Marché des traceurs de cartes marines Taille et part 2026-2035

Taille du marché des traceurs cartographiques marins

Le marché mondial des traceurs cartographiques marins était évalué à 963,5 millions de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., il devrait passer de 995,6 millions de dollars américains en 2026 à 1,37 milliard de dollars américains en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,6 %.

En 2025, les ventes de traceurs cartographiques marins s’élevaient à un peu plus de 506,3 milliers d’unités. Elles devraient dépasser 677,2 milliers d’unités d’ici 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 3,1 % entre 2026 et 2035.
 

Le volume des ventes de traceurs cartographiques dépend des tendances de la construction navale. À mesure que les commandes augmentent, les constructeurs navals commencent à se procurer les équipements destinés aux navires, notamment aux postes de pilotage. Ces équipements facilitent le positionnement en temps réel et la planification des itinéraires. Ils sont essentiels au transport maritime commercial et à la navigation de plaisance, car ils permettent une navigation précise et la détection des dangers. Une tendance majeure est l’augmentation des investissements dans les écrans multifonctions offrant une meilleure connectivité et une intégration accrue.
 

Le commerce maritime mondial et les activités offshore génèrent une demande de traceurs cartographiques. Selon la Review of Maritime Transport 2025, le volume des échanges maritimes s’élevait à 12 720 millions de tonnes en 2024, soit une hausse de 2,2 %. Cette progression dépasse la hausse moyenne de 1,8 % enregistrée entre 2013 et 2023. Elle stimule la demande d’outils de navigation maritime avancés pour les navires commerciaux, les cargos et les autres activités offshore.
 

Les réglementations favorisent également l’utilisation de systèmes de navigation électroniques. De nombreux navires commerciaux, en particulier les plus grands, utilisent désormais des systèmes certifiés tels que les traceurs cartographiques afin de respecter les règles de sécurité. Ces réglementations garantissent des mises à niveau régulières et des investissements à long terme dans les outils de navigation numérique.
 

Les traceurs cartographiques marins deviennent de plus en plus perfectionnés. Les appareils modernes sont désormais équipés d’écrans tactiles haute résolution et de fonctionnalités sans fil, et peuvent se connecter aux réseaux embarqués grâce à des normes telles que NMEA 2000. Ils proposent également des fonctionnalités comme la synchronisation avec des applications mobiles, les mises à jour à distance et une meilleure intégration des données radar, sonar et AIS, pour améliorer la navigation.
 

Les opérateurs commerciaux utilisent des traceurs cartographiques pour naviguer avec précision et se conformer à la réglementation. Les plaisanciers privilégient les appareils perfectionnés dotés d’interfaces faciles à utiliser et fournissant des données en temps réel. Les traceurs cartographiques multifonctions, qui combinent la navigation au sonar et à d’autres outils, gagnent en popularité auprès des pêcheurs sportifs et des opérateurs de croisière.
 

Parmi les principales entreprises du marché figurent Garmin Furuno Electric, Kongsberg Maritime, Navico, Humminbird et Raymarine. Elles misent sur l’innovation et les partenariats pour améliorer leurs produits. Par exemple, elles associent les systèmes de navigation aux technologies de surveillance et d’automatisation des navires.
 

L’Amérique du Nord et l’Europe bénéficient d’infrastructures maritimes solides et d’une forte demande en matière de navigation de plaisance. En Asie-Pacifique, les activités maritimes et l’adoption des technologies progressent. À l’échelle mondiale, le passage aux équipements électroniques marins connectés témoigne de la transformation numérique du secteur maritime, les traceurs cartographiques jouant un rôle clé dans les systèmes de navigation.

Tendances du marché des traceurs cartographiques marins

La hausse de la construction navale mondiale accroît les besoins en équipements électroniques de navigation, notamment en traceurs cartographiques marins. En février, 163 nouveaux navires ont été commandés dans le monde, pour un total de 5,21 millions de tonnes de jauge brute compensées (CGT), soit 15 % de plus que l’année dernière. De janvier à février 2026, 359 nouveaux navires ont été commandés. À mesure que le nombre de navires construits augmente, davantage d’équipements de navigation, tels que des traceurs cartographiques, des systèmes radar et des plateformes AIS, sont installés au cours de leur construction.
 

