해양용 전자해도 항법장치 시장 크기 및 공유 2026-2035

해양 차트플로터 시장 규모

글로벌 해양 차트플로터 시장 규모는 2025년에 9억6,350만 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 최근 발표한 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 9억9,560만 미국 달러에서 2035년 13억7,000만 미국 달러로 확대되며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 3.6%를 기록할 전망입니다.

판매 대수 기준으로 2025년에는 해양 차트플로터가 약 50만6,300대 이상 판매될 것으로 집계됩니다. 해양 차트플로터 판매 대수는 2026년부터 2035년까지 약 3.1%의 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 2035년에는 67만7,200대를 넘어설 전망입니다.
 

차트플로터의 판매량은 조선업 동향에 좌우됩니다. 수주량이 증가하면 조선업체는 조타실을 비롯한 선박 내 공간에 사용되는 장비를 조달하기 시작합니다. 이러한 장비는 실시간 위치 파악과 항로 계획을 지원합니다. 정확한 항해와 위험 감지 기능을 제공하므로 상업용 해운과 레저 보트 운항에 필수적입니다. 주요 동향으로는 연결성과 통합성이 향상된 다기능 디스플레이에 대한 투자가 증가하고 있다는 점을 들 수 있습니다.
 

글로벌 해상 무역과 해양 플랜트 운영이 차트플로터 수요를 창출하고 있습니다. 「2025년 해상운송 검토」에 따르면 2024년 해상 무역 물동량은 127억2,000만 톤으로, 2.2% 증가했습니다. 이는 2013년부터 2023년까지의 평균 증가율인 1.8%를 웃도는 수치입니다. 이에 따라 상업용 선박, 화물선 및 기타 해양 플랜트 운영에 사용되는 첨단 해양 항해 장비에 대한 수요가 더욱 증가하고 있습니다.
 

규제 역시 전자 항해 시스템의 사용을 뒷받침하고 있습니다. 많은 상업용 선박, 특히 대형 선박은 현재 안전 규정을 준수하기 위해 차트플로터와 같은 인증 시스템을 사용하고 있습니다. 이러한 규정은 디지털 항해 장비의 정기적인 업그레이드와 장기적인 투자를 촉진합니다.
 

차트플로터는 더욱 첨단화되고 있습니다.

상업용 선박 운영업체는 정확한 항해와 규정 준수를 위해 해도 플로터를 사용합니다. 레저 보트 이용자는 사용하기 쉬운 인터페이스와 실시간 데이터를 제공하는 첨단 기기를 선호합니다. 항해 기능을 소나 및 기타 장비와 결합한 다기능 해도 플로터는 스포츠 낚시 애호가와 크루즈 운영업체 사이에서 인기를 얻고 있습니다.
 

이 시장의 주요 기업으로는 Garmin Furuno Electric, Kongsberg Maritime, Navico, Humminbird 및 Raymarine이 있습니다. 이 기업들은 제품을 개선하기 위해 혁신과 파트너십에 주력합니다. 예를 들어 항해 시스템을 선박 모니터링 및 자동화 기술과 결합하고 있습니다.
 

북미와 유럽은 탄탄한 해양 인프라와 높은 레저 보트 수요의 혜택을 누리고 있습니다. 아시아·태평양에서는 해양 활동과 기술 도입이 확대되고 있습니다. 전 세계적으로 연결형 해양 전자장비로의 전환은 해양 산업의 디지털 전환을 보여주며, 해도 플로터는 항해 시스템에서 핵심적인 역할을 하고 있습니다.

해양 해도 플로터 시장 동향

글로벌 조선업의 성장은 해양 해도 플로터와 같은 항해 전자장비에 대한 수요를 높이고 있습니다. 2월에는 전 세계에서 163척의 신규 선박이 발주되었으며, 총 521만 보정 총톤수(CGT)로 전년보다 15% 증가했습니다. 2026년 1월부터 2월까지는 359척의 신규 선박이 발주되었습니다. 선박 건조가 늘어날수록 건조 과정에서 해도 플로터, 레이더 시스템 및 AIS 플랫폼과 같은 항해 장비의 설치도 증가합니다.
 

