge et la sensibilisation croissante des consommateurs aux enjeux de durabilité. Les constructeurs automobiles accordent une attention accrue à l'innovation dans le domaine des VE afin de proposer une plus grande autonomie des batteries, une vitesse de recharge supérieure et des fonctionnalités d'aide à la conduite encore plus avancées pour attirer davantage d'utilisateurs. Des politiques publiques solides aux niveaux fédéral et des États offrent un cadre juridique favorable à l'utilisation des VE.
   
• Les investissements dans la fabrication de batteries, les véhicules définis par logiciel et l'électrification des flottes constituent des moteurs de croissance essentiels. Les principaux fabricants d'équipements d'origine (OEM) s'associent à des start-up et à des entreprises technologiques afin d'augmenter la production de VE et de proposer des solutions de mobilité connectée adaptées aux consommateurs américains.
   
• Bien que le secteur des VE ait dû faire face à des problèmes de chaîne d'approvisionnement causés par la pandémie en 2020 et 2021, il a fortement rebondi en 2022, porté par une demande des consommateurs restée en attente et par des politiques publiques constantes, notamment l'Inflation Reduction Act. L'évolution des VE de type pick-up et SUV, en phase avec les attentes des consommateurs américains, accélère également l'adoption dans les zones suburbaines et rurales.
   
• En mai 2025, General Motors a présenté la plateforme Ultium de nouvelle génération pour les VE, dotée d'une connectivité avancée, de capacités de recharge bidirectionnelle ainsi que de fonctionnalités de conduite autonome. Les principales avancées en matière d'immatriculations de VE et de développement des infrastructures se concentrent en Californie, au Texas et à New York, avec le soutien de mandats locaux et d'investissements privés.
   
• Les entreprises américaines, à commencer par les entreprises technologiques, font progresser les technologies de batteries pour VE, la recharge intelligente et les mises à jour logicielles à distance. Des entreprises telles que Rivian, Tesla et ChargePoint contribuent à l'électrification, tandis que la convergence des secteurs des services publics, des technologies et de l'automobile favorise la création d'un écosystème national de transport à zéro émission.
   

Tendances du marché américain des véhicules électriques

• En 2023, les principaux constructeurs automobiles du secteur automobile américain, tels que Tesla, Ford et General Motors, ont renforcé les fonctionnalités de connectivité intégrées, notamment la maintenance prédictive, les mises à jour logicielles à distance par liaison radio (OTA) et les diagnostics des véhicules en temps réel. Ces technologies sont devenues omniprésentes dans la plupart des offres de VE afin de répondre à la demande croissante des clients pour une meilleure expérience numérique et de maintenance.
   
• Les règles fédérales et les initiatives de sécurité aux États-Unis, mises en œuvre par des organismes tels que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), accordent une attention croissante aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), comme le freinage d'urgence automatique et l'avertissement de sortie de voie. La technologie V2X n'est pas encore déployée à l'échelle nationale, mais quelques États testent actuellement sa mise en œuvre afin d'améliorer la sécurité routière.
   
• En 2024, certains États, tels que la Californie, le Texas et New York, ont déjà intensifié leurs initiatives en matière d'infrastructures 5G et V2X, généralement grâce à des subventions fédérales accordées dans le cadre de la Bipartisan Infrastructure Law. Ces projets devraient contribuer à mettre en place des communications entre les véhicules et les infrastructures (V2I), leur déploiement à plus grande échelle étant probablement attendu d'ici 2027 afin de mieux gérer la circulation routière et d'en renforcer la sécurité.
   
• Les constructeurs automobiles basés aux États-Unis établissent efficacement des alliances avec des entreprises technologiques, comme Ford, qui collabore avec Google Cloud, et GM, avec Microsoft, afin de concevoir des véhicules définis par logiciel intégrant un système d’infodivertissement basé sur le cloud, la personnalisation des véhicules par l’IA et des systèmes de mise à jour de sécurité OTA. De cette manière, ils peuvent assurer une amélioration continue ainsi que des services numériques personnalisés.
   
• À partir de 2023, la demande de solutions de télématique connectée augmentera dans les entreprises de logistique et de gestion de flottes, car les VE fourniront les capacités indispensables à la gestion des véhicules électriques. Les systèmes proposés par Verizon Connect et Geotab, par exemple, mettent l’accent sur l’efficacité énergétique, la maintenance prédictive et la cybersécurité, contribuant ainsi à l’électrification des flottes.
   