L’Asie domine la construction navale, en particulier la Chine, qui a reçu la plupart des commandes. Les pôles de construction navale ont besoin de nombreux systèmes de navigation. Lors de la construction des navires, les traceurs cartographiques sont installés avec les radars, les systèmes ECDIS et les systèmes de communication, dans le cadre des solutions de passerelle de navigation.
 

Les entreprises améliorent les traceurs cartographiques marins en les rendant plus rapides et plus faciles à utiliser. Par exemple, en février 2026, Simrad a lancé le traceur cartographique NSO 4, doté d’un nouveau système d’exploitation et d’un processeur à 8 cœurs. Il est proposé en trois tailles et offre de meilleures performances pour la navigation hauturière. Ces évolutions témoignent de la tendance vers des systèmes de navigation plus puissants.
 

La plaisance influence également la conception des produits. En octobre 2025, Garmin a lancé les traceurs cartographiques GPSMAP 9000xsv, équipés d’écrans tactiles de 10, 13 et 17 pouces. Ils intègrent des fonctions sonar qui aident à repérer les poissons et à visualiser les structures sous-marines. Les fabricants privilégient des appareils faciles à utiliser, dotés d’écrans plus grands et de fonctions sonar adaptées à la pêche sportive.
 

Les systèmes de navigation sont désormais connectés aux moteurs. En septembre 2025, Raymarine et Suzuki Marine ont noué un partenariat afin de relier les données des moteurs Suzuki aux traceurs cartographiques Raymarine. Les utilisateurs peuvent ainsi consulter les informations sur le moteur sur les écrans de navigation. Ces partenariats illustrent la tendance à regrouper les données de navigation et du moteur sur un même écran.
 

Les écrans plus grands gagnent en importance dans les systèmes de navigation. En juin 2025, Garmin a lancé le traceur cartographique GPSMAP 15×3, doté d’un écran tactile de 15 pouces. Il permet d’afficher les cartes de navigation et les données sonar sur un même écran. Les écrans plus grands sont appréciés, car ils améliorent la lisibilité et permettent de gagner de la place au poste de barre.
 

Les traceurs cartographiques marins sont désormais des composants essentiels des systèmes de passerelle numérique. Ils regroupent sur un même écran les cartes, le radar, le sonar, le suivi AIS et les données du navire. Les constructeurs navals et les fabricants conçoivent des systèmes dans lesquels les traceurs cartographiques servent de plateformes centrales connectées aux réseaux de bord. Cela contribue à rendre l’exploitation des navires plus simple, plus sûre et plus efficace.
 

Analyse du marché des traceurs cartographiques marins

Selon la technologie, le marché des traceurs cartographiques marins se divise en traceurs cartographiques autonomes, écrans multifonctions (MFD) et systèmes en réseau/modulaires. Le segment des écrans multifonctions (MFD) a dominé le marché, avec une part de marché d’environ 55,3 % et un chiffre d’affaires d’environ 533,3 millions de dollars américains en 2025.
 

• Le segment des écrans multifonctions domine le marché en raison du besoin croissant de systèmes de navigation intégrés. Un système d’affichage multifonction combine différentes sources d’entrée, telles que les écrans cartographiques électroniques, le radar, le sonar, l’AIS, les instruments moteur, etc., qui s’affichent sur une seule interface. L’utilisation d’une interface unique a réduit le besoin d’instruments individuels. L’adoption par les constructeurs navals de concepts de systèmes intégrés de passerelle a contribué à la popularité des écrans multifonctions.
   
• Les MFD sont également populaires, car ils fonctionnent bien avec les réseaux maritimes embarqués et les protocoles de communication comme NMEA 2000 et les systèmes Ethernet. Ils servent de plateformes centrales et se connectent au radar, au sonar, aux pilotes automatiques, à l’AIS et aux systèmes de surveillance des moteurs. Les opérateurs peuvent ainsi accéder en temps réel aux données importantes sur un seul écran, ce qui améliore la sécurité et la navigation. Les MFD peuvent également être mis à niveau grâce à des capteurs et des modules supplémentaires, ce qui les rend plus flexibles que les traceurs cartographiques autonomes.
   
• La demande d’écrans de meilleure qualité et d’outils de navigation avancés augmente également, en particulier dans la plaisance et la pêche au large. Les MFD offrent des écrans tactiles plus grands, un traitement plus rapide et des fonctionnalités telles que la superposition radar, l’affichage en écran partagé et l’imagerie sonar. Ces fonctionnalités permettent aux opérateurs de consulter simultanément les cartes, les données sonar et les données du navire. À mesure que les fabricants lancent des MFD plus grands et plus performants, leur utilisation se répand sur davantage de navires, tant dans les nouvelles constructions que dans le cadre de modernisations.
   

Selon le canal de distribution, le marché des traceurs cartographiques marins se divise entre les fabricants d’équipement d’origine (OEM) et le marché de l’après-vente. Le segment des OEM représente 51,9 % en 2025, pour une valeur d’environ 500 millions de dollars américains.
 

• La croissance et la domination des OEM s’expliquent par les raisons suivantes : les équipements électroniques sont installés lors de la fabrication du navire. Les constructeurs navals installent les traceurs cartographiques et autres systèmes de navigation pendant la fabrication du navire afin de s’assurer de leur bon fonctionnement à bord. Installer ces systèmes au cours du processus de fabrication permet de respecter les normes maritimes et constitue une procédure plus simple, d’où la préférence pour les OEM.
   
• Le segment de l’après-vente représente également une part considérable de ce marché. Une fois la durée de vie des traceurs cartographiques indiquée dans le graphique ci-dessus arrivée à son terme, une inspection est nécessaire, ce qui stimule la demande de traceurs cartographiques sur le marché de l’après-vente. Ce segment est également porté par les besoins de remplacement des équipements. Toutefois, compte tenu de la durée de vie d’un traceur cartographique, la demande de traceurs cartographiques sur le marché de l’après-vente est inférieure à celle des OEM. Cependant, les navires utilisés pendant une période plus longue, par exemple pendant 5 ans ou plus, nécessiteront le remplacement de leur traceur cartographique.
   

En fonction de la taille de l’écran, le marché des traceurs cartographiques marins se divise en quatre segments : petit (jusqu’à 7 pouces), moyen (7-12 pouces), grand (12-16 pouces) et très grand (plus de 16 pouces). Le segment moyen (7-12 pouces) domine le marché, avec une part de marché d’environ 39,7 % en 2025, et devrait afficher le taux de croissance annuel composé (TCAC) le plus élevé, à 4,5 %, entre 2026 et 2035.
 

• La gamme intermédiaire de tailles d’écran, de 7 à 12 pouces, a été en tête du marché en matière de demande en 2025. Cette gamme de traceurs cartographiques a suscité la demande la plus forte sur le marché, car ces appareils offrent un bon équilibre entre lisibilité de l’affichage et facilité d’utilisation, compte tenu de l’espace disponible à la barre. Leurs écrans sont suffisamment grands pour afficher clairement les cartes et les données sonar sans occuper trop d’espace sur la console de barre. Les exploitants de navires utilisent ces appareils, car ils offrent un bon équilibre entre lisibilité et facilité d’utilisation.
   
• La compatibilité avec les écrans multifonctions (MFD) et les systèmes de passerelle intégrés en fait un choix idéal. Les écrans de taille moyenne conviennent également parfaitement à l’affichage partagé des cartes, des radars, des sonars et de l’AIS. Ils s’intègrent facilement aux postes de barre, sans nécessiter de conception complexe ni de doubles écrans, qui peuvent être indispensables avec les écrans grands ou très grands. Ainsi, les traceurs cartographiques de 7 à 12 pouces constituent le choix idéal pour les installations neuves comme pour les rénovations, sur les bateaux commerciaux, de plaisance et de pêche.
   
• Les autres segments de taille d’écran pour les navires comprennent les petits écrans, jusqu’à 7 pouces, les grands écrans, de 12 à 16 pouces, et les très grands écrans, de plus de 16 pouces. Ces écrans sont conçus pour répondre aux besoins spécifiques des navires.
   
• Par exemple, Garmin a annoncé une nouvelle série de traceurs cartographiques GPSMAP 9000xsv, dotés d’écrans tactiles de 10, 13 ou 17 pouces. Le nouveau GPSMAP 9000xsv offre les fonctionnalités sonar xCHIRP et sonar à balayage UHD, destinées aux bateaux de plaisance et de pêche hautes performances.
   
• En outre, Garmin a annoncé un nouveau traceur cartographique GPSMAP 15×3, doté d’un écran tactile haute résolution de 15 pouces. Le GPSMAP 15×3 se caractérise par une dalle en verre bord à bord et une capacité d’affichage sur deux écrans, adaptées aux postes de barre des navires commerciaux et de plaisance qui nécessitent une visualisation claire.
   

Selon l’application, le marché des traceurs cartographiques marins se divise entre la navigation de plaisance, la pêche commerciale, le transport maritime commercial et le secteur militaire et de la défense. Le segment de la navigation de plaisance devrait afficher le TCAC le plus élevé, à 4,8 %, entre 2026 et 2035.
 

• En raison de la prédominance de la plaisance en Amérique du Nord, le segment de la navigation de plaisance affiche la croissance la plus rapide dans son ensemble. Il domine le marché des traceurs de cartes marines, porté par la croissance du secteur de la plaisance, où les systèmes de navigation avancés deviennent un équipement standard. Aux États-Unis, 95 % des bateaux vendus sont fabriqués dans le pays, ce qui témoigne de l’ampleur du secteur de la plaisance, dont l’impact économique annuel est estimé à 230 milliards de dollars.
   
• Les propriétaires de bateaux de plaisance et les pêcheurs sportifs privilégient généralement les traceurs de cartes marines qui regroupent GPS, sonar, AIS et cartes électroniques sur un même écran. Les plaisanciers préfèrent souvent les écrans tactiles et les graphiques haute résolution. Ces fonctionnalités sont plus faciles à utiliser et à comprendre pour les personnes qui ne sont pas nécessairement bien formées à la navigation ou à la plaisance. La facilité d’utilisation et la simplicité des traceurs de cartes marines modernes les rendent idéaux pour la navigation de plaisance et contribuent à leur popularité.
   

Le marché américain des traceurs de cartes marines a atteint 269,4 milliards de dollars américains en 2025 et devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,9 % entre 2026 et 2035.
 

• Les États-Unis constituent un marché important pour les traceurs de cartes marines, en raison de l’intense activité du transport maritime commercial, du volume élevé de la navigation de plaisance et de la rigueur de la réglementation. Les garde-côtes américains exigent que les navires commerciaux disposent de cartes marines à jour, conformément au titre 33, partie 164, du Code of Federal Regulations (CFR). Les systèmes de visualisation des cartes électroniques et d’information (ECDIS) peuvent ainsi satisfaire aux exigences relatives à l’emport de cartes prévues par la règle V/19 de la convention SOLAS, qui favorise l’utilisation de systèmes de navigation électroniques tels que les traceurs de cartes marines.
   
• Le marché américain bénéficie d’investissements considérables dans la sécurité maritime et la modernisation technologique. Les initiatives de numérisation des garde-côtes, notamment la publication d’avis locaux aux navigateurs et de listes de feux sous forme numérique, renforcent la sécurité maritime et incitent les marins à adopter de nouvelles technologies. Les ENC de la NOAA sont les cartes électroniques officielles utilisées par les systèmes de navigation tels que les traceurs de cartes marines. Elles sont publiées conformément aux normes de l’Organisation hydrographique internationale. Les ENC servent à éviter les collisions et les échouements, ainsi qu’à déterminer la position.
   

Le marché des traceurs de cartes marines en Amérique du Nord est évalué à 300,7 millions de dollars américains en 2025. En volume, il devrait dépasser 165,6 milliers d’unités la même année.
 

• La maturité technologique et la capacité d’investissement des États-Unis et du Canada ont favorisé l’adoption de traceurs de cartes marines avancés, capables d’intégrer sur un même écran les données AIS et GNSS ainsi que des superpositions radar. L’adoption des technologies est déjà très répandue aux États-Unis et au Canada, ce qui favorise le recours à des technologies de navigation avancées. Les recherches sur la navigation maritime indiquent que la croissance devrait rester soutenue aux États-Unis et au Canada, portée par des initiatives de numérisation des voies navigables intérieures et de modernisation des équipements de navigation électroniques.
   
• Par ailleurs, la présence d’acteurs clés du secteur et de canaux de distribution contribue au développement du marché. Les partenariats entre les équipementiers d’électronique marine et les constructeurs navals permettent d’équiper les nouveaux navires de systèmes intégrés de passerelle. En outre, la proximité de la région avec les principaux intégrateurs technologiques et les fournisseurs de la marine renforce sa compétitivité.
   

Le marché européen des traceurs de cartes marines détient 27,3 % du marché en 2025 et devrait enregistrer un TCAC de 2,8 % entre 2026 et 2035.
 

• Le secteur européen des traceurs de cartes marines est influencé par des facteurs tels qu’une réglementation rigoureuse, une longue tradition de construction navale et le recours généralisé aux aides électroniques à la navigation. Les autorités maritimes européennes, comme l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), sont chargées d’établir et de mettre en œuvre des exigences strictes concernant les équipements marins, la sécurité et les normes d’interopérabilité, telles que la certification ECDIS et les systèmes de données de navigation en temps réel.
   
• Les directives européennes visent à numériser les technologies de navigation maritime dans le cadre d’une initiative plus vaste destinée à renforcer la sécurité maritime, la protection de l’environnement et l’efficacité des opérations pour différents types de navires. La directive sur les équipements marins (MED) et d’autres directives de l’Union européenne établissent un ensemble de normes pour l’électronique marine, destinées à accroître l’utilisation des traceurs de cartes à bord des navires européens.
   
• Parallèlement, le service EGNOS d’assistance à la sécurité de la vie pour les utilisateurs maritimes est désormais disponible en Europe, offrant une amélioration des services GNSS. Il permet d’accroître la précision du positionnement à l’approche des ports et dans les eaux côtières, et soutient ainsi les systèmes de navigation comme les traceurs de cartes, qui nécessitent des données de positionnement précises.
   

Le marché allemand des traceurs de cartes marines connaît une croissance rapide en Europe, avec un TCAC de 1,8 % entre 2026 et 2035.
 

• L’Allemagne est un marché important pour les traceurs cartographiques marins en Europe, en raison de sa longue histoire maritime et de la présence de navires commerciaux. L’Agence fédérale maritime et hydrographique (BSH) contribue de manière importante à la sécurité maritime et aux levés hydrographiques. Cela stimule la demande de cartes de navigation numériques, utilisées par les navires commerciaux qui naviguent en mer du Nord et en mer Baltique.
   
• Au dernier trimestre 2025, un accord historique a été annoncé entre MSC Cruises et Meyer Werft pour la construction de six navires de croisière de nouvelle génération dans le cadre de la plateforme “New Frontier”. Ces navires de croisière, d’une jauge brute de 180 000 tonnes, devraient être livrés à partir de 2030. Ils devraient être équipés des systèmes de navigation électronique les plus récents, notamment de systèmes cartographiques ECDIS, de superpositions radar et de traceurs cartographiques intégrant la technologie GNSS. De telles commandes de grande envergure devraient stimuler la demande d’écrans de navigation multifonctionnels et de traceurs cartographiques lors de l’aménagement de navires neufs.
   