아시아가 조선업을 주도하고 있으며, 특히 중국이 대부분의 발주를 확보했습니다. 조선업 중심지에서는 많은 항해 시스템이 필요합니다. 선박 건조 과정에서 해도 플로터는 브리지 솔루션의 일부로 레이더, ECDIS 및 통신 시스템과 함께 설치됩니다.
 

기업들은 해양 해도 플로터의 속도와 사용 편의성을 개선하고 있습니다. 예를 들어 2026년 2월 Simrad는 새로운 운영체제와 8코어 프로세서를 탑재한 NSO 4 해도 플로터를 출시했습니다. 이 제품은 세 가지 크기로 제공되며 외해 항해 성능이 향상되었습니다. 이러한 업데이트는 더욱 강력한 항해 시스템으로의 전환을 보여줍니다.
 

레저용 보트 시장도 제품 설계에 영향을 미치고 있습니다. 2025년 10월 Garmin은 10인치, 13인치 및 17인치 터치스크린을 탑재한 GPSMAP 9000xsv 해도 플로터를 출시했습니다. 이 제품에는 어군을 찾고 수중 구조물을 확인하는 데 도움이 되는 소나 기능이 포함되어 있습니다. 제조업체들은 스포츠 낚시를 위한 사용하기 쉬운 설계, 대형 화면 및 소나 기능에 주력하고 있습니다.
 

이제 항법 시스템은 엔진과 연결되고 있습니다. 2025년 9월 Raymarine과 Suzuki Marine은 Suzuki 엔진 데이터를 Raymarine 해도 플로터와 연동하기 위해 협력했습니다. 이에 따라 사용자는 항법 화면에서 엔진 정보를 확인할 수 있습니다. 이러한 협력은 항법 데이터와 엔진 데이터를 하나의 화면에 통합하는 추세를 보여줍니다.
 

항법 시스템에서 대형 화면의 중요성이 커지고 있습니다. 2025년 6월 Garmin은 15인치 터치스크린을 탑재한 GPSMAP 15×3 해도 플로터를 출시했습니다. 이 제품을 사용하면 하나의 화면에서 항법 해도와 소나 데이터를 확인할 수 있습니다. 대형 디스플레이는 시인성을 높이고 조타 공간을 절약하기 때문에 인기를 얻고 있습니다.
 

해양용 해도 플로터는 이제 디지털 브리지 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 해도, 레이더, 소나, AIS 추적 및 선박 데이터를 하나의 화면에 통합합니다. 조선업체와 제조업체는 해도 플로터를 선내 네트워크에 연결된 허브로 활용하는 시스템을 개발하고 있습니다. 이를 통해 선박 운항을 더욱 쉽고 안전하며 효율적으로 운영할 수 있습니다.
 

해양용 해도 플로터 시장 분석

기술별로 해양용 해도 플로터 시장은 독립형 해도 플로터, 다기능 디스플레이(MFD) 및 네트워크형·모듈형 시스템으로 구분됩니다. 다기능 디스플레이(MFD) 부문은 2025년에 약 55.3%의 시장 점유율을 차지했으며, 매출은 약 5억3,330만 미국 달러를 기록했습니다.
 

• 다기능 디스플레이 부문은 통합 항법 시스템에 대한 수요 증가로 시장을 선도하고 있습니다. 다기능 디스플레이 시스템은 전자해도 디스플레이, 레이더, 소나, AIS, 엔진 계기 등 다양한 입력 소스를 하나의 인터페이스에 표시하는 시스템입니다. 하나의 인터페이스를 사용함으로써 개별 계기의 필요성이 줄어들었습니다. 조선업체들이 통합 선교 시스템 개념을 도입하면서 다기능 디스플레이의 보급이 확대되었습니다.
   
• MFD는 선박 내 해양 네트워크 및 NMEA 2000, 이더넷 기반 시스템과 같은 통신 프로토콜과의 호환성이 높아 인기를 얻고 있습니다. MFD는 레이더, 소나, 자동 조타 장치, AIS 및 엔진 모니터링 시스템을 연결하는 중앙 허브 역할을 합니다. 이를 통해 운항자는 하나의 화면에서 중요한 데이터에 실시간으로 접근할 수 있어 안전성과 항법 성능이 향상됩니다. 또한 MFD는 추가 센서와 모듈을 장착해 업그레이드할 수 있어 독립형 해도 항법 장치보다 유연성이 높습니다.
   
• 특히 레저 보트와 근해 어업을 중심으로 디스플레이 성능 개선과 첨단 항법 도구에 대한 수요도 증가하고 있습니다. MFD는 더 큰 터치스크린, 향상된 처리 성능, 레이더 오버레이, 분할 화면 보기, 소나 영상과 같은 기능을 제공합니다. 이러한 기능을 통해 운항자는 해도, 소나 및 선박 데이터를 동시에 확인할 수 있습니다. 제조업체들이 더욱 크고 성능이 향상된 MFD를 출시함에 따라 신조 선박과 업그레이드 선박 모두에서 MFD를 사용하는 사례가 늘어나고 있습니다.
   

유통 채널에 따라 해양 해도 항법 장치 시장은 주문자상표부착생산(OEM)과 애프터마켓으로 구분됩니다. OEM 부문은 2025년에 51.9%를 차지하며, 시장 규모는 약 5억 미국 달러로 평가됩니다.
 

• OEM 부문의 성장과 시장 지배력은 선박 제조 과정에서 전자 장비가 설치된다는 점에 기인합니다.조선업체는 선박 제조 과정에서 차트플로터 및 기타 항법 시스템을 설치하여 선박과 원활하게 작동하도록 합니다. 제조 과정에서 이러한 시스템을 설치하면 해사 표준을 충족할 수 있고 절차도 더 간단하므로 OEM 방식이 선호됩니다.
   
• 애프터마켓 부문도 이 시장에서 상당한 비중을 차지합니다. 위 그래프에 제시된 차트플로터의 수명 주기가 끝나면 검사가 필요하므로 애프터마켓 차트플로터 수요가 발생합니다. 애프터마켓 부문은 장비 교체 수요의 영향도 받습니다. 그러나 차트플로터의 수명 주기로 인해 애프터마켓 차트플로터 수요는 OEM보다 적습니다. 다만 5년 이상 운항하는 등 선박의 운항 기간이 길어지면 차트플로터를 교체해야 합니다.
   

화면 크기에 따라 해양 차트플로터 시장은 소형(최대 7인치), 중형(7~12인치), 대형(12~16인치), 초대형(16인치 초과)으로 구분됩니다. 중형(7~12인치) 부문은 2025년에 약 39.7%의 시장 점유율로 우위를 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 4.5%의 가장 빠른 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다.
 

• 7~12인치의 중형 화면 크기 부문은 2025년 수요 측면에서 시장을 주도했습니다. 이 크기의 차트플로터는 디스플레이 선명도와 조타 공간 활용성 사이에서 균형이 우수하기 때문에 시장에서 가장 높은 수요를 기록했습니다. 이 차트플로터는 조타 콘솔에서 많은 공간을 차지하지 않으면서도 해도와 소나를 선명하게 표시할 수 있는 충분한 화면 크기를 제공합니다. 이러한 장치는 선명도와 사용성의 균형이 우수해 선박 운항자가 사용합니다.
   
• 다기능 디스플레이(MFD) 및 통합 브리지 시스템과의 호환성 덕분에 중형 차트플로터는 이상적인 선택이 됩니다. 중형 화면은 해도, 레이더, 소나 및 AIS를 분할 화면으로 표시하기에도 적합합니다. 대형 또는 초대형 화면에서 필요할 수 있는 복잡한 설계나 듀얼 화면 디스플레이 없이도 조타 스테이션에 쉽게 설치할 수 있습니다. 따라서 7~12인치 크기의 차트플로터는 상업용 보트, 레저용 보트 및 어선의 신규 설치와 개조 설치 모두에 적합한 선택입니다.
   
• 선박용 화면의 다른 부문으로는 최대 7인치의 소형 화면, 12~16인치의 대형 화면, 16인치를 초과하는 초대형 화면이 있습니다. 이러한 화면은 특정 선박의 요구 사항에 맞게 설계됩니다.
   
• 예를 들어 Garmin은 10인치, 13인치 또는 17인치 터치스크린을 탑재한 새로운 GPSMAP 9000xsv 시리즈 차트플로터를 발표했습니다. 새로운 GPSMAP 9000xsv는 고성능 레저용 보트와 낚시 보트를 위해 xCHIRP 소나 및 UHD 스캔 소나 기능을 제공합니다.
   
• 또한 Garmin은 15인치 고해상도 터치스크린 디스플레이를 탑재한 새로운 GPSMAP 15×3 차트플로터를 발표했습니다. GPSMAP 15×3은 상업용 및 레저용 조타석에서 선명한 화면이 필요한 경우에 적합한 가장자리부터 가장자리까지 이어지는 유리 패널과 듀얼 스크린 기능을 제공합니다.
   

용도별로 해양 차트플로터 시장은 레저 보트, 상업용 어업, 상업용 해운 및 운송, 군사 및 방위 부문으로 구분됩니다. 레저 보트 부문은 2026년부터 2035년까지 4.8%의 가장 빠른 연평균성장률(CAGR)을 기록하며 성장할 전망입니다.
 

• 북미에서 레저 보트 문화가 지배적인 위치를 차지하고 있기 때문에 레저 보트 부문은 전반적으로 가장 빠른 성장세를 보이고 있습니다. 첨단 항법 시스템이 표준 기능으로 자리 잡고 있는 레저 보트 산업의 성장에 힘입어 레저 보트 부문은 해양 차트플로터 시장을 선도하고 있습니다. 미국에서는 판매되는 보트의 95%가 국내에서 제조되는 것으로 나타나 레저 보트 산업의 규모를 보여주며, 이 산업의 연간 경제적 영향은 2,300억 달러로 추정됩니다.
   
• 레저용 선박 소유자와 스포츠 낚시 이용자는 GPS, 소나, AIS 및 전자해도를 하나의 디스플레이에 통합한 차트플로터를 선호하는 경향이 있습니다. 레저용 사용자는 터치스크린 디스플레이와 고해상도 그래픽을 선호하는 경향이 있습니다. 이러한 기능은 항법이나 보트 운용에 대한 전문 교육을 반드시 받지 않은 사용자도 더 쉽게 사용하고 이해할 수 있도록 합니다. 최신 차트플로터의 편리한 사용성과 단순한 조작 방식은 레저 보트에 적합하며, 제품의 인기를 높이는 요인으로 작용합니다.
   

미국 해양용 차트플로터 시장 규모는 2025년 2,694억 미국 달러에 달했으며, 2026~2035년 연평균성장률(CAGR) 3.9%로 성장할 전망입니다.
 

• 미국은 상업용 해운 활동이 활발하고 레저 보트 이용 규모가 크며 규제가 엄격하기 때문에 해양용 차트플로터의 주요 시장입니다. 미국 해안경비대는 33 CFR Part 164에 따라 상업용 선박이 최신 해도를 표시하도록 요구합니다. 이에 따라 전자해도 표시 및 정보 시스템(ECDIS)은 SOLAS 규정 V/19에 따른 해도 비치 요건을 충족할 수 있으며, 이는 차트플로터와 같은 전자 항법 시스템의 사용을 촉진합니다.
   
• 미국 시장은 해양 안전 및 기술 업그레이드에 대한 상당한 투자를 기반으로 성장하고 있습니다. 디지털 선원 통지서와 등대 목록 발행을 포함한 해안경비대의 디지털화 이니셔티브는 해양 안전을 개선하고 선원들의 신기술 도입을 장려합니다. NOAA ENC는 차트플로터와 같은 항법 시스템에 사용되는 공식 전자해도입니다. 이러한 해도는 국제수로기구(IHO) 기준에 따라 발행됩니다. ENC는 충돌 회피, 좌초 방지 및 위치 확인에 사용됩니다.
   

북미 해양용 차트플로터 시장 규모는 2025년 3억 70만 미국 달러로 평가되었습니다. 물량 기준으로 시장 규모는 같은 해 16만5,600대를 초과할 것으로 추정됩니다.
 

• 미국과 캐나다의 성숙한 기술 수준과 투자 역량은 AIS, 레이더 오버레이 및 GNSS 데이터를 하나의 화면에 통합할 수 있는 첨단 차트플로터의 도입을 이끌었습니다. 미국과 캐나다의 기술 도입 수준은 상당히 높으며, 이는 첨단 항법 기술의 도입을 촉진합니다. 해양 항법 연구에 따르면 미국과 캐나다는 내륙 수로의 디지털화 및 전자 항법 장비의 개조 이니셔티브에 힘입어 앞으로도 강한 성장세를 이어갈 전망입니다.
   
• 또한 주요 산업 참여 기업과 유통 채널의 존재도 시장 발전을 뒷받침하는 요인입니다. 해양 전자장비 OEM과 조선업체 간의 파트너십은 새 선박에 통합 브리지 시스템을 장착하는 데 기여합니다.반면, 이 지역은 주요 기술 통합업체 및 해군 계약업체와 인접해 있어 지역의 경쟁력을 더욱 높이고 있습니다.
   

유럽 해양 전자해도 표시기 시장은 2025년에 시장의 27.3%를 차지하며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 2.8%로 성장할 전망입니다.
 

• 유럽 해양 전자해도 표시기 산업은 엄격한 규제, 오랜 조선 전통, 전자 항해 보조장치의 광범위한 사용과 같은 요인의 영향을 받습니다. 유럽해사안전청(EMSA)과 같은 유럽 해양 당국은 해양 장비, 안전 및 상호운용성 표준에 관한 엄격한 요건을 수립하고 시행할 책임이 있으며, 여기에는 전자해도 표시 및 정보 시스템(ECDIS) 인증과 실시간 항법 데이터 시스템이 포함됩니다.
   
• 유럽의 관련 지침은 다양한 선박의 해상 안전, 환경 보호 및 운항 효율성을 높이기 위한 광범위한 이니셔티브의 일환으로 해양 항법 기술의 디지털화를 목표로 합니다. 해양 장비 지침(MED)과 기타 유럽연합 지침은 해양 전자장비에 대한 다양한 표준을 제시하며, 이는 유럽 선박 내 전자해도 표시기 사용률을 높이기 위한 것입니다.
   
• 동시에 유럽의 해양 사용자용 EGNOS 생명안전 지원 서비스가 현재 제공되고 있습니다. 이 서비스는 위성항법시스템(GNSS) 보강 서비스를 개선하여 항만 진입 수역과 연안 해역에서 위치 정확도를 높이며, 이에 따라 정밀한 위치 정보가 필요한 전자해도 표시기와 같은 항법 시스템을 지원합니다.
   

독일 해양 전자해도 표시기 시장은 유럽에서 빠르게 성장하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 1.8%를 기록할 전망입니다.
 

• 독일은 오랜 해양 역사와 상선의 존재로 인해 유럽 지역에서 해양 전자해도 표시기의 중요한 시장입니다. 연방해양수로청(BSH)은 해양 안전과 수로 측량에 기여하는 주요 기관입니다. 이는 디지털 항법 해도 수요를 높이는 요인으로 작용합니다. 북해와 발트해에서 운항하는 상선과 선박이 디지털 항법 해도를 사용하기 때문입니다.
   
• 2025년 마지막 분기에 MSC Cruises와 Meyer Werft는 “New Frontier” 플랫폼에 따라 차세대 크루즈 선박 6척을 건조하기 위한 역사적인 계약을 발표했습니다. 이 18만 총톤급 크루즈 선박은 2030년부터 인도될 예정입니다. 해당 선박에는 ECDIS 전자해도 시스템, 레이더 오버레이, GNSS 기술이 통합된 해도 표시 장치를 비롯한 최신 전자 항해 시스템이 탑재될 가능성이 높습니다. 이러한 대규모 수주 계약은 신조 선박의 의장 작업 과정에서 다기능 항해 디스플레이와 전자해도 표시 장치에 대한 수요를 높이는 요인으로 작용할 전망입니다.
   

아시아 태평양 해양용 해도 표시 장치 시장은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 4.9%로 시장에서 가장 빠르게 성장할 전망입니다.
 

• 아시아 태평양 지역은 해운 및 조선 분야에서 여전히 선도적인 위치를 차지하고 있으며, 이는 전자해도 표시 장치와 통합 디스플레이 같은 해양 항해 전자장비에 대한 수요 증가로 직접 이어지고 있습니다. 높은 선박 건조 및 인도량은 전자해도, GNSS, AIS 및 데이터 디스플레이와 같은 기능을 갖춘 항해 장비에 대한 수요 증가로 이어지며, 이러한 기능은 모두 해도 표시 장치에 포함됩니다.
   
• 중국, 한국, 일본 등의 국가를 포함하는 아시아 태평양 조선 산업은 매년 수천 척의 상선을 인도합니다. 이러한 선박에는 완전히 통합되어야 하는 선교 장비와 항해 전자장비가 필요합니다.
   
• 대형 컨테이너선과 LNG 운반선 같은 선박을 포함해 선박의 복잡성이 높아지면서 전자해도 표시정보시스템(ECDIS), 레이더 디스플레이 및 선박 모니터링 솔루션을 포함하는 통합 항해 솔루션의 중요성이 커지고 있습니다. 아시아 태평양 조선 산업에는 기존 선박에 대한 개조 프로젝트도 포함됩니다.
   

아시아 태평양 해양용 해도 표시 장치 산업에서 중국 해양용 해도 표시 장치 시장은 2026년부터 2035년까지의 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 4.6%로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

• 중국 공업정보화부가 2026년에 발표한 공식 통계에 따르면, 중국은 2025년에 5,369만 재화중량톤(DWT)의 선박을 건조했습니다. 중국 조선 산업의 신규 수주는 세계 전체의 69%를 차지했으며, 수주 잔량은 세계 전체의 66.8%를 차지했습니다. 이는 중국 내 해도 표시기와 같은 선박 항해 전자장비 수요에 상당한 영향을 미칩니다.
   
• 중국 조선 산업의 규모는 선박 의장 부문에서도 확인됩니다. 중국 조선소에서 건조되는 벌크선부터 컨테이너선까지 대형 상선에는 일반적으로 전자해도와 레이더, AIS 및 선박 데이터 시스템을 통합한 고도화된 항해 시스템이 탑재됩니다. 높은 신조선 건조 물량은 이러한 시스템 공급업체에 안정적인 매출원을 제공하며, 노후 선박의 개조 작업은 공급업체에 추가적인 매출원을 제공합니다.
   

라틴아메리카 해도 표시기 시장에서 브라질은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 3.2%로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

• 브라질에서는 상업 해운 활동, 항만 현대화, 그리고 상업 해상 운항의 안전성과 효율성 향상을 목표로 정부가 추진하는 함정 조달이 해도 표시기 시장의 수요를 견인합니다. 브라질의 상업용 해상 운송 선대에는 컨테이너선, 벌크 화물선 및 지원선이 포함되며, 이들 선박은 Santos, Rio de Janeiro 및 Paranaguá를 비롯한 대서양의 여러 항구를 운항합니다.
   
• Campos 및 Santos 분지에서 운항하는 브라질 석유·가스 산업의 지원선에는 보급, 승무원 및 지원선 운항을 효과적이고 효율적으로 수행하기 위해 신뢰성 높은 항해 시스템이 필요합니다. 이러한 선박에는 복잡한 환경에서 효과적이고 효율적인 항해를 지원하기 위해 해도 표시기 디스플레이와 함께 GNSS, 레이더 및 ECDIS 기능이 탑재되는 경우가 많으며, 이에 따라 브라질 해양 산업에서 고급 항해 솔루션에 대한 수요가 더욱 증가하고 있습니다.
   
• 브라질이 국가방위전략의 일환으로 신규 수상 전투함과 초계정을 지속적으로 조달하면서 선박 항해교에 통합 전자해도 및 디스플레이를 설치하고 있으며, 이를 통해 안전성을 높이고 국제 해사 규정을 충족하고 있습니다. 이러한 모든 상황에서 첨단 해도 표시 장치는 민간 선박과 해군 함정의 안전성 향상에 기여합니다.
   

UAE는 2025년 중동 및 아프리카 해양 전자해도 표시 장치 시장에서 상당한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• UAE는 디지털화를 적극적으로 추진하는 미래지향적 접근 방식에 힘입어 주요 해양 및 물류 허브로 빠르게 부상하고 있으며, 이는 관련 시장에도 간접적으로 기여하고 있습니다. 2025년 12월 UAE 에너지·인프라부(MoEI)는 통합 해상 운송 서비스를 제공하는 종합 디지털 솔루션인 “Maritime Bundle”의 출시를 발표했습니다. 이 솔루션은 UAE 항구에 입항하는 국내외 선박과 관련된 절차의 효율성을 높였습니다.
   
• 또한 해양 역량을 더욱 강화하기 위해 MoEI와 Mohammed Bin Rashid Space Centre(MBRSC)는 2025년 10월 위성 기술과 원격탐사를 활용해 선박 교통 모니터링 및 해양 안전 운영을 개선하는 스마트 해양 항 navigation 솔루션을 개발하는 파트너십을 체결했습니다.

해양 전자해도 표시 장치 시장 점유율

해양 전자해도 표시 장치 산업의 상위 7개 기업인 Furuno Electric, Garmin, Humminbird, Japan Radio, Navico, Raymarine 및 Standard Horizon이 2025년 시장의 87%를 차지했습니다.
 

• Furuno Electric해양용 차트플로터를 제조하며 GPS, 전자해도, 소나 및 레이더를 통합합니다. GP 시리즈는 C-MAP 또는 Navionics 해도, AIS 데이터 및 선상 항법 시스템용 NMEA 네트워크 연결을 지원합니다.
   
• Garmin은 고해상도 화면, 내장 GPS 및 해양 네트워크 호환성을 갖춘 GPSMAP 시리즈와 같은 차트플로터를 생산합니다. 이러한 시스템은 항법 및 항로 계획을 위해 소나, 레이더, 디지털 선택 호출 및 전자해도와 연동됩니다.
   
• Humminbird는 어군탐지기로도 사용할 수 있는 차트플로터를 설계합니다. 이러한 장치에는 항법과 수중 구조물 확인을 지원하는 GPS, 전자해도, 소나 영상 및 웨이포인트 관리 기능이 포함됩니다.
   
• Japan Radio는 통합 선교 시스템용 차트플로터를 포함한 해양 항법 장비를 제조합니다. 이러한 장치는 GNSS 위치 확인 기능을 전자해도와 결합하며 레이더, AIS 및 기타 항법 도구에 연결됩니다.
   
• Navico는 Simrad, Lowrance 및 B&G와 같은 브랜드를 통해 GPS, 전자해도, 소나 및 선박 네트워크 통합 기능을 갖춘 차트플로터를 제공합니다. 이러한 장치는 항로 계획과 항법을 지원하며 레이더 또는 센서와의 호환성을 제공합니다.
   
• Raymarine’s Axiom 시리즈 차트플로터는 GPS, 전자해도, 소나 및 레이더를 통합합니다. 이 제품은 LightHouse 운영체제에서 작동하며 네트워크 디스플레이, GNSS 수신기 및 사용자 지정 가능한 항법 데이터를 지원합니다.
   
• Standard Horizon은 GPS, 전자해도 및 웨이포인트 항법 기능을 갖춘 소형 해양용 차트플로터를 제조합니다. 이러한 장치는 해양용 VHF 무전기에 연결되는 경우가 많으며 기본적인 항법과 주변 상황 파악을 위해 디지털 해도 카드를 지원합니다.

해양 차트플로터 시장의 주요 기업

해양 차트플로터 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Furuno Electric
• Garmin
• Humminbird 
• Japan Radio
• Koden Electronics
• Navico
• Raymarine 
• Samyung
• SI-TEX Marine
• Standard Horizon (Yaesu)
   

• Furuno Electric은 해양 전자장비 분야에서 축적한 오랜 경험을 바탕으로 두각을 나타내고 있습니다. 상업용 해운 및 어선 선단에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다. 이 회사는 안정적인 선박 운항과 통합 브리지 시스템을 지원하는 첨단 레이더, 소나 및 항법 기술을 제공합니다.
   
• Garmin은 폭넓은 레저용 해양 전자장비 제품군을 강점으로 보유하고 있습니다. 제품에는 차트플로터, 소나 어군탐지기, 레이더 및 항법 시스템이 포함됩니다. 이러한 제품은 디지털 지도 및 사용하기 쉬운 디스플레이 플랫폼과 통합됩니다.
   
• Humminbird는 레저용 보트 및 스포츠 낚시에 주력하고 있습니다. 낚시꾼과 레저용 보트 이용자를 위해 설계된 소나 어군탐지 기술과 GPS 차트플로터 시스템 분야의 전문성을 활용하고 있습니다.
   
• Japan Radio는 전문 해양 항해 및 통신 장비로 잘 알려져 있습니다. 상업용 및 정부 선박에 사용되는 통합 선교 시스템과 첨단 항해 기술을 제공합니다.
   
• Navico는 Simrad, Lowrance, B&G와 같은 해양 브랜드를 통해 경쟁력을 확보하고 있습니다. 이를 통해 레저 보트, 어선 및 전문 해양 항해를 포함한 다양한 부문에 서비스를 제공할 수 있습니다.
   
• Raymarine은 해양 전자 플랫폼을 통해 경쟁하고 있습니다. 이 플랫폼은 차트플로터, 레이더, 소나 및 자동 조종 시스템을 결합합니다. 또한 글로벌 서비스 네트워크와 레저 및 경상업용 해양 시장에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다.
   
• Standard Horizon은 신뢰성 높은 해양 통신 및 항해 제품으로 잘 알려져 있습니다. VHF 무전기와 GPS 차트플로터 시스템은 내구성과 편의성을 중시하는 레저 보트 이용자를 위해 설계되었습니다.

해양 차트플로터 산업 동향

• 2026년 2월, Simrad는 NEON 운영체제를 탑재한 다기능 차트플로터 NSO 4를 출시했습니다. 이 제품은 Qualcomm 8코어 프로세서를 사용하며 3가지 디스플레이 크기로 제공됩니다. NSO 4는 간편한 제어, 빠른 성능 및 세련된 디자인을 제공해 외해 항해의 새로운 기준을 제시합니다.
   

• 2025년 10월, Garmin은 높은 성능이 필요한 선장과 낚시인을 위해 설계된 차트플로터 GPSMAP 9000xsv 시리즈를 출시했습니다. 이 장치는 10인치, 13인치 또는 17인치 터치스크린을 탑재하며, 낚시인이 더 많은 물고기를 찾고 잡을 수 있도록 Garmin’s xCHIRP 소나와 UHD 스캐닝 소나를 포함합니다.
   

• 2025년 9월, Raymarine과 Suzuki Marine은 Raymarine의 Axiom 해도 플로터에서 엔진 데이터 기능을 개선하기 위한 파트너십을 발표했습니다. 이에 따라 Suzuki 선외기 사용자는 Axiom 디스플레이를 디지털 게이지로 업그레이드하여 조타석에서 엔진 데이터를 실시간으로 확인할 수 있습니다.
   
• 2025년 6월, Garmin은 15인치 터치스크린을 탑재한 GPSMAP 15×3 해도 플로터를 출시했습니다. 이 제품은 고해상도 디스플레이와 선명한 화면, 현대적인 디자인을 갖춰 조타석 공간을 절약합니다. 가장자리까지 이어지는 글라스 디자인으로 다양한 대시보드 구성에 맞출 수 있으며, 두 대의 장치를 사용하지 않고도 듀얼 스크린 기능을 구현할 수 있습니다. 
   

해양 해도 플로터 시장 조사 보고서는 2022년부터 2035년까지 매출(백만/십억 달러) 및 판매량(천 대) 기준의 추정치와 전망을 포함하여 다음 부문에 대한 산업을 심층적으로 다룹니다.