• Selon les données de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les ventes de véhicules électriques (VE) aux États-Unis ont dépassé environ 1,6 million de véhicules en 2024, représentant plus de 10 % du marché total des véhicules légers. Malgré le ralentissement de la croissance par rapport aux années précédentes, les VE ont soutenu la croissance nette du marché automobile, tandis que le marché global est resté stagnant en ce qui concerne les ventes d’autres types de véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Cette tendance témoigne de l’accélération de l’électrification.
   

Analyse du marché des véhicules électriques aux États-Unis

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon le type de propulsion, le marché des véhicules électriques aux États-Unis se divise entre les VE à batterie (BEV), les véhicules électriques hybrides (HEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). Le segment des BEV dominait le marché, avec environ 69 % en 2024, et devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 14 % entre 2025 et 2034.
 

• Le segment des véhicules électriques à batterie (BEV) est le principal segment du marché des véhicules électriques aux États-Unis en raison de son potentiel d’émissions nulles, de l’expansion des infrastructures de recharge et de la forte demande des consommateurs pour des groupes motopropulseurs entièrement électriques. Les constructeurs automobiles privilégient les BEV afin de respecter des politiques de réduction des émissions plus strictes et de répondre au besoin croissant de solutions de transport respectueuses de l’environnement.
   
• Par exemple, en mars 2024, General Motors a annoncé que tous ses nouveaux véhicules électriques, notamment le Chevrolet Silverado EV et le Cadillac Lyriq, utiliseraient la plateforme de batteries Ultium. Cette stratégie souligne le fait que les plateformes axées sur les BEV deviennent centrales dans les gammes des principaux fabricants d’équipements d’origine (OEM) aux États-Unis.
   
• Le type de propulsion qui connaît le développement le plus rapide est celui des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), dont le TCAC devrait rester supérieur à 12 % sur la période 2025–2034. Les PHEV associent un moteur électrique à un moteur à combustion interne, ce qui leur confère une flexibilité attirant les acheteurs qui abandonnent les véhicules traditionnels ainsi que ceux qui s’inquiètent de l’infrastructure de recharge.
   
• Les progrès des batteries, des logiciels et des infrastructures de recharge contribuent tous à la croissance déjà soutenue et rapide des BEV et des PHEV. Les OEM exploitent ces innovations pour accroître l’autonomie, effectuer des mises à jour à distance et améliorer les performances des véhicules sur un marché très concurrentiel.
   
• Les véhicules électriques hybrides (HEV) sont moins dominants, mais se sont néanmoins imposés grâce à leur coût inférieur et à leur efficacité énergétique, sans nécessiter de recharge externe. Le Ford Escape Hybrid, très populaire, détient une part importante de ce segment de marché.
   
• Avec les FCEV, qui commencent à émerger, les BEV, les PHEV et les HEV contribuent au marché des véhicules électriques aux États-Unis en offrant aux consommateurs des options adaptées à leur autonomie, à leur prix et à leurs préoccupations environnementales. Néanmoins, les BEV sont clairement les leaders du marché et jouent un rôle moteur dans le développement de la mobilité électrique dans le pays.
   

Selon le type de véhicule, le marché américain des véhicules électriques se divise en deux-roues, voitures particulières, véhicules utilitaires et véhicules électriques spécialisés. Le segment des voitures particulières domine le marché, avec une part de 69 % en 2024, et devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 13 % entre 2025 et 2034.
 

• Le segment des voitures particulières domine le marché américain des véhicules électriques, porté par la préférence croissante des consommateurs pour les véhicules dotés de systèmes d’infodivertissement haut de gamme, de fonctionnalités de sécurité améliorées et de solutions de connectivité fluides. Les constructeurs automobiles accélèrent l’intégration des technologies numériques afin de répondre à la demande de conducteurs technologiquement avancés, qui recherchent une expérience de conduite intelligente et efficace.
   
• L’essor des ventes de véhicules électriques auprès des ménages américains est également favorisé par les aides fédérales et régionales, l’expansion du réseau de recharge et la présence de modèles électriques actuellement populaires, tels que le Tesla Model Y, le Ford Mustang Mach-E et le Hyundai IONIQ 5. Ces véhicules associent performances et fonctionnalités connectées, notamment les mises à jour à distance, l’assistance vocale et la navigation en temps réel.
   
• Le marché américain des deux-roues électriques progresse lentement mais régulièrement, notamment pour les déplacements urbains et les trajets de loisirs. Les vélos électriques, les scooters et les motos gagnent en popularité grâce à leurs faibles coûts d’exploitation et à leur caractère respectueux de l’environnement. Les solutions de connectivité automobile via mobile s’intègrent progressivement à ces véhicules pour la navigation, la surveillance contre le vol et l’analyse des trajets.
   
• Les véhicules utilitaires électriques sont de plus en plus connectés afin d’améliorer l’efficacité, de réduire les émissions et d’assurer une visibilité en temps réel des flottes. Des entreprises telles que Rivian, Ford (E-Transit) et BrightDrop (GM) proposent des fourgons et des camions électriques équipés de systèmes télématiques pour la planification des itinéraires, les diagnostics et l’analyse du comportement des conducteurs. En 2024, Amazon a indiqué que ses fourgons électriques Rivian, exploités dans plus de 1 800 villes américaines, étaient reliés à son cloud logistique, ce qui illustre l’adoption croissante des flottes électriques sous l’effet de la demande de livraison du dernier kilomètre, des réglementations ESG et des coûts élevés du carburant.
   
• Les véhicules électriques spécialisés, tels que les quads électriques, les véhicules utilitaires tout-terrain (UTV) et les véhicules électriques lents (LSEV), répondent aux besoins des secteurs industriel, agricole et récréatif. Des fonctionnalités telles que le suivi GPS et la géorepérage améliorent les performances et la sécurité. Des marques comme Polaris et Club Car proposent des tableaux de bord et des applications connectés destinés aux gestionnaires de flottes et aux utilisateurs de véhicules tout-terrain. Malgré des volumes plus faibles, la demande progresse à mesure que les complexes touristiques, les campus et les services municipaux adoptent ces véhicules pour des usages spécialisés.
   

Selon le type de transmission, le marché se divise en véhicules à traction avant, à propulsion et à transmission intégrale. Le segment des véhicules à traction avant devrait dominer le marché.
 

• La traction avant constitue la configuration de transmission la plus populaire sur le marché américain des véhicules électriques, en particulier pour les véhicules électriques compacts et abordables. Elle convient aux voitures électriques économiques et aux transports urbains, car les coûts d’utilisation sont inférieurs, tandis que sa mécanique plus simple et son efficacité la rendent abordable. Des entreprises telles que Chevrolet et Nissan restent à l’avant-garde des véhicules électriques à traction avant.
   
• En 2024, la Nissan Leaf, qui jouit depuis longtemps d’une forte popularité, reposait toujours sur une plateforme à traction avant, cette configuration étant économique et offrant des performances constantes en environnement urbain et dans les conditions de circulation propres aux villes. La traction avant permet également de libérer davantage d’espace intérieur, ce qui facilite son adoption dans les petites voitures destinées aux clients soucieux de réduire leurs coûts.
   
• La propulsion arrière, notamment sur les véhicules électriques de milieu de gamme et hautes performances, devient une caractéristique de plus en plus prisée, les constructeurs automobiles recherchant davantage de performances et de capacités de tenue de route. Les systèmes à propulsion arrière offrent une meilleure répartition du poids et une dynamique de conduite améliorée, des éléments particulièrement importants dans les véhicules électriques, dont les batteries sont généralement installées sous le plancher.
   
• En avril 2024, Tesla a présenté une version révisée de la Model 3, proposée avec une propulsion arrière plus efficiente et offrant un équilibre remarquable entre performances et autonomie à un prix relativement inférieur à celui des modèles à transmission intégrale. De même, des marques telles que BMW et Hyundai proposent également la propulsion arrière sur certains de leurs nouveaux véhicules électriques, afin d'attirer les conducteurs à la recherche d'une expérience de conduite plus sportive.
   
• Les avantages de la transmission intégrale ont favorisé la popularité de cette technologie sur les marchés des véhicules de luxe et utilitaires, en raison de sa traction renforcée par très mauvais temps ou sur les terrains accidentés. Aux États-Unis, les configurations à transmission intégrale sont particulièrement prisées par les acheteurs des régions septentrionales et montagneuses pour les SUV et crossovers électriques.
   