Le marché des traceurs cartographiques marins en Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide du marché, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,9 % entre 2026 et 2035.
 

• L’Asie-Pacifique reste à l’avant-garde du transport maritime et de la construction navale, ce qui se traduit directement par une hausse de la demande en électronique de navigation maritime, notamment en traceurs de cartes et en écrans intégrés. Le volume élevé de navires construits et livrés entraîne une hausse de la demande en équipements de navigation dotés de fonctionnalités telles que les cartes électroniques, le GNSS, l’AIS et l’affichage de données, toutes intégrées au traceur de cartes.
   
• Le secteur de la construction navale en Asie-Pacifique, qui comprend des pays comme la Chine, la Corée et le Japon, livre chaque année des milliers de navires commerciaux. Ces navires nécessitent des équipements de passerelle et des systèmes électroniques de navigation entièrement intégrés.
   
• Avec la complexification des navires, notamment des grands porte-conteneurs et des méthaniers, les solutions de navigation intégrées comprenant des systèmes de visualisation des cartes électroniques et d’information (ECDIS), des écrans radar et des solutions de surveillance des navires gagnent en importance. Le secteur de la construction navale en Asie-Pacifique comprend également des projets de modernisation de la flotte existante.
   

Le marché chinois des traceurs de cartes marines devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,6 % au cours de la période prévisionnelle 2026-2035 dans le secteur des traceurs de cartes marines en Asie-Pacifique.
 

• Selon les statistiques officielles publiées en 2026 par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, la Chine a produit 53,69 millions de tonnes de port en lourd (DWT) de produits de construction navale en 2025. Les nouvelles commandes de l’industrie chinoise de la construction navale représentaient 69 % du total mondial, et son carnet de commandes, 66,8 % du total mondial. Cette situation a une incidence importante sur la demande chinoise d’électronique de navigation maritime, notamment de traceurs de cartes marines.
   
• L’ampleur de l’industrie chinoise de la construction navale se reflète également dans l’équipement des navires. Les grands navires commerciaux construits dans les chantiers navals chinois, des vraquiers aux porte-conteneurs, sont généralement équipés de systèmes de navigation très avancés, intégrant notamment les cartes électroniques au radar, à l’AIS et aux systèmes de données des navires. Le volume élevé de nouvelles constructions garantit aux fournisseurs de ces systèmes un flux régulier de revenus, tandis que les travaux de modernisation des navires plus anciens leur procurent une source de revenus secondaire.
   

Le marché brésilien des traceurs de cartes marines en Amérique latine devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,2 % entre 2026 et 2035.
 

• Au Brésil, les activités de transport maritime commercial, la modernisation des ports et les acquisitions navales lancées par le gouvernement, axées sur la sécurité et l’amélioration de l’efficacité des opérations maritimes commerciales, stimulent la demande sur le marché des traceurs de cartes. Le Brésil dispose d’une flotte commerciale composée de porte-conteneurs, de vraquiers et de navires de soutien, qui font escale dans divers ports de l’océan Atlantique, notamment à Santos, Rio de Janeiro et Paranaguá.
   
• Les navires de soutien de l’industrie pétrolière et gazière brésilienne, qui opèrent dans les bassins de Campos et de Santos, nécessitent également des systèmes de navigation fiables pour assurer l’efficacité des opérations d’approvisionnement, de gestion des équipages et des navires de soutien. Ces navires intègrent souvent des fonctionnalités GNSS, radar et ECDIS, associées à des écrans de traceur de cartes, pour naviguer efficacement et en toute sécurité dans cet environnement complexe, ce qui stimule encore davantage la demande de solutions de navigation haut de gamme dans le secteur maritime brésilien.
   
• Dans le cadre de sa Stratégie de défense nationale, le Brésil poursuit l’acquisition de nouveaux bâtiments de combat de surface et de patrouilleurs, qui prévoit l’installation de cartes et d’écrans électroniques intégrés sur les passerelles de navigation des navires, renforçant ainsi la sécurité et garantissant le respect des réglementations maritimes internationales. Dans tous ces contextes, les traceurs de cartes avancés contribuent à renforcer la sécurité des navires civils comme des bâtiments de la marine.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle du marché des traceurs de cartes marines au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Les Émirats arabes unis s’imposent rapidement comme un pôle maritime et logistique de premier plan, une évolution favorisée par leur approche avant-gardiste de la numérisation, qui contribue indirectement au marché. En décembre 2025, le ministère de l’Énergie et des Infrastructures des Émirats arabes unis (MoEI) a annoncé le lancement de « Maritime Bundle », une solution numérique complète permettant de proposer un service unifié de transport maritime. Cette solution a amélioré l’efficacité des procédures concernant les navires nationaux et internationaux faisant escale dans les ports des Émirats arabes unis.
   
• En outre, afin de renforcer davantage les capacités maritimes, le MoEI et le Centre spatial Mohammed Bin Rashid (MBRSC) ont conclu, en octobre 2025, un partenariat visant à développer des solutions intelligentes de navigation maritime grâce aux technologies satellitaires et à la télédétection, afin d’améliorer les opérations de surveillance du trafic ainsi que la sécurité maritime.

Part de marché des traceurs cartographiques marins

Les 7 principales entreprises du secteur des traceurs cartographiques marins — Furuno Electric, Garmin, Humminbird, Japan Radio, Navico, Raymarine et Standard Horizon — représentaient 87 % du marché en 2025.
 

• Furuno Electric fabrique des traceurs cartographiques marins qui combinent GPS, cartes électroniques, sonar et radar. La série GP prend en charge les cartes C-MAP ou Navionics, les données AIS et les connexions réseau NMEA pour les systèmes de navigation embarqués.
   
• Garmin fabrique des traceurs cartographiques, comme ceux de la série GPSMAP, dotés d’écrans haute résolution, d’un GPS intégré et d’une compatibilité avec les réseaux marins. Ces systèmes fonctionnent avec des sonars, des radars, l’appel sélectif numérique et des cartes électroniques pour la navigation et la planification d’itinéraires.
   
• Humminbird conçoit des traceurs cartographiques qui font également office de détecteurs de poissons. Ces appareils intègrent un GPS, des cartes électroniques, l’imagerie sonar et la gestion des points de cheminement pour faciliter la navigation et la visualisation des structures sous-marines.
   
• Japan Radio fabrique des équipements de navigation maritime, notamment des traceurs cartographiques pour les systèmes de passerelle intégrés. Ces appareils associent le positionnement GNSS aux cartes électroniques et se connectent au radar, à l’AIS et à d’autres outils de navigation.
   
• Navico, par l’intermédiaire de marques comme Simrad, Lowrance et B&G, propose des traceurs cartographiques dotés d’un GPS, de cartes électroniques et d’un sonar, et intégrés au réseau du navire. Ces appareils facilitent la planification d’itinéraires et la navigation, et sont compatibles avec les radars et les capteurs.
   
• Raymarine’s : les traceurs cartographiques de la série Axiom combinent GPS, cartes électroniques, sonar et radar. Ils fonctionnent avec le système d’exploitation LightHouse et prennent en charge les écrans en réseau, les récepteurs GNSS et les données de navigation personnalisables.
   
• Standard Horizon fabrique de petits traceurs cartographiques marins dotés d’un GPS, de cartes électroniques et d’une fonction de navigation par points de cheminement. Ces appareils se connectent souvent aux radios marines VHF et prennent en charge les cartes numériques pour assurer une navigation de base et une bonne connaissance de la situation.

Entreprises du marché des traceurs de cartes marines

Les principaux acteurs du secteur des traceurs de cartes marines sont :

• Furuno Electric
• Garmin
• Humminbird 
• Japan Radio
• Koden Electronics
• Navico
• Raymarine 
• Samyung
• SI-TEX Marine
• Standard Horizon (Yaesu)
   

• Furuno Electric se distingue par ses nombreuses années d’expérience dans l’électronique marine. L’entreprise est solidement implantée dans le transport maritime commercial et les flottes de pêche. Elle propose des technologies avancées de radar, de sonar et de navigation, qui permettent une navigation fiable des navires et des systèmes intégrés de passerelle.
   
• Garmin bénéficie d’une vaste gamme d’équipements électroniques marins de loisirs. Ses produits comprennent des traceurs cartographiques, des sondeurs de pêche, des radars et des systèmes de navigation. Ceux-ci sont intégrés à des cartes numériques et à des plateformes d’affichage faciles à utiliser.
   
• Humminbird se concentre sur la navigation de plaisance et la pêche sportive. L’entreprise met à profit son expertise des technologies sonar de détection des poissons et des systèmes de traceurs cartographiques GPS conçus pour les pêcheurs à la ligne et les plaisanciers.
   
• Japan Radio est réputée pour ses équipements professionnels de navigation et de communication maritimes. Elle fournit des systèmes intégrés de passerelle et des technologies de navigation avancées utilisés à bord de navires commerciaux et gouvernementaux.
   
• Navico bénéficie de ses marques marines telles que Simrad, Lowrance et B&G. Cela lui permet de servir différents segments, notamment la navigation de plaisance, les navires de pêche et la navigation maritime professionnelle.
   
• Raymarine est en concurrence grâce à ses plateformes d’électronique marine. Celles-ci associent des traceurs cartographiques, des radars, des sonars et des systèmes de pilote automatique. L’entreprise dispose également d’un réseau de services mondial et d’une forte présence sur les marchés de la navigation de plaisance et de la navigation commerciale légère.
   
• Standard Horizon est réputée pour ses produits fiables de communication et de navigation maritimes. Ses radios VHF et ses systèmes de traceurs cartographiques GPS sont destinés aux plaisanciers à la recherche d’équipements durables et faciles à utiliser.

Actualités du secteur des traceurs cartographiques marins

• En février 2026, Simrad a lancé le NSO 4, un traceur cartographique multifonction doté du système d’exploitation NEON. Il est équipé d’un processeur Qualcomm à 8 cœurs et se décline en trois tailles d’écran. Le NSO 4 offre une commande simple, des performances rapides et un design élégant, établissant une nouvelle norme pour la navigation hauturière.
   

• En octobre 2025, Garmin a présenté la série GPSMAP 9000xsv, des traceurs cartographiques conçus pour les capitaines et les pêcheurs qui ont besoin de hautes performances. Ces appareils sont équipés d’écrans tactiles de 10, 13 ou 17 pouces et intègrent le sonar xCHIRP de Garmin ainsi qu’un sonar à balayage UHD pour aider les pêcheurs à trouver et à capturer davantage de poissons.
   

• En septembre 2025, Raymarine et Suzuki Marine ont annoncé un partenariat visant à améliorer l’affichage des données moteur sur les traceurs cartographiques Axiom de Raymarine. Les utilisateurs de moteurs hors-bord Suzuki peuvent ainsi équiper leurs écrans Axiom de jauges numériques, qui affichent les données moteur en temps réel à la barre.
   
• En juin 2025, Garmin a lancé le traceur cartographique GPSMAP 15×3, doté d’un écran tactile de 15 pouces. Il est équipé d’un écran haute résolution offrant une image nette, et présente un design moderne qui permet de gagner de la place à la barre. Sa conception en verre bord à bord s’adapte à de nombreuses configurations de tableau de bord et permet d’utiliser deux écrans sans avoir besoin de deux appareils. 
   

Le rapport d’étude de marché sur les traceurs cartographiques marins présente une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (en millions/milliards de dollars) et de volume (en milliers d’unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :