Marine Chartplotter Market Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des traceurs marins

Le marché mondial des traceurs marins était évalué à 963,5 millions de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait passer de 995,6 millions de dollars américains en 2026 à 1,37 milliard de dollars américains en 2035, avec un TCAC de 3,6 %.

En termes d'unités, l'année 2025 représente environ plus de 506,3 mille unités de traceurs marins vendues. Les unités de traceurs marins devraient dépasser 677,2 mille unités d'ici 2035, avec un TCAC d'environ 3,1 % entre 2026 et 2035.
 

Le volume de ventes des traceurs dépend des tendances de construction navale. À mesure que le nombre de commandes augmente, les constructeurs navals commencent à se procurer des dispositifs utilisés à bord des navires, y compris dans les postes de pilotage. Ces dispositifs aident au positionnement en temps réel et à la planification d'itinéraires. Ils sont essentiels pour le transport maritime commercial et la navigation de plaisance, offrant une navigation précise et une détection des dangers. Une tendance clé est l'investissement croissant dans les écrans multifonctions offrant une meilleure connectivité et intégration.
 

Le commerce maritime mondial et les opérations offshore créent une demande pour les traceurs. Selon le Rapport sur les transports maritimes 2025, le volume du commerce maritime s'élevait à 12 720 millions de tonnes en 2024, enregistrant une augmentation de 2,2 %. Cela dépasse la moyenne d'augmentation entre 2013 et 2023, qui était de 1,8 %. Cela crée une demande accrue pour des outils de navigation maritime avancés pour les navires commerciaux, les cargos et autres opérations offshore.
 

Les réglementations soutiennent également l'utilisation des systèmes de navigation électronique. De nombreux navires commerciaux, en particulier les plus grands, utilisent désormais des systèmes certifiés comme les traceurs pour respecter les règles de sécurité. Ces réglementations garantissent des mises à niveau régulières et des investissements à long terme dans les outils de navigation numérique.
 

Les traceurs deviennent de plus en plus avancés. Les appareils modernes disposent désormais d'écrans tactiles haute résolution, de fonctionnalités sans fil et peuvent se connecter aux réseaux embarqués via des normes comme NMEA 2000. Ils incluent également des fonctionnalités telles que la synchronisation avec des applications mobiles, les mises à jour à distance et une meilleure intégration avec les données radar, sonar et AIS pour une navigation améliorée.
 

Les opérateurs commerciaux utilisent les traceurs pour une navigation précise et pour se conformer aux réglementations. Les plaisanciers préfèrent les appareils avancés dotés d'interfaces faciles à utiliser et de données en temps réel. Les traceurs multifonctions qui combinent la navigation avec le sonar et d'autres outils deviennent populaires auprès des pêcheurs sportifs et des opérateurs de croisières.
 

Les principales entreprises du marché incluent Garmin Furuno Electric, Kongsberg Maritime, Navico, Humminbird et Raymarine. Ces entreprises se concentrent sur l'innovation et les partenariats pour améliorer leurs produits. Par exemple, elles combinent les systèmes de navigation avec la surveillance des navires et les technologies d'automatisation.
 

L'Amérique du Nord et l'Europe bénéficient d'une forte infrastructure maritime et d'une forte demande pour la navigation de plaisance. En Asie-Pacifique, les activités maritimes et l'adoption technologique sont en croissance. À l'échelle mondiale, le passage aux équipements marins connectés montre la transformation numérique du secteur maritime, les traceurs jouant un rôle clé dans les systèmes de navigation.

Tendances du marché des traceurs marins

La construction navale mondiale augmente le besoin en électronique de navigation comme les traceurs marins. En février, 163 nouveaux navires ont été commandés dans le monde, totalisant 5,21 millions de tonnes de port en lourd compensé (CGT), soit 15 % de plus que l'année dernière. De janvier à février 2026, 359 nouveaux navires ont été commandés. À mesure que davantage de navires sont construits, davantage d'équipements de navigation comme les traceurs, les systèmes radar et les plateformes AIS sont installés pendant la construction.
 