• En février 2024, Ford a lancé la Mustang Mach-E à transmission intégrale pour répondre à la demande croissante dans les États exposés aux chutes de neige. Les modèles R1S et R1T de Rivian ciblent également les clients axés sur l'aventure. Le segment de la transmission intégrale devrait connaître une croissance importante jusqu'en 2026, portée par la demande croissante de véhicules électriques polyvalents.
   

Selon le type de batterie, le marché américain des véhicules électriques se divise entre les batteries au plomb-acide scellées, les batteries nickel-hydrure métallique (NiMH) et les batteries lithium-ion. Le segment des batteries au plomb-acide scellées devrait dominer le marché.
 

• Leur faible prix et la maturité de leur chaîne d'approvisionnement permettent aux batteries au plomb-acide scellées (SLA) de s'imposer sur le marché américain des deux-roues électriques. Ces batteries sont particulièrement adaptées aux scooters à bas coût et aux vélos à faible vitesse. Par exemple, certains scooters électriques d'entrée de gamme utilisés pour la livraison du dernier kilomètre sont encore équipés de batteries SLA afin de rester abordables et faciles à remplacer.
   
• Par exemple, en mars 2024, l'entreprise américaine de mobilité Razor a lancé une version actualisée de son scooter électrique populaire E300, en conservant une batterie au plomb-acide en raison de son prix abordable et de sa disponibilité. La marque a mis l'accent sur les avantages des batteries SLA pour les jeunes conducteurs et les utilisateurs débutants, pour lesquels une accélération et une autonomie supérieures sont moins importantes que le coût et la sécurité.
   
• Les batteries NiMH sont moins répandues, mais sont utilisées dans certains véhicules électriques hybrides et deux-roues électriques de milieu de gamme, pour lesquels de meilleures performances et une sécurité accrue sont privilégiées. Elles peuvent être utilisées dans les vélos électriques destinés aux trajets urbains et comme solution de remplacement des batteries SLA grâce à leur densité énergétique nettement supérieure ; toutefois, elles sont progressivement remplacées par les batteries lithium-ion.
   
• Les batteries lithium-ion gagnent en popularité dans les vélos électriques hautes performances et les motos électriques, pour lesquels un faible poids, une recharge rapide et une longue durée de vie sont recherchés. Par exemple, en mai 2024, LiveWire (Harley-Davidson) a indiqué avoir amélioré son bloc-batterie, augmentant ainsi l'autonomie en cycle urbain de son modèle S2 Del Mar, qui repose sur une technologie lithium-ion avancée.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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La Californie, dans l'ouest des États-Unis, dominait le marché des véhicules électriques avec une part de marché d'environ 71 % et générait environ 38,1 milliards de dollars (USD) de revenus en 2024.
 

• La Californie domine depuis longtemps le marché des véhicules électriques grâce à une dynamique réglementaire favorable, notamment des obligations ambitieuses en matière de véhicules zéro émission (ZEV), d'importantes subventions à l'achat et un solide réseau d'infrastructures de recharge. En 2024, le marché des véhicules électriques en Californie est estimé à 38,1 milliards de dollars (USD), ce qui en fait le plus grand marché de l'État.
   
• Les politiques californiennes en faveur des transports propres et les programmes tels que CVRP et ACC stimulent l’adoption des véhicules électriques, tandis que ses pôles technologiques favorisent les avancées dans les systèmes connectés et autonomes pour véhicules électriques, soutenant ainsi la croissance du marché. En outre, la Californie bénéficie de la présence de plusieurs entreprises technologiques et centres d’innovation qui contribuent au développement de systèmes liés aux véhicules électriques connectés et autonomes, ce qui consolidera leur croissance future sur le marché.
   
• Si la Californie est en tête, des États comme Washington, l’Oregon et le Nevada connaissent également un essor du marché des véhicules électriques, quoique à une échelle plus modeste. Ces États ont mis en place de nombreuses incitations et renforcé leurs infrastructures publiques de recharge, rendant les véhicules électriques plus accessibles dans les zones urbaines comme suburbaines. Par exemple, faisant écho aux ambitions climatiques affirmées de la Californie, l’État de Washington a légiféré pour interdire la vente de véhicules à carburant fossile à partir de 2030, soulignant la progression constante, bien que graduelle, de l’adoption des véhicules électriques dans l’Ouest des États-Unis.
   
• En avril 2024, la puissance du marché californien était particulièrement illustrée par la suprématie constante de Tesla. Tesla a indiqué que plus de 50 % de ses livraisons aux États-Unis au cours du mois avaient été effectuées auprès de clients californiens. Cette situation souligne la double importance de la Californie en tant que pôle manufacturier stratégique et marché de consommation majeur. La Gigafactory de Tesla, située à Fremont, demeure essentielle à la production locale et nationale de véhicules électriques, contribuant à la transition du pays vers l’électrification.
   

Le marché des véhicules électriques à New York (région du Nord-Est) devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le marché new-yorkais des véhicules électriques devrait enregistrer une progression substantielle entre 2025 et 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 14 %, sous l’effet des politiques volontaristes de l’État, du développement des points de recharge et d’une forte demande des consommateurs. Les objectifs ambitieux fixés par l’État de New York en matière de véhicules zéro émission, notamment son intention de mettre fin à la vente de voitures à essence d’ici 2035, contribuent à créer un environnement favorable à l’adoption des véhicules électriques.
   
• Les réseaux de recharge publics et privés se développent rapidement, garantissant un accès dans les zones urbaines et suburbaines. L’accent mis par l’État de New York sur les transports durables et les technologies connectées stimule la demande de voitures électriques dotées de fonctionnalités avancées. Les solutions énergétiques propres soutenues par l’État, telles que les systèmes solaires couplés à des dispositifs de stockage, favorisent la recharge écologique des véhicules électriques.
   
• Le Massachusetts, le New Jersey, le Connecticut et d’autres États du Nord-Est développent également leurs écosystèmes de véhicules électriques grâce à des cadres réglementaires solides, à des aides financières et à l’amélioration des infrastructures. Ces États constituent un marché régional dynamique, les constructeurs automobiles étudiant la possibilité d’y établir des programmes pilotes en prévision de flottes qui seront électrifiées, tout en favorisant l’innovation dans la mobilité urbaine.
   
• Par exemple, en février 2025, l’État de New York a annoncé un partenariat avec ChargePoint afin d’installer plus de 10 000 nouvelles stations de recharge pour véhicules électriques dans tout l’État d’ici 2030. Cette initiative vise à réduire l’anxiété liée à l’autonomie et à accompagner l’augmentation du nombre de véhicules électriques, confirmant le rôle moteur de New York dans le développement des véhicules électriques dans le Nord-Est.
   

Le marché des véhicules électriques au Texas (région du Sud) devrait connaître une forte croissance de 2025 à 2034.
 

• Le Texas, acteur majeur du Sud des États-Unis, devrait enregistrer une croissance importante de son marché des véhicules électriques entre 2025 et 2034. Soutenu par des politiques favorables de l’État, un intérêt croissant des consommateurs et une infrastructure de recharge en expansion, le Texas est en pointe dans ce domaine. De grands centres urbains comme Houston, Dallas et Austin, portés par une sensibilisation accrue aux enjeux environnementaux et une forte demande de camions et de SUV électriques, connaissent une adoption rapide des véhicules électriques.
   
• Le Texas s’impose rapidement comme un pôle stratégique pour la fabrication de véhicules électriques (VE) et de batteries, attirant d’importants investissements de la part d’entreprises de premier plan. Par exemple, en janvier 2024, la Gigafactory de Tesla au Texas a augmenté sa capacité de production afin de répondre à la forte demande pour son pick-up électrique, le Cybertruck.
   
• D’autres États du sud des États-Unis, tels que la Floride, la Géorgie et la Caroline du Nord, deviennent également des marchés importants pour les véhicules électriques, au-delà du Texas. Ces États bénéficient de la croissance de la population urbaine, de l’augmentation des investissements dans les infrastructures dédiées aux VE et d’incitations mises en place à l’échelle des États pour stimuler leur adoption. Grâce à sa forte concentration de zones métropolitaines et à ses besoins en matière de tourisme respectueux de l’environnement, la Floride a notamment enregistré une forte progression des ventes de VE.
   
• Alors que la région du Sud développe son écosystème des VE, notamment à travers l’adoption par les consommateurs, l’implantation de nouveaux constructeurs et le déploiement d’infrastructures de recharge, elle est bien positionnée pour aider les États-Unis à évoluer vers des transports propres. Les tendances démographiques, les investissements industriels et le développement des infrastructures dans le Sud offrent de bonnes perspectives de poursuite de la croissance du marché des VE dans la région.
   

Le marché des véhicules électriques dans l’Illinois (région du Midwest) devrait connaître une forte croissance de 2025 à 2034.
 

• Le marché des véhicules électriques de l’Illinois affiche une progression soutenue, avec des revenus estimés à 5,3 milliards de dollars (USD) en 2024. Cette évolution est portée par des politiques favorables à l’échelle de l’État, des investissements dans le réseau de recharge et le nombre croissant de constructeurs de VE. L’Illinois bénéficie d’une position stratégique et d’un réseau logistique performant, ce qui en fait un État attractif pour la production et le déploiement de VE.
   
• L’Illinois dispose d’une feuille de route claire visant à atteindre 1 million de VE en circulation d’ici 2030. Dans le cadre de cet objectif à long terme, d’importants investissements dans les bornes de recharge publiques sont déployés dans tout l’État, notamment le long des axes inter-États. Les coopérations avec les constructeurs automobiles et les entreprises du secteur de l’énergie jettent les bases d’une mobilité intelligente et connectée au réseau électrique. Par ailleurs, des lois et politiques telles que le Climate and Equitable Jobs Act (CEJA) favorisent l’intégration des énergies propres, dont le développement des VE constitue un volet majeur.
   
• Par exemple, en mai 2024, Rivian Automotive, dont le siège est établi à Normal, dans l’Illinois, a annoncé son intention d’accroître sa capacité de production de VE afin de répondre à l’augmentation de la demande régionale et nationale. L’entreprise a mis l’accent sur l’importance de l’écosystème manufacturier et de la main-d’œuvre de l’Illinois pour développer un système de transport durable.
   
• Dans d’autres États du Midwest, tels que le Michigan, l’Indiana et l’Ontario, l’activité liée aux VE progresse également au-delà de l’Illinois. Les acteurs historiques du secteur automobile du Michigan se tournent vers les VE grâce à d’importants investissements dans la production de batteries et les véhicules définis par logiciel. L’Indiana et l’Ohio renforcent les partenariats public-privé afin d’accroître le nombre de bornes de recharge pour VE et proposent des incitations à la production pour attirer les entreprises de la mobilité propre.
   
• Dans son ensemble, le Midwest devient un corridor national d’innovation dans le domaine des VE, en conciliant son histoire et son héritage de leader de l’industrie automobile avec un écosystème adapté aux véhicules électriques. D’ici 2034, la région devrait être l’un des principaux moteurs de l’expansion des VE aux États-Unis, grâce à la combinaison de ses capacités de production, du développement de ses infrastructures et de la demande.
   

Part de marché des véhicules électriques aux États-Unis

• Les sept principales entreprises du secteur des véhicules électriques aux États-Unis — Tesla, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Audi et Chevrolet — représentaient environ 63 % du marché en 2024.
   
• En 2024, Tesla devrait continuer à dominer le secteur américain des véhicules électriques. La popularité de modèles tels que la Model 3 et la Model Y, ainsi que le grand nombre de Superchargeurs, contribuent à la poursuite de son succès. Grâce à sa chaîne d’approvisionnement intégrée verticalement et à ses mises à jour logicielles sans fil, Tesla se distingue par ses performances technologiques et son autonomie, ainsi que par ses fonctionnalités de conduite automatisée, et représente la référence de la mobilité électrique américaine.
   
• Ford gagne du terrain sur le marché des véhicules électriques grâce au F-150 Lightning et au Mustang Mach-E, s’assurant une part de marché notable en 2024. Les investissements dans BlueOval City et les partenariats dans le domaine des batteries renforcent sa capacité de production et sa compétitivité face à Tesla sur les segments des SUV et des pick-up.
   
• Mercedes-Benz a consolidé sa présence sur le marché des véhicules électriques haut de gamme grâce à sa gamme EQ, qui comprend notamment les berlines EQS et EQE. En 2024, le constructeur a élargi ses partenariats de recharge aux États-Unis et introduit des technologies telles que l’écran Hyperscreen MBUX et les mises à jour sans fil, séduisant ainsi les acheteurs aisés de véhicules électriques.
   
• En 2024, BMW a renforcé sa présence sur le marché américain des véhicules électriques avec des modèles tels que l’i4 et l’iX, en introduisant de nouvelles variantes et en augmentant sa capacité de production en Amérique du Nord. Son accent mis sur les performances, le dynamisme de conduite et l’expérience numérique soutient son succès sur le marché des véhicules électriques haut de gamme.
   
• Hyundai a considérablement renforcé sa position grâce aux modèles IONIQ 5 et IONIQ 6, proposant désormais un véhicule électrique compétitif offrant une grande autonomie, des vitesses de recharge élevées et un design remarquable. En 2024, Hyundai a fortement accru sa part de marché grâce à ses prix abordables, à sa garantie avantageuse et au caractère novateur de l’application de la technologie d’alimentation externe du véhicule (V2L). Sa production de véhicules électriques en Géorgie et son approche tarifaire offensive ont séduit un large éventail d’acheteurs américains.
   
• La gamme e-tron d’Audi, qui comprend notamment les modèles Q4 e-tron et Q8 e-tron, stimule sa croissance sur le marché américain des véhicules électriques en 2024. Elle cible les acheteurs sensibles aux technologies et privilégiant le haut de gamme, grâce à des fonctionnalités premium telles que la transmission intégrale quattro et un système d’infodivertissement avancé.
   
• Chevrolet a enregistré de bons résultats avec ses modèles Bolt EV et Bolt EUV, en proposant des voitures électriques compactes à prix abordable. En 2024, General Motors a relancé le Bolt modernisé et intégré des batteries Ultium dans le cadre de l’optimisation de la production et des coûts. Avec le lancement de nouveaux modèles tels que le Silverado EV et l’Equinox EV, Chevrolet cherche à élargir sa clientèle dans l’industrie des véhicules électriques, tant sur le plan du budget que de l’utilité.
   

Entreprises du marché américain des véhicules électriques

      Les principaux acteurs du secteur américain des véhicules électriques sont :

• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Ford
• Harley-Davidson
• Hyundai
• Mercedes-Benz
• Nissan
• Tesla
• Volkswagen
• Zero Motorcycles
   
• En s’appuyant sur sa solution MMI touch response et ses services Audi connect, Audi exploite le marché américain des véhicules électriques en proposant des mises à jour du trafic en temps réel, des alertes d’entretien du véhicule et des améliorations logicielles sans fil (OTA). De son côté, BMW, grâce à ConnectedDrive et à iDrive 9, met l’accent sur un système d’infodivertissement axé sur l’intelligence artificielle, la personnalisation basée sur le cloud et l’intégration de la 5G, tout en accordant la priorité à la cybersécurité de ses véhicules électriques tels que l’i4 et l’iX.
   
• Chevrolet utilise OnStar et l’application myChevrolet pour le diagnostic à distance, le suivi et la gestion de l’énergie dans ses véhicules électriques. Ford s’appuie sur FordPass Connect et SYNC 4 pour le contrôle à distance, la recharge des véhicules électriques et l’intégration d’Alexa, tout en garantissant une protection des données aux États-Unis.
   
• Les modèles LiveWire de Harley-Davidson proposent H-D Connect pour les mises à jour en temps réel, le suivi GPS et le réglage des performances depuis un appareil mobile. Bluelink de Hyundai et Kia Connect mettent l’accent sur des fonctionnalités propres aux véhicules électriques, telles que l’état de la batterie, la climatisation à distance et la navigation vers les stations de recharge, avec un solide support infonuagique.
   
• Mercedes-Benz, avec son système MBUX, mise sur des commandes intuitives fondées sur l’IA et un système d’infodivertissement immersif pour l’ensemble de ses modèles EQ, tout en garantissant une gouvernance rigoureuse des données. De son côté, Nissan, grâce à NissanConnect, fournit des informations en temps réel sur la recharge et un accès à distance dans ses véhicules électriques, tels que l’Ariya, en mettant l’accent sur la simplicité d’utilisation et les services centrés sur le cloud.
   
• Tesla se concentre sur la mobilité connectée avec son système d’exploitation natif, son système de pilotage automatique, ses mises à jour à distance et ses diagnostics, tout en garantissant le contrôle des données des utilisateurs et une dépendance minimale à l’égard de tiers. Volkswagen utilise VW. OS et We Connect pour enrichir l’expérience à bord des véhicules électriques grâce à des cockpits numériques, des commandes pilotées par application et des architectures cloud évolutives fondées sur l’IA.
   

Actualités du secteur des véhicules électriques aux États-Unis

• En juillet 2025, Ford a dévoilé ses plans pour une plateforme de véhicules électriques abordables et révolutionnaires, qualifiée de « moment Model T », dont la présentation officielle est prévue le 11 août 2025. Conçue pour lancer des modèles à moins de 30 000 dollars, cette plateforme repose sur des batteries au lithium-fer-phosphate et sur la modernisation de la fabrication nationale.
   
• En juin 2025, Rivian s’est associé à WeaveGrid pour expérimenter des solutions de recharge intelligente intégrées au réseau. Ce partenariat prend en charge la recharge bidirectionnelle pour les services au réseau, permettant aux propriétaires de flottes et aux particuliers de monétiser leur flexibilité tout en stabilisant les réseaux électriques locaux.
   
• En juin 2025, Tesla a lancé son service de robotaxi à Austin, au Texas, avec une flotte de véhicules Model Y accessibles uniquement sur invitation et équipés de superviseurs de sécurité humains à bord. Ce service constitue une étape clé vers les ambitions de Tesla dans le domaine des services autonomes de transport à la demande et devrait s’étendre à d’autres villes sous réserve de l’obtention des autorisations réglementaires.
   
• En mai 2025, une coalition formée par BMW Group, Ford, Honda, puis Nissan, a créé ChargeScape, une plateforme de recharge de véhicules électriques liée à Leap, un fournisseur de centrales électriques virtuelles (CEV). Cette initiative permet de proposer des services de recharge intelligente et de recharge du véhicule vers le réseau (V2G) sur le marché de gros de l’énergie en Californie et au-delà.
   
• En décembre 2024, GM s’est associé à ChargePoint pour déployer jusqu’à 500 bornes de recharge rapide en courant continu aux États-Unis d’ici à la fin de 2025, sous la marque GM Energy. Ces stations à haute vitesse, compatibles avec les connecteurs CCS et NACS de Tesla, visent à élargir l’accès à la recharge des véhicules électriques à l’échelle nationale.
   

Le rapport d’étude du marché des véhicules électriques aux États-Unis fournit une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (milliards de dollars) et d’expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par type de propulsion

• VEB
• VHE
• VHR
• VP à PAC

Marché, par type de véhicule

• Véhicules à deux roues
  • Trottinettes électriques
  • Vélos électriques
  • Vélomoteurs électriques
• Véhicules particuliers
  • Berlines
  • VUS
  • Hayon
• Véhicules utilitaires
  • Légers
  • Moyens
  • Lourds
• Véhicules électriques spécialisés
  • Véhicules électriques tout-terrain (VTT, véhicules utilitaires tout-terrain)
  • Voiturettes de golf
  • Véhicules électriques utilitaires

Marché, par transmission

• Traction avant
• Propulsion arrière
• Transmission intégrale

Marché, par type de batterie

• Plomb-acide étanche
• Nickel-hydrure métallique (NiMH)
• Lithium-ion

Marché, par autonomie

• Moins de 100 km
• De 100 km à 200 km
• De 200 km à 300 km
• Plus de 300 km

Marché, par tranche de prix

• Moins de 10 000 dollars (USD)
• De 10 000 dollars (USD) à 30 000 dollars (USD)
• De 30 000 dollars (USD) à 50 000 dollars (USD)
• Plus de 50 000 dollars (USD)     

Marché, par utilisation finale

• Usage personnel
• Usage commercial
  • Covoiturage et transport à la demande
  • Logistique et livraison
  • Flottes d’entreprise
• Usage public
  • Transports publics
  • Flottes de services publics
  • Forces de l’ordre
• Usage privé
  • Universités
  • Campus industriels   

Les informations ci-dessus sont fournies pour les pays suivants :

• Nord-Est
  • Maine
  • Massachusetts
  • New Jersey
  • New York
  • Pennsylvanie
• Midwest
  • Illinois
  • Indiana
  • Michigan
  • Ohio
  • Wisconsin
  • Iowa
  • Kansas
  • Minnesota
  • Missouri
  • Nebraska
  • Dakota du Nord
  • Dakota du Sud
• Sud
  • Floride
  • Géorgie
  • Caroline du Nord
  • Caroline du Sud
  • Virginie
  • Virginie-Occidentale
  • Alabama
  • Kentucky
  • Mississippi
  • Tennessee
  • Arkansas
  • Louisiane
  • Oklahoma
  • Texas
• Ouest
  • Arizona
  • Colorado
  • Idaho
  • Montana
  • Nevada
  • Nouveau-Mexique
  • Utah
  • Wyoming
  • Alaska
  • Californie
  • Oregon
  • Washington