L'Asie est leader dans la construction navale, notamment la Chine, qui a reçu la majorité des commandes. Les centres de construction navale ont besoin de nombreux systèmes de navigation. Les traceurs de cartes sont installés avec radar, ECDIS et systèmes de communication dans le cadre des solutions de passerelle pendant la construction des navires.
 

Les entreprises améliorent les traceurs de cartes marines en les rendant plus rapides et plus faciles à utiliser. Par exemple, en février 2026, Simrad a lancé le traceur de cartes NSO 4 avec un nouveau système d'exploitation et un processeur 8 cœurs. Il est disponible en trois tailles et offre de meilleures performances pour la navigation hauturière. Ces mises à jour montrent l'évolution vers des systèmes de navigation plus puissants.
 

La navigation de plaisance façonne également les conceptions de produits. En octobre 2025, Garmin a lancé les traceurs de cartes GPSMAP 9000xsv avec écrans tactiles de 10, 13 et 17 pouces. Ceux-ci incluent des fonctionnalités sonar pour aider à trouver des poissons et à voir les structures sous-marines. Les fabricants se concentrent sur des designs faciles à utiliser, des écrans plus grands et le sonar pour la pêche sportive.
 

Les systèmes de navigation se connectent désormais aux moteurs. En septembre 2025, Raymarine et Suzuki Marine ont collaboré pour relier les données des moteurs Suzuki aux traceurs de cartes Raymarine. Cela permet aux utilisateurs de voir les informations moteur sur les écrans de navigation. Ces partenariats montrent la tendance vers la combinaison des données de navigation et moteur sur un seul affichage.
 

Les écrans plus grands deviennent importants dans les systèmes de navigation. En juin 2025, Garmin a lancé le traceur de cartes GPSMAP 15×3 avec un écran tactile de 15 pouces. Il permet aux utilisateurs de voir les cartes de navigation et les données sonar sur le même écran. Les grands écrans sont populaires car ils améliorent la clarté et économisent de l'espace sur la passerelle.
 

Les traceurs de cartes marines sont désormais des éléments clés des systèmes de passerelle numérique. Ils combinent cartes, radar, sonar, suivi AIS et données de navire sur un seul affichage. Les constructeurs navals et les fabricants créent des systèmes où les traceurs de cartes agissent comme des hubs connectés aux réseaux embarqués. Cela contribue à rendre les opérations des navires plus faciles, plus sûres et plus efficaces.
 

Analyse du marché des traceurs de cartes marines

En fonction de la technologie, le marché des traceurs de cartes marines se divise en traceurs de cartes autonomes, écrans multifonctions (MFD) et systèmes modulaires/réseau. Le segment des écrans multifonctions (MFD) domine le marché avec une part d'environ 55,3 % et génère un chiffre d'affaires d'environ 533,3 millions de dollars en 2025.
 

• Le segment des écrans multifonctions est en tête du marché en raison de la demande croissante de systèmes de navigation intégrés. Le système d'écran multifonction est une combinaison de diverses sources d'entrée comme les affichages de cartes électroniques, radar, sonar, AIS, instruments de moteur, etc., qui sont affichés sur une seule interface. L'utilisation d'une seule interface a réduit le besoin d'instruments individuels. L'adoption des concepts de systèmes de passerelle intégrés par les constructeurs navals a conduit à la popularité des écrans multifonctions.
   
• Les MFD sont également populaires car ils fonctionnent bien avec les réseaux marins embarqués et les protocoles de communication comme NMEA 2000 et les systèmes basés sur Ethernet. Ils agissent comme des hubs centraux, se connectant au radar, au sonar, aux pilotes automatiques, à l'AIS et aux systèmes de surveillance des moteurs. Cela donne aux opérateurs un accès en temps réel aux données importantes sur un seul écran, améliorant la sécurité et la navigation. Les MFD peuvent également être mis à niveau avec des capteurs et modules supplémentaires, ce qui les rend plus flexibles que les traceurs de cartes autonomes.
   
• Il y a également une demande croissante pour de meilleurs écrans et des outils de navigation avancés, en particulier dans la navigation de plaisance et la pêche hauturière.

MFDs offrent des écrans tactiles plus grands, un traitement plus rapide et des fonctionnalités comme le superposition radar, les vues en écran partagé et l'imagerie sonar. Ces fonctionnalités permettent aux opérateurs de visualiser des cartes, des sonars et des données de navire simultanément. À mesure que les fabricants lancent des MFD plus grands et plus performants, davantage de navires les utilisent, que ce soit dans les nouvelles constructions ou les mises à niveau.
 

En fonction du canal de distribution, le marché des traceurs marins se divise en OEM et en marché de l'après-vente. Le segment OEM représente 51,9 % en 2025, évalué à environ 500 millions de dollars américains.
 

• La croissance et la domination des OEM s'expliquent par le fait que les équipements électroniques sont installés lors de la fabrication du navire. Les constructeurs navals installent des traceurs de cartes et d'autres systèmes de navigation pendant la fabrication du navire pour garantir leur bon fonctionnement avec le navire. L'installation des systèmes pendant le processus de fabrication respecte les normes maritimes et est un processus plus simple, d'où la préférence pour les OEM.
   
• Le segment de l'après-vente occupe également une part considérable sur ce marché. Une fois que les traceurs de cartes ont atteint la fin de leur cycle de vie dans le graphique ci-dessus, une inspection est nécessaire, ce qui stimule les traceurs de cartes de l'après-vente. Le segment de l'après-vente est également porté par les besoins de remplacement des équipements. Cependant, en raison du cycle de vie d'un traceur de cartes, la demande en traceurs de cartes de l'après-vente est moindre par rapport aux OEM. Toutefois, plus les navires fonctionneront longtemps, par exemple ceux qui naviguent pendant 5 ans ou plus, plus il sera nécessaire de remplacer un traceur de cartes.
   

En fonction de la taille de l'écran, le marché des traceurs marins se divise en petits écrans (jusqu'à 7 pouces), moyens (7-12 pouces), grands (12-16 pouces) et très grands (plus de 16 pouces). Le segment des écrans moyens (7-12 pouces) domine avec une part de marché d'environ 39,7 % en 2025 et devrait croître au taux de croissance annuel composé le plus élevé de 4,5 % entre 2026 et 2035.
 

• En 2025, la gamme moyenne de tailles d'écran de 7 à 12 pouces a dominé le marché en termes de demande. Cette gamme de traceurs de cartes a connu la demande maximale sur le marché, car ces appareils offrent un bon équilibre entre clarté d'affichage et facilité d'utilisation en termes d'espace de barre. Ces traceurs de cartes disposent d'écrans suffisamment grands pour afficher clairement les cartes et les sonars sans occuper beaucoup d'espace sur le tableau de bord. Ces appareils sont utilisés par les opérateurs de navires car ils offrent un bon équilibre entre clarté et facilité d'utilisation.
   
• La compatibilité des écrans multifonctions (MFDs) et des systèmes de passerelle intégrés en fait un choix idéal. Les écrans de taille moyenne sont également idéaux pour les affichages en écran partagé des cartes, radars, sonars et AIS. Ils s'intègrent facilement aux postes de barre sans nécessiter de conceptions complexes ou d'écrans doubles, ce qui peut être nécessaire avec les grands ou très grands écrans. Par conséquent, ces traceurs de cartes de 7 à 12 pouces sont le choix idéal pour les nouvelles applications et les rétrofits sur les bateaux commerciaux, de plaisance et de pêche.
   
• Les autres segments d'écrans de navire sont les petits écrans jusqu'à 7 pouces, les grands écrans entre 12 et 16 pouces, et les très grands écrans de plus de 16 pouces. Ces écrans sont conçus pour répondre à des besoins spécifiques des navires.
   
• Par exemple, Garmin a annoncé une nouvelle série de traceurs de cartes GPSMAP 9000xsv équipés d'écrans tactiles de 10, 13 ou 17 pouces. Le nouveau GPSMAP 9000xsv offre des capacités sonar xCHIRP et de balayage sonar UHD pour les bateaux de plaisance et de pêche haut de gamme.
   
• De plus, Garmin a annoncé un nouveau traceur de cartes GPSMAP 15×3 équipé d'un écran tactile haute résolution de 15 pouces. Le GPSMAP 15×3 propose un verre bord à bord et des capacités d'écran double, adaptés aux postes de barre commerciaux et de plaisance nécessitant des visuels clairs.
   

Selon l'application, le marché des traceurs marins est divisé en navigation de plaisance, pêche commerciale, transport maritime et militaire & défense. Le segment de la navigation de plaisance devrait croître au rythme le plus rapide de 4,8 % entre 2026 et 2035.
 

• En raison de la prédominance de la culture de la navigation de plaisance en Amérique du Nord, le segment de la navigation de plaisance définit la position de croissance la plus rapide du marché. Le segment de la navigation de plaisance domine le marché des traceurs marins, étant donné la croissance de l'industrie de la navigation de plaisance, où les systèmes de navigation avancés deviennent une fonctionnalité standard. Aux États-Unis, on estime que 95 % des bateaux vendus sont fabriqués localement, ce qui indique l'ampleur de l'industrie de la navigation de plaisance, dont l'impact économique est estimé à 230 milliards de dollars par an.
   
• Les propriétaires de bateaux de plaisance et les pêcheurs sportifs ont tendance à privilégier les traceurs qui combinent GPS, sonar, AIS et cartes électroniques sur un seul écran. Les utilisateurs récréatifs préfèrent généralement les écrans tactiles et les graphismes haute résolution. Ces caractéristiques sont plus faciles à utiliser et à comprendre pour ceux qui ne sont pas nécessairement bien formés en navigation ou en navigation maritime. La facilité d'utilisation et la simplicité des traceurs modernes en font des outils idéaux pour la navigation de plaisance et contribuent à leur popularité.
   

Le marché américain des traceurs marins a atteint 269,4 milliards de dollars en 2025 et devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,9 % entre 2026 et 2035.
 

• Les États-Unis constituent un marché majeur pour les traceurs marins en raison des activités intenses du transport maritime commercial, des volumes élevés de navigation de plaisance et des réglementations strictes. La Garde côtière américaine exige que les navires commerciaux affichent des cartes marines à jour conformément à la partie 164 du titre 33 du Code des règlements fédéraux. Cela permet aux systèmes d'affichage et d'information des cartes électroniques (ECDIS) de répondre aux exigences de transport des cartes selon la règle V/19 de la convention SOLAS, ce qui favorise l'utilisation de systèmes de navigation électronique tels que les traceurs.
   
• Le marché américain est soutenu par des investissements importants dans la sécurité maritime et les mises à niveau technologiques. Les initiatives de numérisation de la Garde côtière, y compris la publication des avis aux navigateurs locaux et des listes de feux numériques, améliorent la sécurité maritime et encouragent les marins à adopter de nouvelles technologies. Les ENC de la NOAA sont les cartes électroniques officielles pour les systèmes de navigation tels que les traceurs. Ces cartes sont publiées conformément aux normes de l'Organisation hydrographique internationale. Les ENC sont utilisées pour éviter les collisions, prévenir les échouages et déterminer la position.
   

Le marché nord-américain des traceurs marins est évalué à 300,7 millions de dollars en 2025. En termes de volume, le marché devrait dépasser 165,6 milliers d'unités la même année.
 

• La maturité technologique et la capacité d'investissement des États-Unis et du Canada ont conduit à l'adoption de traceurs avancés capables d'intégrer AIS, des superpositions radar et des données GNSS sur un seul écran. L'adoption de la technologie aux États-Unis et au Canada est assez élevée, ce qui favorise l'adoption de technologies de navigation avancées. Les recherches en navigation maritime indiquent que les États-Unis et le Canada continueront de croître fortement, portés par des initiatives de numérisation des voies navigables intérieures et de modernisation des équipements de navigation électronique.
   
• Par ailleurs, la présence de principaux acteurs industriels et de canaux de distribution est un facteur de développement du marché. Le partenariat entre les équipementiers électroniques marins et les constructeurs navals permet d'équiper les nouveaux navires de systèmes de passerelle intégrés. D'autre part, la proximité de la région avec des intégrateurs technologiques clés et des entrepreneurs navals renforce la compétitivité de la région.
   

Le marché européen des traceurs de cartes marines représente 27,3 % du marché en 2025 et devrait croître à un TCAC de 2,8 % entre 2026 et 2035.
 

• L'industrie européenne des traceurs de cartes marines est influencée par des facteurs tels que des réglementations strictes, une longue tradition de construction navale et une utilisation répandue d'aides électroniques à la navigation. Les autorités maritimes européennes, comme l'Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), sont chargées d'établir et de mettre en œuvre des exigences strictes en matière d'équipements marins, de sécurité et d'interopérabilité, comme la certification ECDIS et les systèmes de données de navigation en temps réel.
   
• Les directives européennes visent à numériser les technologies de navigation maritime dans le cadre d'une initiative plus large visant à améliorer la sécurité maritime, la protection de l'environnement et l'efficacité des opérations pour divers navires. La directive sur les équipements marins (DEM) et d'autres directives de l'Union européenne établissent une série de normes pour l'électronique marine destinées à accroître le taux d'utilisation des traceurs de cartes à bord des navires européens.
   
• Parallèlement, le service EGNOS Safety of Life Assisté pour les utilisateurs maritimes est désormais disponible en Europe, offrant une amélioration du service d'augmentation GNSS, permettant une meilleure précision de positionnement dans les approches portuaires et les eaux côtières, et soutenant ainsi les systèmes de navigation comme les traceurs de cartes qui nécessitent des informations de positionnement précises.
   

Le marché allemand des traceurs de cartes marines connaît une croissance rapide en Europe, avec un TCAC de 1,8 % entre 2026 et 2035.
 

• L'Allemagne est un marché important pour les traceurs de cartes marines dans la région européenne en raison de sa longue histoire maritime et de la présence de navires commerciaux. L'Office fédéral allemand de la navigation maritime et de l'hydrographie (BSH) est un organisme clé qui contribue à la sécurité maritime et à l'hydrographie. Cela contribue à la demande de cartes de navigation numériques, car les navires commerciaux et les bateaux opérant en mer du Nord et en mer Baltique utilisent des cartes de navigation numériques.
   
• Au dernier trimestre de 2025, un accord historique a été annoncé entre MSC Croisières et Meyer Werft pour la construction de six navires de croisière de nouvelle génération dans le cadre de la plateforme « New Frontier ». Ces navires de croisière de 180 000 tonneaux de jauge brute sont prévus pour être livrés à partir de 2030. Ces navires seront probablement équipés des dernières technologies de systèmes de navigation électronique, y compris des systèmes de cartes ECDIS, des superpositions radar et des traceurs de cartes intégrés à la technologie GNSS. De telles commandes importantes devraient contribuer à la demande d'écrans de navigation multifonctions et de traceurs de cartes lors de l'équipement des nouveaux navires.
   

Le marché des traceurs de cartes marines en Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 4,9 % entre 2026 et 2035.
 

• L'Asie-Pacifique reste à l'avant-garde en matière de transport maritime et de construction navale, ce qui se traduit directement par une demande accrue d'électronique de navigation marine comme les traceurs de cartes et les écrans intégrés. Ce volume élevé de construction et de livraison de navires se traduit par une demande accrue d'équipements de navigation dotés de fonctionnalités telles que des cartes électroniques, GNSS, AIS et des écrans de données, toutes intégrées dans le traceur de cartes.
   
• L'industrie asiatique de la construction navale, qui inclut des pays comme la Chine, la Corée et le Japon, livre des milliers de navires commerciaux chaque année. Ces navires nécessitent des équipements de passerelle et des systèmes de navigation électronique devant être entièrement intégrés.
   
• Avec l'augmentation de la complexité des navires, y compris des navires comme les grands porte-conteneurs et les transporteurs de GNL, l'importance des solutions de navigation intégrées, qui incluent l'affichage électronique des cartes (ECDIS), les écrans radar et les solutions de surveillance des navires, est en hausse. L'industrie asiatique de la construction navale comprend également des projets de modernisation pour la flotte existante de navires.
   

Le marché chinois des traceurs de cartes marines devrait croître à un TCAC de 4,6 % dans la période projetée entre 2026 et 2035, dans l'industrie asiatique des traceurs de cartes marines du Pacifique.
 

• Selon les statistiques officielles publiées en 2026 par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information, en 2025, la Chine a produit 53,69 millions de tonnes de port en lourd (TPL) de produits de construction navale. Les nouvelles commandes dans l'industrie chinoise de la construction navale représentaient 69 % du total mondial, et les commandes en portefeuille dans l'industrie chinoise de la construction navale représentaient 66,8 % du total mondial. Cela a un impact significatif sur la demande en électronique de navigation marine comme les traceurs de cartes en Chine.
   
• L'ampleur de l'industrie chinoise de la construction navale se reflète également dans l'équipement des navires. Les grands navires commerciaux, allant des vraquiers aux porte-conteneurs, construits dans les chantiers chinois sont généralement équipés de systèmes de navigation très avancés, incluant l'intégration entre les cartes électroniques et le radar, l'AIS, ainsi que les systèmes de données des navires. Le volume élevé d'activité de construction neuve garantit un flux de revenus régulier pour les fournisseurs de ces systèmes, et les travaux de modernisation des navires plus anciens constituent une source de revenus secondaire pour les fournisseurs.
   

Le Brésil devrait croître à un TCAC de 3,2 % entre 2026 et 2035, sur le marché latino-américain des traceurs de cartes marines.
 

• Au Brésil, les activités commerciales maritimes, la modernisation des ports et les acquisitions navales lancées par le gouvernement, axées sur la sécurité et l'augmentation de l'efficacité des opérations maritimes commerciales, stimulent la demande sur le marché des traceurs de cartes. Le Brésil dispose d'une flotte maritime commerciale composée de porte-conteneurs, de vraquiers et de navires de soutien qui accostent dans divers ports de l'océan Atlantique, notamment Santos, Rio de Janeiro et Paranaguá.
   
• Les navires de soutien brésiliens pour son industrie pétrolière et gazière, opérant dans les bassins de Campos et de Santos, nécessitent également l'utilisation de systèmes de navigation fiables pour des opérations efficaces d'approvisionnement, de transport d'équipage et de soutien. Ces navires intègrent souvent des capacités GNSS, radar et ECDIS avec des écrans de traceurs de cartes pour une navigation efficace dans un environnement complexe, renforçant ainsi la nécessité de solutions de navigation haut de gamme dans l'industrie maritime brésilienne.
   
• La poursuite des acquisitions de nouveaux bâtiments de surface et de patrouilleurs par le Brésil, dans le cadre de la Stratégie nationale de défense du pays, inclut l'installation de cartes électroniques intégrées et d'écrans pour les passerelles de navigation des navires, améliorant ainsi la sécurité et respectant les réglementations maritimes internationales. Dans tous ces contextes, les traceurs de cartes avancés jouent un rôle dans l'amélioration de la sécurité pour les navires civils et militaires.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle sur le marché des traceurs de cartes marines au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Les Émirats arabes unis émergent rapidement comme un pôle maritime et logistique majeur, aidés par leur approche visionnaire de la numérisation qui contribue indirectement au marché. En décembre 2025, le ministère émirati de l'Énergie et des Infrastructures (MoEI) a annoncé le lancement de « Maritime Bundle », une solution numérique complète qui permet un service de transport maritime unifié. La solution a amélioré l'efficacité des procédures relatives aux navires nationaux et internationaux accostant dans les ports des Émirats.
   
• De plus, afin de renforcer davantage les capacités maritimes, un partenariat a été conclu en octobre 2025 entre le MoEI et le Centre spatial Mohammed Bin Rashid (MBRSC) pour développer des solutions intelligentes de navigation maritime en utilisant la technologie satellitaire et la télédétection afin d'améliorer la surveillance du trafic ainsi que les opérations de sécurité maritime.

 

Part de marché des traceurs de cartes marines

Les 7 principales entreprises du secteur des traceurs de cartes marines sont Furuno Electric, Garmin, Humminbird, Japan Radio, Navico, Raymarine et Standard Horizon, représentant 87 % du marché en 2025.
 

• Furuno Electric fabrique des traceurs de cartes marines qui combinent GPS, cartes électroniques, sonar et radar. La série GP prend en charge les cartes C-MAP ou Navionics, les données AIS et les connexions réseau NMEA pour les systèmes de navigation embarqués.
   
• Garmin produit des traceurs de cartes comme la série GPSMAP avec des écrans haute résolution, GPS intégré et compatibilité avec les réseaux marins. Ces systèmes fonctionnent avec le sonar, le radar, l'appel sélectif numérique et les cartes électroniques pour la navigation et la planification d'itinéraires.
   
• Humminbird conçoit des traceurs de cartes qui fonctionnent également comme des sondeurs. Ces appareils incluent GPS, cartes électroniques, imagerie sonar et gestion des waypoints pour faciliter la navigation et l'observation des structures sous-marines.
   
• Japan Radio fabrique des équipements de navigation marine, y compris des traceurs de cartes pour les systèmes de passerelle intégrés. Ces appareils combinent le positionnement GNSS avec des cartes électroniques et se connectent au radar, à l'AIS et à d'autres outils de navigation.
   
• Navico, via des marques comme Simrad, Lowrance et B&G, propose des traceurs de cartes avec GPS, cartes électroniques, sonar et intégration réseau des navires. Ces appareils aident à la planification d'itinéraires, à la navigation et à la compatibilité radar ou capteurs.
   
• Raymarine propose des traceurs de cartes de la série Axiom qui combinent GPS, cartes électroniques, sonar et radar. Ils fonctionnent sous le système d'exploitation LightHouse et prennent en charge les écrans en réseau, les récepteurs GNSS et les données de navigation personnalisables.
   
• Standard Horizon fabrique de petits traceurs de cartes marines avec GPS, cartes électroniques et navigation par waypoints. Ces appareils se connectent souvent aux radios VHF marines et prennent en charge les cartes de navigation numériques pour une navigation et une conscience situationnelle de base.

 

Principaux acteurs du marché des traceurs de cartes marines

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des traceurs de cartes marines sont :

• Furuno Electric
• Garmin
• Humminbird 
• Japan Radio
• Koden Electronics
• Navico
• Raymarine 
• Samyung
• SI-TEX Marine
• Standard Horizon (Yaesu)
   

• Furuno Electric se distingue par des années d'expérience dans l'électronique marine. Elle est très présente dans les flottes de transport maritime et de pêche commerciales. L'entreprise propose des technologies avancées de radar, sonar et navigation pour une navigation fiable des navires et des systèmes de passerelle intégrés.
   
• Garmin se distingue par sa large gamme d'électronique marine récréative. Ses produits incluent des traceurs de cartes, des sondeurs sonar, des radars et des systèmes de navigation. Ceux-ci sont intégrés avec des cartes numériques et des plateformes d'affichage faciles à utiliser.
   
• Humminbird se concentre sur la navigation de plaisance et la pêche sportive. Elle utilise son expertise en technologies de détection par sonar et en systèmes de traceurs GPS conçus pour les pêcheurs et les utilisateurs de bateaux de loisirs.
   
• Japan Radio est connue pour ses équipements professionnels de navigation et de communication marine. Elle fournit des systèmes de passerelle intégrés et des technologies de navigation avancées utilisées dans les navires commerciaux et gouvernementaux.
   
• Navico bénéficie de ses marques marines comme Simrad, Lowrance et B&G. Cela lui permet de desservir différents segments, y compris la navigation de plaisance, les navires de pêche et la navigation marine professionnelle.
   
• Raymarine se distingue par ses plateformes d'électronique marine. Celles-ci combinent des traceurs de cartes, des radars, des sonars et des systèmes de pilote automatique. Elle dispose également d'un réseau de service mondial et d'une forte présence sur les marchés marins récréatifs et commerciaux légers.
   
• Standard Horizon est réputé pour ses produits fiables de communication et de navigation marine. Ses radios VHF et ses systèmes de traceur GPS sont conçus pour les plaisanciers recherchant du matériel durable et facile à utiliser.

 

Actualités de l'industrie des traceurs marins

• En février 2026, Simrad a lancé le NSO 4, un traceur multifonction doté du système d'exploitation NEON. Il utilise un processeur Qualcomm à 8 cœurs et est disponible en trois tailles d'écran. Le NSO 4 offre un contrôle facile, des performances rapides et un design élégant, établissant une nouvelle norme pour la navigation hauturière.
   

• En octobre 2025, Garmin a présenté la série GPSMAP 9000xsv, des traceurs conçus pour les capitaines et les pêcheurs ayant besoin de hautes performances. Ces appareils sont équipés d'écrans tactiles de 10, 13 ou 17 pouces et intègrent le sonar xCHIRP et le sonar à balayage UHD de Garmin pour aider les pêcheurs à trouver et capturer plus de poissons.
   

• En septembre 2025, Raymarine et Suzuki Marine ont annoncé un partenariat pour améliorer les données moteur sur les traceurs Axiom de Raymarine. Cela permet aux utilisateurs de moteurs hors-bord Suzuki de mettre à niveau leurs écrans Axiom avec des jauges numériques, offrant des données moteur en temps réel au poste de pilotage.
   
• En juin 2025, Garmin a lancé le traceur GPSMAP 15×3 avec un écran tactile de 15 pouces. Il dispose d'un affichage haute résolution, d'images claires et d'un design moderne pour gagner de la place au poste de pilotage. Son design en verre bord à bord s'intègre à de nombreux tableaux de bord et permet une fonctionnalité double écran sans avoir besoin de deux appareils.
   

Le rapport de recherche sur le marché des traceurs marins comprend une couverture approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de revenus (en millions/milliards de dollars) et de volume (en milliers d'unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par produit

• Montage fixe
• Portable

Marché, par technologie

• Traceurs autonomes
• Écrans multifonctions (MFD)
• Systèmes modulaires/réseau

Marché, par taille d'écran

• Petit (jusqu'à 7 pouces)
• Moyen (7-12 pouces)
• Grand (12-16 pouces)
• Très grand (plus de 16 pouces)

Marché, par application

• Navigation de plaisance
  • Yachts à voile
  • Yachts à moteur et bateaux de croisière
  • Véhicules nautiques à moteur
  • Bateaux de pêche sportive
• Pêche commerciale
• Transport maritime et commercial
  • Cargos et porte-conteneurs
  • Ferries à passagers
  • Navires rouliers
  • Navires de soutien offshore
  • Autres
• Militaire et défense

Marché, par canal de distribution

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Pologne
  • Pays-Bas
  • Norvège
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
  • Philippines
  • Singapour
  • Malaisie
  • Vietnam
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MOAN
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis